Aprilia SR-GT 16.6 萬正式登場！都會、運動、ADV 跨界白牌羊｜賽道試駕
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Aprilia 在今日正式在台發表旗下最新的小排量跨界羊 SR GT 200，究竟這台 174c.c.，主打都會、運動、ADV 三重跨界的 SR GT 配備如何？騎起來表現好不好？趕快接著看下去吧！
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![[IN新聞] 歐式熱情 - Aprilia SR GT 200](http://i.ytimg.com/vi/pSsF2awVsEQ/mqdefault.jpg)
![[IN新聞] 歐式熱情 - Aprilia SR GT 200](/img/tr.png)
大叔補充一下，後煞車沒有 ABS 的原因，一是歐盟規定只要前面有就好。二是後煞車可以鎖死，對於在輕度越野的使用下能透過後輪鎖死來改變車身動態。如果像 KRN 那樣前後都有 ABS ，那就少了很多樂趣～
原來如此
我認為大多數市售車根本不需要ABS,因為原廠配置的煞車很少可以煞車鎖死
@@chented107842 前輪還是有比較好～
@@chented107842 我想你沒有把煞車壓到底過吧 況且路況也是鎖死的因素之一
@@chented107842 安全系統講白了是防呆的，很多人一緊張煞車會捏到底，這時有ABS就能防止煞車鎖死，可能就能救命了。
有龍骨才能區分客群，不然路上都騎制服車看了就阿雜～
支持龍骨的設計！很棒！
我也支持龍骨，小弟在我自己朋友群也是異類😂
大叔也愛龍骨
而且有了龍骨之後 踏板的位置就可以變得更合理
(我是有在龍骨貼油箱貼 這樣還可以直接把東西放在龍骨上用腳夾著
泰國的最愛
動力需要龍骨，這是結構。踏板因為女性的方便，腳踏車也是如此，爬山車與淑女車根本不同。
不是Aprilia堅持要龍骨，是台灣人堅持要踏板，綜觀速克達賣得好的國家，龍骨的市場都比踏板大許多
國情不同，無法概論
龍骨車長途騎乘比較舒適，車架剛性也比較好，但台灣地小路窄多數在市區內行駛，沒有騎車旅行習慣的買龍骨車只是多餘
@@SHARKS720 台灣的踏板速克達在國際上算小眾，而一間歐洲車廠在設計時當然是以主流的龍骨為主，我只是覺得不要反客為主的說車廠"堅持"要龍骨，在他們看來龍骨就是理所當然，是不需"堅持"就會得出的結論
要讓世界跟著台灣走！
台灣又領先世界了！
加一萬元買 書書去小漢堡17萬8純200Cc引擎，座墊更大 馬桶更大放隻烤乳豬都沒問題，純RV休旅車
但是不帥啊～
忠於原創的好車！
蘇花改等於國道，白牌機車爭取到了，謝謝。
本來蠻感興趣的，經大叔介紹完後覺得還是讓它留在車行展示好了
修蛋擠咧，大叔變成反指標了嗎？
@@user-cubman2015 不是大叔介紹得不好，反而是太好了，讓我在短短時間內突然覺得這款不合口味呀！哈哈
支持龍骨，希望以後越來越多龍骨車。
騎過AirBlade就回不去的路過
DINK 180 也不錯啊！同等大羊，邀遊天際
已经提车了，运行品质是这个级别最好的。
怎麼覺得force 2.0頭有點像這台…
看卡普大叔好像騎得很開心
可惜時間不夠～
車頭設計的不錯，只是設計到車尾...感覺設計師已經睡著了😂
形容的不錯喔
側面或車頭正面還不錯看
後車尾的正面設計&後閉震器位置
感覺有點廉價....
要打開市場還需要再降一些$$....
