美國政府的旅遊建議 [4]： "Exercise caution when crossing streets because many drivers do not respect the pedestrian's right of way." 「在穿越馬路的時候要特別小心，因為很多駕駛不懂得尊重行人路權。」 英國政府的旅遊建議 [5]： "Be alert crossing roads, even on protected crossings." 「即使走在應該受保護的行人穿越道上，行人仍然必須保持注意。」 澳洲政府的旅遊建議 [6]： "...vehicles might not stop at pedestrian crossings. Look before stepping onto the road. To stay safe: ...don't expect traffic to stop at pedestrian crossings - look before stepping onto the road." 「車輛可能不會在行人穿越道前停下來，在踏出步伐前應先看一下。為了安全起見，千萬 別指望駕駛人看到行人穿越道時會停下來，在過馬路之前應先觀察一下周遭的車輛。」 加拿大政府的旅遊建議 [7]： "Driving habits in Taiwan are often more erratic and reckless than in Canada. Substandard road conditions and local disregard for traffic laws result in frequent accidents. Several foreigners have been involved in accidents that caused serious and even fatal injuries. Pedestrians should always exercise caution when crossing the road. Be aware of your surroundings at all times if you plan to drive a vehicle in Taiwan." 「與加拿大相比，台灣駕駛的習慣通常更為野蠻。不合格的道路條件以及駕駛對交通法規 的漠視，常導致頻繁的交通事故。許多外國人會遇到交通事故，輕者重傷，重者死亡。行 人在過馬路時應始終保持謹慎。如果您打算在台灣開車，也請時常注意周圍路況。」 日本政府的旅遊建議 [8]： 「(1）交通事故情勢 台湾では日本に比べ、交通事故に遭う危険を感じる場面が多くあり、十分な注意が必 要です。警察当局の統計（2019年）によると、交通事故発生件数は32万2,374件と、前 述の刑法犯認知件数よりも多くなっています。また、人口10万人当たりの交通事故発生 件数は日本の約4.5倍となっており、統計上も日本よりも交通事故に遭うリスクが高い ことが明らかになっています。 （2）日本人の交通事故 深夜、台北市内の交差点において、日本人が交通事故に遭い、重傷を負う事案が発生 していますが、上記日本人は青信号で横断歩道を渡っている際に事故に遭っています。 他にも日本人が夜間帯に道路を横断している際に交通事故に遭って亡くなった事案、日 本人が車両を運転して交通事故を起こして亡くなった事案等もあります。 （3）交通事故対策 台湾人のドライバーは、歩行者よりも車両を優先する傾向があり、日本と比較すると 運転マナーが良くない。」 「（1） 交通事故情況 與日本相比，在台灣遇到交通事故的機率很高，需要非常小心。根據警方單位的統計， 2019 年的共發生 322,374 起交通事故案件，遠高於刑事案件。此外，台灣的交通事故率 是日本的 4.5 倍，從統計數據上來看，發生交通事故的機率比日本高。 （2） 日本人的交通事故 深夜，一名日本人在台北市的十字路口發生交通事故而身受重傷，但該名日本人是在行人 號誌為綠燈的情況下，走在行人穿越道時被撞。還有日本人在晚上過馬路時被撞死，以及 日本人駕駛汽車時遭遇交通事故而死亡的情況。 （3）交通事故對策 比起行人優先，台灣駕駛的行車習慣更傾向於車輛優先，他們的駕駛禮儀不及日本。」
美國政府的旅遊建議 [4]：
"Exercise caution when crossing streets because many drivers do not respect
the pedestrian's right of way."
「在穿越馬路的時候要特別小心，因為很多駕駛不懂得尊重行人路權。」
英國政府的旅遊建議 [5]：
"Be alert crossing roads, even on protected crossings."
「即使走在應該受保護的行人穿越道上，行人仍然必須保持注意。」
澳洲政府的旅遊建議 [6]：
"...vehicles might not stop at pedestrian crossings. Look before stepping
onto the road. To stay safe: ...don't expect traffic to stop at pedestrian
crossings - look before stepping onto the road."
「車輛可能不會在行人穿越道前停下來，在踏出步伐前應先看一下。為了安全起見，千萬
別指望駕駛人看到行人穿越道時會停下來，在過馬路之前應先觀察一下周遭的車輛。」
加拿大政府的旅遊建議 [7]：
"Driving habits in Taiwan are often more erratic and reckless than in Canada.
Substandard road conditions and local disregard for traffic laws result in
frequent accidents. Several foreigners have been involved in accidents that
caused serious and even fatal injuries. Pedestrians should always exercise
caution when crossing the road. Be aware of your surroundings at all times if
you plan to drive a vehicle in Taiwan."
