Mam DDIS z 2008 r. Zepsuła mi się dmuchawa nawiewu. Popiskiwała od jakiegoś czasu, ale nic z tym nie robiłem i w końcu całkiem przestała się odzywać. Po wykręceniu dmuchawy okazało się, że wirnik bardzo ciężko chodzi, zatarte było górne łożysko. Już to naprawiłem i po podłączeniu bezpośrednio do akumulatora dmuchawa działa, ale jak wepnę kostkę, to nic się nie dzieje, pomimo że w kostce jest napięcie. Podobno jest tam jakiś bezpiecznik termiczny w opornicy nadmuchu, która znajduje się za schowkiem pasażera, ale nie mogę go namierzyć. Film bardzo dobry zrobiłeś, oznaczenia bezpieczników na tej pokrywie są niewystarczające.
Witam trochę chcę wyjaśnić dlaczego jest napięcie na silniku wentylatora bo jest bezpośrednio zasilane z przekaźnika i tam jest + , Masę do silnika idzie poprzez opornicę wentylatora (rezystor itp.) sterownik silnika dmuchawy, lub poprzez przełącznik prędkości dmuchawy. W opornicy czyli sterowniku silnika dmuchawy jest ten rezystor termiczny - tak myślę . Tą opornicę można zdiagnozować podłączając baterię 4,5 V . Naj prawdopodobniej ta opornica jest do wymiany, ona znajduje się obok wentylatora po lewej stronie jak masz schowek zdjęty i na wprost masz silnik wentylatora ( trzy grube przewody wtyczki) i chyba 2 śrubki. Pozdrawiam
@@jakubek2932 Dziękuję za odpowiedź. Z forum Suzuki Klub Polska ściągnąłem sobie takiego PDF-a „Sam naprawiam Suzuki Grand Vitara II” i tam na stronie 1106 jest napisane jak przetestować ten kontroler, ale opis różni się od schematu lub ja nie potrafię czytać schematów. Poza tym ten kontroler (na dwie śrubki przykręcany) wygląda jak radiator z komputera, nie da się go raczej rozebrać bez rozcinania, a na forum, jak i w tym PDF-ie na str. 1104 jest mowa o bezpieczniku, który należy sprawdzić. Może to kwestia tego bezpiecznika? Jeden kolega twierdzi, że go zmostkował i wszystko działa (też mu się łożysko zatarło). „[GVII 2.0 2007]Całkowity brak dmuchawy” „Przydatne linki do Grand Vitary II (instrukcje, poradniki)”
Witam tak ten sterownik wygląda jak radiator, bo musi mieć chłodzenie ciągłej pracy wentylatora. Już wspominałem że jest możliwość sprawdzenia tego, tylko czy nie lepiej używanym czy nowym zastąpić . Nie wiem jaki jest koszt tego sterownika silnika dmuchawy, ale bez tego to chyba nie będzie działać, bo bezpiecznik wspominany przez kogoś podaje główne zasilanie poprzez przekaźnik. W tej serwisówce myślę że jest możliwość sprawdzenia tego sterownika za pomocą baterii 4,5 V bo niegdyś coś takiego robiłem, pomiędzy plusem akumulatora a pinem nr 1 sterownika podłączałem żarówkę 3,4W, następnie pin nr 2 do masy akumulatora i pozostał pin nr 3 do + baterii , a minus baterii do minusa akumulatora, jeśli żarówka zaświeci sterownik jest dobry jeśli nie do wymiany. Pozdrawiam@@Ntwadumela1
Witam, czy wie Pan może czy w tym modelu jest pompa paliwa w zbiorniku która podaje rope bo mam problem z odpalaniem po nocy jak już zapali to później odpala na dotyk po zdjęciu kostki z wężykiem tej z gruszką i włączeniu zapłonu paliwo nie leći i teraz nie wiem czy śilnik sam ciągnie czy jest ta pompa w zbiorniku?