本人直奔本田ADV是正確的，我的尾燈精緻感，嘿嘿
@@user-sb5cw4ev2r 老實說，本田adv車尾設計的比較成功。
SYM該學學aprilia的勇氣，讓Husky adv在台灣上市，好產品不該獨賣大陸，應讓國人同享
Husky的龍骨好像也不是真龍骨
拆掉變成踏板車來台灣賣應該不錯
三陽有龍骨的都銷售到國外
台灣踏板機車比較受到青睞,這很現實的
基本上我問過身邊的沒人會想買龍骨機車
台灣是中國的一省
@@a8262075461 nmax 啊很好的例子
@@user-pb7uv1jv6f 不止Nmax155還有以前山葉有出過AEROX 155和PGO Gmax150跟220等等
還有tigra 200 跟 nmax 155可選，還雙迴路ABS價錢更便宜!
彪虎200停產了
好像漏掉儀錶板了～～
還少說前置物箱….
真的是中年癡呆了
避震長行程的設計
滿適合台灣的用路環境 🤣
你484想說.....
大叔介紹車的(酸度)補充，有中我的共鳴(酸)點。大叔最風趣了。(愛心)
啾咪～
2月本官方來說在4月要發佈.但一直都沒消息.後來直奔本田的ADV去了.加上專修車的朋友對這牌子的妥善率叫我要三思
說實在的除了造型特別一點，在動力上沒有比較顯現在這台車的動能
騎帥不騎快(喂～
Vespa 200GTS的新一代四汽門i-get引擎，近似於Vespa 300GTS引擎！
300GTS是從200GTS長大的！
車牌這樣設計，難道不知道GOGORO很多歪牌的前例嗎?
算了，我還是繼續騎我的RV250，等看三陽的玄武會不會是RV車款
在台灣要找一台白牌RV大羊真的很難。
基本上早期250還有人買，但是到後面沒有買也有一些原因
路權 或者是買250甘願貼點錢買 黃牌國產（口袋深一點買進口車）
再來停車格位置 格子寬一點還好，窄小的就麻煩。 250走機車道騎上橋就看騎到什麼橋 雙北 華江橋還好
其它的就對250的不友善了。 騎省道蠻舒服的
現在社會太多人講求CP質了，希望一台車多用，所以要一台通勤，一台跑格，一台純RV真的那種開銷方式難符合現在人的用法。
現在要比較RV的 御三家應該就KRV
能接受龍骨的話Nmax
Force2.0應該也是可以改 隔壁棚有人改成ADV
PGO的大地瓜除了改裝部少以外也不錯
後來好像也還有一台水冷王要出
我自己原本是想等PGO跟SYM新車
結果連Force2.0都等不及
就先牽本田的ADV150了
BURGMAN 200 表示 哈嘍？
@@GGHOWDA ㄅㄍ面的舒適度真的超讚
但是外觀因素就比較見仁見智
我為什麼突然閃過KRV跟SR GT 200的殘酷擂台的想法
這種想法，小老婆每天都有(誤
@@user-cubman2015 希望有機會看到
SR-GT200尾燈長得像勁戰 那為什麼不說KRV的車頭燈造型像CBR1000RR
完了 要堆滿倉庫了 比KRV多4萬 剎車給不夠 馬力給不夠 ABS-1 適合錢很多沒地方花的人購買
ADV龍骨車對於18多的人來說
坐姿真的很讚
(本田ADV150車主路過
握手
@@user-cubman2015 (握手
喔呀@@
騎過ADV150&Nmax的六代戰185cm車主路過（握手🤝
@@katocat8049 我是覺得六代水B在那個級距已經沒那麼憋了，但是會卡到還是難免
（握手
現在廠家設計的車頭看起來很檔車+龍骨速克達
跨界啦，跨界
長避震版的FORCE 2.0
大叔身材感覺越來越好!!!!
不是，往那方面好要說清楚啊XD
台灣有龍骨的速可達基本上不受青睞
再來是很吃身高
後勤維修.改裝就是麻煩可能還有斷料的問題...。
義大利車是比較浪漫些....
