Обычно мнения эксперта, который действительно имеет глубокие знания в вопросе, начинается с фразы "я не истина в последней инстанции". Спасибо вам за непредвзятое мнение как пользователя 4-х машин каждого типа, а не очередного блогера, которому выдали на 4 часа машину покататься.
У меня опыт дефендеров очень маленький. Фактически только одна машина: я купил его в 2008 году новым. Это была машина из самых первых партий, для понимания - у неё уже был модифицированный картер (чтобы не разбило корпусом редуктора при ОЧЕНЬ уж сильном прыжке), но еще не было подогрева патрубка вентиляции картерных газов в воздушном фильтре (знаменитая история была в 2007-2008 году), её поставили на первом ТО. Это "юбилейный" Д90 SVX 2,4TDCi, кстати. Не скажу, что проехал я на нем очень много, но на сегодня ~270ККм. Вся его жизнь прошла в районах Крайнего Севера. И он до сих пор у меня (хотя конечно, это не единственная машина, и даже не единственный лендровер). Так вот за эти 14 лет я неуклонно придерживался двух правил: 1) не считать себя умнее конструкторов и не лезть в автомобиль с "улучшайзингом". Вполне возможно, что там уже стоит оптимальная с точки зрения живучести и надежности автомобиля конструкция. Например, не ставить колеса больше предусмотренного изготовителем. И тогда совершенно нет нужды лезть в замены ступичных фланцев, полуосей, редукторов и тд. Кроме фланцев полуосей вся трансмиссия конкретно моего автомобиля родная (фланцы в первый раз сменил далеко за 200ККм). Хотя немного вру, в переднем редукторе тогда же поменял четыре подшипника (уже возраст, однако) и в РК подшипники сменил комплектом (причина та же). "Пониженные" пары редукторов вкупе с увеличенными колесами и есть причина перегрузки всех элементов трансмиссии между этими точками (фланцы, шлицевые полуосей, механизмы дифференциалов и редукторов). Для себя я давным давно сделал вывод: очень часто народ свое неумение правильно выбирать траекторию и режим движения, незнание своей машины, лень и торопливость пытается компенсировать размером колес. А выливается это все в недетские материальные затраты и отрицательные эмоции от машины. С момента покупки мой автомобиль так и ездит на резине штатной размерности (General Grabber TR2, BFG KM2, опять KM2, и наконец KO2), единственное что я себе позволил - перейти с достаточно редкого в магазинах 235/85R16 на широкодоступный 265/75R16. Внезапно, это ОЧЕНЬ сократило расходы на ремонт автомобиля. И правило 2) лучше один раз поставить оригинальную критичную запчасть (например крестовины GKN или ступичные подшипники Timken), чем пытаться выгадать на кетайских запчастях. Внезапно обслуживание по стоимости вполне уравнивается в стоимости с УАЗом. Вообще же полагаю странным сравнение автомобилей в отрыве от их конструкций. Я понимаю, среднестатистический современный пользователь 4х4 или посетитель канала не любит вдаваться в нюансы. Но знание конструкции своего автомобиля ведь в первую очередь дает представление о его возможностях. Или вот знание о том, что (например) у Д90 передний и задний карданы идентичны, и в ЗИП вполне допустимо иметь всего одну крестовину, и тд. - помогает удерживать расходы на его содержание во вполне скромных рамках. Вообще же, лендроверы очень сильно унифицированы между собой (чего УАЗам конкретно недостает), и даже между линейками. Последнее (опять к правилу №1) - стандартный деф на стандартной 32" резине (в который не залезли с улучшайзингом пар редукторов или РК) при движении по дороге со скоростью 100км/ч на VI передаче имеет обороты ДВС всего 2К (на этих же очень комфортных 2К ДВС держится при движении 60км/ч по грейдеру на IV передаче). В дефовской коробке GFT MT82 вообще очень удачно диапазоны подобраны, практически всегда можно ехать на комфортных 2К об/мин. Хотя чаще всего я вижу, что народ не понимая передаточной схемы трансмиссии и оптимизированных режимов работы лезет в "пумах" понижать высшую передачу РК с комфортных и надежных 1,211 на 1,4, а главную (вполне экономичную и относительно комфортную для перемещения на ДОПах) 3,54 на 4,3 (под переразмерные колеса). В итоге прибавки к проходимости не получают, а потеря надежности автомобиля катастрофическая. Все вышенаписанное мое сугубо персональное мнение. У меня нет желания кого-то переубеждать, но объективную информацию я все-таки предоставить хочу.
По мне все машины хороши в той или иной степени. Главное понимание, что ты хочешь от нее получить. Сам езжу на Патриоте 7 лет, лифт минимальный, 32 тапки и машина ничем не уступает более суровым машинам на 35 тапках. Машина жены, она участковый врач и спокойно ездит по деревне, ещё и застрявшие машины попутно вытаскивает. На рабочем Хайлюксе 12 года где только не был: пески, солончаки, горы и прочее... Всегда доезжали до точки назначения. Вышел, ножками прошел сложный участок, определил траекторию и в путь. Работаю геодезистом, поэтому с бездорожьем на ты, во многом благодаря Вашим роликам. А на бездорожье ломаются ВСЕ машины и всегда неожиданно.
@@LeonidNemodniy я давно смотрю ваши ролики и вижу полностью непредвзятое отношение и огромный багаж знаний основанный на личном опыте!!а это очень важно,так как большинство"блогеров" зачастую вводят людей в заблуждение своими ошибочными суждениями в теме о которой они имеют лишь поверхностное представление и зачастую делают выводы о машине или других ситуациях оказавшись в них впервые в жизни и не имея опыта эксплуатации или нахождения в этих ситуациях!!
Здравствуйте Леонид,у меня Патриот 2008года выпуска,хочу сказать про дальние дистанции,сутки за один присест за рулём,не вылезая и не устал,вышел из-за руля свежий,отдохнувший,ни чего не затекает и не немеет,в отличии от Нивы Шевроле,тоже ездил по тому же маршруту 6.5т.км.Так там уже через 8часов не до езды колено затекает,спину ломит.Комфортная скорость для меня 80-90км/ч.Патриот с ГБО расход газа по трассе 11.7л/100км.был.
Спасибо большое, Леонид! 25 лет назад не купил 110 в Азии и всю жизнь жалел. Теперь понимаю, что немного потерял, переживать не стоит. Давайте ещё ролики, об экспедициях особенно.
Очередной ролик, от которого всё интересней смотреть, отличная тема, просто, по делу и подача материала для таких как я, владельца разного типа авто и в итоге пришедшего, а точнее вернувшегося к Патриоту)))
"Английский УАЗик" и "ульяновский дефендер"! Ещё бы Toyota land cruiser 70 series ( тяжёлую семидесятку) сравнить с Land Rover Defender ( вечные конкуренты в своей внедорожной и экспедиционной ипостаси), за видео 🎥👍
Семидесятка и Деф действительно конкуренты и они сопоставимы в том числе по ценнику. Это старая бесконечная полемика. И скорее вопрос аргументов чем фактов. =)
Здравствуйте. Ну один возникший вопрос Вы уже озвучили. Автомобили разных эпох, но это не мешает их сравнивать. Спасибо, как всегда очень лаконично, приятно слушать. Может действительно стоит несколько подобных сравнений по тем же параметрам с внедорожными легендами (крузак, гелендваген, вранглер, терано, поджеро) записать?
