特殊な車内の夜行バスに乗って爆睡出来るか⁉︎

大阪⇄名古屋は距離が短いゆえに昼行バスは数多く運転されてますが、夜行バスは少なめです。
しかも出発時刻が遅く、到着時刻がめちゃくちゃ早いという過酷なダイヤになってます。
今回のバスはリクライニングが驚くほど倒れて快適に眠ることが出来ました！
料金が安いのも有り難い！

[@maruro9655]

コロナ前はリラックスの仕切りは肘くらいまでしかなかったのですが、感染防止対策で現在の大きさになりました。新型リラックスからはドリンクホルダーも付けられたのですが、この仕切りのため撤去されました。

[@matryoshika01]

なるほど。

[@peliatanbidani8573]

仕切りが大きい方がいいですね。横に体の大きい人が来てもある程度防御できます（笑）。

[@user-es1iz2ph7z]

昼便に乗ったことあります。快適でした！

[@matryoshika01]

良いですよね〜

[@user-lw5uj4fy7y]

関西弁めっちゃかっこいいです💓

[@user-lh1en7bc1d]

ウィラーは一時期トイレを付けてたが、客からトイレの臭いがすると不満が出て、
以降はトイレ無ししか運行しなくなったとのこと。
但し2時間毎にトイレ休憩をし、また緊急時は運転手に申告すれば、臨時にSAに寄るとありました。

[@matryoshika01]

なるほど。

[@hiro-hollys0617]

WILLERエクスプレスは東京⇔名古屋間で6回ほど乗りましたが、当時は観光タイプの4列席が基本でした。またWILLERの車両に当たった事は1度もなく、乗ったバスは名古屋バス・リムジオート・菜の花交通・名鉄観光とバラバラでした。運賃が安いのは良いけどトイレは無いし、また観光タイプなので座席が狭くリラックス出来なかったのを覚えています。

[@matryoshika01]

観光タイプは辛いです。。

[@osakashinano]

1:32 青春大阪ドリーム名古屋号があります。

[@user-cj2ch6gd1k]

4列シートの場合、パーテーションとヘッドカバー装備は、全社装備していただきたいですね。
前後座席間隔が大きくはないのでリクライニング仕様は節度が必要かもしれませんね。大阪―名古屋5時間くらいが限度かな？パーテーション＋ヘッドカバー付装備で￥2500は魅力ですね。
高速バスには補助席なしが正解ですね。
　途中停車が1回だけなので、トイレが近い人はトイレ付きバスの会社を選択しないといけませんね。
ウィラーエクスプレスはトイレメンテナンスコストをなくした分で座席設備を充実させているようですね。

[@matryoshika01]

安すぎます！！

[@user-pm7bt1ps6u]

私、昼便は乗った事あります。コロナ前と若干時間と経由地変わったので、住んでる兵庫からの日帰りだと悩みものなんですよね～

[@matryoshika01]

たしかに。

[@114-love-welcome]

高校の頃から日本各地に行かれてたのですね😊

[@hananohana9194]

足元広いのは９列の「のびのび９列シート」タイプですね。
今は廃版になってて、１０列ばかりのはず。

[@matryoshika01]

廃版ですか、、

[@user-ug1zy8zh6q]

「はーい、マトさんこんにちは！」、「夜中のバス🚌やん❗️」って盛り上がるチビ二人（笑）

[@matryoshika01]

ありがとう😊

[@yoshim5855]

名古屋→大阪の夜行バス、続行便を出すぐらい需要があるのかな

[@matryoshika01]

あるみたいです！

[@user-cg7oc7cx4m]

名古屋⇔大阪間、名神ハイウェイバス（昼行の超特急便）で、約3時間、東海道新幹線「のぞみ」で（新大阪まで）50分だから、夜行バス便の需要無いのかと思った。

[@user-vr9hb6du9t]

ＪＲバスの青春ドリームは、運転中です!?
２３時３０分頃に出発して、途中で、時間調整して、大阪駅に、６時頃に到着します!?
最近、奈良駅〜名鉄バスセンターの高速バスに乗りました。
奈良交通と、名鉄バスの共同運行で、特定日運転です。
西日本ＪＲバスは、登録すれば、乗車回数によって、割り引きされるので、こちらばかり利用しています!?
(割り引き料金を、更に、割り引きになります。)