「與加拿大相比，台灣駕駛的習慣通常更為野蠻。不合格的道路條件以及駕駛對交通法規
的漠視，常導致頻繁的交通事故。許多外國人會遇到交通事故，輕者重傷，重者死亡。行
人在過馬路時應始終保持謹慎。如果您打算在台灣開車，也請時常注意周圍路況。」
日本政府的旅遊建議 [8]：
「(1）交通事故情勢
台湾では日本に比べ、交通事故に遭う危険を感じる場面が多くあり、十分な注意が必
要です。警察当局の統計（2019年）によると、交通事故発生件数は32万2,374件と、前
述の刑法犯認知件数よりも多くなっています。また、人口10万人当たりの交通事故発生
件数は日本の約4.5倍となっており、統計上も日本よりも交通事故に遭うリスクが高い
ことが明らかになっています。
（2）日本人の交通事故
深夜、台北市内の交差点において、日本人が交通事故に遭い、重傷を負う事案が発生
していますが、上記日本人は青信号で横断歩道を渡っている際に事故に遭っています。
他にも日本人が夜間帯に道路を横断している際に交通事故に遭って亡くなった事案、日
本人が車両を運転して交通事故を起こして亡くなった事案等もあります。
（3）交通事故対策
台湾人のドライバーは、歩行者よりも車両を優先する傾向があり、日本と比較すると
運転マナーが良くない。」
「（1） 交通事故情況
與日本相比，在台灣遇到交通事故的機率很高，需要非常小心。根據警方單位的統計，
2019 年的共發生 322,374 起交通事故案件，遠高於刑事案件。此外，台灣的交通事故率
是日本的 4.5 倍，從統計數據上來看，發生交通事故的機率比日本高。
（2） 日本人的交通事故
深夜，一名日本人在台北市的十字路口發生交通事故而身受重傷，但該名日本人是在行人
號誌為綠燈的情況下，走在行人穿越道時被撞。還有日本人在晚上過馬路時被撞死，以及
日本人駕駛汽車時遭遇交通事故而死亡的情況。
（3）交通事故對策
比起行人優先，台灣駕駛的行車習慣更傾向於車輛優先，他們的駕駛禮儀不及日本。」
國際笑話，就是台灣交通
一個狒狒死亡跟網紅兒子生病都可以報一個禮拜，每天死7-8個的交通就不見有人報導，就算有也是機車事故死亡然後貼上"狂飆"字樣
身為基層，我也覺得限縮檢舉根本就走錯方向。警力不足的原因在於承攬太多莫名其妙的業務及警力使用分配不均。警政單位有太多尸位素餐的人，業務及案件承辦都是第一層的單位辦理，甚至連掛名專責處理的單位也都是伸手牌直接找第一線人員索取。辦理檢舉交通業務的警力該增加才是，政策卻反而過來責怪檢舉人。只能說，可憐吶
警察在路上真的抓違停 還會有民意代表關切勒 被關切之後基層又要被摸頭 這樣以後誰想抓，最後倒楣是誰被撞死的還不是你自己家人 再來哭我家小孩很乖的 都被帶壞了
每天無限輪迴 ZZZ
所以讓人民當蝙輻俠嗎
「解決不了問題就解決提出問題的人」這句話從以前就聽過，以往只是笑笑想說怎麼有這麼蠢的事，但很遺憾告訴各位，現在這種蠢事就由這群立委諸公來提出嘍，記清楚這些人
那位提案#立委陳歐珀,大家記住這個名子!
贊同
感謝心初的支持！
台灣有個怪現象，違規收到罰單的人會在社群網站上炫耀自己的罰單，卻從不以此為恥。
然後再討拍說是檢舉達人的錯，說：難道他們就沒有違規嗎？😂
路上一堆，違規的比守法的還兇
你就知道這些白癡為啥會違規了 腦袋構造本來就異常
@@sean1667 至少他們的腦袋還想得出來「動用關係改變法律，來解決提出問題的人」 雖為異常卻也聰明
@@aad643171 我是在隱喻那種傢伙就是該死的蟑螂，看到蟑螂飛起來的瞬間，雖然會驚訝佩服，但是「該死」的主要形象並不會就此轉變，只會覺得這種垃圾更加噁心而已
違規停車罰緩金額24年沒有漲價過，超便宜！
真的默默流淚.......
網友常會說哪部片換成英文標題一定會紅，乾.... 會紅是會紅，但真的很丟臉。
明明台灣交通事故一天死亡人數是八人，媒體和官媒卻天天吵疫苗、吵疫情、又有多少人確診。
有這麼空拜託那個關渡大橋先去拆掉重蓋好嗎？
用力分享出去吧各位，用我們的民意讓這些荒謬事不再發生。
感謝支持重要交通議題
@@通勤者之歌 一定要的，辛苦了
有一次我去燒臘店買便當，老闆是香港人，我機車停在對面停車格裡，老闆就問我怎麼不停在店門前停就好，我就說那是紅線阿不想違規，老闆就說我素養很好，我就問香港怎麼樣?老闆就說香港人不敢違規停車，因為罰款幾千塊還要記點會被吊銷駕照。
台灣交通已經變國際笑話了...
您是好人！
最近才剛考到駕照，想跟版主分享以下幾個看法:
1.我在駕訓班學的很多在現實交通中都用不到，很多都是上路後才自己學，然後又因為台灣交通亂到不行搞得我都不想開車，很怕自己會出事
2.現在有外加道路考，但我不知道這是不是個案，就是駕訓班為了考照率，考試時基本都放水，我在道路考時考官出駕訓班門就開始玩手機，等到快回來時才假裝在看我(雖然有考到駕照是件開心的事，但我覺得其實嚴考試才對的，因為不嚴格才會讓台灣出現這麼多三寶)
3.台灣對守法的交通駕駛沒有獎勵，對違規的也沒有懲罰(ua-cam.com/video/0tiVrUO2-aM/v-deo.html 6:13這部有提到)，有時讓我感覺在台灣守法是不是呆子...
