hogy el sem tudjuk képzelni mekkora dolog a családban egy új autó? Zoli, egy vadonatúj autó nálunk csak vágy álom... a 20 éves 206-os Peugeot-nak is örülünk hogy megtudtuk venni :D
Akkoriban nagyobb dolog volt akar hogy is nézzük mert az egész falu irigy lett ha meglátták a kocsit mivel az elején 100 családból MÉG csak 1 nek volt autója
@@adambogdan5771 Tartsd meg amíg ki nem rohad alólad. Igaz lomha egy jószág, de egy szivódiesel örök mint a nyomorúság. Sok embernél most felértékelődnek ezek a régi autók, pláne ha kicist tudsz is szerelni, ezek még olcsón karbantarthatók.
Már az elején ott a tévedés. Mára már a legtöbb autóra hónapokat vagy akár másfél évet is lehet várni. Én tavaly (2021) rendeltem meg az új autót és csak 2022 júliusára ígérték az átadást. Ja és Bp-ről Szolnokra utazhatok érte. Hurrá!!
Csak nem a szín típus miatt, hanem azért hogy milyen LED legyen benne, meg milyen elektronikai szarságok amihez nincs CHIP.... tökjó... és ráfogva erre is meg a COVID-ra el is lehet adni a sok birkának 3* áron az új kocsikat...🤣🤣
@@dobronteiferenc5628 Ez nem áll olyan messze a valóságtól. Gyakori, hogy egy-egy modell után 1-2 évet kell várni, aztán rádsóznak valamit, ami van készleten, akár egy VW-t.
1988-ban vettük át a Trabant Kombinkat. Az átadó elmondta, hogy 92-es 40-es keveréket tankoljunk bele. Mi 33-asal töltöttük tele. Aki Daciát vitt, az nemsokára vissza is hozta a telepre, mert valami probléma volt vele. A német autókkal nem volt gond.
Riporter elvan tévedve úgy látom. Próbáljon meg besétálni és venni valamit most azonnal :D Jó esetben csak 1 évet kell várni nagy átlagban mindenre, de van ahol már határidőt sem mondanak.
Az még hagyján, de idehaza ki van hozzászokva, hogy "csak besétál a szalonba, és olyan autót vesz, amilyet akar"? Szerintem itthon utoljára a devizahitel-robbanáskor vettek nagy mennyiségben magánszemélyek új autót, azóta meg egyre inkább a kiváltságosok öröme lesz ez is... Átlag magyar inkább addig tákolja a huszonéves romjait, amíg valahogy még át lehet tolni műszakin, vagy szét nem esik alatta...
1984-ben vettük át faterral Győrben a mogyoró színű Wartburg 353W-t, melyre 3 évig vártunk. Az utcánkban egyedül nekünk volt Waresz, így minden utcabeli kölök lenézett lenézett, csúfolt bennünket miatta. De mi szerettük nagyon. Megjárta vele a család Ausztriát, Cseszkót és Lengyelországon túl hazánkat is jó sokszor. A rendszámára tiszteán emlékszem, GV-19-66, majd ACL-389 volt. Elporladt teljesen úgy, hogy apám óvta, és háromévente alvázvédette. Törve soha nem volt, viszont több helyen javítani kellett már átvétel előtt a fényezést, mert karcos volt, szinte az összes akkor érkezett autó. Ja, és csak mogyoró színű érkezett, pedig apám zöldet szeretett volna.
Mi is Győrben vettünk át egy Wartburgot, 1990 -ben :) vajszínű volt, és az első út 300 méterig tartott, mert Apu leadta a kocsit azonnal alvázvédelemre :D úgyhogy még egy hetet volt Győrben..akkor hozhattuk el.
@@azuro1978 Az már 4 ütemű volt,mi 89-ben vettük át a 4t vareszt a7-ik db volt az országban! Állandóan nyitogatta fater a motorház tetőt mindenki az 1.3as golf motort akarta látni! :)
Győrben vette át apánk 78-ban a vasaló lámpás 120L-ünket. Ő még 100-asra fizetett be,aztán változtak a dolgok. Autó átvétel után meg vonulhatott be katonának. Aztán a leszerelés után már nősült is meg,és novemberben született a bátyám. 2001-ig volt meg a család első autója. Érdekesség,hogy akkor nyáron lett eladva,én meg decemberben kezdtem a KRESZ-t,tehát így nem lett az én első autóm is a családi Skoda.
Szép dolog a nosztalgia..de legalább már azt is tudjuk , hogy miért nincs baja az embereknek a korrupcióval..hisz mindent meg lehetett oldani "okosba" akkor is és most is...A riport nagyon jó lett egyébként..
Kár hogy nincs angol felirat ehhez a videóhoz, Amikor meséltem az én családom Merkur történetét nem hitték el hogy a sorszámot mint egy lottó számot figyeltük minden héten az ujságban. :D
Pedig a legelső Daciák még jók voltak. Azok sokkal inkább voltak Renaultok, mint Daciák. Csak aztán a francia mérnökök hazamentek Romániából egy idő után, és leromlott a minőségük. Apámnak volt egy ilyen korai Daciája a 70' években, meg egy második 82'-ből. Az elsőt nagyon dícsérte, ég és föld volt a különbség.
Nagyon örültünk amikor megkaptuk az értesítést, hogy mehetünk az 1500-as(előtte 1200-as volt) zsigáért Debrecenbe kb. 1980-ban. Arra emlékszem, hogy hárman mentünk és mindegyikünk oda szaladt egy piros színűhöz foglalni. Első út a benzinkút volt.
Nagymamámék a Merkurtól két Trabit vettek át. Az egyiket Győrött. 2006-ig azt használták, egy világoskék színű kombi Trabant volt. Kezdetben NN-91-95 volt a rendszáma, majd BJG-594. Szüleimnek fehér Skodája volt, szintén győri beszerzés. GZ 12-13 volt még a rendszáma, majd CFX-243. Hátsókerekes, farmotoros. Egy baja volt a Skodának... jó autó volt, de pár évesen is imádott rohadni. Az alvázvédelem sem segített. A Trabantnak nagy előnye volt az elsőkerékhajtás.
Kisgyerek voltam amikor talán 1974 ben vagy 1975 ben a Merkur telepen lehetet válogatni. Azaz volt fehér, talán nekünk az kellett Zsiguliból. De a belseje az ülés barna és bordó közül lehetett válogatni. No én nem értem fel az ablakig. De sétáltam az autók közt és lábujjhegyre felállva kerestem a bordó belsőst. Persze, hogy eltévedtem, mint a kukoricásba 5 évesen. Arra emlékszem még kabátba voltam, viszonyleg hideg volt. Persze nem fáztam jól felvoltam öltözve. De amikor kihoztuk az autót világított a kis piros benzin lámpa, volt benne vagy 3 liter. És azonnal a 40 vagy 42 literes tankot meg kellett tankolni és bizony az ADY ból a lilából (500 Forint) adtak vissza még valamicskét.
0:10 Akkor Sbáby úr önök átvették az új autót a 70-es évek végén és ezek szerint azonnal meg is igényeltek egy újat. Mivel akkor tájt pont annyit kellett várni egy új autóra hogy a 80-as évek közepén pont át tudták venni. Ehhez abban az időben csak gratulálni tudok a szüleinek.
A Merkur Személygépkocsi-értékesítő Vállalat 1993-ig a győri (Szérűskert utca 2-10, 1980) és a debreceni (Monostorapályi út 33, 1977) mellett a fővárosban két csepeli átvevő telephelyen működött: a nagyobb az 1962-ben megnyílt Áfor út 4-ben (a mai Petróleum utca), a kisebb alapterületű pedig 1972-től a Védgát utca 14 szám alatt.
1:33 fiatalként kurvára hozzászoktam hogy csak bemegyek a szalonba és rögtön veszek új kocsit, végülis csak úgy ömlenek a milliók a fiatalokra, nem?😂😅😁 Mostanság talán a csiphiány emlékeztethet a merkúros múltra.
Nem jól érted. Akkor ha volt pénzed, mondjuk egy Lada vételára, akkor sem vehettél azonnal autót. Persze akkoriban akinek volt egyben annyi pénze az már "gazdagnak" számított.
@@SkywalkerTibor Ha így halad minden abba az irányba amibe lassan most is ez lesz. Hiába meg van a pénze vagy a bank elfogadja simán a hiteligénylést nem bemész a szalonba és hozhatod hanem jobb esetben pár hónap de akár egy év is lehet.
Egy hozzászoló emliti a motorkerekpar vasarlasi szokasokat.Tényleg jó lenne egy riport a magyar motorokról es a magyar vásárlóikról,eladóikról.A régi műszaki boltokról ami gyerekkorom kedvenc mesés helye volt a maga új illatával...Szerintem is jó téma lenne..
Én rendszeresen eljártam a helyi vegyesboltba megnézni, hogy meg van-e még az az okkersárga, csodás illatú Simson Enduro, aminek 17800 Ft volt az ára, és a szomszéd utcában vették meg egy szerencsés srácnak, aki az utcán belül poroszkált vele oda-vissza bejáratás gyanánt.
1968 tavaszán vettünk át itt egy vadonatúj NSU 1200C-t. USD $1340-be került (IKKA). Tudtommal a mai napig is fut Pécsett mint oldtimer. Szóval, nem csak KGST autókat lehetett ezeknél átvenni.
Nyugati autókat nem a Konsumexnél lehetett átvenni? Tudtommal a Merkur nagyon ritkán hozott csak be nyugati autókat, mutatóba, jó drágán. Akkor is főleg Fiatot, VW Bogarat, esetleg Renault-t.
Vicces, hogy a Merkúr az már nem az én emlékeim egyik meghatározó pontja kéne hogy legyen, de egyszer én is ültem 1 napot Debrecenben még a 80-as években, mert a nagyszülők épp akkor kapták meg az új autót amikor Miskolcon náluk nyaraltam. Azt hiszem az új Dacia-jukat hozták el akkor. Én kevésbé éltem meg romantikusnak az 1 napos várakozást meg a dohányfüstöt, de visszatekintve mindenképp érdekes volt ahogy működött az autópiac akkor. Lehetne egy műsor a használtautó kupecekről is, amelyeket egyszer már Badár Sándor is említett a standupjában.
