경상도는 운수회사도 미친건지 리밋 없는 차가 많아서 그런가 기사님들께서 차를 아주 다양하게 조지시더만요.. 진주: 대부분 버스가 디젤+오토 조합인데 풀악셀 풀브레이크 거침없는 스티어링 조작이 특징. 보통 오토미션들 상태 별로 안좋음. 창원: 진주에 비하면 양반 경산: 시내버스가 5단에서 퓨얼컷당할 정도의 속도를 내는걸 직접 봄. 시내버스 속도계가 120 넘는거 첨봤다죠 그 날 + 반클러치를 너무 많이 쓰셔서 CVT미션인줄 오해 부산: 더 이상 말 않겠습니다. 부산 버스들은 수동변속기 수명이 타 지역의 절반은 되나요? 그나마 대구랑 경산쪽 시내버스가 엔진 힘차게 돌리는 편에 비해 가감속이랑 변속이 부드럽긴 합니다. 경남이랑 부산쪽은 엔진 미션 승객 3박자로 조지더만요 뭐..서울처럼 시내버스 기어다니는거보단 낫긴 합니다만..
예전 스페어탈때 이차 저차 이노선 저노선 10분 타보면 해당차 정기사 성격 딱 나옴니다. ㅋ 연비도 기사마다 다 다르고 같은달 뽑아놓은 신차들중 진짜 그지같이 길들여 놓은 차는 만땅태우고 경사에서 에어컨까지 켜 놓으면 헐떡헐떡ㅡㅡ 짬밥으로 신차ㅡㅡ 어떻게 이런 기사가 신차 버스를 몰고있는지 신기할정도 ㅡㅡ 배차부장님 정비과장님 맨날 갈구고ㅋ 몇몇차중 진짜 베테랑급 기사님들이 길들여놓은차 타다 다른차타면 무쟈게 피곤함.
기어 변속 구조 상단 R24 하단 135 저는 이 구조 방식이 더 편하다고 봅니다. 기어를 왼쪽으로 기울이고 밑으로 내리면 1단 중립 상태에서 앞으로 밀면 2단 2단에 들어간 상태에서 그대로 밑으로 내리면 3단 기어를 오른쪽으로 기울이고 앞으로 밀면 4단 기어가 오른쪽에 기운 상태에서 그대로 아래로 내리면 5단 후진은 기어를 왼쪽으로 기울이고 그대로 앞으로 밀면 됩니다. 이상입니다.
저도 대형 시험 봤었는데 기어변속은 그래도 1종 보통 땄을 때의 감은 남아있더라구요 근데 차크기가 차원이 다르다보니 턴하는 게 너무 어렵더라구요....나름 경형부터 승합까지 거의 다 몰아보고 운전도 자주 했기에 자신감 완충상태로 갔는데 초기에 실격;; 그래서 새삼 버스운전하시는 분들이 존경스러워졌습니다. 고생 많으십니다. 안전운전 하십시오ㅎㅎ
@신단샘 오메... 전주에서 디젤로 굴리는 노선도 있었나요?? 일단 경보음 울리는 시점은 회사마다 다르게 적용할 수 있는 줄로 압니다. 마치 시외/고속 회사에 따라 속도에 리밋을 거는것처럼 말이죠. 안그래도 배차시간 빡빡한데 도로 흐름도 영 좋지 않은 전주에서 늘 애쓰십니다~
현대 시내버스는 고속에서는 다소 아쉬운 느낌입니다. 1.제한된 가용 rpm - 1500rpm 기준 2단 15, 3단 30, 4단 50, 5단 75정도 되고 시속 100까지 올리면 2000rpm 정도 되는 것 같습니다.(레드존이 2000rpm..) 반면 대우는 속도별 rpm은 현대와 비슷하지만 가용 rpm이 많아서 속도를 더 내도 부담이 적은 것 같아요.(2300rpm 부터 레드존인 것 같습니다.) 2. 다소 롤링이나 소음이 많음 - 대우버스에 비해 속도감이 더 많이 납니다. 60만 달려도 조금 빠른 느낌이 들고 좌우로 흔들리는 느낌도 듭니다. 특히 정비상태가 안좋거나 오래된(7-8년 이상?) 현대버스일 경우 조금만 노면 불량해도 우두둑 거리며 상하로도 흔들리고 소음이 많이 나는 것 같습니다. 대우버스는 오래되면 많이 삐걱거리는 것 같아요. ㅎㅎ
아 2단이 저기있었구나.. 퇴근때 버스타면 거의 앞 좌석만 타는데 운전하는거 관심있어서 매번 볼때마다 왜 1단에서 4단으로 바로 가지 하고 내가 이상하게 배운건가.. 그럼 후진은 왼쪽위 아닌가 하고 생각했는데 원래 저런거였군욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 반클러치로 움직이시는거 같은데여 클러치 어느정도 때고 덜덜거릴때 엑셀 누르고 가는거.. 원래 버스는 그런식으로 운전해야하는건가요 아니면 덜덜떨릴때 엑셀 밟지않고 클러치 서서히 때면서 다 때고 엑셀 밟으면 많이 느려서 그러는건가요 다른 유튜버는 반클러치로 다니지말라고 회사에서 그런다고해서요.
저는 1단 출발 하는데, 1단에서 2단 변속할때ㅜ많이 꿀렁거려요,,, 나머지 3단부터는 자연스럽구요..2단기어 넣고 밟았던 클러치와 엑셀 밟는 타이밍이 계속 안맞는거 같습니다..클러치를 너무 빨리떼서 그런걸까요?,,클러치 떼기전에 액셀을 미리 밟으면 좀 덜 꿀렁거리긴 하더라구요..왜그럴까요 ㅠ
중국 버스 선롱은 기어 변속 G랄이더라구요. 기어 이격 너무 좁음. 게다가 6단;;;툭 하면 빠지고, 꼬이고;;; 쇠망치랑 쇠파이프 필수.. 현대 기아 좋은차죠. 현대는 기어 변속이 좀 한번 덜컥 한번 걸렸다가 들어가는 느낌들고, 브레이크 냅다 밟을시엔 그냥 꽂히고, 대우는 기아 변속이 부드러운 반면 현대보단 브레이크만 살짝 밀리고...깃털 악셀링과 깃털 브레이킹 연습과 시간으로 해결이...매일 장시간 운행 후, 무릎이 많이 아픈데 어떻게 푸는지 궁금합니다. 그리고 진리는 오토입니다.ㅋㅋㅋ
의경 운전병이여서 공감가는 부분이 많네요 ㅎㅎ 근데 제가 에어로시티 탈때는 1600~1700rpm정도에서 변속타이밍 알려주는 삐 소리가 나서 변속했는데 무리 없던거 같네요 그리고 유니버스 새차 받아서 변속하면 또 완전히 다른차더라구요 ㅋㅋㅋ 숏 기어봉에 후진 위치도 왼쪽 안쪽에 있고 엄청 뻑뻑하죠...
