위 아래로 결선하는 방법이 더 힘들지만 접점에 부하를 줄이고 한접점 결상시에도 쇼트가 되어 좋은 결선방식으로 또다른 방식도 있습니다. 토끼 머리처럼 위쪽만 쇼트하는 방법이 가장 초보적이고 좋치않은 거로알고있읍니다. 일부회사에서는 Y-D 배선에서 허용하지 않는 배선방식입니다.
선생님 궁금한 거 질문드립니다. 1. 3상 모터 (380/220V 겸용모터 ) Y 또는 델타운전하는 경우는 직입기동이라 보면 되는거죠? 2. 다른 분 영상을 봐도 계속 햇갈렸던 부분인데, 15분 40초쯤에 델타mc와 모터가 연결되어있을 때 !! 델타MC와 모터는 선연결이 1-6번으로 되어있지만 만약 고장이 나서 저항을 체크한다고 할때는 1,4번 코일이 연결되어있으니 1-4번을 체크해야한다는 뜻인가요? ( 모터와 델타MC 선연결 분리 전을 말씀드리는겁니다) 답변주시면 감사하겠습니다 !
1. 기동시 다른장치 없이 기동하는걸 직입기동이라고 하고 겸용모터는 거의전부 직입기동 합니다. 코일이 220v 전용이라서 와이델타하면 127v인가로 낮아지는데 굳이 그렇게는 안쓰는것 같습니다. 2. 고장이 나서 저항체크 할때는 절연저항,코일 선간저항은 매거로 코일 저항은 테스터기로 하면됩니다. 코일이 1번하고 4번사이에 있으니 저항으로 보고 저항치를 측정하는겁니다. 저항치 계산하는거는 잊어버렸습니다. 옴의법칙 대입하는 사람이 있더라구요 3선다 비슷하게 나오면 양품인걸로 알고 있습니다. 절연저항은 케이스하고 절연 상태를 이야기 하는겁니다. 케이스에는 접지선이 연결 되어 있으므로 물체가 멀리 떨어진경우 접지선과 재도 무방합니다. 1번 케이스나 접지를 시작으로 2,3,4,5,6 다재는게 정석입니다. 코일선간저항은 1,2 2,3 1,3 이런식으로 잽니다. 같이나오거 잘보셔야 합니다. 이상하면 기억하거나 예비품 준비해서 교체할 준비 해야함.
88S 윗쪽 R,S,T 결선하기 어려워서 위 아래 돌려서 결선 했다고 하셨는데요
또다른 이유는 88S R상,S상,T상 어느 한접점이 불량나도 88S가 동작하면 R,S,T SHORT됩니다
그런 사유로 위 아래
결선합나다
그렇군요..전 위에서 쇼트시키는게 편하던데.
좋은 지적이네요.
위 아래로 결선하는 방법이 더 힘들지만 접점에 부하를 줄이고 한접점 결상시에도 쇼트가 되어 좋은 결선방식으로 또다른 방식도 있습니다.
토끼 머리처럼 위쪽만 쇼트하는 방법이 가장 초보적이고 좋치않은 거로알고있읍니다. 일부회사에서는 Y-D 배선에서 허용하지 않는 배선방식입니다.
설명 너무좋습니다 잘배웠습니다 감사합니다
훌륭한 강의 감사합니다
특히 와이기동은 220V, 델타운전은 380V 라는 설명에서
창의력이 돋보입니다
오늘도 많이 배우고 갑니다^^
아주 명확 하게 가르쳐 주시니 이해 가 돼엇읍니다
선생님 강좌 잘들었 습니다. 감사합니다
감사합니다. 이거 진짜 도움 많이 되는 영상입니다. 현장에서 30마력짜리 펌프 자동제어할 때 저 방법으로 운용중입니다. ^^
현장 실무적으로 많이배움니다
감사합니다
Y기동시 MC결선에서 T결선을 하지않이유는
결상시 모터과부하를 방지하기위한목적입니다.
즉 R.S.T 백터합은 0이므로
Y결선.MC에서 델티결선으로 결선하는것으로 한상이 끊어져도
T결선상태로 결상되지읺기에
Y기동 MC에서는 무조건 델타결선
해야합니다
선돌리는거 말하는겁니까?
설명이 최고네요.
바로 이해가 되네요😂😂😂
엄청 잘 가르치네요... 좋아요.... 굿굿굿 감사합니다....행복하세요....
도움이 되셨다니 감사합니다
이야 많이 배우네요.