[@matryoshika01]

たまに運休みたいです。

[@TrainTrip777]

9:00 トラックはやｗｗｗ

[@matryoshika01]

ww

[@user-um4qw3ho3e]

ウィラーは、興味あるバスですが、トイレがないので乗車歴はありません。しかし高尾駅前で『高尾・新宿』という字幕の夜行バスを見ましたし、西国分寺駅前でもウィラーの夜行バスを見ました。普段夜行バスが停車しない駅もカバーしているようです。

[@miisan0409]

ドリーム号、あるよね？

[@matryoshika01]

あるみたいですね、、すみません！

[@BIWAKOLINER]

ウィラーは、ツアーバス時代か、色々やってましたね。
リラックスは昔から走って居ました
自分は、プレミアム時代から乗っています。
動画のW851便の２号車(白いバス)は
増車。続行便で
ウィラーが観光バス事業者に運行受託契約している「さやま交通」です。
さやま交通は、ウィラーの全身(西日本ツアーズ)の頃からの受託契約運行会社でして歴史が古いんですよ、
ピンクのバスを預かって。さわま交通が運行している便もありました。
他に、孫請で、「とうりゅう観光バス」倒産した会社なども昔、ウィラーの受託で使われてましたが
・・・
和泉ナンバーのピンクのバスは、
さやま交通とウィラーの合弁会社
大阪さやま交通、が運行となります。
ただ、さやま交通さん
以前から車体は、色を塗らないのか
白色のまま走らせる事が多かったです。
二階建て(３列スリーパー)ネオプランのバスも１台は、白色でしたし。
韓国製のバスで
ピンク色した「スタンダード」もありました。
さやま交通さん、ほどウィラーに貢献して来た会社ないのでは？と思えしまいますね。
堺ナンバーは、ウィラー本体
和泉ナンバーが。大阪さやま交通
と運行となります。
ウィラーは、ツアーバス時代から
受託契約観光バス事業者に
受託運行できるので
さやま交通や奈良交通、有田鉄道、祐徳自動車、帝産観光バス等が
ウィラーのスタンダード「スターエクスプレス」で活躍しています。
ウィラーの全身が「西日本ツアーズ」その時代から。さやま交通との付き合いは古く
そして、今に至ります。
ウィラーも
韓国制のバスで
プレミアム、リラックスからはじめて
たくさんの座席が作られて
黄金期でしたね。昔が
マトさんは、ご存知かも知れませんが
たくさんの受託運行会社があって
スターエクスプレス→Jエクスプレス→現在のウィラーエクスプレスと発展して
韓国製のバスを輸入して
始まった
歴史は。路線バスファンから余りいい目では見られて無かったです。
ウィラーのスタンダード「スターエクスプレス」に、
奈良交通、有田鉄道、名鉄観光バス
等が受託運行していると知れ渡ると
「路線バス事業者としてのプライド無いの？」→揶揄されたりも
ツアーバス時代は。色々ありました。
ピンクのバスですが
ウィラー本体、合弁会社、共同事業会社
の３種類の会社があります。
共同事業者
ピンクのバスを預り
観光バス事業者が運行する
パターンです。
関西～博多、佐賀便
広島～博多便の「祐徳自動車」
関西～東京の「帝産観光バス」
名古屋～東京、大阪「西三交通」
がその一例です。
ツアーバス時代
ウィラーバス㈱自社バスと読んでましたが
ピンクのバスを
観光バス事業者に貸し出し運行していたケースはツアーバス時代からありまして
ウィラーの「ピンクのバス」なのに、
ナンバーがウィラーの車庫がない地方ナンバーだったり
袖ヶ浦ナンバー、後輪の後ろ確認すると「東京湾岸交通」と書いていたりも
ツアーバス時代はよく
東京湾岸交通運行のウィラー便にはお世話になりいい思い出しかないです。
現在は、新乗り合い高速バスのルールで
運行会社が観光バス事業者に
続行便、増車を受託契約運行できる。
悪く言うと、下請け運行ですが
ウィラーは、今でもスタンダード「スターエクスプレス」でやってますよ
ツアーバス時代は、バス停がなくて
決まった場所に集合して、バスに乗ってました
東京新宿では、センタービルの前でしたね
ウィラーの集合場所　
そして、新宿の三井住友ビル内に
ツアーバス初のバスターミナルを作り有名になりましたし。
自分も三井住友ビル内のウィラーバスターミナルはよくお世話になりましま
バスの写真取りに行ってたんですよ
受託契約運行会社
スターエクスプレス「スタンダード」
観光バス事業者のバスや
ウィラーのバス写真撮りたくてよく、通いました。昔のよき思い出です。
契約受託運行会社
観光バス事業者による受託契約運行は
ウィラー、オリオン等旧ツアーバス系路線バスと
西日本JRバスは、帝産観光バスと日本交通の貸切バスで
増車、続行便運行契約があります。、
JRバス関東は、(東北便に限り)
ウィラーのスターエクスプレスの受託もやっている、
「東日本急行」との受託運行契約があります。
以前のルールに比べ。かなり
現在の新乗り合い高速バスのルールが変わりましまので。何だか新鮮味があります。
西日本JRバスの帝産観光バスによる
続行便、増車は
色々規定があり
西日本JRバスの単独路線又は
最初→最後まで西日本JRバス乗務員とバスで運行する便でしか運行できないそうです。契約の兼ね合いで
過去には
大阪、京都～横浜
大阪～名古屋間が名神ハイウェイバス
西日本JRバス便の続行
大阪～四国
神戸。大阪～大宮「京阪神ドリーム」
西日本JRバス便の続行で、運行されていました。
帝産観光バス、今はというと
ウィラーのスターエクスプレス「スタンダード」でよく、見る観光バス会社ですのでウィラーのスターエクスプレスで頑張っている感じです。