4.然後關於停車，我想一開始政府在規劃時，一般而言就不應讓他停在路上，而是應該在建築物裡(ua-cam.com/video/8SCCelo6Mjo/v-deo.html 6:19)，而且不只一般用車道路沒規劃好，人行道、機車道、老年人的電動車、腳踏車和滑板...等等
ps:以前也覺得檢舉的人吃飽太閒，但是想想正是因為把違規習以為常，台灣交通事故才會這麼高，然後這種事情本事政府的責任，為何是讓人民檢舉當成主力，搞得社會對立(當然我不支持違規行為，但當現實與法規背道而馳且違規率這麼高時是不是應該考慮其他問題)，我想法治、公民素養和道德良知多管齊下台灣才會進步。
眼觀四面，耳聽八方 是口訣也是這幾個字讓我避掉很多可能發生的事故。
第二點我自己的情況跟你相反，我的考官除了注意路況以外一直注意我做的每一個動作要不要扣分，還好最後過了也被考官稱讚了幾句
我的考官超認真嚴肅，我覺得挺好的
五年前考汽車駕照，那時道路駕駛屬實驗階段，我被抓去當白老鼠，場內考過再考道駕，分數延用。那考官嚴格到不行，十個人過兩個，我因為過路口轉頭沒轉過肩膀沒過，之後再考一次場內才結束。那時就在想了現在考道駕那麼少人，嚴格是可以的，但之後每個人都要時，標準一定會下降，現在看來應該是了。
@@吳家銘-k7i 不給過就不會有人來，沒人就沒有錢QQ
論文等級的影片！有憑有據，感謝您的付出^^
本人在雙北通勤，每天都會見到非常多路口有警力埋伏正常左轉的摩托車，老實講警力根本不會不充足，只是被浪費。對於限縮檢舉不能檢舉最影響交通的違停，很明顯交通部給的理由都是藉口，不是他們能不能，只是喜不喜歡。
有沒有感覺很奇怪,交通部說擔心警力不足,但這是警政署的業務,交通部操什麼心,(警政署)又不歸他管,真的是藉口一堆,不務正業!
抓機車未兩段左轉最認真
一堆停在路口紅線，網格線的車輛視而不見
拿警力不足當藉口根本就是笑話。
說的警力不足時這幾年才有的問題一樣
動態違規>靜態違規
最簡單的原因是，社會大眾普遍覺得自己不會是那每年三十萬死傷的其中一個。
可能至死都還不明白自己的想法是錯的
交通違規的罰款設定一直以來都是個笑話，超速罰到貴死你，違停、逆向、用手機、吸菸、鬼切之類的反而便宜。
因為超速很難申訴呀
臨時違停罰300元,可能還不足以支應行政成本的支出,賠錢生意沒人做,可能是因此要限縮檢舉的原因吧!
你在說廢話嗎？哪國超速罰單不重？
@@robetli5917 別人的意思是相對於超速，其他嚴重的違規便宜的要命，你不要超譯餒
@@robetli5917 違停和鬼切所造成的死亡傷害人數肯定比超速多幾倍，可是罰款一點點，重點是檢舉還常常不成立，去看看各大醫院附近、車站、鬧區的計程車排班，哪個不違規、不佔用車道，許多機車族都是為了閃他們違停而受傷，你看過政府拿出什麼積極態度嗎？民眾拍照錄影檢舉，警察都能睜眼說瞎話不予立案，不知道是無能還是無良。
您用心製作的影片直截了當的切中問題核心，讓人看完心情非常沉重、難過。
忠言逆耳，但是華國政府選擇繼續閉上眼睛，民眾依然對立，街頭繼續暴力，基層警疲於奔命，繼續任其被浪費的醫療與司法體系，違規者再也學不到教訓，因惡劣交通環境而失去的生命終究被冷漠的社會忘記
感謝斗內
我們一起努力對抗這個體制！
真的感謝這個頻道！全世界有哪一個國家有這麼多「檢舉網站」？非洲第一個台灣人出生，國外長大，回台灣18年，住過這麼多國家，真的非常覺得 本末倒置！（sorry 我中文不好）；執法是國家任務，為了保護民眾安全，基本生活權益！在國外違規警察直接罰，任何警察都可以開罰單；台灣聽說不是所有警察可以開罰單，只有交通警察？
政客無能力（根本不想）好好執法，只顧選舉，建設一堆檢舉網站，叫人民作政府本來就應該做的；現在太多人檢舉，政客overload, 就縮減？笑死人，根本自己打臉. 要怪檢舉人嗎？我們別沒commission, 幹嘛自虐，花這麼多時間去檢舉，還困難重重？不管是交通違規，空汙，環保，亂丟垃圾，亂吐檳榔…還要會成為後製高手，用 adobe première 後製影片，不得超過多少mb, 一堆 SOP, 根本很難通過！
國外由警察直接給你吃罰單，快有有效！當然您可以call 110, 請警方當場派人來處理（這樣有比較省政客資源嗎😅）但違規人不一定會被罰…
大家一起加油！
PS: 我沒有機車、只開車、機車族辛苦了！
發現 「宣導」再「宣導」= 永遠不會罰、所以我不怕、繼續違規！在台灣到處都是。。。國外是直接開單🤣
曾經一直待在台灣的我覺得這樣的狀況習以為常
