Fantastic video Phil! Thank you for uploading this 😀- we have added it to a playlist so others can get a good look at working on the GR Yaris valvetrain
Why didn't you put the A version of the cam? (passing from EZ to B). Also, would it be great if you could provide feedback on how they run? what are the merits of the EZ vs stock... as well as A, B... thanks in advance.
I was surprised that the cam could be replaced without removing the engine from the car. In the Toyota workbook, the procedure was to remove the engine. How long did these tasks take?
Wie macht sich die weniger "Horny" Variante bei einem Serienmotor bemerkbar? 😅 Und was passiert, wenn man eine eigentlich zu grobe Variante beim Serienmotor verbaut? Ich habe noch keine Erfahrungen mit verschiedenen NW bei einem Turbomotor machen dürfen.
Füllung wird einfach verbessert. Wir sehen bei gemappten GR‘s mit den Nockenlwellen und Ventilfedern gut 10-15PS mehr und ca. ebensoviele Nm mehr. Plus einiges früher als Serie. Zu grob bedeutet einfach, dass er im Leerlauf nicht mehr sauber läuft und im Teillastbereich wird er ruckeln. Diese sind auf tendenziell Volllast ausgelegt.
![Феерия доработок Toyota GR Yaris! [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/D4IjYGyDqXs/mqdefault.jpg)
![Феерия доработок Toyota GR Yaris! [BMIRussian]](/img/tr.png)
Fantastic video Phil! Thank you for uploading this 😀- we have added it to a playlist so others can get a good look at working on the GR Yaris valvetrain
Very cool. Thank you. 😃
Hi Phil, I’m putting these B cams also on my new engine with a g30-770 🤣👍
Seems that we have some kind of connection 🙈
nice video! is the engine running and mapped with new cams? interested in what you get and how it goes!
Hi Phil, great video again. Around how much would you charge to install the cams and springs on the GR?
It‘s about a two Days Job. So about 2-2,5k
Why didn't you put the A version of the cam? (passing from EZ to B). Also, would it be great if you could provide feedback on how they run? what are the merits of the EZ vs stock... as well as A, B... thanks in advance.
Because we‘re aiming at more than 500hp and than B is the better choice.
How was the EZ cams compared to Stock?
Much better. Used them also in a couple of Client Cars. 😊
Thanks, so its EZP for my street setup 🤞🏼🤞🏼
900hp incoming? 👀
Hahaha. Than i need to build a Dual-Motor GR. 😁
What power gains did you see from the cams?
@@cheeko_914 cams only won‘t increase your power level. But they give you more options while tuning and thats where you gain the power.
I was surprised that the cam could be replaced without removing the engine from the car.
In the Toyota workbook, the procedure was to remove the engine.
How long did these tasks take?
Definitely no need to remove the engine.
Don‘t i mention it in the Video how long it took us to do it?
From start to finish it‘s about 1.5-2.0 Days.
Wie macht sich die weniger "Horny" Variante bei einem Serienmotor bemerkbar? 😅 Und was passiert, wenn man eine eigentlich zu grobe Variante beim Serienmotor verbaut? Ich habe noch keine Erfahrungen mit verschiedenen NW bei einem Turbomotor machen dürfen.
Füllung wird einfach verbessert.
Wir sehen bei gemappten GR‘s mit den Nockenlwellen und Ventilfedern gut 10-15PS mehr und ca. ebensoviele Nm mehr.
Plus einiges früher als Serie.
Zu grob bedeutet einfach, dass er im Leerlauf nicht mehr sauber läuft und im Teillastbereich wird er ruckeln.
Diese sind auf tendenziell Volllast ausgelegt.
Anstatt den 15 PS mehr, geht es je nach Mapping eher in 35- 40 PS.😅
woaw