설령 디스플레이를 저런 사이즈를 고집한다 하더라도, 분명 좋은 ui가 나올수 있을 여지가 많이 보여져서 너무 아쉽네요. 말씀 하신것과 같이 예시로, 가로로 긴 디스플레이니까 계기판 영역까지 넘어갈 수 있는 ui 같이 말이에요. 고민을 안한 흔적이 여기저기서 너무 많이 보여져요. 기존의 관습과 관례를 버리지 못해서 나오는 에러라고 생각합니다.
진짜 이분은 평소에 내가 하고 싶은 말을 다 해주네요. 계기반과 모니터의 인터페이스를 제대로 집어주는데 정말 정확합니다. 화면을 크게 만들어 놓고 그런데 거기에 체우는 기술은 정말 모자랍니다. 그중 중요한 정보가 무엇이고 그걸 어떻게 표시해야 하는지 모르는것 같아요. 예를 들어 전기차의 경우 남은 주행거리가 화면 오른쪽에 크게 보이는데 가뜩이나 주행거리가 길지 않아서 신경이 쓰이는데 매번 크게 그걸 보고 있으라고 합니다. 그리고 네비에서 도착시간과 남은 시간, 남은 거리를 한번에 보여주는게 그렇게 어려운가요? 등등 모카님이 얘기한거 1000% 동감합니다. 인터페이스 개발자와 디자이너들이 그들만의 고인물이어서 진짜 몰라서 저렇게 디자인하는건지 아니면 내부적으로 개발이 복잡해서 저정도인지 정말 궁금합니다. 현기에서 진짜 자존심좀 내려 놓고 인터페이스 만큼은 비밀리에 모카님 데려다가 유료 교육 한번 받아야 될것 같아요.
5월 중순에 GV80쿠페 구입했는데... 문제가 많습니다. 저는 이미 사서 어쩔 수 없지만 다른 차 사시길 추천드립니다. 구입하고 한달도 안되어 시동이 안 걸린 상태로 의자가 지 맘대로 움직여서 A/S센터에 들어갔는데, 이유를 못찾겠다고 합니다. 그리고 일주일도 안되어서 완전 방전으로 시동이 안걸려서 A/S센터에 들어갔는데, 차량에 오류가 등록이 안되어 있어 문제가 없는 차라고 합니다... 뭔 이런 논리가 있는지... GV80을 2대 사서 남편가 한대씩 타다가 GV80 쿠페도 2대를 같이 구입했는데, 차를 탈 때마다 걱정됩니다. 현대에서는 차량에 방전도 기록이 안 잡혀서 방전도 아니라고 합니다. 그럼 그때 점프시키고 A/S 센터 가져가신 기사님은 뭐예요? 운전자인 저는 멀쩡한 차를 시동 안걸린다고 신고한게 되었어요. 현대에서 문제를 못 찾으면 그 차는 정상차량이라고 합니다. 제가 볼 때 이러다 급발진 날까봐 너무 걱정됩니다.... 차량 껍데기에 속지 마시고 그 돈으로 다른 차 사세요. GV80쿠페 사시면 후회하실겁니다.
현대기업에는 자동차UI전문 팀이 없나?..예전부터 느끼는건데 자동차용 ui전문 디자인팀이 없는듯함. 그냥 회사내에 그래팍할줄아는 사람들로 작업하는듯한 느낌. 자동차 ui는 단순 아이콘디자인처럼 이쁘기만해서는 안된다는것. ㄱ,래픽이 화려하지않아도 시인성과 편리성이 느껴지는 그런 레이아웃과 적절한 그래픽이 절실해 보이는 기업.
