Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
サクラを購入したので大変参考になります。サクラの街乗りなら100V/10A(1kW)の夜充電(10時間で10kWh、50%分です)で十分運用できますよね。ところで、日産や三菱の200V用の充電器は15Aのものが多いので、変換コネクタを経由しての100V通常コンセントでの使用は以下の点を考慮して慎重に行うべきですね。1.通常の100Vコンセントに来ている屋内配線ケーブルの布設状況により、短時間の15Aは問題なくても連続時の許容電流が12Aとか14Aとかのものがあります。(1.6mmVVFで電線管内布設等では、15A流し続けると熱がこもり火災の原因になる事があります。)2. 内線規程で、「1[kW]程度以上の比較的大容量で、決まった場所で使用される機器については、専用回路を施設すること。」とされています。ちなみに日産の100V用充電ケーブルは200V用(15A)とはコネクタ形状以外に電流値が11.2Aと別物になっています。(それでも専用コンセント必要と明記されています)通常のコンセントで100V充電を行うには、PSEマークはないですが、アマゾン等で2万5千円位で売られている、100V/200V兼用で電流値切替型のケーブル(8A/10A/13A/16Aのように切替可能、100V→200Vコンセント変換コネクタ付のものもあり)やプリウスPHEV用の6Aのもの等がありますね。もし100Vコンセントが茶色く焦げてくるようであれば、即座に使用を中止した方がよろしいかと思います。
これからさくらを購入して乗る者です。充電のやり方拝見させて頂き参考にさせて頂きたいと思います。自宅工事も高いので、この変換コンセントの購入させて頂きたいと思いながら拝見しています☺️
昨日購入させて頂いた者です。リーフ初期型とモデル3の2台を所有してますが、200Vコンセントはモデル3専用になったので、リーフの100vコンセント用に購入させて頂きました!リーフのバッテリー容量減ってるので100vで充分です😅もう一本はモデル3用にリーフの充電ケーブルをメルカリで入手して使ってましたが、充電口を毎回アプリで開けるのが面倒になり、テスラ純正のモバイルコネクタを導入したので、余ったリーフ用ケーブルを実家帰省時の100v用に車載します!往復しても充分帰れるはずですが、冬場の電費が心配なので保険で載せておきます。ありがとうございました。今後の動画も楽しみにしています❗️
いつもありがとうございます。リーフは、冬場の電費は、厳しいです。今後も宜しくお願いします。
アパートのベランダ前が駐車場なので、給湯用のコンセントから充電してます。10mケーブルなので時間も少し大目にかかりますが、問題なく使えてます。
何時も有り難う御座います。新しく大きい住まいですね!
素晴らしいですが、EV用でないコンセントは抜き差し耐久が低かったり、15Aが流れ続ける(イメージとしてはドライヤーを強でつけっぱなし)ため配線やコンセントが発熱するので、お気をつけ下さい。
屋外防水コンセントは抜け止め形のため金属接触面積が小さく電気抵抗が大きいから発熱高いですよ(W=I^2*R)…自体験では15分後に温度約60℃でプラグに手を触れられずEV側で抜きました。
日産純正コード➕200V→ 100V変換アダプターで充電してますが、充電中コードが熱をもちます。心配ですが大丈夫ですかね❓
私のは、100v差し込み口が標準なんですよね。種類があるのでしょうか?
100vの線は、二本なので、200v側の配線のつなぎ方を教えて下さい。
動画拝見させていただいてます。 さいきん新型アウトランダーPHEVを購入しました 付属の充電器に接続して100Vで充電したいのですが変換アダプターを接続すれば可能でしょうか? まったくの電気初心者です ご教授お願いします
Ff
自動車だけじゃなくバイクなんかもEV化が進むと屋外ソケットは必要なのかな。バイクなんかは取り外して家屋内で充電するほどバッテリーが軽い物でもないと思うし。
屋根雪が落ちて来るとケーブルが損傷する可能性もあるので、雪の際は注意が必要。
サクラの充電の際、緑点灯、オレンジと赤が点滅するエラーになります。何を調整したらいいのでしょうか?