대우차와 현대차 기어배치는 같아요. 현대 신차들이 기어가 반대로 되어있고 대우 아주 옛날차들이 기어반대로 되어 있고요. 대우 신형 6단 기어봉에 리타더 달려 있는 신형 스틱은 승용차랑 기어배치가 같아요. 6단 신형은 회사에서 1단 출발 하라고 하더라고요. 서울시내버스 실습면접 볼때 1단 출발 안하면 떨어트리는 회사도 가끔 있어서요. 만약에 실습면접 보러가면 1단 출발 여부를 물어보세요. 한번씩 연습 해보셔야 1단놓고 울컥 안거려요.
영상 힘들게 만드신건 알겠는데 잘못알고 계신거 같아서 현대차 1500rpm에서 변속하면 서울같은 경우는 회사에 불려가서 개욕먹어요. 현대차는 평지기준 1200~1300rpm정도에서 기어변속 해주셔야 합니다. 대우차는 1500rpm 보다는 조금 전에 기어변속 해주는게 좋아요. 나중에 서울시내버스 가서 테너지 할거 아니라면 1500rpm 에서 막 밟고 다니셔도 상관은 없지만요.
질문1 1단은 클러치만 떼도 가지만 2단은 클러치만 떼면 시동꺼집니다. 질문2. 반클러치랑은 조금 다른 개념입니다. 클러치의 유격만 파악하면 (구동축과 연결되는 부분)다떼지않아도 엑셀밟을수 있습니다. 말로 설명하려니 힘든데... 암튼 클러치 다떼고 엑셀 밟지 않습니다. 다만 말씀하신거와 같이 승차감때문인것도 있습니다. 특히 만차일경우~(변속 충격만으로 손님 넘어질수 있어요) 시청 감사합니다.
질문1 반클러치라 하면 출발 구동에 반상태를 유지하면서 액셀을 밟는 경우를 말하는 거에요. 버스의 경우 크러치가 차마다 재각각입니다. 클러치를 살짝만 때도 나가는 차가 있는 반면에 크러치를 거의 다 때야 나가는 차들도 있어요. 민감한 차들은 살짝만 때도 시동이 꺼져버리는 차들도 있고요. 구동시에 반쯤땐후 엑셀을 밟으면서 때는게 맞는 방법입니다. 질문2 출발할때와 같은 운전 방식입니다. 승용차 처럼 크러치를 한번에 확 때버리고 운전하면 버스는 사람 태우고 다느는데 울컥거림이 장난 아님니다. 기어변속 할때마다 손님한테 운전 개같이 한다고 욕먹어요. 기어변속 할때도 크러치를 때면서 엑셀을 밟아주는게 정석입니다. 반크러치라 하면 엑셀을 밟고 있는데 크러치를 주행중에 발을 얻고 있거나 늦게 때서 헛돌면서 타는 냄새 심하게 나는 그런걸 반크러치라 하고 기어변속시나 출발시엔 크러치를 때면서 엑셀을 밟아주어야 합니다.
@@버스앤드라이버 답변감사합니다. 오늘 버스연수 받는중에 계속 나온 실수가 정지했다가 출발할때 기어 중립에서 2단 넣고 출발해야하는데 4단으로 계속 잘못드가서 드드드드 거리는 일이 많았어요... 기어봉 생긴게 R 2 4 이렇거든요...결국 경험만이 해결해주는건가요? 심지어 후진도 한번 했었어요...뒷차 안박아서 다행.,.. 1 3 5
![[고속버스]클러치 조작방법및 반클러치 탈출하자 수동변속기 이것만큼은!!](http://i.ytimg.com/vi/pKf5jwYhCQE/mqdefault.jpg)
![[고속버스]클러치 조작방법및 반클러치 탈출하자 수동변속기 이것만큼은!!](/img/tr.png)
경상도는 운수회사도 미친건지 리밋 없는 차가 많아서 그런가 기사님들께서 차를 아주 다양하게 조지시더만요..
진주: 대부분 버스가 디젤+오토 조합인데 풀악셀 풀브레이크 거침없는 스티어링 조작이 특징. 보통 오토미션들 상태 별로 안좋음.
창원: 진주에 비하면 양반
경산: 시내버스가 5단에서 퓨얼컷당할 정도의 속도를 내는걸 직접 봄. 시내버스 속도계가 120 넘는거 첨봤다죠 그 날 + 반클러치를 너무 많이 쓰셔서 CVT미션인줄 오해
부산: 더 이상 말 않겠습니다. 부산 버스들은 수동변속기 수명이 타 지역의 절반은 되나요?
그나마 대구랑 경산쪽 시내버스가 엔진 힘차게 돌리는 편에 비해 가감속이랑 변속이 부드럽긴 합니다. 경남이랑 부산쪽은 엔진 미션 승객 3박자로 조지더만요
뭐..서울처럼 시내버스 기어다니는거보단 낫긴 합니다만..
2종보통에 스파크만 끌고 다녀본 초보운전인데 버스 운전하시는 분들 보면 대단한것 같네요..
경차도 운전하다보면 무서운데 큰 차를 어찌 그리 과감하게 잘 끌고 다니시는지.. 물론 제가 초보인것도 있지만 그래도 참 대단하신것 같음
감사합니다 ㅎ 처음이 힘든거지 하다보면 다되요 ㅎ 그렇게말씀해주셔서감사하빈다 ㅎ
버스 운전이 더 재미있어요
기사님들에게는 아니겠지만..
예전 스페어탈때 이차 저차
이노선 저노선
10분 타보면
해당차 정기사 성격 딱 나옴니다. ㅋ
연비도 기사마다 다 다르고
같은달 뽑아놓은 신차들중
진짜 그지같이 길들여 놓은 차는
만땅태우고 경사에서 에어컨까지
켜 놓으면 헐떡헐떡ㅡㅡ
짬밥으로 신차ㅡㅡ 어떻게 이런 기사가
신차 버스를 몰고있는지 신기할정도 ㅡㅡ
배차부장님 정비과장님 맨날 갈구고ㅋ
몇몇차중 진짜 베테랑급
기사님들이 길들여놓은차 타다
다른차타면 무쟈게 피곤함.
ㅎ 시청가ㅏㅁ사합니다 ㅎ
존경합니다 기사님! 많이 배우고 갑니다!
