Sehr wichtig wie ich finde. Meine Kupplung geht nach dem Wechsel butterweich und die Gänge schalten sich wie als er neu war und das bei knapp 300.000Km laufleistung. Kannst gerne berichten wie es bei dir ist nach dem Wechsel. LG.
Bitte könntest du sagen von wo kupplungsflüssickeit raus kommt? bei mein vw Touran von unten kommt die kupplungsflüssickeit aber von wo weiss ich nicht. danke
Verfolgt die Leitung vom kupplungspedal sprich von den geber zylinder zu dem Nehmer zylinder der an der kupplung sitzt enfweder ist dieser außen an dem getriebe montiert oder in der getriebe Glocke drin. Viel Erfolg.
@@BrainXTV ich habe das geschaut nehmerzylinder ist in der getriebe Glocke trinnen. aber das ist nicht von leitung. danke dass du mir antmortet hast. danke
bei meinem accord 2,2 cdti BJ 2006 wurde letzte Wuche die Kupplung gewechselt. Kam eine luk mit roter glocke rein. Natürlich auch das Lager. Problem seitdem: man bekommt die Gänge fast nicht rein was vorher überhaupt kein Problem war. Hydraulikflüssigkeit wurde auch gewechselt und der Monteur meinte, ich müsste evtl. noch mal rein schauen damit er nochmals das System entlüftet. Da aich das Getriebeöl gewechselt wurde bin ich mir im Moment gar nicht mehr so sicher, dass da alles glatt gelaufen ist. Auffällig ist, dass man die Kupplung wirklich bis zum Bodenblech treten muss damit sie noch halbwegs trennt. Kann da immer noch Luft im System sein oder ist die neue Kupplung vielleicht nicht okay? Oder kommt das Schaltproblem vielleicht eher aus der Richtung der Synchronisation (Falsches Getriebeöl)?
@@thomassigmund9579 Zuerst einmal komplett falsche herangehensweise aus meiner sicht. Ich hatte als erstes die Kupplungsflüssigkeit gewechselt dann paar hunder Km fahren und schauen was das Auto macht und wie die Kupplung arbeitet. Anschließend hatte ich wenn die Kupplung nicht verschlissen ist das Getriebeöl gewechselt und wäre wieder paar hundert KM gefahren und hätte das genaze beobachte. Ganz zum schluss hätte ich erst die große Investition gemacht mit der Kupplung. Da abei dir scheinbar alles auf einen Schlag erledigt wurde kann man nichts ausschließen ist jetzt alle eine reine Vermutung. Ich denke das es am Getriebeöl nicht liegen kann wenn der Stand stimmt. Wenn die Kupplung luft hat dann kann man meistens nicht mehr richtig schalten da das Ausrücklager nicht weitgenug über den nehmerzylinder bewegt wird. oder aber die Drehmomente der neuen Kupplung wurden nicht eingehalten, kein neues Ausrücklager verbaut worden etc. Es hilft nur eins Kupplung endlüften, Ölstand vom Getriebe kontrollieren, sollte das Problem dann immer noch bestehen dann Getriebe Raus und Kuplung inspizieren was Masse ist. Habe mal ne rennsportkupplung eingebaut der einzige unterschied wasr, das ich höher drehen musste beim schalten da sonst das Auto abgewürgt ist. und das Kupplungspedal ging minimal härter. Geschalten hat es Traumhaft. Viel Erfolg und beste Grüße.
@@BrainXTV Grundsätzlich gebe ich Dir was die Herangehensweise anbelangt Recht. Aber in diesem Fall war das nicht ansers sinnvoll. Aufgrund einer druchrutschendenn Kupplung und dem Wechsel der Steuerkette wurde der Motor samt Getriebe ausgebaut und alle nötige gemacht. In diesem Zusammenhang wurden auch alle Flüssigkeiten gewechselt also auch Getriebeöl, Motoröl und Hydraulikflüssigkeit. Hier eine bestimmte Reihenfolge einzuhalten wäre unwirtschaftlich gewesen. Schließlich wurden Kupplung, Zweimassenschwungrad, alle relvanten Simmerringe etc. gewechselt. Inzwischen bin ich rund 100 km mit dem neuen Kupplungssatz gefahren und ich bilde mir ein, dass es geringfügig besser wird. Also immer noch schweres Einlegen des ersten Ganges und manchmal Probleme beim Gangwechsel aber es scheint besser zu werden. Oder ich gewöhne mich dran. Warten wir mal ab wie es nach 500 km aussieht.
Da ist Luft drin. Wie schon mal gesagt teste mal im Stand Motor an, Gang raus, Kupplung treten Rückwärtsgang oder Ersten rein----- geht schwer oder kratzt? Wenn ja dann das Selbe nochmal aber vor dem Einlegen eines Ganges ganz schnell ca 10x die Kupplung schnell durchtreten und dann erst einen Gang rein. Ist es dann Leicht ist Luft im System
Besten Dank, Chris. Muss ich beim meinem Duster auch mal machen...
Sehr wichtig wie ich finde. Meine Kupplung geht nach dem Wechsel butterweich und die Gänge schalten sich wie als er neu war und das bei knapp 300.000Km laufleistung. Kannst gerne berichten wie es bei dir ist nach dem Wechsel. LG.
