Yalın merhaba, kaliteli anlatımın için teşekkürler öncelikle. Daha önce de çeşitli şekillerde sana ilettiğimi düşündüğüm bir şeyi burada herkesin huzurunda tekrar etmekte bir sakınca görmüyorum. Şöyle ki; bu videoda da söylediğin "lafı çok uzattım" demene takılıyorum ben biraz. Ben şahseb appletv kullanarak youtube izliyorum. Tv yayınım bile yok evde. Baya baya youtube izliyorum evde. Ve bahse girerim senin takipçilerin videolarının sürelerini uzun bulmuyordur. Tv gibi youtube izlediğim için oldukça kısa bile kalıyor diyebilirim videoların için. Tarzın da bizlerin arayışlarına tam uyduğu için umarım algoritma kurbanı olmuyorsundur. Kesintisiz, ileri geri sardırmasız, son saniyesine kadar izlenme ve pliz layk koment end sabskrayb kıstaslarında da ful çekiyorsundur tahminimce. Umarım senin bize sağladığın kaliteli zaman ve bilginin senin açından da karşılığı oluyordur. Umarım bu kanalda olup bitenler örnek alınıyordur. Umarım aklımızla alay etmeyen benzerlerinin sayısı artar. Çok teşekkürler. İyi ki varsın. 🤘🏻
800v mimarisiyle güney kore grubu delip geçiyor diğerlerini valla 350kw ya kadar destek sağlıyor. Süper bi özellik gerçekten bunun için alınır. Zaten direkt egmp alt yapısıyla yapıldıgı için diger modeller gibi devşirme elektrikli değil direkt alt yapı bunun için üretilmiş bir araba
Ustad kullandığınız araç sanırım progresiv paket yani tam dolu paketi fiyatı 2540 bin tl. Cam tavansiz ve 360 gorus kamerası olmayan yeni gelen versiyonu ise 1780 bin tl.. fyi 😊
Anlatiminiz kusursuz masallah, aklimda hicbir soru isareti kalmadi sizi yeni kesfettim kusura bakmayin. O kadar boş tanitimlarla vakit harcamayacagim sayenizde. Tesekkurler emeginize saglik
Hocam climate tuşunun altında warmer tuşu var. Basınca hemen koltuk havalandırma ve ısıtma menüsü çıkıyor. İoniq 5 kullanıcısıyım. Ayrıca elektrikli araç tanıtımı yaparken elektrikli araçların pil ve şarj durumunu o kadar çok anlatıyorsunuz ki incelediğiniz araca zaman kalmıyor.
rejenerasyondan elde edilen enerji yol tüketimine yansımıyor demişsiniz ama doğru değil yansıyor, örneğin yüksek rakımlı bir yerde veriyi sıfırlarsanız ve aşağı inerseniz diyelim ki %5 sarj oldu otomobil bu inişte, o %5i tüketene kadar tüketim verisi sıfır gözükecektir istediğiniz kadar gazı kökleseniz de..
Merhaba Yalın Bey ,aynı araç sahibiyim, sizin tarafınızdan övgü dolu cümleleri duyunca çok sevindim. iyi bir takipçinizim. yalnız 22.dakikada koltuk ısıtma menüsü ile ilgili açıklamanıza ufak bi düzeltme gereceğine inanıyorum. hangi menüde olursanız olun WARMER yazısına dokununca koltuk menüsüne direk geçiş sağlayabilirsiniz. fark etmemiş olabilirsiniz. sizin gibi kaliteli insanların böyle işleri yapıyor olması çok güzel, başarılarınızı devamını dilerim.
Yalın Bey, soru cevap videosunda 1.2 T Puretech trigger kayışı ve genel güncel sorunlar hakkında bilgi almak için peugeot ile konuşacaktınız. Bayram nedeniyle görüşememiştiniz ve hatırlatın demiştiniz ben merakla bekliyorum. Hatırlatma işini de böylece yapmış olayım :) 150 bin km sonrası piston o ring değişimi gerektiği ile ilgili de bazı sorunlardan bahsediyorlar yabancı forumlarda. Bilgilendirmenizi bekliyoruz
Evet hala yazıp ekleyeceğim. Konu şöyle; araçlara serviste müdahale ediliyormuş. Gerekli hallerde triger seti değiştiriliyormuş ve yenileme sonrasında da sorun ortadan kalkıyormuş. Garantiden çıkmış ve/veya servise gitmeyen araçlar tabii bu uygulamanın dışında kalıyor gibi. 2023 yılı içinde de zincire geçilmiş.
