Boa tarde eu adaptei vários chassis das locomotivas G12 de tração em só truque em carcaças das locomotivas Atma fundidas em Zamac foram fabricas no final da década de 50 possuo 13 dessas locomotivas, 5 com chassis da G12 , outras quatro locomotivas com mecânica original mais motor de corrente continua, e outras 4 originais com mecânica e motores de corrente alternada, tb possuo um conjunto Atma BR 01 que troques todos os truques para corrente continua e o conjunto BR 02 que tb troques os truques para corrente continua usando os truques da Frateschi fabricados 1892, onde fui a São Paulo na loja do sr Sergio que ficava na rua Major Sertório não me lembro o numero, este conjunto de trens Atma meu falecido pai comprou no final da década 50 para o meu irmão que faleceu em janeiro desse ano, eu desmontei o conjunto todo a extinta Atma e adaptei os truques da Frateschi em 1982, desmontei a Locomotiva bi frontal Atma de corrente alternada e adaptei um chassis de G12 que tinha tração somente em m truque elas rodam até hoje tem mais de 40 anos que fiz isso fora outros conjuntos Atma de corrente alternada que restaurei, inclusive os campos magnéticos dos motores originais. Em 2008 comecei a reproduzir artesanalmente vagões de carga box, gondolas, e caboose baseados nos vagões Atma de corrente alternada inclusive com chassis em chapas de aço que eu mesmo recortei e dobrei. amigo sou apaixonado pelos trens de corrente alternada da Atma qualquer duvida entra no youtube e veja ferromodelismo trem Atma ou falcaodosmares2014 vc verá pequenos vídeos com os trens rodando e tracionando vagões originais e vagões artesanais. Desde já obrigado
Belas maquinas, comecei meio tarde no hobby (2012), porem comecei com a U 20C caixa básica da MRS, hj tenho 11 maquinas onde 7 são U 20C e uma delas com todas essas características que mostrou (chassi, motor, redutor e placa) esta customizada CPTM; as vezes precisa de um empurrãozinho para rodar mas roda, vou fazer uma revisão mas se não sanar esse pequeno problema não vou mudar as características com adaptação de motor e truques novos, vou arrumar um lugar de destaque na maquete onde o trabalho mais pesado ficara com as mais novas.
Esses contatos eram 8x8 não? Assim como são hoje. Em todas as locomotivas Frateschi com truques de 6 rodas apenas as das extremidades tem contato. Acho que tenho uma dessas aqui. Depois desse chassi a Frateschi poderia ter evoluído para o que tem na RS-3 hoje. As locomotivas grandes como V8 e AC44 ficariam muito mais fortes e estáveis se tivessem o chassi metálico.
Olá Helder. Parabens pelo video que mostra o que os outros não mostram. Tenho uma dessas u 20 C na minha maquete mais precisamente a FEPASA e aproveito para te perguntar, se é possivel adaptar um motor com volantes bem como trocar a placa e os leds? Abraços.
Já vi esses motores antigos apresentarem um problema de ruído agudo. Tenho uma locomotiva antiga com esse problema. Acho que não tem solução, a não ser trocar o motor.
@@hcbribas eu achei que o ruído era normal nesse motor da frateschi dessa época. Na verdade, não tenho parâmetro para diagnosticar se é normal ou não, pois nunca tive uma destas NOVA para poder comparar...
@@opala4cc92 Esse ruído é normal, eu tenho umas Athearn RTR da "caixa azul" do modelo mais antigo (que possui o piloto aberto e pinos de fização da carcaça nas laterais) e elas fazem esse zunido, um colega que têm as athearns um pouco mais novas disse que leas ainda têm, só que é bem mais baixinho, porém ainda perceptivel
Boa tarde eu adaptei vários chassis das locomotivas G12 de tração em só truque em carcaças das locomotivas Atma fundidas em Zamac foram fabricas no final da década de 50 possuo 13 dessas locomotivas, 5 com chassis da G12 , outras quatro locomotivas com mecânica original mais motor de corrente continua, e outras 4 originais com mecânica e motores de corrente alternada, tb possuo um conjunto Atma BR 01 que troques todos os truques para corrente continua e o conjunto BR 02 que tb troques os truques para corrente continua usando os truques da Frateschi fabricados 1892, onde fui a São Paulo na loja do sr Sergio que ficava na rua Major Sertório não me lembro o numero, este conjunto de trens Atma meu falecido pai comprou no final da década 50 para o meu irmão que faleceu em janeiro desse ano, eu desmontei o conjunto todo a extinta Atma e adaptei os truques da Frateschi em 1982, desmontei a Locomotiva bi frontal Atma de corrente alternada e adaptei um chassis de G12 que tinha tração somente em m truque elas rodam até hoje tem mais de 40 anos que fiz isso fora outros conjuntos Atma de corrente alternada que restaurei, inclusive os campos magnéticos dos motores originais.