直到有次去了日本後 真的是太驚訝了 才開始慢慢意識到台灣交通的混亂
感謝你製作影片 讓更多人警醒這議題的重要性
在日本一段時間後回台灣真的會覺得很可怕
走斑馬線汽機車也都不讓
人行道一堆違停
行動不便人士，嬰兒車，無路可走
@@yamada7446 四輪駕駛表示：紅燈欸 是行人闖紅燈好不好
其他國家都是行人最大 不讓行人的人罰款相當的高
第一次去東京回來很不習慣
對照照片才意識到, 是台灣路邊停車、併排停車等, 導致駕駛視線其實有夠差
另外, 也導致街景有夠亂,
常常斑馬線上也有停車, 要算一下自己走哪才安全
真的 在日本走路很舒服 不用提心吊膽 回到台灣就覺得行人地獄 交通有夠可怕 但父母就覺得他們以前也是這樣過來的還不是好好的 然而他們也覺得日本那樣很好 可就是覺得不適合台灣 ?? 說什麼台灣就是適合這樣亂亂的 乾 ....無法溝通
非常感謝你每次都做這些影片，有不少觀念、知識都是從你的影片學到的。雖自認自己現在上路不是很完美，但會努力實踐，從自身開始，打造一個安全的交通環境！
因為疫情的關係從德國回來台灣快兩年了
這段期間最有感觸的就是交通
各種亂象
每次跟朋友抱怨都會得到
„阿你不喜歡就回去啊“ 的答案
幹要不是因為疫情我早就回去了
真心希望台灣的環境有哪天能追過德國
畢竟這裡是我出生的地方
真的是從文明社會回到野蠻叢林
在台灣檢討交通時引用其他國家的優良例子，只會被說媚日、舔洋屌之類的，世界哪裡跟得上台灣了？
到底是誰在講腦袋被鉛球打到的回覆？
台灣交通亂象治所皆知，你提出合理的地方不應該被這樣回答，假如台灣政客正常化，歡迎你來台灣成為第二故鄉。
謝謝大大製作影片讓更多人知道
這些荒謬的事存在我們身邊且被漠視！
不想看到這麼多交通意外新聞
竟然是一個卑微的願望
有時候真的很氣
被害人可以有更好的人生
他們的家庭也因此變的黑暗
台灣法律只讓那些違規民眾罰罰錢就了事
防範未然才是更重要的吧
講的檢舉就能不會看到這麼多意外新聞一樣
@@robetli5917 你就不要哪天被違停車輛害死
台灣是唯一一個把違規當日常的國家，而且喜歡把國外安全的交通設計與工程改成危險的
台灣可以把一個圓環切開改成十字路口再加上紅綠燈，你就知道交通多好了。
違規當日常，表示教育方向之失敗
@@Chiu-n4n 你是說台北仁愛路圓環嗎？
@@ericchen1083 不只，全台各地都有這種畸形的圓環
@@ericchen1083 去看台南的圓環，根本是奇葩
看完之後我好想把它拿去學校放，現在學校的教官室還停留在宣導二段式左轉、行人不要低頭划手機、看到大車退三步這種遠古時代的觀念
上個月才差點因為我在校門口直接左轉吃上一支警告，馬的咧😒
你應該要轉給你的同學親友,大家一起來關注交通亂象,並且一起改善交通安全!
ㄟ不是，校門口應該不是校內地吧?!怎麼有權力直接記過?要記我相信也沒有相關規定學生騎車會被記過
我騎大羊進學校停車場，被教官說我怎麼沒待轉，看到我是黃牌後還說要待轉比較安全
@@yisheng1414 看來你的教官被洗腦的很嚴重
規定要待轉的話就是要待轉啊，直接左轉被教官刁不是很正常嗎?
很用心，解釋的滿精闢。交通部跟警政署真的頭殼供著，什麼奇怪的神邏輯覺得限縮民眾檢舉可減少警力負擔。
謝謝！
感謝 林喬伊支持!!!
@@通勤者之歌 加油，我喜歡頻道的影片，雖然我覺得可能這個政府應該不會改。但還是希望交通亂象有機會能逐步的改善
@@symmetrickimo 一起努力
真的好可惜，明明想要拯救台灣交通治安的人，流量卻不比他人....，我會持續支持你的
嚴肅的議題本來就沒什麼流量啊 感謝支持！
大哥真的是公民表率！政府限縮公民行為真的安全開倒車
我今天才被檢舉一張 說實在貪圖方便而違規一直都是台灣交通日常 大家都是人云亦云 紅燈只有你自己停 其他人都刷過去甚至還按喇叭的時候 內心是很掙扎的 我確實違規 也確實會繳 不用上網靠么 但考照制度及過低速限 還有各種不合理的劃線才是刻不容緩的改革
小心駛得萬年船，阿彌陀佛
有良好的道路設計與觀念，才能真正減少違規，以行為修正駕駛人的習慣，例如車速分流、路段路口不應隨便開放等等
還有車向分流也是，很多人其實都沒有車向分流的觀念，左轉靠左右轉靠右，直行就靠中跟著車流魚貫而行。
支持，每年交通死亡人數是武漢肺炎好幾倍。結果武漢肺炎政府傾全國之力管制，但交通死了這麼多人政府卻輕輕帶過，根本完全不合理。
阿彌陀佛，願各位行車平安，切勿酒駕
所以要多加測速減少超速
@@robetli5917 腦?
