Schöne Lösung mit den Zusatzfedern. Preislich sehr attraktiv. Was ich aber relativieren muss, ist dein - astronomischer - Vergleichspreis von 9000€ zu einer Luftfederung. Das war ein bisschen Äpfel mit Birnen. Meine - inzwischen 3 Jahre alte - Luftfederung an der Hinterachse hat mit TüV, Einbau, Kompressor, Bedienteil mit Druckanzeigen 1400€ gekostet. Wartung beschränkt sich auf einen Filterwechsel jährlich für die Ansaugluft des Kompressors. Herrlich ist die Anpassung des Luftdrucks an den Fahrbahnuntergrund und die Nivelliermöglichkeit.
Hallo Rouven, gutes Video ... DANKE dafür ! Wir haben bei unseren "Ducato" mit Heavy-Chassi hinten & vorne Schraubfedern einbauen lassen. Die Stoßdämpfer blieben original, da diese noch nicht viele Kilometer hatten. Der Unterschied, vor allem in Kurven und bei Seitenwind, ist mehr als deutlich zu spüren. Natürlich in`s Positive ! Auch die Dämpfung generell hat sich verbessert, und dann noch einmal, nachdem wir den Luftdruck reduziert haben. Dazu waren wir bei "Fiat", dort wurden die Sensoren ´kostenfrei auf einen niedrigeren Wert eingestellt, um die Fehlermeldung anzupassen. Wir fahren weiterhin 16 Zoll, aber AT-Bereifung (BF Goodrich KO2). Diese sind etwas lauter als die Standardreifen, und man hat "gefühlt" etwas mehr "Spiel" in der Lenkung. Dies war anfänglich etwas ungewohnt. Zusatzfedern auch vorne würden die Sache bei Euch sicher nochmals verbessern. Die gewonnene Bodenfreiheit empfinden wir als weiteren positiven Zugewinn. Weiterhin "Gute Fahrt" für Euch & "Viel Spaß" !
Hallo Rouven, vielen Dank für all deine absoluten Top Videos. Ja die Zusatzschraubfedern für hinten (allerdings die blauen Schraubfedern von VB, ähnlich und baugleich denen von Goldschmitt), sowie zusätzlich die roten Koni Federbeine statt den Standard Fiat Federbeinen für vorne mit 16“ BF Goodrich AT Pneus hatte ich an meinem bisherigen 6 m Malibu Kastenwagen und war absolut top zufrieden damit, nachdem ich zuvor in Norwegen und später in Marokko übelste Erfahrungen ohne diese Teile auf ruckeligen und schlechten Straßen machte. Mit den verbauten Teilen war die Fahrt im letzten Winter durch Marokko ein Traum und ein Unterschied wie Tag und Nacht und ich möchte diesen Komfort nicht mehr missen. Der Malibu, Serie 7 mit einem damalig vom Händlerverkäufer verkehrt bestellten Motor (nur 120 PS) wurde nun verkauft und ein neuer Malibu, Serie 9 mit 140 PS gerade ausgeliefert. Auch hierfür habe ich bereits einen Termin für neue VB Schraubfedern hinten und rote Koni Federbeine vorne vereinbart. Ohne die geht gar nicht mehr… Also absolut nur zu empfehlen. Neue AT’s kommen dann anschließend auch noch wieder drunter….
Hey, lieben Dank für Deinen Kommentar. Super interessant. Mit der Geschichte für die Vorderachse haben wir auch überlegt, würdest Du sagen das es schon ein Must-Have ist? Viele Grüße Rouven.
Hallo Rouven, ich habe mir Dein Video angesehen. Auffällig ist, dass Deine Blattfedern trotz neuem Federpaket ziemlich belastet sind. Hast Du Dir mal überlegst eine Verstärkung mit zusätzlicher Blattfeder, z.b. aus GFK, vorzunehmen? Das verbessert Dein Fahrverhalten in der Stabilisierung des Fahrzeugs.
Ne noch nicht wirklich, ich hatte nur mal bei unserer Werkstatt danach gefragt, die haben jedoch davon abgeraten wegen Stabilität, etc. sodass ich mich damit erstmal nicht mehr beschäftigt habe.
Auf jeden Fall eine Option! 🙂 Schon oft davon gehört/gelesen, aber nun nochmal ins Gedächtnis gerufen. Danke Rouven! 😎👍 Ich empfand den Jumper/Ducato bisher zwar nicht als übermäßig rumpelig - Ist und bleibt halt ne "Schrankwand" und kein PKW. 😅- aber ein Tick mehr Weichheit wäre sicher nicht verkehrt, schon dem Ausbau zuliebe. Als 540er (Pössl auf Jumper) ist meiner durch den kürzeren Radstand sicher auch etwas "hoppeliger". Der Preis überzeugt, der recht kleine Aufwand sowieso. Ich werds mal im Hinterkopf behalten und bei nächster Gelegenheit "den Freundlichen" 🧑🔧 drauf ansprechen.
Hey, lieben Dank erstmal fürs Schauen und Deinen Kommentar. Ich kann die Geschichte nach wie vor empfehlen, bin immer noch begeistert vom verbessertem Fahrkomfort. Viele Grüße Rouven.
Ihr seid Schuld😄, hatte ja schon einige Zeit mit dem Gedanken gespielt diese Federn nachzurüsten, durch euer Video bin ich eeeendlich in die Gänge gekommen und hab mir die auch bestellt ! Am Mittwoch sollen sie kommen, bau sie dann auch SOFORT !!! ein und freu mich jetzt schon auf das Ergebnis!!
kurzer Nachtrag noch zum Luftdruck : das ist ein fester Wert den aber dein Citroen Händler ganz einfach verändern kann. Habe meinen Luftdruck kpl. auf 4,5 Bar senken lassen, dass war schon ein gewaltiger Unterschied. Hatte `nen 20-ziger in die Kaffeekasse gegeben ( übrigens ich zahle 290,-€ für diese Goldschmitt Federn - Einbau mache ich selbst ) = Mein Womo ist ein Pilote V600G Bj.23 ,also der kurze und der Federweg ist auch gleich Null = Auflasen werde ich auf keinem Fall , für mich zählt der Fahrkomfort mehr und Geschwindigkeitsbegrenzung, TÜV alle 12 Monate, höhere Maut im Ausland sind für mich Gründe diese nicht zu machen
Wenn es dir nur um die Thematik an der Hinterachse geht, gibt es 2 Möglichkeiten entweder die Zusatzluftfederung (Goldschmitt, Linnepe,...) oder Zusatzschraubfedern zu montieren. Ein weiterer Vorteil der Zusatzluftfederung im gewissen Rahmen hier das Fahrzeug ausleveln kann. Bei den Zusatzschraubfedern ist das die Höhe ja fix.Da die Volluftfederung für Vorne und hinten ist passt das thematisch nicht. Trotzdem sehr schöne Aufnahmen von HA die den Unterschied deutlich machen.
