w poprzedniej pracy był 316 2.2 cdi który doszedł do 900tys km na jednym silniku, a drugi 315 2.2 cdi wytrzymał 400tys i obróciło panewkę i zatarło, auto na gwarancji wiec silnik wsadzili na gwarancji, drugi wytrzymał też tylko 400tys
OM 651 ?.......... gdzieś czytałem o pakietach dostawczaków z niemieckiej firmy kurierskiej chyba głównie z zatartymi motorami tylko nie pamiętam jakie to były głównie motory OM 651 czy Om 646
@@prestigioxpoland7811 nie powiem jakie oznaczenie mial ten silnik, pamiętam tylko że w serwisie mówili że 316 i 315 to zupełnie inne silniki choć pojemność ta sama i sama jazda 316 była lepsza
W OM651 z przodu na głowicy masz Śrubkę-zaślepkę, w którą wkręcasz manometr lub zwykły czujnik ciśnienia oleju. Odpalasz i wiesz czy jest ciśnienie oleju na całej magistrali. A tak jeden błąd firmy regenerującej silnik. I wał z panewkami na złom. A panewki wyjątkowo drogie, o wale nie wspomnę. Pozdrawiam i łapka w górę.
Witam, możesz coś więcej na temat zamiany silnika 2.9 ? .Kupiłem sprintera 2.2 08 rok. i uszczelka ma przedmuch z przodu z lewej strony i to widać. Jak wyjdzie większy koszt, to zamiana ,tak myślę. Jakie są problemy zamiany silnika i jak się sprawuje ?👍
@@0201staniskot razem z silnikiem trzeba zmienić skrzynie biegów bo jest z innej strony rozrusznik przy 2.2 . Ogólnie nie jest to nie wiadomo jak skomplikowane zrobiłem to sam z kolega a mechanikami nie jesteśmy. Wiązka elektryczna przerobiona u elektronika z instrukcja montażu w sumie kilka kabli do wpięcia w instalacje auta. Ja nie skracalem tez wału napędowego wysunąłem silnik na max do przodu a wiem ze ludzie tak robią bo dużo miejsca jest z tylu żeby go głębiej włożyć ale wtedy już wał musi być krótszy. Ogółem 5 dni nad tym spędziłem, koszt No to 4 tysie dałem za cała Eklase, 1500 skrzynia biegów i 2000 elektryk . Auto zrobiło bezawaryjnie ponad 150 tys km
Wychodzi na to że 185000 km średnio na jednym silniku. Albo niech zaczną zmieniać olej, albo niech przestaną przeładowywać samochod o tone albo dwie, albo zatrudnią kierowcę, a nie syryjczyka....
@@hubihubertus1966 inzynierowie - to taka nazwa nowych europejczyków rodem z bliskiego wschodu, wszak niemcy przyjmuja tylko inzynieró i lekarzy, mysle że juz załapałes ?
Fascynują mnie posiadacze i ich biznesy zmuszające dostawczaki to takich przebiegów. Miałem dawno temu sprintera 416 2.7 z automatem, kontenerem, klimą, windą i poszedł z 250kkm. Wciąż jeździ i serwisuje się w tym samym miejscu. W marcu tego roku daily 50c15 z 2008r krajowe 10ep miałem ileś lat i poszło z oryginalnym 223kkm. Od 2007r dostawczaki serwisuje w jednym miejscu, to co trochę słyszę że dziadtrans wożący po okolicznych wiochach LUDZI złomuje sprintery dopiero gdy nie ma czego i do czego spawać. Takimi śmieciami regularnie wozi LUDZI 😵, a ja palety autem bez grama rdzy 🤷
Jakiś pech normalnie. W moim była akcja "nasi tu już byli" i przy 550 tyś zatarł się na 2 i 3 czopie - przyczyna, skrzywiony wał. Co robili tam wcześniej nie wiem - ale śrubka od blaszki pod korbami latała luzem w misce a dwie korby odkręciłem ręką bez klucza. Poszedł nowy wał, nowe korby i tłoki i z takim setupie + sprawdzenie wtrysków i obróbka głowicy i bloku przejeździł do 850 tyś. Wtedy rozszczelnił się kolektor dolotowy - jakieś dziwne śrubki M7 jak pamietam. Poprawiłem po swojemu i latał do 950 tys aż został sprzedany i dalej jeździ. Podstawa w tym silniku to wywalić DPF i jego wypalanie. Po wypalaniu poziom oleju potrafi podnieść się o 0,5 litra ! Do samego silnika jak pamiętam wchodzi 12 litrów. Pozdro Majster !!!
Dlatego do nowych sprinterów wrzuca się om 613 albo om 648 że skrzynia 722.6 i robią spokojnie po milion km. 6 cylindrów w rzędzie 3.2 litra spory zapas materiałowy jeśli chodzi o wykonanie tego silnika , odporny na modyfikacje podnoszące moc i moment obrotowy który da radę pociągnąć takiego sprintera bez jego obciążania.
Przy tym przebiegu 3 silnik to swiadczy tylko i wylacznie o kierowcy, ktory nie rozumie, ze autem z taka paka nie jedzie sie 120km/h autostrada z pedalem gazu wcisnietm w podloge (bo wygodniej a auto i tak szybciej nie pojedzie). Niestety fizyki nie oszukasz a silnik sam siebie przechodzi. Ograniczenie wpisac max 95km/h, wymiany oleju co max 20tys i autko zrobi spokojnie 600tys.
Om651 to kultowy silnik jeśli chodzi o zacieranie. A roboty przy nim naprawdę sporo. 14:25 majster chyba trochę rozstrzepany wpierw zapomina o pasach a potem o ręcznym xD pozdrawiam
Powiem tak, przez długi interwał oleju te silniki padają, zwłascza 3 korba, gdyby ludzie zmieniali co maks 15 tyśiey olej, nie było by problemu, pompa oleju porzuca swoje zadanie po pewnym czasie i dzieją sie takie jaja
Kurcze nie wiem jak Sprinter… Pewnie co 25 tys kazali wymieniać w tamtych latach. To nie tak duzo. Mialem boxera 2008 i tak właśnie kazali. Niby kiepski silnik 2.2, a licznik przy 400tys wyzerowal bez najmniejszej awarii. Sprzeglo i dwumas do tego czasu zrobilem. Znajomy robil pojedyncze trasy (ja zachod 3 na 1) i wymienial w takim olej co 10 tys km. Rozbil to auto przy przebiegu 600 czy 700tys. Przelozyli bude z anglika i dalej jezdzil. Delikatne te nasze silniczki. Sam mam teraz om651 w osobowce ;)
Miałem łącznie 7 sztuk z OM651 , olej wymieniam co max 20 tyś km przebiegi zrobiły minimum 500000 tyś i sprzedawane były i nigdy nie robiłem silnika !!! Olej Shell Rimulla
Mam ducato z 2016r. Z 3litrowym silnikiem ma przejechane 747tyś i absolutnie nic się z nim nie dzieje,oprócz skrzyni biegów 2 x regeneracja.auto mam od nowości
Mam w rodzinie 4 fiaty z roznymi sinikami, tak jak mowisz silniki bezproblemu, te skrzynie toporne. Ale choćby padlo na remont to i tak polowe taniej niz merc..
