Que bien explicado todo, te felicito, por más crónicas así. Y lo de la autonomía de los aviones es tal cual, he visto mucho al LV-GIF, LV-FVH o LV-GKO ir seguido para Europa, los demás mayormente vuelan Norteamérica. Te mando un abrazo.
Gracias por el comentario! En cuanto a lo de la autonomía, no lo tengo confirmado, pero sí escuché algún comentario en algún lado de que efectivamente esos aviones (el LV-FVI también) se usan para las rutas a Europa por un tema de autonomía que la verdad no sabría explicar.
Volar con AA es maravilloso. Hice un viaje en 2009 cuando todavía llegaba a Australia, con una escala corta en Nueva Zelanda. Mi equipaje había quedado allá😅. Al cuarto día me lo enviaron en el domicilio de Sidney. A mi regreso me invitaron en primera clase. Fantástico.
Si hay podibilidades de que amplíes un poco más las crónicas para los que no viajamos, más detalles, ej baño asientos si se reclinan, si son de 2. 3. 2 o como son La tripulación? Que onda? Vi comentarios muy feos, mantenimiento del avion? Bueno falta mucho por saber
☝Viajar en Aerolíneas Argentinas en largo radio es un desastre, sobre todo por el servicio de la tripulación que te atienden como si les estuvieras haciendo un favor. Arrogantes, prepotentes, y en algunos casos rozando la falta de respeto al pasajero. No olvidemos que son empleados públicos MUY sindicalizados. La mesa rota en tu asiento no es casualidad ni mala suerte. El mantenimiento y limpieza deja mucho que desear. Si puedo evitar viajar con esta empresa lo hago. Prefiero pagar 200€ 0 300€ en cualquiera de las otras compañías que hagan el mismo trayecto. Hubiera estado bien algún comentario sobre el servicio recibido en tu vuelo.
En su momento fue un poquito más barato AR y nos convenía por un tema de horarios y forma de pago. Como experiencia sin lugar a duda hubiera preferido el A350 de ITA.
sin contar que los unicos aviones de doble pasillo de AArg ,unico modelo A330 tienen una antiguedad promedio de 20 años...... y alguno de los 7 de la flota, ya cumplió UN CUARTO DE SIGLO volando....... .todo lindo por afuera , parecen "nuevitos"...., pero son aviones que los tendrian que haber cambiado hace por lo menos 6 años por 787 o 350.... o....si les gusta el 330, por 330NEO, que ya lo operan hace un par de años hasta low cost como AZUL Linhas Aereas y muchas del hermisferio norte..... pero...es un estado quebrado, con una aerolinea que no dá ninguna ganancia.. menos va a haber plata para cambiar aviones, yo ni ebrio ni dormido me subo a un A330 de esta empresa, a un 737 para vuelo regional si ,porque son aviones relativamemente "nuevos" los fueron cambiando en los ultimos 8 años e incorporado en los ultimos 4 los Max 8 , pero la flota de doble pasillo es ya....VIEJA. Todas las aerolineas, los sacaron de circulación o algunos los reconvirtieron en "CARGO". No para pasajeros. Tendran buen mantenimiento .....buenos técnicos hay , pero si no tienen los materiales para trabajar.......¿no? así que yo no sé.... porque ya sabemos los "problemitas" que hay acá con todo lo que sea importado...... pero los materiales , como ser el FUSELAJE, con uso constante sufren desgaste como todo... una casa , un auto... uno..... asi que a Italia, yo viajaria por cualquier aerolinea menos esa...... Iberia o Air Europa via Madrid, o Ita ...
Que bien explicado todo, te felicito, por más crónicas así. Y lo de la autonomía de los aviones es tal cual, he visto mucho al LV-GIF, LV-FVH o LV-GKO ir seguido para Europa, los demás mayormente vuelan Norteamérica. Te mando un abrazo.
Gracias por el comentario! En cuanto a lo de la autonomía, no lo tengo confirmado, pero sí escuché algún comentario en algún lado de que efectivamente esos aviones (el LV-FVI también) se usan para las rutas a Europa por un tema de autonomía que la verdad no sabría explicar.
