Muss mal gesagt werden, ganz Tolle Videos. Ich steh ja total auf Seilbahnen jeglicher Art. Als Kind so 1982 mit Fischer Technik, ich habe immer nur Seilbahnen gebaut.
Eine kleine Geschichte 1 Diese Bahn war eine der ersten bei der die Fahrbefehle aus den Kabinen heraus erteilt werden konnten ohne dazu einen Bahnangestellten am Steuerpult zu benötigen. Damit das Eidgenössische Amt für Verkehr jedoch die Genehmigung zu diesem automatisierten Betrieb erteilen konnten waren unzählige Überlegungen technischer Natur notwendig um einen sicheten Betrieb zu gewährleisten. Im Wesentlichen geht es dabei um folgendes: Um die Bahn zum laufen zu bringen braucht es eine minimale Anzahl an technischen Elementen. Diese können jedoch ausfallen oder ihre Eigenschaften verändern und die Bahn in einen unerwünschten Betriebszustand bringen. Es werden daher zusätzliche Elemente eingebaut die ein Abweichen vom normalen Betriebsverhalten erfassen können und ein sicheres anhalten gewährleisten. Leider muss man sich nun der Folgefrage stellen, kann an der Überwachung etwas ausfallen sodass dies unbemerkt bleibt und wenn sie dann doch einmal benötgt wird ihre Aufgabe nicht erfüllt? Oder kurz: wie überwacht man die Überwacher?
Nicht zu vergessen die im gleichen Jahr gebauten Meiringen (etwas grösser) und Crap Masegn (doppelt so lang). Die Gondelbahn wurde aber nicht wegen der Grundeigentümer, sondern wegen der Rodungen und der Innverschandelung abgelehnt.
Eine kleine Geschichte 3 Ich war schon bald nach dem Start der Inbetriebnahme der elektrischen Anlagenteile in der Bergstation anzutreffen. Diese glich noch einer grossen Baustelle. Der Seilbahnbauer, Habegger, brauchte für viele Monagearbeiten den Antriebsmotor. Der Elektroausrüster MFO, musste diesen in einer für die Seilbahninstallateure geeigneten Betriebsweise, zum laufen bringen. Mein Auftrag war die neuentwickelte Seilbahnüberwachung einzuschalten und dauerte nur wenige Tage. Das mag etwas überraschend und unerwartet klingen. Bei dieser Bahn muss die Überwachung voll arbeiten um den Motor überhaupt einschalten zu können. Dies als technische Antwort auf die eingangs erwähnte Grundsatzfrage: "Wie überwacht man die Überwacher?" Nur stille Beobachter als Überwacher einzusetzen, in der Erwartung die melden sich dann schon wenn etwas aus dem Ruder läuft, ist nicht besonders Vertrauenserweckend. Bei der Signal Bahn wird der Überwacher voll beschäftigt und in den Steuerablauf mit einbezogen. Bei der Einfahrt in die Bergstation meldet ein dort angebrachter Schalter das erreichen der genauen Haltestelle. Die Schalterstellung wird der Seilbahnüberwachung als einer der zu erfassenden Auslösekriterien zugefügt. Die Seilbahnüberwachung muss damit bei jedem Fahrtende den Beweis erbringen den Fahrmotor abschalten zu können. Die Signal Bahn hat damit wesentliche Pionierarbeit geleistet und verdiente eigentlich in den Geschichtsbüchern zur Technikentwicklung einen Ehrenplatz zu erhalten.
Vielen Dank für den Bericht . Ich war bei der lnbetriebnahme mit dabei und mitverantwortlich für die Antriebstechnik. Haupsächlich noch aus der MFO stammend, obwohl noch Turbulenzen wegen dem Zusammenschluss mit der BBC zu bewäligen waren. Mich würde daher sehr interesieren ob auch diese Anlagenteile überlebten?
Spannende Geschichte dieser Seilbahn, welche von mir aus gerne noch ein paar Jahre bleiben kann. Förderleistung ins Skigebiet sollte es an den 4 Einstiegsorten genug haben :-D.
Wichtiger als eine Weiterführung zur anderen Talseite wäre die Verlängerung der Bahn zur Marguns-Plateau Nair Bergstation, womit für Wintersportler ein gegenüber der heutigen Erschliessung mittels Sessellift weitaus komfortablerer Zugang zum Skigebiet Corviglia-Marguns-Celerina geschaffen würde.
