J'ai eu la chance d'avoir cette moto après avoir obtenu mon permis 125 à 16ans. Une petite bombe, passé deux fois sous garantie pour cause de serrage moteur. La pompe de graissage séparé à fait défaut une première fois et la neuve de remplacement n'a tenue qu'une semaine. Mais c'était une joie tous les matins, chronomètre au guidon avant de partir au Lycée. Alors oui la nsr était moins puissante mais beaucoup plus fiable. Pour avoir eu la 50cm3 avant et la 250rs après celle qui m'aura coûté le plus cher c'est bien cette 125. J'avais une ligne arrow mais pas d'amortisseur de direction. Que le temps passe vite...
Salut à tous et respect. Pour avoir une RS125 depuis mes 16 ans ( je vais souffler mes 37…) Piston (donc segment en même tps) tous les 8/10k km Traitement cylindre /piston neuf 16/20k km À surveiller: Pompe à huile, roulements de vilebrequin, Également la valve d’échappement qui s’encrasse très vite à cause de l’huile (épaisse) qui brûle mal à froid… C’est juste ma modeste expérience pour la 125 qui m’a fait rêver et que j’aime encore. Bonne route bande de motard✌️
Le fantasme de tous les lycéens de ma génération ! Un vrai moment de bonheur, merci du partage :) Autant la 250 a atteint une cote déraisonnable, autant celle-là reste accessible sans trop réfléchir pour qui veut rajeunir de 20 ans.
J’ai eu la 250 96 , j’ai l’avais obtenu en échange d’un 600 TTR . On me l’a piqué , je l’ai récupéré mais elle merdait complètement après cette mauvaise expérience . J’ai fini par l’échanger contre un 1000 FZR . Si j’avais su .. :’(
A l'époque.. J'ai eu une Gilera 125 MXR version libre (j'ai le permis À).. Qui développé 29 CV.. Pour 145 km/h de vitesse max réel... La MXR c'était la version sport-GT :double optique, faux réservoir (c'était le coffre à casque) le vrai réservoir était devant et sous le moteur (pour expliquer simplement)... Rétro façon F1, pas de robinet d'essence ( électrique comme une voiture, passage en réserve automatique).. Double échappement sous la selle (double sortie des gaz dans le carénage, au niveau de la selle passager).. Jantes blanches (3 bâtons .. De mémoire).. Et bien sûr carénage intégral rouge et lettre blanche (tout d'origine).. Pirelli sport... Bref une superbe moto... Hyper fiable... J'ai revendue à 18 000 kms... Tout d'origine, elle tournée comme au premier jour... Et chez Gilera, il y avait au dessus de la MXR.. La RC 01... Alors la, c'était la hyper sport... Carénage sport, monoplace, échappement sport, moteur de 34cv.. C'était la 125 la plus puissante du moment.. Bien plus que les Aprilia et autre Cagiva... 😋 Désolé pour les fans des Aprilia 😋... Mais vive les Gilera 👍😎.... 30 ou 35 ans plus tard... La querelles entre 125 sport.. N'est pas finie 😁😋🏍️
Un très bon copain en avait eu une pour ses 16 ans, permis 125 en poche. Elle n'était pas d'origine, elle faisait soit disant plus de 34cv. J'étais très souvent passager et cette moto nous donnait des sueurs froides, pourtant à un âge où on a peur de rien, elle frôlait les 180 compteur. Un jour il m'a donné les clefs pour aller faire une course (je ne connaissais que les 50cc) j'ai pris un pied... Mémorable. Par contre niveau entretien c'est une machine qui demande énormément de passion et d'attention. 🤣
Que de bon souvenir cette moto, j'ai possédé la réplica Valentino Rossi 125 , et le grale la 250 rs phases 2 acheter en 2000 . Trés beau exemplaire !!!
Elle trônera dans mon garage un jour c'est certain. Dommage ce silencieux KékéParts, très belle machine dans un super état autrement Merci moto mag comme d'habitude 👌
Excellente présentation, je confirme l’exceptionnelle Aprilia pour ne pas dire unique ayant été ancien propriétaire d’une Aprilia AF1 replica 125, une bombe 2 temps, implacable, brutale, la plus performante, la plus belle et celle qui a su détrôné à elle seule toutes les meilleures productions Japonaises. Une superbe machine à tuer les chronos, oui oui en 125 cm3 de 37 cvs, pour l’époque et une pointe à près de 200 km/h avec quelques petites modifications. Du jamais vu pour l’époque, les mauvaises langues diront mouai les italiennes....blablabla, sauf que lorsqu’on pointe notre regard sur ces machines exceptionnelles, seuls les plus fins connaisseurs en savent quelque chose. La Aprilia RS 125 ne m’a pas donné les mêmes sensations que la Aprilia AF1 REPLICA 125, beaucoup plus civilisée mais toujours aussi attachante. À bichonner telle une horloge suisse. Saluti à tous les motards et prudence
Je l’ai eu cette RS, un Replica en 34ch avec un silencieux Jollymoto. J’ai serrer le haut moteur comme ça arrive sur les 2 temps qui peuvent dépasser les 11500trs. Apres changement du cylindre/piston qui coutait tres cher je l’ai gardé un peu puis je suis passé sur un 4 temps de plus forte cylindré. Elle est pour moi ma premiere vrais moto sportive, elle ma donné mes premieres sensation, un gueule de fou, et parfois j’en croise et forcement une certaine émotion remonte. Quel engin ! Je regrette que la jeunesse d’aujourd’hui ne puisse pas connaitre toute ces italiennes voir Japonaise 9:07 de l’époque roule avec des 10 à 15ch. C’est la vie d’aujourd’hui.
Mais comment moi aussi je la kiffais quand j’étais au lycée 😍 Ça c’était de la 125 pas les tondeuses de maintenant. Son silencieux ne sert à rien il faut un pot détente pour un bon fonctionnement du 2t.
