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歡迎搭配以下影片觀看❤️北捷興建中路網▶️ua-cam.com/video/YOLPG3ksuxE/v-deo.html-之後還會拍一集整理民汐線的最新進度給大家，不要錯過哦🥰
你可以拍一集高鐵延伸屏東動工我想看拜託
可以麻煩黑皮幫忙林口居民向新北市政府催促一下林口輕軌的進度嗎？
那台中捷運藍線的進度呢？
環狀線西環段(戲稱新北環狀線)被新北市蓋成北捷最爛，運量超差市府卻只會怪別人、媒體還在盲目護航1.與運量最大之板南線"沒有轉乘": 貴為全台第二大的板橋車站轉乘要走樓梯淋雨9分鐘誰想搭??已經離開系統怎會叫轉乘?2.車站偏僻、忽略重要交通樞紐與人口密集區:十四張站"沒有"設於中正路口、板橋段"未"行經民族路、中和積穗"未"設站，這些需求量真的高的地方通勤族難道繼續一輩子搭公車??3.路線彎繞導致"行車速度過慢":依據等公車APP，從府中站等站到大坪林，直接去西門站轉新店線還"比搭環狀線快"，那環狀線還有必要存在??難怪930、918快速公路公車族根本不願意改搭捷運?4.板橋站設站於板橋車站邊緣:除造成捷運系統的脫離，甚至轉乘台高鐵要走8分鐘、到板橋公車站要走10分鐘!顯著破壞在地大眾運輸路網，住板橋後站、社后、新海地區的人怎轉乘公車??誠摯拜託各位關心台北、關心交通運輸的朋友，利用各種管道抗議新北市天大的瑕疵，找回捷運帶給大眾最大的便利。
各位市民們!現在規劃的三鶯線會摧毀三峽交通升級的願景!! 2個原因很簡單:1."車站偏僻"無法服務大多數人口:造成三峽交通需求量大的兩大聚落分別為 北大社區 及 老街舊市區 ，然而，現在的三鶯線路線幾乎完全忽略兩大聚落的存在(太遠，無法直接步行到捷運站)，請問現在社區樓下就有無數多公車的通勤族怎麼願意轉搭捷運?2.路線彎繞導致"比公車還慢":現在規劃的三鶯線繞駛至運量明顯不符合捷運效益的長壽山、橫溪、龍埔，徒增里程與彎道。以台北大學至板橋車站為例，即使尖峰時間搭乘932路不過25分鐘；未來搭乘三鶯線轉板南線卻需花費超過30分鐘! 上述兩大問題同樣已經很寫實的反映在剛通車的環狀線西環段，超差運量就是最好的證明，難道主政單位還要犧牲市民、複製一樣的錯誤?? 誠摯拜託各位關心台北、關心交通運輸的朋友，利用各種管道抗議新北市天大的瑕疵，找回捷運帶給大眾最大的便利。
順便一提，新北捷深坑輕軌線的前身，以前是台北捷運文湖線深坑延伸段喔！
哇塞！好像蜘蛛網不過等到全部通車時可能都從小資族變阿公了
4:59 原先八里輕軌規劃過了淡江大橋後，是沿著環道下來銜接漁人碼頭站，算是少見的軌道設計。雖然現在已取消環道設計了QAQ。
大家都很愛笑朱三環三線夢裡實現但其實可行性研究跟一部分綜合規畫都是在他任內推動的侯只是接著做基礎都是朱打下的 只是沒在他任內動工而已
當時一堆白癡就甚麼都不懂看看民進黨懶人包就開始罵朱立倫，台灣年輕人就很白癡吼沒啥判斷能力
所以我常去打臉這些傢伙！
可以別這樣嗎 藍綠都有人執政 也不是一黨的功勞 大家一起為台灣加油吧
@@f9101605 我沒有說是一黨的功勞，我只是單純覺得那時候一堆白癡跟風向說朱立倫沒做事的人很扯而已。我當然知道這是大家的努力成果阿。
一家都投朱立倫，交通層面真的很有感
中和到公館這一段真的超需要，不然真的超繞
真的，而且也服務到永和居民
@@user-rw7qc6jp3h 試問在？？？ 頂溪到古亭，秀朗橋到大坪林，好像沒看到捏☺️
中和公館這段或許可以考慮用環狀線或安坑輕軌直通。
@@Ryan-wt8qo 所長的安坑輕軌那集說過直通不可行了，不過新北捷運正在評估雙和公館線，預估與環狀線共用南機廠
謝謝黑皮辛苦的制作 ！
佩服黑皮的資料彙整與條列式表達能力 💯💯
北北基桃以外縣市：🥲🥲🥲
汐止：休但
基隆那捷運其實也不算真的基隆捷運啦
基隆捷運幾乎都跟火車站一模一樣，市區裡面並沒有捷運。。。
@@George-bt6xf 對啊所以對基隆人大概也沒什麼真正的幫助吧
事實擺在眼前、同樣身為台北市旁的第一環、人口也超過20萬、但汐止從來沒有被政府當成新北市的一個行政區、民汐線變成汐東線、南基輕軌變成基隆捷運、說來有趣、直轄市民汐止人要捷運還要寄望省轄市基隆市幫汐止蓋
超喜歡這集~感謝!!