감사합니다 즐거운주말되세요
기어 변속 구조 상단 R24 하단 135
저는 이 구조 방식이 더 편하다고 봅니다.
기어를 왼쪽으로 기울이고 밑으로 내리면 1단
중립 상태에서 앞으로 밀면 2단
2단에 들어간 상태에서 그대로 밑으로 내리면 3단
기어를 오른쪽으로 기울이고 앞으로 밀면 4단
기어가 오른쪽에 기운 상태에서 그대로 아래로 내리면 5단
후진은 기어를 왼쪽으로 기울이고 그대로 앞으로 밀면 됩니다.
이상입니다.
저도 위쪽 2단이 편하네요 ㅎ
우리나라도 일본처럼 수동변속기를 만들면 운전자들 편할텐데....일본버스는 숏타입으로 되어있거든요... 왜 안해줄까요??
버스회사들 정비성과 연비 이유로 기사들 무릎 조지는 수동만 뽑는데, 진짜루 기사 복지개선할라믄 신차는 모두 오토로 뽑아야함... 요즘시대에 수동이 왠말이냐!
오토가 비싸긴하죠 ㅎ 시청감사합니다 ㅎ
속도 감속시 기어 하단 변속 영상도 부탁드려도 될까요?ㅜ 견습중인데 어렵네요....
저도 대형 시험 봤었는데 기어변속은 그래도 1종 보통 땄을 때의 감은 남아있더라구요 근데 차크기가 차원이 다르다보니 턴하는 게 너무 어렵더라구요....나름 경형부터 승합까지 거의 다 몰아보고 운전도 자주 했기에 자신감 완충상태로 갔는데 초기에 실격;; 그래서 새삼 버스운전하시는 분들이 존경스러워졌습니다. 고생 많으십니다. 안전운전 하십시오ㅎㅎ
ㅎㅎ 그렇게 말씀해주시니 부끄럽니다 ㅎ 해보면 다됩니다 ㅎ 시청감사합니다. ㅎ
전주입니다. 여기 시내버스 기사님들 변속 2000밑에서 하시는 분들 별로 못봤습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 특히 2-3넘어갈때는 2500까지도 때리세요
ㅎㅎㅎ 대단하시네요 전주기사님덜은 ㅎㅎㅎ
@신단샘 오메... 전주에서 디젤로 굴리는 노선도 있었나요?? 일단 경보음 울리는 시점은 회사마다 다르게 적용할 수 있는 줄로 압니다. 마치 시외/고속 회사에 따라 속도에 리밋을 거는것처럼 말이죠. 안그래도 배차시간 빡빡한데 도로 흐름도 영 좋지 않은 전주에서 늘 애쓰십니다~
버스같은 대형 디젤차는 워낙 토크가 무지막지해서
오히려 출발이나 변속은 일반 승용 수동보다 쉬울듯....
마자요 ㅎ 버스는 시동꺼트릴일이 거의 없죠 오르막도 ㅎ
대형디젤차 25톤 카고 화물기사입니다 2000년 초반 차량이라 수동이고요
버스와 화물차는 많이 틀려요 기어도 많이틀리고요 ㅎ
단순 버스라면 말씀이 틀리지는 않을듯 하네요
한가지 더 말씀드리면 버스는 5톤차랑 비슷한듯해요(5톤부터 화물차를 시작했어요)
전장길이나 쇼버 ...기타등등빼고 변속타이밍은요
@@이명석-b4s 제생각에는 8톤하고 비슷한것 같아요 원래 중형급 이상되는 버스는 8톤을 기반으로 만들어졌다고 하네요 카운티 소형버스는 2.5톤하고 비슷하고요 5톤하고 비슷한게 에어로 타운인것 같아요
@@버스앤드라이버 근데 저는 저번에 기사님이 클러치 잘못 밟아서 꿀렁거리면서 시동 꺼진적있다는
현대 시내버스는 고속에서는 다소 아쉬운 느낌입니다.
1.제한된 가용 rpm
- 1500rpm 기준 2단 15, 3단 30, 4단 50, 5단 75정도 되고 시속 100까지 올리면 2000rpm 정도 되는 것 같습니다.(레드존이 2000rpm..) 반면 대우는 속도별 rpm은 현대와 비슷하지만 가용 rpm이 많아서 속도를 더 내도 부담이 적은 것 같아요.(2300rpm 부터 레드존인 것 같습니다.)
2. 다소 롤링이나 소음이 많음
- 대우버스에 비해 속도감이 더 많이 납니다. 60만 달려도 조금 빠른 느낌이 들고 좌우로 흔들리는 느낌도 듭니다.
특히 정비상태가 안좋거나 오래된(7-8년 이상?) 현대버스일 경우 조금만 노면 불량해도 우두둑 거리며 상하로도 흔들리고 소음이 많이 나는 것 같습니다. 대우버스는 오래되면 많이 삐걱거리는 것 같아요. ㅎㅎ
무표정으로 보다가 막판에 감동했습니다.
1빠당 항상 영상 기다리고 있어요^^
이번엔 마니 늦었네요~ ㅜㅡ 영상 시청 감사합니다.!!
그린데 저희 형이 서현운수에 취직하려하는데 괜찮겠죠????
서울운수 자회사라 서현운수도 괜찮아요~ ㅎ
감사해용~^^
선생님, S자 코스에서 클러치페달을 반클러치를 병행으로 천천히 밟았다가 떼었다가 제어해야 하는지 궁금해서 댓글을 올립니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ결론보고 2종신청했습니다.
ㅎㅎㅎ 시청감사합니다 ㅎ
24살 여자인데요 수동 진짜 재밌어요 ! 허세가 좀 들어있지만 수동몰다 보면 오토 못탑니다 ㅠㅜ 20살때부터 수동 타다 오토로 바꿨는데 1년도 못타고 수동으로 다시 넘어왔습니다 다만 신차중에 수동 모델이 거의 없어서 아쉬웠네요
오오 3 - 4로 올라갈때 약간 ㄴ자로 꺽어서 내려오는 이유가 있을까요?? 실제로 버스타보면 다 그러시던데 기어 구조가 일반 스틱이랑 다른가요?
3단에서 바로 아래로내리면 2단입니다 그래서
오른쪽아래가 4단이기때문입니다
@@Seoul_Busan_SUBWAY 어어.. 그럼
R 3 5
1 2 4 인가요??
개선형 전에 나오는 뉴슈퍼에어로시티 기어가
1 3 5
R 2 4
이렇게 있는데 보통 기사님들 전부 1단 밑 R단을 넣고 출발하더라고요 R단을 넣으면 후진이 되지 않나요 ? R단 넣고 어떻게 출발을 하나요 ?