Je salue même les 50cc, après tout ils roulent toute l'année pour aller à l'école peu importe la météo.... alors que bon nombre de "vrai motard" ne font que 3000 km par an. Ça fait réfléchir ^^
Je possède une rs tuono 125 de 2003 avec 7000km d’origine. Je n’arrive pas à la vendre alors qu’elle marche aussi fort que la rs vue que c’est la même en roadster. Dans tous les cas ce sont des machines incroyables !!! Super vidéo au passage !
J ai 50 ans et j ai mon Aprilia 125 rs que du bonheur je m éclate à chaque fois que je roule avec faut juste reserrer toutes les vices de carénage quand j ai fini la balade 😊
Bonjour, cette moto m a fait rêver quand j étais gosse en 50 cm3 déjà , utilisé en carotte par mes parents pour être sûr que j ai le brevet des collèges ( j ai eu un solex y a eu arnaque pour le coup ) et aussi et surtout en 250 avec Biaggi et après Rossi . Je note le magnifique t-shirt de philou bravo j adore je valide surtout face à cette bombe italienne .
nsr et tzr sont devant (en terme de vmax) surtout dans ces années là, de plus avec mon tdr belgarda j'en ai ai laissé un paquet derrière (sans parler de la fiabilité , et je sais de quoi je parle) ;p
Très belle moto, facile avec un 250 dans une partie cycle pareil, ceci dit pas fan des petites cylindrées, mais là franchement chouette bécane, bravo au proprio, bises à motomag
Salut Philippe je te te remercie pour cette présentation de la rs 125 qui m'a fait rêver aussi, par contre tu a oublié une petite Jap 125 qui marchait très bien, ma première moto une 125 kdx qui faisait 33cv et prenait 140km/h même à 2 dessus!
Coucou, que de souvenirs, elle faisait baver ... Permis 125 en poche en 1992 j'ai eu droit à une .... 125 cmt . ..😭😭😭donc elle a continué à me faire rêver 😁 mon cousin roulait en 125 pegaso débridée.(le même moteur ?) Je me consolait en me disant que je consommait 3 fois moins et qu'elle était increvable... 😘Sur le casque ✌️
Bonjour, superbe moto, belle à regarder. Juste pour info, ma première moto =125 Suzuki RG 1988 avec laquelle, j’ai parcouru env 20000 km en 1,5 an. Voyage 1 fois jusqu’à Tanger (magnifique) et 1 autre fois en Espagne (Valencia). Magnifiques souvenirs mêmes si je devais stopper à 180 km pour faire le plein. Une moto pleine d’énergie même avec un sac de sport + réservoir (ou je stockais l’huile pour le 2 temps). Bref, un bruit inoubliable d’abeilles enragées, des odeurs d’huiles à faire tomber les écologistes extrémistes et aux antipodes des 125 d’aujourd’hui. Ensuite, je suis passé à la BMW k75 s (voyageant déjà avec ma femme en 1989 comme aujourd’hui 😉). Bonne soirée Nicolas
J'ai eu beaucoup de 125 depuis 1990 à aujourd'hui car je ne roule qu'en 125 et ça me va très bien comme ça à 53 ans. J'ai possédé la AF1 Sintesi, AF1 Futura et la RS toutes en full ça marchait vraiment mieux que ma TZR et TZR r , que ma NSR et autre TDR il n'y à pas photo mais par contre niveau moteur c'était beaucoup plus fragile mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. Gros ✌️ à toutes et à tous
Moi j'ai eu la honda nsr rothman, puis la nsr Alcast 125 de 92, cette dernière n'était pas certe aussi performante que la RS mais c'était une vraie moto loin d'être ridicule. Débridée, elle sortait presque 30 cv, elle accrochait 170 compteur . Moins racing que les italiennes , elle était plus vivable sur route, plus fiable et demandait moins d'entretien. Un super souvenir et une bonne introduction au monde de la moto. Ah, nostalgie du 2 temps !
Merci Philippe, a 14 ans sur mon malagutti crosser (on parle des scoots sans passé et sans avenir ?) je fantasmais sur la RS 50 d'un pote Xavier. Il avait une classe d'enfer !!!!
j'ai eu en 92 un af1 futura , une gilera mxr 125 et aprilia rs 250 par la suite avant de passer sur 500 rg , gsxr 1100 et j'en passe , les jeunes d'aujourd'hui auront bien kiffé cet époque !
Salut Un grand merci à yoan pour permettre à moto mag de nous faire revivre une époque merveilleuse pour les cinquentenaires. J'ai eu la Gilera SP3 chrono, au même niveau de performance mais à la finition déplorable. Peu importe, les sensations, le son, et la beauté de cette machine m'ont marqué pour toujours. Quand ont pense que les ados italiens de 16 ans pouvaient conduire ça sur la route à leur âge 😂😂😂😂.... Ils sont pas sérieux quand même les italiens.
Salut. Oula, ça me ramène à mon adolescence ça. J'avais un pote du lycée qui en avait reçu une toute neuve en cadeau de ses parents en 1997. De mon côté j'avais une increvable SR125 de 1987 ^^. Le truc dont je me souvient le plus avec sa RS, c'est qu'il était impossible de prendre la route tant que le moteur n'avait pas atteint une certaine température, car autrement dès que tu tournais la poignée de gaz de plus de 10-15% le moteur se coupait net :).
Magnifique , j'en ai rêvé à 13 ans mais j'ai eu une japonaise que vous ne connaissez probablement pas , la TZR R 125 BELGARDA de 1992 et je peux vous dire que la RS 125 et la mito ne me collait aucune longueur
J'ai eu la F1futura sport production, j'ai fait des pointes à 190 kmh compteur, 13 000trm, par contre dans la boîte il y a un engrenage plastique et oui... Forcément très fragile... Sinon c'était terrible !
Une belle machine ! J'ai eu de belles sensations quand je montais derrière un pote qui avait ça. Par contre faudrait prévoir une ligne italienne dessus 🙉
Merci à Yoann pour cette belle bécane de ma jeunesse. Malheureusement je pouvais juste regarder de loing. Mais on mettait des pots gianelli pour faire comme les pilotes. La cagiva mito c'était quelque chose aussi. Merci à l'équipe et à Philou.