W dzisiejszym odcinku w Auto Challenge mamy challenge Prąd, woda, gaz i inne media Tło się przesuwa, nie jedziemy na lawecie Wszystko tak jak trzeba,, brakuje tylko "a więc, no i" i "musi być dobrze" ;)
...posiadacze "mietków"- nie ma strachu!... macie 2 nerki i zawsze 1 można sprzedać🤨 Dziękuje Maćku za ciekawy film i podzielenie się wiedzą Pozdrawiam i łapka 🙂
Razem z dziadkiem i ojcem użytkujemy mnóstwo takich aut jako autobusy . Z naszego doświadczenia musze powiedzieć ci ze w tych autach nie robi się remontow :)
Poczytałem trochę komentarzy... I powiem tak....Vw Lt 102 km 1.200.000 km. Sprinter 2,7 160 km 1.200000km. Sprinter 2 2 160 km 950000km. Sprinter 315...350000km silnik padł.. Sprinter 318 950000km. Sprinter 319 745000km jeździ. Oleje wymieniane co 15.000tys km. Busy osobowe....jazda po autostradach...wszystkie mają najszybsze dyferencjały...
Mam też 651 jak na razie 400 ma nalatane i idzie dalej lecz problem z ciśnieniem doładowania jest, 642 to niezawodne motory 180 i 190 konne mam 2 takie i idą aż miło a mają zrobione 500 i 700 tys
Hahaha ale teraz badziew robią, to ja mam Mercedesa w 123 z nieremontowanym silnikiem 300D który ma nieco słabszą kompresję już ale mimo to bez problemu na mrozie odpala, wystarczy świece zagrzać dwa razy i przebieg uwaga, 468 tysięcy! Znając nasze realia, to pewnie zaniżony przebieg😉
To ten wynalazek bez czujnika oleju.Nigdy nie lubiłem tych aut.Silnik jednorazowy ktory wytrzymuje 200tys km i do wymiany. 5wymiany filtra oleju nie robisz bo wypada wymienić razem z silnikiem.Osobiscie znam kilku majstrów co podjeli się zrobić remont w takim silniku i polegli.Do 1000km i zatarty :( Co o tym sądzicie.Ablo wymieniać na fabryczny inny słupek albo montuja tez inne motory i to jeździ.
@@hubihubertus1966 nie olej jest winny, większość aut ma dziś zmieniany olej "dużo zbyt rzadko" a jakoś w większości nie padają nagminnie pompy oleju. Mercedes spartolił sprawę i tyle, inne silniki zaniedbane zaczynają olej przepalać etc. a ten się zaciera po żadnym przebiegu, niektóre silniki 200kkm na jednym oleju przejechały i żyją.
@@piciu256 Co innego zmiana co 30 tys a co innego zmiana co 100 tys i parę lat. Wypracowany olej traci właściwości smarne. Tak samo stary olej. Jeśli ktoś nie zmienia kilka lat lub przekracza nawet ten długi okres wyznaczany przez producenta to ryzyko zatarcia rośnie.
@@hubihubertus1966 olej sobie może nie mieć i wogóle własności smarnych, póki jest ciśnienie oleju a olej ma lepkość, panewki nie mają prawa się zatrzeć, bo po prostu nie ma fizycznego kontaktu. Nie bez powodu te konkretnie silniki padają nagminnie, w ten sam sposób, a inne jakoś żyją, mimo że bez wątpienia też są zaniedbywane. Ktoś tu napisał jakie auta miał, wszystkie w okolicy miliona przeżyły a ten silnik trochę ponad 300kkm i zatarty, olej zmieniany co 15kkm
Czy ja wiem czy taki super? Jest firma w Holandii, ktora robi tylko remonty tych silnikow. Nowe OEM wał i panewki + przeglad calego silnika. Koszt to 4300€z do tego tysiac wrzucenie klamota z olejami, filtrami itd. Chyba klient po prostu drogo kupil ten silnik po regeneracji. Moze jak auto pracuje to zalezalo mu na czasie.
@@delos86 znaleźć w DE normalny warsztat co zrobi taką przekładkę za 1000 Euro graniczy teraz z cudem. Mówimy o warsztacie, który normalnie funkcjonuje i zatrudnia pracowników.
@@bassmaniak1 Dzięki Auto Challenge,. Nic nie chcę udowodnić, po prostu, może w końcu amatorzy niemieckiej technologii się obudzą, podziwiam Twoją wiedzę, moje ostatnie Audi , to było cygaro 5 cylindrów, 100 koni, diesel intercooler, najlepsze auto do dziś,
Mam ten sam silnik w Vito z 2015, na razie śmiga jak trzeba, tylko olej 2x częściej niż zaleca serwis i git. Ale koszt naprawy to jakiś kosmos 7 tysia euro to masakra, ja wiem że to Niemcy, ale takie silniki po regeneracji ze sprawdzonej firmy na allegro czy innych portalach chodzą po 2600 euro. Dzięki za materiał. Pozdrawiam
Nie da sie za tyle kupic silnika naprawianego w Niemczech czy Holandii. 2000Euro to wał i panewki netto. No chyba ze na zamienniku… tylko wtedy dostajesz umowe do łapy w stylu 12 miesiecy gwarancji i 20tys km 😂
Niestety nie masz racji. Nikt nic nie zaplanował. Usterki swoich aut planują przeważnie właściciel. Jedni świadomi drudzy mniej. Nie wymienianie oleju, pałowanie na zimnym i ogólny brak serwisu wykańczają auta.
@@hubihubertus1966 Nie prawda !!!! nie można do ciężarówki ładować 2 litowego silnika i mówić że jak będziesz serwisował to się nie zepsuje to jest zaplanowane i na dodatek z pełną premedytacją ekologiczną !!!!!!!
@@piotrogrodnik376 Bzdury piszesz. Wyobraź sobie kupiłem niedawno 3 letniego craftera 2 litry 177 KM 432 tys km i chodzi. Motor żyleta. Tam miał zmieniane turbiny, egr, mokry intercooler czyszczony dpf który dalej jest, dwumasę ale motor nie był otwierany. Bus zrobił 500 km miejscami do 140 km/h i nic. Silniczek tylko cyka. Nic nie jest zaplanowane. Jak się serwisuje i dba to to jeździ. W firmie w której pracuje dwulitrowe tdi w busach dojeżdżają do 600 tys km i są sprzedawane. I rzadko który wyjeżdża z placu na holu. Ale wszystko robi się terminowo i nie oszczędza. Mam do czynienia z pojazdami z dużymi przebiegami i wiem co piszę. Nic nie jest planowane ludzie je sami dobijają. Dobijają również przeładowując. Taki sprinter z filmu jest do 3,5tony. Ładowności zgodnej z zamierzeniem producenta ma może z 1300 kg. A ładuje się po 2 tony i więcej. Olej raz na kilka lat co chwila inny kierowca i jazda.
@@hubihubertus1966 Co ty pierdolisz ten bus z filmu ma w papierach co najwyżej 500 kg ładowności a nie 1300kg i tak jest po to by wozić 2tony na pace jak by właściciel chciał wozić 1300kg to by sobie vito kupił a nie 316 z hydroklapą . Wsadzanie coraz mniejszych silników do busów skraca im żywotność , każdy chce jeszcze max ilość mocy żeby cisnąć busika . A co do Twojego Craftera to nie bądź taki pewien że to oryginalny silnik tam siedzi jak jeździł w firmie 3 lata i narobił 400tyś to myślisz że serwisowali go co 15000 tyś ?????? Widać że się nie znasz bo byś wiedział że w firmie nie pozwolą Ci zrobić prędzej interwału niż jest wg wskazań czyli czyli 40 000 .Tak serwisowany bus po 3 latach nadaje się na szrot a oni biorą nowego a Ty się cieszysz że kupiłeś takiego gniota .