Как всегда Леонид было интересно ваше мнение, да у нас в городе Дефов штуки 3 ездят на них замечал оборачиваются и на УАЗ Барс люди тоже провожают взглядом, пара штук катаются, Я так думаю Патриотов много и к ним уже привыкли по этому меньше смотрят удачи, здоровья и новых проектов.
Сколько я на сервис не заезжал на обычное ТО, сколько бы разных машин там не висело, все под Патриотом стоят. А чё лифт сколько, а колеса, а как едет и прочее...
Добрый день. Спасибо. Хороший обзор и сравнение. У меня тоже дизельный Патриот, но только с Ивеко. Покупал новым в 12 году, с двигателем не было никаких проблем., ничего не глушил, не чиповал, только менял масло. Хотя пробег и небольшой, менее 100 тысяч, но так как живу на юге Таймыра и топливо никогда не экономил то наработка в моточасах очень большая.
У друзей 2 таких На одной пробег 220-240 Уже пришлось переварить Едет неплохо Да, туда же в этом году сгоняли на Дефе(2х4.6) Едет неплохо, очень 2.5 тди
Спасибо за хороший ролик 👍 Владельцы дэфов всегда здороваются. С этим согласен. Больше ни на каких автомобилях не встречал такого отношения владельцев друг к другу. Можно спокойно подойти, пообщаться, и на дорогах всегда машут :)
Леонид , вы как таблетка от головной боли! Некоторое время , и до , и после покупки Патриота в 19 году терзали сомнения в правильности выбора. Хотя , чисто индивидуально , я ловил себя на мысли , что он мне нравится. Я гнал эту мысль прочь , но она вновь возвращалась. Особенно после ваших роликов про патриот , после выездов на рыбалку , после недорогих ремонтов , после понимания того , что очень многие работы по ремонту и обслуживанию я в состоянии выполнить сам. Это ваше небольшое сравнение придаёт ещё большую уверенность в том , что я ,всё-таки, сделал правильный выбор! Да , и мне по-прежнему нравится ездить на Патриоте не смотря и на его кое-какие отрицательные стороны.
Добавлю, что у Дефендера два практических преимущества. Это его управляемость с уникальными рулевой машинкой, кованным кронштейном, связывающим панару, раму и рулевую машинку, и треугольным рычагом на заднем мосту. И его грузоподъёмность, при которой он абсолютно не теряет комфорт управляемости, делает его особенным для путешествий. Мы ездим на Юга недели на три, и берём с собой ВСЁ: от мангала, холодильника, компьютеров, мультиварок до синтезаторов и WiFi сабвуфера. Немножко ждём новый Гренадер...
В свое время мог взять нового дефа из последних продававшихся в Москве, но Леонид прав, стоимость обслуживания у них совсем разная. В итоге заболел УАЗиком и врядли это лечится)))
Добрый день ,я вот купил себе УАЗ патриот двигатель Ивеко пробег 105:000.катаюсь уже примерно месяц,сравнивать несчем так как это первый дизель у меня,но машина приёмиста,я в восторге,расход 13,5 мне кажется многовато.есть проблема-всё время хочется куда-то ехать на нём😄
По расходу многовато,но возможно из за манеры езды т.к. первый дизель , крутить сильно не надо эт не бензинка тянет на низах. С Леонидом не соглашусь проблем с форсунками нет при заправках более менее нормальным топливом( у меня правда не уаз на дизеле к моему сожалению и не раз, а фиат автобус пробег за 500 тысяч плюс не считаное колличество моточасов в пробках) и + статистика по кругу общения таких же авто,у меня форсунки родные и проблем нет, заправка только Лукойл это лучшее топливо у нас в регионе . Берегите турбину ,при неправильной эксплуотации после СТО тысяч выходят из строя не смотря на их надежность ( опять же у меня родная до сих пор и пока дует и масло не берет) хорошее масло замена каждые 10 тысяч и главное турбо таймер 3минуты ну если нет то самому контролировать и не глушить сразу мотор.
@@АлексейГерр-з2п да может и стиль вождения,я по трассе всегда держусь 100-110при обгоне до 120максемум.в городе чаще 80-90.со светофора уезжаю одним из первых, может по этому такой расход.
Патриот - недорогой, практичный и комфортный автомобиль, идеальный для России в целом. Дефендер - это эмоция. Если этих самых эмоций не вызывает, как у меня, например - никакого смысла в нем нет: для леса проще Хантер построить, а для трассы ну его нафиг. Так что каждому - свое, однозначно)
@@Mr.T-b5q да откуда вы все лезете, а? Сходи в салон, пройди тест-драйв, потом найди за эти деньги новую машину лучше. Или предлагается взять ржавое лакшери из 2000х и чинить каждый километр?
Расскажите, пожалуйста, как вы справляетесь с коррозией, которая на патриоте идёт с завода. Задумываюсь о покупке патриота, но не могу оправдать ужасное качество производства пока.
@@adtfor никакой прямо ужасной коррозии нет, у меня машине 6 лет, пока только мелкие рыжики пошли их может штук 10 на всю машину, летом уберу+ антикор сделаю и думаю еще на пару-тройку лет забуду про эту проблему.
@@adtfor у меня Патриот 12 года 168 тыс. Км. Никаких дыр нет и в помине. Да, рыжики каждую весну подкрашиваю. Днище после антикор в отличном состоянии. Делайте хороший антикор, следите за кузовом. Последние года устойчивость Патриота к коррозии гораздо улучшилась.
Не редко УАЗ первый авто в начале джиперского пути. Проходят на нем огонь/воду/трубы/болота/реки/горы. Само собой ресурс заканчивается быстро, (как правило не новой изезженой машины) поломок много. Мнение об УАЗе составленно. Дальше берут "иножып" ездить начинают аккуратно, лужи объезжать,(ипотеку на ремонт не каждый позволит) и он становиться "надёжным". А, мнение об УАЗе менять не кто не будет. Тем временем простые трудяги, в дали от СТО эксплуатируют УАЗа считая не самой плохой машиной, (в условиях леса -точно крепче Нивы), ремонтируя молотком, проволокой, и запчастями с соседней деревни. При постоянной тяжелой лесной эксплуатации все будет ломаться, и стоимость ремонта УАЗа ниже в разы.
Еще надо добавить тонны явно проплаченной антирекламы УАЗа в интернете и сми. Я когда свой первый бобик брал после продажи старого гнилого крузака - был морально готов чинить каждый километр. И очень сильно удивился, когда оказалось, что эта двадцатилетняя железяка вполне ездит и голову не делает. Сейчас на новом Патриоте катаюсь и не нарадуюсь. Это уже 4-й УАЗик по счету, сейчас на пятый коплю: хочу отдельную, "боевую" машину. И других не надо)
@@Nikolaev16 проплаченная антиреклама? Не перегибайте, пожалуйста! УАЗ со ржавчиной в салонах стоит! Конечно, фатально он не разваливается,но хлопот хватает. При всём прочем иноджипы так не ржавеют,и мозг регулярно не делают. Я не противник УАЗа,но сравнение с немолодым(а то и старым) иностранцем не в его пользу,увы!
@@vadik0047 вы уже подтвердили мои слова, процитировав чушь из этой самой антирекламы. Не надо со мной спорить, я их чиню пачками и сам на них езжу, со старыми иноведрами тоже опыт большой. Просто выглядите, как будто пересказываете новости с тв очевидцу событий, т.е. довольно глупо, уж извините.