調整は、出来ません。充電器の方が新しいと電圧認識機能が付いている為でます。出ても充電されます。
@@ev2720充電できている時とできていない時があるのですがなぜでしょうか?
考えてますね。これなら電気工事しないでいい感じですね
基本はアース線取らないと点滅してチャージ出来ません200vはアース端子がコンセント側アースの緑線が付いてます。Fケーブルは1.6スクエアと2.0スクエアが有ります。200Vだと2.0スクエアでないと発熱します。100Vはコンセントにアース端子付いてませんから緑線とワニ口を水道管に接地してください。
専用の屋外用の場合通常は平型で無く円形型です。アース線端子のU字に着いてません。アース端子を取る事と発熱防止で線を太くする電圧降下に対応は必然ですね。家に3線で入っれば単相200vで電気工事士が施工してれ2.0スクエアと200vのエアコンや大容量のブレーカー50A以上やエアコンや電子レンジや冷蔵庫は単独回路の回路に施工施行しますね。
ノート型パソコンはアース線端子が付いている又表示が細かい字に200vと100vでも19v直流が出力されます。車は対応してますね。電圧変動やバラツキの範囲も記載してますね。
アース線を取らないと充電しません。電気工事士の資格持ってますか。
@@後藤一正-b2h 充電器側の情報を知るものです。shovel evoさんがおっしゃるように、車載用充電ケーブルでは、アースを取らなくても充電できるケースが多いです。これは、車載用充電ケーブルには、アースを検知して、アース無しの際に充電停止させる機能の搭載が義務化されていません。一方、スタンド型充電器は、左記が義務化されているので、アースが無ければ充電できません。この違いですね。 もちろん、どちらのケースにしても、安全のためにアースは取るべきです!
自作できるの最強だなと常々思う。逆はできるんでしょうか?EVコンセントに普通のプラグさして使えたら更に便利なのに。
動画拝見しています。フィアット500e用の家庭用充電器(200vタイプ)をつける必要があります。電気工事をしないで、電圧変換コネクターがあれば、とても便利ですね。リーフ用のと相性が良いことを願います。
検証は、していませんが、恐らく充電可能かと思っています。是非試してみて下さい。
@@ev2720 コメントありがとうございます。
昨日ヤフオクで購入させていただきました。アウトランダーPHEV GG2Wに乗っています。早速100Vコンセントにつなげて充電しようとしましたが、電源はつきますがエラーになってしまい充電できません、コンセントのアース線も延長しガス管に巻き付けましたが駄目です。何が悪いのでしょうか。
ブレーカーの容量の関係もあるかもしれません。同じ100vでもアンペアが高いと出来ない場合もあるので、その際はアマゾンでアンペア数を調節できる充電ケーブルがあるのでそれを購入されたほうが良いかもしれません。
お疲れ様です🙇アリアも充電できますか❓
もちろん充電可能です。時間は、掛かります。
100V充電するなら携帯用コードが欲しいです市販化されれば良い所思います。電気工事の心配ないです。
動画の方、拝見させていただきました。いきなりですが、現在、仕事にてEV車充電器関係に着目をしています。今後、EV車が世の中に普及していく中で、自宅充電は欠かせない存在になると思われますが、使用している中でのお困り事という点のマーケティングをしていきたいと考えております。実際にリーフやテスラを充電する際に、毎日の充電コードの巻取りや片付けだったり、収納や盗難防止などを考慮したアイテムが欲しくなったりということはございませんでしたでしょうか?こんなアイテムが世の中にあったら良いのになと思われたことがあれば、ご教授願えればと思います。
今月、初めての電気自動車が家に来ます。家には200Vの充電設備を設置しました。しかし、妻の実家は古くて200Vの設備はしていません。年に何回かしか行かないので、200Vの設備をするほどでもないのですが、100Vなら充電できるのではないかと思います。電気設備の業者に聞くと、ホットプレートに電源を入れて何時間もつけっぱなしの状態になるので、加熱の危険があり火事になる可能性があるのでは??との忠告がありました。100Vでの長時間の充電は、危険性があるのでしょうか?? 100Vで一晩の充電では危ないでしょうか? 初めての電気自動車なので、このサイトは、とても参考になり拝見させてもらっています。
ここは電気工事士(+電気主任技術者)有資格者が説明します。ご心配の通り一般の電気配線(1.6mm/2SQ)を使うと発熱が多くなります。電気工事内線規定でエアコン用など専用回路は2.0mmまたは3.5SQの基準を満たすべく作られた配線なら心配には及びませんよ。自身も実験で危険と感じ、EV充電用200Vコンセント回路を日産HPの規定に従い自前工事しましたよ!?