Ah la la les 125 2 temps des vraies motos pas les trucs asthmatiques d' aujourd' hui, des vraies sensations accompagnées de vraies performances. Il y avait vraiment moyen de se faire plaisir et puis ce fumet dégagé par le 2 temps rahhhhhh lovely n'en déplaise à notre Hidalgo préférée ( ou pas lol !!! ) . Les 125 rg, RDLC, cagiva mito, aprilia af1 etc... mais aussi toute la génération de leurs soeurs trails que du bonheur (mtx, dtr, dtlc ... ). Une époque révolue, quel dommage j'ai failli verser une larme !!!!!!
C'est vrai qu'il fait chaud en ce moment 😃 Merci pour la présentation de cette belle machine. J'en rêvais également ado surtout sur la 250. Les 125 à l'époque était bridé à 15ch si je me rappelle bien. A mercredi en kiosque!! ✌
@@melodynelson7219 Toutes étaient officiellement bridées, mais à 13cv. Aucune 125 n'a été homologuée en France en version libre, sauf une seule année, je crois bien par erreur, certaines Aprilia RS l'ont été. Mais conduisibles donc seulement avec le permis A, le permis 125 étant réservé aux motos de 13cv max. Dans la pratique, toutes étaient débridées plus ou moins sauvagement.
Salut messieurs, merci pour votre travail et pour ces apéros super intéressants. En théorie, le poids n'influence pas (ou peu) la vitesse max. Seulement le temps qu'il faut pour l'atteindre. Seuls la puissance et le ScX (de l'engin et du pilote donc!) déterminent la Vmax!
Un morceau d'histoire cette moto ! Qu'est ce qu'elle aura pu me faire rêver à l'époque de mon permis 125! Dommage qu'il y ait un vieil "akrapovic" made in aliexpress (et pour 4t au passage...)
J'ai essayé cette bécane lorsque j'avais 14 ans... Je descendais d'un derbi 50 alors j'ai pris une claque phénoménale. J'ai pris 140 directement, et les montées en régime ainsi que le bruit m'ont marqué à vie et m'ont directement fait rentrer dans la vie de motards. Après cet essai je me suis juré d'avoir le permis. Par contre même si je l'adorais, c'était tellement peu fiable que j'ai préféré acheter une cb500 pour le même prix, pour le coup c'était quand même autre chose niveau perf, meme si ca avait moins de charme
Un vrai retour dans l'adolescence... Rossi en Aprilia, Fogarty en Ducati 🤩 Ma Madeleine de Proust c'est le Monster. Le 600 est dans le garage est j'aurais du mal à m'en séparer 😉
J'ai rêvé de la monster toute ma jeunesse, 1e moto à 18 ans un 600 de 95 et je viens de vendre mon 1100 Evo il y a deux semaines. Ca me manque déjà, je vais me reprendre un 900 ou 1000 en 2e moto. Les Monster D2 sont des motos qui t'apportent quelques emmerdes mais qu'est-ce qu'elles sont addictives!
Sinon les TZR125 ou même RG fonctionnaient déjà bien. La Cagiva 125 toute rouge allumait tout le monde mais comme l'APRILIA l'entretien était primordial. Un jeune d'Orgeval (Yvelines) roulait avec : une tuerie!
@@billyBob-bf8pw je suis le nouveau propriétaire de la moto dans la vidéo et vous avez raison l'échappement "akrapovic" saute au yeux et va pas du tout avec la moto , je vais bientôt installer une ligne arrow plus adaptée
Bon, à l'époque de cette Aprilia, les japonaises s'étaient rapprochées, la RG était donnée pour 33cv, la Yamaha Belgarda idem, et la TZR suivante faite au Japon itou, tout le monde avait enfoncé la barre des 30 chevaux. Sans compter que les italiens étaient déjà un peu fâchés avec les chiffres. La Mito était donnée depuis longtemps pour 36cv par exemple, mais des cv norme ISO, ce qui n'était pas la même chose que les copains. Bref, un beau bazar tout ça. Reste la fragilité de ces moteurs, la finition pourrie des italiennes, l'envie d'en avoir une, et les prix bien costauds en occasion.
Si tu connaissais un tant soit peu la cagiva mito EV de 1996, la ligne d échappement était carrément libre avec son silencieux carbone d origine. Le débridage et la mise au point du carburateur était déjà réglée aux petits oignons par le mecano de la concession. Ensuite si tu penses qu une 125 d origine prend 250 compteur..........
Instruit toi un peu , tape cagiva mito EV vitesse de pointe , tu vas trouver une qui prend 200. Le compteur est gradué jusqu'à 220. Et bien sûre le compteur est ultra optimiste, a 169 km/h té à 190 compteur.... Et la mienne je l ai déjà montée à 205 à l époque...
0:55 Puisqu'il était pané, c'était un bbq complet après l'apéro ! Tiens Philippe, toi, l'hô du Nord, tu pourrais m'expliquer pourquoi les français prononcent "traille" là où même les belges prononcent " trail" à (l'anglaise) sans doute histoire de ne pas confondre le trail avec le trial. Si tu revendiques le "nonante" stp passe au trail (trèle) au moins et "try" to use correct pronunciation ! 🤣😘
34ch mes fesses. Et un tzr 125 ça fait 28ch. C'est le tdr de base qui fait 22ch. Mon TZR tapait le 150 les doigts dans le nez, et fallait pas refaire le moteur tous les 2000km...