많은 도움이 되어 감사합니다
직입기동결선(델타or 스타Y)
Y-D결선시 전자접촉기(MC)88을 구분하면...,
88M(메인결선)
88D(D델타결선)
88S(Y스타결선)
질문을 바로 제가ㅡ이해를 못합니다.
하여간 이론으로 설명하는 대로 모터와 전자접촉기가 연결되어야만 합니다. 조만간 실습배선을 할 예정입니다.
3상모터를 y결선울 220v3상 델터결선으로 바꾼후 모타가. 타는 경우는 어떤경우 일까요. 현장에는 220쓴다고 얘기 듣었는데요 결선은 맞게 햇다고하는데 모타가 탓다고 하는데 어떤경우 일까요 ?
선생님 궁금한 거 질문드립니다.
1. 3상 모터 (380/220V 겸용모터 ) Y 또는 델타운전하는 경우는 직입기동이라 보면 되는거죠?
2. 다른 분 영상을 봐도 계속 햇갈렸던 부분인데, 15분 40초쯤에 델타mc와 모터가 연결되어있을 때 !! 델타MC와 모터는 선연결이 1-6번으로 되어있지만 만약 고장이 나서 저항을 체크한다고 할때는 1,4번 코일이 연결되어있으니 1-4번을 체크해야한다는 뜻인가요? ( 모터와 델타MC 선연결 분리 전을 말씀드리는겁니다) 답변주시면 감사하겠습니다 !
1. 기동시 다른장치 없이 기동하는걸 직입기동이라고 하고 겸용모터는 거의전부 직입기동 합니다.
코일이 220v 전용이라서 와이델타하면 127v인가로 낮아지는데 굳이 그렇게는 안쓰는것 같습니다.
2. 고장이 나서 저항체크 할때는 절연저항,코일 선간저항은 매거로 코일 저항은 테스터기로 하면됩니다.
코일이 1번하고 4번사이에 있으니 저항으로 보고 저항치를 측정하는겁니다. 저항치 계산하는거는 잊어버렸습니다. 옴의법칙 대입하는 사람이 있더라구요
3선다 비슷하게 나오면 양품인걸로 알고 있습니다. 절연저항은 케이스하고 절연 상태를 이야기 하는겁니다. 케이스에는 접지선이 연결 되어 있으므로 물체가 멀리 떨어진경우
접지선과 재도 무방합니다. 1번 케이스나 접지를 시작으로 2,3,4,5,6 다재는게 정석입니다.
코일선간저항은 1,2 2,3 1,3 이런식으로 잽니다. 같이나오거 잘보셔야 합니다. 이상하면 기억하거나 예비품 준비해서 교체할 준비 해야함.
젤 오른쪽 mc 1차측 그냥 쇼트바 써도 문제없죠?
기능장 공개 3번째 도면
영상 감사합니다. 와이델타 기동 시에 모터의 회전 방향을 바꾸려면 mc-m mc-d mc-y 다 바꿔야하나요? 메인선을 바꾸면 되긴 하는데 여의치 않을 때, 단자쪽에서 어떻게 바꾸는지 궁금합니다.
와이델타에서 모터 회전 방향은 무조건 메인차단기에서 메인마그네트로 가는 선로 두 상을 바꿔줘야 합니다.
단자쪽에서 바꾸면 헷갈립니다. 저도 안 해봤어요.
@@edrjeju 넵. 메인에서만 바꿔야겠네요 ㅎㅎ
Y 결선은 각 코일에 인가 되는 전압이 220v이지 모터에 220V 를 공급 하란소린 아니죠?
맞는 말이고 Y결선에 380V공급하면 220으로 운전되는 거지요.
즉 220V\380V겸용모터는 Y결선해야 380에서 돌아가지않습니까.
모터 Y 결선 시, 전원(판넬에서) 380V(선간전압) 공급하면 모터의 상전압이 220V 된다는 말씀인가요?
시간낭비 했네
y결선시 메인 마그네트 1차측에서 123 y마그네트 1차측으로 연결하고 y마그네트 2차측 456을 쇼트 시키면 안되는지 궁금합니다.
아이고 큰일 날 소리 이십니다.
1차측에 123번
2차측에 456번 (쇼트)연결후
마그네트Y 작동하면 123456번 쇼트나지요.
.
Y결선은 모터측에서 456번을 묶어주는 거라서요😊
@@OOOOOO-es6mu 감사합니다. 많이 배우고 갑니다.