@@hubihubertus1966 Motor żyleta pali na widok kluczyka !!!! w co drugim ogłoszeniu tak piszą a jak co do czego to,, panie nie wiem czemu dzisiaj tak chodzi pewnie długo stał jak będzie ciepły to będzie żyleta ,,
Mam kolege ma same iveca przebiegi rzedu 700-900tys km i wiecej w zadnym nawet remont nieprzechodził drobne problemy z elektronika i tyle najlepsze dostawczaki eksplatacja tylko te sprintery to zawsze była porażka rdza to wpieprza jak kornik drogi serwis its
Szanowne Majstry. Interwał olejowy to maks 15000 tys km, do tego jeszcze filtry i podstawowa fizjoligia silnika. Co prawda jeżdżę Masterem 2,3l 170 km i mam nakręcone okolo 450 tys km w okresie okolo 3 lata i autko nadal ma ochotę współpracy przy czym serwis olejowy wg producenta wynosi ...... 40k km. Pozdrawiam naczelnego Majstra kanału.
Renault Master ma lepszy silnik. Ja przejezdzilem Masterem 2016, 2,3 biturbo 165KM, bez Adblue, paka 9 ep, winda, kurnik, 711 tyś km, przy serwisie olejowym minimum 40 tys km, ale były dolewki jak to Master turbo rzuca. Padł mi pod Frankfurtem nad Menem, ale dojechał do rajki z komunikatami typu silnik przegrzany - wywaliło głowicę. Doszedlby do miliona, ale konieczna jest wymiana pompy oleju oraz napędu rozrządu przy jakiś 500 tyś. km. Jeśli ktoś wymienia olej co 15 tyś to na pewno może w/w przesunąć na przebieg 700 tyś km. Po prostu przepalony olej zużywa podzespoły jak papier ścierny. Master jest wiele lepszy od Sprintera. Sprinter z silnikiem 3,0 V6 to jeszcze dawał sobie rade, ale pali więcej od Iveco Daily 3,0. Reasumując Master jest lepszy i dużo mniej pali.
Wypalanie DPF nie ma żadnej kontrolki lub informacji na desce rozdzielczej np nie wyłanczaj silnika nie dokończone wypalanie, oleju przybywa i rozrzadza i traci smarowanie moim zdaniem
Myślisz się, różne oleje mają różną temperaturę spalanie, chyba rzepakowy na najwyższą a z pestek winogron najniższą, dlatego nie nadaje się do smażenia. Tak samo jest w olejach silnikowych, olej syntetyczny będzie zdecydowanie lepszy niż mineralny. Wstaw sobie menzurkę z olejem najtańszym mineralnym i drugą z najdroższym symetrycznym do piekarnika rozgrzanego do 220*C na 2h i oceń stan tych dwóch menzurek.
@@nomtbg a no to, jakie ma znaczenie co się dzieje z olejem w komorze spalania czy na wirniku turbiny po zgaszeniu silnika, dla nie zacierania panewek?
Witam, wspominałeś że silnik pracuje cicho. Czy to zasługa samego silnika czy może wymieniliście wszystkie uszczelki typu z kolektora ssącego czy kolektora wydechowego. Pytam bo silniki "po regeneracji" raz słyszę że są cichsze a raz głosniejsze i dlatego zastanawiam się czy to kwestia samego słupka czy osprzętu ?
Witam czy można jakiś numer telefonu bo mam pytanie odnośnie tej ławy która jest na samym dole silnika, na tej ławie są dwa wałki i czy one muszą być jakoś ustawione bo one nie są wyważone i się zastanawiam czy nie będzie wibracji silnika
A ja sie pytam gdzie jest kolo pasow z tlumikiem drgan? Wtym dieslu nie trzeba? a w innych to podstawa bo bez niego kupa problemow a tu nie ma tego elementu to fabrycznie?
Mam możliwość kupna sprintera wywrotki z 2006r z silnikiem 2,2cdi 108km i przebiegiem 470tyś. Km. Warto takie auto kupić czy raczej szukać czegoś innego. Auto do przewozu ładunków od 1 do 2,5t
mam ducato z 2009 roku od nowego mam 360000 tyś km silnik nigdy nie robiony tylko egr zaślepiony ale wtryski czy świece żarowe czy turbo sprzęgło wszystko od nowości działa i lata jak złoto
Mam 2.7 crd w jeepie i ladnie chodzi ale ciśnienie oleju po rozgrzaniu 0.7 i trochę mnie to martwi ze małe ale nie wiem czy szukać problemu czy jeździć. Na zimnym ciśnienie 2.2 na wolnych obrotach i po dodaniu gazu bez zmian tak jakby zawór był na tyle ustawiony. Proszę o opinie
200 tys wymiana pompy oleju kontrola panewek,tak to wygląda żeby można dalej jechać w masterze nic takiego się nie praktykuję dlatego nikt sprintera już nie kupuje a sam silnik kosmos cena
2.2 najgorsze gó... jakie może być. 1 wywalił mi korbę, 2 problem z odcinaniem mocy.. W serwisie nie doszli i poszedł na sprzedaż. tylko 3.0 jedyne co to problem z podkladkami pod wtryskami po pewnym przebiegu
Bzdura miałem 7 sztuk z om651 i nigdy mi nie padł silnik , przebiegi po 500000 tyś w górę, olej Shell Rimulla wymieniany co max 20000 tyś km , kupiłem Nowego też z tym silnikiem bo jestem go pewny
CYTATY...... te siniki to rzeźnia .Wogóle nie pomyslana konstrukcja , mamy auta ktore mają nalatane 120 tys i w wiekszosci przypadkow jest to 3 korba .Panewka sie obraca i silnik do remontu........autopsyjnie robiłem kilka generalnych remontów silników om 651,i żaden z nich nie wytrzymał po szlifie więcej niż 250 tys km.Wszystko jak nowe i lipa..... problemy z napinaczem łańcucha rozrządu a zwłaszcza z jego uszczelniaczem...... bardzo czuły układ paliwowy z "bezprzelewowymi" wtryskiwaczami.y...... z tego co wiem to silniki 651 miały być odpowiedzią na bardzo awaryjne 646, czyli zatarte panewki, pęknięte wały i popękane głowice a nawet wypalone czy popękane tłoki,....... od jakieś czasu coraz częściej trafiają do mnie auta z uszkodzonym silnikiem OM651- dokładnie z zatartymi panewkami. Problem na tyle poważny, że na rynku ciężko jest dostać panewki na szlif, a wymiana całego wału na nowy to poważny koszt
Problem? Tanio resztki kupione, zużyte ile tylko dało się, to ile miałoby jeszcze na kolejnego dziadtransa tyrać? Nie ma powodu współczuć gdy wymiana filtra i oleju za 300zeta to #zadrogo i #zaczęsto
@@Tomaskii Kto dba tak ma choć te silniki są mocno wysilone i mają pewnie wady konstrukcyjne/ materiałowe....... nawet niektórzy chwalą słynny z różnych awari ( np obrócona panewka na korbie)1.9 dci w traficu / vivaro robiący na słupku rzekomo 400 tyś km xD
@@SWATmz wożony byłem Ducato z ładunkiem pełnym, i syn właściciela gniótł pod górę na 6 i 1800obrotow. Wyło z bólu wszystko, nawet klamki. I nie pomyślał o rekukcji 🤔. Stereotypy mają do siebie że czasem są prawdą.