車側3.0kw(AC200v-240v) 1.1kw(AC100v-127v)と 急速50kwhなって充電表示がメーター内に表示される
だから電力kwh割る電圧は200vは15Aに100vは11A流れますね。
初めて電気自動車を購入予定です。軽自動車サクラです。200Vのコンセントがないのでが100Vは有ります。バッテリーは20Kwhですが映像の装置で充電は可能でしょうか?
もちろん可能です。バッテリー容量が少ない軽自動車には、最適です。是非ご検討下さい。
私もこれまでアイミーブ16kWを100vで充電しております。全然問題ありません。時間がかかるだけです。
200Vが有れば充電金額は同じになるんですよね。200Vが無くても100Vで充電出来ると言う話しですよね。
200vと100vどちらので受電でバッテリーの劣化とか差が有るんですか?
ないと思います。
@@ev2720 ありがとうございました100Vで充電しようとおもいます
これ、3P対応のコンセントじゃないと使えませんが、では3Pの延長コードを間に挟むと使えるのでしょうか?プラグ側は3Pではないタイプです。
ご視聴ありがとうございます。延長コードを3Pにしても使えません。2Pコンセントの場合別でアース接続がありますので、そちらも作成可能です。
コンセントは15Aだから、今より20A多いブレーカーに変えれば問題ないかな。と思ってますが火事になる。と言っている人が結構いるんですよね。建物の内部的にケチって15Aは流せない工事している家とかあるんですかね。工事無しで部屋から直接車室までケーブルを引ける賃貸を探しているのですが資格を持っているということなのでもし知っていたら教えてほしいのですが200v工事をした場合、原状復帰はできるんですかね。壁に設置すると無駄な工事になるので、配線だけ引き回してコンセントだけ地面置きな感じをイメージしてます。
昔、日産Dが車検の代車でリーフを持って来てくれましたが、その時は100V用のケーブルか変換コードも持って来てくれましたよ。結局は使いませんでしたが、普通にディーラーに用意されているものではないのですか?
ご視聴ありがとうございます。通常は、200V用が標準です。100V用は、別売りです。
ミーブは年式新しいと200v変換だと充電できない車種あるっぽいっすね100v充電ケーブルなら問題なしらしいです
ご視聴ありがとうございます。私が実際確認できている車種は、プリウスPHVリーフ旧型、現行 テスラモデルSです。充電ケーブル側の問題かもしれません。
@@ev2720 2012年式アイミーブM乗りの電気工事士です。三菱のコントローラー付充電器は200V専用で100Vではエラーが出ましたよ…予備の日産リーフ用3NK5A充電器は100Vokで消費電力実測0.9kWです…しかし屋外用コンセントだとプラグが相当熱くなります!!(爆)エアコン専用回路(電線3.5sq以上)なら心配なし ua-cam.com/video/7AntJwv-nWI/v-deo.html
@@hirataz3 三菱は純正でやりたいなら100V充電機は別で購入しないと・・・私は購入した三菱純正の100v充電でPHEVを充電してましたが、コンセント部だけEV用を付ければ問題無いですけどね。1.5sq線発熱も問題無し。そもそも0.9kWしか電力を使用しないんだから。
@@hidey60 純正100Vは高いんでやむなくヤフオクで日産中古ケーブル買いましたよwwそもそも街中のEV普通充電器とて三菱から見れば'社外品'ですし。ただ100V15Aに耐えうる電線でも1時間定格は約8割(12A)連続定格は5割(7.5A)ですんで個人的には20Aに耐えられる電線必須(連続10A可) ストイックな人やないと後が怖いわホンマ
@@hirataz3 確かにそうかもしれませんが、それだと洗濯乾燥機、オイルヒーターってその範疇から外れますよね?それだと日本中で電気火災がかなり頻繁に起きてるって話ですし。
旧プリウス(zvw35)でも充電出来ますか?屋内は専用回線をひかなければ危険でしょうか?