Hallo Rouven, ich habe die Zusatzfedern auch in meinem 5,40 Kasten (Pössl) einbauen lassen - bin auch total begeistert. Die Ausgabe hat sich wirklich gelohnt. Danke für dein Video. 🤩
Hallo, super Video. Wie viele cm ist denn nun die Hinterachse höher gekommen??? Damit hätte ich ja ein Problem, da die Hinterachse schon höher ist als die Vorderachse und beim nevilieren der Hubstützenanlage die Vorderachse manchmal an die Grenze kommt, weil sie so hoch herausfahren muss. Danke bis dahin...
Hai Rouven, gratuliere, alles richtig gemacht. Wir haben unseren Kasten vor 4 Jahren mit Luftfedern hinten und verstärkten Federn vorne nachgerüstet. Was soll ich sagen? Bin relativ ernüchtert, was das Ergebnis anbelangt. Preis und Komfortgewinn stehen in keinem Verhältnis zueinander. Andere Federn am Heck wären mutmaßlich nicht wesentlich schlechter gewesen, aber wesentlich günstiger. Ich vermute, dass der Hype um die Luftferdern, dem ich auch leider erlegen war, nur bei längeren und schwereren Fahrzeugen zum Tragen kommt und seine Vorteile dann ausspielen kann. Bei einem Kasten sind sie jedenfalls weit weg von "Unterschied wie Tag und Nacht". Insofern, viel Spaß mit der neuen (richtigen) Ferderung!
Hallo Rouven, Ich habe das Thema auch gerade durch, aber in Verbindung mit einer Auslastung von 3300 kg auf 3500 kg. Das hat leider insgesamt mehr als 1000€ gekostet, weil ich noch Gutachten von Goldschmitt und ein TÜV Gutachten brauchte. Diese Gutachten benötigte ich weil mein Fiat Ducato mit Piloteausbau als Herstellernummer nur eine sogenannte Sammelnummer hat, die 0901 und die Prüfziffern sind ausgenullt. Aber das viel bessere Fahrverhalten entschädigt für den Aufwand, gerade wenn man so wie wir viel mit Anhänger unterwegs ist.
Hey Thomas, lieben Dank für Deinen Kommentar und das Teilen Deiner Erfahrungen, ich finde 1000€ ist aber noch zu verschmerzen, da ich vermute, dass Ihr jetzt einen ähnlich guten Fahrkomfort habt wie wir.
Moin Rouven, wir haben unseren Boxer mit einer Luftzusatzfederung auf der Hinterachse aufgerüstet. Liegt preislich ungefähr beim dreifachen deiner Lösung, hat aber den Charme dass du das Niveau noch regulieren kannst. Wir brauchen nur noch ganz selten Auffahrkeile. Und das Fahrverhalten ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Naja, ich hab auch die Zusatzluftfederung von Goldschmitt verbaut. Tag und Nacht ist was anderes. Es ist besser, aber nicht perfekt. Finde die Zusatzfedern aus dem Aspekt Gewicht und Anfälligkeit oder sogar Totalausfall besser. Habe die Zusatzluftfedern selbst eingebaut und war überrascht, daß die Dinger gegenüber einer Feder deutlich mehr wiegen. Früher in den 90 igern habe ich immer Federn verbaut. Beim Nächsten Camper lege ich noch mehr Wert aufs Gewicht. Möchte auf jeden Fall unter 3.5 to bleiben. Camper Gruß Wolfgang
Hallo Rouven, schönes Video, besonders die Fahrwerksaufnahmen im Vergleich. Ivh habe bei einem Jumper mit Heavy Fahrwerk die Zusatzfedern hinten und längere Federn vorne verbauen lassen. In Kombination mit General Grabber AT Reifen (Originalgröße 16“) und weniger Luftdruck fährt es sich deutlich besser. Ein weiterer Vorteil ist die erhöhte Bodenfreiheit wenn man über Kanten fahren muss (Einfahrt mit Gefälle / Steigung), da ist einfach mehr Spielraum um nicht gleich die Trittstufe abzufahren. Würde ich als erstes machen wenn ich einen neuen Jumper / Ducato / kaufen würde. Viel Spaß mit der neuen Federung 🙂
Hey, vielen Dank erstmal und Danke für das Teilen deiner Erfahrungen. Sind die AT Reifen eigentlich lauter als die normalen? Da schielen wir auch schon etwas drauf 😀. Viele Grüße Rouven.
Moin Rouven, wir haben damals gleich in der ersten Urlaubswoche mit unserem Pössl hinten eine Linnepe Luftfederung einbauen lassen. Letzten Herbst wurden vorne Coilspring nachgerüstet, nun läuft er stabil und schaukelt nicht mehr auf. Gerade steht die Kiste jetzt auch und mit mehr Freiheit im Radkasten sieht das auch viel besser aus. Habt ihr gut gemacht, Vollluftfederung war uns auch zu teuer, dürfte aber die komfortabelste Möglichkeit sein, denn die Federn sind schon härter.
Hallo Rouven. Bei meinem Ducato 7 BJ 2021 sind gar keine Luftdrucksensoren verbaut. Also Reifentabelle vom Hersteller gesucht und Luft nach dem Wiegen auf dem entsprechenden Wert abgelassen. Macht schon etwas aus. Morgen werden ebenfalls Zusatzfedern verbaut....ich bin gespannt. LG
Hey, danke für den Hinweis, ist natürlich auch gut wenn man den Druck immer frei wählen kann. Na dann viel Spaß mit den Zusatzfedern. Viele Grüße Rouven.