Kullanıyorum bu aracı on koltuk ve ıstma ve soğutmalar otomatik devreye giriyor bunları çalıştırmak için menüden aramaya gerek kalmıyor bende yadırgamıştım ama şaşırtıcı derecede tam zamanında soğutmaya başlıyor yada sabah erken yola çıktınız hava soğuk koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma devre ye giriyor öğleden sonra hava sıcak arabaya biniyorsunuz bikaç dk sonra koltuk soğutma çalışıyor araç klima ile yeterince soğuyunca da koltuk soğutucu kapanıyor ben tam kararında gördüm bu çalışmayı koltuk soğutma açsam mı diye düşünürken bakmişsın çalışıyor sanki aklını okuyor mükemmel paylaşmak istedim
Çok güzel bir özellikmiş; mükemmel çalışmasa bile çok faydası olur. Ancak sizin araç Progressive paket, ben de almaya karar vermiştim ki maalesef 1-2 ay önce üst vergi dilimine girmiş ve şimdi daha boş bir paketi (Advance sanırım) düşük vergi diliminde satıyorlar ki bu özellikler onda yok maalesef. Hazır kullanıcısını bulmuşken, araç istasyondan şarj edildiğinde km maliyeti ne civarda oluyor? Evimden şarj etmem zor, daha çok iş yerinde şarj edeceğim. Bu araç ile dizel bir araç arasında karar verme aşamasındayım, 150.000 lira indirim bu aracı tekrar alınabilir hale getirmiş.
Dışardan 1.10 1.30 arası olur sanırım tutarsal olarak 80 dışarıdan 20 evden şarj ile ilk 2000 km tamamladım 0.92tl ortalaması 2000 km de evde şarj pirizi yaptırdım 220v 7kwh lık şarj çihazı aldım sahibindenden tysla marka 8 bin tl ye 3 faz gerekiyor gibi düşünmeyin tek faz 7 kwh yeterli zaten şarj istasyonu ile en fazla 11 kwh alıyor araç gereksiz masraf eve şarj istasyon u yerine böyle çözüm öneririm sadece kendi sayacınızdan 6 mm kablo çekeceksiniz okadar ap yönetimi izni falan da gerek yok advans paket 1650 kampanya fiyatı ile çok iyi ve yeterki cam tavan ve 360 kamera takıntın yoksa diğer tüm özellikler aynı ısıtma ve sağutma
Çoğu parçaları ortak olmasına rağmen ioniq 6'nın gömülüp ioniq 5'in yüceltilmesi de komik geliyor. Tamamen aracın formuyla ilgili bir düzenleme var. Aks aralıkları neredeyse aynı, ioniq 6 daha uzun. Bagaj konusunda derinlik olarak ioniq 5 daha kısa ama hatchback formundan dolayı hacim ve kullanışlılığı çok daha iyi. Onun haricinde ioniq 5'te sürücü koltuğunda masaj ve baldır desteği için ek parça var. Kapı içi malzemelerinden dolayı bir kalite farkı düşünülüyorsa, ioniq 6 zaten kumandaları merkeze aldığı için çok daha temiz ve güzel bir kapı dizaynıyla geliyor, ambiyans ışığıyla birlikte deniz kabuğu görüntüsü oluyor, çok daha şık görünüyor. Ioniq 5'in tek motor dolu paketi şubat ayında 1.9m idi. O fiyatıyla harika bir araçtı, şimdi kırpılmış haliyle pek bir albenisi kalmadı. Aynı şey ioniq 6 için de geçerli.
Uzun ioniq 5 anlatimi icin tesekkurler Yalin. Muhtemelen onumuzdeki gunlerde yeni tiguan eline gececektir diye tahmin ediyorum. Sanirim TR'de tiguan plugin hybride (PHEV) versiyorunu yok, eger mumkun olursa bize 1,5l benzinli veriyonunu anlatirken plugin hybride ile neler yapabilecegi konuusunda da fikir verebilir misin? Simdiden cok ama cok tesekkur ederim, basarilarinin devami digiyle...