車の充電が100vなのか200vなのかわかりませんけど、100vであれば特に問題ないかと。本来であれば漏電ブレーカーの専用回線にするのが一番安全ですけどね。基本的に分岐ブレーカーが15Aのブレーカーだと思うので充電器が15A以上流さなければ基本的に大丈夫です。(同回路で電子レンジとかドライヤーを使ったら落ちる)
ismartでしたか?👍
ismart良いよね。冬は最高や
常時100ボルト充電だと危険ですか?
全く問題ありません。
使っている配線にもよりますよ!?クーラー専用配線(単芯2mm)なら無問題ですが一般的な単芯1.6mmでは発熱が心配です by 電工1種電験3種持ち。心配なら千円程度の安いタイマーで1時間通電と15分切を繰り返す設定で使えばよろし。
凄いですね❗️これがあれば、もしもの時すいません、電池切れそうなんで、充電させて下さいって、ピンポン押せますね👏👏素晴らしいと思います。👏👏👏👏
ご視聴ありがとうございます。その他旅先など宿や、ホテルなんかでも充電施設がない場合にもあると便利です。
電工1種電験3種の僕も自作しました。100V接地相とアース極を接続すればポータブル電源からも充電できますよ。充電させてもらえませんか?なんていうと電動バイク旅状態ですねwwただ1200Wともなりゃブレーカーが切れかねない諸刃の剣!ヤバイよヤバイよ。
EVトライカーは見たことはなかったものです。
溶接機用の200V電源があって安かった
おいくらで譲って頂けますか?
ご視聴ありがとうございます。動画でも説明していますが、メルカリで出品しています。概要欄よりご確認下さい。
リーズナブル👍
メルカリにて販売しています。概要欄からご覧下さい。
これぐらい誰でも作れるますよただ電気工事士2級いるけど
電気工事免許いるのかな。延長コード作るのと同じでコンセント以降のことだよね。間違ってたらゴメン。一応工事免許持ってるけど。
単純に電流値が倍ですね。
ご視聴ありがとうございます。電流値は、200Vも100Vも同じです。電圧が半分になるので、速度も約半分になります。
充電器がそのままですから電流値はそのままでしたね、消費電力が倍になりますね。電気代が倍と言う事ですね。
@@古屋善右衛門 さん消費電力は、半分になります。電気代も半分となります。
この会話面白かったです。全て真逆ですね。
@@ev2720 さんまったくのド素人質問で申し訳ないのですが教えてください。EV車の消費電力量が3000Wとした場合(電力量÷電圧=電流)と覚えていましたので200V給電を100V給電にした場合電流値が倍の30Aになるのかと思っていました。なので配線用遮断器も30A用にして配線も熱をもたないようVVF2.6にしないといけないのだったらDIYでは難しいと思って断念していました。
音声レベルの平均値もう少し上げて下さい。声質もあると思いますが明瞭度が低くてマイクから遠くなると聞き取りにくいです。
一条っぽいですね(^_^)うちと同じです
うちもそうです。最初から200vコンセントを付ければ良かったです^_^
サクラを購入したので大変参考になります。サクラの街乗りなら100V/10A(1kW)の夜充電(10時間で10kWh、50%分です)で十分運用できますよね。
ところで、日産や三菱の200V用の充電器は15Aのものが多いので、変換コネクタを経由しての100V通常コンセントでの使用は以下の点を考慮して慎重に行うべきですね。
1.通常の100Vコンセントに来ている屋内配線ケーブルの布設状況により、短時間の15Aは問題なくても連続時の許容電流が12Aとか14Aとかのものがあります。(1.6mmVVFで電線管内布設等では、15A流し続けると熱がこもり火災の原因になる事があります。)