酒駕也死不修法有更高的刑責，唉
第一個看到專門談論交通
這攸關你我嚴肅重要議題的頻道
會好好關注支持你！加油！
感謝支持！
這議題很棒 先訂閱 總是要有人做些事情 台灣每天違規害慘一堆人
荒謬的還有玩手機情形....車子駕駛邊滑手機邊開
連貨車大車也敢這樣玩
還可一邊吃便當了，滑手機算什麼。
這其實代表著
我們的交通部是一群落後無法開化的野蠻人在執政著
我個人認為需要把交通部大整頓後才有辦法達成交通改革
整頓交通部只是其中一環，用路人素質也是差的可以
看看我們這幾任的交通部長
一個小小台鐵都處理不好了
有能力可以整頓整個交通部?
更別指望台灣的交通了 呵呵
政府和立委正在設法解決發現問題的人而不是解決問題本身
真的很明確，有夠垃圾
感謝你的整理。
便宜行事真的是台灣不少駕駛的想法。
每個人都想著「一下下就好」「有那麼嚴重嘛」
交通部縮回去的醜態真的難看
非常用心
不接受檢舉=沒有違規=交通狀況良好，這跟不做篩檢=沒有確診=防疫好棒棒，這兩者是一樣的概念
檢舉得到的罰鍰改成 5%進地方政府，95%進立委的口袋，這樣立委才不會限縮檢舉，不會得到利益的法令才沒有官員會在乎
台灣從福爾摩沙變成鬼島不是沒有原因的，當一切的作為圍繞在利益上面，誰管你老百姓的死活
兩件事根本不一樣好嗎，現在沒靠普篩還不是把確診數壓下來了，被打臉還自以為是。
這留言我喜歡
普篩會有假陽性佔用醫療資源的問題
不能相提並論
很多民眾買車時根本沒考慮到停車，最直接的方法就是把車直接停家附進的路邊或停車格，甚至把停車格為起來成私人停車格，導致臨時出門的駕駛到了市區根本找不到車位，政府要認真思考和日本依樣，市區必須提出車位證明才能買車，否則違停永遠抓不完，但有哪個立委或政黨敢提出這個會提出這個得罪人民的法案呢??
影片製作的真的非常用心...
最神秘的縮減31-1條第1項
現在不能檢舉開車使用手機
然後可以檢舉騎車使用手機
以後開車還不追劇追爆
當天審查的結果是汽機車都還可以檢舉使用手機啦
但還是無減整個提案的荒謬
@@通勤者之歌 問題台灣的汽車擋風玻璃都貼的看不到外面的黑很難檢舉
這個在其他國家也有規定台灣死不改
隔熱紙不要求的話，永遠都拿汽車駕駛沒辦法
隔熱紙需要儀器去驗
第三十一條之一 汽車駕駛人
於行駛道路時，以手持方式
使用行動電話、電腦或其他
相類功能裝置進行撥接、通
話、數據通訊或其他有礙駕
駛安全之行為者，處新臺幣
三千元罰鍰。
機車駕駛人行駛於道路
時，以手持方式使用行動電
話、電腦或其他相類功能裝
置進行撥接、通話、數據通
訊或其他有礙駕駛安全之行
為者，處新台幣一千元之罰
鍰。
汽車駕使的車內音響、藍芽接受器還有電動車的面板都不會使駕駛人分心ㄟ
台灣的各個角落很多都是在解決提出問題的人，而不是解決問題的本身，而交通的亂象也是其中之一。
絕對支持，對於目前交通的亂象早就覺得噁心，幾次寫到交通部、行政院的信件也只換來罐頭回信，顯見政府根本無心改善現況，只想用最小的成本解決問題，卻換來人民生命財產的損失！這個政府真的完全沒有體諒人民的心態！！
阿彌陀佛，願各位行車平安
真棒！ 會大量轉發的 感謝你製作這部影片
最近兩天都有大車輾斃騎士的社會案件，看到實在是心痛。
阿彌陀佛，願各位行車平安
人才！交通部應該有您這樣深刻體會、思路清晰的人入閣為官員。
我想交通部的官員在專業的知識還是比我了解更多
但為什麼他們的專業沒有用在正確的地方呢?
也有一些機關是用進步的觀念來規畫交通，如南投工務段
我們應該多支持這些願意改革的官員
身為每天騎腳踏車上學的我非常贊同你的講解
欸~ 我N年前騎了兩次就放棄騎腳踏車上學了 (那時候沒有在畫腳踏車道的)
你很厲害
為什麼遵守交通的人要禮讓違規的人？
不給檢舉就是給違規的人開方便之門
立委搓罰單搓到累了打算從源頭開始處理嗎
會通過這種鬼東西大家還默默吞下去真的荒謬到不行
對於畸形的道路規劃跟浮濫的制度這部影片已經講了大部分問題了，必須用力推
我把廣告看滿了居然有10分鐘以上的廣告…
感謝能看完全片跟廣告
終於覺得台灣還有一些願意遵守交通規則的明眼人！終於也知道還有人跟我的想法一樣！
但我個人覺得，現在這群民意代表以及政府執政者無法代表以及表達我們的意見的時候，就是應該把他們全部換掉的時候了！下次投票的時候，我想我應該已經知道該怎麼換掉這群不適任的政府執政者以及民意代表了！
看完並轉發到相關社團了
不管內容所載資料正不正確，反對也好批評也好都是熱度，現在交通就是爛，希望能讓更多人接觸並重視這主題
阿彌陀佛，願各位行車平安
感同身受，請大家分享出去吧!不要讓未來的孩子活在這麼野蠻的交通環境!就像各地的"棒球隊"事件一樣，有越多人關注，政府才會有所作為!