2단이지않을까요? ㅎ
제가 보기에는 R단에서 바로 올리면 있는 1단을 넣고 가던데요...
2단이겟죠
버스 트럭은 클러치 막 떼어도
시동안꺼진다는데
그러니까 2단출발도 하고 그러지
내차는 예민한 수동쿠페라서
클러치 잘못하면 바로 시동이;;;;
그죠 버스나 트럭은 웬만하며누안꺼지니 그건좋은거같네요 ㅎ 시청간사합니다 ㅎ
1단에서는 오르막에도 팍 때도 안꺼지긴 하는데 2단은좀 신경써야되요
그린시티와 에어로 시티도 상단에는 R24 하단에는 135 이 방식이 대부분이였더군요.
행님 구독합니다ㅋ
시청 및 구독 감사합니다. ㅎ
클러치 유격은 조절 할수있서요 전 중간밑에서
떨어지는게 좋아서 ...에어로시티시군요
차알못이지만 영상으로만 보면 공회전 시작알피엠이 낮아요 6천정도 인것같은데
영상으로 만봤지만 차떠는것같아요 한칸만
올리시는게... 한칸은 연료차이없어요~
아님 출발시 엑셀을 조금더 밞아주시는게... 앞부분영상부분만 보았지만 출발시 차가 힘이약한것같아요~
그게출발시 힘이모질라서 실린더가 해더부분을 살짝쳐서 그렇거든요 에어로시티가 대체로 힘이약한차종이라
조금 알피엠을 높혀주시는게 어떨까라는
의견이였습니다 ~
ㅎ 설명감사합니다 ㅎ
요즘 차는 알피엠 초크로 운전자가 올렸다 내렸다 못합니다.
전자식스로틀이라 냉각수 온도에 맞춰서 ECU가 공회전을 제어합니다
아 2단이 저기있었구나.. 퇴근때 버스타면 거의 앞 좌석만 타는데 운전하는거 관심있어서 매번 볼때마다 왜 1단에서 4단으로 바로 가지 하고
내가 이상하게 배운건가.. 그럼 후진은 왼쪽위 아닌가 하고 생각했는데
원래 저런거였군욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 반클러치로 움직이시는거 같은데여
클러치 어느정도 때고 덜덜거릴때 엑셀 누르고 가는거..
원래 버스는 그런식으로 운전해야하는건가요 아니면
덜덜떨릴때 엑셀 밟지않고 클러치 서서히 때면서 다 때고 엑셀 밟으면 많이 느려서 그러는건가요
다른 유튜버는 반클러치로 다니지말라고 회사에서 그런다고해서요.
이렇게 셍긴 기어 차량은 기어 n 상태에서 아래로 당기면 무조건 2단이 걸리는건가요? 그리고 가속구간에서 3단올렸다가 2단 내릴땐 그냥 좌우 없이 아래로만 잡고 당기면 2단으로 들어가나요?..
네 맞습니다.
영상 잘보구있는 1인입니당^-^ 버스 초보인데 질문하나드릴께요ㅜㅠ
저속전진이나 후진시 클러치를 천천히떼면서 가속페달에 발을살짝 밞으면 말타기(꿀렁꿀렁) 증상이 나옵니다
가속페달 없이 클러치만 살살 떼어도 시동안꺼지나요? ㅜㅠ 해결방안과 요령좀 질문드려요ㅜ
저단 이용시에는 엑셀을 많이 밟아야합니다.
차라리 3단으로(뉴슈퍼에어로시티기준) 변경해서 저속주행해보심이 어떨런지요~
그리고 버스는 시동잘안꺼집니다
제가 말한 그 기어변속 구조 방식은 카운티 기어입니다.
에어로 시티와 그린시티도 그 구조 방식이 존재한 적이 있었죠
저는 1단 출발 하는데, 1단에서 2단 변속할때ㅜ많이 꿀렁거려요,,, 나머지 3단부터는 자연스럽구요..2단기어 넣고 밟았던 클러치와 엑셀 밟는 타이밍이 계속 안맞는거 같습니다..클러치를 너무 빨리떼서 그런걸까요?,,클러치 떼기전에 액셀을 미리 밟으면 좀 덜 꿀렁거리긴 하더라구요..왜그럴까요 ㅠ
ㅎㅎ 제가 그차를 운행하지않아 뭐라드릴말씀이....다만 1단에서 2단은 원랴 그런거같아요..
근데 뉴수퍼에어로시틴데 1단출발하나요?
안녕하세요.
대형면허시험치고있는데요.
포터경험많습니다.
버스는 구형과 신형의 차이가 클런치민간도인것같습니다.
구형은 유격터득했지만
신형은 차떨림도없었습니다.
알피엠을 보니 5밑으로 떨어지더군요.
또한 반클인데도 브레이크때니
뒤로밀립니다.
급경사로 노하우좀 알려주세요.
저는 대형딸때 올백맞다가 마지막 기어변속에서 실수해가지고 아슬아슬하게 합격했습니다 ㅜㅜ 연습할때 감점되던곳에선 잘되고 제일 잘하고 비중높은구간에선 실수하고 ㅜㅜ
전그냥 변속 포기햇습니닿 엄청 긴장햣던기억이 ㅎㅎㅎ
@@버스앤드라이버 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 해맑으신거 아니에요? ㅋㅋㅋ 맞아요 운전석앉으니까 갑자기 머리가 쌔하얘지는게.. 워후!
전 변속하고 급정거 하니까 깨에액~하면서 미끄러졌어요 ㅎ
rpm 계기판 밑에 Abs 주황불 뜨는거 전기테이프로 가려놨네요 ㅋㅋ
1단은 왜 있는건가요? 그럼 . 제조사에서 아무런 쓰임도 없는 기어를 돈들여서 달지는 않았을거 같은데. 브레이크 용도인가요?
원래?1단출발이 정상입니다 기어변속 2단출발들 착각하시는데 그러면 뭐가 먼저나갈까요 삼발이나가죠 마을버스는 특히 반클러치 잡는분들이 많아서 6개월못갑니다 그래서 요즘은 오토가 대세죠 1단은 언덕용도인데
삼발이 오래쓰실려면 1단출발 2단이fm입니다 이분모르고하시는 말씀인듯 45인승도 1단출발이 정답인데 2단넣고가죠 이해점되셨나요
산길 올라갈때 쓴다고 보시면 되겠네요
님 창원에 시내버스기사님들은 2300rpm까지 밟고 기어 넣는게 대부분입니다
저도 같은 창원인데... 저 아예 풀rpm도 봄
추운데 수고 많으십니다.