Das neue TRI-Line System von Doppelmayr würde sich doch bestens eignen für den Ersatz dieser Bahn. Die TRI-Line braucht ebenfalls nur eine Zwischenstütze aufgrund der langen Spannfelder, somit kann die Waldrodung minimiert werden.👍🏻
BRaucht auch einen Niederhalter im Tal und eine Einfahrkuppe am Berg, insgesamt wird die Landschaft mit Umlaufbahnen stärker belastet als mit Pendelbahnen. Unnd: nur nicht die hässlichen Stern (Stella)-Kabinen von CWA. Alles läuft unter Doppelmayr, das ist traurig.
@@adriandahler2917 They've taken over everyone and forced them all into bankruptcy with all of the standardization they and Poma have forced upon all other manufacturers and all ski resorts. Nothing about Doppelmayr is good any longer, nor "world leaders" for that matter. They won't let anyone have a chance at ropeway manufacturing in their own different ways. They want their money and they want nobody to jeopardize their money making. Anyone who tries to establish their own ropeway manufacturing firm will just get taken over and dissolved by the big manufacturers, and then, like all corporate companies, Doppelmayr, Leitner, Poma and Bartholet will use their employees who they use as a legal defense mechanism against anyone who tries to stop them from the tyranny which they are forcing upon everyone, and get away with it, legally too, and then be allowed to continue forcing what they want upon everyone by taking over more people and imposing more and more tyrannical legislation with all of the new safety and mechanical design standardization they come up with so that nobody can financially compete, and then advertise themselves as "world leaders" just by how complicated they have made everything so that they are always right and everyone who thinks differently are accused of "hate speech". All corporate tyrants and quote unquote "world leaders" are like this. They want nobody to do anything their own ways, they just want people to get jobs, work for livings, and rely upon them(the tyrant companies) for literally everything, so they can use the people as pawns for carrying out their acts, all while under the guise of "working for a living", "commercial operations", and "business", so they can force what they want upon everyone else legally, including all other companies who do things differently to the big global tyrants, and make money from it. And then threaten arrest if not violence against anyone who tries to fight back. It's unacceptable, and in my book, that is punishable by beheading by guillotine, if not torture by being beaten by bare fists.
Es ist wirklich Zeit dass die neue Bahn kommt. Nur wegen ein paar Hauseigentumer die Einsprahen erhoben haben geht es solange. Das ist wirklich ein unendliches Drama. Die Signal Bahn kann einfach nicht mehr die Massen von Leuten nicht bewaehltigen. St.Moritz ist immer eine Reise wert auch wenn man nicht Sk/Snowboarden geht im Winter. Auch im Sommer zum Mountain Biken,Wanderen und zum Surfen, Kitesurfing.
glücklicherweise hat das Bundesgericht die Gondelbahn verworfen. Doppelmayr hat nur Gondelbahnen im Kopf. Man lese das Urteil; vor allem der Niederhalter am Inn wird kritisiert.
@@adriandahler2917 😂Logisch hat Doppelmayr Gondelbahnen im Kopf, dass ist ja schliesslich Ihr Business. Es wird eine neue Gondelbahn gebaut einfach spaeter. Aber es wird eine neue Bahn kommen.
I really don't blame those homeowners at all. Unlike the lift companies, they actually appreciate and respect the traditional lifts and cable cars, which really belong on the mountain. So many resorts are getting screwed over by boring 10-MGDs that have about as much charisma as the sweat in my feet - NONE. They are usually boring and soul-less lifts. And what's worse is that actually, they are LESS environmentally friendly. All the companies give a toss about is speed, capacity and comfort. As a person who regularly visits mountains, I don't care about speed, and as for capacity, it's clearly all about the MONEY.
Muss mal gesagt werden, ganz Tolle Videos. Ich steh ja total auf Seilbahnen jeglicher Art. Als Kind so 1982 mit Fischer Technik, ich habe immer nur Seilbahnen gebaut.