Je m’éclate avec ces vidéos 👍 Par contre la première 125 réplica n’est pas la futura. Y’à eu 2 autres modèles avant. Une 125 AF1 (27cv annoncés) qui reprend les couleur et le look de la 250gp vers 88/89, puis l’AF1 sintesi (32cv annoncés) que j’ai eu à l’époque.
en 1987 le permis a1 ne permettait pas de conduire ce type de 125 car limité à 15 ou 16 ch ( en plus limité à 80 cc avant 17 ans) . La seule évolution depuis étant de pouvoir conduire du 125 à partir de 16 ans mais toujours limité en puissance( 11 kW et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,1 kW/kg). Donc avec un a1 c'était et c'est toujours risque de prune avec les bleus ( en plus de repartir à pied) et se prendre un gros doigt par l'assureur en cas d'accident. Donc à 16 ans il pouvait bien rêver d'en avoir une, il n'aurait pas eu le droit d'en conduire une avant ses 18 ans et le permis A. Désolé de casser le trip. :)
😀👍 le problème d Aprilia c'est depuis toujours le réseau de distribution, acheter et faire entretenir une vraie moto chez un revendeur de cyclo ou scooter ☹️
Vous avez quand-même réussi a dégoter le seul mec qui a monté un silencieux de 4t arkapowish sur un 2t sachant que dans la fixation du silencieux d'origine en fin de tube de fuite il y a un étranglement spécifique ... Ça en dit long... Pour l'histoire des 34cv elle ne le font pas d'origine. Stock sans bridage ça fait 26 27cv roue a +-10.300 trs . Les 34 CV c'est chez les macaronis qui ce masturbe et utilise la Cuna comme unité de mesure le tout avec aucune restriction etc etc .
Deja les 26/27 cest honnete pour un 125 2T! Faut pas demander la lune non plus arrivé a 10 000trs/mn! Ca fait 8 chevaux supplémentaires d'apres eux? Leurs chevaux doivent etre caché sous la selle je pense on les voit pas!🙄
Jolie brêle, attention les jeunes, vous n'avez pas le droit de la conduire même avec votre permis A1, il faut obligatoirement le A2 pour ces "petites 125" de plus de 15cv sinon le gendarme sera sans amabilité lors du contrôle.
C'est même pas le probleme, elles ne sont tout simplement pas homologuées en France débridées, seulement avec les 13cv de l'époque pour les 125. Après, ça m'étonnerait qu'il en reste une seule encore bridée.
Et oui, c'est est avec un ustensile pareil qu'on apprend à conduire ! Pas avec un 4temps-15cv-150kg ou pire une chinoiserie 4temps aussi mais 10cv et160kg incapable de prendre une voie rapide avec ses 100km/h en V-max ! Je plains les jeunes d'aujourd'hui, nous les vieux fourneaux, on a eu de la chance d'avoir des pétoires intéressantes...
J'ai une RS 125 de 2010 éditon Alitalia Max Biaggi replica, je l'ai acheter l'année dernière elle avait 2800 km, et la cerise sur le gâteau elle est entièrement d'origine. Je vous assure que c'est une moto exceptionnelle celle là je compte bien la garder (sauf si des vrai passionné serait prêt a lacher 5500€)
J'ai eu la chance d'avoir cette moto après avoir obtenu mon permis 125 à 16ans. Une petite bombe, passé deux fois sous garantie pour cause de serrage moteur. La pompe de graissage séparé à fait défaut une première fois et la neuve de remplacement n'a tenue qu'une semaine. Mais c'était une joie tous les matins, chronomètre au guidon avant de partir au Lycée. Alors oui la nsr était moins puissante mais beaucoup plus fiable. Pour avoir eu la 50cm3 avant et la 250rs après celle qui m'aura coûté le plus cher c'est bien cette 125. J'avais une ligne arrow mais pas d'amortisseur de direction. Que le temps passe vite...
J’ai la chance d’avoir une aprilia rs 125 et elle est incroyable
Salut à tous et respect.
Pour avoir une RS125 depuis mes 16 ans ( je vais souffler mes 37…)
Piston (donc segment en même tps) tous les 8/10k km
Traitement cylindre /piston neuf 16/20k km
À surveiller:
Pompe à huile, roulements de vilebrequin, Également la valve d’échappement qui s’encrasse très vite à cause de l’huile (épaisse) qui brûle mal à froid…
C’est juste ma modeste expérience pour la 125 qui m’a fait rêver et que j’aime encore.
Bonne route bande de motard✌️
Cette moto m'a fait rêver étant jeune et elle me fait toujours rêver à 40 ans
Avoir des papillons en la regardant, c'est un signe d'avoir aujourd'hui plus de 40ans! La belle époque! 💥💥🤙😎
Le fantasme de tous les lycéens de ma génération ! Un vrai moment de bonheur, merci du partage :)
Autant la 250 a atteint une cote déraisonnable, autant celle-là reste accessible sans trop réfléchir pour qui veut rajeunir de 20 ans.
J’ai eu la 250 96 , j’ai l’avais obtenu en échange d’un 600 TTR . On me l’a piqué , je l’ai récupéré mais elle merdait complètement après cette mauvaise expérience . J’ai fini par l’échanger contre un 1000 FZR . Si j’avais su .. :’(
Les 2 temps sont magiques, j'ai eu le grand plaisir de rouler en Suzuki 500RG préparée par ROCA à l'époque, c'était 130cv de bonheur démoniaque 🤩
Trop cool !
Un vrai retour dans ma jeunesse, j'ai possédé une phase 3 année 2004 pendant 5 ans, que du bonheur!!
Salut à tous. La suz RG125 était un régal aussi. 🏍️✌️
Championne de France Promosport en 1992, la Suzuki.
L aprilia 1ere generation n etait pas équipé du moteur de la rg ? Je m interroge ?