感謝黑皮用心解說。期待有生之年，上述所有路線能通車搭乘。
台中人感覺真的像在看別的國家的鐵路介紹哈哈
台中捷運跟高雄捷運都有點奇葩 自己的城市路網都未完善就都說要南延到鄉下地方 尤其是台中 第一條線都沒通車就開始說要南延彰化
@@poorhub5234 同意，真滴覺得政府在拿人民所納稅的錢在開玩笑🙄🙄
@@wu-hyeonkim7706 對啊 高雄輕軌我很無言 不說經過的地方大部分都是人口密集處 重點是鐵路地下化後搞了一個輕軌 然後大順路那段根本不可能蓋好 除非強徵地 輕軌應該要在現有的路段微調成地下化捷運路線 然後開條輕軌支線到旗津 哈瑪星等觀光地方 比較能兼顧交通功能跟觀光效益
@@poorhub5234 旗津輕軌已經在規劃了
@@poorhub5234 我覺得蓋彰化不如蓋大里太平，延伸彰化經過的都是重劃區，只是炒房而已
好專業的製圖^^
很精彩的一集😆
黑皮太讚了～！一次聽明白了～
好期待這些路線都能順利出現在我們的地圖上！雖然有些乍看偏向觀光性質，或有與現實脫軌的疑慮，但或許正是有這些理想，才有機會推動大臺北地區的交通發展吧？
目前許多人都是往台北市跑這些輕軌轉乘捷運還要行駛不短的距離，或許還要再轉乘，對他們來說不如搭快速公車和跳蛙公車但是如果新市鎮的開發帶來許多就業機會和人口，這些輕軌就會讓人感受到便利性
轉來賺去，時間沒有比較節省，，如果說好處應該是可以減碳吧！放棄開小汽車而搭乘大眾運輸工具
好好介紹啦XD
淡水線竹圍站或關渡站跨淡水河接蘆洲站不就完成另一環，這兩者都是同一套機電軌道系統，距離短又可以解決淡水線運量滿載問題，蘆洲機廠也可以與北投機廠互相備援，可以說投資效益最大。
這 很犀利建議啊～完全可行，新北人去淡水，就不用再經台北，省下太多時間，讚
建議很好啊！這樣一來，就可以縮短來往淡水和蘆洲的時間了~(不過政府應該沒這個心吧)
總覺得不是因為經費關係，當初在市府進行可行性研究時，就已經不想要從蘆洲拉捷運或輕軌到八里。當初八里也有開公聽會，也有人提議需要這樣設置比較方便，也與實際通勤狀況一樣，只是最後採用了這種只會賠錢的路線，等待八里被淡水的交通搞爛。
@@icetea9183 八里的觀光應該也會更好ㄅ 現在只能搭公車 （我是騎腳踏車啦
@@tomhung1409 請問各位，「新北」難道不是「台北」嗎?難道因為台北縣升格直轄市後我們就不再是台北人了嗎??為什麼公眾事務每每都要分化雙北?明明都是台北生活圈的一員，為什麼連坐個捷運都要區分新北、台北? 這不過是政客為了政治目的(政績的分野)所做的分化!唯有我們市民們團結起來，才能享有這座城市帶給我們最大的福祉(如:轉乘捷運不用在那邊愚蠢的重複刷卡)! 「新北」不過是個為行政區創造的名詞罷了，它連地理名詞都稱不上。誠摯拜託各位市民，利用各種管道抵制"分化700萬台北人"的任何政策與建設!
台北人很需要你的資訊～太有幫助了
等我可以買敬老票的時候，台南捷運可能還在睡XD
經濟效益為前提不然一路賠的底
桃園中壢的捷運系統要做好，到我六十歲看看吧！我現在三十八歲，住桃園龍潭
@@user-my1nd7dc4i 50歲有機會 號稱2028 中壢延伸完工 XDD
@@user-sx2si6cz3p 我工作的關係常常去中壢，可是我覺得工程進度緩慢
秀朗橋往公館對秀朗居民真的很需要每次下雨成功路通勤時間必塞而且補足永和區沒有經過捷運的商圈/次分區永和的次分區大致就是頂溪 仁愛(比漾廣場) 永安 智光 秀朗
看了這集好感慨，台中明明是台灣第二大城市，一個十字路網的捷運卻可能要20年後才有。明明是台灣僅剩下少數人口成長的都市，卻被高雄海放....
台中人好騙，選舉到了阿扁蓋個小機場說是國際機場，政黨輪替要決戰中台灣就蓋個2節車箱，頭尾車站不到20公里的小捷運，現在市政府規劃好幾條捷運，不到選舉，中央執政黨是不會批准的，除非又政黨輪替一次，台中市民才會有求必應。
要謝謝毛治國跟胡自強
台北幾條捷運，高雄幾條？台中不錯了啦，看看旁邊的台南....台中也應該是聯合台南跟高雄逼政府把給大台北的捷運資源減少，優先讓台中台南跟高雄蓋捷運才對！
製圖是真的很厲害 不過戶外節目真的不夠 因為台北有20條捷運我都大概知道了 是不是還有更新更吸引人的節目 你的風格可以在改變
我家有一把扇子，是一個 "台北縣汐止市" 議員送的，上面寫著汐止市的新命脈----民生汐止線。如今這位議員早已退休，台北縣也升格許久，這條線連綜合規畫都還沒過... 我也已經沒指望甚麼了，屆時我會準備好我的老人票的
專業佩服
❤讚❤感謝分享☀
搞懂這些路線真不簡單啊，何況要清楚的解說，真厲害
來了來了❤❤🙃
只能說你太強了！
好看
來了！！
想看你介紹北京地鐵~
身為八里人講到重點了八里輕軌對於八里通勤無實質上的幫助只能當成是一條觀光線看完所有遠期規劃後蘆洲延伸八里才是比較實際的可惜八里人口........算了
八里輕軌可以從文化公園開始拉線到五泰輕軌的成子寮站，或是蘆洲線延伸（不可能）
你說的這條線 將來必蓋，淡水線飽和了，將來淡海人口爆增後 必須走八里線到蘆洲 進入台北。這才是王道。（跟八里人口無關）
八里這條真的廢到笑每天早上往關渡跟蘆洲的公車都塞爆然後去蓋一條假日才有人搭的觀光列車.....
