Приветствую вас, Николай! Техника безопасности у вас на уровне! Огромное спасибо за очередной, полезный видио урок ! Когда запустили токарный станок с колодкой,стало немного страшновато .😮😊 Всегда, с удовольствием, смотрю ваши интересные уроки!🎉 Спасибо, с вами ремонт становится намного проще!!!🎉
Направляючу змазують після того, як наділи пильник. Кільце потрібно було на суху одіти в пильник. А потім набити змазку. Віталік Невський показував, як це робиться на таврії.
@@SUP-2101 Саме так. Можливо не так зрозуміли написане. Саме кільце надягається спочатку на пильник, а потім надівається разом з направляючою на сам супорт. Щоб потім викруткою не надівати.
@@user-lg9zg2lf9j На посадочному місці під кільця були сліди від керна. Схоже заводського. Передивився купу відео, всі пересажують резинки через кольца.
То что пыльники пружинят и отжимают суппорт не страшно. После пары циклов нагрева и остывания они примут необходимую форму. Кстати смазки столько именно потому что необходимо закладывать в пыльник.
Скобу нужно было снять, штуцер прокачки сильнее нагреть горелкой и в тисках выкрутить. Я бы еще для перфекционизма диски щеткой на дрели от ржавчины почистил.
Приветствую вас, Николай!
Техника безопасности у вас на уровне! Огромное спасибо за очередной, полезный видио урок !
Когда запустили токарный станок с колодкой,стало немного страшновато .😮😊
Всегда, с удовольствием, смотрю ваши интересные уроки!🎉 Спасибо, с вами ремонт становится намного проще!!!🎉
Здравствуйте! Спасибо!
Техника безопасности написана кровью.
Дуже потрібна робота .Правильно зробив.
Дякую за перегляд!
Hallo Mykola🇺🇦, an great video der maintenance from the Callipers🔧💪🏻.well.done and safe driving again later on🍀🙏🏻.Greetings.Hubertus.🙏🏻🇳🇱🇳🇴🍀👍🏻☮🇺🇦
Thank you, Hubertus!
@@SUP-2101 you are very welcome Mykola.
Гарне відео. Чекаю сєрію про задні гальма ;)
Про гальма було в серії про заміну підшипників задніх ступиць.
Направляючу змазують після того, як наділи пильник. Кільце потрібно було на суху одіти в пильник. А потім набити змазку. Віталік Невський показував, як це робиться на таврії.
Направляючу я мазав після надівання пильніка. Кільце на супорті розвальцоване. Пильнік надівається на кільце. Інакше триматись не буде.
@@SUP-2101 Саме так. Можливо не так зрозуміли написане. Саме кільце надягається спочатку на пильник, а потім надівається разом з направляючою на сам супорт. Щоб потім викруткою не надівати.
@@user-lg9zg2lf9j На посадочному місці під кільця були сліди від керна. Схоже заводського. Передивився купу відео, всі пересажують резинки через кольца.
Гайка от Мерседес подходит на ступицу, очень удобно и не нужно накернивать.
Чув про них.
@@SUP-2101 Добрый день, Николай! На моей машине стоят разрезные гайки с Мерседес, очень удобно регулировать и фиксировать.
Не смотря лайки
Чекаю на сварку крил
То что пыльники пружинят и отжимают суппорт не страшно. После пары циклов нагрева и остывания они примут необходимую форму. Кстати смазки столько именно потому что необходимо закладывать в пыльник.
Зачем ее там столько?
Микола Олексійович ,ну якось неочікувано від Вас ,молотком по молотку)
Сан Санич, то народний метод, батьківська школа) Метод простий і дієвий. Але можливий розльот осколків, захисні окуляри не лишні.
Скобу нужно было снять, штуцер прокачки сильнее нагреть горелкой и в тисках выкрутить. Я бы еще для перфекционизма диски щеткой на дрели от ржавчины почистил.
Микола, в тебе є станочок, ти би ще діски проточив, і булоб тобі щастя.
Диски на VW T3 йдуть однією деталлю з передньою ступицею. Краще його не трогати, хай їздить.
Тормоза придумали трусы, но я бы купил новые колодки всетаки это безопасность.
Эти еще будут работать. Размеры в допуске с запасом.
У вас станок Тв-16 ?
Да, шпиндель на втулках.
@@SUP-2101
В мене теж.
У вас малої продольної нема ? Або нижня площадка
@@SUP-2101
У вас вайбер є ?
@@dibrodibro7121 Можливо. То не точно.
@@dibrodibro7121 На станку - є.
Що, класика жанру, лопнула посередині?