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この年代からホンダの普通2輪ホーンとウィンカー逆だから無理
なるほど。まあ嫌なら買わなきゃ良いと思います。
前期のレプソルを新車の売れ残りを偶然見つけて五年乗ってますホント高速道路を80km以上で走る事以外はストレスを感じる事無く走れるいいバイクだと思います。
コメントありがとうございます😃レプソルカラー良いですね‼️高速巡行は250ccゆえに仕方ないですね、それ以外は乗りやすくよく走り大変良いバイクでした🙆♂️
9年間ありがとうと言う気持ちと、一緒に成長してくれた相棒✨次のオーナーとまた元気に走ってると思う😁✨お疲れ様でした✨
本当にバイクの楽しさと辛さを教えてくれ、一緒に成長出来た良き相棒でした🙆♂️きっと元気に走り回ってるでしょう、また見れる日を楽しみにしています‼️ありがとうございました👍
お疲れ様です。当時の250市場、スポーツバイクといえばニンジャとこのMC41しかありませんでしたよね、確か。少ないバイク乗り相手に頑張っていたものですね、あれから随分状況が変わったものと実感します、ご苦労様でした。
お疲れ様です‼️そうです、この当時はフルカウル250はninjaかcbrしか無く、yzf-など出るのはまだ先でしたね。当時は冷え切った市場でなんとかしようと値段を下げて間口を広げていた感じですね。それでもHondaが真面目に作ったmc41は今の250クラスのレブルやCB250Rへと受け継がれるほど良く出来たバイクでした👍今は良い時代になりました、選ぶ楽しみもあり各社頑張ってますね🙆♂️
お疲れ様です。単気筒だったんですね。どおりで音がと思ってました。良い思い出がたくさんできたバイク。これからもどこかで、元気に走って菱井ですね！
こんばんは😄そうなんですよ、今じゃ珍しい単気筒＋フルカウルです😅現在のHonda250ccクラスの礎になっているバイクですね。良いバイクでした。また走っている姿を見れたら嬉しいです🥹
バイクの~キロ~年乗ったんでインプレ!動画試乗最高に距離長いまだ鳴らしさえ終わってない中インプレしてる動画も多い中まさかの天寿全うしてインプレ250って馬力競争しがちだしそれを崇める風潮がある中バランスの良さを評価して貰ってこのバイクで良かったと言って貰って250でこれだけ走って車体も綺麗でバイクも喜んでそう
コメントありがとうございます❗️距離と年数は割と長い間、共に過ごしたのでせっかくならばとインプレしてみました。今と10年前では状況が全く違って当時は選ぶ選択肢があまり無かったですね😅パワーや足回りも確かに大切ですが、それぞれの懐事情もありますしみんながみんなパワー万歳って訳でも無いかなと思います。バイクの楽しみ方も千差万別・好みもそれぞれの価値観ですからね。大好きで愛着も人一倍あったので綺麗にはして大切にして来たからそう言ってもらえると嬉しいです❗️ありがとうございます😭
前期マイナーチェンジのりです。燃費は良く伸びますね。リッター42を先日関東⇔関西を高速で記録しました。80km巡航
コメントありがとうございます。ロングツーリングで高回転まで回さなければ燃費は良く伸びますよね。お財布に優しく良く走る、良いバイクでした🏍️
今、前期型に乗っています。最近は凝ったバイクが多いですけどこのバイクは良い意味で凝っていない良いバイクだと思います。コスパ抜群ですよね～ツアラーポジションのバイクにバックステップをつけると大抵の車種は辻褄が合わなくなってツーリングもスポーツ走行も両方ダメになるっていう単なるファッションアイテム化になってる場合が多いんですけどコレに関してはバックステップにしても辻褄が合う珍しい車体ですｗ良く思うんですけどエンジンのドンツキ…というよりはエンジンブレーキは本来マイナス要素ではなく完全にライダースキルに依存するのでマイナスに感じてる人は運転スキルに問題があるのかもですね～
