운정-서울역 배차간격 최소 6분 최대 10분 중간 정차역 운정중앙-킨텍스-대곡(3호선, 경의선, 서해선, 교외선무궁화호 환승)-연신내(3호선, 6호선)-서울역(1호선, 4호선, 공항철도, 일반기차) 개통하고 다시 확인해보죠. 여기가 엄청 잘될지는 모르겠지만 적어도 지금 개통한 동네보단 낫다고 보거든요!
저거 무슨 강남아직 안뚫려서 그런다 모한다 희망회로 돌리는데.. 문제는 인구는 계속 주는데.. 그 한정된 동네에 편의점이 이미 5개가 있늨데 가운데 마트를 또 쎄우고 또 세우고 하면서 계속 중복 투자를 하고 있대는거에요.. 이미 마을버스 타고 지티엗스 타고 동탄그가격 내고 갈바엔 그냥 광역버스 타는 사람도 많구 그냥 지하철 이용하는 사람들도 많죠.. 노선 중복이 심합니다 srt에 버스에 지하철에 거기다 gtx까지.. 이용자가 계속 쏟아져 나오는것도 아니구
고양에는 이미 gtx보다 더 빠른 교통수단이 있습니다. ktx요. 행신역에서 ktx로 서울역까지 20분이면 가는데 고양사람들이 그거 이용하나요? 행신역 앞 보면 개발도 안 되어 있고 그냥 후줄근합니다. 수원도 gtx 있습니다. 수원역에서 무궁화로 타고 영등포까지 20분 용산까지는 30분 걸립니다. 수원에서 서울 가는데 무궁화호 탄다는 사람 거의 없습니다. 이용자 입장에서 보면 무엇보다 시간단축이 그다지 와닿지 않거든요. 행신역이나 수원역 바로 앞에 살지 않는 이상 지하철이던 버스던 타고서 역까지 가서 기차를 타야 하는데 그 환승시간이면 그냥 빨간버스나 전철타고 목적지까지 몇 분 차이가 안나고 도착 하거든요. 가격도 문제예요 특히 무궁화호는 1호선 전철이랑 가격차이는 2000원도 안나는데 그걸로 통근하는 사람이 없죠. 기존 철도 교통을 수도권에서는 이용하지 않는 현실을 보면 gtx가 왜 성공하지 못할지 예측이됩니다. gtx는 ktx랑 무궁화호를 좀 더 환승하기 불편하게 만든 시스템일 뿐이거든요. 서울로의 급행철도는 평택 이남 정도의 먼거리에서나 시간단축효과를 기대할 수 있습니다. 하지만 그렇게 지방에서는 수익이 날만큼 충분한 수요가 없겠죠. 공항철도는 공항으로 가는 유일한 철도교통수단+인천쪽으로의 광역버스 부재+관광객 수요+김포공항에서 9호선으로 환승 편리 때문에 이용객이 많은 것이라고 봅니다. 공철을 gtx의 선례로 삼을 수는 없습니다.
인천공항철도하고 비교는 좀 다른게 공항철도는 비행기 이용객이 적어서 그랬던거고 지금은 항공사도 많아지고 해외여행 희망하는 분들이 많아졌고 영종도나 청라쪽에 인구가 유입되면서 이용이 많아 진거라...삼성역이 개통하다고 동탄 사람들이 다 삼성역 가는건 아닐테고 직장의 거리에 대한 거부감이 줄어들때 많이 이용하지 않을까요?
GTX의 가장 큰 문제점들이 뭐냐면 이미 버스와 지하철 인프라가 촘촘히 깔려 있는 곳들에 중복으로 GTX노선들이 있다는 겁니다 !삼성역이 뚫리면 파주나 동탄 주민들은 서울 직장 까지의 빠른 접근성 때문에라도 이용률이 높을거라고 예상 합니다 하지만 분당이나 용인 주민들은 서울 강북 출근러들 이외엔 신분당선과 분당선을 이용하거나 버스로 3~40분이면 강남까지 가기때문에 강남 출근자들은 삼성역이 뚫려도 기존 교통편 대비 요금 측면에서 효율성이 떨어져서 지각 위기에 있는 사람들 이외엔 GTX를 타는 사람들은 별로 없을거예요! 마친가지로 파주 운정 서울역 구간도 대곡역에서 경의중앙선을 타면 서울역까지 29분이면 갈 수 있기 때문에 파주 사람들과 킨텍스역을 도보로 이용이 가능한 사람들 이외엔 대곡역 까지는 어짜피 기존 버스와 3호선으로 이동을 해야 되기 때문에 일산에서 강남으로 출근하는 경우가 아닌 이상 종로와 을지로 광화문 같은 서울 강북 출근러들은 1~20분 정도의 시간 단축 효과 뿐이기 때문에 대부분의 일산 주민들은 집에서 1~20분 일찍 나오는걸 선택 할겁니다! 1~20분 빨리가자고 2~3배의 요금을 지불하는 사람들은 거의 없을겁니다
GTX가 망하기는 개뿔~~ 결국 역세권 주변만 흥한다는 이야기지.역 주변을 얼마나 고밀도로 개발 하느냐가 중요하네.적어도 역주변 1KM 이내. 이용자가 적으면 오히려 쾌적하지.지옥철이 좋아? GTX A 남부구간은 발전할수밖에 없음.BC 구간은 언제나 완공될까? 10년은 걸리겟네.