Hi,habe ich auch drin von Goldschmied und sind top , Luftdruck muss runter programmiert werden 5,5 geht gar nicht , Diagnose gerät kaufen und auf ca 4 bar runtersetzen sonst bekommst du eine störmeldung
Im Juni bekomm ich Luftfedern hinten und Coilsprings vorne für meinen Citroen Jumper Light. Kostet ca. 2.500€. Hab auch erst mit den Schraubfedern liebäugelt, aber dann konnte ich den CFO überzeugen. Deine Lösung ist in jedem Fall eine Verbesserung und sollte bei jedem Kasten als Minimalextra dazugehören. Luftdruckwerte habe ich nach Anschauen eines YT Video von Joe vom Kanal Pepperitis selbst neu programmiert. Auch sehr zu empfehlen! Weiterhin gute Fhrt!
Richtige Männer entscheiden selber.😂 Da brauch ich keinen CFO der keine Ahnung hat. Ausser der CFO bringt einen fetten Zahltag nach Hause. Oder der CFO ist extrem hübsch und es gäbe dann Sex Entzug.😂
Hab Michelin Agilis Camper in 16 Zoll drauf. Max. Achslast beim Light sind 1850 kg vorn und 2000 hinten. Ich hab auf die Werte in der Reifentabelle noch 0,5 bar Sicherheitsspielraum gegeben und fahre jetzt vorn mit 3,75 bar und hinten mit 4,25 bar. VG
Habe dIe gleiche Konfi wie @KalliFrag bei Carsten Stäbler einbauen lassen. Von dort "schwarz auf weiß" die Angaben bekommen: Vorne 4,8, hinten 3,8. Habe ein Heavy-Fahrwerk mit 16" Reifen. So unterschiedlich können die Angaben der Werkstätten sein.
Kann ich nur bestätigen. Der Kasten fährt leiser, federt richtig und ist auch weniger Seitenwind empfindlich. Ich fahre vorn und hinten mit der Serienbereifung 5,0 bar. Der Einbau war mit einem Freund in 2h erledigt.
Hallo Rouven, tolle Alternative. Hast Du den Einbau bei Fiat machen lassen? Danke vorab. Bei mir in der Tür stehen sogar 5,5 bar, das ist viel zu viel. Einstellen geht bei meinem Duc8 nicht.
Hey 👋🏻, wir waren bei einem Fiat Professional Händler. Mit dem Reifendruck muss ich mich nochmal schlau machen. Danke für den Hinweis. Viele Grüße Rouven.
@@campervancrew Danke für Deine Antwort, werde am Montag meine Fiat Werkstatt anrufen, denn das Gewackel nervt echt, später kommen dann noch 18 Zoll drauf, ist ja immer mit Kosten verbunden. Für den Winter geplant 🙂
Hi Rouven, um wieviel cm wurde das Heck angehoben? Du sprichst von 10 cm mehr Federweg. Würde ja extremst doof aussehen, wenn jetzt zwischen Rad und Radlauf hinten ein 10 cm höherer Freiraum wäre. Ich vermute, daß die Anschlagbegrenzer kürzer sind wie die Originalen, oder? Camper Gruß Wolfgang
Also 8cm mit Sicherheit, man sieht auch deutlich den Unterschied, sieht aber überhaupt nicht blöd aus. Die Anschlagpuffer sind definitiv kürzer, da kann ich Dir aber nicht genau sagen wieviel.
Ich kann jetzt nur für Ford sprechen. Dort sind Fiberglasblattferder und normale Stossdämpfer verbaut. Das passt bis 3,5 t ganz gut. Luftdruck fahren wir vorne 3,5 und hinten 4,5 bar bei 235 / 16 Zoll. Der Fiat steht glaub auf 225/16 da müsste vorne 4,2 und hinten 4,5 gut passen. Beim DUC 8 benötigt man einen Tester zum Umstellen. Die Serieneinstellung ist immer in 2 bar schritten hinterlegt. Normalerweise kann in diesem Bereich über das Display nachgedtellt werden. Ich finde auch das der Luftfahrwerk Hype überbewertet wird. Grüsse
Hey, nein einen Link habe ich nicht reingepackt, wir haben die Federn direkt über die Werkstatt bezogen. Am besten mal bei Goldschmitt schauen, da werden auch Partnerwerkstätten in der Umgebung angegeben. Viele Grüße Rouven.
Hallo Rouven, Wir haben das gleiche Problem.. Ich finde die Lösung mit den Zusatfedern sehr interessant.. wie viel cm ist das Fahrzeug jetzt im Radkasten höher gekommen? Optisch noch erträglich oder schon grenzwertig…? Wir fahren schon 18 Zoll Liebe Grüße. Ps: tolle Videos 👍🏻
@@campervancrewVielen Dank für diesen hilfreichen Hinweis. Denn welche Teile Ihr schlussendlich gefunden und verbauen lassen habt, habe ich anhand des Videos nämlich irgendwie nicht mitbekommen.
Sehr cooles Video, vielen Dank Rouven! Ich muss da bei meinem Kasten (Fiat Ducato mit Maxi Chassis) auch mal ran. Der Fahrkomfort ist wirklich schlecht. Ich glaube ich mache auch bzgl. des Reifendrucks alles falsch: 5,5 bar vorne und hinten - wird mir aber auch immer empfohlen von sowohl meinem Händler als auch der Werkstatt meines Vertrauens 🤷 Kannst du vielleicht mal ein Video nur zum Thema Reifendruck machen und wie man den idealen für seinen Camper herausbekommt? 😁 LG Jonas
Hallo Jonas, Continental gibt Hinweise zum Luftdruck, zumindest für deren (CP-) Reifen. Zusammenfassung: Sie machen ihn (auch) abhängig von der zulässigen Achslast, weiß man die, kann man in einer entsprechenden Tabelle die jeweilige Empfehlung ablesen. Für meinen Kastenwagen war das schon ein Unterschied, heißt, sie liegen erheblich unter den üblichen 5,5 bar, irgendwo zwischen 3,5 und 4,5 (keine Garantie meinerseits). Ich habe noch das eine oder andere Zehntel zugegeben, liege aber immer noch unter "Normal" und finde, das macht sich sehr positiv bemerkbar! Wie Rouven in seinem Video schon ausführte: In Verbindung mit den optimierten Schraubenfedern an der Hinterachse (über diese Nachrüstung denke ich auch ernthaft nach) ergibt sich definitiv ein höherer Fahrkomfort! Rouven, danke für das Video! Ich stelle mir immer die Frage, ob Optimierungen, die sich im 4-stelligen EUR-Bereichen bewegen, am Ende wirklich das bringen, was man sich davon erhofft. Die von dir beschriebene, überschaubare Investition kann man sich wirklich überlegen!
wie ist das mit dem gerade stehen, wenn der Kasten hinten jetzt höher ist und du stehst im "wasser" dann steht er doch schräg da jetzt hinten höher? oder habe ich ein denkfehler?