Entre la RS et la Mito mon cœur balance ❤❤❤ merci pour ce moment de nostalgie ✌️
J'ai eu les 2 et je pense avoir été chanceux 🍀🤙😎
A l'époque.. J'ai eu une Gilera 125 MXR version libre (j'ai le permis À).. Qui développé 29 CV.. Pour 145 km/h de vitesse max réel... La MXR c'était la version sport-GT :double optique, faux réservoir (c'était le coffre à casque) le vrai réservoir était devant et sous le moteur (pour expliquer simplement)... Rétro façon F1, pas de robinet d'essence ( électrique comme une voiture, passage en réserve automatique).. Double échappement sous la selle (double sortie des gaz dans le carénage, au niveau de la selle passager).. Jantes blanches (3 bâtons .. De mémoire).. Et bien sûr carénage intégral rouge et lettre blanche (tout d'origine).. Pirelli sport... Bref une superbe moto... Hyper fiable... J'ai revendue à 18 000 kms... Tout d'origine, elle tournée comme au premier jour...
Et chez Gilera, il y avait au dessus de la MXR.. La RC 01... Alors la, c'était la hyper sport... Carénage sport, monoplace, échappement sport, moteur de 34cv.. C'était la 125 la plus puissante du moment.. Bien plus que les Aprilia et autre Cagiva... 😋 Désolé pour les fans des Aprilia 😋... Mais vive les Gilera 👍😎....
30 ou 35 ans plus tard... La querelles entre 125 sport.. N'est pas finie 😁😋🏍️
La crono était egal Au autre et un châssis moindre que la TZR made in Japon ..je précise rien a voir avec l'italienne
125rg de 86 pour moi, je n'avais pas les moyens mais à 17ans c'était déjà le top quand les potes étaient en mob.
Super souvenir, belle vidéo
Un très bon copain en avait eu une pour ses 16 ans, permis 125 en poche. Elle n'était pas d'origine, elle faisait soit disant plus de 34cv. J'étais très souvent passager et cette moto nous donnait des sueurs froides, pourtant à un âge où on a peur de rien, elle frôlait les 180 compteur. Un jour il m'a donné les clefs pour aller faire une course (je ne connaissais que les 50cc) j'ai pris un pied... Mémorable.
Par contre niveau entretien c'est une machine qui demande énormément de passion et d'attention. 🤣
Que de bon souvenir cette moto, j'ai possédé la réplica Valentino Rossi 125 , et le grale la 250 rs phases 2 acheter en 2000 . Trés beau exemplaire !!!
Elle trônera dans mon garage un jour c'est certain.
Dommage ce silencieux KékéParts, très belle machine dans un super état autrement
Merci moto mag comme d'habitude 👌
Excellente présentation, je confirme l’exceptionnelle Aprilia pour ne pas dire unique ayant été ancien propriétaire d’une Aprilia AF1 replica 125, une bombe 2 temps, implacable, brutale, la plus performante, la plus belle et celle qui a su détrôné à elle seule toutes les meilleures productions Japonaises.
Une superbe machine à tuer les chronos, oui oui en 125 cm3 de 37 cvs, pour l’époque et une pointe à près de 200 km/h avec quelques petites modifications.
Du jamais vu pour l’époque, les mauvaises langues diront mouai les italiennes....blablabla, sauf que lorsqu’on pointe notre regard sur ces machines exceptionnelles, seuls les plus fins connaisseurs en savent quelque chose.
La Aprilia RS 125 ne m’a pas donné les mêmes sensations que la Aprilia AF1 REPLICA 125, beaucoup plus civilisée mais toujours aussi attachante.
À bichonner telle une horloge suisse.
Saluti à tous les motards et prudence
Je l’ai eu cette RS, un Replica en 34ch avec un silencieux Jollymoto. J’ai serrer le haut moteur comme ça arrive sur les 2 temps qui peuvent dépasser les 11500trs. Apres changement du cylindre/piston qui coutait tres cher je l’ai gardé un peu puis je suis passé sur un 4 temps de plus forte cylindré. Elle est pour moi ma premiere vrais moto sportive, elle ma donné mes premieres sensation, un gueule de fou, et parfois j’en croise et forcement une certaine émotion remonte. Quel engin ! Je regrette que la jeunesse d’aujourd’hui ne puisse pas connaitre toute ces italiennes voir Japonaise 9:07 de l’époque roule avec des 10 à 15ch. C’est la vie d’aujourd’hui.
Mais comment moi aussi je la kiffais quand j’étais au lycée 😍 Ça c’était de la 125 pas les tondeuses de maintenant. Son silencieux ne sert à rien il faut un pot détente pour un bon fonctionnement du 2t.
Superbe moto. Et oui, les 125 sont de vraies motos. Quand j'en croise une, je salue toujours son pilote.
Je salue même les 50cc, après tout ils roulent toute l'année pour aller à l'école peu importe la météo.... alors que bon nombre de "vrai motard" ne font que 3000 km par an. Ça fait réfléchir ^^
Je possède une rs tuono 125 de 2003 avec 7000km d’origine.
Je n’arrive pas à la vendre alors qu’elle marche aussi fort que la rs vue que c’est la même en roadster.
Dans tous les cas ce sont des machines incroyables !!! Super vidéo au passage !
Salut l'ami, je suis intéressé. Peux-tu me donner tes coordonnées ?
J ai 50 ans et j ai mon Aprilia 125 rs que du bonheur je m éclate à chaque fois que je roule avec faut juste reserrer toutes les vices de carénage quand j ai fini la balade 😊
Bonjour, cette moto m a fait rêver quand j étais gosse en 50 cm3 déjà , utilisé en carotte par mes parents pour être sûr que j ai le brevet des collèges ( j ai eu un solex y a eu arnaque pour le coup ) et aussi et surtout en 250 avec Biaggi et après Rossi . Je note le magnifique t-shirt de philou bravo j adore je valide surtout face à cette bombe italienne .
Philippe. Pourquoi tu ne laisse pas parler plus les propriétaires des motos ?
nsr et tzr sont devant (en terme de vmax) surtout dans ces années là, de plus avec mon tdr belgarda j'en ai ai laissé un paquet derrière (sans parler de la fiabilité , et je sais de quoi je parle) ;p
Très belle moto, facile avec un 250 dans une partie cycle pareil, ceci dit pas fan des petites cylindrées, mais là franchement chouette bécane, bravo au proprio, bises à motomag
Ces 125 étaient absolument mythique !