Három új gépkocsit vásároltam a MERKÚR-tól életem során. 1974. fehér trabant( elképzelésem szerint) 1979 Skoda 105- ös pirosat szerettem volna de csak ronda színek voltak még a felajánlott hálapénzért sem volt más. Én nem a sírást választottam hanem a felháborodásomnak adtam hangot. Ennek eredményeként előkerült egy szép halványzöld kocsi kicsi sérüléssel, azt elfogadtam örömmel. 1989- ben 4 év várakozás után a megjelölt fehér színű LADA 1300- ast csak mustár színben kínálták amit nem voltam hajlandó átvenni. Rá kellett fordítanom némi hálapénzt ( abban az időben jelentős összeg volt) de annak fejében " valahol egy sarokban" mégis találtak egy törtfehér színű kocsit amelyne később örültem, hogy nem tiszta fehér jutott.
Az nem volt akkora kaland. A műszaki boltok raktárában többnyire volt belőlük. Izs, Jawa, Czetka, MZ, Riga, Verhovina, Simson, Babetta, Jawa Mustang, Komar (később Romet), nagyjából ez volt a választék. Az MZ, Simson kapósabb volt, néha kellett ismeretség hozzá, de kb. be kellett menni a boltba, kifizetni, és elhajtani vele.
1988 vagy 89 ben vettünk egy új MZ etz 150 et. 143 cm3, 12.5 Le, 108 kg , 5 fokozatú váltó 110km/h (18 500ft) Akkor voltam 16-17 éves. Ha rá adtad a gyújtást folyamatosan világított az összes izzó ( 4 index, féklámpa is). Újra vezetékelés után nem volt vele gond. Engedte a fékolajat az első fék fent a fékkarnál. Orvosoltuk ezt is. 10000 km ig használtam majd eladtam 28000 ft ért.( Nagy volt az infláció.) Egy hátsó gumit, egy akksit + egy láncot használtam el. 300 Ft ból tele tankoltam. (20 ft/ liter). Sokat használtam földúton is. Én ezen tanultam meg motorozni.
a dacia tanknál a szintjelző tömítésénél folyt be a benzin a csomagtartóba, volt, aki csak akkor vette észre, amikor már több mint 60 litert tankolt, és a kutas szólt neki, hogy nézzen a csomagtartóba. ott meg a műanyag zacskóba zárt elsősegély doboz vígan úszkált a benzin tetején :-(
Romániába 7 évet várni kellett egy Daciára. Mai napján, december utolsó hetében a cégem egy Renault Trafic-ott rendelt, és májusi holnapjára megérkezik Renault eladó szava szerint.
Rettenetes ez a fajta szerkesztés, ami jellemző a kertévékre. A narrátor műbeszéde, a "de erről majd később" lózungok, az agyonvágott kép, a töltelékek.... Tehetségtelenség. A rendőrség / NAV nézi ennek a három személynek a vallomását?
@@horvathr95 2018 őszén egy szar Daciát sem tudtak 6-8 hónapon belül adni. 1987-ben a Wartburg Touristra 5 hónapot vártam. 1988-ban a Nivára (igen, két autóm volt akkoriban) 3 hónapot.
Meg a nyolcvanas évek elején tortent , behívtak szín választásra , és csak piros volt. Ezert mi reggel hatorakkor kisgyekekekkel ott toporogtunk este hat óráig.
Nemcsak az elvtársak jutottak hozzá. Én az AFITnál kezdtem ( és fejeztem be) autó villamossági műszerész munkámat. Ott okosítottak ki az autós titkokból. Be kellett fizetni a vételár felét és utána küldték a sorszámot. A sorszámmal küldeni kellett egy levelet, hogy szállítás közben sérült autót is hajlandó vagyok átvenni. K. két hónapon belül elküldték az átadás időpontját.. Nyitásra ott kellett lenni, a sérült autókra külön sor várt. Az átadóval megismerkedve egy bélelt kézfogás mellett bemutatkoztam, megmondtam melyik szervizben dolgozom és a Kovács szaki küldött Önhöz, a fényképét küldte maga helyett. NAGYON hasonlított Ady Endrére. Mondta, hogy akkor keressem meg, melyik autóra gondolok. Kiválasztottam egyet nagyon kis hibával. Megnézte, azt mondta, ez itt nem számit hibának. Aztán még találtunk olyat amit bejelölhetett a hibalapra. Senki nem ellenörizte, hogy valóban ott voltak a sérülések. A papirok átadásánál pedig visszakaptam az átadonak juttatot összeg dupláját, mint érték csökkenést.
@@nagyadam8813 Az úgy van de attól voltak jó szoci autók is , például a Lada , a Dacia ,a nagy Polski , vagy a Warturburg . A Skoda vagy egy Kispolski azok nem voltak annyira jók mert kicsi volt a motor bennük és léghűtésesek voltak de attól még is joll mentek , a Trabant az is jó aúto vagy volt de annyi volt rossz benne hogy kicsi a motor és nagyon sok füstöt bocsált ki és keverékel megy , benzin és olajjal . A Wartburg ban és kicsi a motor de vízhűtéses , ugye ha úgy vesszük minden autó jó azért is gyártanak annyit és abból a modellből , de ha nem vigyázunk rá és nem szervizejuk ahogy kell , akkor rossz .
@@nagyadam8813 Most nácik vagy a komcsik, mert azért az nem mindegy!🤤😁 KisPolski,zasztava, Moszkvics.,skoda a te állítólagos náci autod Trabant, meg egynek nem ugrik be a neve. Akkor ez volt a kínálat. Én is öt évig vártam a kisPolszkimra, én sem azt a szint kaptam amit megrendeltem, de örültem hogy már átvehettem. Az első utam egy kétszáz km és út volt, mire célhoz értem a csavarok kilazultak aztán nyekk, nem ment tovább. Visszafelé meg autoklubot hívtam egy Moll kutrol, majd odajöttek, a csavarokat pótolták, plusz meghúzták a még megmaradt csavarokat is. Szóval akkor ilyen időket éltünk örültünk hogy van autónk.😁 Én legalábbis így voltam vele.
@@achillesbalogh9559 Nincs miért beléj köss Ádám-ba mert igaza is van egy részt , de nem is , jók voltak az autók abban az időbe a szoci autók is . Volt nyugatiauto is de ahhoz nehezebben lehetet jutni vagy az azoknak volt akinek pénze volt vagy mérnök volt , vagy politikai befolyása ij , vagy új autóra volt pénze ( Daciá , Lada , Wartburg etc.) de inkább vedd egy használt Volkswagen-t , Bmw-t , Mercedes-t vagy Audi-t , Fiatot , Alfa-t etc. De a használt Nyugati autókal is az volt a baj hoy idősebbek voltak , újabak is voltak de nem volt alkatrész hozzá , túl drága volt , vagy nem tudták megjavítani mert kevés volt a pénz ,,vagy nem értettek hozzá .
Ma sem egyszerűbb. Megrendeled az autót a szalonban, majd 1 év múlva kapsz egy levelet, hogy kevesebb extrával 1-2 Millióval drágábban pár hét múlva átveheted, vagy az eredeti felszereltséget még drágábban sok-sok hónap múlva.
Édesanyám azt mondta csak ne zöld legyen az új warburg, erre mit ad az isten zöld lett. Nem lehetett a festéshez nyúlni csak a kilincshez ajtónyitáskor. Fél év múlva apám fejre ált, utána nem számított. Db 60- 74
@@HakapesziM igaz, de a legtobb auto oreg es sok csalad nem tud venni uj autot. Atlag auto eletkor kb 14 ev, de ebben benne vannak a gazdagok akik evente vesznek masik autot es a cegek is akik nehany evente lizingelnek masikat.
@@gipszjakab7437 Közben csak megnéztem, ma közel kétszer annyi személygépkocsi van az utakon, mint '90 - ben. Ergó sokkal elérhetőbb. És akkor még '90 - ről beszélünk, nem mondjuk '75 - ről.
@@HakapesziM igen elerhetobb mert sok a hasznalt auto. Nem arrol beszelek hogy nem lehet autohoz jutni hanem hogy ÚJ autot nem tudnak venni az emberek. Ha nem hoznanak be annyi hasznalt autot kulfoldrol akkor nem lenne eleg auto az orszagban.
Hasonló időket élünk ma is...chiphiány,magnéziumhiány,alkatrészhiány...Saját példa.VW Golf 8 R 18,25 M Ft,múlt év decemberi rendelés,előreláthatólag 2023 márciusi gyártás.Tehát ha van pénzed akkor sem biztos,hogy hazaviheted a kiválasztott autót.
Erdélyi magyarral beszélgettem még az átkosban aki a Dacia gyárban dolgozott. Azt mondta hogy a meósok hozzánk küldendő autókat külön helyre parkoltak. Gyakorlatilag az összes selejtet mi kaptuk meg.
Menj már,a legkeresettebbek voltak a kilencvenes években az öt sebességes dácsiák amit Magyarországról hoztak,mert ugye otthon csak négy sebességes volt.
viszont pont parnapja talaltam meg egy gyorshajtas miatti buntetest! (a megengedett 40 helyett 52Km/h fotoztak az oreget a Bartok Belan a barna Moszkviccsal!)
Azért kellett átlagosan két és fél évet várni,volt autó,gyártották azt bőven,csak az állam addig forgatta,kamatoztatta a pénzt,persze magának.Ha valamiért nem jött össze a kocsi,a visszaadott pénz után csak hat százalék kamatot fizettek.1987-ben,az akkori főnököm is új Daciát vett,a régi Wartburgját meg én vettem meg tőle,ez lett az első kocsim.Ő Debrecenben vette át az új kocsit,négy színt kellett neki megjelölni,vagyis a négy alapszínből bármit kaphatott,el kellett hoznia.Amikor év végén átadta a Wartburgot azt mondta,hallod,ennek a tizenkét éves kocsinak jobb a festése,mint az új Daciámnak!.
