Ei toiminut ainakaan meidän yksityis tiellä kuoppien sepelillä täyttö. Ainoa keino on myllätä kuoppien pohjia myöten tienpohja. Sepelit hävisi kesässä kun perälevy miehet lanasi ne pientareelle ja nyt seisoo vesi tiellä.
Sepä se, kun lanaushommiin laitetaan äkkinäinen, niin jälki on sen mukaista. Soratie ei pysy kunnossa jos tie lanataan tasaiseksi. Sen pitää olla keskeltä korkeampi ja laskea 2% kaadolla ojiin päin, jotta vesi ei jää seisoon tielle.
@@tuluppakuski5318 Siinä on sellainen ihmeellisyys että eihän sitä tielanaa voi käyttää kun on perälevy traktorissa sattumoisin. Yhdelläkin tukipyörät ja hydraulisäädöt, mutta tavara kulkeutuu pientareelle. Eipä siitä vesi oikein kulje ojaan.
Monttujen täyttö vähän sama, kun kaivoon kannettu vesi 😀 Isot puut saa aikaan monttuja, kun vesi tippuu puusta ja talvella lumi... jos on puu liian lähellä tietä
Asfalttijyrsimellä pahimpien monttujen kohalta nii on koko monttu kavonnu. Sen jälkeen tappiterä tielananlla sillai että sora valuu lanan päästä keskelle tietä
@@holokyttaja5476 Suomen valtio ottaa posket lommolla velkaa joka vuosi enemmän ja enemmän. Jenkkilässä velkakin on varallisuutta, mutta Suomen suo vain syvenee. Tyhmimmät Suomessa naureskelivat Kreikalle, mutta viisaimmat pysyivät vaiti, koska näkivät, että olemme samalla tiellä itsekin.
@@herrakaarme Tämä ei muuta sitä faktaa että köyhiä me ei olla, ja monet sadat miljoonat ihmiset joutuvat vain unelmoimaan samanlaisesta elintasosta kuin mitä sinä täällä nautit.
Fin video 👌 måste göra en resa innan liemannen kommer och hämtar mig är ju redan 75 så tiden är kort vi har tyvärr aldrig varit i södra Finland 🤭 ta han om din kropp man har ju bara en tid här på planeten / önskar er en bra helg
Kuvaile vaan noita ajeluitakin. Mukava nähdä sellaistakin väliin ja paikallisia maisemia. Mielenkiintosta katseltavaa ja sulla on niin mukava meininki siellä pajalla, että tulee itsekin hyvälle tuulelle.
Meillä kylätie vedettiin ennen karhulla, kuopat hävisi pitkäksi aikaa. Nyt ne vedetään traktorilanalla ja viikon päästä jälleen kuoppia. Joskus vedettiin yöllä omalla raskaalla peltolanalla mutta ei ole sitäkään enää niin on nyt sitten kärsittävä.
Hah haa, tuli mieleen tuosta ”mikäs auto tuo oli” Talonpojanralli huumoriversio, missä istuttiin tuvassa, verhot oli kiinni eikä saanut nousta katsomaan kuka ajoi ohi, se oli vaikea paikka. Tilasin sun kanavan muutama päivä sitten ja rupesin katsomaan perästä päin juttuja, nyt ollaan tässä kohdassa. Kovasti tykkään.
Jos tiellä on vähänkään kulutuspintaa saa siitä kohtuullisesti hyvän. Täytyy vaan muistaa että otetaan matalia siivusa, Mutta vähintään kolmeen kertaan on lainattava ja noin viikko
Siis jatkuu. Viikko lanausten väliä että ehtii painua kuopat. Tämän kun toteuttaa pari kertaa kesässä niin kattoo kuopat. On turha myllätä syvältä, tulee vaan raiteita. Kokeiltu on ja toimii.
@@unski6696 karhulla sama homma, nätisti vähän kerralla ja useammin. Jos revitään karhulla syvältä täytyy tie jyrätä heti karhuamisen jälkeen, tämä on unohtunnu nykyään tämäkin. 60 luvulla usein jyrättiin ettei pinta alkanut heti uhrautumaan ja ne kuopat löytyy myös, yllätys kyllä.