@@behramyasar3752 Kesinlikle haklisin ustam, bende oyle tahmin ediyorum, fakat ben TR’de yasamiyorum yarismaya yurt disindan katiliyorum, burada fiyat farki cok buyuk bir sorun teskil edecek kadar cok sayilmaz. Calistigim yerde sarj imkanimda var, aslinda yilda bir arabayla Turkiye ye gelmeyecek olsam ne o kadar buyuk bir arabaya ne de icten yanmali bir motora ihtiyacim yok, kucuk bir elektirikli alir gecerim ama memlekete gelmek icin hacim ve icten yanmali motor neredeyse sart. Yinede ise gidip gelmek icin elektirikli olsun istedigim icin phev bakiniyorum. 500-550L bagaj, nispeten konforlu, orta karar ama motor - vites dengesi iyi kurulmus bir araba olsun istiyorum. Bakalim ustam elbet uygun bir arac bulunur 👋
Bir şey daha ekleyeyim uzun yolda dalmışım %5 şarj düşünce enyakın şarj a gidin batarya koşullanma devreye alındı dedi trugo 180kw da şarja bağladım dire 180kw aldı
Üstad e 308 ile ilginiz düşünceniz nedir, testinizi bekliyorum. Bayiden 1530 tl fiyat aldım Bu fiyat skalasında sizin tercihiniz ne olurdu, elektrikli Modeller için. Son bir soru evde şarj yapma imkanım yok almak mantıklı olur mu
Videosu sırada bekliyor, olabildiğince hızlı yayınlamaya çalışırım. Genel olarak çok başarılı, tüketimi düşük olduğu için menzili pil kapasitesine göre iyi. Tek sorun şarj gücünün bugün için makul ama yakın gelecek için düşük olması. Yeni şarj aletlerinin gücü devamlı artıyor ve Ioniq 5 gibi modeller bundan fayda sağlasa da e-308’in kapasitesi hep sınırlı kalacak. Uzun yolda diğer araçlar yarım saatte şarj olurken 308 45 dakikada şarj olacaktır mesela. Bunun dışında fiyatına göre çok iyi bir seçenek.
Çok fazla Tesla tecrübem yok. Çift motorlu versiyonun sürüşü pek ilginç değil, süspansiyon sistemi ya da direksiyonu Avrupa ortalamasına göre biraz ilkel gelmişti bana. Fakat, Supercharger ağı içindeyseniz muhteşem bir elektrikli araç kullanım deneyimi sunuyor. Benim için en büyük şüphe satış sonrası destek kısmı. Düzeltebililecekler mi göreceğiz.
hocam 5. dk civarı verdiğiniz “rejeneratif frenlemeyle kazanılan enerjinin yakıt tüketim verisini etkilemediği” yorumunuza katılamayacağım. çünkü kendimden örnek vereyim; ioniq 6 ile 5km’lik bir mesafeyi yaklaşık 10 kw/h tüketimle gittikten sonra yolun devamı olan yaklaşık 3.5km yokuş aşağı bir sürüşten sonra tükem 0kw/h gösteriyor ve durmaksızın dönüş yolunda kısa bir mesafe rampa çıktığımda hala tüketim 0kw/h gösterip sonrasında artmaya başlıyor. eğer ki sadece tüketimi gösterip geri kazanımı buna dahil etmiyor olsaydı asla 0kw/h tüketim gösteremezdi, çünkü yokuş aşağıdan önce tüketim 10kw/h idi. bir de bu batarya kondisyonlama (dc şarjdan önce pili ideal ısıya getirme) olayı ile ilgili olarak şöyle bir sorun var siz bu özelliği kullanmak için ayarlardan önce aktif etmiş olmalısınız ve navigasyonda kayıtlı dc şarj istasyonlarından birini varış yeri olarak seçmelisiniz. sıkıntı ise şu; aracın navigasyonunda çok az firmanın dc şarj ünitesi kayıtlı ve güncel de değil. bunun iki çözümü olabilir ya bu özellik manuel olarak başlatılabilecek yani siz dc şarj istasyonuna yaklaşık 30dk lık bir mesafe kala özelliği aktif edeceksiniz ve soğuk havalarda araç bataryayı ideal ısıya getirmeye başlıcak, ya da biz navigasyona manuel olarak dc şarj istasyonu ekleyebilmeliyiz ki varış yeri olarak seçip özelliği aktif edebilelim. hyundainin bu sorunu çözmesi gerekli yoksa satarken vaat ettiği 18 dk da %10-80 arası şarj süresi soğuk havalarda imkansız oluyor, yüksek hızlı bir şarj istasyonu bulabilseniz dahi
Yalın bey şahane anlatım, teşekkür ediyoruz. Eleştirim bu arabaya.. 125 kW 4x2 Progressive 25 Nisan 2024 fiyatı : 2.540.000 TL , orta sınıf denebilecek bir elektrikli araç.. Bunun biraz üzerine çok daha iyi performanslı vs bu işin eskisi Tesla alabiliyorsunuz. Yaanisi şu aslında; bu elektrikli işi iyi güzel çevreci ekonomik vs falan gibi lanse ediliyor ancak Bu ve benzeri markalar bu işi saçma sapan fiyatlara getirdiler. Bu fiyatlarla bu araçları yollarda görmek zor. Hyundai yetkilileri az buçuk buraları okuyorlarsa umarım azıcık dikkat kesilirler. Bunun yerine C-SUV hibrit ya da yarı hibrit alınır gezilir, aradaki farka da ne şarjım ne kadar kaldı ızdırabı çekilir, ne de 90km'nin üstünü zorlamamak gerek vs gibi şimdilik saçmalık bulduğum sorunları yaşamaksınız koyar benzini gezersiniz..