Mi (USA) elmentünk Pennsylvániába egy autó telepre ami tömve volt autókkal. Megvettük a poniákot 57-ben. Ez egy masszív luxus kocsi volt, mint egy tank. 62-ben vettünk házat. Ez volt a középosztály az amcsi társadalomban. ua-cam.com/video/84WH9Wq1lLE/v-deo.html
@@TheLambdaTeam A Kádár rendszer ugyan úgy hibás a mostani helyzet miatt mint az elmúlt 32 év kormányai. Annyi a különbség hogy az elmúlt 32 évben volt alkalmunk nem egyszer változtatni, a Kádár rendszert pedig a nyakunkba kaptuk.
12:00 Voltak problémák a Daciák nál is de úgy ahogy volt akármilyen autónál is , a daciát meg lehet javítani akárhol is akármivel , de a többi szoci autóknál is voltak kisebb és nagyobb megoldások . Voltak gyári hibás autók és szépség hibákkal amiből sok volt A 1310-es TLX ami látható a videóban is , sokaknak vagy sokan mondják hogy a legjobb gyártott Dacia volt és az 1300 as , a legjobb kasznival , voltak hegesztési hibás autók is , úgy ahogy a videóban is mondták de azt meg lehetet javítani könnyen egy ujra hegesztésel .
12:00 nál a képen 1310 TX van. TLX -en a lökhárító alatt volt egy +köténylemez, mely a gyári ködfényszórókat is fogadta. Az volt full extra, 5 sebességes váltó, fordulatszámmérős óracsoport,rádió előkészítés és kardánbox is járt hozzá. TX fapados volt, abban voltak külön órák a műszerfal jobb oldalán szögben befordítva, egy 50cm magas padlóból kiálló seprűnyél, ami a váltó volt, kopott változatokon időnként vezető kezébe maradt.
Az ős 1300-as Dacia kitűnő autó volt. Az még bizony 100% Renault felügyelet alatt készült. Sőt, hamarabb elkezdték gyártani a románok, mint a vele megegyező Renault 12-est! Utána aztán jöttek a lapáttal összerakott csodák 😁
@@zoltanszokev.zoltan9065 Így van, mert az 1300-as, azaz R12 éppen aktuális modell volt, nem egy régi kifutót vettek meg. Renault felépítette a gyárat, felügyelte a gyártást a felfutásig, aztán elengedte a kezüket. C typ, azaz Cléon motor, amit az R12-is kapott, belekerült az R5, R9, R11 és R19-be is.
A Dacia 1300/1310 még mai szemmel is egy nagyon jó, modern konstrukció. Jó sedan forma, méretéhez képest kifejezetten tágas és kényelmes beltér, 4 hengeres szívómotor, nagyon kellemesen nyomatékos, erős motorral, 7 literes átlagfogyasztással, vagy akár még 6 litert is tudott. A minőséggel volt gond, igen, de nem mind volt olyan szar.
A videókártyák a bitcoinos Ponzi-bohócok miatt ilyen drágák. De ne aggódj, egy piramisjáték se tudja túlélni önmagát. Amint összedől a piramis, majd szaréhugyé' lehet kapni hardvert, mert minden épeszű szabadulni akar majd tőle.
@@TheLordKROK Mindig voltak ilyen palimadarak. Megjelent valami "bombabiznisz" vagy más egyéb gazdagodj-munka-nélkül-otthonról hülyeség, és a sok csodaváró rárepült. És hiába magyaráz nekik az ember bármit, a szemeik előtt csak a csilliók lebegnek. Aztán mikor bedől a bombabizniszük, taknyot nyelve szidnak mindenkit maguk körül, mert annyi gerince egyiknek sincs, hogy töredelmesen bevallja: igen, én voltam a hülye, most megszívtam. Íme a kapitalizmus: az ostobák pénze a gátlástalanokhoz vándorol.
@@TheLambdaTeam akárhány bányásszal folytatok komolyabb eszmecserét : 1. Épp megújuló energiát használ, persze, hogy van napelem, az amúgyis lett volna, a VGA-t pedig nem károsítja semennyire mert ő ért hozzá (tény, hogy van aki profin hűti, állítása szerint nem 100%-on hajtja, de rengetegszer láttam ennek az ellenkezőjét is) 2. Nem kapzsi, csak megélhetési bányász, már rég hajléktalan lenne ha nem kezd bányászni, csak ezért vágott bele (azért volt pár száz ezre elindulni) 3. Amúgy dolgozik, ez csak fizu kiegészítés ami nélkül nem lenne meg (azért volt pár száz ezre elindulni) 4. pár száz ezres/milliós költség talán fáj, de hát minden üzlethez kell befektetés nemde? Ha neked nincs ennyid akkor lusta vagy, buta vagy, meg tuti, hogy eliszod a pénzt, ahelyett h felelőségteljesen gondolkodnál a jövődet illetően (épp azt teszem!) 5. Már mindegyik VGA, jujj de nagyon visszahozta az árát, már többszörösen is... csak hát nem Fiat pénzben, hanem coinban; aztán kiderül, hogy eddig csak költött a gépre meg a bányászatra, de elméletben csomó pénze van, még ha gyakorlatban nem is vett ki semmit, és hülye vagy ha te szerinted ez nem a jövő 6. Különben is, neki pont ingyen van a villanyáram és a légkondi, így azokat sem kell levonni a fenttartási költségből 7. Ő egy számtech zseni, hogy ilyet tud üzemeltetni, és amúgyis piszok mód expert a témában, kínos kérdéseknél pedig jön a kötelező személyeskedés 8. Ő ért hozzá, nem fog vele befürödni, mert ezen csak nyerni lehet, és a végén mikor milliókat keresett egy jó kiszállással és a HWk eladásával házat/Ferrarit/tengerparti nyaralót stb. vesz, te meg csak irigykedhetsz, buta vagy és nem érted, meg különben is savanyú a szőlő. (+1. A jjaj én nem : Amúgy nem is vagyok bányász, csak van 0,00183 BTC-m, és ezért pártolom a rendszert, meg micsoda zseniális technológia ez... )
Csak nehogy nosztalgiával nézze valaki ezeket a képeket, a 70es évek elején nekünk bolt a családban politikai alapon elitélt aki akkor még börtönben volt. Olyan is akit 49ben agyonvertek a börtönben. Milyen jó is volt akkor az élet, amikor a sok bunkó tanulatlan proli állt sorba a trabantért.
Szerintem neked nem a "sok bunkó tanulatlan proli"-ra kellene haragudnod. De te tudod. Amúgy ki a frász kívánná vissza azokat az időket, bár a fiatalság ma sem jönne rosszul. :) :)
Bő két perc után már egy megszokott pontatlanság L.Dézsitől: Mire Szegeden elkészült az új Merkur telep, ahol a használtak mellett már új autót is lehetett venni, jött a rendszerváltás, és be is zárt az új telep. Azért tényleg lehet, hogy nagyon rövid ideig adtak át új autókat, mert láttam szerelőket száguldozni a városban új, rendszám nélküli Trabantokkal a 0 revízió után.
Én is ezen a mondaton röhögtem. El van varázsolva..... Vagy csak nála így megy ez. Egyébként sokan soha még csak a Merkúrig se jutottak el csak mondom.....
Gratulálok,miért kellet támogatni a románokat.Emlékszem 87 körül tömegesen jöttek a Daciák. A legnagyobb ellenségünknek segítettünk életbentartani a Ceaucescu rendszert.
A legenda szerint kárpótlásul jöttek, mert a románok Ikarus buszokat "hamisítottak", amiért a magyar gyárnál reklamáltak a vevők a minőségi panaszokkal.
Nalunk jugoszlaviaban nem volt ilyen problema. emlekszem szabadkan a kelebiai es zombori ut kersztezodesebe volt zastava bolt, ott altak a zastavak, de akar nyugati markat is lehetett venni ugy hogy bemegy az ember az autokereskedesbe es vesz egyet sot meg gyartotak is nyugati autokat.
@@SkywalkerTibor igen. Ami jó volt a szocializmusba össze próbálta szedni, de ami jó volt a kapitalizmusba azt is becsempészni. Nálunk gyártottak nyugati autókat is de okosabban mint ma. Minden gyár 51% állami kézben volt, 49% meg az a külföldi vállalaté, a piros útlevéllel meg mindenhová lehetett utazni. A goli otok (kopár sziget) oda Tito ellenségei kerültek főleg a Stálinisták és nacionalisták. Az 1968-as diáktüntetést is tárgyalásokkal odlották meg hadsereg helyett. NA páran akkor is munkanélkül maradtak vagy megjárták azé goli otokot, de a béke és jólét +függetlenség maradt.
@@robertnagy2491 Emlékszem a TAS-ra ami VW Golf volt tulajdonképpen, meg a 4 lámpás "fürdőkád" Fiat 1300-1500 ra ami Zastava volt, és persze a 128-as Fiat(Zastava GTL 55)! Ilyen volt a bátyámnak. Jó kis kocsi volt. Érdekes, hogy egy villanyszerelőből lett partizánvezér egyben tudta tartani Jugoszláviát! Utána meg fokozatos bomlás és a vége a brutális pusztulás. A nagyszerb álmokból lett egy 7 milliós kis ország tenger nélkül, szegénységben. Koszovó csak bajt és gyűlöletet hozott a szerbeknek mégsem hajlandóak elfogadni, hogy nekik ott már nincs keresnivalójuk. Meglett az ő tiranonjuk is. Mondjuk tettek érte bőven.