好影片已讚! 但即便我也是二輪四輪駕駛的既得利益者，我認為另一個重要的根本原因是路上包括二輪四輪在內的私家車總量已超出交通設施負荷，只是人民還沒意識到仍在上升的用路總量 (各縣市公開資料可查) 造成的潛在衝突與危險之間的關聯，自然不會支持限縮自身權力的政策，例如買車自備車位、巷弄停車付費、更高的過路費等，更別提要民代發聲與行動。簡單來說，目前交通還夠方便夠有利，傷亡還不夠多，人民自己不夠痛。
同意。
很恐怖，殺的人比肺炎還多，而且是每年。
太喜歡這影片了~ 點出全部事實~ 是很多很多台灣垃圾不願意承認錯誤的事實~ 把違規當吃飯~ 包含前陣子那台超速機車崁入汽車~ 超速不就是台灣人常態嗎? 他敢超速那麼多~ 不也是這環境默認容許的?
每次看見有人惡意違停(路口丶併排丶幾公尺外有比較不妨礙交通的停車空間......)，我都會希望能有一位酒駕累犯一頭撞上去，車毀人亡。
我知道這是造業，但就是氣不過丶看不慣那些自私的傢伙。
身為一個開車又騎車的人，我認真覺得不是真的很嚴重或是嚴重不爽的狀況發生的話，我是很懶得檢舉的
反過來說，民眾檢舉的密集區域跟時段 應該與 交通事故發生的密集區域跟時段
兩者有正相關，在以上兩個數據有高度正相關的路段跟時間加強取締執法，我覺得才是比較有效使用警力的做法
對台灣目前的用路習慣與法律～
我只能抱持死撐活撐～不要讓自己死在路上,
等待哪天哪個立法院/交通部/警政人員的家人被交通違規搞到, "才有"可能修法.
沒辦法～騎車的就是命賤
偏偏有權力改革的官員沒一個騎車的.....
只好當個 "聰明" 用路人吧
每次都陳歐珀 馬的
感謝立委#陳歐珀的提案,等7-1條修正案通過,大家就可以更安心的隨意停車,不用理會紅線黃線,管他的,反正屆時被開單的機率,猶如你買彩劵一樣,不會中獎就是不會中獎! (馬的OPPO陳,干!)
陳歐珀真的腦袋有洞
欠嗆的野蠻人有夠87
其實我還是覺得問題的原點還是錯誤的道路設計與停車空間缺乏的問題
這些問題不改善實在很難以處理後續衍生的問題
我常常檢舉停在空的停車格旁邊的車輛。停車位不夠是個假議題。
簡單說，有權修法和管理交通的人無心處理違規這個問題。 反而把違規檢舉當選民服務在 “處理”。 所以方向只會是限縮檢舉，而不是改善考照和道路規劃。 這種根本解決的思考方向。
交通違規取締本來就警察的事，但警察雜務多也是事實。 修法只是讓警察跑到違規現場的機率大增。 最後倒楣的還是基層。
但只要違停影響了店家生意，店家=地方有力人士，民代也就只會服務選票多數，回到什麼人民選出什麼民代的循環。 要等到有共識的人夠多才能逆轉這情形了，希望有生之年看的到這一天了。
感謝你花這麼多心力以及時間完成影片
想到一件事，如果交通罰鍰沒有明確使用的方向，也沒辦法追去向，目前只知道大概分配，其他方面都很模糊，模糊的操作空間就很大，有沒有可能會被貪污，上面的看錢很多，會希望下面的多抓錢多，又輕鬆可以交給機器去抓的項目，如超速
精準無比的全面性分析，看著看著就哭了…（對台灣萬劫不復的交通環境）
真希望那些公部門能夠好好看這影片！
真的會被打臉打到滿地找牙！
至於那些民意代表，也真的為了選票啥都做得出來！
也真心希望這些人會自食惡果！
雖然真的很感謝有人可以做出這麼好的影片跟內容，雖然已經有很多人在注意這件事，但總隱隱約約覺得還是要等有一天發生了相當嚴重的事故我們的政府才會意識到事情的嚴重性
相當嚴重的事故也跟有沒有檢舉無關！你搞錯重點了
我可能沒有講的很清楚讓你誤會了，我指的是台灣每一任政府對台灣特有的交通見解
一年都死30萬了，交通政府還是無感，可能要死到自己重要官員才會有作為
一年後的今天 台灣獲得行人地獄的稱號
看完這部片 發現自己的政府正是背後的推手 難過
請大家多注意政府應該要有的作為，用路人不要互相對立。
也不要說什麼警察不肯執法，他們是自願當這種警察嗎？
政府長期漠視交通的根本問題
落後的考照，落後的道路，不能開罰的警察，想處罰就處罰的條文，不想處罰就不想處罰的條文
各位真的覺得是區區警察可以決定的嗎？
終於有人完整並且系統的整理影片圖文的說明。
別再那邊「誰叫你違規」，「不要違規就好」
事實上就是你不違規都難，
然後「把爭執只侷限在都是你違規」
多數人卻漠視政府的無作為。
以為處罰處罰處罰處罰處罰就有用
檢舉檢舉檢舉檢舉檢舉就有用
首先專款專用，真的很重要。
先推行嚴格考照，然後車商就靠北政府
再推行道路改革，然後建商就靠北政府
再落實舉發處罰，然後民代就靠北政府
誰敢做，
於是我們繼續檢舉，繼續交通安全月
繼續
「你就不要違規啊」
「樓上那些人一定都是違規仔。」
「樓上一定常被開單」
可悲。
請大家多關注願意關心交通的民代。
什麼？？沒有？！
當我沒說，
我們投給那些美美照片的候選人就可以了。
@@csteeker 有部分關心交通的立委阿，邱顯智跟有一位女士關心過兩段式左轉
@@csteeker 然後也開始有部分新秀在關心這點的
現在檢舉違規停車，都要變成報警處理，警察應該更忙才是，而且報警後也不知道警察是真忙還是因為站在車主那，通常來了車就移走了！會讓人感覺警察不是站在人民這邊！
原來罰鍰用途沒法可管唷....