GV70오너로써 인포테인먼트 엉망진창인 면에 너무나 공감하고 감사함을 느낍니다 제가 본것만해도 한용기자님 현대차 네비 ux/ui디자인 까시는거 한두번 본게 아닌데 수년째 도저히 나아질 기미조차 안보이죠. 그냥 내부 디자인팀 해체 하고 외부 줘서 만들었으면 합니다. 앞으로도 열심히 까주세요. 든든합니다
인터페이스 만든사람이 운전하면서 불편한걸 못느끼는걸까요? 왜 개선이 안되는거죠??ㅜㅜ 가로방향 큰 아이콘 방식으로 나올거면 그냥 세로로 글씨로 깔끔히 정렬되어있는게 운전중 조작도 더 안전할거 같은데요. 고급감을 위해서 뭔갈 했다기엔 고급스럽지도 않고 컬러가 유치합니다. 그리고 하드웨어를 어떤걸 쓰는지 터치하면 항상 한박자 느려요. bmw id8 인터페이스 욕먹는건 이거에 비하면 아무것도 아니네요
제네시스 디자인팀 후드려 패시네요.ㅎㅎㅎ 가려운곳 긁어 주셔서 감사합니다. 사실 차량 가격 대비 진짜 인포테인먼트 부분은 욕 나오죠. 잘 못하면 벤츠나 BMW따라하던가... 따라했다고 욕은 먹을지언정 사용자는 만족할거 아닙니까? 뭔가 계기판 부터 이야~ 하는 감탄이 없어요. 제네시스는... 서스펜션이 어떻고 마력이 어떻고 보다 차에 딱 탔을때 보여지는 디스플레이 부분이 감탄이 나오게 해야 한다고 봅니다. 처음에 감탄하기 시작하면 약간의 부족함도 너그러워 지기 마련인데 말입니다. 이건 뭐 계기판 부터 실망하기 시작하니 다른거 아무리 좋아도 그런가보다..하는 정도로 반감되는거 같습니다. 아! 물론 제 능력에 저런 차 살 능력도 안됩니다. 하하하
개인적인 추측인데, 현대도 이차가 X5나 X6랑 비슷한 가격으로 경쟁할차는 아니라는걸 알고는 있음. 그렇다고 가성비로 승부하면 결국 제네시스마저도 싼맛에 사는 브랜드로 남기때문에 일단 가격은 bmw급으로 잡고 bmw만큼 비싼차라는 타이틀은 가져가는거. 쉽게 말해 비싸게 팔아서 브랜드밸류를 높이는게 지금 제네시스의 전략 아닌가 싶음.
디자인과 출신이라 잘 압니다. 디자인을 위한 디자인은 보통 대학생들이 많이 하는 실수이죠. 일을 해보면 해볼 수록 알게 되죠. 디자인이란 시스템과 기능 실용성들을 구축하는 것이 디자인이라고. 그 후에 미적인 요소를 가미하는 건데 현대 UI,UX 디자이너들 설마 대학생들 데리고 일하고 있는 건 아니겠죠? 아니면 정말 자동차 운전을 안 해보는 사회 초년생들을 뽑았다거나 외주를 준다는 말밖에 안 되네요.
인포까기 전문가 ㅋㅋ 근데... IT인재들이 대부분은 가전이나 스마트폰 계열에서 일하다 온사람들이다 보니... 자동차에 맞는 UI 접근이 조금은.. 그리고 너무 기존 아날로그 계기판에 묶여있기도 하고 회사내에 아마 결정권자들은.. 차마다 특색있는 구성이 하나씩은 들어갔으면 좋겠네요. N모드 처럼 제네시스 모드가 UI가 하나 더 있으면 좋을 듯
인포테인먼트 평가가 신랄해서 좋습니다
정말 충격적인 인포테인먼트 수준과 납득할 수 없는 가격입니다.. 정말 잘 만든 차를 스스로 깎아내리네요.. 언제쯤 변화할지 정말 아쉬운 부분 짚어주셔서 감사합니다
속이 다 시원해요!!!! 너무너무 공감.. 짱짱한 스펙과 경력을 가진 인재들이 근무하는 현대에서 나오는 퀄리티가 도대체 이게 말이 되나 싶었는데!! 실무자의 문제인가? 높으신 결재권자의 문제인가? 도무지 이해가 안가네요
인포테인먼트 개선 부분을 아주 조목조목 잘 짚어주셨네요. 제네시스답게, 제네시스만의, 제네시스가격만큼 일반 차량들과 다르게 한단계 더 업글해주세요~
인포테인먼트 충격적이네요. 디스플레이에서 계기판 파트와 그 외 파트를 마치 서로 다른 팀에서 디자인한 것 같네요.
디스플레이 사이즈가 디자인의 역량을 넘어섭니다.
개발비 부족인건지...저렇게 해서 많이 팔리겠나
설령 디스플레이를 저런 사이즈를 고집한다 하더라도, 분명 좋은 ui가 나올수 있을 여지가 많이 보여져서 너무 아쉽네요. 말씀 하신것과 같이 예시로, 가로로 긴 디스플레이니까 계기판 영역까지 넘어갈 수 있는 ui 같이 말이에요.
고민을 안한 흔적이 여기저기서 너무 많이 보여져요. 기존의 관습과 관례를 버리지 못해서 나오는 에러라고 생각합니다.
하청에 재하청에 재하청의 결과물ㅋㅋㅋㅋ
돈 썩었나? 저걸 왜삼
@@보노보노-z8s ㅋㅋ 살돈은 있고?
1억원대 경쟁 할 차들이
많은데 1억원대로 낸 용기가
대단하다👏👏👏
없는데?? 지비팔공사이즈에 쿠페인에슈비중에 1억짜리가어딧음???
@@ss-np9eu gle 쿠페, q8, x6
@@ss-np9eu개많은데????