@@tamastorok8512 rengeteg fele autot szereltek ossze, a mostani Novo MEsto-ban minden fele Renaultokat, austionkat stb, Koparban a cimos gyarban citroenekt meg DX-et is,a vajdasagi Kikindaban az Opelokat. De volt teherauto gyar, motor gayt (Tomos) lehetne sorolni. Az idosekk elmondas szerint fel ev disznotartas 1 uj wartburg, aztan eladtak a wartburgot es eves lefizetesre vai uj zastava e sigy tovabb. Szidjak azta rnedszer foleg a fiatalok akik nem is eltek benne. Gyerekkorom ott volt aztana fiatalsagom mar a ahborus reszbe de meg dolgoztam a Sever villanymotor gyarba, ahonnan volt hogy a siemensnek szalitotak siemens feliratos motrokat de nalunk gayrottak. Havi 1 munkaszombat heti 5 munkanap. Es lehetett a fizubol ezt azt venni azert a 90 es evekben egy PC nem kis dolog volt. Most heti 6 napot meloznak 3 muszakba es teli vannak hitelekkel, de ez a jo nekik.
Sajnos nekünk nem adatott meg hogy uj autót hozzunk el.Sima tsz munkásként apám nem keresett annyit vagy csak nem akart erre gyüjtrni.Ki tudja..Ezért volt egy jó kis használt 600as trabsntunk.Imádtam.. Mondjuk ma nekem se kell ezen gondolkoznom.Esélytelen kiszoritani uj autóra pénzt bérből,fizetésből..
Haha, problémások voltak a Dácsiák? És ezek voltak a román gyár legjobb autói, mert ezek készültek exportra, képzeljék el milyen jutott belfóldre. Sok erdélyi magyar tudna erről mesélni meg a 10 év várakozásra. Ott nem volt nagy választék. Trabant, Skoda, Lada és Moszkvics ritkaságszámba ment, Wartburgot, Kispolskit, Zastavát nem is lehetett kapni.
Azt a diszno korruociot ami ott folyt! Ezek meg itt nosztalgiaznak.A riporternek is nagyon tetszik a dolog.A hasznalt auto eladasnal pl. kalapbol huztak.Erdekes,mindig azt huztak ki aki leadta a borsos jattot.
És amikor kifordultak a Merkurtól hopp leallt a motor.. jé elfogyott a benzin.. hát nem volt ott "véletlenül" egy merkuros pasas egy kanna benzinnel.. ez az igazi extraprofit...🤔
@@oxyologist3093 Jól. De állítólag-biztonsági okokból nem tároltak csak minimális benzinnel autókat, amibe' valljuk meg, van némi igazság. A kocsikban lévő benzinnel viszont még éppen el lehetett érni az említett benzinkútig. Ha mégsem, az már egyéni tragédia. :)
hogy el sem tudjuk képzelni mekkora dolog a családban egy új autó? Zoli, egy vadonatúj autó nálunk csak vágy álom... a 20 éves 206-os Peugeot-nak is örülünk hogy megtudtuk venni :D
Hát ez nem változott
Enyém csak 17 éves jövőre nagykorú és meddig használom? míg össze nem töri valaki sok ám a jelentkező nap mint nap.
@@davidnagy2894 vw jetta 1.6d 1980 évjárat A-s rendszám nem hobbyautó napi munkába járós. gyakran teszek meg vele oda vissza 700km es távot
Akkoriban nagyobb dolog volt akar hogy is nézzük mert az egész falu irigy lett ha meglátták a kocsit mivel az elején 100 családból MÉG csak 1 nek volt autója
@@adambogdan5771 Tartsd meg amíg ki nem rohad alólad. Igaz lomha egy jószág, de egy szivódiesel örök mint a nyomorúság. Sok embernél most felértékelődnek ezek a régi autók, pláne ha kicist tudsz is szerelni, ezek még olcsón karbantarthatók.
Már az elején ott a tévedés. Mára már a legtöbb autóra hónapokat vagy akár másfél évet is lehet várni. Én tavaly (2021) rendeltem meg az új autót és csak 2022 júliusára ígérték az átadást. Ja és Bp-ről Szolnokra utazhatok érte. Hurrá!!
@@EGQP Most is van ármaximálás (szerencsére, mert nem esik jól kiadni dupla árat valamire ami a felét se éri), oszt mégsincs hiány.
Történelem ismétli önmagát.. Megint lehet várni másfél két évet új autóra! 😃
Csak nem a szín típus miatt, hanem azért hogy milyen LED legyen benne, meg milyen elektronikai szarságok amihez nincs CHIP.... tökjó... és ráfogva erre is meg a COVID-ra el is lehet adni a sok birkának 3* áron az új kocsikat...🤣🤣
Csak hogy az tényleg új autó, nem egy nyugaton már 20 éve leselejtezett technikára épülő foshalmaz
@@horvathr95 hat a sokat vart teslakba is kiderult sok hiba volt.
Azért vicces lenne, ha egy Audi szalonba kifizeti az árat a tulaj és Audi helyett egy volkswagen kapna. Vagy Dáciát. xD
@@dobronteiferenc5628 Ez nem áll olyan messze a valóságtól. Gyakori, hogy egy-egy modell után 1-2 évet kell várni, aztán rádsóznak valamit, ami van készleten, akár egy VW-t.
1988-ban vettük át a Trabant Kombinkat. Az átadó elmondta, hogy 92-es 40-es keveréket tankoljunk bele. Mi 33-asal töltöttük tele. Aki Daciát vitt, az nemsokára vissza is hozta a telepre, mert valami probléma volt vele. A német autókkal nem volt gond.
Riporter elvan tévedve úgy látom. Próbáljon meg besétálni és venni valamit most azonnal :D Jó esetben csak 1 évet kell várni nagy átlagban mindenre, de van ahol már határidőt sem mondanak.
Ez valóban nem úgy van, ahogy mondta
Az még hagyján, de idehaza ki van hozzászokva, hogy "csak besétál a szalonba, és olyan autót vesz, amilyet akar"? Szerintem itthon utoljára a devizahitel-robbanáskor vettek nagy mennyiségben magánszemélyek új autót, azóta meg egyre inkább a kiváltságosok öröme lesz ez is...
Átlag magyar inkább addig tákolja a huszonéves romjait, amíg valahogy még át lehet tolni műszakin, vagy szét nem esik alatta...
Szalonautónál azért nem sok idő, nekem pl pár nap volt.
@@peterkiss7742 Most lehet, de 2 éve nem így volt, max tényleg ha készleten volt.
1984-ben vettük át faterral Győrben a mogyoró színű Wartburg 353W-t, melyre 3 évig vártunk. Az utcánkban egyedül nekünk volt Waresz, így minden utcabeli kölök lenézett lenézett, csúfolt bennünket miatta. De mi szerettük nagyon. Megjárta vele a család Ausztriát, Cseszkót és Lengyelországon túl hazánkat is jó sokszor. A rendszámára tiszteán emlékszem, GV-19-66, majd ACL-389 volt. Elporladt teljesen úgy, hogy apám óvta, és háromévente alvázvédette. Törve soha nem volt, viszont több helyen javítani kellett már átvétel előtt a fényezést, mert karcos volt, szinte az összes akkor érkezett autó. Ja, és csak mogyoró színű érkezett, pedig apám zöldet szeretett volna.
Mi is Győrben vettünk át egy Wartburgot, 1990 -ben :) vajszínű volt, és az első út 300 méterig tartott, mert Apu leadta a kocsit azonnal alvázvédelemre :D úgyhogy még egy hetet volt Győrben..akkor hozhattuk el.
@@azuro1978 Az már 4 ütemű volt,mi 89-ben vettük át a 4t vareszt a7-ik db volt az országban! Állandóan nyitogatta fater a motorház tetőt mindenki az 1.3as golf motort akarta látni! :)
@@vandormagyar1432 Apám a 2T-re várt, még nyolc sorszám volt előtte amikor leállt a behozatal, kb. egy évet várt még mire kapott egy 4T-t.
@@huzoro csóri faterod. :( Azért a 4t kulturáltabb volt,remélem ez kárpótolta kicsit! :)
@@vandormagyar1432 Az akkoriba egy nagyon jó motor volt és mivel volt autója tudott várni.
Most, így közel 40 év elteltével szinte ugyan itt vagyunk, az értékesítő 20 hónapra saccolta a megrendelendő autó beérkeztét.... Otthagytuk.
Az első kocsim egy Lada Samara volt, 2005. évben adtam el
Győrben vette át apánk 78-ban a vasaló lámpás 120L-ünket. Ő még 100-asra fizetett be,aztán változtak a dolgok. Autó átvétel után meg vonulhatott be katonának. Aztán a leszerelés után már nősült is meg,és novemberben született a bátyám. 2001-ig volt meg a család első autója. Érdekesség,hogy akkor nyáron lett eladva,én meg decemberben kezdtem a KRESZ-t,tehát így nem lett az én első autóm is a családi Skoda.
Szép dolog a nosztalgia..de legalább már azt is tudjuk , hogy miért nincs baja az embereknek a korrupcióval..hisz mindent meg lehetett oldani "okosba" akkor is és most is...A riport nagyon jó lett egyébként..
Csak az számít korrupciónak amiből kimaradunk.
Azzal van a gond, hogy "okozsba" kell csinálni a "dógokat" - mert anélkül már lehetetlen megoldani.
Kár hogy nincs angol felirat ehhez a videóhoz, Amikor meséltem az én családom Merkur történetét nem hitték el hogy a sorszámot mint egy lottó számot figyeltük minden héten az ujságban. :D
Pedig így volt. 1984-85-ben a keddi Népszabadságban jelentek meg az aktuális MERKUR sorszámok.
Jókedéjű, aranyos műsor. A következőben meg habzik a szájuk korrupciót kiabálva. :)
És mindkét esetben tökéletesen igazuk van.
Kedves Szerkesztőség!Szeretném megtudni a 3. perc környékétől aláfestő zeneszám előadóját&címét! Köszönettel!
A Dacia egyik beceneve a "Ceausescu-átka" volt :) olyan minőségben lettek összeszerelve.