@@chokyonghyun 광역버스고 뭐고 상관없이 애초에 화성은 서울 출퇴근 비율이 5퍼센트밖에 안되는 지역임. 서울 출퇴근 마지노선은 용인까지지 그 아래로 가면 서울 출퇴근 별로 안해요. 수원, 화성, 평택 다 자체 일자리 많은 지역이고 자기 지역이나 이웃 지역으로 출퇴근 합니다.
@@sdy801 동탄은 화성시인 데 인구가 거의 1백만인 데 그나마 화성시에서 도시화가 가장 잘된 곳이 동탄인데도 동탄역까지 가는 버스들의 배차 간격이 빨라야 20 인 데 누가 그걸 타고 동탄역에 가서 gtx를 타나요. 동탄역 행 시내버스를 탔다해도 동탄을 빙빙 돌아서 동탄역에 가고 있는 게 현실이라 gtx를 이요할 마음이 얼마나 생길까. 운정역에서 gtx가 개통되도 거기도 마찬가지로 운정역에서 도보 10분이내에 사는 사람들은 문제가 없겠지만 나머지 지역은 시내버스를 타고 와야해서 불편하긴 마찬가지임 . 그러나 동탄보다는 이용객이 많을거라 생각이 드는 게 운정에서 서울 가는 버스 노선이 동탄보다는 불편하고 고속도로를 타지를 못해서 아마 gtx로 많이 몰리거라 생각함
다들 놓치고 있는게 있는데 ... 동탄은 서울로 출퇴근하는 사람들만 사는 베드타운 신도시가 아닙니다. 왜 서울로 출퇴근 기준만 놓고 생각하는지... 동탄 거주자들은 경기 남부에 있는 삼성전자 SK하이닉스 현대 기아차, LG전자 등 우리나라 주력 대기업으로 출퇴근하는 사람들이 주로 많이 사는 동네입니다. 서울로 출퇴근하는 비율은 전체의 10% 될까말까입니다. 그러니 굳이 GTX가 필요하지도 않은 동네입니다.
아니 애초에 경부선 라인이어서 버스도 잘 다니고 이미 서울편 교통이 잘 구축되어 있는 성남분당~용인기흥~화성동탄에 했으니 이용 잘 안 하지, 서울 접근 교통 불편한 영종~청라, 김포~검단에 했으면 진작에 사람 꽉차지. (GTX-D) 건설도 전에 예측이 쉽게 되는 것들 가지고 무슨 이런 호들갑이야. 바보인가? 생각을 좀 하고 정책 입안하고 기사도 내고 그랬으면...
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지하철에 몇백조씩 쏟아부을 돈으로 연금개혁이나 조정해. 미래가 불안하니깐 젊은층들도 애를 못 낳는다고
예전에는 정치인만 욕했는데 생각해보니 정치인은 국민들의 욕망을 실현시켜주는 존재임 고로 공범이다
민주주의의 폐해죠.
공감
국민들도 문제죠. 정치탓만 할게 아님요. 사회주의도 아니고 국민들 바램.욕심들 들어줘야하다보니 부작용도 만만치 않지요.
@@진설향 세금 내긴 싫고 복지는 받아야겠고
그래서 현대 사회엔 지식인들의 역활이 중요함.
사회에 배운 계층, 교수 학자, 언론인 들이 정치와 국민들 사이에서 옳바른 역활을 해줘야
하는데 우리나라는 대부분 돈 만 밝히는 학자, 언론인들이 판을 치니 제대로된
정보를 알기가 힘듬.
gtx a 를 지금 논하는건....지금은 당옅히 srt타고 다니죠 ㅋㅋ 고양사람들을 위한 노선임....gtx a...강남가는순간 어마어마해지죠...
사람들이 GTX-A를 많이 이용하지 않는 제일 큰 원인은 핵심 정차역인 삼성역과 서울역이 아직 완공되지 않았다는 점. 또, 다른 교통수단과의 연계성이 아직 좋지 않다는 것. 사실 삼성역 완공만되면 이용객 느는건 시간문제라고 생각합니다.
GTX A제외 다른 노선들은 착공식만했지 5개월째 첫삽도 못뜨고있음. 변전소 환풍구 설치문제도 해결 못했고.. 어쨌거나 지하철보다 비쌈. GTX호재 아파트들에 낚이지 마시길.. 큰일남
A도 문제임. 가장 핫하다는 동탄 삼성 구간..ㅋㅋㅋ SRT 선로 공용이라 1시간에 3대 다닐 수 있음. 삼성역 개통 지연도 문제이지만 배차간격 17분 ㅠㅠ
@@dannylee9662딱 맞춰서타는거아니면 사실 많이기다려야됨
@@dannylee9662배차시간 줄어듬…걱정마
@@튭-v1v 말귀를 못알아먹네. 불가능하다니까? 지금 배차간격보다 줄일 수가 없어~ 시속 200 300킬로로 다니는 선로에 가능하다고 보냐? 좀 찾아보고 댓글 달아라.