@@hansonhess1 我身為八里人很清楚為什麼要這樣規劃，很簡單就是順便蓋。淡江大橋講至少有30年有了好不容易通過後當然就順便用然後目前所經過的站體區域都因為先前土地重劃也都預留的位子（包含八里大道也可能規劃成八里線的小十字路網）完全都是效應極大化所預留下來的位子但是蘆洲到八里市區走的是龍米路早在十多年前就因為拓寬台15線拆過馬路周邊一次了，如果要建設輕軌，勢必還要在拆一次，加上人口成本效益比不高所以直接無視
@@wsc172w14g 欸 八里不是有64嗎
環狀東環真的很重要啊啊啊
家就住五股,最期待五股泰山輕軌 太好了!總算要進入綜合規畫了!應該不用10年可以通車!
我來啦我來啦
當台北人在討論三環六線台中人笑而不語
如果五股泰山輕軌順利延伸到板橋中和這樣板橋就有高鐵台鐵捷運輕軌四種大眾運輸工具 值得期待
好可愛!!!! >w
請問五泰輕軌的綜合規劃平均時程大約會多久呢？前一陣子去看五股房子，銷售人員說3年後會開始蓋，蓋6年完工，不知道是不是銷售手法？
我蠻期待五股泰山輕軌通車，因為這樣我從國小到高中讀的學校附近就都有捷運站了
謝謝
黑皮未來有沒有機會做一集介紹台灣各台鐵支線
聲音好可愛!
02:01民生汐止線笑死😂🤣😂🤣
真的是笑死 我覺得之後進度應該還會往回退吧
證明官員不想倒錢去修民汐線（？）😂
@@chttam 有錢靠北沒錢蓋捷運
眼瞎啦，綜合規劃完就會開工，懂?哪條捷運沒經過綜合規劃階段
@@user-hp3cz3wq7g 不要瞎掰好嗎
也希望可以看到北投天母社子輕軌！
可能我還是喜歡待在鄉下這樣的環境吧 我家的鄉下就像龍貓這部電影一樣 差不多這樣的環境 還好現在網路方便 要的東西也是滿容易入手 解決我許多生活上的問題 只能說 台北人 辛苦了
希望你能講台中捷運未來的路線圖
剪接流暢，地圖畫面與文字互相配合真棒，花了非常多心力吧。另想請教地圖呈現方式是什麼軟體做的啊！
深坑那邊靠公車就足夠了吧 例如660 目前規畫的捷運路線不僅沒走到市中心 進台北市區還要轉乘....
住在鄉下的我 完全對這些東西繼陌生又複雜 還是乖乖待在純樸的地方吧 我家小孩長大出社會了 對台北房非常有興趣 結果沒過幾年 還是不爭氣的回來了 因為台北真是貴 可能都被這些方便的大眾運輸機能給搞貴了吧
高房價的關鍵是政府的法規讓大地主大財團爽爽炒房大眾運輸發達不是主因不然台中高雄怎麼一堆沒捷運的地方也貴到靠北
中和公館線真的超需要，不然中永和的馬路真的塞到懷疑人生.........
還好我都騎車開車 不用繞那麼遠
6:37 八次退件，應該……不意外
這裡真的沒必要蓋輕軌，人少就算了還蓋在深坑市區外，是我也覺得有夠浪費錢，重點搭去石碇服務區要幹嘛？那裡只有國道跟往福隆方向的106公路，你沒有開車騎車根本沒辦法往下走，真的有夠莫名奇妙
深坑國中學生去動物園校外教學的捷運
@@user-kl5rp1tp5i 好比喻，如果說深坑真的要蓋，多開往市政府和公館支線真的會比較好，也可以順便解決興隆路的塞車問題
@@user-dq3lx8lp7x氣成這樣有沒有必要笑死
真的，個人覺得加開公車班次比較有幫助
這篇太棒了 也預祝汐民有更好的發展
可能等到富奸自摸
為什麼八里輕軌不能與現有的漁人碼頭站共月台，還要再改一個站轉乘?或著應該直接右轉與藍海線共軌往淡水方向開更符合通勤需求吧
覺得台灣市區最起碼都需要有輕軌+公車轉乘 畢竟台灣地狹人稠 實在是不適合公路至上主義阿 要借鏡隔壁的日本阿 加上以後邁入超高齡社會 這類的市區大眾運輸需求會漸漸提高
我非常期待 深坑輕軌 不過只到石碇休息站 如果能在往下 如 淡蘭吊橋站 石碇老街站 石碇千島湖站 坪林站 礁溪站 為終點 我所說的這段 採高架 那會非常的方便
審核程序真繁複……😅民汐線表示哭暈在廁所😂究竟我這輩子能不能看到現在臺灣的捷運規劃可以全部完成呢😂
可能要皮卡下船
不會，因為會有更多規劃，就會有更多捷運，但我相信現在規劃中的捷運以後也看的到
先等台南捷運出現再說😂
很難…除非台灣沉沒。
不會有全部完成的那一天啊永遠都會是開發狀態你看倫敦地鐵早已通車100多年現在仍然在繼續開發因為只要有人的地方就有土地發展和軌道建設的需要
真的好希望棕线桃林段建设，离我家只有100公尺
那時候應該是說“夢裡實現”啦
建議可以研究這些捷運站未來的發展前景，讀者可據此了解未來的房產投資參考
乾脆讓深坑輕軌改為台鐵平溪線 然後延伸到現在的平溪線
翻山越嶺 ，遇水架橋 ，太燒錢了 …
目前住在三鶯線北大旁邊，房價已經高到10年前的3倍以上，大多數的土地持有者都是在用億談價，很多投資客政客都在這有房產，捷運真的是非常容易賺錢的東西呢。像我家就是靠著捷運直接搬風兩次，從土城搬北大，接下來就不打算留在台灣了。
北台灣越來越便利，但三芝延伸線跟八里線效應不大，也不期待未來八里要蓋的纜車，比較期待台北環狀線跟民汐線，是不是還有社子島的輕軌？
圖做得很好,介紹的很清楚
讚
抱歉潑大家冷水，北環段第一標流標，沒有工程公司投標，大家都跑去蓋房子了比較好賺，所以後續的就在等等吧，現2021年4月
雙北的特殊之處，在於新北市是｢環繞｣臺北市的，所以輻射狀路網的中心在臺北市，但末端卻多在新北市(目前10條輻射線的末端有6個是在新北市)，最經典的例子是臺北捷運板南線的終點頂埔站在土城，但接續板南線的｢三鶯線｣卻是由新北捷運營建，頂埔站同時作為｢臺北捷運｣和｢新北捷運｣的交會車站，該如何劃定營運範圍都是大問題，既然如此，雙北合併為大臺北，兩家捷運公司合併成｢一個北捷｣，未必完善，但至少是頗具可行性的選項p.s. 前陣子環狀線經營權之爭，新北舉的其中一個理由是目前環狀線通車路段全線位於新北市境內，就是因為西環段所串連的路網都在新北市
直通運轉是個辦法
台中藍線新規劃黑皮有什麼看法呢？
好奇八里輕軌，怎麼不是接原來的「漁人碼頭」後往捷運淡水（或紅樹林）站開，當成綠山或藍海延伸線，而是自成一格，又在漁人碼頭新設終點？🤔
民生汐止線通車後基隆絕對會要求也蓋基隆捷運，基隆捷運蓋完後乾脆在分枝瑞芳線⋯⋯但分枝一個瑞芳線效益絕對爆低，原因很簡單；瑞芳線只賺觀光客的錢，而且現在台北到瑞芳的國道公車也很多；從以前的1062、1061之外，現在還有從府中捷運站發車的965、瑞松北客、跳蛙公車，基本上蓋捷運的效益也不大！但是相信我，絕對還是有人會吵
2:19😂😂😂
不曉得是否有社子南北線的消息呢?