Der Kasten steht hinten immer höher als vorne (weil Handwerkerwagen=Tür muss selbständig zufallen). Jetzt wahrscheinlich noch 5cm mehr Höhenunterschied. Das mit den Keilen muss dann jeder für sich entscheiden.
Hi , geile hochwerig produzierte videos ❤, thementechnisch triffst du bei so gut wie jedem video absolutnmein unteresse .... Schon fast unheimlich .... Bist du mein geheimer bruder 😂
@@campervancrewWürde mich auch interessieren! Hier haben wir weit und breit nur Fiat König und da hört man nicht immer das Beste 🙄. Eine gute Werkstatt kann immer mit dem Urlaub verbunden werden 😉
Genau die gleichen Erfahrungen gemacht.. fährt sich viel viel besser, kein Rumpeln und ruckeln auf der Hinterachse. Ich hab meine selbst eingebaut.. auch kein Hexenwerk. Reifendruck fahre ich bei unserem Roadcar 540 vorne 4bar hinten 4,5. Hab aber keine Sensoren.
Hey 👋🏻 vielen Dank für den Kommentar. Ich muss mir das unbedingt mal anschauen mir dem Reifendruck. Ich denke 5 bar bei uns vorne ist definitiv zu hoch. Viele Grüße Rouven.
Hallo, wie viel höher ist dein Roadcar 540 hinten nach dem Einbau der Zusatzfedern? Sind es auch die Federn von Goldschmidt? Ich möchte meinen 540er auch umbauen, habe aber Bedenken, dass er hinten zu hoch wird. Jetzt steht er ziemlich eben, egal ob mit oder ohne Zuladung...
@@bertneu212 ist ca. 4cm höher gekommen. ja sind die Goldschmitt Federn. Muss man nur abnehmen lassen, Eintragen ist nicht notwendig. Umbau kann man selbst auf dem Parkplatz machen wenn man etwas geschickt ist.
Ich habe beim Garagentor nur 5cm Luft. Da das Auto mit den Federn hinten höher ist und mir vorher keiner sagen kann wie viel genau, habe ich die Federn bisher noch nicht verbaut. Luftfeder ist mir auch zu aufwendig/teuer
Ich habe keinen Kastenwagen sondern 6,90m weiße Ware von Bürstner mit Light Fahrgestell. Der steht auch bei normaler Beladung hinten schon recht hoch. Zwischen Anschlagpuffer und Blattfeder ist eine Handbreit Platz, min aber 5-7 cm. Naja nur Versuch macht klug. Ggf müsste ich Reifendruck ablassen um doch in die Halle zu kommen
Ein Vergleich mit einer Luftfederung hinkt da aber extrem. Für unsere Luftfederung von Goldschmitt auf der Hinterachse habe ich schlappe 2.000 € incl. Einbau bezahlt. Dafür habe ich jetzt aber auch eine höhere Zuladung.
Finde ich nicht, das der Vergleich hinkt, Du hast ja auch das 3,5 fache bezahlt, und höhere Zuladung ist für uns nicht interessant, bei uns steht rein der Fahrkomfort im Fokus.
Man sollte auch fairerweise dazu sagen, dass ein beladenes Fahreug anders federt wie ein unbeladenes Fahrzeug. Leer rumpelt meiner doch sehr. (Ducato 230)
Hallo Camper. Sicherlich eine ganz vernünftige Lösung alles zu verstärken. Das Wohnmobil wird aber auch härter damit muss man dann Leben. Ich hab alles wieder raus geschmissen und auf Vollluftfahrwerk umgerüstet. Wer also ein komplettes Havifahrwerk aus einem Ducato 8 Bj. 2022 brauchen kann, mit original Fiatfelgen und Allwetterteifen ? Einfach mit mir Kontakt aufnehmen. Die Teile haben ca.10ts. Kilometer gelaufen. Grüße aus dem Ruhrpott.
Schöne Lösung mit den Zusatzfedern. Preislich sehr attraktiv.
Was ich aber relativieren muss, ist dein - astronomischer - Vergleichspreis von 9000€ zu einer Luftfederung. Das war ein bisschen Äpfel mit Birnen. Meine - inzwischen 3 Jahre alte - Luftfederung an der Hinterachse hat mit TüV, Einbau, Kompressor, Bedienteil mit Druckanzeigen 1400€ gekostet. Wartung beschränkt sich auf einen Filterwechsel jährlich für die Ansaugluft des Kompressors. Herrlich ist die Anpassung des Luftdrucks an den Fahrbahnuntergrund und die Nivelliermöglichkeit.
Hallo Rouven, gutes Video ... DANKE dafür !
Wir haben bei unseren "Ducato" mit Heavy-Chassi hinten & vorne Schraubfedern einbauen lassen. Die Stoßdämpfer blieben original, da diese noch nicht viele Kilometer hatten.
Der Unterschied, vor allem in Kurven und bei Seitenwind, ist mehr als deutlich zu spüren. Natürlich in`s Positive !
Auch die Dämpfung generell hat sich verbessert, und dann noch einmal, nachdem wir den Luftdruck reduziert haben.
Dazu waren wir bei "Fiat", dort wurden die Sensoren ´kostenfrei auf einen niedrigeren Wert eingestellt, um die Fehlermeldung anzupassen.
Wir fahren weiterhin 16 Zoll, aber AT-Bereifung (BF Goodrich KO2).