台灣就是爛
Piaggio越南廠組裝的，所以待料不會太遠太久！
沒有人會想待料，如果沒有安全庫存的料的在台灣能立即送到車主手上沒有人會買
@@user-je1ge1un1l
越南來台需要幾天？
全車正意大利原廠？
引擎不知道是哪家代工的？
越南製造～
Piaggio的引擎！
Piaggio集團旗下Vespa 200GTS的新一代四汽門i-get引擎！
200GTS經Piaggio擴缸，業已長大為Vespa 300GTS了！
Aprilia競技 賽車
因該要把車體 車身短小(前後倫長於車身)
車頭有厚重感
後底盤選單槍
坐姿要偏前面
這台比較完全像adv
RS4 125 比較適合你的需求喔
@@user-cubman2015 叔叔 RS4 125沒新車引進怎麼半?
最後小3哥還近來差個花
專屬造型師兼助理(大誤
5:36 這裡不適合說"Combo在一起"，用"Combine在一起比較適合"
這邊補充一個
有龍骨應該「剛性」比較夠
用「鋼性」覺得不夠貼切
一些小建議
不是糾正
看看笑笑就算囉
这个车在中国国内怕是卖不动，配置低了，排量太尴尬，我十年前的阿普利亚圣甲虫200跑120的时速，关键现在卖15000人民币
跟Gmax騎起來的操控感哪台較好
動作真快，剛推出小老婆就來開箱
浣熊小編的肝都硬硬der~
@@user-cubman2015 小編我燃燒生命在剪 差點登出下線….
大叔辛苦了！
能帶給各位最新資訊，不辛苦
你好，請問那裡有，展示？
gmax也是龍骨車架嗎?
是
@@user-cubman2015 難怪如此類似
當初300的也是這個價錢，等沒人買掉到10w上下再考慮入手！
大叔的重量配煞車剛好
其實前煞有些不夠力
@@user-cubman2015 滑那次不滑
請問一下座高？油耗？儲油公升數？謝謝大叔。
座高：799mm
油箱：9L
油耗：不知
這封面我還以為是FORCE 2.0
想請問跟彪虎200比起來哪個比較舒適啊？
雖然那時資訊剛出的時候有考慮SR-GT，不過考慮到載東西而選擇了彪虎200😂
騎姿來說SR-GT 比較直立。
大概是ADV車騎習慣了，比較習慣這樣的騎姿。
動力方面就看需求了。
force2.0 的屁股嗎?
身為F2.0的車主，我可以很負責任的跟你說，是真的有點像www（雙避震、削短的屁股、一條線的尾燈和中置的小土除，差就差在車牌的位子而已）
還是買Krv或Drg比較划算😄
後面 天潤 記得寄發票給他！
為什麼有點force 2.0的樣子。。。
想請教一下卡普大叔他的騎姿舒適度跟NMAX比起來如何?
椅子比較軟一些，手把較高，對於身高較高的人比較友善
@@user-cubman2015 謝謝大叔的回答
絕對是NMax比較舒服！
因為NMax的最初設計目的就是在巡航！
改得四不像，前面要弄得像賽車頭
中間要弄得龍骨大羊
車箱空間小得可憐（同級大羊相比）
前叉高到不可思異 弄的要像越野
....