2. 内線規程で、「1[kW]程度以上の比較的大容量で、決まった場所で使用される機器については、専用回路を施設すること。」とされています。
ちなみに日産の100V用充電ケーブルは200V用(15A)とはコネクタ形状以外に電流値が11.2Aと別物になっています。
(それでも専用コンセント必要と明記されています)
通常のコンセントで100V充電を行うには、PSEマークはないですが、アマゾン等で2万5千円位で売られている、100V/200V兼用で電流値切替型のケーブル(8A/10A/13A/16Aのように切替可能、100V→200Vコンセント変換コネクタ付のものもあり)やプリウスPHEV用の6Aのもの等がありますね。
もし100Vコンセントが茶色く焦げてくるようであれば、即座に使用を中止した方がよろしいかと思います。
これからさくらを購入して乗る者です。
充電のやり方拝見させて頂き参考にさせて頂きたいと思います。
自宅工事も高いので、この変換コンセントの購入させて頂きたいと思いながら拝見しています☺️
昨日購入させて頂いた者です。
リーフ初期型とモデル3の2台を所有してますが、200Vコンセントはモデル3専用になったので、リーフの100vコンセント用に購入させて頂きました!リーフのバッテリー容量減ってるので100vで充分です😅
もう一本はモデル3用にリーフの充電ケーブルをメルカリで入手して使ってましたが、充電口を毎回アプリで開けるのが面倒になり、テスラ純正のモバイルコネクタを導入したので、余ったリーフ用ケーブルを実家帰省時の100v用に車載します!往復しても充分帰れるはずですが、冬場の電費が心配なので保険で載せておきます。ありがとうございました。
今後の動画も楽しみにしています❗️
いつもありがとうございます。
リーフは、冬場の電費は、厳しいです。
今後も宜しくお願いします。
アパートのベランダ前が駐車場なので、給湯用のコンセントから充電してます。
10mケーブルなので時間も少し大目にかかりますが、問題なく使えてます。
何時も有り難う御座います。新しく大きい住まいですね!
素晴らしいですが、EV用でないコンセントは抜き差し耐久が低かったり、15Aが流れ続ける(イメージとしてはドライヤーを強でつけっぱなし)ため配線やコンセントが発熱するので、お気をつけ下さい。
屋外防水コンセントは抜け止め形のため金属接触面積が小さく電気抵抗が大きいから発熱高いですよ(W=I^2*R)…自体験では15分後に温度約60℃でプラグに手を触れられずEV側で抜きました。
日産純正コード➕200V→ 100V変換アダプターで充電してますが、充電中コードが熱をもちます。心配ですが大丈夫ですかね❓
私のは、100v差し込み口が標準なんですよね。
種類があるのでしょうか?
100vの線は、二本なので、200v側の配線のつなぎ方を教えて下さい。
動画拝見させていただいてます。 さいきん新型アウトランダーPHEVを購入しました 付属の充電器に接続して100Vで充電したいのですが変換アダプターを接続すれば可能でしょうか? まったくの電気初心者です ご教授お願いします
Ff
自動車だけじゃなくバイクなんかもEV化が進むと屋外ソケットは必要なのかな。
バイクなんかは取り外して家屋内で充電するほどバッテリーが軽い物でもないと思うし。
屋根雪が落ちて来るとケーブルが損傷する可能性もあるので、雪の際は注意が必要。
サクラの充電の際、緑点灯、オレンジと赤が点滅するエラーになります。何を調整したらいいのでしょうか?