那油水不就....
也不是真的黑掉，但多半變成地方政府的常態預算
現在的AI科技非常發達，也許可以試試看用AI分析照片物體的距離?
違規成性 警力不足 如今都沒改善 卻要再度縮限 就是又回到危險的時候了 以前車流少就有違規 現在車流更多 違規相對更多 居然還不能檢舉...
之前有個違停害死女警 唉唷 一定是女警的錯啦 深夜不帶反光配件
三讀通過限縮檢舉 馬上執行 三讀通過開放國道 我們再研議 幹
從PTT看到，感謝專業解說
7:30 還有改善不合時宜的法規，請問交通部做了嗎?調整更加完善的道路環境設計，請問交通部做了嗎?
重點是報案之後見警率之低難以形容，已經有人反應市區報警一小時取締違停仍不見員警，這還是現有狀況而非法案過後
而且靜態檢舉很好笑，還特別說消防局前不得違停而已，所以醫院就可以的意思?以後去醫院找不到車位就停急診室門口、救護車出入口就好了，反正檢舉一次，國人又一堆只管自己不管他人死活的，到時候上新聞又要講同理心我就會真的笑死
日本違規總數600萬件 土地面積377975平方公里
台灣違規總數超過1000萬件 土地面積36197平方公里
1/10大的土地，違規卻是別人的20倍。太扯了
很奇葩的想法，檢舉案件增多，應該是要開始檢視現今交通法規，或道路設計等等，卻直接限縮檢舉條件等等……
解決不了問題(罰則過輕、開罰標準自由心證、用路人素質參差不齊、道路設計過差)，就解決出問題(檢舉違規量)的人
謝謝你拍影片為交通發聲
我已轉發FB
我說句實話，不在總統府開夜市，跟洪仲秋案一樣大家公民全民活動去總統府坐下來，台灣交通一樣用人命堆疊換政府的收入。
現在的政府就是欠開夜市
其實只要聘僱專門人員處理線上檢舉就好，並且依照告發罰金給予承辦員和警政署/局相當比例的酬勞，相信警政署會很樂意接到民眾大量檢舉才對。
感謝製作這麼有深度的影片!!!!
笑死！哪裡有深度？
@@robetli5917 對於文盲和井蛙當然看不出深度囉，回去看喜洋洋和灰太郎吧
「誰會想在一個交通環境宛如野蠻國度的地方長居呢」
對於現在人在日本長居的我來言真是講出我的心聲....
原來限縮檢舉只是警政署和交通部的聯合甩鍋給民眾，反正我繼續檢舉，舉發到最後還是你兩單位要負責呀
規則修訂還要給立委們過目...拜託，只是法規就要勞師動眾，行政單位的規則修訂工作是去哪了?!
我也很關注這個問題，但偏偏在各個討論區感覺的到並不熱絡，大部份的民眾覺得無所謂，而違規慣犯更是高興，甚至會讓我感覺到大部份民意是走向限縮檢舉，基本上這種法規中的其中一條，初審完竣(且沒人有異議，所以大概也不會有後續協商，畢竟兩個主要黨都同意)，二、三讀只是時間問題，跑個過場就結束了，交通違規是沒有因為檢舉變少，但我相信限縮檢舉後，交通違規會更多。
我會透過留言及當面跟我的選區欲角逐縣長及立委的民進黨員，跟他們說如果貴黨不將陳歐珀開除黨籍就不支持他了
其實也不是黨籍的問題
讓更多民眾關心交通，才能用選票讓民意代表替我們修法立法
@@通勤者之歌 原本還期待酬庸的林佳龍有一番作為，沒想到我錯了…至於前執政黨不期不待沒有傷害。
我也會跟更多人說支持陳歐珀
@@robetli5917 讓低端人口全力支持陳歐珀就皆大歡喜了
@@jamolin 讓少數的二輪廢青都反對陳歐珀就表示陳做對了！
我們的立委提這案就是只是限縮違停
等於全面取消紅黃線
印度道路沒有交通標線，
向印度學習，讚
台灣每年三四千條人命的背後，政府官員竟然還不想正視這些問題，這不是草菅人命不然是什麼？
推, 好影片好觀念
檢舉過6次惡意逼車,沒一次舉發成功過
身為一個關注交通議題一陣子的大學生，能做的事情好像也只是轉發大家的影片、新聞等，即使有實體的活動(待轉大富翁)，到現場參加還要冒著被警察針對的風險(警力不足?笑死)，想請問大大有什麼作為是我們這些沒有力量的民眾可以做的？讓公民意識有辦法強大到引起政府的重視(遊行有些前輩也做過了，但似乎依然沒有明顯成效)。台中的待轉大富翁過去幾個月了，大智路路口待轉牌依然高高在上、聞風不動，即便大家有著為交通著想的心，但面對政府巨大的力量多少還是有些力不從心。但是對於有辦法出錢出力的各位前輩還是要給一個RESPECT(火花羅、機促會等等)，還是期待有更多人能重視這塊議題(台中這幾天又好幾起重大車禍😥)
可以幫忙連署 請交通部開設「交通疫情指揮中心」 舉辦記者會
join.gov.tw/idea/detail/31002fed-1b21-470e-8b9c-ae92612ef84a?fbclid=IwAR0vmUPREPx190k8x79oJOruZsEU1aV0wXqHbJB7iiSxlz9L1APxE2SxReU
推 非常用心
真的很恨切換車道不打方向燈的！每天都會遇到很多這種人，開車習慣很差
更可惡的是有打跟沒打一樣，然後還狡辯說有打燈
就我看這部影片的 5:22 只有一句話可以形容
解決不了問題，就解決問問題的人
是非不分嗎?