Benim için artık markanın otomobillerinin arkasında durması çok önemli. PSA grubu ve Hyundai Türkiye ayıplı üretimi olan 0 km araçlarının arkasında durmuyor, tüketiciyi mağdur ediyor. Bu yüzden ne kadar iyi bir otomobil üretmiş olurlarsa olsun ben bu markaları tercih etmiyorum. 2020 model 0 km Tiguan’ımızı VW hemen yenisiyle değiştirmişti. Bir VW kolay olunmuyor.
Siz lafı uzatın, yeter ki bu sektördeki objektif otomotiv yorumcusu olarak kalmaya devam edin🙏 o yüzden soru cevap videonuzdaki sektörden çıkma düşünceniz biz objektif bilgi&değerlendirme bekleyen izleyicileri biraz üzdü.
Yalın merhaba, kaliteli anlatımın için teşekkürler öncelikle. Daha önce de çeşitli şekillerde sana ilettiğimi düşündüğüm bir şeyi burada herkesin huzurunda tekrar etmekte bir sakınca görmüyorum. Şöyle ki; bu videoda da söylediğin "lafı çok uzattım" demene takılıyorum ben biraz. Ben şahseb appletv kullanarak youtube izliyorum. Tv yayınım bile yok evde. Baya baya youtube izliyorum evde. Ve bahse girerim senin takipçilerin videolarının sürelerini uzun bulmuyordur. Tv gibi youtube izlediğim için oldukça kısa bile kalıyor diyebilirim videoların için. Tarzın da bizlerin arayışlarına tam uyduğu için umarım algoritma kurbanı olmuyorsundur. Kesintisiz, ileri geri sardırmasız, son saniyesine kadar izlenme ve pliz layk koment end sabskrayb kıstaslarında da ful çekiyorsundur tahminimce. Umarım senin bize sağladığın kaliteli zaman ve bilginin senin açından da karşılığı oluyordur. Umarım bu kanalda olup bitenler örnek alınıyordur. Umarım aklımızla alay etmeyen benzerlerinin sayısı artar. Çok teşekkürler. İyi ki varsın. 🤘🏻
Sonucunda sonucuna her an haziriz ve seviyoruz mert2mert yorumun icin tesekkurler
en iyi aciklamalar kanali millet genelde tuketim derdinde ve de bir tek bu kanalda tam anlamiyla aciklama geliyor..
Testler için çok teşekkür ederiz. Emeğinize sağlık.
Emeğinize sağlık.. Keyifle izlediğim bir paylaşım daha..
Emeklerinize sağlık! 🐺🐺🐺🐺
Arabaları ne kadar güzel anlatıyorsunuz. Helal olsun. Halit bey olsun siz olsun birileri gibi sponsorlu, üreticinin dediği şekilde anlamıyorsunuz.
Emeklerine sağlık 👏🏻👏🏻👏🏻
TEŞEKKÜRLER
sektöre farklı tasarımlı araçlar dahil olunca hemen ilgi çekiyor.sade ama güzel tanımı bu araç için uygun diyebiliriz.iç-dış.