Em 2008 comecei a reproduzir artesanalmente vagões de carga box, gondolas, e caboose baseados nos vagões Atma de corrente alternada inclusive com chassis em chapas de aço que eu mesmo recortei e dobrei. amigo sou apaixonado pelos trens de corrente alternada da Atma qualquer duvida entra no youtube e veja ferromodelismo trem Atma ou falcaodosmares2014 vc verá pequenos vídeos com os trens rodando e tracionando vagões originais e vagões artesanais. Desde já obrigado
Bom video - Frateschi com qualidade..
Suas Locomotivas são lindas gostei muito
Valeu amigo. Obrigado pela atenção e gosto muito dos seus videos. Abraços.
Muito show esse vídeo.
Parabéns amigo pelo material ótimo vídeo
Eu tbm tenho essa locomotiva GE u20c rffsa 1216 mas a minha e de 1996 com os trucks já fechados sem aparecer as engrenagens
Belas maquinas, comecei meio tarde no hobby (2012), porem comecei com a U 20C caixa básica da MRS, hj tenho 11 maquinas onde 7 são U 20C e uma delas com todas essas características que mostrou (chassi, motor, redutor e placa) esta customizada CPTM; as vezes precisa de um empurrãozinho para rodar mas roda, vou fazer uma revisão mas se não sanar esse pequeno problema não vou mudar as características com adaptação de motor e truques novos, vou arrumar um lugar de destaque na maquete onde o trabalho mais pesado ficara com as mais novas.
Talvez com uma limpeza nas rodas e trilhos ela possa melhorar.
Bem bakana, já tive 1 U20C assim da fepasa fase 1, bem mais pesada que a atual.
Além da inexistência de volantes inerciais , as rodas não tinham o alívio externo e as janelas centrais da cabine eram mais retangulares
Esses contatos eram 8x8 não? Assim como são hoje. Em todas as locomotivas Frateschi com truques de 6 rodas apenas as das extremidades tem contato. Acho que tenho uma dessas aqui. Depois desse chassi a Frateschi poderia ter evoluído para o que tem na RS-3 hoje. As locomotivas grandes como V8 e AC44 ficariam muito mais fortes e estáveis se tivessem o chassi metálico.
Olá Helder. Parabens pelo video que mostra o que os outros não mostram. Tenho uma dessas u 20 C na minha maquete mais precisamente a FEPASA e aproveito para te perguntar, se é possivel adaptar um motor com volantes bem como trocar a placa e os leds? Abraços.
sempre é possível, porém como os encaixes do motor atual são diferentes, vc terá que que fazer adaptações.
Sou louco por uma fepasa fase 1 kkkk
eu tenho uma destas, a da RFFSA. Só acho meio chato o som deste motor. Ele tem um zumbido estranho a partir de velocidades médias.
Já vi esses motores antigos apresentarem um problema de ruído agudo. Tenho uma locomotiva antiga com esse problema. Acho que não tem solução, a não ser trocar o motor.
@@hcbribas eu achei que o ruído era normal nesse motor da frateschi dessa época. Na verdade, não tenho parâmetro para diagnosticar se é normal ou não, pois nunca tive uma destas NOVA para poder comparar...
@@opala4cc92 Esse ruído é normal, eu tenho umas Athearn RTR da "caixa azul" do modelo mais antigo (que possui o piloto aberto e pinos de fização da carcaça nas laterais) e elas fazem esse zunido, um colega que têm as athearns um pouco mais novas disse que leas ainda têm, só que é bem mais baixinho, porém ainda perceptivel
só te corrigindo 6x6 o rodeiro não conta o que conta são os eixos
O trem inteiro devia ser metalico nao de plastico
?