항상 안전운전 기원드리며 응원합니다! ^^
항상감사합니다 ㅎ
가속할땐 2단3단4단5단 단게적으로 올리고 반대로 감속해야할때는 반대로 하나씩 하는건가요?ㅎ
아뇨 꼭그럴필요없숩니다. 속도애맞게 넣으시면되요^^
단계적으로 않 내려도 된다고 하지만 고속버스 승무원으로는 못 와요 ;; 단계적으로 내리는게 원칙이에요 그전에는 급감속 할 상황을 않 만들어야겠죠 ^^
지나가는 고속버스 승무원 ~~
중국 버스 선롱은 기어 변속 G랄이더라구요. 기어 이격 너무 좁음. 게다가 6단;;;툭 하면 빠지고, 꼬이고;;; 쇠망치랑 쇠파이프 필수.. 현대 기아 좋은차죠. 현대는 기어 변속이 좀 한번 덜컥 한번 걸렸다가 들어가는 느낌들고, 브레이크 냅다 밟을시엔 그냥 꽂히고, 대우는 기아 변속이 부드러운 반면 현대보단 브레이크만 살짝 밀리고...깃털 악셀링과 깃털 브레이킹 연습과 시간으로 해결이...매일 장시간 운행 후, 무릎이 많이 아픈데 어떻게 푸는지 궁금합니다. 그리고 진리는 오토입니다.ㅋㅋㅋ
ㅎ 전 현댜 버스밖에 안몰아봐서 다른차는 모르겟는데 듣기론 선롱이짜증난다고 하더라구요~
암튼 ㅎ시청 감사합니다.
대우도 말도 아니에요 40도 경사같은데 올라가면 3단도 안먹혀죠 잘;; 6단은 장식용;;..
@@버스앤드라이버 저기 발은 어디에 밣았는지 찍어줄수있나여?
일부 대우는 오래되면 오래될수록 기어가 뻑뻑햐지는경우가있고 일부현대는 고알에서 4단넣을때 미션갈리는소리가납니다
선롱ㅋㅋㅋ 진짜 저급한 중궈산 버스따위 왜 수입하는건지ㅋㅋㅋ
버스는 왜 신차도 오토로 잘 안쓰는거죠? 그게 기사님들도 편하지 않나요? 내구성이 아직도 구린건가요?
비싸니까요 ㅎㅎ 시청감사합니다 ㅎ
유니버스Ex 기준으로 700만원(...)입니다
@@nhkim4643 700차이면 할만한거 아닌가 싶네요...
@@버스앤드라이버 단순히 초기비용 때문인가요..?! 흠...
오토미션인 시내버스 타봤는데 변속 시 많이 튕기드라구요
의경 운전병이여서 공감가는 부분이 많네요 ㅎㅎ
근데 제가 에어로시티 탈때는 1600~1700rpm정도에서 변속타이밍 알려주는 삐 소리가 나서 변속했는데 무리 없던거 같네요 그리고 유니버스 새차 받아서 변속하면 또 완전히 다른차더라구요 ㅋㅋㅋ 숏 기어봉에 후진 위치도 왼쪽 안쪽에 있고 엄청 뻑뻑하죠...
저도 에어로시티말고 다른타 운행하고 싶네요 회사에는 에어로시티밖에 없어서 ㅠㅜ 시청감사합니다 ㅎ
화물같은경우는 거의 1500 이내로 변속해요 그이상 올리면 기름도 많이 먹고 엔진에도 좀 안좋아요
출발할때는 살짝 가면 바로 3단변속하고요 내리막에는 1000~1100에서 변속하고요
가끔 매연뺄려고 2000밟고 오르막 오르기는 하지만요(예전에 너무 안밟아서 인젝터 막힌적 있어서요)
시내버스같은경우는 회사마다 다를것 같아요 울산에서는 1700이상 팍팍 쓰던데요 ㅎ
저도 해군 복무하면서 2년동안 버스운전했는데 뉴슈퍼에어로시티의 롱기어가 제일 편한듯
유니버스는 숏기어인데 승용느낌변속이아니라 이질감있고
bs106, 뉴슈퍼에어로시티, 그랜버드 정도 몰아봤는데 차마다 전부 변속타이밍이 다른거같더라구요
빨리 감기 하니까 스포츠카 소리가 나네요ㅋㅋ ^^
맞음.. 저도 전경 기대마 운전을 위해 경찰학교에서 운전면허 딸때 조교가 만점을 목표로 하지 말고 딱 85점만 맞으라고 하더군요..
맞아요 ㅎ 그냥 합격만하면되죠 ㅎㅎ
화물차처럼 하이로우 없으니 쉽죠 ㅋㅋㅋ
기사님 보통 2단 밑에차들은 2단 그냥 넣으면 빠꾸나거나 잘안들어가서 3단올렸다 2단넣지않나요?? 저같은경우는 3단넣었다 2단 넣는데
그냥 기어 넣어버리면 손 아작나더라구요 ㅋㅋㅋ
가끔 그런 차가 있죠.. 그땐 운전하기 싫어 집니다 ㅠㅜ
기사입장에선 오토가 최고긴 한데 승객 입장에서는 4>3>2>1 자동변속시 불쾌하더라구요
앞으로 확 땡겨지는 느낌땜에.... 그리고 5KM 미만으로 속도가 줄면 차가 부들거리고요
개인적으로는 큰차에 하루빨리 CVT가 도입되길 바랍니다
그런가요? 수동이 더울컥되지않나료. ㅎ 시청감사합니다 ㅎ
@@버스앤드라이버 제가 느끼는 바로는 자동차량보다는 수동차량이
좀더 느낌은 좋은거같아요...
디젤 토크 버틸 수 있는 기술이 없습니다 무단변속기는
전 좋던데..
현대와 대우차의 기어 배치가 달라서 갑자기 현대차 몰다가 대우차 몰면 해깔려 하실 것 같네요....
현대차도 구형과 신형이 달라서 가끔 헷갈려요 ㅎㅎ 시청감사합니다 ㅎ
네! 감사합니당!
대우차와 현대차 기어배치는 같아요. 현대 신차들이 기어가 반대로 되어있고 대우 아주 옛날차들이 기어반대로 되어 있고요. 대우 신형 6단 기어봉에 리타더 달려 있는 신형 스틱은 승용차랑 기어배치가 같아요. 6단 신형은 회사에서 1단 출발 하라고 하더라고요. 서울시내버스 실습면접 볼때 1단 출발 안하면 떨어트리는 회사도 가끔 있어서요. 만약에 실습면접 보러가면 1단 출발 여부를 물어보세요. 한번씩 연습 해보셔야 1단놓고 울컥 안거려요.