수서 동탄 복복선로 깔아야 한다는 얘기가 괜히 나오는게 아냐~
간격 17분 걸려도 좋으니까 삼성역 개통하면 좋겠다
GTX-A 완전 개통시 반드시 성공합니다
킨텍스에 사는데 서서가도 강남까지
25~30분이면,
현재 3호선>2호선 환승해서
90분 걸려 삼성 가는것 보단 낫습니다
동탄 수서간은 이미 SR이 똑같은 선로를 씁니다. 핵심지인 삼성 서울까지 뚤어놓고 수익성 운운해야죠
결국 시간이 해결해주긴 할꺼임...
신분당선도 처음 나왔을땐 다들 욕했지만, 지금은 황금노선중 하나가 되었음
근데 생각보다 힘든 시간이 길거라는건 각오하고 들어가셔야함
신분당선은 초기때 이용률이 GTX보다 많았는데?? 요금은 그리 비싼것도아님
A도 완전 개통 6년 더 걸릴거고
BC는 삽도 못떴거나 유찰 반복중인데? 15년 ~ 20년 걸릴지도 몰러~
시간이 해결? 30대가 50대 되는데?
신분당선 출퇴근 시간에만 몰리지
그 이후에는 노인네들만 있어요
@@서울난쟁이 신분당선 초기에 많이 타봤지만 좌석수 반도 못채우는 노선이었던 거 맞긴 함 ㅋㅋ
@@강아지고양이-g3o GTX 배차 간격 2~3배 차이나는데 뭔 ㅋㅋ
아산 그런 곳은 벌써 지자체 쪽에서 알아서 포기하는 움직임 나오고 있죠.
아산은 아산 원도심도 아니고 천안아산역까지만 온다니까 그냥 천안역 가나 천안아산역 가나 그게 그거라고 포기한 겁니다. 말이 천안아산역이지 천안시청 근처라 그냥 천안인데 비싼 돈 들여 천안에 역을 두개나 만들 필요는 없으니까..
@@강아지고양이-g3o 아녜요 온양온천역 까지 연장 이 도지사 가 우기고 있는 공약입니다.
@@일뽕발작감지센서 네 온양온천까지 하던가 아예 안하던가로 하자는 거죠.
누가 20억주고 동탄에 살면서 gtx타고 출퇴근하냐 ㅋㅋ 그냥 서울에살지
애초에 동탄 삼전에 출퇴근하겠죠. 서울은 가끔 놀러가고. 아니면 부부 중에 한명이 동탄 한명은 서울인 경우도 있고요
근데 왜 동탄역 롯데캐슬은 300만명이나 몰렸냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그러는 그대는 냄새 풍기는 서울에서 오래 살어라!
@@stlee8021 ? 5억이니깐
똥탄.. ㅋ
파주 일산 서울역 강남은 사람 엄청탈거깉은데요 제생각이에요 ㅎ
@@혈기왕 운정역에서부터 사람 꽉차서 갈겁니다
강남까지 가려면 한참남은게 문제...전 창릉 사전청약당첨자인데 기대감이 덜함
운정/킨텍스는 효능감 1000%
일산-강남 출퇴근 교통비 왕복 14000원넘으면 매일 못타요. A선도 안탈 것 같아요
버스6000원과 비교 넘 비쌈
@@혈기왕 14000 이 어떻게나오죠?
김포골드라인두첨에그랬습니다 자리잡는대시간걸리니단기가보구판단은금물입니다
나도 동2인데 한번도 안탐.. 초역세말고는 메리트가없음..
2222 gtx역이 도보가능거리 아니면...
근데 GTX가 너무 대심도로 뚫는거라 타고 내리는데 오래걸리는건 사실임
신분당선이나 늘려라
연말에 운정~서울역 구간 뚫리면 이용자 오지게 많아질거다. 서북부지역은 GTX A 전용노선이라 배차간격이 매우 짧거든
GTX는 전용구간이 핵심구간
애초에 a는 서북부 교통해소 위한 특혜
다른 노선도 마찬가지 전용구간만 봐야함
@@lee-w1d A시작이 동탄삼성 광역급행철도인데...... 공용구간이라 문제가 아니라 수서에서 떨어트려주니 문제지 ㅋㅋ 서북부구간도 연신내에서 떨어트려줬으면 누가 타나..
근데 운정에서 서울역 gtx a 왕복 1만원 이상 드는데 그럴거면 같은 가격에 계양,
검단등 대체지역이 많지 않나요? 정말 삼성역 하나 바라보는건가??
@@lee-w1d그대신에 전용구간 아닌곳은 구간요금 전철수준임
@@홍태경-o1y1만이나하나요? 생각보다 비싸네요.. 근데 한달에 20만원 줄게 검단가서 왕복 3시간 다니라면 못할듯요
관통구간이 완성 안 되면 무조건 안됩니다 그렇다고 수서 동탄은 일단 지어 놨으니 개통 안하면 답이 없습니다
지하화 할 돈이 있으면 국민연금에 넣자 100조원 추가로 넣으면 고갈 걱정 안해도 된다...
조폭연금은 폐지가 답이야
@@disasteryangsanmoon 지하화 자금 넣어서 공짜로 받아도 너는 받지마
철도 관련 이슈는 철도 전문가를 부르셔야 할 것 같습니다. 또한 신분당선 같은 노선에 대해서도 똑같은 부정적인 여론이 있었던 사례를 봤을 때 안착되는데 몇년은 더 걸리는게 원래 정상입니다.