希望通車,能讓家在泰山的我能更快速進入市區
中和公館線是南北線的一部分!
黑皮拜託做中和新蘆線的介紹。
蘆洲站的設計真的無言 （誤到底為啥要三個出口做同一側啦Ubike 還要過馬路
@@onehourmusicbc 我也覺得，這樣到底有什麼用。
光一個新北環狀線就從我國小蓋到我三十三歲才通車 這些線在我六十六歲前能完工?
至少保守估計20年後就能全部實現，還好那時候還沒多老👏🏼👏🏼不知道何時才能飽和不用再規劃新路線
預估蓋完，我也老了😂😂😂
小夫，我要進來囉😂😂笑死
中和公館線如何共用南機場？這條線如果依照原先南北線的規劃，會是地下化欸，跟現有環狀線接不上啊⋯⋯
中南部真的只剩高雄蓋的稍微快一點而已，10年內有紅、橘、綠、黃四條，台中10年內就是綠、藍兩條，台南10年內可能都還沒有。高雄==>紅、橘、綠、黃四條蓋完可能就定型了，其他路線得再等等。台中==>綠、藍兩條十字路網其實會有死角，應該再規劃一條環狀線彌補十字路網的不足，像高雄那樣(綠線環狀輕軌)。台南==>真要蓋成，可能也是高架單軌，但至今都不知道何時才有消息。
@貓小 現在確實是固定15分鐘一班車，印象中之前看過新聞，要等環狀線全部通車之後，才會變成尖峰7.5分鐘一班，只是之前有問過高捷公司，他們說會再等全線通車之後的營運狀況來決定班距。
台南如果用ART或高架單軌，可能蓋的會比台中快，造價也便宜。
很適合當交通部長了
除了三線之外，｢三環｣都需要與臺北捷運互相配合，如果結合之前鬧得沸沸揚揚的環狀線經營權，我是認真覺得該思考一下雙北合併的問題了，如果雙北不合併，那雙北捷運至少可以朝｢整合為一家捷運公司｣的方向走
不對！應該是蘆洲線延伸到台北港，這條才是該做。台北港的功能不只運輸倉儲功能，還有娛樂休閒活動功能，而上班，遊客從蘆洲線過來，比走淡水線來的快。而八里新市鎮輕軌，只是設想到淡水玩順道做八里輕軌到八里玩。運輸重點有點錯誤。
以八里的人口來看 把高運量拉過去效益太低了 87%無法通過行政院審核 不如做中運量或輕軌來連接
如果新北那些輕軌或三鶯線能跟北捷一起營運不是更好嗎😅
的確， ，請問各位，「新北」難道不是「台北」嗎?難道因為台北縣升格直轄市後我們就不再是台北人了嗎??為什麼公眾事務每每都要分化雙北?明明都是台北生活圈的一員，為什麼連坐個捷運都要區分新北、台北? 這不過是政客為了政治目的(政績的分野)所做的分化!唯有我們市民們團結起來，才能享有這座城市帶給我們最大的福祉(如:轉乘捷運不用在那邊愚蠢的重複刷卡)! 「新北」不過是個為行政區創造的名詞罷了，它連地理名詞都稱不上。誠摯拜託各位市民，利用各種管道抵制"分化700萬台北人"的任何政策與建設!
期待萬大線完工通車
希望可以介紹日本的鐵路每次看都覺得很複雜
沒關係，每次去每次都還是覺得很複雜，那個超大型車站交界處，幾乎沒有一次走對過
7:20少列了龜山跟南港XDD
若這些路線全部完工的話那交通就會變得很方便
深坑輕軌到動物園可轉乘環狀線到信義區
期待環狀線完整路線通車
柯P很推,但明年要選市長了,東環段不知會不開始動工喔...
台北的鐵道綜合規劃及資金為何可以如此完善跟快速呀?