Salut Philippe je te te remercie pour cette présentation de la rs 125 qui m'a fait rêver aussi, par contre tu a oublié une petite Jap 125 qui marchait très bien, ma première moto une 125 kdx qui faisait 33cv et prenait 140km/h même à 2 dessus!
Coucou, que de souvenirs, elle faisait baver ... Permis 125 en poche en 1992 j'ai eu droit à une .... 125 cmt . ..😭😭😭donc elle a continué à me faire rêver 😁 mon cousin roulait en 125 pegaso débridée.(le même moteur ?)
Je me consolait en me disant que je consommait 3 fois moins et qu'elle était increvable...
😘Sur le casque ✌️
Bonjour, superbe moto, belle à regarder. Juste pour info, ma première moto =125 Suzuki RG 1988 avec laquelle, j’ai parcouru env 20000 km en 1,5 an. Voyage 1 fois jusqu’à Tanger (magnifique) et 1 autre fois en Espagne (Valencia). Magnifiques souvenirs mêmes si je devais stopper à 180 km pour faire le plein. Une moto pleine d’énergie même avec un sac de sport + réservoir (ou je stockais l’huile pour le 2 temps). Bref, un bruit inoubliable d’abeilles enragées, des odeurs d’huiles à faire tomber les écologistes extrémistes et aux antipodes des 125 d’aujourd’hui.
Ensuite, je suis passé à la BMW k75 s (voyageant déjà avec ma femme en 1989 comme aujourd’hui 😉).
Bonne soirée
Nicolas
Magnifique bécane, mais c'est dommage d'avoir mis un faux akra style 4 temps..
J'ai eu beaucoup de 125 depuis 1990 à aujourd'hui car je ne roule qu'en 125 et ça me va très bien comme ça à 53 ans.
J'ai possédé la AF1 Sintesi, AF1 Futura et la RS toutes en full ça marchait vraiment mieux que ma TZR et TZR r , que ma NSR et autre TDR il n'y à pas photo mais par contre niveau moteur c'était beaucoup plus fragile mais on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.
Gros ✌️ à toutes et à tous
Moi j'ai eu la honda nsr rothman, puis la nsr Alcast 125 de 92, cette dernière n'était pas certe aussi performante que la RS mais c'était une vraie moto loin d'être ridicule. Débridée, elle sortait presque 30 cv, elle accrochait 170 compteur . Moins racing que les italiennes , elle était plus vivable sur route, plus fiable et demandait moins d'entretien. Un super souvenir et une bonne introduction au monde de la moto. Ah, nostalgie du 2 temps !
En 99 j'avais la même en 50cc, un kiff cette machine 😍
Merci Philippe, a 14 ans sur mon malagutti crosser (on parle des scoots sans passé et sans avenir ?) je fantasmais sur la RS 50 d'un pote Xavier. Il avait une classe d'enfer !!!!
Merci de nous faire découvrir ces motos 👍. Qu'est-ce qu'elle est belle 😍. incroyable ce Yohan, possible de visiter son musée ? 😘
j'ai eu en 92 un af1 futura , une gilera mxr 125 et aprilia rs 250 par la suite avant de passer sur 500 rg , gsxr 1100 et j'en passe , les jeunes d'aujourd'hui auront bien kiffé cet époque !
Salut
Un grand merci à yoan pour permettre à moto mag de nous faire revivre une époque merveilleuse pour les cinquentenaires.
J'ai eu la Gilera SP3 chrono, au même niveau de performance mais à la finition déplorable.
Peu importe, les sensations, le son, et la beauté de cette machine m'ont marqué pour toujours.
Quand ont pense que les ados italiens de 16 ans pouvaient conduire ça sur la route à leur âge 😂😂😂😂.... Ils sont pas sérieux quand même les italiens.
Du coup avec la formations 125 cc et les permis B on peut pas ce la faire assuré comme ça dépassé les 15 CV sur la carte grise ????
Salut.
Oula, ça me ramène à mon adolescence ça. J'avais un pote du lycée qui en avait reçu une toute neuve en cadeau de ses parents en 1997. De mon côté j'avais une increvable SR125 de 1987 ^^.
Le truc dont je me souvient le plus avec sa RS, c'est qu'il était impossible de prendre la route tant que le moteur n'avait pas atteint une certaine température, car autrement dès que tu tournais la poignée de gaz de plus de 10-15% le moteur se coupait net :).
Magnifique , j'en ai rêvé à 13 ans mais j'ai eu une japonaise que vous ne connaissez probablement pas , la TZR R 125 BELGARDA de 1992 et je peux vous dire que la RS 125 et la mito ne me collait aucune longueur
Wahou merci pour la bande son du début. Merci !
Moto d'ado mythique ❤️🇮🇹
C est mon ancienne bècane je la regrette , je suis content Yohan est un passionné elle est dans de bonnes mains. 👍
J'ai eu la F1futura sport production, j'ai fait des pointes à 190 kmh compteur, 13 000trm, par contre dans la boîte il y a un engrenage plastique et oui...
Forcément très fragile...
Sinon c'était terrible !
Une belle machine ! J'ai eu de belles sensations quand je montais derrière un pote qui avait ça. Par contre faudrait prévoir une ligne italienne dessus 🙉
Une machine magnifique ! Vive le 2T et l'odeur de fraise !!! 😎😈
C’était très beau, ça sentait trop bon !!!!
Je m en souviens bien , content de rouler avec ma tzr car celle la les moteurs c était tous les 5000 km 😊
Merci à Yoann pour cette belle bécane de ma jeunesse.
Malheureusement je pouvais juste regarder de loing.
Mais on mettait des pots gianelli pour faire comme les pilotes.
La cagiva mito c'était quelque chose aussi.
Merci à l'équipe et à Philou.
😱j’ai eu une 125 AF1 replica, aux couleurs de 🇮🇹 avec les phares ronds. Un cadre de folie. Avec mes 60kg je prenais 160🥳
par contre c'est quoi cet échappement akra-aliexpress type 4 temps?? c'est un parjure!