Diese sind etwas lauter als die Standardreifen, und man hat "gefühlt" etwas mehr "Spiel" in der Lenkung. Dies war anfänglich etwas ungewohnt.
Zusatzfedern auch vorne würden die Sache bei Euch sicher nochmals verbessern.
Die gewonnene Bodenfreiheit empfinden wir als weiteren positiven Zugewinn.
Weiterhin "Gute Fahrt" für Euch & "Viel Spaß" !
Lieben Dank Dir 🙏🏻
Hallo Rouven,
vielen Dank für all deine absoluten Top Videos. Ja die Zusatzschraubfedern für hinten (allerdings die blauen Schraubfedern von VB, ähnlich und baugleich denen von Goldschmitt), sowie zusätzlich die roten Koni Federbeine statt den Standard Fiat Federbeinen für vorne mit 16“ BF Goodrich AT Pneus hatte ich an meinem bisherigen 6 m Malibu Kastenwagen und war absolut top zufrieden damit, nachdem ich zuvor in Norwegen und später in Marokko übelste Erfahrungen ohne diese Teile auf ruckeligen und schlechten Straßen machte. Mit den verbauten Teilen war die Fahrt im letzten Winter durch Marokko ein Traum und ein Unterschied wie Tag und Nacht und ich möchte diesen Komfort nicht mehr missen.
Der Malibu, Serie 7 mit einem damalig vom Händlerverkäufer verkehrt bestellten Motor (nur 120 PS) wurde nun verkauft und ein neuer Malibu, Serie 9 mit 140 PS gerade ausgeliefert. Auch hierfür habe ich bereits einen Termin für neue VB Schraubfedern hinten und rote Koni Federbeine vorne vereinbart. Ohne die geht gar nicht mehr… Also absolut nur zu empfehlen. Neue AT’s kommen dann anschließend auch noch wieder drunter….
Hey, lieben Dank für Deinen Kommentar. Super interessant. Mit der Geschichte für die Vorderachse haben wir auch überlegt, würdest Du sagen das es schon ein Must-Have ist? Viele Grüße Rouven.
Hallo Rouven, ich habe mir Dein Video angesehen. Auffällig ist, dass Deine Blattfedern trotz neuem Federpaket ziemlich belastet sind. Hast Du Dir mal überlegst eine Verstärkung mit zusätzlicher Blattfeder, z.b. aus GFK, vorzunehmen? Das verbessert Dein Fahrverhalten in der Stabilisierung des Fahrzeugs.
Ne noch nicht wirklich, ich hatte nur mal bei unserer Werkstatt danach gefragt, die haben jedoch davon abgeraten wegen Stabilität, etc. sodass ich mich damit erstmal nicht mehr beschäftigt habe.
Auf jeden Fall eine Option! 🙂 Schon oft davon gehört/gelesen, aber nun nochmal ins Gedächtnis gerufen. Danke Rouven! 😎👍
Ich empfand den Jumper/Ducato bisher zwar nicht als übermäßig rumpelig - Ist und bleibt halt ne "Schrankwand" und kein PKW. 😅- aber ein Tick mehr Weichheit wäre sicher nicht verkehrt, schon dem Ausbau zuliebe.
Als 540er (Pössl auf Jumper) ist meiner durch den kürzeren Radstand sicher auch etwas "hoppeliger". Der Preis überzeugt, der recht kleine Aufwand sowieso. Ich werds mal im Hinterkopf behalten und bei nächster Gelegenheit "den Freundlichen" 🧑🔧 drauf ansprechen.
Hey, lieben Dank erstmal fürs Schauen und Deinen Kommentar. Ich kann die Geschichte nach wie vor empfehlen, bin immer noch begeistert vom verbessertem Fahrkomfort. Viele Grüße Rouven.
Ihr seid Schuld😄, hatte ja schon einige Zeit mit dem Gedanken gespielt diese Federn nachzurüsten, durch euer Video bin ich eeeendlich in die Gänge gekommen und hab mir die auch bestellt ! Am Mittwoch sollen sie kommen, bau sie dann auch SOFORT !!! ein und freu mich jetzt schon auf das Ergebnis!!
kurzer Nachtrag noch zum Luftdruck : das ist ein fester Wert den aber dein Citroen Händler ganz einfach verändern kann. Habe meinen Luftdruck kpl. auf 4,5 Bar senken lassen, dass war schon ein gewaltiger Unterschied. Hatte `nen 20-ziger in die Kaffeekasse gegeben ( übrigens ich zahle 290,-€ für diese Goldschmitt Federn - Einbau mache ich selbst ) = Mein Womo ist ein Pilote V600G Bj.23 ,also der kurze und der Federweg ist auch gleich Null = Auflasen werde ich auf keinem Fall , für mich zählt der Fahrkomfort mehr und Geschwindigkeitsbegrenzung, TÜV alle 12 Monate, höhere Maut im Ausland sind für mich Gründe diese nicht zu machen
Ja sehr gut 👍🏻 dann wünsche ich Dir viel Spaß und eine tolle erste Tour.
Wenn es dir nur um die Thematik an der Hinterachse geht, gibt es 2 Möglichkeiten entweder die Zusatzluftfederung (Goldschmitt, Linnepe,...) oder Zusatzschraubfedern zu montieren. Ein weiterer Vorteil der Zusatzluftfederung im gewissen Rahmen hier das Fahrzeug ausleveln kann. Bei den Zusatzschraubfedern ist das die Höhe ja fix.Da die Volluftfederung für Vorne und hinten ist passt das thematisch nicht.
Trotzdem sehr schöne Aufnahmen von HA die den Unterschied deutlich machen.
Hi, wir überlegen auch das machen zu lassen. Aber braucht ihr jetzt nicht öfter Keile damit ihr nicht schief liegt?
Ja schon, man ist ja jetzt hinten 5 - 7 cm höher.