人多稅收多，所以更願意投資
是站內轉乘嗎？
五股終於要有一些大眾交通運輸建設了（哭）
小夫我要進來囉
少了龜山和南港阿~
蘆洲線為什麼不過河到五股再到關渡呢?這樣淡水紅線直接在關渡轉蘆洲線，就不用再北投多繞路了。
嗨黑皮
歡迎搭配以下影片觀看❤️
北捷興建中路網▶️ua-cam.com/video/YOLPG3ksuxE/v-deo.html
-
之後還會拍一集整理民汐線的最新進度給大家，不要錯過哦🥰
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那台中捷運藍線的進度呢？
環狀線西環段(戲稱新北環狀線)被新北市蓋成北捷最爛，運量超差市府卻只會怪別人、媒體還在盲目護航
1.與運量最大之板南線"沒有轉乘": 貴為全台第二大的板橋車站轉乘要走樓梯淋雨9分鐘誰想搭??已經離開系統怎會叫轉乘?
2.車站偏僻、忽略重要交通樞紐與人口密集區:十四張站"沒有"設於中正路口、板橋段"未"行經民族路、中和積穗"未"設站，這些需求量真的高的地方通勤族難道繼續一輩子搭公車??
3.路線彎繞導致"行車速度過慢":依據等公車APP，從府中站等站到大坪林，直接去西門站轉新店線還"比搭環狀線快"，那環狀線還有必要存在??難怪930、918快速公路公車族根本不願意改搭捷運?
4.板橋站設站於板橋車站邊緣:除造成捷運系統的脫離，甚至轉乘台高鐵要走8分鐘、到板橋公車站要走10分鐘!顯著破壞在地大眾運輸路網，住板橋後站、社后、新海地區的人怎轉乘公車??
誠摯拜託各位關心台北、關心交通運輸的朋友，利用各種管道抗議新北市天大的瑕疵，找回捷運帶給大眾最大的便利。
各位市民們!現在規劃的三鶯線會摧毀三峽交通升級的願景!!
2個原因很簡單:
1."車站偏僻"無法服務大多數人口:造成三峽交通需求量大的兩大聚落分別為 北大社區 及 老街舊市區 ，然而，現在的三鶯線路線幾乎完全忽略兩大聚落的存在(太遠，無法直接步行到捷運站)，請問現在社區樓下就有無數多公車的通勤族怎麼願意轉搭捷運?
2.路線彎繞導致"比公車還慢":現在規劃的三鶯線繞駛至運量明顯不符合捷運效益的長壽山、橫溪、龍埔，徒增里程與彎道。以台北大學至板橋車站為例，即使尖峰時間搭乘932路不過25分鐘；未來搭乘三鶯線轉板南線卻需花費超過30分鐘!
上述兩大問題同樣已經很寫實的反映在剛通車的環狀線西環段，超差運量就是最好的證明，難道主政單位還要犧牲市民、複製一樣的錯誤??
誠摯拜託各位關心台北、關心交通運輸的朋友，利用各種管道抗議新北市天大的瑕疵，找回捷運帶給大眾最大的便利。
順便一提，新北捷深坑輕軌線的前身，以前是台北捷運文湖線深坑延伸段喔！
哇塞！好像蜘蛛網
不過等到全部通車時
可能都從小資族變阿公了
4:59 原先八里輕軌規劃過了淡江大橋後，是沿著環道下來銜接漁人碼頭站，算是少見的軌道設計。雖然現在已取消環道設計了QAQ。
大家都很愛笑朱三環三線夢裡實現
但其實可行性研究跟一部分綜合規畫都是在他任內推動的
侯只是接著做
基礎都是朱打下的 只是沒在他任內動工而已
當時一堆白癡就甚麼都不懂看看民進黨懶人包就開始罵朱立倫，台灣年輕人就很白癡吼沒啥判斷能力
所以我常去打臉這些傢伙！
可以別這樣嗎 藍綠都有人執政 也不是一黨的功勞 大家一起為台灣加油吧
@@f9101605 我沒有說是一黨的功勞，我只是單純覺得那時候一堆白癡跟風向說朱立倫沒做事的人很扯而已。我當然知道這是大家的努力成果阿。
一家都投朱立倫，
交通層面真的很有感
中和到公館這一段真的超需要，不然真的超繞
真的，而且也服務到永和居民
@@user-rw7qc6jp3h 試問在？？？ 頂溪到古亭，秀朗橋到大坪林，好像沒看到捏☺️
中和公館這段或許可以考慮用環狀線或安坑輕軌直通。
@@Ryan-wt8qo 所長的安坑輕軌那集說過直通不可行了，不過新北捷運正在評估雙和公館線，預估與環狀線共用南機廠
謝謝黑皮辛苦的制作 ！
佩服黑皮的資料彙整與條列式表達能力 💯💯
北北基桃以外縣市：🥲🥲🥲
汐止：休但
基隆那捷運其實也不算真的基隆捷運啦
基隆捷運幾乎都跟火車站一模一樣，市區裡面並沒有捷運。。。
@@George-bt6xf 對啊所以對基隆人大概也沒什麼真正的幫助吧
事實擺在眼前、同樣身為台北市旁的第一環、人口也超過20萬、但汐止從來沒有被政府當成新北市的一個行政區、民汐線變成汐東線、南基輕軌變成基隆捷運、說來有趣、直轄市民汐止人要捷運還要寄望省轄市基隆市幫汐止蓋
超喜歡這集~感謝!!