@@ss-np9eu 1억정도면 '같은 가격대'라는 범위도 넓어서 1~2천까지 감안하는 사람들도 많음
게다가 제네시스라는 브랜드를 독3사랑 동급으로 생각안함
결국 동급 쿠페형 suv까진 무리더라도 그 금액이면 선택권이 너무 많다는거
3억으로 출시해도 신토불이라카며 사주니까 ㅋㅋㅋ 딴나라에선 사지도않는 차 ㅋㅋ
UI UX 디자인, 설계하는 팀이 현대 내부에 존재할까 싶기도 하고...
그들이 제대로 일할 수 있는 구조인지도 의심스럽고
자의던 타의던 디자이너가 아니라 오퍼레이터 역할을 하고 있으면 이런 결과물들이 자주 나오는데 안좋은 선례를 그대로 답습하는듯 하네요
정확하게 제 생각과 일치하네요. 힘을 못쓰는 팀인것 같다는 생각이 큽니다. 아쉽네요.
정확하네요.. 우리나라 디자이너들이 실력이 꽤 좋은 편이라고 생각하는데
진짜 이분은 평소에 내가 하고 싶은 말을 다 해주네요. 계기반과 모니터의 인터페이스를 제대로 집어주는데 정말 정확합니다.
화면을 크게 만들어 놓고 그런데 거기에 체우는 기술은 정말 모자랍니다. 그중 중요한 정보가 무엇이고 그걸 어떻게 표시해야 하는지 모르는것 같아요. 예를 들어 전기차의 경우 남은 주행거리가 화면 오른쪽에 크게 보이는데 가뜩이나 주행거리가 길지 않아서 신경이 쓰이는데 매번 크게 그걸 보고 있으라고 합니다. 그리고 네비에서 도착시간과 남은 시간, 남은 거리를 한번에 보여주는게 그렇게 어려운가요? 등등 모카님이 얘기한거 1000% 동감합니다.
인터페이스 개발자와 디자이너들이 그들만의 고인물이어서 진짜 몰라서 저렇게 디자인하는건지 아니면 내부적으로 개발이 복잡해서 저정도인지 정말 궁금합니다.
현기에서 진짜 자존심좀 내려 놓고 인터페이스 만큼은 비밀리에 모카님 데려다가 유료 교육 한번 받아야 될것 같아요.
업체시켜야되는데ㅎ 물량이적어서 그런지도..
내가 평소에 주장하고 싶던 이야기를 해주시네요. 적극 공감합니다. 실제 차를 타고 운행해 본 사람들이 개발하는 것인지 매우 의심스럽다는...현기차(제네시스)는 고급차를 지향한다면 개발자들에게 최소 6개월 이상씩 수입 고급차를 제공해주고 체험하게 해주세요.
인포테인먼트쪽은 특히 조수석에서 봤을때 예쁜 디자인 에 집착하는 것 같아요.
차를 운전하는 사람이 아닌, 누군가가 운전해주는 차를 주로 타는 사람이 디자인 한 느낌이 강하게 드네요.
현기다니면 현기밖에 못탐 .
그러니 우물안 개구리 됨
비슷한 사례긴 한데 렉서스 LS 를 처음 개발할때 당시 후발주자였던 토요타에서 개발진들을 미국으로 보내서 상류층의 삶을 누려보라고 했었죠
누군가 보기에 브랜드가 프리미엄 하지 못하다면 모방을 해서라도 배워야 한다고 생각합니다.
삼성도 임직원들이 경쟁사 제품 사서 뜯고 연구하고 하던데 현차는 과연?
@@X3타고동탄가자 현대차도 경쟁사 차량들 많이 구입해서 직원들도 무료로 체험할 수 있게 복지로 제공중이고 저도 타봤습니다. 다만 정말 실무자들을 위한 것이 아닌 킹차갓무직 위주로 제공된다는게 문제겠죠.
진짜 인터페이스 디자인 혹평하시는거 너무 속 시원합니다. 우리나라 자동차 유튜버 중에 최고에요. 항상 잘 보고 있습니다 감사합니다!
차량을 구매하는 소비자의 입장에서 설명을 잘 해주셔서 솔직한 리뷰 의견 좋았습니다 / 기본에 충실하면서 디자인에 신경썼으면 하는 아쉬움이 남는 차량인 거 같아요
차리뷰 아저씨들은 '아쉽다'라는 표현 없었으면 어떻게 살았을까?
아숩다캣겠지
한용이형 웬만하면 차리뷰 때 안좋다는 말 잘 안하는데 이정도면 진짜..
UI 디자이너 입장에서 봤을때는 어이없다 못해 화날 지경이네요. 모바일 디지털 ui를 한번이라도 해본 디자이너라면 저런 디자인이 나올수가 없을텐데 정말 신기하네요.