調整は、出来ません。
充電器の方が新しいと電圧認識機能が
付いている為でます。
出ても充電されます。
@@ev2720
充電できている時とできていない時があるのですがなぜでしょうか?
考えてますね。これなら電気工事しないでいい感じですね
基本はアース線取らないと点滅してチャージ出来ません200vはアース端子がコンセント側アースの緑線が付いてます。Fケーブルは1.6スクエアと2.0スクエアが有ります。200Vだと2.0スクエアでないと発熱します。100Vはコンセントにアース端子付いてませんから緑線とワニ口を水道管に接地してください。
専用の屋外用の場合通常は平型で無く円形型です。アース線端子のU字に着いてません。アース端子を取る事と発熱防止で線を太くする電圧降下に対応は必然ですね。家に3線で入っれば単相200vで電気工事士が施工してれ2.0スクエアと200vのエアコンや大容量のブレーカー50A以上やエアコンや電子レンジや冷蔵庫は単独回路の回路に施工施行しますね。
ノート型パソコンはアース線端子が付いている又表示が細かい字に200vと100vでも19v直流が出力されます。車は対応してますね。電圧変動やバラツキの範囲も記載してますね。
アース線を取らないと充電しません。電気工事士の資格持ってますか。
@@後藤一正-b2h 充電器側の情報を知るものです。shovel evoさんがおっしゃるように、車載用充電ケーブルでは、アースを取らなくても充電できるケースが多いです。これは、車載用充電ケーブルには、アースを検知して、アース無しの際に充電停止させる機能の搭載が義務化されていません。一方、スタンド型充電器は、左記が義務化されているので、アースが無ければ充電できません。この違いですね。 もちろん、どちらのケースにしても、安全のためにアースは取るべきです!
自作できるの最強だなと常々思う。
逆はできるんでしょうか?
EVコンセントに普通のプラグさして使えたら更に便利なのに。
動画拝見しています。フィアット500e用の家庭用充電器(200vタイプ)をつける必要があります。電気工事をしないで、電圧変換コネクターがあれば、とても便利ですね。リーフ用のと相性が良いことを願います。
検証は、していませんが、恐らく充電可能かと思っています。
是非試してみて下さい。
@@ev2720 コメントありがとうございます。
昨日ヤフオクで購入させていただきました。アウトランダーPHEV GG2Wに乗っています。早速100Vコンセントにつなげて充電しようとしましたが、電源はつきますがエラーになってしまい充電できません、コンセントのアース線も延長しガス管に巻き付けましたが駄目です。何が悪いのでしょうか。
ブレーカーの容量の関係もあるかもしれません。
同じ100vでもアンペアが高いと出来ない場合もあるので、その際はアマゾンでアンペア数を調節できる充電ケーブルがあるのでそれを購入されたほうが良いかもしれません。
お疲れ様です🙇アリアも充電できますか❓
もちろん充電可能です。時間は、掛かります。
100V充電するなら
携帯用コードが欲しいです
市販化されれば良い所思います。電気工事の心配ないです。
動画の方、拝見させていただきました。
いきなりですが、現在、仕事にてEV車充電器関係に着目をしています。
今後、EV車が世の中に普及していく中で、自宅充電は欠かせない存在になると思われますが、
使用している中でのお困り事という点のマーケティングをしていきたいと考えております。
実際にリーフやテスラを充電する際に、毎日の充電コードの巻取りや片付けだったり、
収納や盗難防止などを考慮したアイテムが欲しくなったりということはございませんでしたでしょうか?