感謝黑皮用心解說。
期待有生之年，上述所有路線能通車搭乘。
台中人感覺真的像在看別的國家的鐵路介紹哈哈
台中捷運跟高雄捷運都有點奇葩 自己的城市路網都未完善就都說要南延到鄉下地方 尤其是台中 第一條線都沒通車就開始說要南延彰化
@@poorhub5234 同意，真滴覺得政府在拿人民所納稅的錢在開玩笑🙄🙄
@@wu-hyeonkim7706 對啊 高雄輕軌我很無言 不說經過的地方大部分都是人口密集處 重點是鐵路地下化後搞了一個輕軌 然後大順路那段根本不可能蓋好 除非強徵地 輕軌應該要在現有的路段微調成地下化捷運路線 然後開條輕軌支線到旗津 哈瑪星等觀光地方 比較能兼顧交通功能跟觀光效益
@@poorhub5234 旗津輕軌已經在規劃了
@@poorhub5234 我覺得蓋彰化不如蓋大里太平，延伸彰化經過的都是重劃區，只是炒房而已
好專業的製圖^^
很精彩的一集😆
黑皮太讚了～！一次聽明白了～
好期待這些路線都能順利出現在我們的地圖上！雖然有些乍看偏向觀光性質，或有與現實脫軌的疑慮，但或許正是有這些理想，才有機會推動大臺北地區的交通發展吧？
目前許多人都是往台北市跑
這些輕軌轉乘捷運還要行駛不短的距離，或許還要再轉乘，對他們來說不如搭快速公車和跳蛙公車
但是如果新市鎮的開發帶來許多就業機會和人口，這些輕軌就會讓人感受到便利性
轉來賺去，時間沒有比較節省，，如果說好處應該是可以減碳吧！放棄開小汽車而搭乘大眾運輸工具
好好介紹啦XD
淡水線竹圍站或關渡站跨淡水河接蘆洲站不就完成另一環，這兩者都是同一套機電軌道系統，距離短又可以解決淡水線運量滿載問題，蘆洲機廠也可以與北投機廠互相備援，可以說投資效益最大。
這 很犀利建議啊～完全可行，新北人去淡水，就不用再經台北，省下太多時間，讚
建議很好啊！這樣一來，就可以縮短來往淡水和蘆洲的時間了~(不過政府應該沒這個心吧)
總覺得不是因為經費關係，當初在市府進行可行性研究時，就已經不想要從蘆洲拉捷運或輕軌到八里。當初八里也有開公聽會，也有人提議需要這樣設置比較方便，也與實際通勤狀況一樣，只是最後採用了這種只會賠錢的路線，等待八里被淡水的交通搞爛。
@@icetea9183 八里的觀光應該也會更好ㄅ 現在只能搭公車 （我是騎腳踏車啦
@@tomhung1409 請問各位，「新北」難道不是「台北」嗎?難道因為台北縣升格直轄市後我們就不再是台北人了嗎??為什麼公眾事務每每都要分化雙北?明明都是台北生活圈的一員，為什麼連坐個捷運都要區分新北、台北?
這不過是政客為了政治目的(政績的分野)所做的分化!唯有我們市民們團結起來，才能享有這座城市帶給我們最大的福祉(如:轉乘捷運不用在那邊愚蠢的重複刷卡)!
「新北」不過是個為行政區創造的名詞罷了，它連地理名詞都稱不上。誠摯拜託各位市民，利用各種管道抵制"分化700萬台北人"的任何政策與建設!
台北人很需要你的資訊～太有幫助了
等我可以買敬老票的時候，台南捷運可能還在睡XD
經濟效益為前提
不然一路賠的底
桃園中壢的捷運系統要做好，到我六十歲看看吧！我現在三十八歲，住桃園龍潭
@@user-my1nd7dc4i 50歲有機會 號稱2028 中壢延伸完工 XDD
@@user-sx2si6cz3p 我工作的關係常常去中壢，可是我覺得工程進度緩慢
秀朗橋往公館對秀朗居民真的很需要
每次下雨成功路通勤時間必塞
而且補足永和區沒有經過捷運的商圈/次分區
永和的次分區大致就是頂溪 仁愛(比漾廣場) 永安 智光 秀朗
看了這集好感慨，台中明明是台灣第二大城市，一個十字路網的捷運卻可能要20年後才有。明明是台灣僅剩下少數人口成長的都市，卻被高雄海放....
台中人好騙，選舉到了阿扁蓋個小機場說是國際機場，政黨輪替要決戰中台灣就蓋個2節車箱，頭尾車站不到20公里的小捷運，現在市政府規劃好幾條捷運，不到選舉，中央執政黨是不會批准的，除非又政黨輪替一次，台中市民才會有求必應。
要謝謝毛治國跟胡自強
台北幾條捷運，高雄幾條？台中不錯了啦，看看旁邊的台南....台中也應該是聯合台南跟高雄逼政府把給大台北的捷運資源減少，優先讓台中台南跟高雄蓋捷運才對！
製圖是真的很厲害 不過戶外節目真的不夠 因為台北有20條捷運我都大概知道了 是不是還有更新更吸引人的節目 你的風格可以在改變
我家有一把扇子，是一個 "台北縣汐止市" 議員送的，上面寫著汐止市的新命脈----民生汐止線。如今這位議員早已退休，台北縣也升格許久，這條線連綜合規畫都還沒過... 我也已經沒指望甚麼了，屆時我會準備好我的老人票的
專業
佩服
❤讚❤感謝分享☀
搞懂這些路線真不簡單啊，何況要清楚的解說，真厲害
來了來了❤❤🙃
只能說你太強了！
好看
來了！！
想看你介紹北京地鐵~
身為八里人講到重點了
八里輕軌對於八里通勤無實質上的幫助
只能當成是一條觀光線
看完所有遠期規劃後
蘆洲延伸八里才是比較實際的
可惜八里人口........算了
八里輕軌可以從文化公園開始拉線到五泰輕軌的成子寮站，或是蘆洲線延伸（不可能）
你說的這條線 將來必蓋，淡水線飽和了，將來淡海人口爆增後 必須走八里線到蘆洲 進入台北。這才是王道。
（跟八里人口無關）
八里這條真的廢到笑
每天早上往關渡跟蘆洲的公車都塞爆
然後去蓋一條假日才有人搭的觀光列車.....