ㄹㅇ 공감이요.. 진짜 토나올정도에요 ㅎㅎㅎ
어떻게 이게 대기업 퀄리티지.. ㅠㅠ 현대 주주로서 안타깝습니다
님 다니는 회사가?
UI 디자인은 5년전 디자인 같음 ㅋㅋ
@@grandtour2751 현재 스타트업에서 ux/ui 담당하고 있습니다. 앱 만들어요!
장 단점 포인트 설명 및
사용성에 대한 부분들
이래서 구독해서 봅니다 ㅎ 😊
개선할 부분을 딱 집어서 알려주시는 부분이 대단한거 같습니다!!
전동화를 앞둔 시점에 PHEV도 아니고, 3.5V6에 그나마 있는게 48V마일드하이브리드라니...
가격만 따라가지 말고 독3사 파워트레인도 좀 따라했으면 좋겠습니다.
파워트레인팀 해체했다가 전기차 망해가고있어서 부랴부랴 다시 팀 재구성했다는 기사 엊그제나왔어요
정말 현대차 관계자들이 이 영상을 보고 개선좀 하시면 좋겠네요. 이러다 진짜 중국차에 따라잡힐 듯...
제네시스..디자이너 똑바로안쓰냐......뭐냐uxui기초가 안됐어
현직 디자이너로써 한용님이 뼈때려줘서 통쾌합니다
역시 믿고보는 김한용의 모카 입니다. 항상 잘 보고 있습니다.
일하다 보면 각 파트가 서로 자기 전문성만 추구하는데 그러다 보면 제일 중요한 목적을 잊어 먹는 경우 허다함.
그럴 때 그걸 조정해 줄 조정자/상급자가 필요한 데, 우리나라 많이 미흡.
현대는 계기판 디자인도 그렇고 UI에 대해 고객들이 불만이 많은데도 고칠 의지가 없어보이네요..
저따구로 그냥 출시한거 보면 대단한 떵고집이 있겠죠
아마 풀체인지 나와도 계기판 디자인은
안 바꿀거에요 기대도 안함
UI도 그렇고, LED 크기도 그렇고 항상 후발주자로서 따라기가에만 급급한 것 같습니다. 안전도 그렇구요. 세계 기업인데 좀 먼저 치고 나가는 맛이 있어야 하는데, 조직 상부에 굉장히 콱 막힌 사람이 있는 것이 확실합니다. 그게 회장이든 힘 있는 디자이너든.
ㅇㅇ 꼰대하나있음 메기타 디자인 당담자
와 가끔은 평론이나 의견에 공감이 안될때도 있지만 오늘은 완전다 공감하고 갑니다.
와 이영상 보기전에는 괜찮네~ 한번 구매 고려해볼까.. 그래도 좀 비싼데 했는데 영상보고 마음을 딱 정하게 됐네요! 이가격에 조금 더 저렴한 다른 차를 보겠습니다
현대 디자이너들은 김한용씨가 얼마나 싫을까…하는 생각이들지만서도
몸에 좋은 약이 입에 쓴법이니 잘 좀 새겨듣길 바랍니다.
투덜거리지만 그 바닥에는 애정이 있는게 느껴지네요
5월 중순에 GV80쿠페 구입했는데... 문제가 많습니다. 저는 이미 사서 어쩔 수 없지만 다른 차 사시길 추천드립니다. 구입하고 한달도 안되어 시동이 안 걸린 상태로 의자가 지 맘대로 움직여서 A/S센터에 들어갔는데, 이유를 못찾겠다고 합니다. 그리고 일주일도 안되어서 완전 방전으로 시동이 안걸려서 A/S센터에 들어갔는데, 차량에 오류가 등록이 안되어 있어 문제가 없는 차라고 합니다... 뭔 이런 논리가 있는지... GV80을 2대 사서 남편가 한대씩 타다가 GV80 쿠페도 2대를 같이 구입했는데, 차를 탈 때마다 걱정됩니다. 현대에서는 차량에 방전도 기록이 안 잡혀서 방전도 아니라고 합니다. 그럼 그때 점프시키고 A/S 센터 가져가신 기사님은 뭐예요? 운전자인 저는 멀쩡한 차를 시동 안걸린다고 신고한게 되었어요. 현대에서 문제를 못 찾으면 그 차는 정상차량이라고 합니다. 제가 볼 때 이러다 급발진 날까봐 너무 걱정됩니다.... 차량 껍데기에 속지 마시고 그 돈으로 다른 차 사세요. GV80쿠페 사시면 후회하실겁니다.
자동차도 뽑기를 잘해야하는거같아요… 운이 안좋았던거 아닐까요??..
UI/UX 담당팀이 없나요? 설마 디자인센터 산하에 90년대에 입사한 부장급 그룹장 하나 두고 돌리는 개허접 조직은 아닌거죠?