コメントありがとうございます😀そうですね、ツアラーぽいんですがバックステップにしても割としっくり来ますね。ドンツキが〜と言われる事が多いですが、なんつーか単気筒の特性みたいなもので乗り方次第では普通なんですけどね😅ブリッピングの活用をすれば違和感も無いんで苦になった事は無いすねスキルが低いとまでは言わないですが、単気筒は単気筒の乗り方をすればもっと楽しく操れるなと思います😊
mc41最高ですよね！自分も乗り潰せるまで乗るつもりっす！リアフェンダーは純正より短く見えますが、カスタムされてますか？目の錯覚ですかね笑
MC41は良いバイクですね、ぜひ乗ってあげて下さい☺️お、よく気づきましたねwハリケーンのフェンダーレスに純正フェンダーをぶった斬りで取り付けてました😇泥はねが軽減出来るのでなかなかよかったです🙆♂️
ですよね！純正さも残ってるな、と思いました！凄いですね、自分には難しそうなので羨ましい限りです！教えて頂きありがとうございます！
同じ後期乗りです👍巷の評価ではネガティブな意見が多いですが乗れば分かる!良いバイクですよね
コメントありがとうございます😊色々言われますよね、なんだかんだと笑乗ったらわかりますがちゃんとhondaが作ったバイクだなとわかる良いバイクです🙆♂️今の250ccに受け継がれていますし、未来で評価されると思います👍良いバイクで大好きです☺️
いいバイクですね。ノッキングは気になりますが、高速も問題なくのれるし、燃費も安い。コスパはよい
コメントありがとうございます😊本当、値段の割に良く出来たイイバイクでした。トータルバランスが非常に良いのでどんな使い方でもマッチしますね。
お疲れ様です。今回二輪の免許を取得してMC41の１７年式を購入して納車待ちです。扱いやすさをおすすめされたり、見た目も気に入ったのもありMC41にしました。９年乗って感じたMC41の持病？だったり、動画では言えなかったフィーリングなどありますでしょうか？？
コメントありがとうございます😊最終型ですか、納車まで待ち遠しいですね。さて、持病というお話ですが致命的な持病というのはハッキリ言うと無いです。細かいところで言うと、サイドスタンドを立てた状態でごくたまにエンジンが掛かりにくい事がある→サイドスタンドをはらえば問題ありませんでした。正直これくらいでした、日々の消耗や交換部品はそれなりにありましたがどの車種でもありえる物ですし。フィーリングについては単気筒特有のというか、乗り方をすればスムーズに扱えるかなと思います(半クラを上手く使うというか)初めてのバイクとしては良かったです、不満はあまり無かったです😃
@@nothings-motovlog 返信ありがとうございます。ENGの回転域はどのあたりを使っていて快適でしたか？（高回転域・低回転域など
@p1kut061 回転数でいうと6速で5〜6000回転くらいが一番快適かなと個人的に思います。速度で言うと80キロくらいですかね？100キロまでは振動そこまで感じず、て感じです。動画でも説明していますが、下道トコトコなんかで走るシチュエーションが楽しいですね❗️下の回転数でも苦にならないので楽ですよ🙆♂️
オーバーホールなど整備やメンテナンスはどれくらいなさったのですか？中古の12000キロの前期2013年モデルのものを買おうかと思ってます。長く乗る秘訣を教えてください。
動画見て頂いてありがとうございます🙏2013年だと単眼モデルの中期型ですね。距離はかなり少なめですね、年間1,000キロ程度ですかね🤔さて、整備歴についてです。長くなりますがご容赦ください。記憶のあるものを順番に。・油脂類はメンテナンスノート推奨にて(エンジンオイルは3,000キロごと)・フロントフォークo/h 60,000キロ・ステムベアリング 70,000キロ・フロント＆リアブレーキキャリパーo/h 60,000キロ・リアサス交換 60,000キロ・チェーン＆スプロケ 30,000キロ、60,000キロ大きい箇所はこんな感じですかね？