Gtx-c개통시
의정분 어떤가요?
a라인은 그나마 희망이라도 있지 나머지는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
GTX 는 이미 A에서 끝났다. 잘해좌야 C까지다. D,E,F는 사실상 실현불가 ㅋㅋㅋ
시덕이 재가 정말 전문가다 인정함
버스타고 다니며 조사한데
디테일이 장난 아님
잰 정말 실전형 인간임😅
광역버스들 너무 많이 들어와요
그게 문제임.. 내 집앞에서 편안하게 회사(목적지) 가는데.. 굳이 GTX 타러 갈 필요가 없다는거...ㅠ
일전에 대서울 언급하셨었던것에서 gtx도 감안하셨던거 아닌가요?
내 의견이긴 한데, GTX는 A선 평택지제연장 말고는 어려울거라고 봄.
속는 사람이 문제다,,,,,, 돈은 하늘에서 떨어지는 것이 아닌데,,,,,, 공약은 남발되고,,,,,,, 경제성 없는 인프라가 어떤 문제를 유발하는지
옆나라 사례가 증명하지요
얼마전 수서가는 길이라 gtx타려고 갔는데, 왕복 전부 기차가 막가서 SRT탔네요. 지금은 정말 불편합니다.
지티엑스 없애고 그냥 8 호선 9호선 더 연장하는게 좋을거 같아요
김시덕 박사 말처럼, 속는 사람이 나쁜 놈인 거죠. 사기치는 걸 알면서 속는 놈들.
노선 나쁘지 않은데 먼저 개통된대가 사람들 안모이는 데라서 빈거 아닌가
그냥 시간이 해결해줄것
운정-서울역 배차간격 최소 6분 최대 10분
중간 정차역 운정중앙-킨텍스-대곡(3호선, 경의선, 서해선, 교외선무궁화호 환승)-연신내(3호선, 6호선)-서울역(1호선, 4호선, 공항철도, 일반기차) 개통하고 다시 확인해보죠. 여기가 엄청 잘될지는 모르겠지만 적어도 지금 개통한 동네보단 낫다고 보거든요!
배차간격 급행 15-20분일거임
6분대로 발표 했습니다.
GTX 는 절대 필요없는 예산낭비...
저거 무슨 강남아직 안뚫려서 그런다 모한다 희망회로 돌리는데.. 문제는 인구는 계속 주는데.. 그 한정된 동네에 편의점이 이미 5개가 있늨데 가운데 마트를 또 쎄우고 또 세우고 하면서 계속 중복 투자를 하고 있대는거에요.. 이미 마을버스 타고 지티엗스 타고 동탄그가격 내고 갈바엔 그냥 광역버스 타는 사람도 많구 그냥 지하철 이용하는 사람들도 많죠.. 노선 중복이 심합니다 srt에 버스에 지하철에 거기다 gtx까지.. 이용자가 계속 쏟아져 나오는것도 아니구
맞아요. 우리 나라 인구가 인도처럼 엄청나게 느는게 아니고 엄청나게 줄어들 판인 데
인구가 주니까 다들 서울 오려고 하는거에요 서울은 너무 비싸니까 경기로 가는거고 경기와 서울 물리적 거리를 줄이는 방법은 서울을 더 크게 하면 되는데(김포를 서울로 처럼) 그게 어려우니 광역망을 깔아 물리적 거리대신 시간을 줄이는거랍니다.
비싸서 안탄다
동탄은 이미 SRT가 운영되고 있었으니 GTX가 큰 의미가 없다.
하지만 파주,일산은 GTX개통되면 자유로가 한가해져서 엄청 좋아질 것이다..
운정도..주말 나들이용..출퇴근 하는사암 많지않아
주말 나들이용 그 이상 이하도 아님
집에서 gtx역 가는 버스타러 나감.
gtx역 도착에 15분이상.
gtx탑승장까지 지하 내려감 5분이상.
gtx역에 5분 미리 도착.
몇 번 해보다가, 다시 자가용 이용ㅋ
@@노틸러스-m3n
풉 지금이라도 실컷 까내려라ㅋ
개통시 사람안타던 인천 공항철도 욕하던 사람들 다 어디갔나요 현재는-------------
몇년 만 있어 봐라 당신들 보다는 GTX 기획자들이 더 똑똑하고 선각자들일 거네요
멕쿼리를 엄청나게 기쁘게 하고 있지.
고양에는 이미 gtx보다 더 빠른 교통수단이 있습니다. ktx요. 행신역에서 ktx로 서울역까지 20분이면 가는데 고양사람들이 그거 이용하나요? 행신역 앞 보면 개발도 안 되어 있고 그냥 후줄근합니다.
수원도 gtx 있습니다. 수원역에서 무궁화로 타고 영등포까지 20분 용산까지는 30분 걸립니다. 수원에서 서울 가는데 무궁화호 탄다는 사람 거의 없습니다.
이용자 입장에서 보면 무엇보다 시간단축이 그다지 와닿지 않거든요. 행신역이나 수원역 바로 앞에 살지 않는 이상 지하철이던 버스던 타고서 역까지 가서 기차를 타야 하는데 그 환승시간이면 그냥 빨간버스나 전철타고 목적지까지 몇 분 차이가 안나고 도착 하거든요.
가격도 문제예요 특히 무궁화호는 1호선 전철이랑 가격차이는 2000원도 안나는데 그걸로 통근하는 사람이 없죠.