Super silniki Mercedesa!!!! Tylko Mercedes!!! A nowe jeszcze gorzej. Że są chętni do kupowania tego czegoś... ciekawe. Wymiana oleju razem z silnikiem.
W Tych modelach te silniki padały jak Tusk przed Angelą;p Znam 316 która nowa chwile po wyjechaniu z salonu miała silnik wymieniany na gwarancji następnie po kilkunastu tys kolejny silnik a trzeci raz nastąpił przy przebiegu ok 400 tys km :) Olej wymieniany co ok 15 tys ;)
INŻYNIEROWIE Z MERCEDESA powinni iść siedzieć za te samochody . Mam też MB i silnik wytrzymał 170 tyś to jest jakaś masakra . Oleje filtry wszystko na czas - MASAKRA nigdy więcej
Dobrze Cię Majster widzieć, bo już zaczynałem się martwić 😉
No tak samo jak ja 👍
Myślę że jak zwiększymy interwał olejowy to jeszcze bardziej będzie to trwałe 😂 kurla dziwota że silniki tak padaja
w poprzedniej pracy był 316 2.2 cdi który doszedł do 900tys km na jednym silniku, a drugi 315 2.2 cdi wytrzymał 400tys i obróciło panewkę i zatarło, auto na gwarancji wiec silnik wsadzili na gwarancji, drugi wytrzymał też tylko 400tys
OM 651 ?.......... gdzieś czytałem o pakietach dostawczaków z niemieckiej firmy kurierskiej chyba głównie z zatartymi motorami tylko nie pamiętam jakie to były głównie motory OM 651 czy Om 646
@@prestigioxpoland7811 nie powiem jakie oznaczenie mial ten silnik, pamiętam tylko że w serwisie mówili że 316 i 315 to zupełnie inne silniki choć pojemność ta sama i sama jazda 316 była lepsza
W OM651 z przodu na głowicy masz Śrubkę-zaślepkę, w którą wkręcasz manometr lub zwykły czujnik ciśnienia oleju. Odpalasz i wiesz czy jest ciśnienie oleju na całej magistrali. A tak jeden błąd firmy regenerującej silnik. I wał z panewkami na złom. A panewki wyjątkowo drogie, o wale nie wspomnę. Pozdrawiam i łapka w górę.
Bez gwiazdy nie ma jazdy !!!!! ale oczywiście do mechanika:)
Z przodu gwiazda chuj nie jazda 😆
Miałem mercedesy ,2,7 CDI do miliona dojechały bez problemu i poszły do żyda
Ja mam tez 316 z 2014 i przy przebiegu 450 tys tez był już 3 silnik i wyszła korba bokiem🙂 kupiłem uszkodzony i wjechał 2.9 turbo od e-klasy 😎
Witam, możesz coś więcej na temat zamiany silnika 2.9 ? .Kupiłem sprintera 2.2 08 rok. i uszczelka ma przedmuch z przodu z lewej strony i to widać.
Jak wyjdzie większy koszt, to zamiana ,tak myślę.
Jakie są problemy zamiany silnika i jak się sprawuje ?👍
@@0201staniskot razem z silnikiem trzeba zmienić skrzynie biegów bo jest z innej strony rozrusznik przy 2.2 . Ogólnie nie jest to nie wiadomo jak skomplikowane zrobiłem to sam z kolega a mechanikami nie jesteśmy. Wiązka elektryczna przerobiona u elektronika z instrukcja montażu w sumie kilka kabli do wpięcia w instalacje auta. Ja nie skracalem tez wału napędowego wysunąłem silnik na max do przodu a wiem ze ludzie tak robią bo dużo miejsca jest z tylu żeby go głębiej włożyć ale wtedy już wał musi być krótszy. Ogółem 5 dni nad tym spędziłem, koszt No to 4 tysie dałem za cała Eklase, 1500 skrzynia biegów i 2000 elektryk . Auto zrobiło bezawaryjnie ponad 150 tys km
Będzie ciekawie.. Pozdrawiam majstra👊
Wychodzi na to że 185000 km średnio na jednym silniku. Albo niech zaczną zmieniać olej, albo niech przestaną przeładowywać samochod o tone albo dwie, albo zatrudnią kierowcę, a nie syryjczyka....
Inzynierowie na pewno wiedza jak dbać o samochod xD
@@gromosawsmiay3000 Inżynierowie czy właściciele?
@@hubihubertus1966 inzynierowie - to taka nazwa nowych europejczyków rodem z bliskiego wschodu, wszak niemcy przyjmuja tylko inzynieró i lekarzy, mysle że juz załapałes ?
U mnie sprintery to na licznikach średnio to od 700 do 900 tys mają
Stare sprintery. Z 651 pod maską najwyżej z trzecim motorem.
@@danieldiy5727 nie przesadzaj, zwykle 2.2 CDI w 906 pada po 400-600tys
@@mateuszp7 dokladnie. Wał nowka sztuka i panewki, a jak reszta dobra to jeszcze silnik kolejne 300-400 pogoni.
A co ile olej zamieniasz?
Fascynują mnie posiadacze i ich biznesy zmuszające dostawczaki to takich przebiegów. Miałem dawno temu sprintera 416 2.7 z automatem, kontenerem, klimą, windą i poszedł z 250kkm. Wciąż jeździ i serwisuje się w tym samym miejscu. W marcu tego roku daily 50c15 z 2008r krajowe 10ep miałem ileś lat i poszło z oryginalnym 223kkm.
Od 2007r dostawczaki serwisuje w jednym miejscu, to co trochę słyszę że dziadtrans wożący po okolicznych wiochach LUDZI złomuje sprintery dopiero gdy nie ma czego i do czego spawać. Takimi śmieciami regularnie wozi LUDZI 😵, a ja palety autem bez grama rdzy 🤷
i jak zwylke zaje...ty material. Szacun!!!!!
Jakiś pech normalnie. W moim była akcja "nasi tu już byli" i przy 550 tyś zatarł się na 2 i 3 czopie - przyczyna, skrzywiony wał. Co robili tam wcześniej nie wiem - ale śrubka od blaszki pod korbami latała luzem w misce a dwie korby odkręciłem ręką bez klucza. Poszedł nowy wał, nowe korby i tłoki i z takim setupie + sprawdzenie wtrysków i obróbka głowicy i bloku przejeździł do 850 tyś. Wtedy rozszczelnił się kolektor dolotowy - jakieś dziwne śrubki M7 jak pamietam. Poprawiłem po swojemu i latał do 950 tys aż został sprzedany i dalej jeździ. Podstawa w tym silniku to wywalić DPF i jego wypalanie. Po wypalaniu poziom oleju potrafi podnieść się o 0,5 litra ! Do samego silnika jak pamiętam wchodzi 12 litrów. Pozdro Majster !!!