답변 감사합니다!
문여는스위치도 현대차하고 대우차하고 위아래 방향이 반대로 되어있던데요 ㅎ
일반형 죄석버스에도 자동버젼 버스가 있는거죠
요즘은 에어로시티 저상버스말고도 자동기어모델이 있는것 같던데
아닌가요?
요즘엔 일반형도 자동이 있다는데.. 저희 버스는 아니에요~
@@버스앤드라이버 흔한편은 아닌가봐요 요즘도 버스는 수동이 많더라구요^^;;
일반버스는 스틱이지만 저상은 오토입니다.
레버식이 아닌 버튼식입니다.
승객 많이 태우고 오르막 2단출발..디스크 많이 태워먹을텐데요..
적당한기어로 잘써야죠 ㅎ
항상 고생이 많으십니다
시청감사합니다
영상 잘 봤습니다!!
근데... 다음에 레드존 (RPM 끝까지) 올려서 변속하는거 보고싶어요!!
다음엔.. 한번.. 해보겠습니다. ㅎ 시청감사하빈다.
@@버스앤드라이버 25톤 카고 기사입니다
해...보시겠다고요?
해보셨으면 아무 쓸대 없는 일이란거 아셨을테죠?;
출발할 때 반클러치 때 엑셀만 밟으면서 때면 되는거 아님? 브레이크는 필요없지 않나요?
평지면 그렇죠 ㅎㅎ
@@버스앤드라이버 근데 멈춰있을때 발을 클러치에서 떼면 시동이 꺼지나요?
3:38 _포기하십시오!!!_
ㅎㅎㅎㅎ 시청감사합니다. ㅎ
네
근데 정말 변속구간은 운빨 인거 같아요..
일반주행시정지할때 4단에서3단.2단이렇게순차적으로 정지안하고 4단에서중립만들고브레이크만써서 정지해도되는건가요??
전 언덕에서 시동 꺼먹고 변속해서 합격했어요ㅋㅋ
언덕이 제일 무서워요ㅠ
ㅎㅎ 변속은 포기 ㅎ
영상 힘들게 만드신건 알겠는데 잘못알고 계신거 같아서 현대차 1500rpm에서 변속하면 서울같은 경우는 회사에 불려가서 개욕먹어요. 현대차는 평지기준 1200~1300rpm정도에서 기어변속 해주셔야 합니다. 대우차는 1500rpm 보다는 조금 전에 기어변속 해주는게 좋아요. 나중에 서울시내버스 가서 테너지 할거 아니라면 1500rpm 에서 막 밟고 다니셔도 상관은 없지만요.
그렇군요 마지노선을 1500으로 생각한건데 잘못된거였군요~ 지적 감사합니다. 시청도 감사드려요~
인천은 1800에서 기어변속하시던데
봉오대로 패왕 소신여객 70-3번...
상남자는 레드존
서울이 진짜 느리게 가긴 더럽게 느리게 가는군요...
저두초보 관광버스 현대차하는데 무조건1단출발이라 스타트가 너무늦어요
다른분들보면 치고나가는데;;
그리고 한가지굼굼한거 운전하다보면 클러치유격이 왜자꾸 올라갈까요 반클1단출발때말곤 거의안쓰는데 다음날이면 조금 내려오긴하는데 문제가멀까요 지금 유격이 높아져서 변속이힘두네요ㅠ
ㅠㅠ 전 시내버스라 기어비가 달라서 뭐라말씀못드리겟네요 . 같은회사 선배님께 물어보시는게 나을거같네요 도움못드리 미안합니다.
일단 년식이 어찌되는지...더운날이면 클러치 변동자주올수도 있음니다..일단 클러치 오일 교환.다음.부스터 확인..포크 샤우드 확인.해보셔요.^^그리고...2단출발해보세요~~~
제가 군시절 현대 슈퍼 에어로 시티 몰았었는데
그때는 R 2 4 이랬던거로 기억하는데 같은 슈퍼 에어로 시티 모델인데 기어가 다르네요?? 연식별로 기어가 다른가요??
1 3 5
네 15년도부턴거 2단이 위에잇을거에요 그전에 2단이 아랴잇구요~
@@버스앤드라이버 ㅇㅎ 그렇군요 감사합니다
상방향에 R24로 표기됐고 하방향에는 135로 표시됐습니다.
전 버스 기어변속 구조 방식이 이게 더 편하더군요 ㅎㅎㅎ
낼 버스회사 테스트인데ㅜㅜ
전 출발시 왜이리 덜덜거리죠?
클러치를 많이 떼서 그런가요?
테스트잘보셧나요? 좋은일들만일길바랍니다. ㅎ
3:17이런거 보통 기사들의 기어 변경시점아닌가요??
대형 시험볼때 2단 출발못해서 광탈한 흑역사가 있습니다. ㅠ
괜찮아요 ㅠㅜ 저도 2번쩔어졋어요~
전 오르막에 그냥 1단 썼죠 ㅎ
저 대형기능보는데 철도건널목에서 2단넣고 출발하는데 계속 시동이 꺼지네여 어떻할까요?? 1단으로 하다가 변속구간때매 철도건널목에서 정차하고 2단넣은다음 가려고하는데 시동꺼짐으로 실격됐어요ㅠㅠ
걍 변속 포기하게요 그리고 90점으로 가시면 됩니다 변속 신경쓰다가 다른거 못합니다 ㅎ 어짜피 합격은 80점이사아부터니까요~
저도 대형 따봐서 알지만 일반 보통차량이랑 확실히 감이 저얼대 다르다는 점!(그래도 99점 받고 합격했네요 ㅋㅋ) 그나저나 버스 자격증 따려는데 정밀검사 받기가 어렵네요;;
어렵기 보단 지루하죻 할게 많아요 ㅎ 좋은 결과 있으시길 바랍니다. 감사합니다. ㅎ
영상 잘봤습니다~ 질문하드리겠습니다. 만약에 버스가 시속60km로 달리다가 앞차때문에 30km까지 줄였다가 다시 60km로 달리려면 변속을 어떻게 해야하죠? 이때는 rpm이 아닌 속도로 변속해야하나요?
갓카 30키로에 맞는 기어로 변속하신후 60키로도달하실때까지 순차적으로 기어변속 하시면 됩니다
제 기억상으론 30키로면 아마 3단으로 변속했던거같네요
30이면 저같은경우는 4단이나 3단넣습니다. 뚤린도로면 4단, 시내도로는 3단
5단에서 30키로 속도면 4단으로 변경해서 주행합니다 ~ 저도 현직 시내보스 기사에요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ팩트 지리네
시청감사합니다 ㅎ
시험용 차량 하고 실제로 운전할때 기어 변속 하는게 차이가 있나요?