기존 철도 교통을 수도권에서는 이용하지 않는 현실을 보면 gtx가 왜 성공하지 못할지 예측이됩니다.
gtx는 ktx랑 무궁화호를 좀 더 환승하기 불편하게 만든 시스템일 뿐이거든요.
서울로의 급행철도는 평택 이남 정도의 먼거리에서나 시간단축효과를 기대할 수 있습니다. 하지만 그렇게 지방에서는 수익이 날만큼 충분한 수요가 없겠죠.
공항철도는 공항으로 가는 유일한 철도교통수단+인천쪽으로의 광역버스 부재+관광객 수요+김포공항에서 9호선으로 환승 편리 때문에 이용객이 많은 것이라고 봅니다. 공철을 gtx의 선례로 삼을 수는 없습니다.
GTX-A 타보니, 이동 시간이 애매합니다.
동탄-삼성 직행을 집중 배차해야지 성공할 것 같습니다.
불가능합니다~~ 선로용량
승객이 있어야 집중 배차를 하지.
인천공항철도하고 비교는 좀 다른게 공항철도는 비행기 이용객이 적어서 그랬던거고 지금은 항공사도 많아지고 해외여행 희망하는 분들이 많아졌고 영종도나 청라쪽에 인구가 유입되면서 이용이 많아 진거라...삼성역이 개통하다고 동탄 사람들이 다 삼성역 가는건 아닐테고 직장의 거리에 대한 거부감이 줄어들때 많이 이용하지 않을까요?
맞아요 공항철도는 그 라인에 아파트를 잔뜩 지어놨고 인천 1호선 라인 이용해서 서울로 빨리 진입하기 위한 승객이 늘어서 그나마 이제는 승객이 많아진거죠.
이사람도 말이 이랬다 저랬다..
Gtx로 대동단결 풀 뜯어먹는 소리네요.
출퇴근은 솔직히 부가적인거고
집값이 오르냐 안오르냐죠 ㅋㅋㅋㅋ
정치인놈들이 다 망쳐놨어… 유권자들도 멍청한거같고.. 정치가 문제임
저거 처음 제안한 넘이 골통 낌문수죠.. 오늘 노동부 장관 됐다는데.. 대표적 운동권 변절자
누가봐도 뻥공약인데 믿은 유권자들도 문제지 공부좀 해라
@@DaM-rn8rp에...공약은 지키라고 있는게 아닙니다 벜벜 by 여가부 폐지 1호 공약 윤 석 열
총선 전에 개통하라 압력 넣어서 이 사단이...
추가) 김포 구리 서울 편입ㅎ
지금 반쪽의 반쪽인 gtx 운운하기엔.. 자꾸 조회수 너무 의식한 내용이네요 ㅎㅎ
GTX의 가장 큰 문제점들이 뭐냐면 이미 버스와 지하철 인프라가 촘촘히 깔려 있는 곳들에 중복으로 GTX노선들이 있다는 겁니다 !삼성역이 뚫리면 파주나 동탄 주민들은 서울 직장 까지의 빠른 접근성 때문에라도 이용률이 높을거라고 예상 합니다 하지만 분당이나 용인 주민들은 서울 강북 출근러들 이외엔 신분당선과 분당선을 이용하거나 버스로 3~40분이면 강남까지 가기때문에 강남 출근자들은 삼성역이 뚫려도 기존 교통편 대비 요금 측면에서 효율성이 떨어져서 지각 위기에 있는 사람들 이외엔 GTX를 타는 사람들은 별로 없을거예요! 마친가지로 파주 운정 서울역 구간도 대곡역에서 경의중앙선을 타면 서울역까지 29분이면 갈 수 있기 때문에 파주 사람들과 킨텍스역을 도보로 이용이 가능한 사람들 이외엔 대곡역 까지는 어짜피 기존 버스와 3호선으로 이동을 해야 되기 때문에 일산에서 강남으로 출근하는 경우가 아닌 이상 종로와 을지로 광화문 같은 서울 강북 출근러들은 1~20분 정도의 시간 단축 효과 뿐이기 때문에 대부분의 일산 주민들은 집에서 1~20분 일찍 나오는걸 선택 할겁니다! 1~20분 빨리가자고 2~3배의 요금을 지불하는 사람들은 거의 없을겁니다
근데진짜 인천사람들은 GTX B 서울역까지가는건 백퍼 수요 무조건 꽉참
gtx가 들어오니 서울안쪽이랑 가격이 비슷해지던데 뭔가 굉장한듯
님동네만? ㅋㅋ 나머지동네는 불편해도 님은 상관없지
그냥 그 동네가 일자리가 많으니 가격도 오르는 거지. 일자리는 많지만 교통이 불편하니 저평가 되었다가 교통이 개선되니 가격이 오르는 거임.
운정이나 동탄에서 삼성까지 왕복 만원 그냥 서울에서 사는게 나을듯
신분당도 왕복 8천원 합니다..
GTX가 망하기는 개뿔~~ 결국 역세권 주변만 흥한다는 이야기지.역 주변을 얼마나 고밀도로 개발 하느냐가 중요하네.적어도 역주변 1KM 이내. 이용자가 적으면 오히려 쾌적하지.지옥철이 좋아? GTX A 남부구간은 발전할수밖에 없음.BC 구간은 언제나 완공될까? 10년은 걸리겟네.