애플 본사 UX/UI팀에 한국인디자이너가 몇십명이 있는데 이런 사람들 여러명 데려가서 팀 자체를 새로짜야할듯
인포테인 너무 공감하고 현대 제네시스가 더 발전하게 더 촌철살인으로 저격해주세요. 진짜 믿고 보는 모카 !
이번 영상은 김한용이 김한용했다 싶네요. 시승시에 느껴보기 힘든 인포테인먼트 시스템 문제점을 예리하게 지적해주셨네요. 구매하고 겪어보면 욕나올듯 합니다.
인터페이스 담당자 이거보고 정말 반성하길...
현대 눈치 안보고 이런 리뷰가 모카성장을 이끕니다. 멋져용
이 영상으로 이 체널에 신의가 생겼습니다.
소비자가 공감할 수 있는 부분을 콕 찝어서 말씀해주시네요
그래서 페리나 풀체인지되면 다음해 년식변경차를 사는게 국룰인거 같습니다. 불만사항들이 보완되거든요. g90에서 보듯이 숏바디에서 마하가 적용되지 않다가 다음해에 적용시킨것은 가격에 적응시키기 위해서입니다. 아마도 gv80쿠페도 다음년식 버젼에는 후륜조향 옵션이 및 다른 추가옵션들이 늘어날듯 합니다. 처음부터 풀옵가격이 너무 크면 안되니까요.
네비 충격이네요 진짜 제네시스가 모카형리뷰보고 업데이트해야한다이건...ㄷㄷ
현대귀족노조 먹여살리려면 차량가격 팍팍 올릴수밖에요.
역시 갓한용 리뷰는 자동차 유뷰버중에서 goat임 동년배에 비해 10-15년은 젊게 사시는듯
어차피 해외판매는 미미할것이고 국내는 어차피 어떻게 만들던 살사람들은 다 정해저있는 그런차이기 때문에 기존gv80에서 적당히 바꿔놓고 우려먹기! 지려따
현대기업에는 자동차UI전문 팀이 없나?..예전부터 느끼는건데 자동차용 ui전문 디자인팀이 없는듯함. 그냥 회사내에 그래팍할줄아는 사람들로 작업하는듯한 느낌. 자동차 ui는 단순 아이콘디자인처럼 이쁘기만해서는 안된다는것. ㄱ,래픽이 화려하지않아도 시인성과 편리성이 느껴지는 그런 레이아웃과 적절한 그래픽이 절실해 보이는 기업.
디스플레이 UI 진짜 답답합니다😮💨
GV70오너로써 인포테인먼트 엉망진창인 면에 너무나 공감하고 감사함을 느낍니다 제가 본것만해도 한용기자님 현대차 네비 ux/ui디자인 까시는거 한두번 본게 아닌데 수년째 도저히 나아질 기미조차 안보이죠. 그냥 내부 디자인팀 해체 하고 외부 줘서 만들었으면 합니다. 앞으로도 열심히 까주세요. 든든합니다
인터페이스 만든사람이 운전하면서 불편한걸 못느끼는걸까요? 왜 개선이 안되는거죠??ㅜㅜ
가로방향 큰 아이콘 방식으로 나올거면 그냥 세로로 글씨로 깔끔히 정렬되어있는게 운전중 조작도 더 안전할거 같은데요. 고급감을 위해서 뭔갈 했다기엔 고급스럽지도 않고 컬러가 유치합니다.
그리고 하드웨어를 어떤걸 쓰는지 터치하면 항상 한박자 느려요. bmw id8 인터페이스 욕먹는건 이거에 비하면 아무것도 아니네요
‘아주 훌륭한 시스템이예요.’ 이게 오늘의 요약으로 들리네요. 재밌게 잘 봤습니다.
적어도 가격만큼은 부족하지 않네요ㅎㅎ
인터페이스 신랄하게 까니 시원하네옄ㅋㅋㅋ
자 이제 추후에 무슨결함이나올까 기다려봅시다
차는 많이 이쁘네요 특히 실내
첫 출시때 갖고 싶었었는데... 덕분에 생각을 접었습니다. ㅎㅎㅎ 감사합니다. ^^ 역시 믿고보는 모카입니다~
x6를 두고 저걸 살 이유를…못찾겠네요
어느 누구에게도 볼 수 없을 그런 디테일한 시승기였습니다
결론은 소프트웨어는 하드웨어 발전만큼 따라가질 못했다.
언제부터 차에 소프트웨어 타령이 된건지
테슬라가 원인이지
@@장타-s8p그렇다고 봐야지요
SW는 수정이 빠르게 가능하죠
@@장타-s8p 테슬라가 조금 가속화시켰을 뿐, 정해진 수순이죠.