Danke, super Hinweis
Bitte könntest du sagen von wo kupplungsflüssickeit raus kommt? bei mein vw Touran von unten kommt die kupplungsflüssickeit aber von wo weiss ich nicht. danke
Verfolgt die Leitung vom kupplungspedal sprich von den geber zylinder zu dem Nehmer zylinder der an der kupplung sitzt enfweder ist dieser außen an dem getriebe montiert oder in der getriebe Glocke drin. Viel Erfolg.
@@BrainXTV ich habe das geschaut nehmerzylinder ist in der getriebe Glocke trinnen. aber das ist nicht von leitung. danke dass du mir antmortet hast. danke
Kannst du füe halbautomatik (kein kuppungspedal) mal klären
Das durchrutschen hat aber nichts mit der Flüssigkeit zu tun. Wechseln ist sinnvoll grad bei Schaltproblemen, wenn die Kupplung nicht richtig trennt.
Genau das rutschen kommt von der Druck Platte der kupplung diese ist bei diesem Fahrzeug ab Werk zu unterdimensioniert.
bei meinem accord 2,2 cdti BJ 2006 wurde letzte Wuche die Kupplung gewechselt. Kam eine luk mit roter glocke rein. Natürlich auch das Lager.
Problem seitdem: man bekommt die Gänge fast nicht rein was vorher überhaupt kein Problem war. Hydraulikflüssigkeit wurde auch gewechselt und der Monteur meinte, ich müsste evtl. noch mal rein schauen damit er nochmals das System entlüftet. Da aich das Getriebeöl gewechselt wurde bin ich mir im Moment gar nicht mehr so sicher, dass da alles glatt gelaufen ist. Auffällig ist, dass man die Kupplung wirklich bis zum Bodenblech treten muss damit sie noch halbwegs trennt.
Kann da immer noch Luft im System sein oder ist die neue Kupplung vielleicht nicht okay? Oder kommt das Schaltproblem vielleicht eher aus der Richtung der Synchronisation (Falsches Getriebeöl)?
@@thomassigmund9579 Zuerst einmal komplett falsche herangehensweise aus meiner sicht. Ich hatte als erstes die Kupplungsflüssigkeit gewechselt dann paar hunder Km fahren und schauen was das Auto macht und wie die Kupplung arbeitet. Anschließend hatte ich wenn die Kupplung nicht verschlissen ist das Getriebeöl gewechselt und wäre wieder paar hundert KM gefahren und hätte das genaze beobachte. Ganz zum schluss hätte ich erst die große Investition gemacht mit der Kupplung. Da abei dir scheinbar alles auf einen Schlag erledigt wurde kann man nichts ausschließen ist jetzt alle eine reine Vermutung. Ich denke das es am Getriebeöl nicht liegen kann wenn der Stand stimmt. Wenn die Kupplung luft hat dann kann man meistens nicht mehr richtig schalten da das Ausrücklager nicht weitgenug über den nehmerzylinder bewegt wird. oder aber die Drehmomente der neuen Kupplung wurden nicht eingehalten, kein neues Ausrücklager verbaut worden etc. Es hilft nur eins Kupplung endlüften, Ölstand vom Getriebe kontrollieren, sollte das Problem dann immer noch bestehen dann Getriebe Raus und Kuplung inspizieren was Masse ist. Habe mal ne rennsportkupplung eingebaut der einzige unterschied wasr, das ich höher drehen musste beim schalten da sonst das Auto abgewürgt ist. und das Kupplungspedal ging minimal härter. Geschalten hat es Traumhaft. Viel Erfolg und beste Grüße.
@@BrainXTV Grundsätzlich gebe ich Dir was die Herangehensweise anbelangt Recht. Aber in diesem Fall war das nicht ansers sinnvoll. Aufgrund einer druchrutschendenn Kupplung und dem Wechsel der Steuerkette wurde der Motor samt Getriebe ausgebaut und alle nötige gemacht. In diesem Zusammenhang wurden auch alle Flüssigkeiten gewechselt also auch Getriebeöl, Motoröl und Hydraulikflüssigkeit. Hier eine bestimmte Reihenfolge einzuhalten wäre unwirtschaftlich gewesen. Schließlich wurden Kupplung, Zweimassenschwungrad, alle relvanten Simmerringe etc. gewechselt.
Inzwischen bin ich rund 100 km mit dem neuen Kupplungssatz gefahren und ich bilde mir ein, dass es geringfügig besser wird. Also immer noch schweres Einlegen des ersten Ganges und manchmal Probleme beim Gangwechsel aber es scheint besser zu werden. Oder ich gewöhne mich dran.
Warten wir mal ab wie es nach 500 km aussieht.
Da ist Luft drin. Wie schon mal gesagt teste mal im Stand Motor an, Gang raus, Kupplung treten Rückwärtsgang oder Ersten rein----- geht schwer oder kratzt?
Wenn ja dann das Selbe nochmal aber vor dem Einlegen eines Ganges ganz schnell ca 10x die Kupplung schnell durchtreten und dann erst einen Gang rein. Ist es dann Leicht ist Luft im System