Kyllähän se sepeli nimenomaan lentäis pois, kun ei ole nollaa sitomassa.. Ainoa toimiva on, että muokataan tietä syvemmältä, mitä kuoppien pohjat on. Ja jos monttu tulee aina samaan kohtaan, voi olla palletta tien reunassa, tai muutoin tien kaato päin persettä.
Lanalla ei pääse monen sentin syvyyteen se vain pintaa kulettaa mukanaan,kuoppaan jää löysästi tavara sitten pyörä tiivistää sen siinä taas on kuopan alku. Lanan edessä pitäis olla jyrsin ja takana jyrä sitten vois onnistua paremmin tien hoito jos kallistukset sais kohilleen.
Juu kyllähän yleensä suurin syy on tien profiili.pahinpia on isot valtion hiekkatiet.pirun leveitä, mutta ei riittävästi kaatoa.ite lanattu 6km yksityistie isäukon kanssa joka toinen kevät.penkat kylmän viileästi tielle.takalanalla ojanreunat ja toinen tulee pitkällä lanalla perästä.ei oo paljon kesäisin tarvinnut lanailla kun on pyöreä ojaan asti.
Oikeassa olet tuon tien hoidon suhteen. Meilläpäin sama peli. Lanalla kuopat sepeliä täyteen. Viikon päästä samat kuopat möllöttää näkyvillä. Allakasta soattas nimet loppua. On meinaan kuoppa poikineen. 😁😁
Ei ou taena oikee lanamies liikenteessä pitäs lähettöö Ari Kauhanen Leppävirralla esittelemään kuinka kurreet lähtö hevon helevettiin. Kanattas käyttää esitys luontaisesti esittelemässä, montut lähtöö pohja myöten eikä hiveltele tie pintoja, se on meidän seudun pelle peloton. Löytyy juttuja kone viestissä.
Lanauksen jäläkeen riski suola ni pyssyy siliänä ja kestää sajettaki hyvin. Aikoinaan muutaman kilometrin monttutie pijettiin sillä tyylillä kunnossa ja se oli raskaalla käytöllä se poloku.
Suapko ehottoo? Hommoo erillinen langaton mikrohvooni esim. paejan kaalukseen niin puheiäni oes tasalaatunen. Nyt esim. aatolla ajo pätkässä jootuu volumee ruuvoomoon sen mukkaan että onko kamera liki sinua ja kuvvoo muantielle vai onko kamera ettäällä ja kuvvoo sinua. Kiitos haaskoista pätkistä!
Vaivattomuus on kyllä näihin kuvaamisten elin ehto. Siksi ehkä mikkiä ei tuu. Muuten se olis hyvä. Linssin puoleinen mikki on kyllä hyvä tuossa gopro 9sissä mutta napsuminen vituttaa😎
Voi olla että toimis montun täyttö nuin. Meillä päin ajetaan sepeliä paljon noille sorateille, kun kaikki harjut täälä rauhotettu. Aivan kamalaan kuntoon tulee ne sepeli tiet. Vähän aikaa on hyvä, mutta jotenkin painaa kaikki nimismiehen kiharat ja montut vaan syvemmiks.
Meidän yksityistiellä tehdään juuri mainitsemallasi tavalla. Vesireijät käydään täyttämässä 0-16mm kalliomurskeella pikkusen patille useampi päivä ennen lanausta. Sitten kun lanataan niin vesireijän kohdat on kerenny kovettua autojen alla ja lanauksen jälkeen jäljellä on reijätön tie. 💪
yks kanadalainen youtubettaja joskus aikoinaan aina kuvas sen ajomatkoja, ja välillä ajo 3-4 tuntia yhteen suuntaan kun haki jotain autoja, tai muita sorvi laitteita. niitä tuli kateltua joka päivä mut nykyyän se kuvaa vaan 10 -20 min videoita mikä on sääli.