자동차는 이미 그전부터 첨단화 되고 있었고 첨단화는 결국 소프트웨어와 인터페이스의 발전이 필수입니다. 언제적 이야기를 하시는지
@@Username-kt5sd 그건 아닌듯 2021년부터 테슬라를 부랴부랴 다 따라한다고 기존차 업체들이 되도않는 ota 탑제함
제네시스 개발진들이 '싫어요' 엄청 많이 눌렀겠네요ㅎㅎ 화면 UI는 갤럭시 개발인력 영입하시면 좋겠네요.
아마 ui기획자만 있고 ux기획자는 없는듯하네요. 어디 전문이냐따라 바라보는 관점이 완전히 다르니
UI도 전문가가 아닌 느낌이에요 ..
ui 기획자도 없는 수준 ..
차를 알고 차를 장기간 타보고 차를 사랑하는 분들이 입사해야 되는데 그냥 책만 보고 공부해서 입사한 사람들이 차를 만든다고 일하니 일상에 불편한 차를 만들고 1억에 판다. 1억 1억?와 1억....
문제점을 정확히 말씀하시는게 역시 고수다 진짜 현기 인포 담당자들 정신좀 차려라
제네시스 디자인팀 후드려 패시네요.ㅎㅎㅎ 가려운곳 긁어 주셔서 감사합니다. 사실 차량 가격 대비 진짜 인포테인먼트 부분은 욕 나오죠.
잘 못하면 벤츠나 BMW따라하던가... 따라했다고 욕은 먹을지언정 사용자는 만족할거 아닙니까?
뭔가 계기판 부터 이야~ 하는 감탄이 없어요. 제네시스는... 서스펜션이 어떻고 마력이 어떻고 보다 차에 딱 탔을때 보여지는 디스플레이 부분이 감탄이 나오게 해야 한다고 봅니다.
처음에 감탄하기 시작하면 약간의 부족함도 너그러워 지기 마련인데 말입니다.
이건 뭐 계기판 부터 실망하기 시작하니 다른거 아무리 좋아도 그런가보다..하는 정도로 반감되는거 같습니다.
아! 물론 제 능력에 저런 차 살 능력도 안됩니다. 하하하
너무늦게올라왔어요 한참 기다렸네!!!!
오토에버 평소에 일하는 거 보면 UI/UX가 저 모양인게 이해가 됨. ㅎㅎ
오늘 리뷰 오래간만에 맘에 드네.
GV80 2년간 타면서 이렇게 제대로 리뷰 하는거 처음 듣네요. 1억이나 되었으면서 바뀐게 고작 뒤트렁크 낮춰서 쿠페라니..
제발 1억이나 받으면서 모냥만 쿠페라는 짓좀 그만 해라
타 독삼사 할인할때 천만원 더 보태면 에어서스 들어가있는 SUV 들이 있는데… 국내 편의성 제외 경쟁력이 있을지 의문이네요 😂
하지만 할인된 독삼사는
전동트렁크 / 통풍시트 &고스트도어
중에 빠진다는 사실
사람들이 전부 풀옵으로만 구매하나요? ㅋㅋ 가성비 옵션으로 구매하는 분들이 대다수에요
@@건-w9i 그건 입항 물량에 따라 다른거지 할인율에 따라 다른게 아닙니당..
@@건-w9i 독삼사 통풍이야 워낙 약하니 신경 안쓰시는분들이 대다수거나 다시 시공하시는분들도 있더라구요. 전동트렁크는 빠지면 아쉬운건 사실이죠…
@@plucksynth9841 저는 영상에서 나온 1억 800만원의 가격 선에서 말씀드린거에요 ㅎㅎ
기대가 컷던 차인데 현대,제네시스에서 영상보고 성장의 디딤돌이 되는 계기가 되면 좋겠네요 ^^
이것도 세차하면 물 떨어지나요?
역시 아직 현대는 공돌이 회사, 하드웨어 회사라는게 확실하네요. 제조회사로서의 한계를 넘어서지 않으면 언젠가 중국한테 먹힐듯 합니다..
항상 좋은점과 잘못한점 확실하게 찝어주시는 김한용님!!
110만 가즈아!!
가로로 쭉 되어있는 디스플레이보다 볼보나 르노처럼 따로 되어 있더라도 세로형으로 크게 있는게 좋음
ui가 사용성이란걸 찾아볼수가 없는 디자인이네요
현대가 배가 불렀구만 ㅋㅋㅋ 어떻게 하면 한국에서 안팔리게 할까 연구중인듯
소프트웨어 회사가 아니기 때문에.. 중국업체 보다도 못함..전기차는 테슬라와 중국업체가 대세가 장악~~
사고싶은 맘 뚝 떨어지게 해주셧네요 고마워요 😊
물들어가는 부족함 쿠페는 괜찮을까?