Majster coś chyba zaziębiony jesteś. Przy takiej robocie w warsztacie dla zdrowotności powinieneś zawsze mieć przy sobie minimum 200 gram czystej😉👍
Ariel Wyczesany swojskiej. Tylko i wyłącznie swojskiej ;)
@@luki1503 Jak najbardziej 👍😉, ważne żeby miała przynajmniej 40 Volta, czyli 28 więcej niż Akumulator 😅
A potem wsiąść na Kawasaki i prosto w krzaki
@@arielwyczesany3967 Bo to musi być Mild Hybrid 48 Volt i spore natężenie :)
@@maciek600r Można i tak :)
U Nas w karetce taki mercedesik miał już 7 silnik w ASO. Padały jak muchy
Dlatego do nowych sprinterów wrzuca się om 613 albo om 648 że skrzynia 722.6 i robią spokojnie po milion km. 6 cylindrów w rzędzie 3.2 litra spory zapas materiałowy jeśli chodzi o wykonanie tego silnika , odporny na modyfikacje podnoszące moc i moment obrotowy który da radę pociągnąć takiego sprintera bez jego obciążania.
Przy tym przebiegu 3 silnik to swiadczy tylko i wylacznie o kierowcy, ktory nie rozumie, ze autem z taka paka nie jedzie sie 120km/h autostrada z pedalem gazu wcisnietm w podloge (bo wygodniej a auto i tak szybciej nie pojedzie). Niestety fizyki nie oszukasz a silnik sam siebie przechodzi. Ograniczenie wpisac max 95km/h, wymiany oleju co max 20tys i autko zrobi spokojnie 600tys.
Fajna fotorelacja na zakończenie 👍
Om651 to kultowy silnik jeśli chodzi o zacieranie. A roboty przy nim naprawdę sporo. 14:25 majster chyba trochę rozstrzepany wpierw zapomina o pasach a potem o ręcznym xD pozdrawiam
Sęk w tym, że jest cała masa wersji tego silnika z poprawionymi wtryskiwaczami z delphi piezoelektryków na magnetyczne boscha itd.
Mega super robota
Lux robota majster.
Powiem tak, przez długi interwał oleju te silniki padają, zwłascza 3 korba, gdyby ludzie zmieniali co maks 15 tyśiey olej, nie było by problemu, pompa oleju porzuca swoje zadanie po pewnym czasie i dzieją sie takie jaja
Kurcze nie wiem jak Sprinter… Pewnie co 25 tys kazali wymieniać w tamtych latach. To nie tak duzo. Mialem boxera 2008 i tak właśnie kazali. Niby kiepski silnik 2.2, a licznik przy 400tys wyzerowal bez najmniejszej awarii. Sprzeglo i dwumas do tego czasu zrobilem. Znajomy robil pojedyncze trasy (ja zachod 3 na 1) i wymienial w takim olej co 10 tys km. Rozbil to auto przy przebiegu 600 czy 700tys. Przelozyli bude z anglika i dalej jezdzil. Delikatne te nasze silniczki. Sam mam teraz om651 w osobowce ;)
Miałem łącznie 7 sztuk z OM651 , olej wymieniam co max 20 tyś km przebiegi zrobiły minimum 500000 tyś i sprzedawane były i nigdy nie robiłem silnika !!! Olej Shell Rimulla
Mam ducato z 2016r. Z 3litrowym silnikiem ma przejechane 747tyś i absolutnie nic się z nim nie dzieje,oprócz skrzyni biegów 2 x regeneracja.auto mam od nowości
Bo to Fiat 😁
Jak dbasz to i Land Rover daleko zajedzie
AR 9100 do skrzyni na przyszłość i nie będzie problemu. Pozdrawiam
Mam w rodzinie 4 fiaty z roznymi sinikami, tak jak mowisz silniki bezproblemu, te skrzynie toporne.
Ale choćby padlo na remont to i tak polowe taniej niz merc..
Tak sie zastanawiam dlaczego mercedes nie zastowal mocowania poduszek silnika na szybkozłączki albo jakies rzepy?☺👍
Na zamek błyskawiczny.😉
bardzo dobra robota majster pozdro
KUPIŁEM W 2011 NÓWKĘ 319 MAM 1,2 MLN I NIE WIEM CO TO ZNACZY PROBLEM Z SILNIKIEM RAZ SPRZEGŁO I Z 3 RAZY TŁUMIK WYMIENIŁEM I OGÓLNIE BUS W PORZĄDKU 👍
Bardzo dobra robota
Mój 2018 rok pierwsza wymiana oleju wg serwisu przy 60000 prawie więc nie dziwny się haha
W dzisiejszym odcinku w Auto Challenge mamy challenge
Prąd, woda, gaz i inne media
Tło się przesuwa, nie jedziemy na lawecie
Wszystko tak jak trzeba,, brakuje tylko "a więc, no i" i "musi być dobrze" ;)
Dokąd jedziemy na pewno się zepsuje. Ja słucham i na pewno się zepsuje. I holowanie.
...posiadacze "mietków"- nie ma strachu!... macie 2 nerki i zawsze 1 można sprzedać🤨
Dziękuje Maćku za ciekawy film i podzielenie się wiedzą
Pozdrawiam i łapka 🙂
Razem z dziadkiem i ojcem użytkujemy mnóstwo takich aut jako autobusy . Z naszego doświadczenia musze powiedzieć ci ze w tych autach nie robi się remontow :)
Poczytałem trochę komentarzy... I powiem tak....Vw Lt 102 km 1.200.000 km. Sprinter 2,7 160 km 1.200000km. Sprinter 2 2 160 km 950000km. Sprinter 315...350000km silnik padł.. Sprinter 318 950000km. Sprinter 319 745000km jeździ. Oleje wymieniane co 15.000tys km. Busy osobowe....jazda po autostradach...wszystkie mają najszybsze dyferencjały...
No i tu umarła teoria o "zbyt rzadkiej zmianie oleju"
@@piciu256 ale 15 tysi to akurat ok odstęp
@@piotrnapora5810 no właśnie, a wszyscy tutaj twierdzą że jak "bezpiecznie" okej zmieniany to ten silnik nie padnie.
Dlatego mojego starego mastera nie oddam 2.5dci 120km 09r prawie 900k oby dalej służył
Mam też 651 jak na razie 400 ma nalatane i idzie dalej lecz problem z ciśnieniem doładowania jest, 642 to niezawodne motory 180 i 190 konne mam 2 takie i idą aż miło a mają zrobione 500 i 700 tys
fajnamuzyka na koniec - jak z Columbo :)
Mój po regeneracji wytrzymał 9 tyś kilometrów i się rozleciał. pozdrawiam mechaników z kalina mała oby wam też tak długo silnik chodziły.
9 kim? Chyba żart. Dla roboczej maszyny?
9 kim? Chyba żart. Dla roboczej maszyny?
9 kim? Chyba żart. Dla roboczej maszyny?
9 kim? Chyba żart. Dla roboczej maszyny?
9 kim? Chyba żart. Dla roboczej maszyny?
Hahaha ale teraz badziew robią, to ja mam Mercedesa w 123 z nieremontowanym silnikiem 300D który ma nieco słabszą kompresję już ale mimo to bez problemu na mrozie odpala, wystarczy świece zagrzać dwa razy i przebieg uwaga, 468 tysięcy! Znając nasze realia, to pewnie zaniżony przebieg😉
To ten wynalazek bez czujnika oleju.Nigdy nie lubiłem tych aut.Silnik jednorazowy ktory wytrzymuje 200tys km i do wymiany.