Emeğine sağlık.
emegine saglık çok bilgilendirici olmuş
Her zaman bilinçli eşsiz anlatım
800v mimarisiyle güney kore grubu delip geçiyor diğerlerini valla 350kw ya kadar destek sağlıyor. Süper bi özellik gerçekten bunun için alınır. Zaten direkt egmp alt yapısıyla yapıldıgı için diger modeller gibi devşirme elektrikli değil direkt alt yapı bunun için üretilmiş bir araba
Ustad kullandığınız araç sanırım progresiv paket yani tam dolu paketi fiyatı 2540 bin tl. Cam tavansiz ve 360 gorus kamerası olmayan yeni gelen versiyonu ise 1780 bin tl.. fyi 😊
Haklısınız, videoyu çektiğimde baz donanım yoktu ve bu donanım seviyesi hala yüzde 10’luk dilimdeydi.
tesekkurler
Anlatiminiz kusursuz masallah, aklimda hicbir soru isareti kalmadi sizi yeni kesfettim kusura bakmayin. O kadar boş tanitimlarla vakit harcamayacagim sayenizde. Tesekkurler emeginize saglik
Teşekkürler
Kia Niro hybrid için video bekliyorum,teşekkürler.
Hocam climate tuşunun altında warmer tuşu var. Basınca hemen koltuk havalandırma ve ısıtma menüsü çıkıyor. İoniq 5 kullanıcısıyım. Ayrıca elektrikli araç tanıtımı yaparken elektrikli araçların pil ve şarj durumunu o kadar çok anlatıyorsunuz ki incelediğiniz araca zaman kalmıyor.
rejenerasyondan elde edilen enerji yol tüketimine yansımıyor demişsiniz ama doğru değil yansıyor, örneğin yüksek rakımlı bir yerde veriyi sıfırlarsanız ve aşağı inerseniz diyelim ki %5 sarj oldu otomobil bu inişte, o %5i tüketene kadar tüketim verisi sıfır gözükecektir istediğiniz kadar gazı kökleseniz de..
Merhaba Yalın Bey ,aynı araç sahibiyim, sizin tarafınızdan övgü dolu cümleleri duyunca çok sevindim. iyi bir takipçinizim. yalnız 22.dakikada koltuk ısıtma menüsü ile ilgili açıklamanıza ufak bi düzeltme gereceğine inanıyorum. hangi menüde olursanız olun WARMER yazısına dokununca koltuk menüsüne direk geçiş sağlayabilirsiniz. fark etmemiş olabilirsiniz. sizin gibi kaliteli insanların böyle işleri yapıyor olması çok güzel, başarılarınızı devamını dilerim.
Sektörün kralı
Sizden detaylı bi EV9 testi bekliyoruz.
Yalın Bey, soru cevap videosunda 1.2 T Puretech trigger kayışı ve genel güncel sorunlar hakkında bilgi almak için peugeot ile konuşacaktınız. Bayram nedeniyle görüşememiştiniz ve hatırlatın demiştiniz ben merakla bekliyorum. Hatırlatma işini de böylece yapmış olayım :)
150 bin km sonrası piston o ring değişimi gerektiği ile ilgili de bazı sorunlardan bahsediyorlar yabancı forumlarda. Bilgilendirmenizi bekliyoruz
Evet hala yazıp ekleyeceğim. Konu şöyle; araçlara serviste müdahale ediliyormuş. Gerekli hallerde triger seti değiştiriliyormuş ve yenileme sonrasında da sorun ortadan kalkıyormuş. Garantiden çıkmış ve/veya servise gitmeyen araçlar tabii bu uygulamanın dışında kalıyor gibi. 2023 yılı içinde de zincire geçilmiş.
Kullanıyorum bu aracı on koltuk ve ıstma ve soğutmalar otomatik devreye giriyor bunları çalıştırmak için menüden aramaya gerek kalmıyor bende yadırgamıştım ama şaşırtıcı derecede tam zamanında soğutmaya başlıyor yada sabah erken yola çıktınız hava soğuk koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma devre ye giriyor öğleden sonra hava sıcak arabaya biniyorsunuz bikaç dk sonra koltuk soğutma çalışıyor araç klima ile yeterince soğuyunca da koltuk soğutucu kapanıyor ben tam kararında gördüm bu çalışmayı koltuk soğutma açsam mı diye düşünürken bakmişsın çalışıyor sanki aklını okuyor mükemmel paylaşmak istedim
Çok güzel bir özellikmiş; mükemmel çalışmasa bile çok faydası olur. Ancak sizin araç Progressive paket, ben de almaya karar vermiştim ki maalesef 1-2 ay önce üst vergi dilimine girmiş ve şimdi daha boş bir paketi (Advance sanırım) düşük vergi diliminde satıyorlar ki bu özellikler onda yok maalesef.