@@Nikolaev16 я более четверти века за рулём и оффроад начинал с газ 69,потом нива, Кубанец... Так что опыта хватает. Я не говорю,что иномарки беспроблемные - сам по многим слабые места назову,но их надёжность на голову превосходит патриот хотя бы в том,что проблемы там прогнозируемые!
Добрый день, проехал на дефендере 110 по сложившейся жизненной ситуации много от Крыма до Владивостока Мурманск и Архангельск. Я побывал во всех дилерских сервиса РФ. Небыло ни одного дня, чтобы он не ломался. Сегодня уже три года как для экспедиционной машины выбрал уаз патриот акпп - это Рай по сравнению с лендровером. Правильно собранный и сделанный уаз намного лучше дефендера.
@@АнтонМамонов-ф6д так и Патриоты с салона в основном сотку ходят без проблем. Как бы не одну и не две машины знаю лично, сам езжу. Только вот цена на них настолько разная, что по логике дэф должен как минимум полмиллиона отъездить без поломок, чтобы догнать Патриота по затратам, а то и больше.
Леонид,приветствую.Пожалуйста,расскажите о возможных проблемах с эксплуатацией новых Патриотов с передними мостами на шрусах с пыльниками.Имеются в сети материалы о не продуманности уплотнения полуоси.Важно услышать ваше мнение и возможно совет по этому узлу УАЗа.Благодарю за хорошую,добрую беседу.
Благодарю Леонид! Было интересно услышать Ваше мнение. В своё время выбирал между УАЗ, Defender и LC 80-105 в качестве авто для выезда за город. В итоге взял УАЗ Iveco. Аргументы - удобство посадки и стоимость владения, хотя последнее думаю сомнительно в сравнении с Тойотой. О покупке ни жалею , пересаживаясь с Тойоты за руль УАЗа получаю удовольствие. Ещё может быть плюсы у Defender перед УАЗом кроме динамики и внешнего вида - лучшая стойкость к коррозии, постоянный полный привод зимой, управляемость и безопасность? Как Вы считаете?
Ну почему нельзя сравнивать? Оба автомобиля имеют армейское происхождение. Как раз УАЗик и правильнее всего сравнивать с такими, как Дефендер, Гелендваген и, может быть, даже с Хаммером.
Это неожиданно прозвучит, но лендровер имеет не армейское происхождение. Изначально он был сельхозтехникой, у прототипа в 1948 году даже водительское сиденье стояло по центру кузова. Это много позже он в армию хорошо зашел. Так что у лендровера по поводу войны минимум пафоса.
Сейчас поеду на пакатушки пока буду ехать гляну, а вот было бы интересно сравнить со 2м дискавери🤔 они боле менее пахожи))) но всеравно спасиб за видео чере пол часика посмотрим👌👌👌🙏
Мне деф понравился всем кроме ходовых качеств по проселку камням и асфальту хотя вплане поездок до 100-200та км до 90-100кмч обычный авто посадка эргономика впринцепи сносные. Но Патрик реально стал откровением теперь люди кто говорят что он гавно просто шлются лесом потому что они тупо не понимают о чем речь, патр это золотая середина и практически идиальный компромис алфальта проселка и говен и самый комфортный из всех внедорожников как по мне. Крузак мне почему то не зашёл не имею опыта пользования был посажиром на 100 200 лексусах они безусловно выигрывают у патра в комфорте но как по мне слишком огромные тяжёлые валкие желешка трехтонная короче Единственное что хотелось бы узнать как едет диско 2 и гелик в таких же условиях на такой же резине. Пока как бы обидно не было УАЗ на первом месте по комфорту среди доступных и относительно доступных внедорожников он в балансе и самое главное не надо много вкладывать чтобы сделать из него хороший экспедиционник но хотелось бы иномарку ...мое размазонное не экспертное субъективное мнение...
Леонид, при подготовке следующего ролика, укажите цены, с оговоркой конечно что это на 22 год, но всё равно у меня, как эксплуататора больше 10 лет подготовленной Тойоты, совершенно нет представления о порядке цен плюшек на дефы (а меня про них спрашивают)
Не уверен что это получится. Многое на машине делалось несколько лет назад и цены изменились кардинально, да и не всё что установлено сейчас в принципе можно купить.
Леонид,приветствую.Думаю ,простите меня за следующие слова ,которые не в тему вашего канала.Ваши видео и тексты,для меня лично,являются как беседа с моим Отцом,которого не стало два года назад.Трезвость мысли,логика,честность ваших материалов в сети,это как беседа старшего с юным .Хочу отметить имеющийся у вас эффект приучать в человека правильно думать,а затем,возможно,правильно делать.Называть вещи своими именами.В общем,как с родным поговорил.Благодарю за Ваш труд.Странно,но возможность отправить на сбер из Казахстана стала не доступна.С уважением.
Леонид, а поясните по шноркелю (скоро планирую себе ставить, пока лежит, ждёт своего времени). Вот в такой установке входного гуська носом вперед,туда же при сильном дожде на трассе будет ощутимое колво воды попадать и потом потечёт вниз по шноркелю. Такая ситуация явно хуже, чем штатный забор в крыле, куда дождь точно попасть никак не может.
Жаль сняли с производства УАЗ Патриот Спорт. С короткой рамой и задним кардан ом без подвесного. Вот это был аппарат! Мечта. Я у ребят видел на покатушках. Для покатушек самое то. Правда такой спальник как в обычном Патриоте не получиться. Трюм на 30 см короче.
Вы с точки зрения ремонта в пути? Если по цивилизации то да, а вдали от неё - починить можно будет только то для чего есть зип, по устройству машины очень схожи, другое дело что для того чтобы сформировать один и тот же комплект зипа для Патрика и Дефа нужны суммы отличающиеся на ноль.
Так быстро - нет, но у него тоже хватает проблем. Окисляются петли лобового, закисают петли дверей и гниют внутренние каркасы дверей (они стальные). В общем, надо за всем этим следить.
@@LeonidNemodniy Как то раз стоял в очереди за водой на роднике, и подъехали мужик лет 55 на патриоте подготовленном. Один из них оказался очень разговорчивым и стал мне рассказывать про то, как его сын сделал целый бизнес на том, что занимался антикоррозионной обработкой УАЗов. Разбирал внутрянку кузова, чтобы обильно пролить составом как наружние элементы, так и внутренние, плюс тоже с рамой. Говорил, что к нему заказы даже от силовиков шли потоком. За всем нужно следить...
Леонид, а если чисто для бездорожья, то Дефендер есть же и 3-х дверный, у него база короче, почему не его выбрали? Или нужен был более вместительный авто, поэтому выбрали 5 дверный?
Когда я ездил по спортивному бездорожью, делал это именно на трёхдверке. nemodniy.ru/wp-content/gallery/sutochnaya-gonka-wat-challenge-20-23-marta-2008-ot-nemodnogo/IMG_5025.JPG Сейчас формат изменился в сторону дальних путешествий, а это спальник, куча барахла и потому длиннобазник. Но выбирал его не я, а наш погибший друг. Для нас же эта машина как живой памятник, поэтому выкупили её у родственников друга и продолжаем эксплуатировать.
Уже третий раз смотрю! Нравится дефендер и бля×ь патриот! +/- у них это есть, харизма меня бесит их! Не эти глаткии замыленые! Хочется проблем,неудобст! Эти 100с 200ми скучно! Правдо скучно!