Hallo Rouven, ich habe die Zusatzfedern auch in meinem 5,40 Kasten (Pössl) einbauen lassen - bin auch total begeistert. Die Ausgabe hat sich wirklich gelohnt. Danke für dein Video. 🤩
@@mikeowl4089 hey 👋🏻 Danke für Deinen Kommentar
Hallo, super Video. Wie viele cm ist denn nun die Hinterachse höher gekommen??? Damit hätte ich ja ein Problem, da die Hinterachse schon höher ist als die Vorderachse und beim nevilieren der Hubstützenanlage die Vorderachse manchmal an die Grenze kommt, weil sie so hoch herausfahren muss. Danke bis dahin...
Hey 👋🏻 bei uns ca. 7 cm
@@campervancrew das ist ja Mist. Für mich viel zu hoch. Danke für die Info!
Wir bekommen unseren Kasten im August, will dann gleich Zusatz Luftfederung einbauen lassen, damit können wir wen erforderlich auch auflasten.
Hai Rouven, gratuliere, alles richtig gemacht. Wir haben unseren Kasten vor 4 Jahren mit Luftfedern hinten und verstärkten Federn vorne nachgerüstet. Was soll ich sagen? Bin relativ ernüchtert, was das Ergebnis anbelangt. Preis und Komfortgewinn stehen in keinem Verhältnis zueinander. Andere Federn am Heck wären mutmaßlich nicht wesentlich schlechter gewesen, aber wesentlich günstiger. Ich vermute, dass der Hype um die Luftferdern, dem ich auch leider erlegen war, nur bei längeren und schwereren Fahrzeugen zum Tragen kommt und seine Vorteile dann ausspielen kann. Bei einem Kasten sind sie jedenfalls weit weg von "Unterschied wie Tag und Nacht". Insofern, viel Spaß mit der neuen (richtigen) Ferderung!
Bin deiner Meinung und Erfahrung.
Camper Gruß Wolfgang
Hey, lieben Dank für Deinen Kommentar und Erfahrung. Davon können sicherlich viele andere Zuschauer profitieren, Vielen Dank und liebe Grüße Rouven.
Hallo Rouven,
Ich habe das Thema auch gerade durch, aber in Verbindung mit einer Auslastung von 3300 kg auf 3500 kg. Das hat leider insgesamt mehr als 1000€ gekostet, weil ich noch Gutachten von Goldschmitt und ein TÜV Gutachten brauchte.
Diese Gutachten benötigte ich weil mein Fiat Ducato mit Piloteausbau als Herstellernummer nur eine sogenannte Sammelnummer hat, die 0901 und die Prüfziffern sind ausgenullt.
Aber das viel bessere Fahrverhalten entschädigt für den Aufwand, gerade wenn man so wie wir viel mit Anhänger unterwegs ist.
Hey Thomas, lieben Dank für Deinen Kommentar und das Teilen Deiner Erfahrungen, ich finde 1000€ ist aber noch zu verschmerzen, da ich vermute, dass Ihr jetzt einen ähnlich guten Fahrkomfort habt wie wir.
Moin Rouven, wir haben unseren Boxer mit einer Luftzusatzfederung auf der Hinterachse aufgerüstet. Liegt preislich ungefähr beim dreifachen deiner Lösung, hat aber den Charme dass du das Niveau noch regulieren kannst. Wir brauchen nur noch ganz selten Auffahrkeile. Und das Fahrverhalten ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Hey 👋🏻 lieben Dank für Deinen Kommentar. Oh ja, Luftfederung ist natürlich Mega 🤩
Naja, ich hab auch die Zusatzluftfederung von Goldschmitt verbaut.
Tag und Nacht ist was anderes.
Es ist besser, aber nicht perfekt.
Finde die Zusatzfedern aus dem Aspekt Gewicht und Anfälligkeit oder sogar Totalausfall besser.
Habe die Zusatzluftfedern selbst eingebaut und war überrascht, daß die Dinger gegenüber einer Feder deutlich mehr wiegen.
Früher in den 90 igern habe ich immer Federn verbaut.
Beim Nächsten Camper lege ich noch mehr Wert aufs Gewicht.
Möchte auf jeden Fall unter 3.5 to bleiben.
Camper Gruß Wolfgang
Hallo Rouven,
schönes Video, besonders die Fahrwerksaufnahmen im Vergleich. Ivh habe bei einem Jumper mit Heavy Fahrwerk die Zusatzfedern hinten und längere Federn vorne verbauen lassen. In Kombination mit General Grabber AT Reifen (Originalgröße 16“) und weniger Luftdruck fährt es sich deutlich besser. Ein weiterer Vorteil ist die erhöhte Bodenfreiheit wenn man über Kanten fahren muss (Einfahrt mit Gefälle / Steigung), da ist einfach mehr Spielraum um nicht gleich die Trittstufe abzufahren.
Würde ich als erstes machen wenn ich einen neuen Jumper / Ducato / kaufen würde.
Viel Spaß mit der neuen Federung 🙂
Hey, vielen Dank erstmal und Danke für das Teilen deiner Erfahrungen. Sind die AT Reifen eigentlich lauter als die normalen? Da schielen wir auch schon etwas drauf 😀. Viele Grüße Rouven.
Moin Rouven,
wir haben damals gleich in der ersten Urlaubswoche mit unserem Pössl hinten eine Linnepe Luftfederung einbauen lassen. Letzten Herbst wurden vorne Coilspring nachgerüstet, nun läuft er stabil und schaukelt nicht mehr auf. Gerade steht die Kiste jetzt auch und mit mehr Freiheit im Radkasten sieht das auch viel besser aus. Habt ihr gut gemacht, Vollluftfederung war uns auch zu teuer, dürfte aber die komfortabelste Möglichkeit sein, denn die Federn sind schon härter.
Hey 👋🏻 vielen Dank erstmal. Ja klar, denke auch dass die Federn härter sind, aber ich denke Preis Leistung ist hier echt Mega. Viele Grüße Rouven.
Hallo Rouven. Bei meinem Ducato 7 BJ 2021 sind gar keine Luftdrucksensoren verbaut. Also Reifentabelle vom Hersteller gesucht und Luft nach dem Wiegen auf dem entsprechenden Wert abgelassen. Macht schon etwas aus. Morgen werden ebenfalls Zusatzfedern verbaut....ich bin gespannt. LG
Hey, danke für den Hinweis, ist natürlich auch gut wenn man den Druck immer frei wählen kann. Na dann viel Spaß mit den Zusatzfedern. Viele Grüße Rouven.