Hazır kullanıcısını bulmuşken, araç istasyondan şarj edildiğinde km maliyeti ne civarda oluyor? Evimden şarj etmem zor, daha çok iş yerinde şarj edeceğim. Bu araç ile dizel bir araç arasında karar verme aşamasındayım, 150.000 lira indirim bu aracı tekrar alınabilir hale getirmiş.
Dışardan 1.10 1.30 arası olur sanırım tutarsal olarak 80 dışarıdan 20 evden şarj ile ilk 2000 km tamamladım 0.92tl ortalaması 2000 km de evde şarj pirizi yaptırdım 220v 7kwh lık şarj çihazı aldım sahibindenden tysla marka 8 bin tl ye 3 faz gerekiyor gibi düşünmeyin tek faz 7 kwh yeterli zaten şarj istasyonu ile en fazla 11 kwh alıyor araç gereksiz masraf eve şarj istasyon u yerine böyle çözüm öneririm sadece kendi sayacınızdan 6 mm kablo çekeceksiniz okadar ap yönetimi izni falan da gerek yok advans paket 1650 kampanya fiyatı ile çok iyi ve yeterki cam tavan ve 360 kamera takıntın yoksa diğer tüm özellikler aynı ısıtma ve sağutma
Çoğu parçaları ortak olmasına rağmen ioniq 6'nın gömülüp ioniq 5'in yüceltilmesi de komik geliyor. Tamamen aracın formuyla ilgili bir düzenleme var. Aks aralıkları neredeyse aynı, ioniq 6 daha uzun. Bagaj konusunda derinlik olarak ioniq 5 daha kısa ama hatchback formundan dolayı hacim ve kullanışlılığı çok daha iyi. Onun haricinde ioniq 5'te sürücü koltuğunda masaj ve baldır desteği için ek parça var. Kapı içi malzemelerinden dolayı bir kalite farkı düşünülüyorsa, ioniq 6 zaten kumandaları merkeze aldığı için çok daha temiz ve güzel bir kapı dizaynıyla geliyor, ambiyans ışığıyla birlikte deniz kabuğu görüntüsü oluyor, çok daha şık görünüyor. Ioniq 5'in tek motor dolu paketi şubat ayında 1.9m idi. O fiyatıyla harika bir araçtı, şimdi kırpılmış haliyle pek bir albenisi kalmadı. Aynı şey ioniq 6 için de geçerli.
Kırpa kırpa nereye kadar?Tesla geldi çatti,Togg kredi imkanlarıyla geldi çattı,Stelantis grubu ,daha uygun fiyatıyla geldi çatt,bu yaz sıcak geçecek!
@@behramyasar3752 zaten tesla ve togg bu fiyat ve finansmandayken diğer araçlar anlamsız kalıyor.
Ne zaman ertesi gün sınavım olsa o gün inceleme geliyor 😭 izlemeden geçemiyorum
Hocam ağzınıza sağlık model y yi de inceler misiniz?
Test aracı programları ya da herhangi bir iletişim kanalları yok maalesef. Durum değişirse tabii ki anlatırım.
Uzun ioniq 5 anlatimi icin tesekkurler Yalin. Muhtemelen onumuzdeki gunlerde yeni tiguan eline gececektir diye tahmin ediyorum.
Sanirim TR'de tiguan plugin hybride (PHEV) versiyorunu yok, eger mumkun olursa bize 1,5l benzinli veriyonunu anlatirken plugin hybride ile neler yapabilecegi konuusunda da fikir verebilir misin?
Simdiden cok ama cok tesekkur ederim, basarilarinin devami digiyle...
Plug-in Tiguan’ın detaylarını verebilirim ama kullanma olasılığım düşük olduğu için anlatacak pek bir şeyim olmaz maalesef.
Phev 'de fiyat felaket olur,sınırlı alan olur şu piyasa ortamında ,gelmeyecek zaten.