Paras niissä samaan kohtiin tulevien monttujen kohdalla olisi kaivaa kaivinkoneella vähän syvemmäksi monttua ja katsoa onko siellä jokin kivi joka on reiän aiheuttaja.. Yleensä niitä reikiä syntyy teiden pintaan(myös asfalttiin) juurikin siitä syystä kun syvemmällä on jokin normaalia isompi(a) kivi(ä) ja se/ne kivi/kivet pyrkii liikkumaan ylöspäin. Reiät syntyy helposti kun routa edesauttaa kiviä siirtymästä ja teiden pinta pehmenee märällä kelillä. Sepeli lentää yhtä hyvin pois kuin öljysorapaikkaukset tuollaisissa kohdissa.
Ennen aikaan ainakin täälläpäin lanattiin montun pohjia myöten. Tällöin ei tule nykyistä efektiä kun irtohiekka lentää sateella pois montusta eikä lanauksella ole suurta merkitystä. Mutta kun säästetään lanauksessa, ettei terät kulu ja lanataan pinnasta montut voi nimetä.
Meilläpäin leudot talvet on aika myrkkyä sorateille kun lämpötila seilaa nollan molemmin puolin ja pari kuukautta sataa vettä yhtä soittoa. Kuopista tulee äkkiä isoja jos ei ajoissa lanata. Sitten kun kuopat on päässyt oikein syviksi kerta lanaus ei riitä, pitäisi pari kolme kertaa lanata muutaman päivän välein jotta kuopat olisi täynnä tiivistä soraa. Tien pinnan pitäisi ola riittävän kupera jotta vesi ei jää makaamaan ajouriin. Ja ajourathan siihen tulee kun kaikki ajaa keskellä tietä samaa jälkeä. Eikä suolaustakaan eli pölynsidontaa kannata jättää tekemättä.
Sepeli uppoaa hiekkaan. Korjasin pihaa sepelillä kun se oli pehmeää hiekkaa. Kun aikansa satoi ja tallasin niin tuli hyvin kantava pinta. Saman näin yhdellä yksityistiellä.
Eri työkenkiä kun olet testaillut niin onko Sievin Air - malli jo käynyt testissä? Itsellä kesäkenkänä ja ilma vaihtuu mielestäni erittäin hyvin. On verkkoa kyljessä ja avonainen nilkan ympärys. Kävellessä tuntuu että oikein tuulee läpi.
Pajamies voimamies,ja taas tuli erinomainen korjaus.
Ei toiminut ainakaan meidän yksityis tiellä kuoppien sepelillä täyttö. Ainoa keino on myllätä kuoppien pohjia myöten tienpohja. Sepelit hävisi kesässä kun perälevy miehet lanasi ne pientareelle ja nyt seisoo vesi tiellä.
Sepä se, kun lanaushommiin laitetaan äkkinäinen, niin jälki on sen mukaista. Soratie ei pysy kunnossa jos tie lanataan tasaiseksi. Sen pitää olla keskeltä korkeampi ja laskea 2% kaadolla ojiin päin, jotta vesi ei jää seisoon tielle.
@@tuluppakuski5318 Siinä on sellainen ihmeellisyys että eihän sitä tielanaa voi käyttää kun on perälevy traktorissa sattumoisin. Yhdelläkin tukipyörät ja hydraulisäädöt, mutta tavara kulkeutuu pientareelle. Eipä siitä vesi oikein kulje ojaan.
Monttujen täyttö vähän sama, kun kaivoon kannettu vesi 😀
Isot puut saa aikaan monttuja, kun vesi tippuu puusta ja talvella lumi... jos on puu liian lähellä tietä
Asfalttijyrsimellä pahimpien monttujen kohalta nii on koko monttu kavonnu. Sen jälkeen tappiterä tielananlla sillai että sora valuu lanan päästä keskelle tietä
Täällä Koillismaan ylängöllä puolustusvoimat avustaa telakuorma-autoilla kelirikkoteillä hätätapauksissa. Semmoista on teiden kunto rikkaassa Suomessa
Ei ole Suomi ollut rikas sitten 80-luvun. En tosin muista, missä kunnossa silloin olivat tiet.
@@herrakaarme Jaa, no sinulla sitten ei näköjään ole mitään käsitystä miten ihmiset muualla maapallolla asuvat jos mielestäsi Suomi ei ole rikas.
