Muy buen video!! Ya e aprendido algo mas! Esta muy bien q recomiendes cosas que usas porque en este mundillo recomiendan mucho pero usan poco! Jeje sigue así jose Luis.un abrazo motero🙂
@@joseaam29 holaaa, muchísimas gracias, me gusta mucho experimentar jajaja 😅, por eso siempre recomendaré lo que realmente me guste, un saludo y gracias de nuevo ✌️👊✊😉
@@albertolopez1675 gracias a ustedes, iré actualizando con los kms, 500 kms después sólo hace mejorar, vaya máquina con el aceite apropiado jajaja 😅, un saludo ✌️👊✊😉
Sería interesante conocer qué hace tan especial esos lubricantes Pakelo sobre otras marcas: base, aditivos, etc. Es una marca poco conocida en España. Soy seguidor del método de mantenimiento japonés con mis vehículos: acortar intervalos de mantenimiento en lugar de invertir mucho en un aceite y estirar el cambio. Me interesa esa marca
@@julenlarrocea9070 para nada, no te pueden obligar sí no te lo regalan, lo dice la ley, aparte no sólo igualo el SAE, sino que supero la calidad, sí te fijas en el detalle, siempre ponen aceite recomendado, por sus tratos comerciales, no hay otro motivo, la ley me ampara, un saludo ✌️👊✊😉
Te ha faltado la prueba de sonido con el antes y el después 😂😂 Como ha quedado demostrado, un lubricante de calidad superior al Castrol que ponen de serie. Pero ojo...por las especificaciones, no por la marca en si. Hay tres datos fundamentales que determinan la calidad los lubricantes para motos. La norma CCMC (Comité de constructores del mercado comun), la norma API (Instituto americano del petróleo) , la norma JASO (Asociación japonesa de ingenieros de automocion) y la SAE (Sociedad de ingenieros de automocion). En el caso que nos ocupa, el PAKELO ha superado al Castrol, por tener un API SP (el mas elevado en la actualidad). Teniendo en cuenta que el Castrol es un SM, es lógico que logre mejores resultados, ya que los aditivos que incorpora, son de mejor calidad y consiguen una mejor protección del motor. Por otro lado, decirte que estuve trabajando en una refineria de CEPSA, y en la sección de la planta de embotellamiento de lubricantes, pude observar de manera estupefacta, que todos los bidones de todas las principales marcas del mercado (Shell, Mobil, Esso, Castrol, Valvoline, Fuchs, Texaco, Motul, Elf, Repsol, Galp...etc), se estaban llenando TODOS del mismo grifo. Quiere decir esto por tanto, que el aceite BASE es exactamente igual para todas las marcas (dicho por el ingeniero químico de planta que estaba conmigo alli). Una vez en los laboratorios de cada marca, los ingenieros aditivan este aceite base, para darle los distintos niveles de calidad; diferentes grados (SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w), diferentes niveles de protección antidesgaste del embrague húmedo JASO (MA, MA1, MA2), y diferentes niveles de proteccion antifriccion del motor API (SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SP). Dicho esto, es lo que marca la diferencia entre unos y otros. En resumen y como ejemplo: Un Shell 10w40 JASO MA2 API SM, es EXACTAMENTE IGUAL que un Castrol 10w40 JASO MA2 API SM. Esto es asi. Claro está, que cada uno tiene sus preferencias a la hora de elegir una marca, pero todo lo decidira las especificaciones tecnicas que figuren en su etiqueta. En conclusión; puedes estar seguro que que ese PAKELO que has puesto en tu Aprilia Tuareg, es de altísima calidad. A dia de hoy ninguna marca que comercializa lubricantes para motos, consigue una protección tan elevada para el motor con la especificación API SP. Me ha gustado mucho el video. Ya te dije que disfrutaba con este tema 😉👍
@@Rafamoto1978 holaaa Rafa, me alegro de que te haya gustado, la prueba de sonido no la he puesto porque las cámaras no llegan a captar esa diferencia, de todas formas como explico en el vídeo la mayor diferencia se dió al hacer unos kms y es mucha la diferencia, efectivamente como digo también en el vídeo ya no hay aceites malos, sólo hay que ceñirse a las especificaciones y cualquiera cumplirá, sí lo mejoras pues normalmente mejorará, peeero hay un dato que has obviado tú y yo en el vídeo, es de dónde viene la base, normalmente todas las marcas tiran de la refinería más cercana, en suramerica de las de allí y aquí de las que más barato les salga, sin embargo PAKELO siempre tira de la misma, la de más calidad y la más cara por cierto, le preguntaré de nuevo, pero creo recordar que me dijeron Dubái, entonces siempre trabajan sobre la misma base, es caro, pero los resultados son los más óptimos que yo he probado, tienen mí confianza completa, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
![💥RUTA LA CABRA (MÁLAGA), [NATURALEZA Y CURVAS].❤️✌️👊✊😉](http://i.ytimg.com/vi/Qv-9fQNwUJY/mqdefault.jpg)
![💥RUTA LA CABRA (MÁLAGA), [NATURALEZA Y CURVAS].❤️✌️👊✊😉](/img/tr.png)
Buena eleccion de maquina. Pase de T7 a tuareg ,y menuda diferencia.25.000km y sin problemas✌
@@josevte-u9s , holaaa, pués me alegra leer tú testimonio jajaja 😅, yo de momento estoy encantado con ella, un saludo y gracias ✌️👊✊😉
Muy buen video!! Ya e aprendido algo mas! Esta muy bien q recomiendes cosas que usas porque en este mundillo recomiendan mucho pero usan poco! Jeje sigue así jose Luis.un abrazo motero🙂
@@joseaam29 holaaa, muchísimas gracias, me gusta mucho experimentar jajaja 😅, por eso siempre recomendaré lo que realmente me guste, un saludo y gracias de nuevo ✌️👊✊😉
Gracias por el vídeo. Muy interesante. Seguiremos tus impresiones con la moto y el lubricante.