5wymiany filtra oleju nie robisz bo wypada wymienić razem z silnikiem.Osobiscie znam kilku majstrów co podjeli się zrobić remont w takim silniku i polegli.Do 1000km i zatarty :(
Co o tym sądzicie.Ablo wymieniać na fabryczny inny słupek albo montuja tez inne motory i to jeździ.
Jeśli ludzie wolą wymienić silnik zamiast olej to jest jak piszesz.
@@hubihubertus1966 nie olej jest winny, większość aut ma dziś zmieniany olej "dużo zbyt rzadko" a jakoś w większości nie padają nagminnie pompy oleju. Mercedes spartolił sprawę i tyle, inne silniki zaniedbane zaczynają olej przepalać etc. a ten się zaciera po żadnym przebiegu, niektóre silniki 200kkm na jednym oleju przejechały i żyją.
@@piciu256 Co innego zmiana co 30 tys a co innego zmiana co 100 tys i parę lat. Wypracowany olej traci właściwości smarne. Tak samo stary olej. Jeśli ktoś nie zmienia kilka lat lub przekracza nawet ten długi okres wyznaczany przez producenta to ryzyko zatarcia rośnie.
@@hubihubertus1966 olej sobie może nie mieć i wogóle własności smarnych, póki jest ciśnienie oleju a olej ma lepkość, panewki nie mają prawa się zatrzeć, bo po prostu nie ma fizycznego kontaktu.
Nie bez powodu te konkretnie silniki padają nagminnie, w ten sam sposób, a inne jakoś żyją, mimo że bez wątpienia też są zaniedbywane.
Ktoś tu napisał jakie auta miał, wszystkie w okolicy miliona przeżyły a ten silnik trochę ponad 300kkm i zatarty, olej zmieniany co 15kkm
Pozdrowienia dla was z opolszczyzny
tarcza hamulcowa jako blokada kół
Ciekawe na ile wymian oleju wystarczyłoby te 7 tys euro. 🤔 Gdyby wymieniał co 10kkm to jeszcze na oryginalnym silniku by pomykał.
Jak na warunki niemieckie koszt naprawy super!
Czy ja wiem czy taki super? Jest firma w Holandii, ktora robi tylko remonty tych silnikow. Nowe OEM wał i panewki + przeglad calego silnika. Koszt to 4300€z do tego tysiac wrzucenie klamota z olejami, filtrami itd. Chyba klient po prostu drogo kupil ten silnik po regeneracji. Moze jak auto pracuje to zalezalo mu na czasie.
@@delos86 znaleźć w DE normalny warsztat co zrobi taką przekładkę za 1000 Euro graniczy teraz z cudem. Mówimy o warsztacie, który normalnie funkcjonuje i zatrudnia pracowników.
Muzyczka na końcu to jak z „Sprinter sam w domu” tylko nie pamiętam która cześć…
Norma, mój stary 413 dostał w palnik z ładunkiem pod górę i też kaplica. Teraz jest 2.7...
Good job 👍
Latwiej wytargac ze skrzynia niz laczyc na aucie...
Fiaty ducato latają po 1mln km na jednym silniku :D
Silnik złożony bez osiowania wału.
Moja Multipla 2001 1,9 jtd 8 zaworow , 350000 km , zero ubytkow oleju miedzy wymianami , jakies pytania?
Nikt się nie pytał xd
@@rvbadvbboy1521 Pewnie że nie, bo boli
Ja też miałem Multiple i byłem z nią szczęśliwy
@@bassmaniak1 Dzięki Auto Challenge,. Nic nie chcę udowodnić, po prostu, może w końcu amatorzy niemieckiej technologii się obudzą, podziwiam Twoją wiedzę, moje ostatnie Audi , to było cygaro 5 cylindrów, 100 koni, diesel intercooler, najlepsze auto do dziś,
Ja mam pytanie. Jak można się chwalić w internecie, że jeździ się multiplą?
Cześć majster kiedyś mówiłeś że nie każdą głowicę warto planować. Czy mógłbyś wypowiedzieć się coś więcej na ten temat?
Mam ten sam silnik w Vito z 2015, na razie śmiga jak trzeba, tylko olej 2x częściej niż zaleca serwis i git. Ale koszt naprawy to jakiś kosmos 7 tysia euro to masakra, ja wiem że to Niemcy, ale takie silniki po regeneracji ze sprawdzonej firmy na allegro czy innych portalach chodzą po 2600 euro. Dzięki za materiał. Pozdrawiam
Nie da sie za tyle kupic silnika naprawianego w Niemczech czy Holandii. 2000Euro to wał i panewki netto. No chyba ze na zamienniku… tylko wtedy dostajesz umowe do łapy w stylu 12 miesiecy gwarancji i 20tys km 😂
Majster, to tak miało być. Działa to dokładnie tak jak zaplanował to Mercedes, czyli miało wytrzymać do gwarancji. Teraz zarabiają na częściach.
Niestety nie masz racji. Nikt nic nie zaplanował. Usterki swoich aut planują przeważnie właściciel. Jedni świadomi drudzy mniej. Nie wymienianie oleju, pałowanie na zimnym i ogólny brak serwisu wykańczają auta.
@@hubihubertus1966 Nie prawda !!!! nie można do ciężarówki ładować 2 litowego silnika i mówić że jak będziesz serwisował to się nie zepsuje to jest zaplanowane i na dodatek z pełną premedytacją ekologiczną !!!!!!!
@@piotrogrodnik376 Bzdury piszesz. Wyobraź sobie kupiłem niedawno 3 letniego craftera 2 litry 177 KM 432 tys km i chodzi. Motor żyleta. Tam miał zmieniane turbiny, egr, mokry intercooler czyszczony dpf który dalej jest, dwumasę ale motor nie był otwierany. Bus zrobił 500 km miejscami do 140 km/h i nic. Silniczek tylko cyka. Nic nie jest zaplanowane. Jak się serwisuje i dba to to jeździ. W firmie w której pracuje dwulitrowe tdi w busach dojeżdżają do 600 tys km i są sprzedawane. I rzadko który wyjeżdża z placu na holu. Ale wszystko robi się terminowo i nie oszczędza. Mam do czynienia z pojazdami z dużymi przebiegami i wiem co piszę. Nic nie jest planowane ludzie je sami dobijają. Dobijają również przeładowując. Taki sprinter z filmu jest do 3,5tony. Ładowności zgodnej z zamierzeniem producenta ma może z 1300 kg. A ładuje się po 2 tony i więcej. Olej raz na kilka lat co chwila inny kierowca i jazda.
@@hubihubertus1966 Co ty pierdolisz ten bus z filmu ma w papierach co najwyżej 500 kg ładowności a nie 1300kg i tak jest po to by wozić 2tony na pace jak by właściciel chciał wozić 1300kg to by sobie vito kupił a nie 316 z hydroklapą . Wsadzanie coraz mniejszych silników do busów skraca im żywotność , każdy chce jeszcze max ilość mocy żeby cisnąć busika . A co do Twojego Craftera to nie bądź taki pewien że to oryginalny silnik tam siedzi jak jeździł w firmie 3 lata i narobił 400tyś to myślisz że serwisowali go co 15000 tyś ?????? Widać że się nie znasz bo byś wiedział że w firmie nie pozwolą Ci zrobić prędzej interwału niż jest wg wskazań czyli czyli 40 000 .Tak serwisowany bus po 3 latach nadaje się na szrot a oni biorą nowego a Ty się cieszysz że kupiłeś takiego gniota .