Hi,habe ich auch drin von Goldschmied und sind top , Luftdruck muss runter programmiert werden 5,5 geht gar nicht , Diagnose gerät kaufen und auf ca 4 bar runtersetzen sonst bekommst du eine störmeldung
Hey 👋🏻, Danke für den Tipp. Viele Grüße Rouven.
Im Juni bekomm ich Luftfedern hinten und Coilsprings vorne für meinen Citroen Jumper Light. Kostet ca. 2.500€. Hab auch erst mit den Schraubfedern liebäugelt, aber dann konnte ich den CFO überzeugen. Deine Lösung ist in jedem Fall eine Verbesserung und sollte bei jedem Kasten als Minimalextra dazugehören. Luftdruckwerte habe ich nach Anschauen eines YT Video von Joe vom Kanal Pepperitis selbst neu programmiert. Auch sehr zu empfehlen! Weiterhin gute Fhrt!
Richtige Männer entscheiden selber.😂
Da brauch ich keinen CFO der keine Ahnung hat.
Ausser der CFO bringt einen fetten Zahltag nach Hause.
Oder der CFO ist extrem hübsch und es gäbe dann Sex Entzug.😂
😂😂😂😂 👍 aber immer dran denken: jeder Schlachtplan überlebt nur bis zur ersten Feindberührung😉
Hey 👋🏻, vielen Dank für den Tipp, werde ich mir direkt anschauen. Mit wieviel Bar Reifendruck fährst Du? Viele Grüße Rouven.
Hab Michelin Agilis Camper in 16 Zoll drauf. Max. Achslast beim Light sind 1850 kg vorn und 2000 hinten. Ich hab auf die Werte in der Reifentabelle noch 0,5 bar Sicherheitsspielraum gegeben und fahre jetzt vorn mit 3,75 bar und hinten mit 4,25 bar. VG
Habe dIe gleiche Konfi wie @KalliFrag bei Carsten Stäbler einbauen lassen. Von dort "schwarz auf weiß" die Angaben bekommen: Vorne 4,8, hinten 3,8. Habe ein Heavy-Fahrwerk mit 16" Reifen. So unterschiedlich können die Angaben der Werkstätten sein.
Kann ich nur bestätigen. Der Kasten fährt leiser, federt richtig und ist auch weniger Seitenwind empfindlich. Ich fahre vorn und hinten mit der Serienbereifung 5,0 bar. Der Einbau war mit einem Freund in 2h erledigt.
Danke für Deine Erfahrungen. Viele Grüße Rouven.
Moin, habe ich auch hinten, ist wirklich ein Unterschied b fahren u der hintern kommt höher✌️. Wer will schon einen hängenden hintern😅
😂👍🏻
Hallo Rouven, tolle Alternative. Hast Du den Einbau bei Fiat machen lassen? Danke vorab. Bei mir in der Tür stehen sogar 5,5 bar, das ist viel zu viel. Einstellen geht bei meinem Duc8 nicht.
Hey 👋🏻, wir waren bei einem Fiat Professional Händler. Mit dem Reifendruck muss ich mich nochmal schlau machen. Danke für den Hinweis. Viele Grüße Rouven.
@@campervancrew Danke für Deine Antwort, werde am Montag meine Fiat Werkstatt anrufen, denn das Gewackel nervt echt, später kommen dann noch 18 Zoll drauf, ist ja immer mit Kosten verbunden. Für den Winter geplant 🙂
Hi Rouven, um wieviel cm wurde das Heck angehoben?
Du sprichst von 10 cm mehr Federweg.
Würde ja extremst doof aussehen, wenn jetzt zwischen Rad und Radlauf hinten ein 10 cm höherer Freiraum wäre.
Ich vermute, daß die Anschlagbegrenzer kürzer sind wie die Originalen, oder?
Camper Gruß Wolfgang
Also 8cm mit Sicherheit, man sieht auch deutlich den Unterschied, sieht aber überhaupt nicht blöd aus. Die Anschlagpuffer sind definitiv kürzer, da kann ich Dir aber nicht genau sagen wieviel.
Ich kann jetzt nur für Ford sprechen. Dort sind Fiberglasblattferder und normale Stossdämpfer verbaut. Das passt bis 3,5 t ganz gut.
Luftdruck fahren wir vorne 3,5 und hinten 4,5 bar bei 235 / 16 Zoll.
Der Fiat steht glaub auf 225/16 da müsste vorne 4,2 und hinten 4,5 gut passen. Beim DUC 8 benötigt man einen Tester zum Umstellen. Die Serieneinstellung ist immer in 2 bar schritten hinterlegt.
Normalerweise kann in diesem Bereich über das Display nachgedtellt werden.
Ich finde auch das der Luftfahrwerk Hype überbewertet wird.
Grüsse
Hey 👋🏻, vielen vielen Dank für die Infos zum Reifendruck. Viele Grüße Rouven.
Hallo, gibt es einen Link für diese Federn? Ich finde hier nichts, oder bin zu blöd. ;-)
Hey, nein einen Link habe ich nicht reingepackt, wir haben die Federn direkt über die Werkstatt bezogen. Am besten mal bei Goldschmitt schauen, da werden auch Partnerwerkstätten in der Umgebung angegeben. Viele Grüße Rouven.
Hallo Rouven,
Wir haben das gleiche Problem.. Ich finde die Lösung mit den Zusatfedern sehr interessant.. wie viel cm ist das Fahrzeug jetzt im Radkasten höher gekommen? Optisch noch erträglich oder schon grenzwertig…? Wir fahren schon 18 Zoll
Liebe Grüße. Ps: tolle Videos 👍🏻
Hey, ich würde mal so ca. 6 - 8 cm sagen, finde ich optisch vollkommen Ok 👌🏻 Wir sind nach wie vor sehr happy mit der Geschichte. Viele Grüße Rouven.
Gute Idee-wo kann man das machen lassen?
Falls Du Goldschmitt Federn im Auge hast bei allen Goldschmitt Partner, einfach auf der Homepage nach Partnern im Umkreis suchen. Viele Grüße Rouven.
