Pressão de combustível fixa ou diferencial? O que é melhor? Como o mapa é afetado? + Dosador HPI
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- Опубліковано 27 лис 2024
- Fala Senhores,
No vídeo de hoje reuni um material completo pra explicar os efeitos da pressão de combustível no mapa. Expliquei como trabalham os dosadores de pressão fixa, diferencial e multiplicativa ( HPI ). Falei ainda sobre vantagens e desvantagens de aumentar a pressão de combustível.
Espero que gostem! Qualquer dúvida é só mandar nos comentários.
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Sensacional um jovem formado,informado e com uma didática inquestionável.
O mundo precisa de mais pessoas assim como o Gustavo, é uma inspiração para nós.
Olá Gustavo, um atento o primeiro dosador que mostrou ele é diferencial, pois tem conexão para vácuo, justamente diminuindo/aumentando a pressão, é o mesmo estilo usado nos AP , existindo até modelos regulaveis. dosador de pressão fixa são bastante utilizados dentro do tanque em carros que "não" tem o retorno vindo da flauta.
Gustavo, tenho um gol bola motor 1.6 MI e graças a sua explicação, entendi o pq que ele estava com mistura gorda na lenta. O mecânico havia substituído o regulador de pressão variável que fica localizado na flauta ( caneta de injeção de combustível) e colocou um regulador sem pressão variável. Agora vou substituir ele pra ver se vai normalizar.
Até salvei aqui a fórmula, porque essa fórmula aí tá salvando em tempos de bicos caros
Gustavo obrigado, não só por esse vídeo em questão que eu estava com dúvida, mas pelo conteúdo muito técnico que além de ensinar de uma forma muito didática e simples, admiro vc e espero e estudo pra chegar num nível técnico parecido com o seu ,Tmj amigo
Man, nem precisava pedir, seus vídeos o like é certo antes de assistir! Parabéns!
Sensacional!
Estou montando no meu Chevette um motor de astra flex 2008,e comprei o dosador esférico com manômetro,e estava na dúvida no retorno da linha de combustível,se deixo no dosador ou n T já que vai ser todo original!
Muito esclaredor o vídeo,valeu mano!
Você pode fazer um vídeo sobre os esquemas de trabalho de uma injeção original; por exemplo uma Mi??? E comparativos de como evoluiu esse sistema em relação a seus concorrentes de outras montadoras??? Agradeço pela atenção.
Parabéns pelo vídeo amigo, muito objetivo e bem explicado. 👏👏👏
Tava só passando e assisti tudo...o cara é bom, explica bem demais. Vlw ai
Enfim entendi, obrigado.
Acabei de conhecer o seu canal e já gostei muito das informações!! Ganhou mais um inscrito, obrigado por dividir seu conhecimento, sou mecânico de autos e meu sonho é entrar no ramo da preparação
Que aula SENHORES, que aula!
Excelente aula, muito obrigado, Gustavo! 🙏🏼🤘🏼
Ótima informações! Grato por compartilhar.
Muito bom, como sempre só informação de primeira! Parabéns!
Mestre! Blz? Chefe manda aí num dos seus vídeos, como descobrir do zero a libra hora do bico. Por exemplo estou trabalhando num celta vhc, e estou com bicos mexidos e bico de 1.6. porém no teste da máquina de bicos ela não me diz muito no teste automático, tenho a possibilidade de fazer um teste manual, tanto pressão e abertura, ( pwm) porém não te vi as fórmulas, e não achei elas. Faz aí 🙏 ( trabalhar em projeto enxuto, não dá para comprar bicos com bula)
Boa noite! Excelente explicação! Mas para aspirado, com FT, qual seria diferença de um fixo para um hpi?
Boa noite Gustavo, excelente explicação, parabéns!!! Eu tenho uma dúvida, quando aumentamos a pressão de combustível a corrente necessária para abrir o bico tbm aumenta? Eu já ouvi casos de aumentar muito a pressão de combustível e os bicos começarem a falhar ( não abrir).
Ótima pergunta. Quando coloca muita pressão de combustível relamente os injetores travam. Já viu bicos deka falsos? Travam em 5 bar, os originais pode meter uns 8 bar que não acontece nada. Até onde entendo sim, o solenóide eletrico dos bicos é mais forçado quando aumenta-se a pressão. Daí acaba aumentando a corrente neles também.