ブレーキパッドやバッテリー、エアエレメントは随時汚れや距離に応じて交換してました。なお全ててDIYでやったので費用は安めかな？エンジン関係に関しては全くノー故障です。ブレーキスイッチが壊れたりなど安価な故障はありましたが、重大なトラブルは無かったです。長く乗るコツはあくまで個人的な考えですが・外装を綺麗に保つには必ずバイクカバー又はガレージ(紫外線や雨に野ざらしが一番劣化します)・定期的にある程度の距離を乗る(ゴム部品などは動く事でしなやかさを維持出来、動かさないと硬化が早まる)・たまにで良いので高回転まで回す(低回転ちょい乗りばかりするとカーボンが堆積してエンストやエンジン不調の原因になる)特にエンジン周りに関してはオイル交換とたまに高回転までしっかり回せば不調になりにくいかなと思います。それ以外は消耗品なので不具合出たら修理して行けば大丈夫です、mc41は頑丈でトラブル少ない車種かなと！参考になれば幸いです。
@@nothings-motovlog 丁寧にありがとうございます。マフラーについてですが、規制前のアクラポビッチのマフラーがついており、多分ダメですよね？変えるなら何にすればいいか分かりません。規制がどうとか難しいです。初めてのバイクなのですが乗りたいものが決まっており、それまでのバイクとして乗る予定なのであまりお金をかけずに乗りたいです。しっかり安全運転に必要な整備はします！
単眼モデルのアクラポビッチならJMCAだったかな？規制がどうとか難しいですよね、簡単に説明すると2010年以降に製造されたバイクはJMCAという認証を受けていないと違法マフラーになります。JMCA認証の場合、マフラーの裏側にプレートがあるはずです。マフラーの裏側を確認してみてはどうですかね？マフラー交換する場合、2011〜2013、2014〜2017で区切りがされているのでそれを目安に検討するのが良いかな。
@@nothings-motovlog わかりました。今日現車確認なのでプレートの確認してみます。
巷（老害4気筒信者）にはネガな意見が多いけど他の排気量に乗ると分かる懐の深さ。誰にでもあるような昔付き合ってそこそこ素朴でそこそこ刺激もあって居心地良かったよなぁ。って思うような良いバイク🏍️
出た当初は一部の方からぼろくそに言われていましたね😅今や単気筒も2気筒もラインナップ豊富でそんな事言う人も減りましたけど。値段は安いけど、バランスが良く乗りやすい良いバイクだと思います。mc41が登場したからこそ今のホンダの250ccに派生してますしね。
7万キロはすごいですね。
このまま維持すれば10万キロはイケそうなくらい割と頑丈でした🙆♂️
普段どれくらいの回転数で定常走行していますか？
もう手元にありませんが、下道なら5,000回転で事足りる感じですかね。
@nothings-motovlog 自分も5000回転位です。エンジンのくせなのか5000回転位でハマる感じありましたか？
@@すてあか-w9m ハマる感じとはどういった意味でしょうか？ピンと来なくて。
@@nothings-motovlog 5000回転が妙に維持しやすいんです。ピンと来ないってことはエンジンのクセではなく乗り手のクセなんでしょうね。返答ありがとうございます😊
なるほど、そういう意味ですか😃おそらくですが、パワーと振動の少なさのバランスが1番良いのが5000回転くらいなので無意識にそれくらいを維持していたんだなと思います☺️速度的にも速すぎず、遅くも無くで快適だったはずです。懐かしい思い出が蘇りました、ありがとうございます🙆♂️
長い間 乗られたんですね 7万キロですか すごいですねMC41 乗ってました サイドスタンドが長いのか車体が傾かないのが一番の不満でした 次が８０００回円付近からの振動がすごかったです あとは カウルをばらしたあと組み立てるのが大変でした。