[@matryoshika01]

詳しくありがとうございます！

[@BIWAKOLINER]

@@matryoshika01
ウィラーに関しては
ウィラーの全身、西日本ツアーズ時代からツアーバス「観光バス」に乗りたくて
批判覚悟でツアーバス趣味を初めて
切っ掛けは、南海電車の和歌山市駅に
西日本ツアーズのパンフレット
大阪、京都～東京片道4300円～の見出しが記載されていて、
観光バスもド派手なネオプラン車で
同時は、最安値だったんですよ
JRバスや近鉄バスは、運賃が固定だったので
下げる、上げるの自由が効かなかったんです。
そして、ウィラーが自社のブランド
「ウィラーエクスプレス」と
ウィラーバス㈱
韓国の大宇バスを平行輸入して
３列プレミアム
４列リラックス
のサービスが始まり
バスを協力会社に貸し出して運行するスタイルも定着して行き
発展した訳なのですが
当日は、ツアーバスの身
好き勝手やりたい放題できたので
ツアーバス「旅行業法に基づいた」片道だけ観光を使う「旅行商品」
に対して
路線高速バスは
目的地までの「旅客輸送」
言ってしまうと
ぷらっとこだまで格安で運行する事業者に団体列車を仕立て運行して
安くする便を毎日走らせる見たいな。これだと
→定期列車要らんやん？となります。
こんな感じで当時ウィラーを含むツアーバス好きな人は最小でした。
片道だけのバスに乗る「旅行」
と乗り合い高速バスの「輸送」で
散々揉めたんですよ
そんな、中でウィラー他色々な観光バス事業者のバスに乗って
色々なルールを勉強しました。
過去には
確かに「コクーン」座席が飛行機のビジネスクラスの用に斜めに配置されたバス
「ビジネスバス」「バリュー」+バリュープライベート、スリーパー
プレミアムとか
座席の変化=時代の変化も感じられます。
所で、マトさんは、初めて
ウィラーエクスプレスを選んだ。見つけた切っ掛けはなんですか？
自分は、安さと、パンフレットでしたね
ウィラーエクスプレスに乗っていたなら
新宿の住友ビル、センタービル前は
マトさんに取っても思い出があるのでは？ないかと
当日ツアーバス時代～バスタ新宿に入る前まで、新宿のセンタービル前にウィラー関係の観光バスが集まり乗り降りしていた時代
三井住友ビルのウィラーバスターミナルが出来ても。スタンダード「スターエクスプレス」は、新宿センタービルの前に
ウィラーから受託運行を受けた
さやま交通、カミコウ、千都観光、北斗観光、成田中央交通、武井観光→(現在のアミー号運行会社)等が
集まってましたね
新宿住友ビルをバスターミナルとして居たので。今では考えられない過去です。
あと、九州→大阪へのウィラー便に乗った時、ウィラーのツアーバスを利用して隣の人と挨拶し、その中で
いくらで乗りました？→聞いたら
自分より安く乗ってる乗客でして
?となりましたね、
同じウィラーのバス車内に払っている金額が販売サイトによりバラバラで
楽天トラベルが最安値だったのが
ショックでした。
あと、
ツアーバス当日から
ウィラーは
①ウィラー公式サイト
②123高速バス「運営ウィラーバス東海」
③㈱アトランス
でそれぞれが公式サイトで販売して
楽天トラベルにも委託販売し、
1台のバスを満席にする手法は
考えたなーと思いました。
現在、ウィラーの有料プレミアム会員あるかと？思いますが
ツアーバス当時は、
123高速(運営ウィラーバス東海)だけの
利点、特典でした。
でも、
123高速のサイトで予約して
利用日当日、受付が見当たらないので、
たまたま、近くにウィラーの受付があり
123高速の受付、どこですか？知ってます？と聞いたら
はい、うちです。
？となりましたね
その後に123高速のサイトを調べたら
ウィラーバス東海が運営していて、
ウィラーのスタンダード
広島ナンバーの三球観光バスに乗って
博多→京都まで帰った思い出があります。
行きは、
大阪駅→博多駅まで
JRバスの二階建てで
朝発→夕方着便に乗って博多入りしました。今は廃止されてますが
JRバスの大阪～博多間の朝発→夕方着便
帰りは、ウィラーのツアーバス
販売サイトが色々あって受付がわかりずらかった。のも事実でしたが
ウィラーが発展して今に至るのも
ツアーバス時代の歴史から来てると今でも感じています。