@@Engenharia_da_Preparacao muito obrigado pela resposta 👍🏻👍🏻
Muito bom! Parabéns. Só podia ter falado sobre carburados também 😅
Olá Gustavo! Parabéns pelo vídeo! Tenho um projeto de motor carburado a álcool e gostaria de colocar uma bomba elétrica em paralelo com a mecânica, porém a vazão das elétricas atuais é muito superior ao que preciso (0,5 bar). Seria possível comprar uma bomba elétrica padrão (Gauss, por exemplo) e regular a sua pressão "eletronicamente" (tensão, pulso PWM, etc)? Não gostaria de usar um dosador. Obrigado!
Gostei muito do vídeo. Vou colocar injeção eletrônica no meu fusca, FT 450, ele é um 1800 com vira cursado (78 mm de curso por 86 mm de pistão). Ollhando os vídeos acho que o melhor sistema no meu caso é usar um regulador com pressão fixa, pois o carro é aspirado, e como vou usar duas flautas não gostaria do retorno, deixar todo o sistema perto do tanque, provavelmente passar uma linha de combustivel no lugar da original. Nisso encontrei o regulador da DS para a ranger 2.5 V6 que trabalha com 4.5 bar fixo, tendo a entrada e a saída para retorno. Como é aspirado a pressão mínima que ele irá trabalhar será 4.5 bar a máxima vai depender do vácuo, em marcha lenta. Os bicos que vou utilizar serão o astra flex. Carro no álcool. Nesaa situação acho que o maior problema será uma bomba de combustível adequada. Acho que o carro chegará nos 100 CV. Se poder comentar se meu sistema de combustível irá funcionar de forma adequada. A idéia é usar a bomba padrão GTI talvez a Mercedes. Obrigado!
Cara vai ficar show seu carro, sem linha de retorno mesmo. A bomba de Mercedes vai dar conta tranquilo. Chegou a ver os videos sobre Motor a ar aqui no canal?
@@Engenharia_da_Preparacao obrigado pela resposta. Conheci teu trabalho no canal faça bem feito você mesmo. Aquele fusca e os serviços realizados servem de referência para mim. Vou ver mais videos no seu canal!
Muito bom .Explicacão técnica detalhada sobre o assunto. Meu astra turbo está com injeção original remapeada e hpi. Fico na expectativa desse novo video também . O hpi é extremista no acerto, mínima regulagem altera muito.
Aqui vai uma dica de ouro: coloca uma torneirinha na linha de tomada de pressão da admissão no dosador, aquelas de engate rápido mesmo. Com isso tu passa a ter regulagem fina de quanto de pressão entra no dosador, tornando o ajuste do delta menos abrupto e mais suave, progressivo
@@RafaVarela show! Vlw p dica.Vou experimentar.👍
Fantástico, muito obrigado
Boa tarde amigo. Saindo do assunto de preparados... Melhora algo se trocar regulador de pressao de 3.0 bar para 3.5 . Lembrando que estou com bomba flex, vai até 4.2 bar. Obrigado
Eu troquei pra 3,5 melhora sim, agora quero por 4,2
Conteúdo sensacional gu, parabéns, no caso do hpi multiplicar a pressão na linha, explica também como dimensionar a bomba de combustível? Tipo se eu tiver um hpi de 3 bar na linha e usar 1kg de turbo, preciso de uma bomba de até 6 bar?
Exato irmão. Tem alguns macetes pra montar um bom kit com HPI. O primeiro macete é usar uma bomba sinistra que empurre até uns 8 bar com fluxo. O segundo é que a linha de retorno de combustível precisa ser ridiculamente dimensionada. Inclusive o retorno é as vezes maior do que a linha principal. Não por uma questão de necessidade de fluxo, mas para permitir um acerto legal da membrana do HPI
Estava esperando esse vídeo parceiro, obrigado!!
Show valeu pois pude entender tranquilo obrigado da hora
Que bom que ajudou
Gustavo queria uns exemplos de qual melhor dosador pra injeção original, e se possível o uso de injeção suplementar
E parabéns pelo conteúdo, sempre acompanhando!!
Cara se for montar turbo na injeção original a melhor escolha seria usar um dosador diferencial 1:1 aliado a uma injeção suplementar.
Tmj 👊👊🚀
Mano da uma dica de quem quer deixar o carro mais econômico tipo o que teria que fazer no sistema tipo aumentar a pressão da linha de combustível e etc...