コメントありがとうございます。割と長い間共に過ごしました、サイドスタンドについては同感ですねもう少し傾きがあれば安心でした😅振動については10,000回転くらいがレブリミットで8,000回転からは正直、常用回転域では無いかなーと思います(250ccクラスはだいたいそんなもんかなと)カウルはコツさえ掴めば割とって感じですかね
中古の場合、走行距離はどのくらいが許容範囲でしょうか？もちろん個体差はあるとは思いますが。
コメントありがとうございます😊なかなか難しいですね、バイク屋さんか個人売買で買うのかにも寄りますが、、、後期型でも10年近く経つので年2,000キロでも20,000キロは行きますからね。おそらく3万キロを超えた個体はガクッと値段が安くなるので2万キロ後半なら3万キロ以上がお得ですし。僕が買うなら4万キロまでの個体ですかね、後は現車を見て今までの交換歴がハッキリするのがベストですね。ハッキリしていればそれ以上でも買うかな。ちゃんと整備してあって4万キロなら、未整備の2万キロより手が掛からないでしょうし。あまり走っていない個体だとカーボン噛みなどの心配もあるので、距離はそこそこ走ってても足回りとかの消耗品の方が手がかからないかなと。
@@nothings-motovlog コメント有難うございます。リターンなので最初どの辺から行こうかなと迷ってるところです。CBR250R、CRF250ラリー、BMWのG 310R、トライアンフスピード400などの中古から始めようかと。ご意見参考になりました。トリコロール🇫🇷も綺麗ですが、レプソルも良いかなと思ってます。
@@mihoko61 なるほど、候補としては割と車重が軽い方が好みですかね？これはあくまで個人的な意見ですが、外車に関してはベストは新車で中古の場合はアフターがしっかりしている(保証がしっかりしている)のを選ぶのがおすすめです👍レプソルカラー良いですよね、僕も悩みました😀250Rは使い方の幅が広いのでリターンには良いと思います🙆♂️
XSR125のことも聞いていいですか？最近、赤色買ったので！
おはようございます😃大丈夫ですよ、どんな事でしょうか？
@@nothings-motovlog 長期出張でバッテリーを三か月ぐらい外すのですが、バイクはバッテリーを長期で外すと問題ありますか？最近の車だとリセットがかかりドアのオートが効かないとかあったので！
なるほど、おそらくですがバッテリーを外しても大した影響は無いはずです。燃調の学習がリセットされるかもしれませんがしばらく走行すればまた再学習するので普通に戻ると思います。バイク屋さんとかは新車のバッテリー外して展示してますからね😅マイナス端子だけ外しておけば大丈夫じゃないかなと。
@@nothings-motovlog ありがとうございます。
5年前からずっと欲しくて色んなcbr250r後期の動画を見てきて、あと1年でバイクの免許が取れるので早くこのバイクに乗りたいです!!シビアルちゃん(cbr250r後期型)の目がとても好きで可愛いです!!この動画を見てもっともっと欲しくなりました(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)ありがとうございます。
視聴＆コメントありがとうございます❗️長く恋焦がれてるんですね、なんだか嬉しいです☺️パッチリお目目が可愛いくて横から見るとキリっとしてるデザインが僕も大好きでした。車種は変わりましたが、また暇な時でも見て頂けると幸いです🙆♂️
MC41 乗りです。通勤で毎日乗ってましたが、先々月に急にエンジンがかからなくなりました...バイク店に２ヶ月程入院してますが、未だに故障箇所の特定すら出来てない状況ですバイク屋で不動・雨ざらしで放置されてまして、各所の劣化がとても心配です😣
コメントありがとうございます😀エンジン掛からなくなったんですか、症状がわからないですが2ヶ月は長すぎる気がします、、、。雨晒しはすぐ劣化するので心配ですね。
前期型は糞マシンですが。。
具体的にどの辺がでしょうか？
この年代からホンダの普通2輪ホーンとウィンカー逆だから無理