같은차종이어도 차마다 조금씩 감은 다릅니다.
질문있은데요 지금 동영상에 나온버스로요 오르막에서 엑셀않쓰고 1단에서 반클러치하고 브레이크에서 발땐다음에 클러치에서 발서서히때면 올라가나요?
영상잘보았습니다.
질문1. 2단출발할때 반클러치에서 엑셀살짝밟아주면서 클러치를 때신다고 하셨는데 클러치만 살살때서 출발하지않는 이유가 있나요? 클러치만 살살때고 다땐상태에서 엑셀밟아도 될것같은데요??
질문2. 기어를 2단에서 3단 이런식으로 기어를 변속하게 될때에도 클러치를 때면서 엑셀을 밟아주신다고 하셨는데 원래는 클러치를 다때고 엑셀밟는것 아닌지요? 변속충격을 줄이기 위해 즉 승차감때문에 클러치를 때면서 엑셀을 밟아주시는건지요?
질문1 1단은 클러치만 떼도 가지만 2단은 클러치만 떼면 시동꺼집니다.
질문2. 반클러치랑은 조금 다른 개념입니다. 클러치의 유격만 파악하면 (구동축과 연결되는 부분)다떼지않아도 엑셀밟을수 있습니다. 말로 설명하려니 힘든데... 암튼 클러치 다떼고 엑셀 밟지 않습니다.
다만 말씀하신거와 같이 승차감때문인것도 있습니다. 특히 만차일경우~(변속 충격만으로 손님 넘어질수 있어요)
시청 감사합니다.
@@버스앤드라이버 가스차이신가요? 디젤은 힘이 쎄서 언덕도 2단 클러치만 떼도 시동 안꺼집니다~
@@버스앤드라이버 보통 버스회사들은 반클러치 쓰지 말라고 교육한다던데
회사마다 차이가 있나보네요...
질문1 반클러치라 하면 출발 구동에 반상태를 유지하면서 액셀을 밟는 경우를 말하는 거에요. 버스의 경우 크러치가 차마다 재각각입니다. 클러치를 살짝만 때도 나가는 차가 있는 반면에 크러치를 거의 다 때야 나가는 차들도 있어요. 민감한 차들은 살짝만 때도 시동이 꺼져버리는 차들도 있고요. 구동시에 반쯤땐후 엑셀을 밟으면서 때는게 맞는 방법입니다.
질문2 출발할때와 같은 운전 방식입니다. 승용차 처럼 크러치를 한번에 확 때버리고 운전하면 버스는 사람 태우고 다느는데 울컥거림이 장난 아님니다. 기어변속 할때마다 손님한테 운전 개같이 한다고 욕먹어요. 기어변속 할때도 크러치를 때면서 엑셀을 밟아주는게 정석입니다. 반크러치라 하면 엑셀을 밟고 있는데 크러치를 주행중에 발을 얻고 있거나 늦게 때서 헛돌면서 타는 냄새 심하게 나는 그런걸 반크러치라 하고 기어변속시나 출발시엔 크러치를 때면서 엑셀을 밟아주어야 합니다.
@@inter0505ify 가스차면 모를까 디젤은 클러치 떼는걸로만 출발하는게 맞는겁니다.
부드러운 운전하신다고 클러치 다 갉고 계시네요...
기어변속할때도 알피엠 적절하게 맞추면 순식간에 클러치 떼도 울컥거리지 않습니다.
변속구간 포기해도 붙을사람은 붙죠
핸들봉없으면 안불편하세요..? 제가 버스를 계속 타다보면 핸들봉잇는 버스기사분들이 대부분이더라구요..! 제가 영천살아서 그런지...
저번에 기능 시험을 봤는데 기어변속이 잘 안되서 탈락했습니다.. 팁 없을까요?
기어변속운 포기하심이 ㅠㅜ
운빨이에요
어차피 감점받을거 여러번 하다 운좋으면 통과..
Enigma 건널목 정지 2단 건너서 검지선 클러치 떼고 풀악셀,3단,20넘으면 바로 브레이크로 거의 기어가는 속도 다음에 2단정지선 정지,1단 하면 되는데 강사님끼고 달달달 하지 않으면 힘들어요 걍 버리는게 속편합니다
반대로 5단에서 속도 줄이는방법도 알려주세요역순으로줄이시는지
역순으로 줄일필요없규요 속도줄일때 가장낮은속도에 맞는기어만 넣으면됩니다.
쿨러치 조작할때 발뒤꿈치를바닦에 놓고하시는지요.
전 클러치만밟아요 발이작아서 그런가.. ㅜㅡ
창원 동양교통에 1016호나 1040호 보면 4단에서 5단으로 변속할때 끄르르르르르릉소리가 나는데 왜 나나요?
둘다 16년식 뉴슈퍼 디젤입니다
미션이 문제가 잇어보이네요 또는 적절한속도에서 변속한게 아니거나.. 뜯아봐야 알아요 ㅎ
1단은 안쓰시는 이유는 뭔가욤?
시내버스(에어로시티?) 미션과 고속버스 (유니. 실크)미션 차이에요
저속 미션은 1단 출발시 말 탄다고 하죠 출력 과다 현상이 발생합니다
고속 미션은 1단 출발시도 출력 과다현상 없습니다 2단 출발시가 출력이 딸려 반 클러치 사용하게 됩니다
기아그랜버드나유니버스는1단출발하시는기사님들이계시더라구요
그런차는 1단 출발로알거잇습니다. 시펑감사합니다.
@@버스앤드라이버 기사마다 취향이 틀린것 같아요 3단출발하는경우도 봤어요
수동차는 한달 두달정도 몰면 대부분 감잡고 잘타고댕기던데...
맞습니다 처음이어렵지 익숙해지면 같아요 ㅎ
영상 감사드립니다 궁금한것이 있는데요 왜 무조건 2단 출발인가요?
2단으로도 힘이 넘치니까요 ㅎㅎ
대형면허 시험 중에 경사로의 경우 클러치를 서서히 떼며 알피엠이 떨릴 때 브레이크에 있던 발을 빠르게 엑셀로 옮겨 밟았는 데 뒤로 밀렸던 경험이 있었습니다. 이 경우 엑셀을 밟으며 클러치를 조금 더 부드럽게 떼는 게 도움이 될까요?
클러치를 조금더 뗀 상태에서 엑셀을밟는건어떨까요?
반클러치해서 밀린기억이 없고든요
버스는 시동이 잘안꺼집니다.