Cara blz, curti muito seu canal, vc explica coisas que muitos caras escondem... Eu tenho um palio 97 1.0 com kit turbo, uma t2, ando com 0.8 pressão de turbo , dosador Hpi, e bicos 40 lbs, porem em alta da falta, e muito leg de baixa. Vc faz fez algum remap nesses carros?
Me chama no instagram, preciso de algumas informações sobre a sua ECU.
@Engenharia_da_preparacao
Boa tarde! Excelente vídeos, me esclareceu muito, contudo ainda tenho uma duvida em relação ao dosador. Tenho um a3 20v, turbina trocada e ecu original remapeada. O carro ocorreu justamente o relatado no video, a pressão no coletor foi maior que na linha e os bicos travaram (eram retrabalhados, porcaria... peguei assim). Comprei os bosch 80lbs, mesmo modelo dos que mostrou. Ele a 3 bar diferencial e 80 lbs que é o onque preciso. Uso a bomba dinamica gti 12bar interna, e estou com duvida quando a regulagem do dosador. Comprei um novo lp 1:1, tenho que ajustar ele para 3 bar e ele se regula com o vácuo, ou regulo ja para 4 bar (se vier 1 bar de pressão positiva)? Obrigado pela ajuda!!
Gustavo, boa noite. Como variação da tensão aplicada à bomba de combustível altera a vazão durante a variação de pressão?
Olá, me tira uma dúvida, tenho um carro com motor original e sistema de combustível original também, porém o regulador de pressão de combustível deveria ser de 3.0 bar, mas esta sendo usado um de 2.7 bar.... de acordo com aquele grafico de fueltech que vc mostrou (imagino que também seja valido para carro com injeção original), um regulador de pressão de combustível com pressão menor faz o carro beber mais combustível ou deixaria ele mais economico?
Boa noite ...tenho gol g3 1.0 16v e turbinei com um kit padaria estou na duvida em qual bico usar e qual pressao de combustivel usar pra andar com 0.9 de pressao de turbo
Gustavo. Quero instalar um kit turbo no meu gol bola ap mi, vou precisar instalar um dosador de combustível nele?
Fala mano, já vi seus vídeos várias vezes, mas vou ser preguiçoso e perguntar, qual dosador indica pro motor do astra aspirado, com GTI externa, aí o regulador de pressão e no filtro de golf, quero me livrar de comprar esse filtro caro do golf, qual dosador me indica mano ?
Hpi 1/1 ? Com entrada saída e vácuo ?? Abraço
Boa noite! Muito bom o vídeo, você poderia me tirar uma dúvida?
To montando um palio 1.3 16v injeção original e bico suplementar qual dosador você me indica sendo vou tentar acertar com os bicos originais que se não me engano tem 28 ate 30lbs mais bico de Monza?
Dosador diferencial 1:1
Muito obrigado curto seus vídeo, mais meu celular quebrou tive que usar o da esposa, mais obrigado pela atenção. Gostaria de fazer um remap pena que aqui em minas ngm faz nesse meu módulo
Gustavo, Bom Dia Companheiro! Tenho um "projeto básico" em um Escort AP 2.0i XR3 e visando economia com alguma sobra para performance do veículo, pergunto: dosador 1:1 com bicos IWP044 bosch podem garantir "economia" ao sistema??? A performance quero garantir com coletores dimensionados e difusor de escape em isolamento térmico... Um grande abraço colega!!!
Ola gustavo mi ajuda numa duvida tenho um áudio a3 16 Sr. Qual o bico injetor posso usar multifuros. Os meus e dois furos não purifica
Material técnico top!!!
Fala de um dosador no ap mi 1.8 original como funciona e daria pra ficar economico
Só faltou comentar se a pressão maior nos bicos aumenta de forma expressiva o dead time dos bicos.
Gustavo, estou montando um kit turbo em um Astra 2011. Ficará com 0,6bar de pressão e terá um bico suplementar gerenciado pelo módulo techrace com ajuste de atraso de ponto. Nesse caso posso deixar o regulador da linha de combustível original ou instalo do tipo 1:1?
Cara vc está de parabéns pelas explicações, tô curtindo muito seu canal, e gostaria de tira uma dúvida meu carro os bicos injetores são de 4 furos, se colocar bicos de 10 furos ficar mais econômico ou não funciona essa teória ? Obrigado por enquanto.
Excelente aula!