@@hansonhess1 我身為八里人很清楚為什麼要這樣規劃，很簡單就是順便蓋。
淡江大橋講至少有30年有了
好不容易通過後當然就順便用
然後目前所經過的站體區域都因為先前土地重劃也都預留的位子（包含八里大道也可能規劃成八里線的小十字路網）
完全都是效應極大化所預留下來的位子
但是蘆洲到八里市區走的是龍米路
早在十多年前就因為拓寬台15線拆過馬路周邊一次了，如果要建設輕軌，勢必還要在拆一次，加上人口成本效益比不高所以直接無視
@@wsc172w14g 欸 八里不是有64嗎
環狀東環真的很重要啊啊啊
家就住五股,最期待五股泰山輕軌 太好了!總算要進入綜合規畫了!應該不用10年可以通車!
我來啦我來啦
當台北人在討論三環六線台中人笑而不語
如果五股泰山輕軌順利延伸到板橋中和
這樣板橋就有高鐵台鐵捷運輕軌
四種大眾運輸工具 值得期待
好可愛!!!! >w
請問五泰輕軌的綜合規劃平均時程大約會多久呢？前一陣子去看五股房子，銷售人員說3年後會開始蓋，蓋6年完工，不知道是不是銷售手法？
我蠻期待五股泰山輕軌通車，因為這樣我從國小到高中讀的學校附近就都有捷運站了
謝謝
黑皮未來有沒有機會做一集介紹台灣各台鐵支線
聲音好可愛!
02:01
民生汐止線笑死😂🤣😂🤣
真的是笑死 我覺得之後進度應該還會往回退吧
證明官員不想倒錢去修民汐線（？）😂
@@chttam 有錢靠北
沒錢蓋捷運
眼瞎啦，綜合規劃完就會開工，懂?
哪條捷運沒經過綜合規劃階段
@@user-hp3cz3wq7g 不要瞎掰好嗎
也希望可以看到北投天母社子輕軌！
可能我還是喜歡待在鄉下這樣的環境吧 我家的鄉下就像龍貓這部電影一樣 差不多這樣的環境 還好現在網路方便 要的東西也是滿容易入手 解決我許多生活上的問題 只能說 台北人 辛苦了
希望你能講台中捷運未來的路線圖
剪接流暢，地圖畫面與文字互相配合真棒，花了非常多心力吧。另想請教地圖呈現方式是什麼軟體做的啊！
深坑那邊靠公車就足夠了吧 例如660 目前規畫的捷運路線不僅沒走到市中心 進台北市區還要轉乘....
住在鄉下的我 完全對這些東西繼陌生又複雜 還是乖乖待在純樸的地方吧 我家小孩長大出社會了 對台北房非常有興趣 結果沒過幾年 還是不爭氣的回來了 因為台北真是貴 可能都被這些方便的大眾運輸機能給搞貴了吧
高房價的關鍵是政府的法規讓大地主大財團爽爽炒房
大眾運輸發達不是主因
不然台中高雄怎麼一堆沒捷運的地方也貴到靠北
中和公館線真的超需要，不然中永和的馬路真的塞到懷疑人生.........
還好我都騎車開車 不用繞那麼遠
6:37 八次退件，應該……不意外
這裡真的沒必要蓋輕軌，人少就算了還蓋在深坑市區外，是我也覺得有夠浪費錢，重點搭去石碇服務區要幹嘛？那裡只有國道跟往福隆方向的106公路，你沒有開車騎車根本沒辦法往下走，真的有夠莫名奇妙
深坑國中學生去動物園校外教學的捷運
@@user-kl5rp1tp5i 好比喻，如果說深坑真的要蓋，多開往市政府和公館支線真的會比較好，也可以順便解決興隆路的塞車問題
@@user-dq3lx8lp7x氣成這樣有沒有必要笑死
真的，個人覺得加開公車班次比較有幫助
這篇太棒了 也預祝汐民有更好的發展
可能等到富奸自摸
為什麼八里輕軌不能與現有的漁人碼頭站共月台，還要再改一個站轉乘?
或著應該直接右轉與藍海線共軌往淡水方向開更符合通勤需求吧
覺得台灣市區最起碼都需要有輕軌+公車轉乘 畢竟台灣地狹人稠 實在是不適合公路至上主義阿 要借鏡隔壁的日本阿 加上以後邁入超高齡社會 這類的市區大眾運輸需求會漸漸提高
我非常期待 深坑輕軌 不過只到石碇休息站 如果能在往下 如 淡蘭吊橋站 石碇老街站 石碇千島湖站 坪林站 礁溪站 為終點 我所說的這段 採高架 那會非常的方便
審核程序真繁複……😅
民汐線表示哭暈在廁所😂
究竟我這輩子能不能看到現在臺灣的捷運規劃可以全部完成呢😂
可能要皮卡下船
不會，因為會有更多規劃，就會有更多捷運，但我相信現在規劃中的捷運以後也看的到
先等台南捷運出現再說😂
很難…除非台灣沉沒。
不會有全部完成的那一天啊
永遠都會是開發狀態
你看倫敦地鐵早已通車100多年
現在仍然在繼續開發
因為只要有人的地方
就有土地發展和軌道建設的需要
真的好希望棕线桃林段建设，离我家只有100公尺
那時候應該是說“夢裡實現”啦
建議可以研究這些捷運站未來的發展前景，讀者可據此了解未來的房產投資參考
乾脆讓深坑輕軌改為台鐵平溪線 然後延伸到現在的平溪線
翻山越嶺 ，遇水架橋 ，太燒錢了 …
目前住在三鶯線北大旁邊，房價已經高到10年前的3倍以上，大多數的土地持有者都是在用億談價，很多投資客政客都在這有房產，捷運真的是非常容易賺錢的東西呢。
像我家就是靠著捷運直接搬風兩次，從土城搬北大，接下來就不打算留在台灣了。
北台灣越來越便利，但三芝延伸線跟八里線效應不大，也不期待未來八里要蓋的纜車，比較期待台北環狀線跟民汐線，是不是還有社子島的輕軌？
圖做得很好,介紹的很清楚
讚
抱歉潑大家冷水，北環段第一標流標，沒有工程公司投標，大家都跑去蓋房子了比較好賺，所以後續的就在等等吧，現2021年4月
雙北的特殊之處，在於新北市是｢環繞｣臺北市的，所以輻射狀路網的中心在臺北市，但末端卻多在新北市(目前10條輻射線的末端有6個是在新北市)，最經典的例子是臺北捷運板南線的終點頂埔站在土城，但接續板南線的｢三鶯線｣卻是由新北捷運營建，頂埔站同時作為｢臺北捷運｣和｢新北捷運｣的交會車站，該如何劃定營運範圍都是大問題，既然如此，雙北合併為大臺北，兩家捷運公司合併成｢一個北捷｣，未必完善，但至少是頗具可行性的選項
p.s. 前陣子環狀線經營權之爭，新北舉的其中一個理由是目前環狀線通車路段全線位於新北市境內，就是因為西環段所串連的路網都在新北市
直通運轉是個辦法
台中藍線新規劃黑皮有什麼看法呢？
好奇八里輕軌，怎麼不是接原來的「漁人碼頭」後往捷運淡水（或紅樹林）站開，當成綠山或藍海延伸線，而是自成一格，又在漁人碼頭新設終點？🤔
民生汐止線通車後基隆絕對會要求也蓋基隆捷運，基隆捷運蓋完後乾脆在分枝瑞芳線⋯⋯但分枝一個瑞芳線效益絕對爆低，原因很簡單；瑞芳線只賺觀光客的錢，而且現在台北到瑞芳的國道公車也很多；從以前的1062、1061之外，現在還有從府中捷運站發車的965、瑞松北客、跳蛙公車，基本上蓋捷運的效益也不大！但是相信我，絕對還是有人會吵
2:19😂😂😂
不曉得是否有社子南北線的消息呢?