なるほど。まあ嫌なら買わなきゃ良いと思います。
前期のレプソルを新車の売れ残りを偶然見つけて五年乗ってます
ホント高速道路を80km以上で走る事以外はストレスを感じる事無く走れるいいバイクだと思います。
コメントありがとうございます😃
レプソルカラー良いですね‼️
高速巡行は250ccゆえに仕方ないですね、それ以外は乗りやすくよく走り大変良いバイクでした🙆♂️
9年間ありがとうと言う気持ちと、一緒に成長してくれた相棒✨次のオーナーとまた元気に走ってると思う😁✨お疲れ様でした✨
本当にバイクの楽しさと辛さを教えてくれ、一緒に成長出来た良き相棒でした🙆♂️
きっと元気に走り回ってるでしょう、また見れる日を楽しみにしています‼️
ありがとうございました👍
お疲れ様です。当時の250市場、スポーツバイクといえばニンジャとこのMC41しかありませんでしたよね、確か。少ないバイク乗り相手に頑張っていたものですね、あれから随分状況が変わったものと実感します、ご苦労様でした。
お疲れ様です‼️
そうです、この当時はフルカウル250はninjaかcbrしか無く、yzf-など出るのはまだ先でしたね。
当時は冷え切った市場でなんとかしようと値段を下げて間口を広げていた感じですね。
それでもHondaが真面目に作ったmc41は今の250クラスのレブルやCB250Rへと受け継がれるほど良く出来たバイクでした👍
今は良い時代になりました、選ぶ楽しみもあり各社頑張ってますね🙆♂️
お疲れ様です。
単気筒だったんですね。
どおりで音がと思ってました。
良い思い出がたくさんできたバイク。
これからもどこかで、元気に走って菱井ですね！
こんばんは😄
そうなんですよ、今じゃ珍しい単気筒＋フルカウルです😅
現在のHonda250ccクラスの礎になっているバイクですね。良いバイクでした。
また走っている姿を見れたら嬉しいです🥹
バイクの~キロ~年乗ったんでインプレ!動画試乗最高に距離長い
まだ鳴らしさえ終わってない中インプレしてる動画も多い中まさかの天寿全うしてインプレ
250って馬力競争しがちだしそれを崇める風潮がある中バランスの良さを評価して貰ってこのバイクで良かったと言って貰って250でこれだけ走って車体も綺麗でバイクも喜んでそう
コメントありがとうございます❗️
距離と年数は割と長い間、共に過ごしたのでせっかくならばとインプレしてみました。
今と10年前では状況が全く違って当時は選ぶ選択肢があまり無かったですね😅
パワーや足回りも確かに大切ですが、それぞれの懐事情もありますしみんながみんなパワー万歳って訳でも無いかなと思います。
バイクの楽しみ方も千差万別・好みもそれぞれの価値観ですからね。
大好きで愛着も人一倍あったので綺麗にはして大切にして来たからそう言ってもらえると嬉しいです❗️ありがとうございます😭
前期マイナーチェンジのりです。
燃費は良く伸びますね。
リッター42を先日関東⇔関西を高速で記録しました。80km巡航
コメントありがとうございます。
ロングツーリングで高回転まで回さなければ燃費は良く伸びますよね。
お財布に優しく良く走る、良いバイクでした🏍️
今、前期型に乗っています。
最近は凝ったバイクが多いですけど
このバイクは良い意味で凝っていない良いバイクだと思います。コスパ抜群ですよね～
ツアラーポジションのバイクにバックステップをつけると大抵の車種は辻褄が合わなくなって
ツーリングもスポーツ走行も両方ダメになるっていう単なるファッションアイテム化になってる場合が多いんですけど
コレに関してはバックステップにしても辻褄が合う珍しい車体ですｗ
良く思うんですけどエンジンのドンツキ…というよりはエンジンブレーキは本来マイナス要素ではなく
完全にライダースキルに依存するのでマイナスに感じてる人は運転スキルに問題があるのかもですね～
コメントありがとうございます😀
そうですね、ツアラーぽいんですがバックステップにしても割としっくり来ますね。