@@holokyttaja5476 Suomen valtio ottaa posket lommolla velkaa joka vuosi enemmän ja enemmän. Jenkkilässä velkakin on varallisuutta, mutta Suomen suo vain syvenee. Tyhmimmät Suomessa naureskelivat Kreikalle, mutta viisaimmat pysyivät vaiti, koska näkivät, että olemme samalla tiellä itsekin.
@@herrakaarme Tämä ei muuta sitä faktaa että köyhiä me ei olla, ja monet sadat miljoonat ihmiset joutuvat vain unelmoimaan samanlaisesta elintasosta kuin mitä sinä täällä nautit.
Tuo on muuten yllättävän pätevä työkalu tuo amerikan mallin putkipihti! Sullakin näyttää Bilteman malli olevan 😀
Fin video 👌 måste göra en resa innan liemannen kommer och hämtar mig är ju redan 75 så tiden är kort vi har tyvärr aldrig varit i södra Finland 🤭 ta han om din kropp man har ju bara en tid här på planeten / önskar er en bra helg
Kuvaile vaan noita ajeluitakin. Mukava nähdä sellaistakin väliin ja paikallisia maisemia. Mielenkiintosta katseltavaa ja sulla on niin mukava meininki siellä pajalla, että tulee itsekin hyvälle tuulelle.
Meillä kylätie vedettiin ennen karhulla, kuopat hävisi pitkäksi aikaa. Nyt ne vedetään traktorilanalla ja viikon päästä jälleen kuoppia. Joskus vedettiin yöllä omalla raskaalla peltolanalla mutta ei ole sitäkään enää niin on nyt sitten kärsittävä.
Vai kylähullu, tuskin on kurssit käyty.. Tien pinta hajoaa siitä missä vesi seisoo.
Hah haa, tuli mieleen tuosta ”mikäs auto tuo oli” Talonpojanralli huumoriversio, missä istuttiin tuvassa, verhot oli kiinni eikä saanut nousta katsomaan kuka ajoi ohi, se oli vaikea paikka. Tilasin sun kanavan muutama päivä sitten ja rupesin katsomaan perästä päin juttuja, nyt ollaan tässä kohdassa. Kovasti tykkään.
Kiva. Kiitos
Eilen tuli kahveepaussi pidettyä Man-oililla.
Monenlaista puuhaa sinulla taas pajalla, hyvää yrittää niin priimaa pukkaa pihalle. 😎
Jos tiellä on vähänkään kulutuspintaa saa siitä kohtuullisesti hyvän. Täytyy vaan muistaa että otetaan matalia siivusa, Mutta vähintään kolmeen kertaan on lainattava ja noin viikko
Juuri näin
Siis jatkuu. Viikko lanausten väliä että ehtii painua kuopat. Tämän kun toteuttaa pari kertaa kesässä niin kattoo kuopat. On turha myllätä syvältä, tulee vaan raiteita. Kokeiltu on ja toimii.
@@junttiputikka4538 Tai kerran karhulla ja unohtaa lanamiehet. Mitä mahtaa lanamies pyytää tuntihintaa
@@unski6696 karhulla sama homma, nätisti vähän kerralla ja useammin. Jos revitään karhulla syvältä täytyy tie jyrätä heti karhuamisen jälkeen, tämä on unohtunnu nykyään tämäkin. 60 luvulla usein jyrättiin ettei pinta alkanut heti uhrautumaan ja ne kuopat löytyy myös, yllätys kyllä.
"irma on taas auki" :D
0000
Kyllähän se sepeli nimenomaan lentäis pois, kun ei ole nollaa sitomassa.. Ainoa toimiva on, että muokataan tietä syvemmältä, mitä kuoppien pohjat on.
Ja jos monttu tulee aina samaan kohtaan, voi olla palletta tien reunassa, tai muutoin tien kaato päin persettä.
Lanalla ei pääse monen sentin syvyyteen se vain pintaa kulettaa mukanaan,kuoppaan jää löysästi tavara sitten pyörä tiivistää sen siinä taas on kuopan alku. Lanan edessä pitäis olla jyrsin ja takana jyrä sitten vois onnistua paremmin tien hoito jos kallistukset sais kohilleen.