希望通車,能讓家在泰山的我能更快速進入市區
中和公館線是南北線的一部分!
黑皮拜託做中和新蘆線的介紹。
蘆洲站的設計真的無言 （誤
到底為啥要三個出口做同一側啦
Ubike 還要過馬路
@@onehourmusicbc 我也覺得，這樣到底有什麼用。
光一個新北環狀線就從我國小蓋到我三十三歲才通車 這些線在我六十六歲前能完工?
至少保守估計20年後就能全部實現，還好那時候還沒多老👏🏼👏🏼不知道何時才能飽和不用再規劃新路線
預估蓋完，我也老了😂😂😂
小夫，我要進來囉😂😂笑死
中和公館線如何共用南機場？這條線如果依照原先南北線的規劃，會是地下化欸，跟現有環狀線接不上啊⋯⋯
中南部真的只剩高雄蓋的稍微快一點而已，10年內有紅、橘、綠、黃四條，台中10年內就是綠、藍兩條，台南10年內可能都還沒有。
高雄==>紅、橘、綠、黃四條蓋完可能就定型了，其他路線得再等等。
台中==>綠、藍兩條十字路網其實會有死角，應該再規劃一條環狀線彌補十字路網的不足，像高雄那樣(綠線環狀輕軌)。
台南==>真要蓋成，可能也是高架單軌，但至今都不知道何時才有消息。
@貓小 現在確實是固定15分鐘一班車，印象中之前看過新聞，要等環狀線全部通車之後，才會變成尖峰7.5分鐘一班，只是之前有問過高捷公司，他們說會再等全線通車之後的營運狀況來決定班距。
台南如果用ART或高架單軌，可能蓋的會比台中快，造價也便宜。
很適合當交通部長了
除了三線之外，｢三環｣都需要與臺北捷運互相配合，如果結合之前鬧得沸沸揚揚的環狀線經營權，我是認真覺得該思考一下雙北合併的問題了，如果雙北不合併，那雙北捷運至少可以朝｢整合為一家捷運公司｣的方向走
不對！
應該是蘆洲線延伸到台北港，這條才是該做。
台北港的功能不只運輸倉儲功能，還有娛樂休閒活動功能，而上班，遊客從蘆洲線過來，比走淡水線來的快。
而八里新市鎮輕軌，只是設想到淡水玩順道做八里輕軌到八里玩。
運輸重點有點錯誤。
以八里的人口來看 把高運量拉過去效益太低了 87%無法通過行政院審核 不如做中運量或輕軌來連接
如果新北那些輕軌或三鶯線能跟北捷一起營運不是更好嗎😅
的確， ，請問各位，「新北」難道不是「台北」嗎?難道因為台北縣升格直轄市後我們就不再是台北人了嗎??為什麼公眾事務每每都要分化雙北?明明都是台北生活圈的一員，為什麼連坐個捷運都要區分新北、台北?
這不過是政客為了政治目的(政績的分野)所做的分化!唯有我們市民們團結起來，才能享有這座城市帶給我們最大的福祉(如:轉乘捷運不用在那邊愚蠢的重複刷卡)!
「新北」不過是個為行政區創造的名詞罷了，它連地理名詞都稱不上。誠摯拜託各位市民，利用各種管道抵制"分化700萬台北人"的任何政策與建設!
期待萬大線完工通車
希望可以介紹日本的鐵路
每次看都覺得很複雜
沒關係，每次去每次都還是覺得很複雜，那個超大型車站交界處，幾乎沒有一次走對過
7:20少列了龜山跟南港XDD
若這些路線全部完工的話那交通就會變得很方便
深坑輕軌到動物園可轉乘環狀線到信義區
期待環狀線完整路線通車
柯P很推,但明年要選市長了,東環段不知會不開始動工喔...
台北的鐵道綜合規劃及資金為何可以如此完善跟快速呀?
人多稅收多，所以更願意投資
是站內轉乘嗎？
五股終於要有一些大眾交通運輸建設了（哭）
小夫我要進來囉
少了龜山和南港阿~
蘆洲線為什麼不過河到五股再到關渡呢?
這樣淡水紅線直接在關渡轉蘆洲線，就不用再北投多繞路了。
嗨黑皮