@@behramyasar3752
Kesinlikle haklisin ustam, bende oyle tahmin ediyorum, fakat ben TR’de yasamiyorum yarismaya yurt disindan katiliyorum, burada fiyat farki cok buyuk bir sorun teskil edecek kadar cok sayilmaz. Calistigim yerde sarj imkanimda var, aslinda yilda bir arabayla Turkiye ye gelmeyecek olsam ne o kadar buyuk bir arabaya ne de icten yanmali bir motora ihtiyacim yok, kucuk bir elektirikli alir gecerim ama memlekete gelmek icin hacim ve icten yanmali motor neredeyse sart.
Yinede ise gidip gelmek icin elektirikli olsun istedigim icin phev bakiniyorum. 500-550L bagaj, nispeten konforlu, orta karar ama motor - vites dengesi iyi kurulmus bir araba olsun istiyorum.
Bakalim ustam elbet uygun bir arac bulunur 👋
@@denk_lem Jaecoo 7 (Ceku) phev'e bir göz at.
Bir şey daha ekleyeyim uzun yolda dalmışım %5 şarj düşünce enyakın şarj a gidin batarya koşullanma devreye alındı dedi trugo 180kw da şarja bağladım dire 180kw aldı
👍
👏👏👏👏👏👏
❤
👍👍
Hangi donanım seviyesi? Advance, Progressive?
Üstad e 308 ile ilginiz düşünceniz nedir, testinizi bekliyorum. Bayiden 1530 tl fiyat aldım
Bu fiyat skalasında sizin tercihiniz ne olurdu, elektrikli Modeller için.
Son bir soru evde şarj yapma imkanım yok almak mantıklı olur mu
Videosu sırada bekliyor, olabildiğince hızlı yayınlamaya çalışırım. Genel olarak çok başarılı, tüketimi düşük olduğu için menzili pil kapasitesine göre iyi. Tek sorun şarj gücünün bugün için makul ama yakın gelecek için düşük olması. Yeni şarj aletlerinin gücü devamlı artıyor ve Ioniq 5 gibi modeller bundan fayda sağlasa da e-308’in kapasitesi hep sınırlı kalacak. Uzun yolda diğer araçlar yarım saatte şarj olurken 308 45 dakikada şarj olacaktır mesela. Bunun dışında fiyatına göre çok iyi bir seçenek.
Yalın hocam Tesla rwd 159 kw vs. ioniq 5 125 kw hangisini almayı tavsiye edersiniz
Kesinlikle Tesla.
Çok fazla Tesla tecrübem yok. Çift motorlu versiyonun sürüşü pek ilginç değil, süspansiyon sistemi ya da direksiyonu Avrupa ortalamasına göre biraz ilkel gelmişti bana. Fakat, Supercharger ağı içindeyseniz muhteşem bir elektrikli araç kullanım deneyimi sunuyor. Benim için en büyük şüphe satış sonrası destek kısmı. Düzeltebililecekler mi göreceğiz.
Kısaca şehir içi kullanacaksanız alın ama Dacia spring çok daha ucuz, mg zs ev nin bataryası daha büyük
58 kv yeterli değil %10 diliminde kalması da çok anlamlı olmayacak muhtemelen yaz sonuna doğru çok daha mantıklı araçlar gelecek bu paralara
Elektrikli araç sevmiyorum ama ioniq 5 hoşuma gidiyor
hocam 5. dk civarı verdiğiniz “rejeneratif frenlemeyle kazanılan enerjinin yakıt tüketim verisini etkilemediği” yorumunuza katılamayacağım. çünkü kendimden örnek vereyim; ioniq 6 ile 5km’lik bir mesafeyi yaklaşık 10 kw/h tüketimle gittikten sonra yolun devamı olan yaklaşık 3.5km yokuş aşağı bir sürüşten sonra tükem 0kw/h gösteriyor ve durmaksızın dönüş yolunda kısa bir mesafe rampa çıktığımda hala tüketim 0kw/h gösterip sonrasında artmaya başlıyor. eğer ki sadece tüketimi gösterip geri kazanımı buna dahil etmiyor olsaydı asla 0kw/h tüketim gösteremezdi, çünkü yokuş aşağıdan önce tüketim 10kw/h idi. bir de bu batarya kondisyonlama (dc şarjdan önce pili ideal ısıya getirme) olayı ile ilgili olarak şöyle bir sorun var siz bu özelliği kullanmak için ayarlardan önce aktif etmiş olmalısınız ve navigasyonda kayıtlı dc şarj istasyonlarından birini varış yeri olarak seçmelisiniz. sıkıntı ise şu; aracın navigasyonunda çok az firmanın dc şarj ünitesi kayıtlı ve güncel de değil. bunun iki çözümü olabilir ya bu özellik manuel olarak başlatılabilecek yani siz dc şarj istasyonuna yaklaşık 30dk lık bir mesafe kala özelliği aktif edeceksiniz ve soğuk havalarda araç bataryayı ideal ısıya getirmeye başlıcak, ya da biz navigasyona manuel olarak dc şarj istasyonu ekleyebilmeliyiz ki varış yeri olarak seçip özelliği aktif edebilelim. hyundainin bu sorunu çözmesi gerekli yoksa satarken vaat ettiği 18 dk da %10-80 arası şarj süresi soğuk havalarda imkansız oluyor, yüksek hızlı bir şarj istasyonu bulabilseniz dahi
merhaba bende ioniq 5 var aynen frenlemeden kazandığını ortalamaya katıyor anlık sürüş verisi bendede coğu zaman 0 kw oluyor . dolayısıyla yakıt tüketim verisini doğrudan etkiliyor.