День добрый. Скажите ваше личное мнение, в дальнюю поездку на чём ехать комфортнее: на УАЗ Патриоте или на УАЗ Патриоте Пикап? 80% шоссе и 20% бездорожье. Суть вопроса - где буду меньше уставать за рулём в поездке?
Интересное...наверное я бы мог ответить на этот вопрос. Есть и Патриот и Патриот Пикап. Только вот - что лучше, что хуже, где удобно, не знаю. Ну не сравнивал. Патриот - повседнев и....всё остальное, в том числе и дальние поездки. Пикап в основном на дальняк. Удобно и там и там.
С сиденьями у Дефа очень НЕОЧЕНЬ... Ни спинку отодвинуть, чтоб нормально в дальнем пути на стоянке АЗС отдохнуть пару часов, ни на заднее сиденье лечь (ибо оно не ровное и трёхсекционное, что для позвоночника и рёбер полный треш). Зато сзади едет много в багажнике НИЧЕГО! Ведь вещи на двоих в сумках, едва ли перекрывают всю площадку багажного отдела. Из юмора ради, скажу что в 2015-ом умудрились потерять в багажнике коробку с бутылками джек дэниэлс. Я перевозил с отеля в горы кучу еды для кейтеринга. Среди пакетов и коробок - а их там лежала уйма, был дорогой Джек. За что правда от заказчиков повара и их помощники люлей финансовых выгребли. Стоимость всей коробки на них разделили, и вычли из общего гонорара. Думая что Джека кто-то украл. Но в конце дня коробка приехала со мной назад в отель. Собственно что грузили туда в деталях, я не знал. Но когда выгружали мусор и остатки еды с поляны - обнаружили пропажу. Было заказчикам не до смеха. Они ехали с офисным коллективом "отдыхать" на природу. Но "отдыхать" приходилось лёгкими винами, которые загрузили не ко мне, а в другую машину. В прочем на Патриоте так бы наверно б не произошло. Багажник в длинну уступает Дефовскому, поэтому всё достать на вытянутой руке. Но Деф жёстче (как для меня). И ступенька под задней дверью с фаркопом, на стоковой машине без лифта и больших колёс - постоянно страдают на горной пересечёнке. А вот на трассе есть радость - и это шестая передача!
![[UA] Eternal Fire проти NAVI | EPL Season 20 Malta](http://i.ytimg.com/vi/chvlsDygrZM/mqdefault.jpg)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
+ рупий на канал
@@СергейКаверин-ь4ъ спасибо! )
Обычно мнения эксперта, который действительно имеет глубокие знания в вопросе, начинается с фразы "я не истина в последней инстанции". Спасибо вам за непредвзятое мнение как пользователя 4-х машин каждого типа, а не очередного блогера, которому выдали на 4 часа машину покататься.
Априори любой человек говорит свое мнение и в этой фразе нет необходимости.
У меня опыт дефендеров очень маленький. Фактически только одна машина: я купил его в 2008 году новым. Это была машина из самых первых партий, для понимания - у неё уже был модифицированный картер (чтобы не разбило корпусом редуктора при ОЧЕНЬ уж сильном прыжке), но еще не было подогрева патрубка вентиляции картерных газов в воздушном фильтре (знаменитая история была в 2007-2008 году), её поставили на первом ТО. Это "юбилейный" Д90 SVX 2,4TDCi, кстати. Не скажу, что проехал я на нем очень много, но на сегодня ~270ККм. Вся его жизнь прошла в районах Крайнего Севера. И он до сих пор у меня (хотя конечно, это не единственная машина, и даже не единственный лендровер).
Так вот за эти 14 лет я неуклонно придерживался двух правил: 1) не считать себя умнее конструкторов и не лезть в автомобиль с "улучшайзингом". Вполне возможно, что там уже стоит оптимальная с точки зрения живучести и надежности автомобиля конструкция. Например, не ставить колеса больше предусмотренного изготовителем. И тогда совершенно нет нужды лезть в замены ступичных фланцев, полуосей, редукторов и тд. Кроме фланцев полуосей вся трансмиссия конкретно моего автомобиля родная (фланцы в первый раз сменил далеко за 200ККм). Хотя немного вру, в переднем редукторе тогда же поменял четыре подшипника (уже возраст, однако) и в РК подшипники сменил комплектом (причина та же). "Пониженные" пары редукторов вкупе с увеличенными колесами и есть причина перегрузки всех элементов трансмиссии между этими точками (фланцы, шлицевые полуосей, механизмы дифференциалов и редукторов). Для себя я давным давно сделал вывод: очень часто народ свое неумение правильно выбирать траекторию и режим движения, незнание своей машины, лень и торопливость пытается компенсировать размером колес. А выливается это все в недетские материальные затраты и отрицательные эмоции от машины. С момента покупки мой автомобиль так и ездит на резине штатной размерности (General Grabber TR2, BFG KM2, опять KM2, и наконец KO2), единственное что я себе позволил - перейти с достаточно редкого в магазинах 235/85R16 на широкодоступный 265/75R16. Внезапно, это ОЧЕНЬ сократило расходы на ремонт автомобиля. И правило 2) лучше один раз поставить оригинальную критичную запчасть (например крестовины GKN или ступичные подшипники Timken), чем пытаться выгадать на кетайских запчастях. Внезапно обслуживание по стоимости вполне уравнивается в стоимости с УАЗом.
Вообще же полагаю странным сравнение автомобилей в отрыве от их конструкций. Я понимаю, среднестатистический современный пользователь 4х4 или посетитель канала не любит вдаваться в нюансы. Но знание конструкции своего автомобиля ведь в первую очередь дает представление о его возможностях. Или вот знание о том, что (например) у Д90 передний и задний карданы идентичны, и в ЗИП вполне допустимо иметь всего одну крестовину, и тд. - помогает удерживать расходы на его содержание во вполне скромных рамках. Вообще же, лендроверы очень сильно унифицированы между собой (чего УАЗам конкретно недостает), и даже между линейками.
Последнее (опять к правилу №1) - стандартный деф на стандартной 32" резине (в который не залезли с улучшайзингом пар редукторов или РК) при движении по дороге со скоростью 100км/ч на VI передаче имеет обороты ДВС всего 2К (на этих же очень комфортных 2К ДВС держится при движении 60км/ч по грейдеру на IV передаче). В дефовской коробке GFT MT82 вообще очень удачно диапазоны подобраны, практически всегда можно ехать на комфортных 2К об/мин. Хотя чаще всего я вижу, что народ не понимая передаточной схемы трансмиссии и оптимизированных режимов работы лезет в "пумах" понижать высшую передачу РК с комфортных и надежных 1,211 на 1,4, а главную (вполне экономичную и относительно комфортную для перемещения на ДОПах) 3,54 на 4,3 (под переразмерные колеса). В итоге прибавки к проходимости не получают, а потеря надежности автомобиля катастрофическая.
Все вышенаписанное мое сугубо персональное мнение. У меня нет желания кого-то переубеждать, но объективную информацию я все-таки предоставить хочу.