こんなアイテムが世の中にあったら良いのになと思われたことがあれば、ご教授願えればと思います。
今月、初めての電気自動車が家に来ます。家には200Vの充電設備を設置しました。しかし、妻の実家は古くて200Vの設備はしていません。年に何回かしか行かないので、200Vの設備をするほどでもないのですが、100Vなら充電できるのではないかと思います。電気設備の業者に聞くと、ホットプレートに電源を入れて何時間もつけっぱなしの状態になるので、加熱の危険があり火事になる可能性があるのでは??との忠告がありました。100Vでの長時間の充電は、危険性があるのでしょうか?? 100Vで一晩の充電では危ないでしょうか? 初めての電気自動車なので、このサイトは、とても参考になり拝見させてもらっています。
ここは電気工事士(+電気主任技術者)有資格者が説明します。ご心配の通り一般の電気配線(1.6mm/2SQ)を使うと発熱が多くなります。電気工事内線規定でエアコン用など専用回路は2.0mmまたは3.5SQの基準を満たすべく作られた配線なら心配には及びませんよ。自身も実験で危険と感じ、EV充電用200Vコンセント回路を日産HPの規定に従い自前工事しましたよ!?
車側3.0kw(AC200v-240v)
1.1kw(AC100v-127v)と
急速50kwhなって充電表示がメーター内に表示される
だから電力kwh割る電圧は200vは15Aに100vは11A流れますね。
初めて電気自動車を購入予定です。軽自動車サクラです。200Vのコンセントがないのでが100Vは有ります。バッテリーは20Kwhですが映像の装置で充電は可能でしょうか?
もちろん可能です。
バッテリー容量が少ない軽自動車には、最適です。
是非ご検討下さい。
私もこれまでアイミーブ16kWを100vで充電しております。
全然問題ありません。
時間がかかるだけです。
200Vが有れば充電金額は同じになるんですよね。200Vが無くても100Vで充電出来ると言う話しですよね。
200vと100vどちらので受電でバッテリーの劣化とか差が有るんですか?
ないと思います。
@@ev2720
ありがとうございました
100Vで充電しようとおもいます
これ、3P対応のコンセントじゃないと使えませんが、では3Pの延長コードを間に挟むと使えるのでしょうか?プラグ側は3Pではないタイプです。
ご視聴ありがとうございます。
延長コードを3Pにしても使えません。
2Pコンセントの場合別でアース接続がありますので、そちらも作成可能です。
コンセントは15Aだから、今より20A多いブレーカーに変えれば問題ないかな。と思ってますが
火事になる。と言っている人が結構いるんですよね。
建物の内部的にケチって15Aは流せない工事している家とかあるんですかね。
工事無しで部屋から直接車室までケーブルを引ける賃貸を探しているのですが
資格を持っているということなのでもし知っていたら教えてほしいのですが
200v工事をした場合、原状復帰はできるんですかね。
壁に設置すると無駄な工事になるので、配線だけ引き回してコンセントだけ地面置きな感じをイメージしてます。
昔、日産Dが車検の代車でリーフを持って来てくれましたが、その時は100V用のケーブルか変換コードも持って来てくれましたよ。
結局は使いませんでしたが、普通にディーラーに用意されているものではないのですか?
ご視聴ありがとうございます。
通常は、200V用が標準です。
100V用は、別売りです。
ミーブは年式新しいと200v変換だと充電できない車種あるっぽいっすね
100v充電ケーブルなら問題なしらしいです
ご視聴ありがとうございます。
私が実際確認できている車種は、プリウスPHV
リーフ旧型、現行
テスラモデルSです。
充電ケーブル側の問題かもしれません。
@@ev2720 2012年式アイミーブM乗りの電気工事士です。三菱のコントローラー付充電器は200V専用で100Vではエラーが出ましたよ…予備の日産リーフ用3NK5A充電器は100Vokで消費電力実測0.9kWです…しかし屋外用コンセントだとプラグが相当熱くなります!!(爆)エアコン専用回路(電線3.5sq以上)なら心配なし ua-cam.com/video/7AntJwv-nWI/v-deo.html
@@hirataz3 三菱は純正でやりたいなら100V充電機は別で購入しないと・・・
私は購入した三菱純正の100v充電でPHEVを充電してましたが、コンセント部だけEV用を付ければ問題無いですけどね。
1.5sq線発熱も問題無し。そもそも0.9kWしか電力を使用しないんだから。
@@hidey60 純正100Vは高いんでやむなくヤフオクで日産中古ケーブル買いましたよwwそもそも街中のEV普通充電器とて三菱から見れば'社外品'ですし。ただ100V15Aに耐えうる電線でも1時間定格は約8割(12A)連続定格は5割(7.5A)ですんで個人的には20Aに耐えられる電線必須(連続10A可) ストイックな人やないと後が怖いわホンマ
@@hirataz3
確かにそうかもしれませんが、それだと洗濯乾燥機、オイルヒーターってその範疇から外れますよね?