Gtx는 민자 사업이고
이용자가적으면 애초에 민자사업자가안들어오고
적자분의 일부는 세금으르 매꿔주는데 왜이용객수가적은게 상관이없냐
그러니까 멍청아 그 1KM이내에 승객이 얼마나 있냐가 문제인거다. 너만 쾌적하면 다냐 승객이 적어 적자보면 요금 인상 안할까, 또 배차 간격 늘어지지 않을까? 생각이라는 것을 하고 살자
GTX-A 전구간 개통시 이용객 엄청 많을듯합니다.
아 전에는 개통하면 미어터질꺼다 기흥역 개통하면 미어터질꺼다 이번에는 전구간이네 영상은 보고하는 소리냐
@@desien_handbookGTX는 운정-수서가 전용구간입니댜 ㅋㅋㅋ
6년후에 뫼시겠습니다 고갱님
강남 기득권이 과연 삼성역을 뚫어줄까? ㅎㅎ
@@Rxkang 뚫리면 강남만 더 좋아집니다. 이른바 빨대효과. 검색해보세요~
인구감소로 위성도시가 위축될건 뻔한데 지금기준으로 언제가될지모를 교통수단을 그 예산 들여서 만든다? 에효
2028년 완공 후 (이것마저 계획입니다만) 다시 얘기를 하는 게 맞는 것 같습니다.
동탄-수서만 개통된 건 큰 의미가 없거든요
용 한마리가 꼬리만 있는 격😅
하지만 완공후에는 엄청난물결이 일어납니다🤪
인천공항철도도 개통하자 사람이 없어서 욕 뒤지게 먹다가 20년뒤애 사람 미어터지고 있어요. GTX도 전부완공되서 좀 시간걸릴뿐 나중에 사람 미어터질거라 확신합니다.
그거랑 같냐?
독점을 비교 정청레급이네
맞음 신분당선도 초기 기사찾아보면 똑같은 용서고속도로도 마찮가지 였고 간선 도로든 인프라는 처음에 깔아두고 그 주변으로 시간이 지남 그 인프라 중심으로 다시 재편되서 시간지남 활성화됨
그게 좀 시간이 많이 걸릴뿐
2044년에 사람 미어터지겠군요
인천공항은 거주지아닌데 그걸 비교하는 능지수준봐라, 동탄은 일찍 개통한게 잘못한거지 적어도 3년 늦췄어야함.
상식적으로 생각을 하세요. "교통편이 추가로 필요하다"는 이야기는 일단 주거입지로 나쁘다는 뜻입니다. 이용객이 출퇴근 시간만 이익구간인데 누가 마을버스를 운영해요? 강남불패인 이유는 추가적 교통인프라 투자 없이 좋은 입지의 직장에 다니기 쉬워서죠
교통 인프라를 집중적으로 만들었기 때문에 입지가 좋은거죠.
파주 서울 로 출퇴근 하는 사람 많치않음 gtx타고 강남 출퇴근 하려고 과연 서울사는 사람이 7~8억 주고 gtx역세권 아파트로 이사올까? 여러분이라면?
푸하하하하 푸하하하하 푸하하하하 😊😊😊
전용구간은 요금이 비쌀수 밖에.~~
GTX 주변 아파트만 좋아질 뿐 별 의미가 없어 보여요.
남부 구간(동탄 삼성) 배차간격도 문제입니다.
한시간에 3대꼴이에요~ SRT 노선 공유해서. 사람들이 무슨 5~10분에 한대씩 올거라 착각하던데..
맞아요 속는게 바보죠.
gtx 만들어 놓고 적자 나서 세금으로 메꾸겠죠.
국고 비면 우리 모두 세금 더 많이 낼텐데 이런거에 세금으로 충당하는게 좋은건가요?
@@홍태경-o1y동탄은 개통2년 늦게 했어야함.. 그래야 세금 덜아끼는건데
수도권 지하철들 일부 몇개 노선을 제외하곤 전부 적자임 애초에 지하철은
서민복지의 개념으로 봐야함
당연한 예기죠. 그리고 적자를 줄이기 위해 요금 인상은 뻔하고, 미래세대에 부담을 주는거고
@@Hyeon_1342 그런데 앞으로는 세금낼 인구가 주니까 문제고 그나마 세금을 걷을 수 있는 기업의 법인세를 깍아주니 재정이 지금도 펑크나고 있는 게 현실이죠. 서민 복지는 미래에는 줄어들 수 밖에 없어요
수서 지티엑스 는 에쌀티가 원래 해주던 역할이있어서 그런거고 삼성역 개통되면 달라진다.
srt때문이 아니라 동탄은 광역버스가 잘 되어 있어서 GTX가 경쟁력이 없기 때문입니다. 삼성역 개통해도 크게 달라질 것이 없다고 봅니다.
@@chokyonghyun 광역버스고 뭐고 상관없이 애초에 화성은 서울 출퇴근 비율이 5퍼센트밖에 안되는 지역임. 서울 출퇴근 마지노선은 용인까지지 그 아래로 가면 서울 출퇴근 별로 안해요. 수원, 화성, 평택 다 자체 일자리 많은 지역이고 자기 지역이나 이웃 지역으로 출퇴근 합니다.
gtx A 서울역 기다리는 1인😊😊
운정~삼성 첨두시간 배차간격 4~5분 하루 141회 운행. 끝!!!