Sehr schönes Video. Sehr schöne Aufnahmen. 🚡👍👍👍🚠
Sehr schönes Video. Sehr schöne Aufnahmen. 🚡👍👍👍🚠
Eine kleine Geschichte 1
Diese Bahn war eine der ersten bei der die Fahrbefehle aus den Kabinen heraus erteilt werden konnten ohne dazu einen Bahnangestellten am Steuerpult zu benötigen. Damit das Eidgenössische Amt für Verkehr jedoch die Genehmigung zu diesem automatisierten Betrieb erteilen konnten waren unzählige Überlegungen technischer Natur notwendig um einen sicheten Betrieb zu gewährleisten.
Im Wesentlichen geht es dabei um folgendes:
Um die Bahn zum laufen zu bringen braucht es eine minimale Anzahl an technischen Elementen. Diese können jedoch ausfallen oder ihre Eigenschaften verändern und die Bahn in einen unerwünschten Betriebszustand bringen.
Es werden daher zusätzliche Elemente eingebaut die ein Abweichen vom normalen Betriebsverhalten erfassen können und ein sicheres anhalten gewährleisten.
Leider muss man sich nun der Folgefrage stellen, kann an der Überwachung etwas ausfallen sodass dies unbemerkt bleibt und wenn sie dann doch einmal benötgt wird ihre Aufgabe nicht erfüllt?
Oder kurz: wie überwacht man die Überwacher?
Sehr interessant, vielen Dank für den Einblick in diese technischen Besonderheiten!
Nicht "Sinial" sondern umgangssprachlich "Signaal".
"SiGnaal" mit betontem G ist sogar die allgemeingültige deutsche Aussprache!
@@grad2854 Genau 👍
Ganz normal Signalbahn. Wie ein Signal...also wieso soviel Rummel um das Wort? 🤷🏻♀️
😂😂😂@@tatjanag.l.2919
Nicht zu vergessen die im gleichen Jahr gebauten Meiringen (etwas grösser) und Crap Masegn (doppelt so lang).
Die Gondelbahn wurde aber nicht wegen der Grundeigentümer, sondern wegen der Rodungen und der Innverschandelung abgelehnt.
Eine kleine Geschichte 3
Ich war schon bald nach dem Start der Inbetriebnahme der elektrischen Anlagenteile in der Bergstation anzutreffen. Diese glich noch einer grossen Baustelle. Der Seilbahnbauer, Habegger, brauchte für viele Monagearbeiten den Antriebsmotor. Der Elektroausrüster MFO, musste diesen in einer für die Seilbahninstallateure geeigneten Betriebsweise, zum laufen bringen.
Mein Auftrag war die neuentwickelte Seilbahnüberwachung einzuschalten und dauerte nur wenige Tage. Das mag etwas überraschend und unerwartet klingen. Bei dieser Bahn muss die Überwachung voll arbeiten um den Motor überhaupt einschalten zu können. Dies als technische Antwort auf die eingangs erwähnte Grundsatzfrage: "Wie überwacht man die Überwacher?"
Nur stille Beobachter als Überwacher einzusetzen, in der Erwartung die melden sich dann schon wenn etwas aus dem Ruder läuft, ist nicht besonders Vertrauenserweckend. Bei der Signal Bahn wird der Überwacher voll beschäftigt und in den Steuerablauf mit einbezogen. Bei der Einfahrt in die Bergstation meldet ein dort angebrachter Schalter das erreichen der genauen Haltestelle. Die Schalterstellung wird der Seilbahnüberwachung als einer der zu erfassenden Auslösekriterien zugefügt. Die Seilbahnüberwachung muss damit bei jedem Fahrtende den Beweis erbringen den Fahrmotor abschalten zu können.
Die Signal Bahn hat damit wesentliche Pionierarbeit geleistet und verdiente eigentlich in den Geschichtsbüchern zur Technikentwicklung einen Ehrenplatz zu erhalten.
Vielen Dank für den Bericht . Ich war bei der lnbetriebnahme mit dabei und mitverantwortlich für die Antriebstechnik. Haupsächlich noch aus der MFO stammend, obwohl noch Turbulenzen wegen dem Zusammenschluss mit der BBC zu bewäligen waren. Mich würde daher sehr interesieren ob auch diese Anlagenteile überlebten?