Грамотно изложил!👍
Полность согласен, лучше и не скажешь!🤝
Исчерпывающе
По мне все машины хороши в той или иной степени. Главное понимание, что ты хочешь от нее получить. Сам езжу на Патриоте 7 лет, лифт минимальный, 32 тапки и машина ничем не уступает более суровым машинам на 35 тапках. Машина жены, она участковый врач и спокойно ездит по деревне, ещё и застрявшие машины попутно вытаскивает. На рабочем Хайлюксе 12 года где только не был: пески, солончаки, горы и прочее... Всегда доезжали до точки назначения. Вышел, ножками прошел сложный участок, определил траекторию и в путь. Работаю геодезистом, поэтому с бездорожьем на ты, во многом благодаря Вашим роликам. А на бездорожье ломаются ВСЕ машины и всегда неожиданно.
Мы любим сравнивать несравнимое, впихивать невпихуемое, совершать невозможное! Автору творческих успехов! Жги исчо!🙂
Очень понравились слова "я не могу отдать предпочтение одному, они очень разные, я могу назвать плюсы и минусы каждого из них". По душе.
Леонид,ваши слова полностью на законных основаниях претендуют на истину в последней инстанции!!
Согласен с вами на 100%
Спасибо! =)
@@LeonidNemodniy я давно смотрю ваши ролики и вижу полностью непредвзятое отношение и огромный багаж знаний основанный на личном опыте!!а это очень важно,так как большинство"блогеров"
зачастую вводят людей в заблуждение своими ошибочными суждениями в теме о которой они имеют лишь поверхностное представление и зачастую делают выводы о машине или других ситуациях оказавшись в них впервые в жизни и не имея опыта эксплуатации или нахождения в этих ситуациях!!
Здравствуйте Леонид,у меня Патриот 2008года выпуска,хочу сказать про дальние дистанции,сутки за один присест за рулём,не вылезая и не устал,вышел из-за руля свежий,отдохнувший,ни чего не затекает и не немеет,в отличии от Нивы Шевроле,тоже ездил по тому же маршруту 6.5т.км.Так там уже через 8часов не до езды колено затекает,спину ломит.Комфортная скорость для меня 80-90км/ч.Патриот с ГБО расход газа по трассе 11.7л/100км.был.
Спасибо, Леонид! Хороший ролик. Очень радостно видеть вас здоровым, бодрым и счастливым. Берегите себя, здоровья! ✊
Спасибо большое, Леонид!
25 лет назад не купил 110 в Азии и всю жизнь жалел. Теперь понимаю, что немного потерял, переживать не стоит.
Давайте ещё ролики, об экспедициях особенно.
Очередной ролик, от которого всё интересней смотреть, отличная тема, просто, по делу и подача материала для таких как я, владельца разного типа авто и в итоге пришедшего, а точнее вернувшегося к Патриоту)))
10 лет назад купил дефендер на замену уазика, в результате у меня 2 машины ) именно по этим причинам. Уазик для меня более душевная машина, любимая
. Больше правды, и люди потянутся...
Спасибо за ваши ролики, они бесценны...... 👍
Спасибо за сравнение!
Я тоже хотел Легенду Деф-90. Но рост 195 меня подвёл, я просто не влез на водительское место. Мечта покинула чат. 😊
"Английский УАЗик" и "ульяновский дефендер"! Ещё бы Toyota land cruiser 70 series ( тяжёлую семидесятку) сравнить с Land Rover Defender ( вечные конкуренты в своей внедорожной и экспедиционной ипостаси), за видео 🎥👍
Семидесятка и Деф действительно конкуренты и они сопоставимы в том числе по ценнику. Это старая бесконечная полемика. И скорее вопрос аргументов чем фактов. =)
@@LeonidNemodniy благодарю за ответ.
Они были ими. Дефендер уже не делают, в отличии от тойоты
Ценник только...
Если бу, то х2-3
Спасибо за ролик! Получается за небольшие деньги аналогов Патриоту нет...
Здравствуйте. Ну один возникший вопрос Вы уже озвучили. Автомобили разных эпох, но это не мешает их сравнивать. Спасибо, как всегда очень лаконично, приятно слушать. Может действительно стоит несколько подобных сравнений по тем же параметрам с внедорожными легендами (крузак, гелендваген, вранглер, терано, поджеро) записать?
Великолепный обзор, всё по делу, лучше чем современные тест-драйвы! С удовольствием посмотрел бы на сравнительные обзоры других внедорожников.
Здоровья и благополучия вам, удачи вам в продвижении канала
Как говорится, хочешь Дефендер на АКПП и с концертом, купи себе discovery 2
Коротко и понятно, интересно
Спасибо за видео... с приездом...
Как всегда Леонид было интересно ваше мнение, да у нас в городе Дефов штуки 3 ездят на них замечал оборачиваются и на УАЗ Барс люди тоже провожают взглядом, пара штук катаются, Я так думаю Патриотов много и к ним уже привыкли по этому меньше смотрят удачи, здоровья и новых проектов.
Сколько я на сервис не заезжал на обычное ТО, сколько бы разных машин там не висело, все под Патриотом стоят. А чё лифт сколько, а колеса, а как едет и прочее...
Неожиданное сравнение... хотя вполне имеет место быть!!!👍
Спасибо большое за это видео, все понятно и доходчиво!!!😊
Добрый день.
Спасибо. Хороший обзор и сравнение. У меня тоже дизельный Патриот, но только с Ивеко. Покупал новым в 12 году, с двигателем не было никаких проблем., ничего не глушил, не чиповал, только менял масло. Хотя пробег и небольшой, менее 100 тысяч, но так как живу на юге Таймыра и топливо никогда не экономил то наработка в моточасах очень большая.
Славная машина. Искал такую, но в нормальном состоянии не нашёл.
Эт только обкатка двс прошла🙂, моторчик при правельной эксплуотации легко 500 ТЫСЯЧ+ отхажевает
С ивеко обалденный аппарат. За мотор не переживайте, он переживёт машину при должном уходе.
У друзей 2 таких
На одной пробег 220-240
Уже пришлось переварить
Едет неплохо
Да, туда же в этом году сгоняли на Дефе(2х4.6)
Едет неплохо, очень
2.5 тди
Здоровья нашим✊
Хорошо, тонко расказал)))💪😱👍
Спасибо за хороший ролик 👍
Владельцы дэфов всегда здороваются. С этим согласен. Больше ни на каких автомобилях не встречал такого отношения владельцев друг к другу. Можно спокойно подойти, пообщаться, и на дорогах всегда машут :)
Леонид , вы как таблетка от головной боли! Некоторое время , и до , и после покупки Патриота в 19 году терзали сомнения в правильности выбора. Хотя , чисто индивидуально , я ловил себя на мысли , что он мне нравится. Я гнал эту мысль прочь , но она вновь возвращалась. Особенно после ваших роликов про патриот , после выездов на рыбалку , после недорогих ремонтов , после понимания того , что очень многие работы по ремонту и обслуживанию я в состоянии выполнить сам. Это ваше небольшое сравнение придаёт ещё большую уверенность в том , что я ,всё-таки, сделал правильный выбор! Да , и мне по-прежнему нравится ездить на Патриоте не смотря и на его кое-какие отрицательные стороны.
Добавлю, что у Дефендера два практических преимущества. Это его управляемость с уникальными рулевой машинкой, кованным кронштейном, связывающим панару, раму и рулевую машинку, и треугольным рычагом на заднем мосту. И его грузоподъёмность, при которой он абсолютно не теряет комфорт управляемости, делает его особенным для путешествий. Мы ездим на Юга недели на три, и берём с собой ВСЁ: от мангала, холодильника, компьютеров, мультиварок до синтезаторов и WiFi сабвуфера.