ドンツキが〜と言われる事が多いですが、なんつーか単気筒の特性みたいなもので乗り方次第では普通なんですけどね😅
ブリッピングの活用をすれば違和感も無いんで苦になった事は無いすね
スキルが低いとまでは言わないですが、単気筒は単気筒の乗り方をすればもっと楽しく操れるなと思います😊
mc41最高ですよね！
自分も乗り潰せるまで乗るつもりっす！
リアフェンダーは純正より短く見えますが、カスタムされてますか？目の錯覚ですかね笑
MC41は良いバイクですね、ぜひ乗ってあげて下さい☺️
お、よく気づきましたねw
ハリケーンのフェンダーレスに純正フェンダーをぶった斬りで取り付けてました😇
泥はねが軽減出来るのでなかなかよかったです🙆♂️
ですよね！純正さも残ってるな、と思いました！
凄いですね、自分には難しそうなので羨ましい限りです！
教えて頂きありがとうございます！
同じ後期乗りです👍巷の評価ではネガティブな意見が多いですが乗れば分かる!良いバイクですよね
コメントありがとうございます😊
色々言われますよね、なんだかんだと笑
乗ったらわかりますがちゃんとhondaが作ったバイクだなとわかる良いバイクです🙆♂️
今の250ccに受け継がれていますし、未来で評価されると思います👍良いバイクで大好きです☺️
いいバイクですね。ノッキングは気になりますが、高速も問題なくのれるし、燃費も安い。コスパはよい
コメントありがとうございます😊
本当、値段の割に良く出来たイイバイクでした。
トータルバランスが非常に良いのでどんな使い方でもマッチしますね。
お疲れ様です。
今回二輪の免許を取得してMC41の１７年式を購入して納車待ちです。
扱いやすさをおすすめされたり、見た目も気に入ったのもありMC41にしました。
９年乗って感じたMC41の持病？だったり、動画では言えなかったフィーリングなどありますでしょうか？？
コメントありがとうございます😊
最終型ですか、納車まで待ち遠しいですね。
さて、持病というお話ですが致命的な持病というのはハッキリ言うと無いです。
細かいところで言うと、
サイドスタンドを立てた状態でごくたまにエンジンが掛かりにくい事がある→サイドスタンドをはらえば問題ありませんでした。
正直これくらいでした、日々の消耗や交換部品はそれなりにありましたがどの車種でもありえる物ですし。
フィーリングについては単気筒特有のというか、乗り方をすればスムーズに扱えるかなと思います(半クラを上手く使うというか)
初めてのバイクとしては良かったです、不満はあまり無かったです😃
@@nothings-motovlog 返信ありがとうございます。
ENGの回転域はどのあたりを使っていて快適でしたか？（高回転域・低回転域など
@p1kut061 回転数でいうと6速で5〜6000回転くらいが一番快適かなと個人的に思います。
速度で言うと80キロくらいですかね？
100キロまでは振動そこまで感じず、て感じです。
動画でも説明していますが、下道トコトコなんかで走るシチュエーションが楽しいですね❗️
下の回転数でも苦にならないので楽ですよ🙆♂️
オーバーホールなど整備やメンテナンスはどれくらいなさったのですか？
中古の12000キロの前期2013年モデルのものを買おうかと思ってます。
長く乗る秘訣を教えてください。
動画見て頂いてありがとうございます🙏
2013年だと単眼モデルの中期型ですね。
距離はかなり少なめですね、年間1,000キロ程度ですかね🤔
さて、整備歴についてです。長くなりますがご容赦ください。記憶のあるものを順番に。
・油脂類はメンテナンスノート推奨にて(エンジンオイルは3,000キロごと)
・フロントフォークo/h 60,000キロ
・ステムベアリング 70,000キロ
・フロント＆リアブレーキキャリパーo/h 60,000キロ
・リアサス交換 60,000キロ
・チェーン＆スプロケ 30,000キロ、60,000キロ
大きい箇所はこんな感じですかね？
ブレーキパッドやバッテリー、エアエレメントは随時汚れや距離に応じて交換してました。