Juu kyllähän yleensä suurin syy on tien profiili.pahinpia on isot valtion hiekkatiet.pirun leveitä, mutta ei riittävästi kaatoa.ite lanattu 6km yksityistie isäukon kanssa joka toinen kevät.penkat kylmän viileästi tielle.takalanalla ojanreunat ja toinen tulee pitkällä lanalla perästä.ei oo paljon kesäisin tarvinnut lanailla kun on pyöreä ojaan asti.
Olisi sellainen lana, että alkupää terät irroittaa ja loppu päässä liippaisi tietä.
Oikeassa olet tuon tien hoidon suhteen. Meilläpäin sama peli. Lanalla kuopat sepeliä täyteen. Viikon päästä samat kuopat möllöttää näkyvillä. Allakasta soattas nimet loppua. On meinaan kuoppa poikineen. 😁😁
Se on kaikilla toinen jalka lyhempi kun noilla ratikoilla käy. Niitten mielestä.
Ei ou taena oikee lanamies liikenteessä pitäs lähettöö Ari Kauhanen Leppävirralla esittelemään kuinka kurreet lähtö hevon helevettiin. Kanattas käyttää esitys luontaisesti esittelemässä, montut lähtöö pohja myöten eikä hiveltele tie pintoja, se on meidän seudun pelle peloton. Löytyy juttuja kone viestissä.
Lanauksen jäläkeen riski suola ni pyssyy siliänä ja kestää sajettaki hyvin. Aikoinaan muutaman kilometrin monttutie pijettiin sillä tyylillä kunnossa ja se oli raskaalla käytöllä se poloku.
Suapko ehottoo? Hommoo erillinen langaton mikrohvooni esim. paejan kaalukseen niin puheiäni oes tasalaatunen. Nyt esim. aatolla ajo pätkässä jootuu volumee ruuvoomoon sen mukkaan että onko kamera liki sinua ja kuvvoo muantielle vai onko kamera ettäällä ja kuvvoo sinua. Kiitos haaskoista pätkistä!
Vaivattomuus on kyllä näihin kuvaamisten elin ehto. Siksi ehkä mikkiä ei tuu. Muuten se olis hyvä. Linssin puoleinen mikki on kyllä hyvä tuossa gopro 9sissä mutta napsuminen vituttaa😎
Voi olla että toimis montun täyttö nuin. Meillä päin ajetaan sepeliä paljon noille sorateille, kun kaikki harjut täälä rauhotettu. Aivan kamalaan kuntoon tulee ne sepeli tiet. Vähän aikaa on hyvä, mutta jotenkin painaa kaikki nimismiehen kiharat ja montut vaan syvemmiks.
Meidän yksityistiellä tehdään juuri mainitsemallasi tavalla. Vesireijät käydään täyttämässä 0-16mm kalliomurskeella pikkusen patille useampi päivä ennen lanausta. Sitten kun lanataan niin vesireijän kohdat on kerenny kovettua autojen alla ja lanauksen jälkeen jäljellä on reijätön tie. 💪
yks kanadalainen youtubettaja joskus aikoinaan aina kuvas sen ajomatkoja, ja välillä ajo 3-4 tuntia yhteen suuntaan kun haki jotain autoja, tai muita sorvi laitteita. niitä tuli kateltua joka päivä mut nykyyän se kuvaa vaan 10 -20 min videoita mikä on sääli.