Немножко ждём новый Гренадер...
Да, Гренадёр интересен. Тоже ожидаем, а пока смотрим ролики с завода. )
В свое время мог взять нового дефа из последних продававшихся в Москве, но Леонид прав, стоимость обслуживания у них совсем разная. В итоге заболел УАЗиком и врядли это лечится)))
Естественно, внедорожник любой на бездорожье рано или поздно надо чинить, а на УАЗ всё есть везде
@@ДенисКоженков-з3у только чинить в пять раз чаще
@@tvangarelictvangarelic9276 предпочитаю ездить на шести РАБОЧИХ цилиндрах
@Коля Красоткин Боже упаси, кому то что то доказывать... Идиотизм не победим как и врождённая тяга хавать г...вно
@Коля Красоткин лает твой бухой папаша, которому стоило предохраняться) Вник в ответ, чепуха?
Лёня, соедини в Патрике горловины трубой. Будешь оба бака заправлять с одной горловины, причём с любой
Добрый день ,я вот купил себе УАЗ патриот двигатель Ивеко пробег 105:000.катаюсь уже примерно месяц,сравнивать несчем так как это первый дизель у меня,но машина приёмиста,я в восторге,расход 13,5 мне кажется многовато.есть проблема-всё время хочется куда-то ехать на нём😄
Да, расход великоват. Вообще впрыск - проблемное место этого мотора. У народа вечно беда с форсунками, не так льют.
По расходу многовато,но возможно из за манеры езды т.к. первый дизель , крутить сильно не надо эт не бензинка тянет на низах. С Леонидом не соглашусь проблем с форсунками нет при заправках более менее нормальным топливом( у меня правда не уаз на дизеле к моему сожалению и не раз, а фиат автобус пробег за 500 тысяч плюс не считаное колличество моточасов в пробках) и + статистика по кругу общения таких же авто,у меня форсунки родные и проблем нет, заправка только Лукойл это лучшее топливо у нас в регионе . Берегите турбину ,при неправильной эксплуотации после СТО тысяч выходят из строя не смотря на их надежность ( опять же у меня родная до сих пор и пока дует и масло не берет) хорошее масло замена каждые 10 тысяч и главное турбо таймер 3минуты ну если нет то самому контролировать и не глушить сразу мотор.
Наездил на Патриоте с Ивеко 190 ткм. Никогда такого расхода не было! Трасса 9-10, город 10-11
@@АлексейГерр-з2п да может и стиль вождения,я по трассе всегда держусь 100-110при обгоне до 120максемум.в городе чаще 80-90.со светофора уезжаю одним из первых, может по этому такой расход.
"Нестандартные" сравнения люблю и полностью поддерживаю!
Как всегда низкий поклон Вам за эти замечательные видео!
Патриот - недорогой, практичный и комфортный автомобиль, идеальный для России в целом.
Дефендер - это эмоция. Если этих самых эмоций не вызывает, как у меня, например - никакого смысла в нем нет: для леса проще Хантер построить, а для трассы ну его нафиг.
Так что каждому - свое, однозначно)
Комфортный? По сравнению с шишигой если только... Хотя какая Россия такие и машины
@@Mr.T-b5q да откуда вы все лезете, а?
Сходи в салон, пройди тест-драйв, потом найди за эти деньги новую машину лучше.
Или предлагается взять ржавое лакшери из 2000х и чинить каждый километр?
@@Nikolaev16 только дебилы в наше время покупают новое
@@Nikolaev16 ты новый УАЗ реже чинишь?))))
Я как раз владею патриотом но всегда мечтал о 110 мечтал пока не поездил на нем два дня больше не хочу патриот мне милее а за видео Спасибо
Хорошо обьесняешь Леня👍
Дядь Лень! Расскажи пожалуйста как нибудь нам про патрули) очень интересно ваше мнение
Мы и так прекрасно понимаем что ты имеешь ввиду под экспедиционной подготовкой, но ролик все равно пили ))
Для меня лично ваше мнение ( автопутешествия, внедорожники ) в приоритете.
Очень верное решение оставить память о товарище в клубе.
Дядя Лёня! Очень интересно вас смотреть, всегда 👆
Отличный материал, но я владелец УАЗ Патриота, поэтому считаю, что УАЗ Патриот это самый лучший автомобиль в мире)))
Да вообще офигенский! :)
Расскажите, пожалуйста, как вы справляетесь с коррозией, которая на патриоте идёт с завода. Задумываюсь о покупке патриота, но не могу оправдать ужасное качество производства пока.
@@adtfor никакой прямо ужасной коррозии нет, у меня машине 6 лет, пока только мелкие рыжики пошли их может штук 10 на всю машину, летом уберу+ антикор сделаю и думаю еще на пару-тройку лет забуду про эту проблему.
@@adtfor у меня Патриот 12 года 168 тыс. Км. Никаких дыр нет и в помине. Да, рыжики каждую весну подкрашиваю. Днище после антикор в отличном состоянии. Делайте хороший антикор, следите за кузовом. Последние года устойчивость Патриота к коррозии гораздо улучшилась.
Сочувствую вам.
Не редко УАЗ первый авто в начале джиперского пути. Проходят на нем огонь/воду/трубы/болота/реки/горы. Само собой ресурс заканчивается быстро, (как правило не новой изезженой машины) поломок много. Мнение об УАЗе составленно. Дальше берут "иножып" ездить начинают аккуратно, лужи объезжать,(ипотеку на ремонт не каждый позволит) и он становиться "надёжным". А, мнение об УАЗе менять не кто не будет. Тем временем простые трудяги, в дали от СТО эксплуатируют УАЗа считая не самой плохой машиной, (в условиях леса -точно крепче Нивы), ремонтируя молотком, проволокой, и запчастями с соседней деревни. При постоянной тяжелой лесной эксплуатации все будет ломаться, и стоимость ремонта УАЗа ниже в разы.
Еще надо добавить тонны явно проплаченной антирекламы УАЗа в интернете и сми.
Я когда свой первый бобик брал после продажи старого гнилого крузака - был морально готов чинить каждый километр.
И очень сильно удивился, когда оказалось, что эта двадцатилетняя железяка вполне ездит и голову не делает.
Сейчас на новом Патриоте катаюсь и не нарадуюсь. Это уже 4-й УАЗик по счету, сейчас на пятый коплю: хочу отдельную, "боевую" машину. И других не надо)
@@Nikolaev16 Да, редко кто готов признать, что изезженая иномарка по надёжности соответствует такому же Уазу который они называли ломучим.
@@Nikolaev16 проплаченная антиреклама? Не перегибайте, пожалуйста! УАЗ со ржавчиной в салонах стоит! Конечно, фатально он не разваливается,но хлопот хватает. При всём прочем иноджипы так не ржавеют,и мозг регулярно не делают. Я не противник УАЗа,но сравнение с немолодым(а то и старым) иностранцем не в его пользу,увы!
@@vadik0047 вы уже подтвердили мои слова, процитировав чушь из этой самой антирекламы.
Не надо со мной спорить, я их чиню пачками и сам на них езжу, со старыми иноведрами тоже опыт большой.
Просто выглядите, как будто пересказываете новости с тв очевидцу событий, т.е. довольно глупо, уж извините.