有吃過 Subway 嗎？義式肉丸不錯吃喔
跟漢堡200價格差不多 比它便宜一點
但漢堡200不需要待轉 也可以騎上快速道路跟高架橋
@@love77_77 650才不用吧～
龍骨式真的可惜
價格比起adv 150便宜很多，排氣量還比較大！售價意外佛心！推推
修起來等起來就知道差異多少了 嘻嘻
義大利車 保養跟維修也是義大利等級的 國產速可達比不上的
此車為Piaggio的越南廠所組裝製造！
所以零件不會太遠太久！
Vespa LX也是越南廠生產的！
不像日系車廠，無關組裝品質高下，越南製造的純粹是為了供貨佈局考量！
全車的尺寸規格是抄襲本田ADV150的搶進ADV車市的急就章！
此外，此車所用的引擎是來自於Piaggio車廠的iGet系列的引擎，雖然Piaggio車廠號稱是新開發上市（已兩年矣）的新系列的速克達引擎，但是根據騎乘過採用此iGet系列引擎的鋼殼Vespa車主和塑料殼Piaggio車主反應稱“此iGet系列引擎的內藏電子電路系統的glitches不少”！最顯著的就是行進間行控電腦會斷油而失速！
在電系方面，歐系車（包括BMW)的妥善穩定度確實是比不過日系車!
10:20 請問這邊怎麼頓一下?
大叔掐剎車
想要滑胎進彎，但那個彎讓大叔很怕變成小丑啊
滿滿向三葉致敬，勁戰尾+Force2頭
5:23
小魚老闆
主要是怕他們家的速可達二手的崩盤價……
維修待料比較可怕........
@@davey526
Piaggio越南廠組裝的，所以待料不會太遠太久！
這台不就外國版的FORCE 2.0嗎？
一直調教調教，很害羞欸
調校ㄐㄧㄠˋ
嵌字幕的再加油
以前G妹推出時因為車廂太小、龍骨設計被砲到一個不行
多年以後，車廂一樣小的DRG、KRV就滿街跑
不一樣，車廂小沒關係，但是你前面可以放東西。(DRG KRV)
你車廂小前面又是龍骨，根本沒地方放東西阿~(gmax)
現在市面上都有強化掛勾可以換，加上流行的手把橫桿，可以掛手機也可以掛一些物品。(但如果是龍骨的話就沒掛勾了阿)
白牌市場來說看起來沒什麼特別，賣牌子？
17萬@@ 看來是我太沒用了買不起
太貴了 不如買krv 不然就貼一點買xmas
AdV要好看的車不多
Force2.0?
有點像force2.0
best selling brand in turkey honda yamaha ... aprilla sales figures are almost non-existent. price policy wrong service network not strong spare parts impossible to find or too difficult or too expensive
這次剪接很多地方哦！感覺不小心說了太多實話了🤣
其實是試乘時間有點少，無法好好體驗義大利的美好
聽完就是騎品牌的
價格太高 沒戲
國產的也越來越高
這價格還配這制動真的慘
@@TheKr3kr3 一定沒有krv 才會講種話
十萬出才有競爭力
夢裡什麼都有🤣進口車進來會貴很多正常😎
Türkiyede honda satan firma insanları kısa süreli bakım aralıklarından şikayetçi honda motosiklet satın alanları zorla servise çağırıyor 6 ay bakım aralığı olmaz
印尼機車都長這樣
這台是越南生產的喔
會被DRG屌打吧
寧願買這台
車格不太一樣，這台比較貼近 XADV-150 / NMAX 155 / KRV 的設定
@@TheKr3kr3 不意外會騎這種車都塔綠班
你拿跑車跟跑旅比是有什麼問題
山路雷殘次數 DRG真的屌打
174cc 比59全套慢？
車很重耶～
@@user-cubman2015 感謝
@笑死人 笑死人
@笑死人 動力確實太小了跨界車就是要有一點有越野的特性這馬力上坡吃力啊
@笑死人 動力輸krv突然都覺得光陽好了
花快20萬買一台需要待轉的待轉車?買的人不是有錢玩玩，不然真的不是腦袋壞了
怎麼辦我已經先下單了耶 16萬有很多錢嗎
貧窮限制了我的想像
那買VESPA 946 的人不就是….
@@zwwilly
這車等2手就好
為什麼你只買200塊的包包 別人願意買20萬的包包 同樣都是包包差在哪裏 動點腦好嗎
爛透