なお全ててDIYでやったので費用は安めかな？
エンジン関係に関しては全くノー故障です。
ブレーキスイッチが壊れたりなど安価な故障はありましたが、重大なトラブルは無かったです。
長く乗るコツはあくまで個人的な考えですが
・外装を綺麗に保つには必ずバイクカバー又はガレージ(紫外線や雨に野ざらしが一番劣化します)
・定期的にある程度の距離を乗る(ゴム部品などは動く事でしなやかさを維持出来、動かさないと硬化が早まる)
・たまにで良いので高回転まで回す(低回転ちょい乗りばかりするとカーボンが堆積してエンストやエンジン不調の原因になる)
特にエンジン周りに関してはオイル交換とたまに高回転までしっかり回せば不調になりにくいかなと思います。
それ以外は消耗品なので不具合出たら修理して行けば大丈夫です、mc41は頑丈でトラブル少ない車種かなと！
参考になれば幸いです。
@@nothings-motovlog 丁寧にありがとうございます。
マフラーについてですが、規制前のアクラポビッチのマフラーがついており、多分ダメですよね？
変えるなら何にすればいいか分かりません。規制がどうとか難しいです。
初めてのバイクなのですが乗りたいものが決まっており、それまでのバイクとして乗る予定なのであまりお金をかけずに乗りたいです。しっかり安全運転に必要な整備はします！
単眼モデルのアクラポビッチならJMCAだったかな？
規制がどうとか難しいですよね、簡単に説明すると2010年以降に製造されたバイクはJMCAという認証を受けていないと違法マフラーになります。
JMCA認証の場合、マフラーの裏側にプレートがあるはずです。マフラーの裏側を確認してみてはどうですかね？
マフラー交換する場合、2011〜2013、2014〜2017で区切りがされているのでそれを目安に検討するのが良いかな。
@@nothings-motovlog わかりました。今日現車確認なのでプレートの確認してみます。
巷（老害4気筒信者）にはネガな意見が多いけど他の排気量に乗ると分かる懐の深さ。
誰にでもあるような昔付き合ってそこそこ素朴でそこそこ刺激もあって居心地良かったよなぁ。って思うような良いバイク🏍️
出た当初は一部の方からぼろくそに言われていましたね😅
今や単気筒も2気筒もラインナップ豊富でそんな事言う人も減りましたけど。
値段は安いけど、バランスが良く乗りやすい良いバイクだと思います。mc41が登場したからこそ今のホンダの250ccに派生してますしね。
7万キロはすごいですね。
このまま維持すれば10万キロはイケそうなくらい割と頑丈でした🙆♂️
普段どれくらいの回転数で定常走行していますか？
もう手元にありませんが、下道なら5,000回転で事足りる感じですかね。
@nothings-motovlog 自分も5000回転位です。エンジンのくせなのか5000回転位でハマる感じありましたか？
@@すてあか-w9m ハマる感じとはどういった意味でしょうか？ピンと来なくて。
@@nothings-motovlog 5000回転が妙に維持しやすいんです。ピンと来ないってことはエンジンのクセではなく乗り手のクセなんでしょうね。
返答ありがとうございます😊
なるほど、そういう意味ですか😃
おそらくですが、パワーと振動の少なさのバランスが1番良いのが5000回転くらいなので無意識にそれくらいを維持していたんだなと思います☺️
速度的にも速すぎず、遅くも無くで快適だったはずです。懐かしい思い出が蘇りました、ありがとうございます🙆♂️
長い間 乗られたんですね 7万キロですか すごいですね
MC41 乗ってました サイドスタンドが長いのか車体が傾かないのが一番の不満でした 次が８０００回円付近からの振動がすごかったです あとは カウルをばらしたあと組み立てるのが大変でした。
コメントありがとうございます。
割と長い間共に過ごしました、サイドスタンドについては同感ですねもう少し傾きがあれば安心でした😅
