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なんか「上りのこだまが出発する前にのぞみが突っ込んできたのはおかしいし大事故に繋がりかねない」という意見の人が散見されるけれど、次の静岡駅や浜松駅でも退避は可能なわけですし、全体的にちょっとずつでも前へ前へと動かしていかないと、遅れはさらに酷くなるわけでしてね 当該こだまの後ろに静岡停車のひかりがいたのなら尚更ですが
日本の新幹線は美しい。職務に携わるすべての人がきちんと職責を果たし、運行に関わるすべての機械がきちんと機能している。それが特別の事でなく毎日当たり前に行われる。それが新幹線の安全に対する信頼を生む。その安心感、安定感があるから新幹線の走る姿は美しい。
0:20 下りのぞみ(orひかり)1:00 上りこだま着2:30 下りこだま着2:50 上りこだま発2:55 上りのぞみ3:15 下りのぞみ(orひかり)4:55 下りのぞみ6:15 下りこだま発6:30 上りのぞみ(orひかり) 音のみ7:30 下りひかり8:20 上りのぞみ(orひかり)しめて9本か すごいな
名鉄名古屋駅並みのラッシュじゃねーか！
追突事故は起こらないです、通過線のATC閉塞は絶対に「列車絶対停止」出てます。その前の閉塞は１２０、７０，３０次々と減速されましたはずです。
2:31の700系、量産先行車ですね（連結器カバーがレールスターみたいに、上に開くタイプ）。
那須塩原や大宮で新幹線が並走するのは時たま見ますが、待避線のみの駅での並走は圧巻ですね！！ニコニコでも何度も観てますが、やはりカオスですｗｗ
別に損ではないし、それは日本人の良いところのはずです。自分から売るのではなく買いに来るのを待つのが日本だと思うが……自慢せずにそのすごさがわかって買いに来るものこそに売るのだというのもあるのでは？時代も変わりましたが良いところは受け継いでもいいのでは？
上りこだまがまだホームにかかっているのに上りのぞみが通過線に入ってくるのには驚いた。9分間で下り５本というのもすごい（うち１本は停車・発車だし）
人が線路内にはいること事態おかしい
通過線で止まる光景を初めて見たときは珍しいと思った
ATC-NSの本領発揮か。こんな状況でも270km/h運転している列車もあるんだろうね。もちろんDS-ATCも同じことはできるだろうね。日本の鉄道技術の高い安全性を示す最たるもの。でも、のぞみを含む全列車停車駅とかでは日常的にこれに近い状態ではあるよね。
@qvf01756 もちろん、そういった最悪の状況も見込んだうえでの運行で、決して海外のようにそれらを犠牲にした運行ではないんだが。制動遅れはATCによる自動のものだし、これも複数系統備えて相互バックアップ体制をとっている。極めて安全性は高い。
あの音は新幹線が遅れている時に出る音です。
到着時間の誤差が２秒～３秒が当たり前の世界１分遅れることは滅多に無いこれぞ日本の誇る鉄道の素晴らしさの証明
掛川駅は待避線が1.5km以上あるから調整しやすいんだよね。
これが日常だったら凄まじい(^_^;)余力を残している事の証明でもあるのでしょうが、素晴らしく世界一安全な乗り物を見させて頂きました。
よくこの状況を映像に残せたなぁ。
【朗報】のぞみ､掛川に停車する
感動しました。(^.^)(-.-)(__)
発車してすぐ通過する電車が来るって東北新幹線でもなかった？
なんだか近くのジョイント音が怖いｗ
抑止をかけた時点で詰まるし、運転整理中に詰まるとか詰まらないとか・・・ただ、デジタルATC・ATS-Pのパターンに頼りっぱなしというのはどうかと思いますが。
4:04になっている音は新幹線の警笛?そうだとしたら、かなり特徴的な音ですね＾＾
新幹線の警笛ではないですよ
流石東名阪メトロ
朝の京急か何か？（すっとぼけ）
＞これをぜひ中国の鉄道省の人たちに見せつけたいですね。ダメ！中国人の面子に触れると彼らはまた無理をして大事故起こすから、中国人を煽るようなことは言わないように。これは日本人だけの秘密にしておくべき。
過密ダイヤ、、、
スゲェダイヤだな
広角で撮りすぎ+大事なところを写してないで凄さが伝わってこないんですが
上りのぞみにビビった。
ダメだ,停まろう…(byN700系)
しっかりとコントロールができていたら、のぞみが来ているのにこだまを発車させたりせず、のぞみを先に行かせてからこだまを発車させるでしょう。もしものぞみの制動が遅れたり機器に異常が発生していたら、衝突脱線の大事故ですよ。
qvf01756 そのやり方だと余計に遅れが拡大しますよ
どしたどした……汗
これをぜひ中国の鉄道省の人たちに見せつけたいですね。やはり日本の鉄道は世界一安全ですね！！
watch?v=nG4N3vTnCtgこの動画、外国の方にも好評らしい。さすが、中国とは違うね！