J'ai eu la phase 2.
Un vrai plaisir mais pas de fiabilité, elle passait autant de temps démonté que sur la route.
Et qu'est ce que ça marchait.. 😍
Le probleme c'est que tu as du l'acheter d'occasion, ou tu as voulu mettre les mains dans le camboui sans t'y connaitre...
La moto de mes rêves dans mon adolescence. Et la 250…. 😅🔥🔥🔥
Ah la la les 125 2 temps des vraies motos pas les trucs asthmatiques d' aujourd' hui, des vraies sensations accompagnées de vraies performances. Il y avait vraiment moyen de se faire plaisir et puis ce fumet dégagé par le 2 temps rahhhhhh lovely n'en déplaise à notre Hidalgo préférée ( ou pas lol !!! ) . Les 125 rg, RDLC, cagiva mito, aprilia af1 etc... mais aussi toute la génération de leurs soeurs trails que du bonheur (mtx, dtr, dtlc ... ). Une époque révolue, quel dommage j'ai failli verser une larme !!!!!!
Le modèle TETSUYA HARADA était la plus belle pour moi 😎 et en 250CC c'était le Graal ultime 🥰
C'est vrai qu'il fait chaud en ce moment 😃 Merci pour la présentation de cette belle machine. J'en rêvais également ado surtout sur la 250. Les 125 à l'époque était bridé à 15ch si je me rappelle bien. A mercredi en kiosque!! ✌
Non justement a cette époque elle n'était pas bridé...
@@melodynelson7219 Toutes étaient officiellement bridées, mais à 13cv. Aucune 125 n'a été homologuée en France en version libre, sauf une seule année, je crois bien par erreur, certaines Aprilia RS l'ont été. Mais conduisibles donc seulement avec le permis A, le permis 125 étant réservé aux motos de 13cv max. Dans la pratique, toutes étaient débridées plus ou moins sauvagement.
Salut messieurs, merci pour votre travail et pour ces apéros super intéressants. En théorie, le poids n'influence pas (ou peu) la vitesse max. Seulement le temps qu'il faut pour l'atteindre. Seuls la puissance et le ScX (de l'engin et du pilote donc!) déterminent la Vmax!
je m'disais aussi, si t'es anorexique à les écouter tu augmente ta Vmax de 10km/h!
Salut, franchement même après quelques décennies de moto est bien je me demande si je ne vais pas revenir en arrière juste pour le plaisir 😉👍✌️.
c'est pas une mauvaise idée... parce que si l'avenir c'est les ZFE et le scooter électrique, non merci !
Un morceau d'histoire cette moto ! Qu'est ce qu'elle aura pu me faire rêver à l'époque de mon permis 125!
Dommage qu'il y ait un vieil "akrapovic" made in aliexpress (et pour 4t au passage...)
J'ai essayé cette bécane lorsque j'avais 14 ans... Je descendais d'un derbi 50 alors j'ai pris une claque phénoménale. J'ai pris 140 directement, et les montées en régime ainsi que le bruit m'ont marqué à vie et m'ont directement fait rentrer dans la vie de motards. Après cet essai je me suis juré d'avoir le permis. Par contre même si je l'adorais, c'était tellement peu fiable que j'ai préféré acheter une cb500 pour le même prix, pour le coup c'était quand même autre chose niveau perf, meme si ca avait moins de charme
Un vrai retour dans l'adolescence... Rossi en Aprilia, Fogarty en Ducati 🤩
Ma Madeleine de Proust c'est le Monster. Le 600 est dans le garage est j'aurais du mal à m'en séparer 😉
J'ai rêvé de la monster toute ma jeunesse, 1e moto à 18 ans un 600 de 95 et je viens de vendre mon 1100 Evo il y a deux semaines. Ca me manque déjà, je vais me reprendre un 900 ou 1000 en 2e moto. Les Monster D2 sont des motos qui t'apportent quelques emmerdes mais qu'est-ce qu'elles sont addictives!
Sinon les TZR125 ou même RG fonctionnaient déjà bien. La Cagiva 125 toute rouge allumait tout le monde mais comme l'APRILIA l'entretien était primordial. Un jeune d'Orgeval (Yvelines) roulait avec : une tuerie!
125 TZR R Belgarda. J'aurais dû la garder 😅
Et vive la France!
Marchait fort celle là....👍
Bon la fiabilité c'était pas super 😁
Dommage le pot wish😅
Pas mal le silencieux akropowish🤣
Je crois plutôt que c'est un akraliexpress...!!! 😁
@@billyBob-bf8pw je suis le nouveau propriétaire de la moto dans la vidéo et vous avez raison l'échappement "akrapovic" saute au yeux et va pas du tout avec la moto , je vais bientôt installer une ligne arrow plus adaptée
Bon, à l'époque de cette Aprilia, les japonaises s'étaient rapprochées, la RG était donnée pour 33cv, la Yamaha Belgarda idem, et la TZR suivante faite au Japon itou, tout le monde avait enfoncé la barre des 30 chevaux. Sans compter que les italiens étaient déjà un peu fâchés avec les chiffres. La Mito était donnée depuis longtemps pour 36cv par exemple, mais des cv norme ISO, ce qui n'était pas la même chose que les copains. Bref, un beau bazar tout ça. Reste la fragilité de ces moteurs, la finition pourrie des italiennes, l'envie d'en avoir une, et les prix bien costauds en occasion.
J'avais la cagiva mito EV de 1996. Strictement d origine elle prenait 200/205 compteur. Je pesai 62 kg pour 1,7m.
Une gueule exceptionnelle cette mito bravo.
Un pot et un petit réglage carbu, tu prenais 250... 🤦
D ou le nom de la bécane😂😂😂
Si tu connaissais un tant soit peu la cagiva mito EV de 1996, la ligne d échappement était carrément libre avec son silencieux carbone d origine. Le débridage et la mise au point du carburateur était déjà réglée aux petits oignons par le mecano de la concession. Ensuite si tu penses qu une 125 d origine prend 250 compteur..........