Volar con AA es maravilloso. Hice un viaje en 2009 cuando todavía llegaba a Australia, con una escala corta en Nueva Zelanda. Mi equipaje había quedado allá😅. Al cuarto día me lo enviaron en el domicilio de Sidney. A mi regreso me invitaron en primera clase. Fantástico.
los 330 que cruzan el charcho de AR son los que tienen un MTOW(peso máximo de despegue) de 242toneladas.
Gracias por la info! Eso explica por qué son siempre los mismos que hacen esas rutas (FVI, FVH, GIF y no sé si algún otro).
Si hay podibilidades de que amplíes un poco más las crónicas para los que no viajamos, más detalles, ej baño asientos si se reclinan, si son de 2. 3. 2 o como son
La tripulación? Que onda? Vi comentarios muy feos, mantenimiento del avion? Bueno falta mucho por saber
Podes mirar los reportes de vuelo en el canal. Ahí hay muchísima más información, que seguramente te va a despejar las dudas que mencionas.
@@flyingaroundtheworldytb gracias, si, ví uno recién y me da mucho miedo planificar un viaje a España con esos asientos.
muy bueno me gustaria que en algún momento los vuelos dentro de argentina precios salu2
Hola, no vi en el video si te dan almohada y frazada. Gracias
Si, dan almohada y frazada.
que feo para un vuelo tan largo
☝Viajar en Aerolíneas Argentinas en largo radio es un desastre, sobre todo por el servicio de la tripulación que te atienden como si les estuvieras haciendo un favor. Arrogantes, prepotentes, y en algunos casos rozando la falta de respeto al pasajero. No olvidemos que son empleados públicos MUY sindicalizados.
La mesa rota en tu asiento no es casualidad ni mala suerte. El mantenimiento y limpieza deja mucho que desear.
Si puedo evitar viajar con esta empresa lo hago. Prefiero pagar 200€ 0 300€ en cualquiera de las otras compañías que hagan el mismo trayecto.
Hubiera estado bien algún comentario sobre el servicio recibido en tu vuelo.
Se me pasó el comentario sobre el servicio. La verdad estuvo bien en ambos vuelos. Tal vez un poco distante, pero correcto.
Misma fecha , mismo trayecto resulta mas caro que ITA Airways en A350-900!!!
En su momento fue un poquito más barato AR y nos convenía por un tema de horarios y forma de pago. Como experiencia sin lugar a duda hubiera preferido el A350 de ITA.
sin contar que los unicos aviones de doble pasillo de AArg ,unico modelo A330 tienen una antiguedad promedio de 20 años...... y alguno de los 7 de la flota, ya cumplió UN CUARTO DE SIGLO volando....... .todo lindo por afuera , parecen "nuevitos"...., pero son aviones que los tendrian que haber cambiado hace por lo menos 6 años por 787 o 350.... o....si les gusta el 330, por 330NEO, que ya lo operan hace un par de años hasta low cost como AZUL Linhas Aereas y muchas del hermisferio norte..... pero...es un estado quebrado, con una aerolinea que no dá ninguna ganancia.. menos va a haber plata para cambiar aviones, yo ni ebrio ni dormido me subo a un A330 de esta empresa, a un 737 para vuelo regional si ,porque son aviones relativamemente "nuevos" los fueron cambiando en los ultimos 8 años e incorporado en los ultimos 4 los Max 8 , pero la flota de doble pasillo es ya....VIEJA. Todas las aerolineas, los sacaron de circulación o algunos los reconvirtieron en "CARGO". No para pasajeros. Tendran buen mantenimiento .....buenos técnicos hay , pero si no tienen los materiales para trabajar.......¿no? así que yo no sé.... porque ya sabemos los "problemitas" que hay acá con todo lo que sea importado...... pero los materiales , como ser el FUSELAJE, con uso constante sufren desgaste como todo... una casa , un auto... uno..... asi que a Italia, yo viajaria por cualquier aerolinea menos esa...... Iberia o Air Europa via Madrid, o Ita ...
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