Spannende Geschichte dieser Seilbahn, welche von mir aus gerne noch ein paar Jahre bleiben kann. Förderleistung ins Skigebiet sollte es an den 4 Einstiegsorten genug haben :-D.
Wichtiger als eine Weiterführung zur anderen Talseite wäre die Verlängerung der Bahn zur Marguns-Plateau Nair Bergstation, womit für Wintersportler ein gegenüber der heutigen Erschliessung mittels Sessellift weitaus komfortablerer Zugang zum Skigebiet Corviglia-Marguns-Celerina geschaffen würde.
👌👌👌
Das neue TRI-Line System von Doppelmayr würde sich doch bestens eignen für den Ersatz dieser Bahn. Die TRI-Line braucht ebenfalls nur eine Zwischenstütze aufgrund der langen Spannfelder, somit kann die Waldrodung minimiert werden.👍🏻
BRaucht auch einen Niederhalter im Tal und eine Einfahrkuppe am Berg, insgesamt wird die Landschaft mit Umlaufbahnen stärker belastet als mit Pendelbahnen. Unnd: nur nicht die hässlichen Stern (Stella)-Kabinen von CWA.
Alles läuft unter Doppelmayr, das ist traurig.
@@adriandahler2917 They've taken over everyone and forced them all into bankruptcy with all of the standardization they and Poma have forced upon all other manufacturers and all ski resorts.
Nothing about Doppelmayr is good any longer, nor "world leaders" for that matter. They won't let anyone have a chance at ropeway manufacturing in their own different ways. They want their money and they want nobody to jeopardize their money making. Anyone who tries to establish their own ropeway manufacturing firm will just get taken over and dissolved by the big manufacturers, and then, like all corporate companies, Doppelmayr, Leitner, Poma and Bartholet will use their employees who they use as a legal defense mechanism against anyone who tries to stop them from the tyranny which they are forcing upon everyone, and get away with it, legally too, and then be allowed to continue forcing what they want upon everyone by taking over more people and imposing more and more tyrannical legislation with all of the new safety and mechanical design standardization they come up with so that nobody can financially compete, and then advertise themselves as "world leaders" just by how complicated they have made everything so that they are always right and everyone who thinks differently are accused of "hate speech".
All corporate tyrants and quote unquote "world leaders" are like this. They want nobody to do anything their own ways, they just want people to get jobs, work for livings, and rely upon them(the tyrant companies) for literally everything, so they can use the people as pawns for carrying out their acts, all while under the guise of "working for a living", "commercial operations", and "business", so they can force what they want upon everyone else legally, including all other companies who do things differently to the big global tyrants, and make money from it.
And then threaten arrest if not violence against anyone who tries to fight back.
It's unacceptable, and in my book, that is punishable by beheading by guillotine, if not torture by being beaten by bare fists.
Es ist wirklich Zeit dass die neue Bahn kommt. Nur wegen ein paar Hauseigentumer die Einsprahen erhoben haben geht es solange. Das ist wirklich ein unendliches Drama. Die Signal Bahn kann einfach nicht mehr die Massen von Leuten nicht bewaehltigen. St.Moritz ist immer eine Reise wert auch wenn man nicht Sk/Snowboarden geht im Winter. Auch im Sommer zum Mountain Biken,Wanderen und zum Surfen, Kitesurfing.
glücklicherweise hat das Bundesgericht die Gondelbahn verworfen. Doppelmayr hat nur Gondelbahnen im Kopf. Man lese das Urteil; vor allem der Niederhalter am Inn wird kritisiert.
@@adriandahler2917 😂Logisch hat Doppelmayr Gondelbahnen im Kopf, dass ist ja schliesslich Ihr Business. Es wird eine neue Gondelbahn gebaut einfach spaeter. Aber es wird eine neue Bahn kommen.
I really don't blame those homeowners at all. Unlike the lift companies, they actually appreciate and respect the traditional lifts and cable cars, which really belong on the mountain. So many resorts are getting screwed over by boring 10-MGDs that have about as much charisma as the sweat in my feet - NONE. They are usually boring and soul-less lifts. And what's worse is that actually, they are LESS environmentally friendly. All the companies give a toss about is speed, capacity and comfort. As a person who regularly visits mountains, I don't care about speed, and as for capacity, it's clearly all about the MONEY.