EuroDual von HLG im Dieselmodus
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2021
- Die EuroDual 159 215, von der Holzlogistik&Güterbahn, ist regelmäßig nach Bokeloh mit Güterzügen unterwegs. In Wunstorf wird auf Dieselbetrieb umgeschaltet. Wir sind im Führerstand mitgefahren und haben an der Strecke gewartet. Sehen Sie einen kurzen Ausschnitt aus einer umfangreichen Dokumentation über die EuroDual von Stadler. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/baur...
- Авто та транспорт
Mochte immer schon sechsachsige Lokomotiven. Diese Kraftpakete sind einfach beeindruckend. 👍
Einfach eine Klasse Lok! 😀😀😀
Vorgestern war eine solche Lok auch in Niedersachswerfen. Gruss Gerd.
Interessant, dass die Fahrmotorgeräusche lauter sind als der Dieselmotor.
Danke für die großartigen Aufnahmen & Eindrücke.... werden geteilt! Wäre ich Multimillionär, würde das eiserne Mädchen bei mir im Vorgarten stehen.... zum Putzen! Es gibt doch tatsächlich noch erotische Lokomotiven! Nur gelernte Lokomotivführer wissen, was ich meine...ich glaube das Modell im Maßstab 1:87 (HNull) kommt in die Vitrine... beleuchtet! Teuer genug...
Le bruit de ce moteur est merveilleux
konnte diese lok schon sehr oft fotografieren! einfach mega, heute hatte sie ein laugezug am haken.
Hier in Chili wäre sie ser praktisch
klingt ein wenig wie ein KISS beim anfahren
Super! Meine liebligs-Lok! Habe ein Modell von Stadler Euro Dual! Mein Video review here:
ua-cam.com/video/9UVmOfzKfdQ/v-deo.html
Rote Motorkontrollleuchte heißt ja eigentlich nix gutes 😄🤷♂️
Bei manchen von unseren Loks leuchtet die ständig und die fahren ohne Probleme
Diesel und Eletrisch 1in2 kosten sparen. lok wechselt braucht nicht.
Der Führerstand mag mir irgendwie nicht gefallen, auf eine Lok gehört ein richtiger Seitenführerstand. Da fühlt man sich doch wie auf einem ET.
Ja der Kostendruck gibt es auch bei den Fahrzeugherstellern.
@@Thomas-E-aus-D Eigentlich ist doch der Seitenführerstand günstiger, weil man keine durchgehende große Scheibe braucht
@@gamerlogohd6134 Stadler baut halt mehr Triebfahrzeuge, und dort sind die Mittelführerstände üblich.
@@Thomas-E-aus-D Das hat weniger mit Kosten zu tun sondern mehr mit dem "Europäischen Einheitsführerstand". In Europa stehen Signale nicht nur rechts. Dementsprechend hat man die Mitte genommen. Geht da gerade um Grenzüberschreitenden Verkehr.
Für den Lokführer ist es praktischer. Alles in Sitzreichweite.