Román magyar barátság nevében.
mi a pi*sa dácsia?
Valahol olvastam, hogy a rutinos szerelők alvázszámról meg tudták mondani, hogy melyik műszakban rakták össze az adott gépjárművet
Pedig a legelső Daciák még jók voltak. Azok sokkal inkább voltak Renaultok, mint Daciák. Csak aztán a francia mérnökök hazamentek Romániából egy idő után, és leromlott a minőségük. Apámnak volt egy ilyen korai Daciája a 70' években, meg egy második 82'-ből. Az elsőt nagyon dícsérte, ég és föld volt a különbség.
ahhoz kepest tobb orszagot is fel epitettek
Nagyon örültünk amikor megkaptuk az értesítést, hogy mehetünk az 1500-as(előtte 1200-as volt) zsigáért Debrecenbe kb. 1980-ban. Arra emlékszem, hogy hárman mentünk és mindegyikünk oda szaladt egy piros színűhöz foglalni. Első út a benzinkút volt.
L. DEZSI annyira szervilissé kezd válni
Nagymamámék a Merkurtól két Trabit vettek át. Az egyiket Győrött. 2006-ig azt használták, egy világoskék színű kombi Trabant volt. Kezdetben NN-91-95 volt a rendszáma, majd BJG-594. Szüleimnek fehér Skodája volt, szintén győri beszerzés. GZ 12-13 volt még a rendszáma, majd CFX-243. Hátsókerekes, farmotoros. Egy baja volt a Skodának... jó autó volt, de pár évesen is imádott rohadni. Az alvázvédelem sem segített. A Trabantnak nagy előnye volt az elsőkerékhajtás.
A Skoda másik baja volt, hogy a hűtővizet imádta forralni.
@@dizelgigant_0037 Nekem Fiat 850-som volt, az is imadta a hutovizet forralni, igaz az is farmotoros volt, valoszinuleg az is befojasolta
Kisgyerek voltam amikor talán 1974 ben vagy 1975 ben a Merkur telepen lehetet válogatni. Azaz volt fehér, talán nekünk az kellett Zsiguliból. De a belseje az ülés barna és bordó közül lehetett válogatni. No én nem értem fel az ablakig. De sétáltam az autók közt és lábujjhegyre felállva kerestem a bordó belsőst. Persze, hogy eltévedtem, mint a kukoricásba 5 évesen. Arra emlékszem még kabátba voltam, viszonyleg hideg volt. Persze nem fáztam jól felvoltam öltözve. De amikor kihoztuk az autót világított a kis piros benzin lámpa, volt benne vagy 3 liter. És azonnal a 40 vagy 42 literes tankot meg kellett tankolni és bizony az ADY ból a lilából (500 Forint) adtak vissza még valamicskét.
0:10 Akkor Sbáby úr önök átvették az új autót a 70-es évek végén és ezek szerint azonnal meg is igényeltek egy újat. Mivel akkor tájt pont annyit kellett várni egy új autóra hogy a 80-as évek közepén pont át tudták venni. Ehhez abban az időben csak gratulálni tudok a szüleinek.
A Merkur Személygépkocsi-értékesítő Vállalat 1993-ig a győri (Szérűskert utca 2-10, 1980) és a debreceni (Monostorapályi út 33, 1977) mellett a fővárosban két csepeli átvevő telephelyen működött: a nagyobb az 1962-ben megnyílt Áfor út 4-ben (a mai Petróleum utca), a kisebb alapterületű pedig 1972-től a Védgát utca 14 szám alatt.
1:33 fiatalként kurvára hozzászoktam hogy csak bemegyek a szalonba és rögtön veszek új kocsit, végülis csak úgy ömlenek a milliók a fiatalokra, nem?😂😅😁
Mostanság talán a csiphiány emlékeztethet a merkúros múltra.
Nem jól érted. Akkor ha volt pénzed, mondjuk egy Lada vételára, akkor sem vehettél azonnal autót. Persze akkoriban akinek volt egyben annyi pénze az már "gazdagnak" számított.
@@SkywalkerTibor Ha így halad minden abba az irányba amibe lassan most is ez lesz. Hiába meg van a pénze vagy a bank elfogadja simán a hiteligénylést nem bemész a szalonba és hozhatod hanem jobb esetben pár hónap de akár egy év is lehet.
@@SkywalkerTibor Akkor simán kimehettél "endékába", oszt ott vehettél rögtön autót. Problem solved.
@@TheLambdaTeam Forintért?
@@SkywalkerTibor Márkáért. De ez lényegtelen.
Egy hozzászoló emliti a motorkerekpar vasarlasi szokasokat.Tényleg jó lenne egy riport a magyar motorokról es a magyar vásárlóikról,eladóikról.A régi műszaki boltokról ami gyerekkorom kedvenc mesés helye volt a maga új illatával...Szerintem is jó téma lenne..
Én rendszeresen eljártam a helyi vegyesboltba megnézni, hogy meg van-e még az az okkersárga, csodás illatú Simson Enduro, aminek 17800 Ft volt az ára, és a szomszéd utcában vették meg egy szerencsés srácnak, aki az utcán belül poroszkált vele oda-vissza bejáratás gyanánt.
Moci az volt dögivel....Simson, Mini Riga, Verhovina, Babetta stb.
Persze, Harley Davidson az nem volt. Sokat nem is ért volna, ha van.
Nekem is van Merkuros emlékem 90.-ben ahogy Pali Bácsi átveszi a trabantot! Jól elment az idő...
1968 tavaszán vettünk át itt egy vadonatúj NSU 1200C-t. USD $1340-be került (IKKA). Tudtommal a mai napig is fut Pécsett mint oldtimer. Szóval, nem csak KGST autókat lehetett ezeknél átvenni.
Nyugati autókat nem a Konsumexnél lehetett átvenni? Tudtommal a Merkur nagyon ritkán hozott csak be nyugati autókat, mutatóba, jó drágán. Akkor is főleg Fiatot, VW Bogarat, esetleg Renault-t.
Vicces, hogy a Merkúr az már nem az én emlékeim egyik meghatározó pontja kéne hogy legyen, de egyszer én is ültem 1 napot Debrecenben még a 80-as években, mert a nagyszülők épp akkor kapták meg az új autót amikor Miskolcon náluk nyaraltam. Azt hiszem az új Dacia-jukat hozták el akkor. Én kevésbé éltem meg romantikusnak az 1 napos várakozást meg a dohányfüstöt, de visszatekintve mindenképp érdekes volt ahogy működött az autópiac akkor. Lehetne egy műsor a használtautó kupecekről is, amelyeket egyszer már Badár Sándor is említett a standupjában.
Három új gépkocsit vásároltam a MERKÚR-tól életem során. 1974. fehér trabant( elképzelésem szerint) 1979 Skoda 105- ös pirosat szerettem volna de csak ronda színek voltak még a felajánlott hálapénzért sem volt más. Én nem a sírást választottam hanem a felháborodásomnak adtam hangot. Ennek eredményeként előkerült egy szép halványzöld kocsi kicsi sérüléssel, azt elfogadtam örömmel. 1989- ben 4 év várakozás után a megjelölt fehér színű LADA 1300- ast csak mustár színben kínálták amit nem voltam hajlandó átvenni. Rá kellett fordítanom némi hálapénzt ( abban az időben jelentős összeg volt) de annak fejében " valahol egy sarokban" mégis találtak egy törtfehér színű kocsit amelyne később örültem, hogy nem tiszta fehér jutott.
12:30 perc 👌👍😘😘😘😘
Álhálapénz. Zseniális.
Azért ne felejtsük el, hogy abban a korban más kötelezettsége is volt az államnak nem csak a saját zsebeket tömték.
Üdv! Esetleg a motor vásárlásról lehetne egy riport ? Vagy az ki tenne egy témát ?
Az nem volt akkora kaland. A műszaki boltok raktárában többnyire volt belőlük. Izs, Jawa, Czetka, MZ, Riga, Verhovina, Simson, Babetta, Jawa Mustang, Komar (később Romet), nagyjából ez volt a választék. Az MZ, Simson kapósabb volt, néha kellett ismeretség hozzá, de kb. be kellett menni a boltba, kifizetni, és elhajtani vele.
1988 vagy 89 ben vettünk egy új MZ etz 150 et. 143 cm3, 12.5 Le, 108 kg , 5 fokozatú váltó 110km/h (18 500ft)
Akkor voltam 16-17 éves.
Ha rá adtad a gyújtást folyamatosan világított az összes izzó ( 4 index, féklámpa is). Újra vezetékelés után nem volt vele gond. Engedte a fékolajat az első fék fent a fékkarnál. Orvosoltuk ezt is. 10000 km ig használtam majd eladtam 28000 ft ért.( Nagy volt az infláció.)
Egy hátsó gumit, egy akksit + egy láncot használtam el.
300 Ft ból tele tankoltam. (20 ft/ liter). Sokat használtam földúton is. Én ezen tanultam meg motorozni.
a dacia tanknál a szintjelző tömítésénél folyt be a benzin a csomagtartóba, volt, aki csak akkor vette észre, amikor már több mint 60 litert tankolt, és a kutas szólt neki, hogy nézzen a csomagtartóba. ott meg a műanyag zacskóba zárt elsősegély doboz vígan úszkált a benzin tetején :-(
Andris&Zoli!!!!
Megint egy príma riport❤️❤️❤️❤️❤️
Romániába 7 évet várni kellett egy Daciára.
Mai napján, december utolsó hetében a cégem egy Renault Trafic-ott rendelt, és májusi holnapjára megérkezik Renault eladó szava szerint.
Az én kis opel corsám 😍
Rettenetes ez a fajta szerkesztés, ami jellemző a kertévékre. A narrátor műbeszéde, a "de erről majd később" lózungok, az agyonvágott kép, a töltelékek.... Tehetségtelenség.
A rendőrség / NAV nézi ennek a három személynek a vallomását?