Boa noite Gustavo,
eu vejo que você não comentou um fato, que diga-se de passagem, ninguém comenta. Um carro de rua, por mais elaborado que esteja, vai precisar de uma marcha lenta razoável e uma queima próximo do ótimo para no mínimo não contaminar o óleo do carter com combustível. A preocupação com a vazão do injetor antes de 100% de carregamento é salutar, pois o objetivo é alcançar a maior potência, mas com um injetor de alta vazão e uma linha se pressão com pressão muito elevada precisa ter uma lenta com um Tinj próximo de 1 ms. Muito a baixo disto vai ficar difícil alcançar uma estabilidade de mustura.
Tenho um astra 140cv aspirado com polia regulável só, qual válvula de vácuo posso usar?
Oi tudo bem? Eu tenho um Audi 99 aspirado mas estou jogando o kit do Audi 180cv nele, em progresso. Ele está turbinado, turbina original e aumentei a vazão dos bicos para 80lbs se não me engano. Na lenta o carro está dando excesso , tipo se não pegar na primeira partida ele demora pra ligar pq encharca e tenho percebido que em alta por volta dos 4000rpm ele perde força, para de desenvolver. Estava com regulador de pressão original 3 bar. Comprei um DS ajustável até 5 bar. Estou com injeção original do aspirado. Nesse caso o regulador Da até 5 bar será que dá certo ou o dosador HPI seria melhor para acertar o carro? Tem mais algumas dicas?
Boa noite, cara estou com dificuldade em estalar um dosador hpi, na parte de saída pro bico injetor e retorno. Você tem um número pra contato?
Tenho uma duster que trabalha com 3,5 bar. Quero regular ela em 4 ou mais. O que esperar disso?
porque nao fazer um video a construir uma mesa de injecao do zero? ou o avanco do comando das valvulas?
Baita conteúdo...já me inscrevi 👏👏👏 Gustavo por conta desta pressão enorme que o dosador é exposto, os reparos duram pouco?
Top demais, conteudo pesado, vlw irmão, abraço
Tenho uma Ecosport 1.6 2006 motor Zetec rocan flex aspirado, botei controlador de pressão na flauta de 3.5 bar e bomba combustível nova que bombeia até 9 bar "porq a que tava antes tava cansada, produzia 2 .2 bar pra o controlador 2.7 bar" essas manutenções fiz para ficar de acordo com o manual, mas pensando em economia tá certo, ou como devo dirigir?
Cara deve até melhorar a economia viu!
Boa tarde, possuo um civic si e pretendo passar para turbo, ja possuo uma bomba wallbro 450, mais sempre escuto relatos der queima da mesma, e já pensei em adaptar 2 bombas sendo a segunda uma original com menor vasão em paralelo, mais para segurança mesmo. já vil algum relato sobre, ou vc acredita q pode gerar conflito na linha de combustível, desde já obrigado e parabéns pelos videos técnicos
Cara essa bomba queima pq na fase turbo precisaria reduzir o pwm dela. Ela não precisa ficar no máximo com o carro na lenta por exemplo. Já a idéia de ter 2 bombas é a mesma usada em carros de corrida. Funciona.
Muito bom o vídeo. Tenho apenas uma pergunta. Pegando como exemplo daquele dosador do civic 3 bar ou dosadores originais do AP MI. Eles tem uma entrada que é conectado ao vácuo da admissão certo? O que esta entrada altera na pressão? O que acontece se ao invés de pressão negativa entrar pressão positiva ali?
Muito obrigado! Continue com os vídeos que estão show.
Quando tem vácuo ele diminui a pressão de combustível e quando tem pressão positiva ele aumenta. Por isso é chamado de dosador diferencial. Ele atuando desta forma a pressão diferencial de combustível se mantém constante!
Tmj meninão! Forte abraço
@@Engenharia_da_Preparacao entendi! Show de bola!
@@Engenharia_da_Preparacao Nos dosadores originais, aquela tomada de vácuo faz a pressão aumentar ou diminuir na lenta ?
Muito bom video!
Então subindo 📈de 3 bar para 4 bar pode-se, a grosso modo, considerar uns 20% de aumento na vazão💦!? 🤔
Difícil encontrar um canal que mostre a parte técnica teórica. Um estudo um pouco mais aprofundado, onde vc vê a engenharia aplicada. Parabéns pelo canal.
muito obrigado!
Muito bacana seus vídeos, venho acompanhando e aprendendo bastante!