Instruit toi un peu , tape cagiva mito EV vitesse de pointe , tu vas trouver une qui prend 200. Le compteur est gradué jusqu'à 220. Et bien sûre le compteur est ultra optimiste, a 169 km/h té à 190 compteur.... Et la mienne je l ai déjà montée à 205 à l époque...
Rhaaa Lovely, le 2 tps une aventure a lui tout seul.....
0:55 Puisqu'il était pané, c'était un bbq complet après l'apéro !
Tiens Philippe, toi, l'hô du Nord, tu pourrais m'expliquer pourquoi les français prononcent "traille" là où même les belges prononcent " trail" à (l'anglaise) sans doute histoire de ne pas confondre le trail avec le trial. Si tu revendiques le "nonante" stp passe au trail (trèle) au moins et "try" to use correct pronunciation ! 🤣😘
Effectivement, superbe moto, mais il faut d'urgence virer ce silencieux anachronique et mettre un arrow ou gianelli...
Par contre le pot Aliexpress pas possible 😢
34ch mes fesses. Et un tzr 125 ça fait 28ch. C'est le tdr de base qui fait 22ch. Mon TZR tapait le 150 les doigts dans le nez, et fallait pas refaire le moteur tous les 2000km...
Bella macchina ! 😍
a t'on le droit de rouler avec actuellement avec un permis B de 1973 vu quelle fais 34cv
non
J’en ai retapé une, jamais je ne la vendrai ✋😀
Vive le 2 temps ! ✌️✌️
Je m’éclate avec ces vidéos 👍 Par contre la première 125 réplica n’est pas la futura. Y’à eu 2 autres modèles avant. Une 125 AF1 (27cv annoncés) qui reprend les couleur et le look de la 250gp vers 88/89, puis l’AF1 sintesi (32cv annoncés) que j’ai eu à l’époque.
en 1987 le permis a1 ne permettait pas de conduire ce type de 125 car limité à 15 ou 16 ch ( en plus limité à 80 cc avant 17 ans) . La seule évolution depuis étant de pouvoir conduire du 125 à partir de 16 ans mais toujours limité en puissance( 11 kW et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,1 kW/kg). Donc avec un a1 c'était et c'est toujours risque de prune avec les bleus ( en plus de repartir à pied) et se prendre un gros doigt par l'assureur en cas d'accident. Donc à 16 ans il pouvait bien rêver d'en avoir une, il n'aurait pas eu le droit d'en conduire une avant ses 18 ans et le permis A. Désolé de casser le trip. :)
@@jeserarien5633 sauf si bridée.
Même pas en rêve je met un akrapowish sur ma moto, l'entretien et le respect de la mécanique commence par là.....
Vive la fumée bleutée ..... Nostalgie...
😀👍 le problème d Aprilia c'est depuis toujours le réseau de distribution, acheter et faire entretenir une vraie moto chez un revendeur de cyclo ou scooter ☹️
Toute ma.jeunesse, mais je préférais la gagiva mito avec sa boîte de 7.
Domage de ne pas avoir présenter un plus belle exemplaire qui respecte la sortie d usine clignotant kit deco pas bon 😬😔
Vous avez quand-même réussi a dégoter le seul mec qui a monté un silencieux de 4t arkapowish sur un 2t sachant que dans la fixation du silencieux d'origine en fin de tube de fuite il y a un étranglement spécifique ... Ça en dit long... Pour l'histoire des 34cv elle ne le font pas d'origine. Stock sans bridage ça fait 26 27cv roue a +-10.300 trs . Les 34 CV c'est chez les macaronis qui ce masturbe et utilise la Cuna comme unité de mesure le tout avec aucune restriction etc etc .
Deja les 26/27 cest honnete pour un 125 2T! Faut pas demander la lune non plus arrivé a 10 000trs/mn! Ca fait 8 chevaux supplémentaires d'apres eux? Leurs chevaux doivent etre caché sous la selle je pense on les voit pas!🙄
N’étant pas de cette génération, j trouve dingue la gueule qu’elle a pour une 125
Belle vidéo tournée en février mmm 😂
on l'avait en stock depuis quelques temps !
Joli
Tu parles des rg et TZR mais pas de bonne année apparemment en 1995 toutes les marques sortait 32 a 36 ch 😁
❤❤❤
C'était le Graal y'a 20ans!
160 a fond c'est pas fou celle de mon pote prenais 190 avec moi à l'arrière 😅
Jolie brêle, attention les jeunes, vous n'avez pas le droit de la conduire même avec votre permis A1, il faut obligatoirement le A2 pour ces "petites 125" de plus de 15cv sinon le gendarme sera sans amabilité lors du contrôle.
C'est même pas le probleme, elles ne sont tout simplement pas homologuées en France débridées, seulement avec les 13cv de l'époque pour les 125. Après, ça m'étonnerait qu'il en reste une seule encore bridée.
Mdr j'ai exactement la même finition et je m'appelle aussi yohann 😂
Et oui, c'est est avec un ustensile pareil qu'on apprend à conduire ! Pas avec un 4temps-15cv-150kg ou pire une chinoiserie 4temps aussi mais 10cv et160kg incapable de prendre une voie rapide avec ses 100km/h en V-max !
Je plains les jeunes d'aujourd'hui, nous les vieux fourneaux, on a eu de la chance d'avoir des pétoires intéressantes...
c'est tellement vrai ! Merci de ce témoignage !
Commentaire
Cagiva mito le graaaale
172km/h max avec ma phase 2
J'ai une RS 125 de 2010 éditon Alitalia Max Biaggi replica, je l'ai acheter l'année dernière elle avait 2800 km, et la cerise sur le gâteau elle est entièrement d'origine. Je vous assure que c'est une moto exceptionnelle celle là je compte bien la garder (sauf si des vrai passionné serait prêt a lacher 5500€)
Très belle meule.
vive les cylindre à trous.