なんか「上りのこだまが出発する前にのぞみが突っ込んできたのはおかしいし大事故に繋がりかねない」という意見の人が散見されるけれど、次の静岡駅や浜松駅でも退避は可能なわけですし、全体的にちょっとずつでも前へ前へと動かしていかないと、遅れはさらに酷くなるわけでしてね 当該こだまの後ろに静岡停車のひかりがいたのなら尚更ですが
日本の新幹線は美しい。
職務に携わるすべての人がきちんと職責を果たし、
運行に関わるすべての機械がきちんと機能している。
それが特別の事でなく毎日当たり前に行われる。
それが新幹線の安全に対する信頼を生む。
その安心感、安定感があるから新幹線の走る姿は美しい。
0:20 下りのぞみ(orひかり)
1:00 上りこだま着
2:30 下りこだま着
2:50 上りこだま発
2:55 上りのぞみ
3:15 下りのぞみ(orひかり)
4:55 下りのぞみ
6:15 下りこだま発
6:30 上りのぞみ(orひかり) 音のみ
7:30 下りひかり
8:20 上りのぞみ(orひかり)
しめて9本か すごいな
名鉄名古屋駅並みのラッシュじゃねーか！
追突事故は起こらないです、通過線のATC閉塞は絶対に「列車絶対停止」出てます。その前の閉塞は１２０、７０，３０次々と減速されましたはずです。
2:31の700系、量産先行車ですね（連結器カバーがレールスターみたいに、上に開くタイプ）。
那須塩原や大宮で新幹線が並走するのは時たま見ますが、待避線のみの駅での並走は圧巻ですね！！ニコニコでも何度も観てますが、やはりカオスですｗｗ
別に損ではないし、それは日本人の良いところのはずです。自分から売るのではなく買いに来るのを待つのが日本だと思うが……
自慢せずにそのすごさがわかって買いに来るものこそに売るのだというのもあるのでは？
時代も変わりましたが良いところは受け継いでもいいのでは？
上りこだまがまだホームにかかっているのに上りのぞみが通過線に入ってくるのには驚いた。
9分間で下り５本というのもすごい（うち１本は停車・発車だし）
人が線路内にはいること事態おかしい
通過線で止まる光景を初めて見たときは珍しいと思った
ATC-NSの本領発揮か。こんな状況でも270km/h運転している列車もあるんだろうね。
もちろんDS-ATCも同じことはできるだろうね。
日本の鉄道技術の高い安全性を示す最たるもの。
でも、のぞみを含む全列車停車駅とかでは日常的にこれに近い状態ではあるよね。
@qvf01756 もちろん、そういった最悪の状況も見込んだうえでの運行で、決して海外のようにそれらを犠牲にした運行ではないんだが。
制動遅れはATCによる自動のものだし、これも複数系統備えて相互バックアップ体制をとっている。
極めて安全性は高い。
あの音は新幹線が遅れている時に出る音です。
到着時間の誤差が２秒～３秒が当たり前の世界
１分遅れることは滅多に無い
これぞ日本の誇る鉄道の素晴らしさの証明
掛川駅は待避線が1.5km以上あるから調整しやすいんだよね。
これが日常だったら凄まじい(^_^;)
余力を残している事の証明でもあるのでしょうが、素晴らしく世界一安全な乗り物を見させて頂きました。
よくこの状況を映像に残せたなぁ。
【朗報】のぞみ､掛川に停車する
感動しました。(^.^)(-.-)(__)
発車してすぐ通過する電車が来るって東北新幹線でもなかった？
なんだか近くのジョイント音が怖いｗ
抑止をかけた時点で詰まるし、運転整理中に詰まるとか詰まらないとか・・・
ただ、デジタルATC・ATS-Pのパターンに頼りっぱなしというのはどうかと思いますが。
4:04になっている音は新幹線の警笛?
そうだとしたら、かなり特徴的な音ですね＾＾
新幹線の警笛ではないですよ
流石東名阪メトロ
朝の京急か何か？（すっとぼけ）
＞これをぜひ中国の鉄道省の人たちに見せつけたいですね。
ダメ！
中国人の面子に触れると彼らはまた無理をして大事故起こすから、中国人を煽るようなことは言わないように。
これは日本人だけの秘密にしておくべき。
過密ダイヤ、、、
スゲェダイヤだな
広角で撮りすぎ+大事なところを写してないで凄さが伝わってこないんですが
上りのぞみにビビった。
ダメだ,停まろう…(byN700系)
しっかりとコントロールができていたら、のぞみが来ているのにこだまを発車させたりせず、
のぞみを先に行かせてからこだまを発車させるでしょう。
もしものぞみの制動が遅れたり機器に異常が発生していたら、衝突脱線の大事故ですよ。
qvf01756 そのやり方だと余計に遅れが拡大しますよ
どしたどした……汗
これをぜひ中国の鉄道省の人たちに見せつけたいですね。
やはり日本の鉄道は世界一安全ですね！！
watch?v=nG4N3vTnCtg
この動画、外国の方にも好評らしい。さすが、中国とは違うね！
ダメだ,停まろう…(byN700系)