[@user-bw8mu7mq6b]

WILLER EXPRESS のカラーリングすき

[@matryoshika01]

ですね！

[@maruro9655]

リボン模様の車両はラクシアというタイプの３列独立電動リクライニングシートの車両です。
仕切りカーテンもあってびっくりするほど快適ですよ。

[@mizukimacadam]

途中でお手洗い行きたくなったらどうすれば良いんでしょう？

[@mjg0685]

どうしても我慢できない場合は運転手に伝えると最寄りのPAに寄って頂けるとアナウンスあった気がします😀

[@matryoshika01]

運転手に相談です！

[@user-cp6bk9wq4r]

隣が居なければこれでも全然良いんだけどね

[@matryoshika01]

ですねw

[@user-cg7oc7cx4m]

だから、多客期（繁忙期）は、利用しない様にしてる。10年近く前、映像とほぼ同じ車内設備の車両で、弘前から東京まで乗ったが、閑散期なら、隣が埋まる確率低いです。

[@user-yf6ek4qk5l]

USJ🎡🎪💃を目一杯楽しめるダイヤで体力がある若い人向き😅
(30才過ぎるとキツイ😢)

[@matryoshika01]

さすがに、、

[@taraaa5570]

高速バスあるある
1号車満席なんで後続車設定したらガラガラ。

[@matryoshika01]

www

[@asakazefuji]

JRの青春号は普通の座席だから、これより過酷と思われる
WILLERの方が設備面はまだ上か・・・

[@user-oz6xt2dv5m]

早朝泉北1号線を走行してたらウィラーのバスとよくすれ違います。
ウィラーの車庫は堺市東区で3分10秒辺りで出てたバスは傭車のさやま交通のバスですね!
ここのバスが狭山に車庫有ります🖐️
大阪、名古屋間ならウィラーが快適で良いですね👍

[@matryoshika01]

ですよねー！

[@user-qs2mp1su2e]