Te amúgy hülye vagy?
haló, 2022 ben 1.5 évre kapsz új autót...mi ebben a hihetetlen?
Semmi
azért ez a spektrum egyik vége. Ennél jóval hamarabb is hozzá lehet jutni. Típus- és márkafüggő
@@horvathr95 2018 őszén egy szar Daciát sem tudtak 6-8 hónapon belül adni. 1987-ben a Wartburg Touristra 5 hónapot vártam. 1988-ban a Nivára (igen, két autóm volt akkoriban) 3 hónapot.
Igen ez szép és jó, hogy anno mennyit kellett várni egy új autóra, de azt nem mondja senki, hogy mennyien vettek ÚJ AUTÓT akkoriban és most.
Egyáltalán nem biztos, hogy akkor évente több új autó került forgalomba. Sőt, gyanítom, hogy nem.
Akkor mennyire menő volt a piros szín. Manapság a fehér szürke és ezüst szín a favorit.
Meg a nyolcvanas évek elején tortent , behívtak szín választásra , és csak piros volt. Ezert mi reggel hatorakkor kisgyekekekkel ott toporogtunk este hat óráig.
Sosem értettem a "színrinyát". Mindegyikhez volt neolux festék a boltban.
Nekem Svábynál ez a vesszőparipám, de megint nem kellett több 60 másodpercnél, hogy belebakizzon a szövegbe. XD
A kiemelt elvtársak, meg soron kívül vitték a "szépséghibásat". Most is kiemelt a nyugdíjuk...
Nemcsak az elvtársak jutottak hozzá. Én az AFITnál kezdtem ( és fejeztem be) autó villamossági műszerész munkámat. Ott okosítottak ki az autós titkokból. Be kellett fizetni a vételár felét és utána küldték a sorszámot. A sorszámmal küldeni kellett egy levelet, hogy szállítás közben sérült autót is hajlandó vagyok átvenni. K. két hónapon belül elküldték az átadás időpontját.. Nyitásra ott kellett lenni, a sérült autókra külön sor várt. Az átadóval megismerkedve egy bélelt kézfogás mellett bemutatkoztam, megmondtam melyik szervizben dolgozom és a Kovács szaki küldött Önhöz, a fényképét küldte maga helyett. NAGYON hasonlított Ady Endrére. Mondta, hogy akkor keressem meg, melyik autóra gondolok. Kiválasztottam egyet nagyon kis hibával. Megnézte, azt mondta, ez itt nem számit hibának. Aztán még találtunk olyat amit bejelölhetett a hibalapra. Senki nem ellenörizte, hogy valóban ott voltak a sérülések. A papirok átadásánál pedig visszakaptam az átadonak juttatot összeg dupláját, mint érték csökkenést.
kiemelt elvtársak szerencsére már rég a föld alatt hírdetik a szocializmus eszméit
@@ghartai Igen! 😂 Valahogy így! 🤣
@@highwayman2195 es azota a magyorszagi autok atlageletkora felemnt 10 rol 14 e evre :)
@@robertnagy2491 És? Ma egy 14 éves autó fényévekkel jobb, mint akkor egy 14 napos...
Na végre újra egy régi autós tartalom vagy egy régiségel😁👍🤘:))
Hozták ide a sok szart a redves komcsik meg nácik,olyat h autó nem láttunk.
Az se lett volna ha azt nem hozzák ide, gratulálok a kultúráltságodhoz,művelt vagy mint a szántófőd'!
@@nagyadam8813 Az úgy van de attól voltak jó szoci autók is , például a Lada , a Dacia ,a nagy Polski , vagy a Warturburg . A Skoda vagy egy Kispolski azok nem voltak annyira jók mert kicsi volt a motor bennük és léghűtésesek voltak de attól még is joll mentek , a Trabant az is jó aúto vagy volt de annyi volt rossz benne hogy kicsi a motor és nagyon sok füstöt bocsált ki és keverékel megy , benzin és olajjal .
A Wartburg ban és kicsi a motor de vízhűtéses , ugye ha úgy vesszük minden autó jó azért is gyártanak annyit és abból a modellből , de ha nem vigyázunk rá és nem szervizejuk ahogy kell , akkor rossz .
@@nagyadam8813
Most nácik vagy a komcsik, mert azért az nem mindegy!🤤😁
KisPolski,zasztava, Moszkvics.,skoda
a te állítólagos náci autod Trabant, meg egynek nem ugrik be a neve. Akkor ez volt a kínálat. Én is öt évig vártam a kisPolszkimra, én sem azt a szint kaptam
amit megrendeltem, de örültem hogy már átvehettem. Az első utam egy kétszáz km és út volt, mire célhoz értem a csavarok kilazultak aztán nyekk, nem ment tovább. Visszafelé meg autoklubot hívtam egy Moll kutrol, majd odajöttek, a csavarokat pótolták, plusz meghúzták a még megmaradt csavarokat is. Szóval akkor ilyen időket éltünk örültünk hogy van autónk.😁 Én legalábbis így voltam vele.
@@achillesbalogh9559 Nincs miért beléj köss Ádám-ba mert igaza is van egy részt , de nem is , jók voltak az autók abban az időbe a szoci autók is . Volt nyugatiauto is de ahhoz nehezebben lehetet jutni vagy az azoknak volt akinek pénze volt vagy mérnök volt , vagy politikai befolyása ij , vagy új autóra volt pénze ( Daciá , Lada , Wartburg etc.) de inkább vedd egy használt Volkswagen-t , Bmw-t , Mercedes-t vagy Audi-t , Fiatot , Alfa-t etc.
De a használt Nyugati autókal is az volt a baj hoy idősebbek voltak , újabak is voltak de nem volt alkatrész hozzá , túl drága volt , vagy nem tudták megjavítani mert kevés volt a pénz ,,vagy nem értettek hozzá .
Ma sem egyszerűbb. Megrendeled az autót a szalonban, majd 1 év múlva kapsz egy levelet, hogy kevesebb extrával 1-2 Millióval drágábban pár hét múlva átveheted, vagy az eredeti felszereltséget még drágábban sok-sok hónap múlva.
Torz politikai rendszer? Mihez képest? 🍊🍊🍊🍊🍊🍊🍊🍊🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑💫
Édesanyám azt mondta csak ne zöld legyen az új warburg, erre mit ad az isten zöld lett. Nem lehetett a festéshez nyúlni csak a kilincshez ajtónyitáskor. Fél év múlva apám fejre ált, utána nem számított. Db 60- 74
Abban az idoben sok csalad jutott uj autohoz. Manapsag mar az is nagy dolog ha valaki egy 10 eves autot meg tud venni.
Könnyű meggyőződni róla, hogy ma - alacsonyabb számú lakosság mellett - messze több autó fut az utakon mint '90 előtt.
@@HakapesziM igaz, de a legtobb auto oreg es sok csalad nem tud venni uj autot.
Atlag auto eletkor kb 14 ev, de ebben benne vannak a gazdagok akik evente vesznek masik autot es a cegek is akik nehany evente lizingelnek masikat.
@@gipszjakab7437 Közben csak megnéztem, ma közel kétszer annyi személygépkocsi van az utakon, mint '90 - ben. Ergó sokkal elérhetőbb. És akkor még '90 - ről beszélünk, nem mondjuk '75 - ről.
@@HakapesziM igen elerhetobb mert sok a hasznalt auto. Nem arrol beszelek hogy nem lehet autohoz jutni hanem hogy ÚJ autot nem tudnak venni az emberek. Ha nem hoznanak be annyi hasznalt autot kulfoldrol akkor nem lenne eleg auto az orszagban.
@@gipszjakab7437 Egyetértek. Kínálat az van, mostmá', csak pénz nincs rá. Ez sokkal jobb ugye 😂😂😂😂😂
Hasonló időket élünk ma is...chiphiány,magnéziumhiány,alkatrészhiány...Saját példa.VW Golf 8 R 18,25 M Ft,múlt év decemberi rendelés,előreláthatólag 2023 márciusi gyártás.Tehát ha van pénzed akkor sem biztos,hogy hazaviheted a kiválasztott autót.
Ezeknek a jórésze amúgy helyből kamu, csak így próbálják az alkatrészek árát feljebb srófolni.
Persze ezzel leginkább csak a bűnözés, csempészés nő.
Hozzá szoktunk hogy be megyünk a szalonba és ki választjuk a nekünk tetsző autót?
Azt ugye tudják hogy magyarok fogják ezt a videót megnézni?
Erdélyi magyarral beszélgettem még az átkosban aki a Dacia gyárban dolgozott. Azt mondta hogy a meósok hozzánk küldendő autókat külön helyre parkoltak. Gyakorlatilag az összes selejtet mi kaptuk meg.
Menj már,a legkeresettebbek voltak a kilencvenes években az öt sebességes dácsiák amit Magyarországról hoztak,mert ugye otthon csak négy sebességes volt.
A Dácsia mái napig selejt...
Húúú, az a trabantos labdalopó csaj.....❤❤❤❤
Apám Volgàt szeretett volna, helyette jött a Level, hogy Moszkvics van.... :D
Mennyit fogyasztott ?
@@tamasszakallas1209 sajnos èdesapàm 12 èv elhunyt, nem tudom megkèrdezni.... :(
viszont pont parnapja talaltam meg egy gyorshajtas miatti buntetest! (a megengedett 40 helyett 52Km/h fotoztak az oreget a Bartok Belan a barna Moszkviccsal!)
Használt autókereskedés volt,ahol akár másnap vehettem használt autót?
Azért kellett átlagosan két és fél évet várni,volt autó,gyártották azt bőven,csak az állam addig forgatta,kamatoztatta a pénzt,persze magának.Ha valamiért nem jött össze a kocsi,a visszaadott pénz után csak hat százalék kamatot fizettek.1987-ben,az akkori főnököm is új Daciát vett,a régi Wartburgját meg én vettem meg tőle,ez lett az első kocsim.Ő Debrecenben vette át az új kocsit,négy színt kellett neki megjelölni,vagyis a négy alapszínből bármit kaphatott,el kellett hoznia.Amikor év végén átadta a Wartburgot azt mondta,hallod,ennek a tizenkét éves kocsinak jobb a festése,mint az új Daciámnak!.