それだと日本中で電気火災がかなり頻繁に起きてるって話ですし。
旧プリウス(zvw35)でも充電出来ますか?屋内は専用回線をひかなければ危険でしょうか?
車の充電が100vなのか200vなのかわかりませんけど、100vであれば特に問題ないかと。
本来であれば漏電ブレーカーの専用回線にするのが一番安全ですけどね。
基本的に分岐ブレーカーが15Aのブレーカーだと思うので充電器が15A以上流さなければ基本的に大丈夫です。(同回路で電子レンジとかドライヤーを使ったら落ちる)
ismartでしたか?👍
ismart良いよね。冬は最高や
常時100ボルト充電だと危険ですか?
全く問題ありません。
使っている配線にもよりますよ!?クーラー専用配線(単芯2mm)なら無問題ですが一般的な単芯1.6mmでは発熱が心配です by 電工1種電験3種持ち。心配なら千円程度の安いタイマーで1時間通電と15分切を繰り返す設定で使えばよろし。
凄いですね❗️
これがあれば、もしもの時
すいません、電池切れそうなんで、充電させて下さいって、ピンポン押せますね👏👏
素晴らしいと思います。
👏👏👏👏
ご視聴ありがとうございます。
その他旅先など宿や、ホテルなんかでも充電施設が
ない場合にもあると便利です。
電工1種電験3種の僕も自作しました。100V接地相とアース極を接続すればポータブル電源からも充電できますよ。
充電させてもらえませんか?なんていうと電動バイク旅状態ですねwwただ1200Wともなりゃブレーカーが切れかねない諸刃の剣!ヤバイよヤバイよ。
EVトライカーは見たことはなかったものです。
溶接機用の200V電源があって安かった
おいくらで譲って頂けますか?
ご視聴ありがとうございます。
動画でも説明していますが、
メルカリで出品しています。
概要欄よりご確認下さい。
リーズナブル👍
メルカリにて販売しています。概要欄からご覧下さい。
これぐらい誰でも作れるますよ
ただ電気工事士2級いるけど
電気工事免許いるのかな。延長コード作るのと同じでコンセント以降のことだよね。間違ってたらゴメン。一応工事免許持ってるけど。
単純に電流値が倍ですね。
ご視聴ありがとうございます。
電流値は、200Vも100Vも同じです。
電圧が半分になるので、速度も約半分になります。
充電器がそのままですから電流値はそのままでしたね、消費電力が倍になりますね。電気代が倍と言う事ですね。
@@古屋善右衛門 さん
消費電力は、半分になります。
電気代も半分となります。
この会話面白かったです。
全て真逆ですね。
@@ev2720 さん
まったくのド素人質問で申し訳ないのですが教えてください。
EV車の消費電力量が3000Wとした場合(電力量÷電圧=電流)と覚えていましたので
200V給電を100V給電にした場合電流値が倍の30Aになるのかと思っていました。
なので配線用遮断器も30A用にして配線も熱をもたないようVVF2.6にしないといけないのだったら
DIYでは難しいと思って断念していました。
音声レベルの平均値もう少し上げて下さい。声質もあると思いますが明瞭度が低くてマイクから遠くなると聞き取りにくいです。
一条っぽいですね(^_^)
うちと同じです
うちもそうです。最初から200vコンセントを付ければ良かったです^_^