@@hubihubertus1966 Motor żyleta pali na widok kluczyka !!!! w co drugim ogłoszeniu tak piszą a jak co do czego to,, panie nie wiem czemu dzisiaj tak chodzi pewnie długo stał jak będzie ciepły to będzie żyleta ,,
dostawcze, zwlaszcza laveta to tylko ducato 3.0
Mam kolege ma same iveca przebiegi rzedu 700-900tys km i wiecej w zadnym nawet remont nieprzechodził drobne problemy z elektronika i tyle najlepsze dostawczaki eksplatacja tylko te sprintery to zawsze była porażka rdza to wpieprza jak kornik drogi serwis its
Om651 nie regeneruje , po osiowaniu bloku długo to nie pojeździ .
Niby auto challenge w tytule ale głos jakiś inny, zapytam wprost gdzie się podział majster???
Szanowne Majstry. Interwał olejowy to maks 15000 tys km, do tego jeszcze filtry i podstawowa fizjoligia silnika. Co prawda jeżdżę Masterem 2,3l 170 km i mam nakręcone okolo 450 tys km w okresie okolo 3 lata i autko nadal ma ochotę współpracy przy czym serwis olejowy wg producenta wynosi ...... 40k km.
Pozdrawiam naczelnego Majstra kanału.
Renault Master ma lepszy silnik. Ja przejezdzilem Masterem 2016, 2,3 biturbo 165KM, bez Adblue, paka 9 ep, winda, kurnik, 711 tyś km, przy serwisie olejowym minimum 40 tys km, ale były dolewki jak to Master turbo rzuca. Padł mi pod Frankfurtem nad Menem, ale dojechał do rajki z komunikatami typu silnik przegrzany - wywaliło głowicę. Doszedlby do miliona, ale konieczna jest wymiana pompy oleju oraz napędu rozrządu przy jakiś 500 tyś. km. Jeśli ktoś wymienia olej co 15 tyś to na pewno może w/w przesunąć na przebieg 700 tyś km. Po prostu przepalony olej zużywa podzespoły jak papier ścierny. Master jest wiele lepszy od Sprintera. Sprinter z silnikiem 3,0 V6 to jeszcze dawał sobie rade, ale pali więcej od Iveco Daily 3,0. Reasumując Master jest lepszy i dużo mniej pali.
@@rpredki1975 lepszy i przede wszystkim tańszy. Nie lubię francuskiej motoryzacji ale trzeba tym masterom oddac honor.
@@rpredki1975 te stare Mastery są ok, te nowe maja problemy z DPF pozdro
@@rpredki1975 Jak ktoś będzie wymieniał olej co 15 tys km i jeździł z głową a nie pedałem w podłodze to i sprinter zrobi 700 tys km. Z silnikiem 2,2,
@@kacper4561 Tańszy jest ale czy lepszy kwestia względna. Zależy komu.
Niepowtarzalne twoje teksty to prąd woda gaz, bambety i nie jedziemy na lawecie 👍
Świetna robota, tylko po co mu drugi akumulator??? Moje trzy sprintery miały po jednym pod podłogą w kabinie
Bo ma hydro klapę. Pompa elektryczna potrzebuje prądu.
Drugie aku masz jak jest jakieś dodatkowe wyposażenie elektryczne. Moje wszystkie busy mają 2 bo kupuje z firmy drogowej. Tu może być np winda z tyłu.
Żeby wielkiego czarnego dildona napędzić
@@tomciopaluch8483 nie musisz mowic o swoich upodobaniach na forum xD
@@gromosawsmiay3000 ale ja o twoich pisałem
Phi 3 silnik. W prestizowym niemieckim paściu mam 5ty silnik i znów nie działa :/
Czyżby 2.0TDI PD? 😆
@@SWATmz 5.0 TDI
@@vookash81 o w mordę... Współczuję
Wypalanie DPF nie ma żadnej kontrolki lub informacji na desce rozdzielczej np nie wyłanczaj silnika nie dokończone wypalanie, oleju przybywa i rozrzadza i traci smarowanie moim zdaniem
W naszym firmowym 309 tez tak sie dzialo az braklo mocy turbo padlo ponoc jakis czujnik uwalony na dpf-ie i przez to oleju przybywalo
@@pawelblaszcvzyk1191 a przez ile miesięcy nikt poziomu nie sprawdził? Zagaduję że z 8😏, mogło to być i 18😜
Ja bym zapytał o kierowcę który tym sprinterem jeździ ?
Olej do silnika można porównać do oleju do frytek. Jeżeli kupisz najlepszy i najdroższy to nie usmażysz na nim kilka razy więcej porcji.
Myślisz się, różne oleje mają różną temperaturę spalanie, chyba rzepakowy na najwyższą a z pestek winogron najniższą, dlatego nie nadaje się do smażenia.
Tak samo jest w olejach silnikowych, olej syntetyczny będzie zdecydowanie lepszy niż mineralny. Wstaw sobie menzurkę z olejem najtańszym mineralnym i drugą z najdroższym symetrycznym do piekarnika rozgrzanego do 220*C na 2h i oceń stan tych dwóch menzurek.
@@nomtbg jakie to ma znaczenie kiedy pompa oleju przestanie produkować ciśnienie? ;)
@@piciu256 że co?
@@nomtbg a no to, jakie ma znaczenie co się dzieje z olejem w komorze spalania czy na wirniku turbiny po zgaszeniu silnika, dla nie zacierania panewek?
Notabene każdy olej po podgrzaniu będzie ciemniejszy, ale to nic nie znaczy o jego jakości ani stanie.
Silniki po regeneracji objęte są gwarancją i każda śrubka jest znaczona farba!!!
Nikt nie mowi ze to z Mercedes-Benz przeciez….
Dawno majstra nie bylo czy to yt ucina zasiegi ?
Witam, wspominałeś że silnik pracuje cicho. Czy to zasługa samego silnika czy może wymieniliście wszystkie uszczelki typu z kolektora ssącego czy kolektora wydechowego. Pytam bo silniki "po regeneracji" raz słyszę że są cichsze a raz głosniejsze i dlatego zastanawiam się czy to kwestia samego słupka czy osprzętu ?
Mozliwe ze te chalasy daje vacumpompa w jednych dobra w drugich klekocze i tez dziala
Dobry silnik trzeba tylko olej wymieniać i filtry a na pewno 600 tyś przejedzie bez napraw
600.000to on miał po 3latach
Witam czy można jakiś numer telefonu bo mam pytanie odnośnie tej ławy która jest na samym dole silnika, na tej ławie są dwa wałki i czy one muszą być jakoś ustawione bo one nie są wyważone i się zastanawiam czy nie będzie wibracji silnika
Najlepszy Mechanik !!
Only Mercedes ... 😊
Pozdrawiam z Germani!
A ja sie pytam gdzie jest kolo pasow z tlumikiem drgan? Wtym dieslu nie trzeba? a w innych to podstawa bo bez niego kupa problemow a tu nie ma tego elementu to fabrycznie?
Mam możliwość kupna sprintera wywrotki z 2006r z silnikiem 2,2cdi 108km i przebiegiem 470tyś. Km. Warto takie auto kupić czy raczej szukać czegoś innego. Auto do przewozu ładunków od 1 do 2,5t
mam ducato z 2009 roku od nowego mam 360000 tyś km silnik nigdy nie robiony tylko egr zaślepiony ale wtryski czy świece żarowe czy turbo sprzęgło wszystko od nowości działa i lata jak złoto
3.0?