우와 정말 좋네요 x6계약하러 가야겠다
저듀 x5페리 삿어요 결국ㅍㅋㅋㅋㅋㅋ
오늘은 편집장님 같아요ㅎㅎ 평소보다 날이 서있는거 같아😂
우와 혹평 대박 ... 박살내버리네요
개인적으로 제네시스 인터페이스는 기존 디자인이 더 고급져보이네요^^
내가 알기로는 이차가 나온지 몇개월은 된것같다 그런데 도로주행 하는것은 한번도 못봤다 왜일까 디자인이 기대만큼 영 아니다 가격또한 너무실망이다 한마디로 엉터리로 만들어놓고 가격은 고급차로받겠다 두고봐라 얼마나 팔리는지를….
GV80 자체는 동일 차급 독일차들(X5, GLE)보다 2천만원 정도는 싸니까 적어도 우리나라에서는 경쟁력이 있었고 그만큼 잘 팔렸지만 쿠페의 경쟁력이 뭔지 모르겠어요... 1억이 넘는 돈을 차에 쓸 정도면 몇천 보태서 외제차 뽑을 것 같은데
링컨 노틸러스 가격이 참 착한거였네..
삼성 초창기 mp3 플레이어도 ui/ux가 쓰레기였지요...
이건 인포기획자가 면허가 없거나 기사를 두고 다니나보네요... 기자님 말씀하시는데 다른 차들도 비슷하게 만들걸생각하니 중국차보다 못한게 느껴지네요. 이제 내구성이 문제같네요. 살일은 없겠지만 진짜 돈낭비같음. 엔진만크고 연비나쁘고 무겁고...
개인적인 추측인데, 현대도 이차가 X5나 X6랑 비슷한 가격으로 경쟁할차는 아니라는걸 알고는 있음. 그렇다고 가성비로 승부하면 결국 제네시스마저도 싼맛에 사는 브랜드로 남기때문에 일단 가격은 bmw급으로 잡고 bmw만큼 비싼차라는 타이틀은 가져가는거. 쉽게 말해 비싸게 팔아서 브랜드밸류를 높이는게 지금 제네시스의 전략 아닌가 싶음.
와 저랑 같은 생각이네요 x6 gle쿠페 살돈 없어서 gv80 쿠페 샀다는 소리 듣는게 싫어서 가격은 맞춘듯 이라고 생각했어요
어차피 쿠페는 몇대 안팔리니까 브랜드 밸류 높이려고 고가 라인업 잡아놓은고에요. 근데 그게 너무 무지성이고 소비자를 설득하지 못하니 역풍이불죠
그 추측이 맞다면 약간 부동산 시장 마인드의 영업이네요🤣
세단 쿠페나 잘 안팔리지 suv 쿠페는 잘팔리는데요...?
그냥 다음 풀체인지 때 가격 올릴때 역풍 덜 맞기 위해 미리 올려놨다고 하는데 더 맞는거같네요
뭐 그러다 망하겠죠 ㅋㅋㅋ 주제 파악을 빨리 해야 기업이 살아남습니다..
뒷열 USB 포트는 덮개 있는게 훨씬 깔끔하고 모던해보여요. 덮개 없이 포트만 있으면 톤앤매너가 깨질듯요.. 자동차는 역시 호불호가 있는것 같습니다. 저는 쿠페 너무 예쁘네요
그냥 X5나6로 가야 될꺼 같아요...같은돈이라도 진짜 너무 아쉬운듯...ㅠ.ㅠ다시한번파라메라보러갑니다..ㅎㅎ어제너무 인상깊게 봤어요..ㅎ
x5 x6가 gv8이랑 같은 돈은 아닌데요
대체 2천이 어디봐서같은돈이노 ㅋㅋㅋ
진짜 속이 시원하다ㅎㅎG90 차 타면서 진짜 속터진다 생각했는데 이 차량에도 이런식이면 정말 일들 대충하는거다. 이돈주고 이거 사는데 이런식이면 반성해라
냉정한 리뷰 잘봤습니다. 감사합니다.
어제 직영점 가서 보고 왔습니다
외관는 스포티한 느낌 없었고 타이어 사이즈가 집80과 똑같음...뒷타이어가 265 아닌 315 가야했음..실내는 제법 갠춘했음
GV70 차주입니다만, 제네시스 팀은 진짜 반성해야합니다.
아니 디스플레이 시대인데 왜 아날로그 바늘 계기판을 고집해서 띄우는지 진짜 알수가 없다니까요?
숫자로 심플하게 보여주는게 훨씬 더 직관적인데, 이게 뭐하는건지 모르겠습니다.