大阪駅って言うから阪急とJRの間のバス停もしくわ、JR桜橋口側に着くと思ってたけど、第四ビルから歩けって、タクシー使う人もいるからな〜。
別にめちゃくちゃ健康的な人ですら歩かない距離に降ろされたら難儀やな〜。（笑）
聞いた話、阪急電車のタクシー乗り場からヨドバシカメラまでタクシー使う客もいる。これこそ、運転手さんまっすぐ行って！だね。（笑）
芝田交差点は、空港バス乗り場からの自動車は、右折禁止ですから、左折か直進しか無理ですよ。
あと、近場の人は、タクシー乗り場でも先頭じゃなく、正規乗り場の真逆側のタクシーを利用してあげると良いよ。乗り場へ侵入ですぐワンメならまた、すぐに並び直しでスムーズに行けると思うから、お互い気持ち良いよ。中には先頭からって言う運転手もいるけど、行き先伝えて行かんのは、乗車拒否ですよね。って言うてあげたらこれまた、スムーズに発車してくれますので、第四ビルやヒルトンぐらいならメーター上がっても80円upするかせんかの世界よ。そもそも、ゼニ無いならタク使わず、歩けってね。（笑）歩くと車内トラブルにもならんからこれまた、スムーズだね。

[@matryoshika01]

たしかに遠いんですよ。

[@ohnokazuki2029]

JRの名阪青春ドリーム号もまだ走ってますよ

[@matryoshika01]

一部運休って感じですか！

[@koakku.makoakku]

@@matryoshika01 普通に動いてますよ😅

[@takasugi_rapid_231]

マトさん、WILLERの夜行バスは
快適ですよね😃

[@matryoshika01]

ですよー

[@user-gd1ln2sd7z]

確かに同じ色のバスがあると間違いやすいですよね。
マトさん高校生から、乗っていたなんて羨ましい（笑）。

[@matryoshika01]

昔は高速バスにお世話になりまくってました。

[@mirror6979]

コクーン消えてしまいましたか…どこにいったんでしょう…

[@matryoshika01]

廃止ですね！

[@user-tj2rs6nz7f]

元WILLER EXPRESSの乗務員です。狭山のWILLER EXPRESSはさやま交通です堺ナンバーのWILLER EXPRESSは大阪営業所所属のバスです。間違わないでいただきたいです。

[@matryoshika01]

ありがとうございます！

[@keitoi176]

夜行バスに乗られたのですね。名古屋から大阪の深夜バスWILLER何てルートあるんですね。朝イチから予定がある人は便利いいですね。

[@matryoshika01]

そうなんですよねー

[@maruro9655]

本社が大坂ですから。

[@mieharu8675]

マトさんも、若いのに…
マトさんより、年下の人たちかな？

[@matryoshika01]

そうです！

[@nobonobochansan]

初めてコメントします。
3:45あたりで「ウィラー西日本の車庫は大阪狭山市」と仰っていましたが、正しくは堺市中区の深井にあります。
堺にある車庫が堺ナンバーの所以で、大阪狭山市ならナンバーは和泉になります。
3:30あたりで、先発する便の2号車にウィラー塗装ではない“さやま交通”のバスが写っていましたが、このバス会社がウィラーと提携しており、大阪狭山市の310号線沿いに車庫があります。
さやま交通はがっつりウィラーの下請けという感じで、ウィラー塗装のピンクのバスすらありますね。

[@matryoshika01]

詳しくありがとうございます！！

[@user-ks1gg1vd8h]

🗼東京から🗼きんたです🤚😊
ピンク色は綺麗てしたね。シートもホンワカなピンク色で可愛らしいです
でも、バスは座席の横幅がせめくてね。長距離移動は辛いよ ✊

[@matryoshika01]

若けりゃ問題なし！

[@peliatanbidani8573]

名古屋〜大阪は距離が短すぎる。東京〜静岡もそうだけど。ホテル代も浮くから、若者の中でも貧困層には一定のニーズがありますが、バス会社の採算性はあまりよくないだろうなあ。

[@user-xi4kh1pe5l]

ワンコメ🌠🌠🌠

[@matryoshika01]

やぁ

[@user-ph1do4xs5l]

トイレ無しは辛くない？

[@matryoshika01]

個人的には問題ありません

[@koakku.makoakku]

2～３時間おきに休憩があるよ😅