振動については10,000回転くらいがレブリミットで8,000回転からは正直、常用回転域では無いかなーと思います(250ccクラスはだいたいそんなもんかなと)
カウルはコツさえ掴めば割とって感じですかね
中古の場合、走行距離はどのくらいが許容範囲でしょうか？もちろん個体差はあるとは思いますが。
コメントありがとうございます😊
なかなか難しいですね、バイク屋さんか個人売買で買うのかにも寄りますが、、、
後期型でも10年近く経つので年2,000キロでも20,000キロは行きますからね。
おそらく3万キロを超えた個体はガクッと値段が安くなるので2万キロ後半なら3万キロ以上がお得ですし。
僕が買うなら4万キロまでの個体ですかね、後は現車を見て今までの交換歴がハッキリするのがベストですね。
ハッキリしていればそれ以上でも買うかな。
ちゃんと整備してあって4万キロなら、未整備の2万キロより手が掛からないでしょうし。
あまり走っていない個体だとカーボン噛みなどの心配もあるので、距離はそこそこ走ってても足回りとかの消耗品の方が手がかからないかなと。
@@nothings-motovlog コメント有難うございます。リターンなので最初どの辺から行こうかなと迷ってるところです。
CBR250R、CRF250ラリー、BMWのG 310R、トライアンフスピード400などの中古から始めようかと。
ご意見参考になりました。トリコロール🇫🇷も綺麗ですが、レプソルも良いかなと思ってます。
@@mihoko61 なるほど、候補としては割と車重が軽い方が好みですかね？
これはあくまで個人的な意見ですが、外車に関してはベストは新車で中古の場合はアフターがしっかりしている(保証がしっかりしている)のを選ぶのがおすすめです👍
レプソルカラー良いですよね、僕も悩みました😀250Rは使い方の幅が広いのでリターンには良いと思います🙆♂️
XSR125のことも聞いていいですか？
最近、赤色買ったので！
おはようございます😃
大丈夫ですよ、どんな事でしょうか？
@@nothings-motovlog
長期出張でバッテリーを三か月ぐらい外すのですが、バイクはバッテリーを長期で外すと問題ありますか？最近の車だとリセットがかかりドアのオートが効かないとかあったので！
なるほど、おそらくですがバッテリーを外しても大した影響は無いはずです。
燃調の学習がリセットされるかもしれませんがしばらく走行すればまた再学習するので普通に戻ると思います。
バイク屋さんとかは新車のバッテリー外して展示してますからね😅
マイナス端子だけ外しておけば大丈夫じゃないかなと。
@@nothings-motovlog
ありがとうございます。
5年前からずっと欲しくて色んなcbr250r後期の動画を見てきて、あと1年でバイクの免許が取れるので早くこのバイクに乗りたいです!!
シビアルちゃん(cbr250r後期型)の目がとても好きで可愛いです!!
この動画を見てもっともっと欲しくなりました(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
ありがとうございます。
視聴＆コメントありがとうございます❗️
長く恋焦がれてるんですね、なんだか嬉しいです☺️パッチリお目目が可愛いくて横から見るとキリっとしてるデザインが僕も大好きでした。
車種は変わりましたが、また暇な時でも見て頂けると幸いです🙆♂️
MC41 乗りです。
通勤で毎日乗ってましたが、
先々月に急にエンジンがかからなくなりました...
バイク店に２ヶ月程入院してますが、未だに故障箇所の特定すら出来てない状況です
バイク屋で不動・雨ざらしで放置されてまして、各所の劣化がとても心配です😣
コメントありがとうございます😀
エンジン掛からなくなったんですか、症状がわからないですが2ヶ月は長すぎる気がします、、、。
雨晒しはすぐ劣化するので心配ですね。
前期型は糞マシンですが。。
具体的にどの辺がでしょうか？