Mi (USA) elmentünk Pennsylvániába egy autó telepre ami tömve volt autókkal. Megvettük a poniákot 57-ben. Ez egy masszív luxus kocsi volt, mint egy tank. 62-ben vettünk házat. Ez volt a középosztály az amcsi társadalomban.
ua-cam.com/video/84WH9Wq1lLE/v-deo.html
Mennyi volt a Pontiac? 4000 dollár?
Remélem már nem éltek, akkoriban a szüleim vettek át autót, nagyon sok pénz vettetek át, nagyon sokat !!!!!!!!!!! Tényleg sokat!!!!!!!
Tolvaj banda
Azok a régi szép idők.... Jó volt az a Kádár-rendszer. Volt idő . .
@@EGQP A mostani adóssághegyet nem Kádár hozta össze, hanem a szocik és a Fityisz. Kádárnak ehhez zéró köze van.
@@TheLambdaTeam A Kádár rendszer ugyan úgy hibás a mostani helyzet miatt mint az elmúlt 32 év kormányai. Annyi a különbség hogy az elmúlt 32 évben volt alkalmunk nem egyszer változtatni, a Kádár rendszert pedig a nyakunkba kaptuk.
@@nimrodlutar1212 Ha a szavazástól bármi megváltozna, azonnal betiltanák.
Szóval nyugodj meg: nem volt alkalmunk változtatni.
ne adj ötleteket, komolyan veszik, és Nemzeti Autószalon lesz a vége
Bocsánat, Nemzethy...
Új 5-ös Bnv-re 5 hónapot kellett várni,kivéve,ami volt raktáron. 2020-ban.
Bnv négyévente volt Bp-en. Bocs.
@@pirosszirom8998 Bocs, de évente, minden tavasszal, aztán később ősszel is.
12:00 Voltak problémák a Daciák nál is de úgy ahogy volt akármilyen autónál is , a daciát meg lehet javítani akárhol is akármivel , de a többi szoci autóknál is voltak kisebb és nagyobb megoldások . Voltak gyári hibás autók és szépség hibákkal amiből sok volt A 1310-es TLX ami látható a videóban is , sokaknak vagy sokan mondják hogy a legjobb gyártott Dacia volt és az 1300 as , a legjobb kasznival , voltak hegesztési hibás autók is , úgy ahogy a videóban is mondták de azt meg lehetet javítani könnyen egy ujra hegesztésel .
12:00 nál a képen 1310 TX van. TLX -en a lökhárító alatt volt egy +köténylemez, mely a gyári ködfényszórókat is fogadta. Az volt full extra, 5 sebességes váltó, fordulatszámmérős óracsoport,rádió előkészítés és kardánbox is járt hozzá. TX fapados volt, abban voltak külön órák a műszerfal jobb oldalán szögben befordítva, egy 50cm magas padlóból kiálló seprűnyél, ami a váltó volt, kopott változatokon időnként vezető kezébe maradt.
Az ős 1300-as Dacia kitűnő autó volt. Az még bizony 100% Renault felügyelet alatt készült. Sőt, hamarabb elkezdték gyártani a románok, mint a vele megegyező Renault 12-est! Utána aztán jöttek a lapáttal összerakott csodák 😁
@@zoltanszokev.zoltan9065 Így van, mert az 1300-as, azaz R12 éppen aktuális modell volt, nem egy régi kifutót vettek meg. Renault felépítette a gyárat, felügyelte a gyártást a felfutásig, aztán elengedte a kezüket. C typ, azaz Cléon motor, amit az R12-is kapott, belekerült az R5, R9, R11 és R19-be is.
@@traube79 Annyira sikeres konstrukció volt az R12 hogy még a Ford is megvásárolta a licencet és Ford Corcel néven gyártották.
A Dacia 1300/1310 még mai szemmel is egy nagyon jó, modern konstrukció. Jó sedan forma, méretéhez képest kifejezetten tágas és kényelmes beltér, 4 hengeres szívómotor, nagyon kellemesen nyomatékos, erős motorral, 7 literes átlagfogyasztással, vagy akár még 6 litert is tudott. A minőséggel volt gond, igen, de nem mind volt olyan szar.
Leselejtezett 🐆 leót vennék. Svábi. 🐆🐆🤣🤣🤣🤣
Tisztára olyan volt, mint ma a videókártya vétel... :( Jah, és sajnos már megint lehet 1-2 évet várni az új autóra.
A videókártyák a bitcoinos Ponzi-bohócok miatt ilyen drágák. De ne aggódj, egy piramisjáték se tudja túlélni önmagát. Amint összedől a piramis, majd szaréhugyé' lehet kapni hardvert, mert minden épeszű szabadulni akar majd tőle.
@@TheLambdaTeam így van :) Csak omolna már össze ...
@@TheLambdaTeam úgy vettem észre, két féle ember van : Az egyik aki érti a kriptót a másiknak meg van (és bányássza).
@@TheLordKROK Mindig voltak ilyen palimadarak. Megjelent valami "bombabiznisz" vagy más egyéb gazdagodj-munka-nélkül-otthonról hülyeség, és a sok csodaváró rárepült. És hiába magyaráz nekik az ember bármit, a szemeik előtt csak a csilliók lebegnek. Aztán mikor bedől a bombabizniszük, taknyot nyelve szidnak mindenkit maguk körül, mert annyi gerince egyiknek sincs, hogy töredelmesen bevallja: igen, én voltam a hülye, most megszívtam.
Íme a kapitalizmus: az ostobák pénze a gátlástalanokhoz vándorol.
@@TheLambdaTeam akárhány bányásszal folytatok komolyabb eszmecserét :
1. Épp megújuló energiát használ, persze, hogy van napelem, az amúgyis lett volna, a VGA-t pedig nem károsítja semennyire mert ő ért hozzá (tény, hogy van aki profin hűti, állítása szerint nem 100%-on hajtja, de rengetegszer láttam ennek az ellenkezőjét is)
2. Nem kapzsi, csak megélhetési bányász, már rég hajléktalan lenne ha nem kezd bányászni, csak ezért vágott bele (azért volt pár száz ezre elindulni)
3. Amúgy dolgozik, ez csak fizu kiegészítés ami nélkül nem lenne meg (azért volt pár száz ezre elindulni)
4. pár száz ezres/milliós költség talán fáj, de hát minden üzlethez kell befektetés nemde? Ha neked nincs ennyid akkor lusta vagy, buta vagy, meg tuti, hogy eliszod a pénzt, ahelyett h felelőségteljesen gondolkodnál a jövődet illetően (épp azt teszem!)
5. Már mindegyik VGA, jujj de nagyon visszahozta az árát, már többszörösen is... csak hát nem Fiat pénzben, hanem coinban; aztán kiderül, hogy eddig csak költött a gépre meg a bányászatra, de elméletben csomó pénze van, még ha gyakorlatban nem is vett ki semmit, és hülye vagy ha te szerinted ez nem a jövő
6. Különben is, neki pont ingyen van a villanyáram és a légkondi, így azokat sem kell levonni a fenttartási költségből
7. Ő egy számtech zseni, hogy ilyet tud üzemeltetni, és amúgyis piszok mód expert a témában, kínos kérdéseknél pedig jön a kötelező személyeskedés
8. Ő ért hozzá, nem fog vele befürödni, mert ezen csak nyerni lehet, és a végén mikor milliókat keresett egy jó kiszállással és a HWk eladásával házat/Ferrarit/tengerparti nyaralót stb. vesz, te meg csak irigykedhetsz, buta vagy és nem érted, meg különben is savanyú a szőlő.
(+1. A jjaj én nem : Amúgy nem is vagyok bányász, csak van 0,00183 BTC-m, és ezért pártolom a rendszert, meg micsoda zseniális technológia ez... )
Csak nehogy nosztalgiával nézze valaki ezeket a képeket, a 70es évek elején nekünk bolt a családban politikai alapon elitélt aki akkor még börtönben volt. Olyan is akit 49ben agyonvertek a börtönben. Milyen jó is volt akkor az élet, amikor a sok bunkó tanulatlan proli állt sorba a trabantért.
Szerintem neked nem a "sok bunkó tanulatlan proli"-ra kellene haragudnod.
De te tudod. Amúgy ki a frász kívánná vissza azokat az időket, bár a fiatalság ma sem jönne rosszul. :) :)
Mert most talán kevesebb bunkó tanulatlan proli van, igaz?
Ja, nem...
én így jutottam számítógéphez mint valaki autóhoz csak én most ők meg anno. 7 éve várok rá
Kvantum legalább? Bitcoint bányászol?
Bő két perc után már egy megszokott pontatlanság L.Dézsitől: Mire Szegeden elkészült az új Merkur telep, ahol a használtak mellett már új autót is lehetett venni, jött a rendszerváltás, és be is zárt az új telep. Azért tényleg lehet, hogy nagyon rövid ideig adtak át új autókat, mert láttam szerelőket száguldozni a városban új, rendszám nélküli Trabantokkal a 0 revízió után.
Azok még autók voltak a hibáikkal együtt. Most már nincs autó, új.
A mostaniak pár év használat után eldobandó guruló laptopok, másként nevezve ipari hulladékok.
Most is ez van tavaly nyáron vettem egy autót még nem jött meg 😅
Azoknak a fiataloknak akik hozza szoktak hogy bemennek egy szalonba es kivalasztjak azt az autot amit akarnak 😂😂😂 hol el ez a pali?
Itt nálunk
Mármint hogy azoknak a fiataloknak akiknek anyuci apuci megveszi.
Már a jogositvány megszerzése is egy vagyonba kerül. Sokszor azon csodálkozok hogy tudják kigazdálkodni a családok!?
Újgazdagék csimotáinál a Rózsadombon tényleg így működik a dolog...