我也是這樣想
執法單位不去改善用路環境、考照制度、違規記點
然後轉向去解決提出問題的人
這是什麼鴕鳥心態
感謝大大
無知很幸福,
痛苦的是遺留下來的人,
最可悲的是還有人不知道哪來的自信,
總覺得這件事不會發生在自己身上。
被撞過一次的我,醒了,
運氣很好,不過我也沒有自信能再逃過下次、下下次!?
但有些人再也醒不過來了。
我每天騎車都把護具穿滿
增加一點倖存的機會
台灣很多在自己任內就算被稽查
也不會修改做法流程以及根本問題
因為不會搬磚砸自己的腳 自己找自己麻煩
只要有人講 只要去解決結果就好
前面的能不改就不改 來達成所謂的改善
請作者放字稿，內容很好但影片太久，我讀巴哈的字稿覺得很好一目了然。謝謝原作。
www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1636974544.A.9DD.html
加重所有違規行為的懲罰才是最重要的。
我有個領殘障手冊的爸爸，跟大肚子的老婆，每次看到我檢舉尖峰時段違停的車輛或是對路邊違規並排臨停的車輛閃遠光燈 都會嗆我吃飽太閒，「人家下來拿棒球棍怎麼辦」 「哎呀忍一下大不了再等幾分鐘等他買完7-11我們再過」，甚至有次汽機車違規停在人行道上讓殘障的爸爸要站在那邊乾等到人家回來牽車，幹為什麼我們乖乖守法的人要被這樣欺負，這法案三讀通過我看停車場也關一關，反正違停正常化，大家一起爛，鬼島台灣
問題終究在司法、交通，這兩點最爛了。
真的說得很好!如果不會被檢舉，那我也會僥倖想違規停車!
完全說到我的心聲♥️
22:23 大家會違停一部分是交通道德的問題，更大的是停車空間的不足，雖然都在提倡大眾運輸，但並不是任何人或者任何地方都能有相對方便的大眾運輸，加上裡面提到的路側人行道的問題也不做改善或者增建走路的意願就降低，完全就是做1/3套的政策;但無論如何，這些都不能當做"合理"違停的理由，我中部人，如果得開車出門也是都盡量的避免違停，可惜非常困難，只能盡可能的不妨礙他人，比起被開單，更怕的是造成交通阻塞甚至意外的發生
檢舉變少 事故變多 發生事故還不是需要警察處理
這種減輕警察業務的處理方式是經由甚麼樣腦袋思考產生出來
再經由多個專業人士(?)討論決議出來的
如何改善?非常簡單
所有違規項目至少吊照7天累犯30天、一年
被吊照又無照駕駛扣車一個月
直接淘汰全國不合格的駕駛
警察不做事 當然由民眾來檢舉啊。
然後 又要限縮 民眾檢舉。這樣是不是 他們自打臉🤣
重點不在警察, 影片要看仔細
@@jujujiao 那我請問。違停是不是 本來就是警察該抓的？
@@來啊哈囉 重點一直在上面的政府官員，政策，法規跟執行法規的警方高層
基層員警都是聽命行事，檢討基層沒有幫助
影片講的很清楚，交通部不作為，法規不調整，後面執行不管是警察還是人民都很難配合
@@來啊哈囉 看廣泛一點，格局拉大拉高，不然我們的對話沒有意義
其實要解決很簡單，馬路上違規停車併排停車，一般汽機車，一律6萬罰款起跳，越大臺越高，比方說10噸以下貨車，都是十萬，其他什麼砂石車，拖板車，水泥攪拌車都是50萬起跳，至於特殊車，像法拉利跑車，勞斯萊斯，通通都是百萬身價罰款
其實最該改變的是交通法，很多時候都是因為違停造成車禍的主因，但往往交通法，卻是保護違停車輛，當兩車擦撞或是因為違停造成重大傷亡，往往肇責比例都是7是撞的人、3違規車輛，這種往往都是違規車輛肆無忌憚的原因！而檢舉對我一個平民而言，真的是製造對立的手段也衍伸出胡亂檢舉的情況，讓我們一些卸貨或是真的在工作中的需求的人，甚至說造成自家門口胡亂被檢舉的狀況！