Terve minä kävin Kuopiossa iso -ceessä nainen jyväs kylästä ol joka niksatel Kyllä avitti
Paras niissä samaan kohtiin tulevien monttujen kohdalla olisi kaivaa kaivinkoneella vähän syvemmäksi monttua ja katsoa onko siellä jokin kivi joka on reiän aiheuttaja.. Yleensä niitä reikiä syntyy teiden pintaan(myös asfalttiin) juurikin siitä syystä kun syvemmällä on jokin normaalia isompi(a) kivi(ä) ja se/ne kivi/kivet pyrkii liikkumaan ylöspäin. Reiät syntyy helposti kun routa edesauttaa kiviä siirtymästä ja teiden pinta pehmenee märällä kelillä. Sepeli lentää yhtä hyvin pois kuin öljysorapaikkaukset tuollaisissa kohdissa.
hyvii videoita ainavaan tulee 👍👍👍
Kun ajat videolla pakulla näyttää hullulta tuosta ikkunasta et ajasit pakilla ,😀
Ennen aikaan ainakin täälläpäin lanattiin montun pohjia myöten. Tällöin ei tule nykyistä efektiä kun irtohiekka lentää sateella pois montusta eikä lanauksella ole suurta merkitystä. Mutta kun säästetään lanauksessa, ettei terät kulu ja lanataan pinnasta montut voi nimetä.
Meilläpäin leudot talvet on aika myrkkyä sorateille kun lämpötila seilaa nollan molemmin puolin ja pari kuukautta sataa vettä yhtä soittoa. Kuopista tulee äkkiä isoja jos ei ajoissa lanata. Sitten kun kuopat on päässyt oikein syviksi kerta lanaus ei riitä, pitäisi pari kolme kertaa lanata muutaman päivän välein jotta kuopat olisi täynnä tiivistä soraa.
Tien pinnan pitäisi ola riittävän kupera jotta vesi ei jää makaamaan ajouriin. Ja ajourathan siihen tulee kun kaikki ajaa keskellä tietä samaa jälkeä.
Eikä suolaustakaan eli pölynsidontaa kannata jättää tekemättä.
Kohtuu toimiva on se montun täyttö. Ei yhdellä kertaa, mutta asettuu lopulta. Jatkoja taas sinne
Kyllä hyvässä kunnossa on Pajamies!! Ei vois kuvitella tekevänsä tuolla kärryn alla mitään :)
Puntejako vapaaikana kun nostelee. Voi sanoa se on pojat lihas joka puhuu, kun niitä joutuu käyttään nostoissa töissä.💪😉
Sepeli uppoaa hiekkaan. Korjasin pihaa sepelillä kun se oli pehmeää hiekkaa. Kun aikansa satoi ja tallasin niin tuli hyvin kantava pinta. Saman näin yhdellä yksityistiellä.
meillä monttuja täytetään joka kesä sepelillä ja seuraavana kesänä on taas irma auki. Toki päältä ajaa rekkoja päivittäin useita kertoja.
Mahtoiko olla jeedee tubettajan jontikka mikä lanas tietä🤔
Aika typerä systeemi kun vertaa siimetin lavettiin
Mitenkä tuo sylinteri ilmataan?
Ajamalla laidasta laitaan
Voimalla se rautakin nousee! Itellä ei nousisi!
"pukk"i tuonu näköjään paketteja, ei ehtiny aukasta
r.i.p irma
Ja asiaa tien hoidosta! Betonia pitää kokeilla 😄
Eri työkenkiä kun olet testaillut niin onko Sievin Air - malli jo käynyt testissä? Itsellä kesäkenkänä ja ilma vaihtuu mielestäni erittäin hyvin. On verkkoa kyljessä ja avonainen nilkan ympärys. Kävellessä tuntuu että oikein tuulee läpi.
Niitä on varmaan kymmenen air mallia. Kahdet erilaiset siis on nyt ja molemmat air jotakin
@@pajamieshp No niinpä näyttääkin olevan miljoona erilaista. SieviAir Roller XL S1 näkyy nämä minun olevan.
Natikan ohjausylinteri on vähän samanmooneen (674)🐗
Niin on 685 ja 475 malleissakin.
Hyvää viikonloppua!
Vila on paras
Mites toi voi öljyä ruikkia mäntien välistä jos tiivisteet pitää vai katoinko väärin ettei toi reikä kohta ollu mäntien välissä
Totta, lukitus paine ei osu keskelle, ehkäpä paluu vastusti. Ei ollu paljoa vuotanut. Uivassa tilassa ei yhtään.
Kyllä se on paras konsti kun täyttää montun soralla ja sitte kun se on asettunut niin jaa sora maton päälle.