Én is ezen a mondaton röhögtem. El van varázsolva.....
Vagy csak nála így megy ez. Egyébként sokan soha még csak a Merkúrig se jutottak el csak mondom.....
Gratulálok,miért kellet támogatni a románokat.Emlékszem 87 körül tömegesen jöttek a Daciák. A legnagyobb ellenségünknek segítettünk életbentartani a Ceaucescu rendszert.
KGST alapon - meg, gondolom, olcsón lehetett behozni, nem volt költsége jóformán.
A legenda szerint kárpótlásul jöttek, mert a románok Ikarus buszokat "hamisítottak", amiért a magyar gyárnál reklamáltak a vevők a minőségi panaszokkal.
Eleinte a Dacia 1300-zal semmi baj nem volt. Akkor még a Renault is gyártotta az R12-t szóval elavult sem volt. Csak aztán jött az 1310...
Kőváry Kaka ugyanolyan hulladék mai napig 😂😂😂😂
Nalunk jugoszlaviaban nem volt ilyen problema. emlekszem szabadkan a kelebiai es zombori ut kersztezodesebe volt zastava bolt, ott altak a zastavak, de akar nyugati markat is lehetett venni ugy hogy bemegy az ember az autokereskedesbe es vesz egyet sot meg gyartotak is nyugati autokat.
Jugoszlávia nem is volt tipikus "szocialista" ország, mert a ruszkikkal Tito nem akart "jóban lenni".
@@SkywalkerTibor igen. Ami jó volt a szocializmusba össze próbálta szedni, de ami jó volt a kapitalizmusba azt is becsempészni. Nálunk gyártottak nyugati autókat is de okosabban mint ma. Minden gyár 51% állami kézben volt, 49% meg az a külföldi vállalaté, a piros útlevéllel meg mindenhová lehetett utazni. A goli otok (kopár sziget) oda Tito ellenségei kerültek főleg a Stálinisták és nacionalisták. Az 1968-as diáktüntetést is tárgyalásokkal odlották meg hadsereg helyett. NA páran akkor is munkanélkül maradtak vagy megjárták azé goli otokot, de a béke és jólét +függetlenség maradt.
Jugoszlávia félúton volt a szoci és a nyugati országok között, Tito különutas politikája miatt.
@@robertnagy2491 Emlékszem a TAS-ra ami VW Golf volt tulajdonképpen, meg a 4 lámpás "fürdőkád" Fiat 1300-1500 ra ami Zastava volt, és persze a 128-as Fiat(Zastava GTL 55)! Ilyen volt a bátyámnak. Jó kis kocsi volt. Érdekes, hogy egy villanyszerelőből lett partizánvezér egyben tudta tartani Jugoszláviát! Utána meg fokozatos bomlás és a vége a brutális pusztulás. A nagyszerb álmokból lett egy 7 milliós kis ország tenger nélkül, szegénységben. Koszovó csak bajt és gyűlöletet hozott a szerbeknek mégsem hajlandóak elfogadni, hogy nekik ott már nincs keresnivalójuk. Meglett az ő tiranonjuk is. Mondjuk tettek érte bőven.
@@tamastorok8512 rengeteg fele autot szereltek ossze, a mostani Novo MEsto-ban minden fele Renaultokat, austionkat stb, Koparban a cimos gyarban citroenekt meg DX-et is,a vajdasagi Kikindaban az Opelokat. De volt teherauto gyar, motor gayt (Tomos) lehetne sorolni. Az idosekk elmondas szerint fel ev disznotartas 1 uj wartburg, aztan eladtak a wartburgot es eves lefizetesre vai uj zastava e sigy tovabb. Szidjak azta rnedszer foleg a fiatalok akik nem is eltek benne. Gyerekkorom ott volt aztana fiatalsagom mar a ahborus reszbe de meg dolgoztam a Sever villanymotor gyarba, ahonnan volt hogy a siemensnek szalitotak siemens feliratos motrokat de nalunk gayrottak. Havi 1 munkaszombat heti 5 munkanap. Es lehetett a fizubol ezt azt venni azert a 90 es evekben egy PC nem kis dolog volt. Most heti 6 napot meloznak 3 muszakba es teli vannak hitelekkel, de ez a jo nekik.
Betyárbecsület kenőpénzért végzett csoportosan elkövetett csalásért? What? 😃 Ugye ez irónia volt csupán?
Baromság. Akinek sürgősen kellett kocsi, tudott szerezni. Igaz, ki kellett menni érte külföldre, de megoldható volt.
a Trabant-reklámot nem kell elképzelni, fent van a youtube-on :D
Én nem a Merkúrtól, hanem a Consumex-től kaptam a Dacia 1304-et Debrecenben.
Ó a csajok nagyon komolyan jól néztek ki a reklámban! Pussz pussz.
0:30 - most is... :)
Minek megszüntetni a korrupciót? Mindenki ebben nőtt fel és imádja
Senki nem akarja megszüntetni, ne aggódj. Ma ugyanígy működik minden.
@@felegyhazifilmklub tudom😁
😂🤣👍🤬
Sokat tettünk a korrupció megszüntetéséért! Nem is mondom hogy ez mennyibe került...
Most sem fogunk előbb új autóhoz jutni. Persze aki megteheti.
Igy kéne most autot venni akkor ki akadnának sokan 😄👍🇨🇦
Epilepsziával nem lehetett jogosítványa.Ettől persze rendelhet autót,de aligha vezetheti.
Akkoriban a dokik még azt se tudták, mi az, szóval nem tiltották igazából. Na meg, aki vezetni akart, az helyből letagadta amúgyis.
Senki nem állította hogy ő autót vezetett. Autót vett és hisztizett.
merkuros voltam, nem osztották szét a pénzt ahogy a filmben mondják! legalábbis debrecenben
Máshol se .Csak azért mondták hátha úgy szebben hangzik ha mindenki benne volt.
Pedig csak korruptak voltak az átadók.Nincs ezen mit szépíteni.
Érdekes nah. Miközben én is erre számítok, hónapokat várok majd az audió rendszer nélküli autómra.
Megemlíteném,hogy amikor kigördűltem a Merkúr kapulyán már felárral megakarták venni a Dácsiámot.
Sajnos nekünk nem adatott meg hogy uj autót hozzunk el.Sima tsz munkásként apám nem keresett annyit vagy csak nem akart erre gyüjtrni.Ki tudja..Ezért volt egy jó kis használt 600as trabsntunk.Imádtam..
Mondjuk ma nekem se kell ezen gondolkoznom.Esélytelen kiszoritani uj autóra pénzt bérből,fizetésből..
Hát igen, kínálat az ma már van, csak épp pénz nincs rá. LOL.
@@TheLambdaTeam :D Szegénykéim...
@@mzsolt7777 Te talán fosod a pénzt?
A korrupció mar akkor is virágzott minden szinten.Plusz azért olyan sokan nem tudtak új kocsit venni.
ma már fogod magad azt be mész a szalonba azt fogod magad azt megveszed azt a kocsit amit akarsz azt mész is vele
Na igen. Feltéve, ha van rá pénzed. Itt kezdődnek a gondok...
Nem tudom mikor jártál utoljára szalonban,semmi sincs raktáron...
Még most se megyek be az autószalonba hogy autóhoz jussak. A használtautó hu kínálatára vagyok utalva
Szerencsére ma már nem adnak kenőpénzt a vizsgaállomásokon! HAHAHAHAHAHAHAHAHA
!!!!!!!!!!!!!!
Egy Ascona B-t vártam volna szívesen. Aztán jött volna valami lutri... 😄
12:31 Csinos hölgy.
Haha, problémások voltak a Dácsiák? És ezek voltak a román gyár legjobb autói, mert ezek készültek exportra, képzeljék el milyen jutott belfóldre. Sok erdélyi magyar tudna erről mesélni meg a 10 év várakozásra. Ott nem volt nagy választék. Trabant, Skoda, Lada és Moszkvics ritkaságszámba ment, Wartburgot, Kispolskit, Zastavát nem is lehetett kapni.
Trehány társaság volt ez ,meg se nézték mit adnak el. Mire hazaértünk a Skodával ,majdnem kiesett a hűtő.
Nehez szavakkal leirni milyen alja nepseg a teljes Naplo stab
Azt a diszno korruociot ami ott folyt! Ezek meg itt nosztalgiaznak.A riporternek is nagyon tetszik a dolog.A hasznalt auto eladasnal pl. kalapbol huztak.Erdekes,mindig azt huztak ki aki leadta a borsos jattot.
Korrupció, szervezetlenség, színvonaltalanság - ezt sírják vissza...
Ugyan kérem!
??
Pont, mint ma! Csak most sokkal nagyobb számokról beszélünk! 🤑🤮
@@janospeto831 Akkor 3 Ft volt egy liter benzin, most 500?
Ez megy nyugaton is, csak ott a kisembernek tilos a nagyok meg millardokkal jatszanak es lobbynak hivjak.
R-Dézsi, vagy Rdézsi?
Ha a skodás nőnek azt is mondták volna hogy Skoda sincs, lehet hogy még katatóniába is esik 😁
: )))))))))))))))))))))))))))))))))
És amikor kifordultak a Merkurtól hopp leallt a motor.. jé elfogyott a benzin.. hát nem volt ott "véletlenül" egy merkuros pasas egy kanna benzinnel.. ez az igazi extraprofit...🤔
Párszáz méterre a teleptől volt a benzinkút. Csepelen legalábbis.
@@pirosszirom8998 jól sejtem, hogy nem véletlenül?😏
@@oxyologist3093 Jól. De állítólag-biztonsági okokból nem tároltak csak minimális benzinnel autókat, amibe' valljuk meg, van némi igazság. A kocsikban lévő benzinnel viszont még éppen el lehetett érni az említett benzinkútig. Ha mégsem, az már egyéni tragédia. :)
Most csak a pénz miatt kell várni új autóra. Úgy 20-30 évet.