soğan ekmek yeriz reisi yedirmeyiz dedem abdulhamit kalk gurban olurum sanaaa
Yalın bey şahane anlatım, teşekkür ediyoruz. Eleştirim bu arabaya.. 125 kW 4x2 Progressive 25 Nisan 2024 fiyatı : 2.540.000 TL , orta sınıf denebilecek bir elektrikli araç.. Bunun biraz üzerine çok daha iyi performanslı vs bu işin eskisi Tesla alabiliyorsunuz. Yaanisi şu aslında; bu elektrikli işi iyi güzel çevreci ekonomik vs falan gibi lanse ediliyor ancak Bu ve benzeri markalar bu işi saçma sapan fiyatlara getirdiler. Bu fiyatlarla bu araçları yollarda görmek zor. Hyundai yetkilileri az buçuk buraları okuyorlarsa umarım azıcık dikkat kesilirler. Bunun yerine C-SUV hibrit ya da yarı hibrit alınır gezilir, aradaki farka da ne şarjım ne kadar kaldı ızdırabı çekilir, ne de 90km'nin üstünü zorlamamak gerek vs gibi şimdilik saçmalık bulduğum sorunları yaşamaksınız koyar benzini gezersiniz..
Anlattığınızdan anladığım kullanışlılık özellikleri epey eksik.
Benim için artık markanın otomobillerinin arkasında durması çok önemli. PSA grubu ve Hyundai Türkiye ayıplı üretimi olan 0 km araçlarının arkasında durmuyor, tüketiciyi mağdur ediyor. Bu yüzden ne kadar iyi bir otomobil üretmiş olurlarsa olsun ben bu markaları tercih etmiyorum. 2020 model 0 km Tiguan’ımızı VW hemen yenisiyle değiştirmişti. Bir VW kolay olunmuyor.
Menzil hesabı Devlet Bahçeli'nin matematik hesaplarına benzemiş.
Beykoz- cumhuriyet mahallesinde ben koptum artik. Nefesim yetmedi
Batarya sağlığı için yüzde 20 şarj üzerinde tutmak gerekir bu da 25 km den fazla demektir. Yani iki şarj arası ortalama 60-70 km bırakmak gerekir.
o rezillik telfonlarda da var.15 alttan 15 üstten 70 kullanımlık pil.
Kitapçıkta AC için 10-100 DC için 10-80 aralığı öneriliyor.
Batarya brüt 58 kullanılabilen ise 54
Tesla ne Zaman test edeceksiniz?
Test aracı verdikleri zaman, tabii bunun için önce iletişim kanalı kurmaları gerekiyor. Yani pek olası değil gibi.
eş dost yada bi galeriden ödünç alsanız 😊
versus Astra e
1791 lik teslayi tercih ederim
Siz lafı uzatın, yeter ki bu sektördeki objektif otomotiv yorumcusu olarak kalmaya devam edin🙏 o yüzden soru cevap videonuzdaki sektörden çıkma düşünceniz biz objektif bilgi&değerlendirme bekleyen izleyicileri biraz üzdü.