Saludos
@@albertolopez1675 gracias a ustedes, iré actualizando con los kms, 500 kms después sólo hace mejorar, vaya máquina con el aceite apropiado jajaja 😅, un saludo ✌️👊✊😉
Sería interesante conocer qué hace tan especial esos lubricantes Pakelo sobre otras marcas: base, aditivos, etc.
Es una marca poco conocida en España.
Soy seguidor del método de mantenimiento japonés con mis vehículos: acortar intervalos de mantenimiento en lugar de invertir mucho en un aceite y estirar el cambio.
Me interesa esa marca
No pierdes la garantía al usar esa marca de aceite?
Aclarado, no había visto el vídeo entero.
@@julenlarrocea9070 para nada, no te pueden obligar sí no te lo regalan, lo dice la ley, aparte no sólo igualo el SAE, sino que supero la calidad, sí te fijas en el detalle, siempre ponen aceite recomendado, por sus tratos comerciales, no hay otro motivo, la ley me ampara, un saludo ✌️👊✊😉
Te ha faltado la prueba de sonido con el antes y el después 😂😂 Como ha quedado demostrado, un lubricante de calidad superior al Castrol que ponen de serie. Pero ojo...por las especificaciones, no por la marca en si. Hay tres datos fundamentales que determinan la calidad los lubricantes para motos. La norma CCMC (Comité de constructores del mercado comun), la norma API (Instituto americano del petróleo) , la norma JASO (Asociación japonesa de ingenieros de automocion) y la SAE (Sociedad de ingenieros de automocion). En el caso que nos ocupa, el PAKELO ha superado al Castrol, por tener un API SP (el mas elevado en la actualidad). Teniendo en cuenta que el Castrol es un SM, es lógico que logre mejores resultados, ya que los aditivos que incorpora, son de mejor calidad y consiguen una mejor protección del motor. Por otro lado, decirte que estuve trabajando en una refineria de CEPSA, y en la sección de la planta de embotellamiento de lubricantes, pude observar de manera estupefacta, que todos los bidones de todas las principales marcas del mercado (Shell, Mobil, Esso, Castrol, Valvoline, Fuchs, Texaco, Motul, Elf, Repsol, Galp...etc), se estaban llenando TODOS del mismo grifo. Quiere decir esto por tanto, que el aceite BASE es exactamente igual para todas las marcas (dicho por el ingeniero químico de planta que estaba conmigo alli). Una vez en los laboratorios de cada marca, los ingenieros aditivan este aceite base, para darle los distintos niveles de calidad; diferentes grados (SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w), diferentes niveles de protección antidesgaste del embrague húmedo JASO (MA, MA1, MA2), y diferentes niveles de proteccion antifriccion del motor API (SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SP). Dicho esto, es lo que marca la diferencia entre unos y otros. En resumen y como ejemplo: Un Shell 10w40 JASO MA2 API SM, es EXACTAMENTE IGUAL que un Castrol 10w40 JASO MA2 API SM.
Esto es asi. Claro está, que cada uno tiene sus preferencias a la hora de elegir una marca, pero todo lo decidira las especificaciones tecnicas que figuren en su etiqueta. En conclusión; puedes estar seguro que que ese PAKELO que has puesto en tu Aprilia Tuareg, es de altísima calidad. A dia de hoy ninguna marca que comercializa lubricantes para motos, consigue una protección tan elevada para el motor con la especificación API SP. Me ha gustado mucho el video. Ya te dije que disfrutaba con este tema 😉👍
@@Rafamoto1978 holaaa Rafa, me alegro de que te haya gustado, la prueba de sonido no la he puesto porque las cámaras no llegan a captar esa diferencia, de todas formas como explico en el vídeo la mayor diferencia se dió al hacer unos kms y es mucha la diferencia, efectivamente como digo también en el vídeo ya no hay aceites malos, sólo hay que ceñirse a las especificaciones y cualquiera cumplirá, sí lo mejoras pues normalmente mejorará, peeero hay un dato que has obviado tú y yo en el vídeo, es de dónde viene la base, normalmente todas las marcas tiran de la refinería más cercana, en suramerica de las de allí y aquí de las que más barato les salga, sin embargo PAKELO siempre tira de la misma, la de más calidad y la más cara por cierto, le preguntaré de nuevo, pero creo recordar que me dijeron Dubái, entonces siempre trabajan sobre la misma base, es caro, pero los resultados son los más óptimos que yo he probado, tienen mí confianza completa, un saludo y gracias ✌️👊✊😉