@@Nikolaev16 я более четверти века за рулём и оффроад начинал с газ 69,потом нива, Кубанец... Так что опыта хватает. Я не говорю,что иномарки беспроблемные - сам по многим слабые места назову,но их надёжность на голову превосходит патриот хотя бы в том,что проблемы там прогнозируемые!
К нам приезжал соболь 4х4
3UZ, автомат, мосты патрол, осиальное ХЗ, весь проклееный, охуительно, хочу такой
БЛИН НЕ МОГУ МОЛЧАТЬ, НА ПТРИОТЕ 3 ГОДА, АХРЕНЕННАЯ МАШИНА
Еще через 3 года, мнение не поменяется, моему 6 лет)))
Добрый день, проехал на дефендере 110 по сложившейся жизненной ситуации много от Крыма до Владивостока Мурманск и Архангельск. Я побывал во всех дилерских сервиса РФ. Небыло ни одного дня, чтобы он не ломался.
Сегодня уже три года как для экспедиционной машины выбрал уаз патриот акпп - это Рай по сравнению с лендровером. Правильно собранный и сделанный уаз намного лучше дефендера.
Доводилось ездить на новых Дэфах и скажу, что до 80 тыс. пробега они не ломались
@@АнтонМамонов-ф6д так и Патриоты с салона в основном сотку ходят без проблем. Как бы не одну и не две машины знаю лично, сам езжу.
Только вот цена на них настолько разная, что по логике дэф должен как минимум полмиллиона отъездить без поломок, чтобы догнать Патриота по затратам, а то и больше.
смешно читать)
Леонид,приветствую.Пожалуйста,расскажите о возможных проблемах с эксплуатацией новых Патриотов с передними мостами на шрусах с пыльниками.Имеются в сети материалы о не продуманности уплотнения полуоси.Важно услышать ваше мнение и возможно совет по этому узлу УАЗа.Благодарю за хорошую,добрую беседу.
Благодарю Леонид! Было интересно услышать Ваше мнение. В своё время выбирал между УАЗ, Defender и LC 80-105 в качестве авто для выезда за город. В итоге взял УАЗ Iveco. Аргументы - удобство посадки и стоимость владения, хотя последнее думаю сомнительно в сравнении с Тойотой. О покупке ни жалею , пересаживаясь с Тойоты за руль УАЗа получаю удовольствие. Ещё может быть плюсы у Defender перед УАЗом кроме динамики и внешнего вида - лучшая стойкость к коррозии, постоянный полный привод зимой, управляемость и безопасность? Как Вы считаете?
Супер тема! Спасибо!
Леонид, спасибо!
Недавно мысль была: любой внедорожник рано или поздно становится УАЗом.
Объективно непредвзято и очень точно сравнить несравнимое---это ТАЛАНТИЩЕ,конечно!...
Ну почему нельзя сравнивать? Оба автомобиля имеют армейское происхождение. Как раз УАЗик и правильнее всего сравнивать с такими, как Дефендер, Гелендваген и, может быть, даже с Хаммером.
Это неожиданно прозвучит, но лендровер имеет не армейское происхождение. Изначально он был сельхозтехникой, у прототипа в 1948 году даже водительское сиденье стояло по центру кузова. Это много позже он в армию хорошо зашел. Так что у лендровера по поводу войны минимум пафоса.
Повезло мой лайк 777 ;)Лёня ты хороший мужик . От души пишу! Обнял.
Спасибо! =)
Спасибо!
Леонид, здравствуйте.Очень интересно хоть ни на одной не ездил.У нас " пруль " рулит.
Сейчас поеду на пакатушки пока буду ехать гляну, а вот было бы интересно сравнить со 2м дискавери🤔 они боле менее пахожи))) но всеравно спасиб за видео чере пол часика посмотрим👌👌👌🙏
Катались большой толпой в Египте на 110-ом,пер как танк,не ощущая нагрузки
Продал старый японский внедороджник только потому, что нет никаких запчастей, а про тюнинг и говорить нечего😔 теперь ищу УАЗ, но тоже задача...
Мне деф понравился всем кроме ходовых качеств по проселку камням и асфальту хотя вплане поездок до 100-200та км до 90-100кмч обычный авто посадка эргономика впринцепи сносные. Но Патрик реально стал откровением теперь люди кто говорят что он гавно просто шлются лесом потому что они тупо не понимают о чем речь, патр это золотая середина и практически идиальный компромис алфальта проселка и говен и самый комфортный из всех внедорожников как по мне. Крузак мне почему то не зашёл не имею опыта пользования был посажиром на 100 200 лексусах они безусловно выигрывают у патра в комфорте но как по мне слишком огромные тяжёлые валкие желешка трехтонная короче Единственное что хотелось бы узнать как едет диско 2 и гелик в таких же условиях на такой же резине. Пока как бы обидно не было УАЗ на первом месте по комфорту среди доступных и относительно доступных внедорожников он в балансе и самое главное не надо много вкладывать чтобы сделать из него хороший экспедиционник но хотелось бы иномарку ...мое размазонное не экспертное субъективное мнение...
Леонид, при подготовке следующего ролика, укажите цены, с оговоркой конечно что это на 22 год, но всё равно у меня, как эксплуататора больше 10 лет подготовленной Тойоты, совершенно нет представления о порядке цен плюшек на дефы (а меня про них спрашивают)
Не уверен что это получится. Многое на машине делалось несколько лет назад и цены изменились кардинально, да и не всё что установлено сейчас в принципе можно купить.
@@LeonidNemodniy хотя бы порядок: полуось усиленная стоит порядка 15 тысяч (не 1,5, не 35) -просто для понимания/сравнения
Леонид,приветствую.Думаю ,простите меня за следующие слова ,которые не в тему вашего канала.Ваши видео и тексты,для меня лично,являются как беседа с моим Отцом,которого не стало два года назад.Трезвость мысли,логика,честность ваших материалов в сети,это как беседа старшего с юным .Хочу отметить имеющийся у вас эффект приучать в человека правильно думать,а затем,возможно,правильно делать.Называть вещи своими именами.В общем,как с родным поговорил.Благодарю за Ваш труд.Странно,но возможность отправить на сбер из Казахстана стала не доступна.С уважением.
Леонид, а поясните по шноркелю (скоро планирую себе ставить, пока лежит, ждёт своего времени). Вот в такой установке входного гуська носом вперед,туда же при сильном дожде на трассе будет ощутимое колво воды попадать и потом потечёт вниз по шноркелю. Такая ситуация явно хуже, чем штатный забор в крыле, куда дождь точно попасть никак не может.
Вот тут рассказывал: www.drive2.ru/b/1907031/
@@LeonidNemodniy вау, не знал про эти прорези! Спасибо!
@@mitralex всегда пожалуйста! =)
Старексоводы тоже завсегда на дороге здороваются. =)
Фендер супер класс👍
Поделитесь опытом пользования уазом с мотором змз51432?
Скоро выложу ролик об этом.
Можно развернутое мнение о pajero/montero 2 поколения 3.5 бенз? О нем в роликах было, но мельком
В "Дефе" сидел ровно пять минут, в "УаЗ 452", столько же, "буханка"-удобнее!!!)))
В ближайшее время по миру заканчивает предсерийные испытания и сертификацию Ineos Grenadier - по дизайну прям родной брат Land Rover Defender
Не совсем так, но близкий родственник. )
Соболезную вам! 😩
Однажды заглянул в салон "дефа"......, наш " батоша" лучший......!!!!!!!