@@Dave-iu5jj co ty ja mam 2.2 ten 100 koni i 5 biegów skrzynia jeszcze
@@pminiak2 W firmie mamy takiego troche muł ale 750tys juz zrobil :)
czujnik/zawór ciśnienia oleju został stary?
R klasa 3.0 v6 diesel 300tys km ori przebiegu i śmiga no problem.
longlife zrobil swoje plus brak wymiany oleju..heh pozdro majster
Jak się Zmienia olej raz na 50tys km to niema się co dziwić
Mam 2.7 crd w jeepie i ladnie chodzi ale ciśnienie oleju po rozgrzaniu 0.7 i trochę mnie to martwi ze małe ale nie wiem czy szukać problemu czy jeździć. Na zimnym ciśnienie 2.2 na wolnych obrotach i po dodaniu gazu bez zmian tak jakby zawór był na tyle ustawiony. Proszę o opinie
Niskie ciśnienie, zrzucać miskę i oglądać panewki... Póki jest co rozbierać.
@@rafwlkpPL juz sie dowiedziałam i one yak mają. Max 2.5 a na wolnych 0.7.
200 tys wymiana pompy oleju kontrola panewek,tak to wygląda żeby można dalej jechać w masterze nic takiego się nie praktykuję dlatego nikt sprintera już nie kupuje a sam silnik kosmos cena
Majster małe sprostowanie om651 nie posiada czujnika ciśnienia oleju -prawda że szok? I tu też leży przyczyna zacierających się panewek.
Brawo Ty:)
Czy w tym sprinterze ustawia się pompę wysokiego ciśnienia ?
Za długo nie pocgodzi
😎😎😎
Ja jeździłem 515 i padły 3 sztuki teraz jest 4😁
Ciekawe kiedy 1,6 i triturbo🤣🤣
2.2 najgorsze gó... jakie może być. 1 wywalił mi korbę, 2 problem z odcinaniem mocy.. W serwisie nie doszli i poszedł na sprzedaż. tylko 3.0 jedyne co to problem z podkladkami pod wtryskami po pewnym przebiegu
Są gorsze od v 6 to fakt. Ale wiele z nich wykańczają właściciele. Brak serwisu pałowanie na zimnym i tym podobne zabija nie tylko te motory.
Odcinanie mocy to zapieczona w środku turbina. Dajesz na zimnym
Bzdura miałem 7 sztuk z om651 i nigdy mi nie padł silnik , przebiegi po 500000 tyś w górę, olej Shell Rimulla wymieniany co max 20000 tyś km , kupiłem Nowego też z tym silnikiem bo jestem go pewny
Po co sprawdzać i wymieniać olej jak można silnik wymienić.
CYTATY...... te siniki to rzeźnia .Wogóle nie pomyslana konstrukcja , mamy auta ktore mają nalatane 120 tys i w wiekszosci przypadkow jest to 3 korba .Panewka sie obraca i silnik do remontu........autopsyjnie robiłem kilka generalnych remontów silników om 651,i żaden z nich nie wytrzymał po szlifie więcej niż 250 tys km.Wszystko jak nowe i lipa..... problemy z napinaczem łańcucha rozrządu a zwłaszcza z jego uszczelniaczem...... bardzo czuły układ paliwowy z "bezprzelewowymi" wtryskiwaczami.y...... z tego co wiem to silniki 651 miały być odpowiedzią na bardzo awaryjne 646, czyli zatarte panewki, pęknięte wały i popękane głowice a nawet wypalone czy popękane tłoki,....... od jakieś czasu coraz częściej trafiają do mnie auta z uszkodzonym silnikiem OM651- dokładnie z zatartymi panewkami. Problem na tyle poważny, że na rynku ciężko jest dostać panewki na szlif, a wymiana całego wału na nowy to poważny koszt
Problem? Tanio resztki kupione, zużyte ile tylko dało się, to ile miałoby jeszcze na kolejnego dziadtransa tyrać? Nie ma powodu współczuć gdy wymiana filtra i oleju za 300zeta to #zadrogo i #zaczęsto
@@Tomaskii Kto dba tak ma choć te silniki są mocno wysilone i mają pewnie wady konstrukcyjne/ materiałowe....... nawet niektórzy chwalą słynny z różnych awari ( np obrócona panewka na korbie)1.9 dci w traficu / vivaro robiący na słupku rzekomo 400 tyś km xD
5 ton na pakę , młody z kierownicą , olej ? jaki olej .. i takie potem efekty
wada fabryczna pomp oleju - padają - brak używek - cena nowej kosmos!
ale że co młody za kierownicą?
@@patrykhadel5744 Tu chyba chodzi o taki stereotyp, że jak młody kierowca, to pałuje/gazuje/nie dba.
@@SWATmz wożony byłem Ducato z ładunkiem pełnym, i syn właściciela gniótł pod górę na 6 i 1800obrotow. Wyło z bólu wszystko, nawet klamki. I nie pomyślał o rekukcji 🤔. Stereotypy mają do siebie że czasem są prawdą.
@@Tomaskii 1800 obrotów to mało? Do mechanika radzę jechać z tym Ducato, bo przy takich obrotach w dieslu jak się coś dzieje, to coś raczej nie gra
no tak... może i nie jedziemy na lawecie ale czy z tyłu nikt nie pcha? To ten silnik jak w avensis d4d skrzynia biegów (taka jednorazowa)
Ten silnik w Avensis to z bmw
@@ziomekziomek2179 coś masz złe info, D4D to francuz, silnik jest bardzo dobry.
Super silniki Mercedesa!!!! Tylko Mercedes!!! A nowe jeszcze gorzej. Że są chętni do kupowania tego czegoś... ciekawe. Wymiana oleju razem z silnikiem.
Jak ktoś wymienia olej razem z silnikiem to tak to się kończy. Olej trzeba wymieniać częściej a nie z silnikiem.
W Tych modelach te silniki padały jak Tusk przed Angelą;p Znam 316 która nowa chwile po wyjechaniu z salonu miała silnik wymieniany na gwarancji następnie po kilkunastu tys kolejny silnik a trzeci raz nastąpił przy przebiegu ok 400 tys km :) Olej wymieniany co ok 15 tys ;)
INŻYNIEROWIE Z MERCEDESA powinni iść siedzieć za te samochody . Mam też MB i silnik wytrzymał 170 tyś to jest jakaś masakra . Oleje filtry wszystko na czas - MASAKRA nigdy więcej
Siema MAJSTER
Aktualizacja tematu ...
Ile u Ciebie kosztuje jeżdżenie bez pasów bezpieczeństwa.
Najgorszy bus jakiego miałem a miałem sporo. Ten silnik to skarbonka bez dna i nie przejmuj się napewno wróci do ciebie.
Też macie Łukaszenke w reklamie ?
Kraniki co siurają na denko tłoka😂🤣😂, a kiedyś twierdziłeś ze to jest smarowanie tłoka 😂😂😂😂😂😂🤣
5:32 ,poważnie to wszystko z tego silnika?😩
Chyba nie doczekam się odpowiedzi na pytania ☹️☹️☹️
Silniczek pracuje jak szwajcarski zegarek. Mercedes to Mercedes!
Niemieckie auta są najlepsze ... Hahahahaha
Jak dbasz...