망한노선이에요
그래도 일본처럼~ 많이 만들어야해~
그럼 운영 적자는 니가 메꾸어 줄래 멍청아
동탄에서 서울 간다는게 미친짓이지
수지 살지 왠 동탄까지 가서 서울 출퇴근?
왜 미친짓? 부부중 한명은 동탄직장 한명은 서울직장이면 애 케어하는거 상황따라 동탄에 자리 잡을수있는거아님? 왜이리 획일적이지?
미친짓 맞고요,, 민속촌보다 훨~씬 아랫동네
@@그입다물라-h9s 하나는 안성직장이고 하나는 화성직장이면 선로다까냐?? ㅉㅉ
솔직히 동탄에서 서울 출퇴근 하기엔 너무 먼 거 맞음. 그럴거면 차라리 기흥이라도 용인 사는 게 덜 힘들지.
@@강아지고양이-g3o ㅇㅈ. 동탄 GTX 개통 2~3년 늦췄어야함, 아니면 오산 평택지제까지 같이 개통해야 메리트가 있음
GTX있으면 공짜로 워프해서 서울 주요 거점 도착하는줄 아는 사람이 많음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
Gtx 공사 중지해야함 B진짜 쓸모없음
B노선은 시공사도 정해지지 않았다.
뚫리지도 않은 걸 가지고 얘기하고 앉아있네.. 다 뚫려봐라. 운정 같은 곳 개통하면 이용객 급증하지
동탄에서 나는 잘만타고 다니는데 뭨ㅋㄴㄴ
GTX 전면중지 재검토가 답
맞아요
완전개통도 안한 노선을 가지고 실패니 성공이니 따지고 있는것부터 웃긴거지
모든 교통은 완전 개통후 인접 교통과 연계가 되는순간 이용률이 예상한만큼 나오는것이다
맞는 말인데. 연계 교통이 서울처럼 5-10분 간격으로 다니질 않으니 문제다. 그리고 직선으로 역까지 가지 않아. 여기저기 승객이 오라는 데로 돌아다니다가 역에 도착하지. 그럼 많이 탈까
@@고구려-x1x gtx 뚫린 광역시급에서 버스나 지하절 배차 간격 대부분 10분 내외인데 아닌곳이 오히려 드물죠
이곳저곳 도는건 자가용 택시 말고 다 마찬가지인데요
@@sdy801 동탄은 화성시인 데 인구가 거의 1백만인 데 그나마 화성시에서 도시화가 가장 잘된 곳이 동탄인데도 동탄역까지 가는 버스들의 배차 간격이 빨라야 20 인 데 누가 그걸 타고 동탄역에 가서 gtx를 타나요. 동탄역 행 시내버스를 탔다해도 동탄을 빙빙 돌아서 동탄역에 가고 있는 게 현실이라 gtx를 이요할 마음이 얼마나 생길까. 운정역에서 gtx가 개통되도 거기도 마찬가지로 운정역에서 도보 10분이내에 사는 사람들은 문제가 없겠지만 나머지 지역은 시내버스를 타고 와야해서 불편하긴 마찬가지임 . 그러나 동탄보다는 이용객이 많을거라 생각이 드는 게 운정에서 서울 가는 버스 노선이 동탄보다는 불편하고 고속도로를 타지를 못해서 아마 gtx로 많이 몰리거라 생각함
@@고구려-x1x 화성은 어쩔수가 없죠 이제 막 새로 생기는 도시라서 말이 인구 백만이지 그냥 시골임 최근에 급격하게 커진 상황이라 모든게 엉망임 도시 확장을 행정이 못따라감
일본 역사 배우신 분이 어느순간 부동산 전문가가되었고 이제는 한국 교통망 전문가가 되었내요 ㅋ
원래 모든 산업은 동맥만 만들면 되는 게 아니고 모세 혈관을 만들어야 제대로 운영되는 데, 우리 나라는 모든 사업을 자랑하기 좋은 것만 하다보니 모든 게 제대로 갖추려면 하세월 입니다
GTX는 삼성역 개통이 안되는한 수요 증가는 없을겁니다...
GTX-A 전구간 개통되면 대화에 있는 킨텍스가 지금보다 더 활성화 되긴 하겠죠 아마?
옛날에 분당 살았는데 킨텍스 무슨 행사 있다고 하면 가보고 싶긴 한데 너무 멀어서 못 갔음. GTX A 다 뚫리면 한번에 빠르게 갈 수 있으니 한번씩 일산이나 파주 놀러가긴 할 듯? 수도권 남부와 북부의 연결성이 개선된다는 측면은 괜찮긴 하네.
@@강아지고양이-g3o이 말이 맞지. 그냥 주말용. 출퇴근은 무슨ㅋㅋㅋ
gtx는 4대강 축소전철 버전이라고 보면된다
전구간 개통되면 운정에서 꽉차서 올듯..ㅋㅋ 킨텍스, 대곡에서는 9호선 급행 수준일거임.
괜히 서울 사는게 아니다..ㅋㅋ 일산에서 출퇴근하다 서울로 왔는데 삶의 질이 다름. 3호선 대화행 꽉껴서 오던거 생각하면 끔찍함
경기 북부가 서울에 일자리를 많이 의존하니 당연히 GTX도 북부가 메인임. 화성 여기는 서울 출퇴근율이 10퍼센트가 안되는데 GTX 깐다고 사람들이 갑자기 서울로 출퇴근 하겠나..