Masz nieszczelność że po nocy spływa ci paliwo, gruszka , czy przewody nieszczelne, powietrze łapie. W gruszce nie pamiętam czy jest zawór zwrotny nie pozwalający spływ paliwa, to może w tym kierunku zwróć uwagę. Pozdrawiam
Mam DDIS z 2008 r. Zepsuła mi się dmuchawa nawiewu. Popiskiwała od jakiegoś czasu, ale nic z tym nie robiłem i w końcu całkiem przestała się odzywać. Po wykręceniu dmuchawy okazało się, że wirnik bardzo ciężko chodzi, zatarte było górne łożysko. Już to naprawiłem i po podłączeniu bezpośrednio do akumulatora dmuchawa działa, ale jak wepnę kostkę, to nic się nie dzieje, pomimo że w kostce jest napięcie. Podobno jest tam jakiś bezpiecznik termiczny w opornicy nadmuchu, która znajduje się za schowkiem pasażera, ale nie mogę go namierzyć. Film bardzo dobry zrobiłeś, oznaczenia bezpieczników na tej pokrywie są niewystarczające.
Witam trochę chcę wyjaśnić dlaczego jest napięcie na silniku wentylatora bo jest bezpośrednio zasilane z przekaźnika i tam jest + , Masę do silnika idzie poprzez opornicę wentylatora (rezystor itp.) sterownik silnika dmuchawy, lub poprzez przełącznik prędkości dmuchawy. W opornicy czyli sterowniku silnika dmuchawy jest ten rezystor termiczny - tak myślę . Tą opornicę można zdiagnozować podłączając baterię 4,5 V . Naj prawdopodobniej ta opornica jest do wymiany, ona znajduje się obok wentylatora po lewej stronie jak masz schowek zdjęty i na wprost masz silnik wentylatora ( trzy grube przewody wtyczki) i chyba 2 śrubki. Pozdrawiam
@@jakubek2932 Dziękuję za odpowiedź. Z forum Suzuki Klub Polska ściągnąłem sobie takiego PDF-a „Sam naprawiam Suzuki Grand Vitara II” i tam na stronie 1106 jest napisane jak przetestować ten kontroler, ale opis różni się od schematu lub ja nie potrafię czytać schematów. Poza tym ten kontroler (na dwie śrubki przykręcany) wygląda jak radiator z komputera, nie da się go raczej rozebrać bez rozcinania, a na forum, jak i w tym PDF-ie na str. 1104 jest mowa o bezpieczniku, który należy sprawdzić. Może to kwestia tego bezpiecznika? Jeden kolega twierdzi, że go zmostkował i wszystko działa (też mu się łożysko zatarło).
„[GVII 2.0 2007]Całkowity brak dmuchawy”
„Przydatne linki do Grand Vitary II (instrukcje, poradniki)”
Witam tak ten sterownik wygląda jak radiator, bo musi mieć chłodzenie ciągłej pracy wentylatora. Już wspominałem że jest możliwość sprawdzenia tego, tylko czy nie lepiej używanym czy nowym zastąpić . Nie wiem jaki jest koszt tego sterownika silnika dmuchawy, ale bez tego to chyba nie będzie działać, bo bezpiecznik wspominany przez kogoś podaje główne zasilanie poprzez przekaźnik. W tej serwisówce myślę że jest możliwość sprawdzenia tego sterownika za pomocą baterii 4,5 V bo niegdyś coś takiego robiłem, pomiędzy plusem akumulatora a pinem nr 1 sterownika podłączałem żarówkę 3,4W, następnie pin nr 2 do masy akumulatora i pozostał pin nr 3 do + baterii , a minus baterii do minusa akumulatora, jeśli żarówka zaświeci sterownik jest dobry jeśli nie do wymiany. Pozdrawiam@@Ntwadumela1
Tę opornicę dało się rozmontować. Zmostkowałem tymczasowo bezpiecznik termiczny i wszystko działa. Parametry bezpiecznika:
2A 130°C
250V~ L1
123 UMI
Witam, czy wie Pan może czy w tym modelu jest pompa paliwa w zbiorniku która podaje rope bo mam problem z odpalaniem po nocy jak już zapali to później odpala na dotyk po zdjęciu kostki z wężykiem tej z gruszką i włączeniu zapłonu paliwo nie leći i teraz nie wiem czy śilnik sam ciągnie czy jest ta pompa w zbiorniku?
Masz nieszczelność że po nocy spływa ci paliwo, gruszka , czy przewody nieszczelne, powietrze łapie. W gruszce nie pamiętam czy jest zawór zwrotny nie pozwalający spływ paliwa, to może w tym kierunku zwróć uwagę. Pozdrawiam
Witam wyłącza Pan immobiliser ze sterownika bo u mnie niestety immobiliser padl i auto nie odpala trzeba by go wykodowac