보통 시내도로에서 5단까지 쓰는 경우는 거의 없지 않나요?
저노선은 고속구간이 마나서 그래요
기어모양을보니 이 차량은 아마 10~11년식 정도 되는것 같네요.
네 오래된 차량입니다 ㅠㅜ
에어컨 끄면 6단
버스도 시동걸때 트럭처럼 클러치 밟고시동걸면 됩니까?
안밟아도 됩니다 ㅎ 시청감사합니다 ㅎ
클러치 밞고 시동 거는이유는 ...
시동걸때 혹시라도 기어가 들어가있상태에서 키를 잡아돌릴까봐 즉 기어가들어가있는데 잡아돌리면 차가 앞으로 나가거든요 그때 앞차를치더라던가 지나가는사람을 치더라던가 사고 미연방지입니다 모든 수동차량 시동걸때 걍 걸어도 됩니다
@@최소주-y7y 모든수동차량이 아닙니다. 승용차는 클러치안밟으면 시동안걸립니다.
@@버스앤드라이버 일단 저는 45인승 관광뉴그랜버드 파크웨이 5년차 입니다...
승용차도 차종마다 다르겠죠? 예전에 한참튜닝에 빠져있을때 벨로 수동 깡통중고사서 막 ~ 튜닝에 빠져있을때 생각해서 모든차라고 표현한거예요 ㅎㅎ
저 벨로 도 수동 이였거든요 그냥 막 걸었던기억이... 구형이구 깡통이라그런가? 지금은 승용차는 오토아니면 안타요 승용차만이라도 편해지구 싶어서 ㅠ ㅠ..신형. 스포티지 타고있는데 승용차는 편한게 최고입니다 ㅎㅎ
@@최소주-y7y 아 ㅎ 그렇군요 ㅎ 맞습니다 평한게 최고죠 ~전승용도 수동이라 고통받고잇네요 ㅠㅜ 좋은하루 시작하세요
궁금한데 1단 출발 안 하고 2단 출발하는 이유가 있나요?
2단으로도충분허니까요
감속할때의 변속은 어케하나용??
40km 이하 되면 4단
20km 이하 되면 3단
거의 멈출 때 쯤 되면 2단입니다
트럭 기아변속과 같나요??
기어를 안넣은 상태에서 클러치를 때면 시동이 꺼지나요?
16년도에 2종보통 , 17년도에 1종대형 취득했는데 기사가 될려면 무슨 자격/면허가 더 필요한가요?
제 영상보시면 나와잇습니다 참고햐주세요~
교통안전공단에서 운전적성검사 받으시고 적합나오시면 화물가실거면 화물자격증(합격후 교육받아야됨) 버스가실거면 버스자격증 응시하시면되요
대우버스 기어도 저거랑 같나요
11년식 CNG차량이죠?
하단 r24 너무 불편해보이네요.. 특히 3단에서 4단 제일 힘들것같아요!!
클러치 발 놓는모양 위치 어톃게 하는게가장 이상적입니까?
2단에서 3단넣고 나서 클러치 땔때는 천천히 때야하나요?
아무래도 그러는게 낫겟죠? ㅎㅎ
@@버스앤드라이버 답변감사합니다. 오늘 버스연수 받는중에 계속 나온 실수가 정지했다가 출발할때 기어 중립에서 2단 넣고 출발해야하는데 4단으로 계속 잘못드가서 드드드드 거리는 일이 많았어요...
기어봉 생긴게 R 2 4
이렇거든요...결국 경험만이 해결해주는건가요? 심지어 후진도 한번 했었어요...뒷차 안박아서 다행.,..
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혹시 스틱차량 운행시 변속할때 클러치를 안밟고 변속을 하면 어떻게 되나요?
미션 망가지겟죠? ㅎㅎ 삼발이 아작 ㅎㅎㅎ
ㅈ대요
알피엠을 잘 맟추면 괜찮다고 들음
회전수 잘못 맞추면 '크르륵'하고 기어갈리는 소리납니다
부러지겠죠
하단 위치 R24 이 방식은 좀 불편해 보이네요;;;;
답변감사합니다 ㅎ
다른질문좀 하나더할께요~
5단80키로이상달리고있고 앞에신호등에서 정지해야할시 버스님은 어떤식으로해서 정지하시나요? 예를들어 브레이크로만 내지는 기어4단변속후 브레이크 이런식으로 궁금합니다 ?
아그리고 정지할때 클러치를계속밝은상태에서 브레이크밝고 정지후 기어중립 클러치떼나요?
아니면 브레이크로속도줄이고 크러치 밟고 기어중립 클러치떼고 브레이크로 나머지정지 어떤게 맞나요 ㅡㅡ
신호등정지는 대부분 그냥 클러치랑 브레이크밟고 정지합니다. 기어변속없이....
때에따라 달라요 정해진게없어요 ~
ㅋㅋ 버스가 2단 출발이란다 리뷰어님 에어로시버스 현대사용차니 전화해보세요 1단 출발인가요 2단출발인가요 그쪽에서 그럼이렇게 말할껍니다. 어떤기사님이 시건방지게. 2단 출발합니까 대표님 이러고 말해줄겁니다. 제대로 리뷰하십쇼
머 저속엔진에 더속미션 어쩌고 이러는데 그딴거 없구요 차량 무개야 힘의 차이로 마력수가 덜크고 큰차이고 마력이 높을수록 기어비는 더많이 나눠주는게 연비에 좋으니 기어단수가 맔은것이뿐 버스는 크던작던 1단 스타트 입니다. 정확히 리뷰하세요
Rpm이 높게 올라가면 삐~~~거리나요?
방지턱넘으실때 클러치 밟으면서 넘어도 상관없나요
밟아도 상관은 없는데 굳이 밟을필요가...
모는 차는 1단부터 출발해야 클러치 고장이 안 난데요~~ 제 차는 화물차인데도 1단 출발합니다~~
네 시청 감사합니다 ㅎ
혹시 버스도 오토 차량이있나요 ???
흔히 보이는 저상 버스차들은 오토에요. 기어변속은 버튼으로 눌러서 변속 합니다. .N버튼 D버튼 R 1 2 3 이런식으로 눌러야 햐요.
네 김용호님께서 답변 잘해주셨네요 감사합니다 ㅎ
반클러치
기어유격이 많네요ㅠ 현대버스
어케 보셧네요 ㅎ 새차는안그런데 이차는 13년도식이라 오랴되서 ㅜㅠ
1초노래가뭔가요
유튜브 무료 음악이라 기억이 잘..
@@버스앤드라이버 알갰습니다