김시덕 : 앞으로 강남보다 ~~~ㅎㅎㅎㅎㅎ 강남보다 ~~~ 천지개벽~~~ //// 하지만, 앞으로 gtx 완전 완공되면 김시덕의 희망과 반대로 강남 반포가 왕에서 황제가 되게 된다. 이유는 비밀 ~~~
산본살다팔고 나갔는데 gtx뚫려봐야 집앞에서 광역버스타는게 더 편함. 10분20분보다 몸이 더 편한게 좋으니까 ㅜ
테헤란로 생겼을 때 텅텅 빈 도로라고 모두 설레발 치더니,,,
오늘날 테해란로.,.
경부고속도로는, 더 했지
gtx는 역세권아니면 탈일이 없음 광역버스타고 편하게 가는게 더 빠르고 편하지 가영도 싸고
제일 좋은 GTX-A가 이정도인데 다른 B C D노선은 a망해서 착공도 늦어질듯..완공 될리도 없고
나라 경제가 파탄인데 저런게 다되겟냐
GTX A 전구간(삼성역 포함) 개통되면 봐라........신분당선처럼 미어 터질것이다~~~
송도는 버스도 없고 지하철도 2시간이라 GTX생기면 혁명임
그냥 짓지마라..ㅎ
다들 놓치고 있는게 있는데 ... 동탄은 서울로 출퇴근하는 사람들만 사는 베드타운 신도시가 아닙니다. 왜 서울로 출퇴근 기준만 놓고 생각하는지... 동탄 거주자들은 경기 남부에 있는 삼성전자 SK하이닉스 현대 기아차, LG전자 등 우리나라 주력 대기업으로 출퇴근하는 사람들이 주로 많이 사는 동네입니다. 서울로 출퇴근하는 비율은 전체의 10% 될까말까입니다. 그러니 굳이 GTX가 필요하지도 않은 동네입니다.
그런데 지하철이 없음. 솔직히 GTX 보단 용인-동탄-수원을 촘촘하게 연결하는 지하철이 더 필요하긴 함.
신분당선도 처음에는 많이 타지 않았습니다. 지금 보세요.어떤지
GTXA노선 삼성역, 서울역 개통되면 그때 보자고요.
Gtx로 출퇴근은 어렵겠지만 GTx라인 집값은 오르겠지
삼성역 개통 안된다
실무자 말로는 너무 복잡해서 건설사 설게도가 않 나온다 하더라
@@J곰탱이72 초딩같은 댓글남기네 ㅋㅋㅋㅋ
@@행복하세요여러분-x3y 니 빙신? 지금 삼성동 현대차 사옥도 갈팡질팡헤서 삽도 못뜨고 있는데...ㅠ
님아…신주쿠역 가보셨나요?
시나가와는요? 도쿄역은요?
수도직하지진 위험에 수시로 오는 자연쟈해인 나라인데 다뚫어놨어요 삼성역보다 몇배는 복잡한 도시에도요
돈의 문제지 안되는건 없답니다 GTX-A삼성역 잇는게 핵심인데 안하겠습니까? 에휴…
동탄신도시 분양 받고 GTX는 비싸서 기존의 지하철 타고 출.퇴근 하던데~
GTX는 정치인들의 정치자금을 마련을 위한 집투기 마지막 수도권 노선~
원래 GTX는 지방에 깔아야 하는데~
동탄 집값도 올랐을때 팔고 다음은 충청도를 수도권 합병 노선~
동탄에 기존 지하철이 어딨나요.. 동탄은 지하철이 없어서 GTX가 그렇게 뜨거운 화제가 되었던 건데..
@@강아지고양이-g3o 오래 전 부터 시내버스 환승 하면 서동탄역이나 병점역이 있는 지역이죠~
경기도 광주 용인과 안성은 그런 것도 없고
화성은 이제야 공사 중~
그렇게까지 단정적으로 전망할 주제는 아닌듯 싶네요
아니 애초에 경부선 라인이어서 버스도 잘 다니고 이미 서울편 교통이 잘 구축되어 있는 성남분당~용인기흥~화성동탄에 했으니 이용 잘 안 하지, 서울 접근 교통 불편한 영종~청라, 김포~검단에 했으면 진작에 사람 꽉차지. (GTX-D)
건설도 전에 예측이 쉽게 되는 것들 가지고 무슨 이런 호들갑이야. 바보인가? 생각을 좀 하고 정책 입안하고 기사도 내고 그랬으면...
촌구석 까지 쫙 깔려서 감흥도 그닥
나중에 개통하고 킨덱스역에서 한두번 타보고 에이 ㅅㅂ하면서 버스탈듯.
이거 추진한넘 청문회하고
국민세금 절대 지원하면 안됨
이번에 고용노동부 장관으로 낙한산이 된 배신자의 전형인 김문수쓰레기가 경기도 지사일 때 추진한거임.
Gtx 욕하는분들 = gtx 수혜못받는분들 ,,,,,, gtx 욕안하는분들 = gtx 수혜자
운정-서울역 구간 분명히 대박납니다^^
운정에 투자하셨나보네요.
파주 사람들은 거의 서울 출퇴근을 안합니다...
그리고 운정gtx역이 너무 멀어...
붐비는것보다 낫지.....김포골드라인처럼.....