Em um v6 aspirado, já possui um regulador com pressão fixa (4,2bar) ou mudar para um regulador 1:1???
Cara não sei, vai depender de quais são os bicos, Qual a capacidade da sua ecu de discretizar o tempo de injeção mas acredito que do jeito que está pra aspirado esteja ok!
@@Engenharia_da_Preparacao vou usar bico 42lbs, ft450
O motor é um vortec 4.3 v6
pode ficar nessa pressão! A FT450 já tira de letra!
Boa noite eu tenho um gol G4 e adaptei outro tanque e tive que colocar bomba externa mas forte e na bomba original tem dosador interno preciso colocar o dosador hpi externo depois da bomba ???
Amigo me explica melhor, meu gol é 1.6 com injeção do Santana ( mi ), comprei uma bomda de 12 bar BMW, preciso colocar um dosador para só regular os 3 Bar !
Obs: meu carro não é turbo, seria tipo um aspirado, preciso de 3 a 3,5 Bar, Qual o Dosador comprar ?
Pra um carro com supercharger e injeção original. O dosador 1:1 é mais recomendado que o hpi?
Boa tarde aqui é Wesley, tenho um uno turbo motor fire 2002 estou com um problema com pressão,
estou com duas bombas uma sendo externa de 12 bar e uma interna original,recentemente fiz a parte de cima do motor mas nãoestamos conseguindo regular mais vc poderia me ajudar motor fire
Excelente conteúdo!
Obrigado 😃
Top ótimo vídeo 👏
Fala amigo , preciso de sua ajuda com meu carro, celta, ele tem esse dosador de pressão e não sei regular
Muito bom !!! 👍
Valeu 😀
Crl que aula
Bomba original do celta, linha original alimenta quantos cavalos? Tô com motor 1.8 de 114 vc e tô querendo chegar de 280 a 300 cv de motor. Vou colocar programavel e intercooler
Cara acho que vc vai precisar de uma bomba maior! Mas não conheço a fundo essa bomba não.
@@Engenharia_da_Preparacao É a mesma bomba do Vectra, astra. Valeu
Oi boa noite tenho um voyage com moto 1.8 com fueltech pistao reto alcool comando 0277 aspirado de leve estou usa um dosador de regulagem 1:1 estou usando 3bar na lenta e com pé no fundo 3.5bar estava pensando em aumentar a pressão o que vc acha? estou usando 4 bicos astra flex
Cara acho que está muito bom como está! Em time que está ganhando não se mexe!
Boa Noite obrigado pela atenção eu não manjo muito mas pesquiso bastante eu estava em duvida da pressão vi que o astra flex original usa 3.8 bar e eu estou usando os bicos do astra flex por isso eu estava em dúvida da pressão e eu tinha assinado um vídeo seu que vi vc comentando que se aumentar a pressão melhora a pulverização dos bicos.
Brabo.
Amigo quanto você cobra para acertar um chevette motor 2.0 16v GM com uma FT450 ?
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uso uma bomba no tanque uma embaixo na mesma linha. nao em paralelo
Gu esses bicos do astro alimenta até 150cv em um carro turbo, usando 90% de deadtime? Ou esses 150 seria no aspirado?
Os bicos do Astra Flex alimentam até aí só. Tirei 165 HP de motor aspro. Turbo seria até menos.
Qual dosador usar para um motor v6 aspirado
Dosador fixo ou diferencial! Os 2 servem!
Boaas! 👍
A pressão do meu carro está abaixando olhando pelo relógio. Abaixa mais oi menos um 0.25bar . Dosador novo , bomba nova . O que poderia ser ?!
Seu carro usa pressão diferencial de combustível?
Oi Gustavo , me tira uma dúvida , eu tenho uma 325i 93 turbo utilizando este dosador 1.1 do Tempra , na injeção original , e tenho MT problema de mistura rica , seria o ideal utilizar o hpi por ser original ?
Cara eu usaria um dosador 1:1 com pressão inicial ajustável. Ai vc consegue baixar no mapa todo já que está ficando rica!
@@Engenharia_da_Preparacao então , minha dúvida é essa , essa de Tempra usa msm relação mas pelo q entendi ela é melhor pra acerto em programável , pq o acerto na original do meu n fica fino , ae tava cogitando uma hpi 1:1 , já utilizando 6 bicos de 120
Como te acho nas redes sociais tô com problema no meu talvez possa me ajudar
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