저도 UX 일을 했던 사람으로서 정말 공감되는 리뷰입니다. 사용성에 대해서 고민은 없고 디스플레이 비율에 맞춰서 그림 채우기만 해 놓은 결과물이네요. 이런 부분은 독3사 말고 테슬라를 따라가면 좋겠습니다.
솔직한 리뷰가 너무 좋았습니다.
이야 진짜 중요한 부분 집어주셨네요 감탄하고갑니다
컨셉은 뒤에 날개가 달려서 더 액티브 하게 보였었는데 아쉽네요. 동감입니다. BMW X5M 이나 카이엔 쿠페처럼 강력한 엔진을 넣었으면 좋았을텐데. 그냥 평범해 보이네요.
컨셉이랑 너무 다름
더 강력한 엔진을 넣으면 덩달에 판매량도 적어지니 가격은 더 오르고, 가격 올랐다고 뭐라할건 뻔하기에...
한국에 밟을곳이..
강력한 엔진 넣고 1.2억 하면 누가 사나요
380마력에 전기모터까지 더하면400마력이 넘어가는데 뭐 500마력짜리를 바라는건가? 막상 내면 사지도 않을거면서
차는 무조건 모카 리뷰 보고 사야된다
디자인과 출신이라 잘 압니다. 디자인을 위한 디자인은 보통 대학생들이 많이 하는 실수이죠.
일을 해보면 해볼 수록 알게 되죠. 디자인이란 시스템과 기능 실용성들을 구축하는 것이 디자인이라고. 그 후에 미적인 요소를 가미하는 건데
현대 UI,UX 디자이너들 설마 대학생들 데리고 일하고 있는 건 아니겠죠? 아니면 정말 자동차 운전을 안 해보는 사회 초년생들을 뽑았다거나 외주를 준다는 말밖에 안 되네요.
진심 예쁘게라도 됐으면 이해라도 하는데 미적인거도 폭망이라 .....
외주 100일듯
초딩이 그려도 이정도는 하겠네
현대차보다 못함
아니 그리고 내가 봤던 그 정말 멋진 컨셉카의 gv80은 어디로 간 건가요...?
디스플레이, 공조장치 디자인도 3천만원대 현대차들이랑 별반 다른 게 없어보이고 이걸 1억주고 어떻게 사..
1자 디스플레이는 계기판 디자인이 멋지지 않아요! 큰 고민없이 만들어진 디자인 같습니다
외관 디자인은 이쁘긴 이쁜데, 왜 저 급에서 결국은 X5랑 X6로 가는지를 알 수 있는 시승기였네요.
18년식 g70 3.3을 5년타면서 잔고장 하나없이 품질에 너무 만족해서 갠적으로 좋은 이미지였는데 요즘 제네시스는 디자인은 정말 나무랄때 없지만 요즘 안전문제라든지 크고작은 서비스 문제와 품질 문제가 제네시스의 신뢰도가 안쌓이네요.. 가격도 이돈이면ㅠ
ㅋㅋㅋ이제 잔고장 시작 하시겠네요
@@경우의수 진작에 큰차로 넘어갔습니다.
근데 차는 진짜 괜찮았어요.
만족했었습니다.
진짜 현대/제네시스 인포테인먼트 팀 다 잘라야 할 듯 ㅋㅋㅋㅋ
가격이 너무 비싸요 억대 가면 선택지는 많습니다... 에어서스도 없네...
인포테인먼트 보니까...현대차는 제조업 특유의 늙은 회사라는 느낌이 어쩔수 없이 느껴짐. 아직까지 차는 차라는 인식이 박혀 있는듯. 현대차에 바라것도, 현대차가 할수 있는 수준도 훨씬 높은데 ..현대차는 딱 이정도면 됐지에서 선을 긋는게 항상 아쉽다.
인포 디자이너 무면허로 확정지어 버리는거 웃기네 ㅋㅋㅋㅋ
평이아니라 아리송 합니다.
살려고 마음 먹었는데 아직 멀었다 생각이들고 더기다려야하는 생각을 갖게만드네요
인포까기 전문가 ㅋㅋ 근데... IT인재들이 대부분은 가전이나 스마트폰 계열에서 일하다 온사람들이다 보니...
자동차에 맞는 UI 접근이 조금은.. 그리고 너무 기존 아날로그 계기판에 묶여있기도 하고 회사내에 아마 결정권자들은..
차마다 특색있는 구성이 하나씩은 들어갔으면 좋겠네요. N모드 처럼 제네시스 모드가 UI가 하나 더 있으면 좋을 듯
ui 저따구인건 고민안했다는 거죠.. ㅋㅋㅋ
@@OOOO-zi5sh 그쪽으로 미국이 잘만드는듯 아이폰 보다는 테슬라라 비교만해도 다르겠죠.. 하지만 독일차나 벤틀리쪽 벤치마킹했겠죠..
객관적인 평가 좋습니다. 화이팅