А если в эту компанию добавить prado 70, то где бы он расположился относительно дефендера и патриота?
Я предполагаю что у Дэфа ход задней подвески раза в полтора больше. В горах он гораздо будет лучше ехать.
Ход да, но и валкость тоже.
У дифа. 235/85-16 в стандарте , а это почти 32 дюйма, патриот 245/70-16. 29-30 дюймов....итд.
Полуоси в стандарте деф выдерживают больше нагрузки чем тюнинг оси на уаз, 6 лет на 36 колёсах -1 полуось в горах на максимальных оборотах
Жаль сняли с производства УАЗ Патриот Спорт. С короткой рамой и задним кардан ом без подвесного. Вот это был аппарат! Мечта. Я у ребят видел на покатушках. Для покатушек самое то. Правда такой спальник как в обычном Патриоте не получиться. Трюм на 30 см короче.
Нормально там спать, в 4 умещались. В длинном конечно комфортнее
@@ЕвгенийСтаростин-ш6в и в длинном не надо сиденье водителя двигать. Едешь с готовым спальником.
Ждём репорт про ремонт и обслуживание ЗМЗ и УАЗ)
Будет. )
Сижу, включил ролик, ем, рюмаху другую холодной волочки, хорошо
Да, алкоголизм-это здорово 👍 Холодненькая беленькая-это кайф, Серега, бухарик, подшился бы ты уже
@@pitpit860 А тебе какое дело как и сколько пьют незнакомые тебе люди?
👍👏👏👏
Дякую за відео!!!
👍
Леонид, какие амортизаторы используете на патриоте? И ставили ли рулевой демпфер?
Я так понимаю, что одной каской ездить предпочтительнее на УАЗике
Вы с точки зрения ремонта в пути? Если по цивилизации то да, а вдали от неё - починить можно будет только то для чего есть зип, по устройству машины очень схожи, другое дело что для того чтобы сформировать один и тот же комплект зипа для Патрика и Дефа нужны суммы отличающиеся на ноль.
@@LeonidNemodniy да, ремонт в пути. Деф слишком уж редкая птица.
Наверное, защитник так не сгнивает, как патриот
Так быстро - нет, но у него тоже хватает проблем. Окисляются петли лобового, закисают петли дверей и гниют внутренние каркасы дверей (они стальные). В общем, надо за всем этим следить.
@@LeonidNemodniy Как то раз стоял в очереди за водой на роднике, и подъехали мужик лет 55 на патриоте подготовленном. Один из них оказался очень разговорчивым и стал мне рассказывать про то, как его сын сделал целый бизнес на том, что занимался антикоррозионной обработкой УАЗов. Разбирал внутрянку кузова, чтобы обильно пролить составом как наружние элементы, так и внутренние, плюс тоже с рамой. Говорил, что к нему заказы даже от силовиков шли потоком.
За всем нужно следить...
@@МаксимГришаев-з5э антикор нужно постоянно обновлять. Раз в пару лет. Иначе толку от него немного.
Расскажите свое мнение о NISSAN TIRANO кузов р 50
Леонид, а если чисто для бездорожья, то Дефендер есть же и 3-х дверный, у него база короче, почему не его выбрали? Или нужен был более вместительный авто, поэтому выбрали 5 дверный?
Когда я ездил по спортивному бездорожью, делал это именно на трёхдверке. nemodniy.ru/wp-content/gallery/sutochnaya-gonka-wat-challenge-20-23-marta-2008-ot-nemodnogo/IMG_5025.JPG
Сейчас формат изменился в сторону дальних путешествий, а это спальник, куча барахла и потому длиннобазник. Но выбирал его не я, а наш погибший друг. Для нас же эта машина как живой памятник, поэтому выкупили её у родственников друга и продолжаем эксплуатировать.
Леня все по делу....
Ценники конечно сильно разные, есть вопросы к качеству УАЗа
Езжу на Хантере по городу. Тоже многие в потоке смотрят с интиресом. Машина обычная. Ничего особенного.
Уже третий раз смотрю! Нравится дефендер и бля×ь патриот! +/- у них это есть, харизма меня бесит их! Не эти глаткии замыленые! Хочется проблем,неудобст! Эти 100с 200ми скучно! Правдо скучно!
День добрый. Скажите ваше личное мнение, в дальнюю поездку на чём ехать комфортнее: на УАЗ Патриоте или на УАЗ Патриоте Пикап? 80% шоссе и 20% бездорожье. Суть вопроса - где буду меньше уставать за рулём в поездке?
Интересное...наверное я бы мог ответить на этот вопрос. Есть и Патриот и Патриот Пикап. Только вот - что лучше, что хуже, где удобно, не знаю. Ну не сравнивал. Патриот - повседнев и....всё остальное, в том числе и дальние поездки. Пикап в основном на дальняк. Удобно и там и там.
А расскажите, пожалуйста, про подвеску дефа. За чего там такая хорошая артикуляция?
Там сзади а-образный рычаг и мост ходит как на спортивной "котлете".
С сиденьями у Дефа очень НЕОЧЕНЬ... Ни спинку отодвинуть, чтоб нормально в дальнем пути на стоянке АЗС отдохнуть пару часов, ни на заднее сиденье лечь (ибо оно не ровное и трёхсекционное, что для позвоночника и рёбер полный треш). Зато сзади едет много в багажнике НИЧЕГО! Ведь вещи на двоих в сумках, едва ли перекрывают всю площадку багажного отдела. Из юмора ради, скажу что в 2015-ом умудрились потерять в багажнике коробку с бутылками джек дэниэлс. Я перевозил с отеля в горы кучу еды для кейтеринга. Среди пакетов и коробок - а их там лежала уйма, был дорогой Джек. За что правда от заказчиков повара и их помощники люлей финансовых выгребли. Стоимость всей коробки на них разделили, и вычли из общего гонорара. Думая что Джека кто-то украл. Но в конце дня коробка приехала со мной назад в отель. Собственно что грузили туда в деталях, я не знал. Но когда выгружали мусор и остатки еды с поляны - обнаружили пропажу. Было заказчикам не до смеха. Они ехали с офисным коллективом "отдыхать" на природу. Но "отдыхать" приходилось лёгкими винами, которые загрузили не ко мне, а в другую машину.
В прочем на Патриоте так бы наверно б не произошло. Багажник в длинну уступает Дефовскому, поэтому всё достать на вытянутой руке.
Но Деф жёстче (как для меня). И ступенька под задней дверью с фаркопом, на стоковой машине без лифта и больших колёс - постоянно страдают на горной пересечёнке. А вот на трассе есть радость - и это шестая передача!
Эх, я уже было подумал что новый деф будет:).
Новый Деф мы уже весь обсудили в прошлом году. =)
Доброе утро! Что выдумаете о Газон садко некст? У кого нибудь есть опыт экспедиционной эксплуатации?
Путешествия на грузовиках это отдельная ниша, а внедорожные путешествия и вовсе весьма специфичны.
Спасибо за видео! А можете сравнить mercedes G-klass (гелек) с defender?
Для этого нужен Тоха, большая бутылка полугара и много-много времени. =)
@@LeonidNemodniy Будем ждать, далеко от Вас, а то б с бутылкой помог)))
@@КонсультантПроектов уж чего, а бутылок у нас хватает. )))