@@campervancrewVielen Dank für diesen hilfreichen Hinweis. Denn welche Teile Ihr schlussendlich gefunden und verbauen lassen habt, habe ich anhand des Videos nämlich irgendwie nicht mitbekommen.
Sehr cooles Video, vielen Dank Rouven!
Ich muss da bei meinem Kasten (Fiat Ducato mit Maxi Chassis) auch mal ran. Der Fahrkomfort ist wirklich schlecht.
Ich glaube ich mache auch bzgl. des Reifendrucks alles falsch: 5,5 bar vorne und hinten - wird mir aber auch immer empfohlen von sowohl meinem Händler als auch der Werkstatt meines Vertrauens 🤷
Kannst du vielleicht mal ein Video nur zum Thema Reifendruck machen und wie man den idealen für seinen Camper herausbekommt? 😁
LG Jonas
Hey Jonas, lieben Dank. Ja super Video Idee, Danke ☺️. Ich werde mal anfangen zu recherchieren. Viele Grüße Rouven.
Hallo Jonas, Continental gibt Hinweise zum Luftdruck, zumindest für deren (CP-) Reifen. Zusammenfassung: Sie machen ihn (auch) abhängig von der zulässigen Achslast, weiß man die, kann man in einer entsprechenden Tabelle die jeweilige Empfehlung ablesen. Für meinen Kastenwagen war das schon ein Unterschied, heißt, sie liegen erheblich unter den üblichen 5,5 bar, irgendwo zwischen 3,5 und 4,5 (keine Garantie meinerseits). Ich habe noch das eine oder andere Zehntel zugegeben, liege aber immer noch unter "Normal" und finde, das macht sich sehr positiv bemerkbar! Wie Rouven in seinem Video schon ausführte: In Verbindung mit den optimierten Schraubenfedern an der Hinterachse (über diese Nachrüstung denke ich auch ernthaft nach) ergibt sich definitiv ein höherer Fahrkomfort!
Rouven, danke für das Video! Ich stelle mir immer die Frage, ob Optimierungen, die sich im 4-stelligen EUR-Bereichen bewegen, am Ende wirklich das bringen, was man sich davon erhofft. Die von dir beschriebene, überschaubare Investition kann man sich wirklich überlegen!
Aber dieses Durchschlagen ist nur ein problem vom light chasis, oder?
Das kann ich Dir leider nicht beantworten.
wie ist das mit dem gerade stehen, wenn der Kasten hinten jetzt höher ist und du stehst im "wasser" dann steht er doch schräg da jetzt hinten höher? oder habe ich ein denkfehler?
Der Kasten steht hinten immer höher als vorne (weil Handwerkerwagen=Tür muss selbständig zufallen). Jetzt wahrscheinlich noch 5cm mehr Höhenunterschied. Das mit den Keilen muss dann jeder für sich entscheiden.
Danke dir
Also bei uns war der Aufbau schon niedriger als normal, also hinten abschüssig, seit den Zusatzfedern sind wir wieder in Waage.
@@campervancrewdenke werde mir auch die federn holen..danke für das video😃👍
Hi , geile hochwerig produzierte videos ❤, thementechnisch triffst du bei so gut wie jedem video absolutnmein unteresse .... Schon fast unheimlich .... Bist du mein geheimer bruder 😂
Lieben Dank 😀
Wo ist der Link zum Bestellen?
Bitte selber mal googeln, wir haben uns die Federn einbauen lassen und direkt von der Werkstatt bezogen.
@@campervancrewWürde mich auch interessieren! Hier haben wir weit und breit nur Fiat König und da hört man nicht immer das Beste 🙄. Eine gute Werkstatt kann immer mit dem Urlaub verbunden werden 😉
Deine Videos gehen bei mir ganz schön ins Geld😂 Aber die Details überzeugen dann auch meist die Finanzministerin.
Hey 👋🏻 lieben Dank Andi, freut mich sehr. Viele Grüße Rouven.
Könnte mir jemand die genaue Bezeichnung für diese Schraubfedern schreiben damit ich genau diese Teile verbauen lassen kann?
Hey 👋🏻, Goldschmitt M5. Das steht auch bei uns im TÜV Bescheid. Viele Grüße Rouven.
Leider erfährt man nicht, wo man das Set kaufen kann
Überall im Internet, und dann am besten in einer Werkstatt montieren lassen.
Genau die gleichen Erfahrungen gemacht.. fährt sich viel viel besser, kein Rumpeln und ruckeln auf der Hinterachse. Ich hab meine selbst eingebaut.. auch kein Hexenwerk. Reifendruck fahre ich bei unserem Roadcar 540 vorne 4bar hinten 4,5. Hab aber keine Sensoren.
Hey 👋🏻 vielen Dank für den Kommentar. Ich muss mir das unbedingt mal anschauen mir dem Reifendruck. Ich denke 5 bar bei uns vorne ist definitiv zu hoch. Viele Grüße Rouven.
Hallo, wie viel höher ist dein Roadcar 540 hinten nach dem Einbau der Zusatzfedern? Sind es auch die Federn von Goldschmidt? Ich möchte meinen 540er auch umbauen, habe aber Bedenken, dass er hinten zu hoch wird. Jetzt steht er ziemlich eben, egal ob mit oder ohne Zuladung...
@@bertneu212 ist ca. 4cm höher gekommen. ja sind die Goldschmitt Federn. Muss man nur abnehmen lassen, Eintragen ist nicht notwendig. Umbau kann man selbst auf dem Parkplatz machen wenn man etwas geschickt ist.
Hi magst du verraten wer die Federn eingebaut hat.
Gruß
Hey 👋🏻 wir haben die Federn bei Wolters Nutzfahrzeuge in Geldern einbauen lassen. Viele Grüße
Danke
Ich habe beim Garagentor nur 5cm Luft. Da das Auto mit den Federn hinten höher ist und mir vorher keiner sagen kann wie viel genau, habe ich die Federn bisher noch nicht verbaut. Luftfeder ist mir auch zu aufwendig/teuer
Hey, puh 5 cm ist nicht viel 😀 bei uns waren es definitiv mehr als 5 cm.
Aus anderen Videos weiß ich, dass das Auto etwa 6 cm hinten höher wird, also leider etwas zu viel für dich🤔
Also 5cm ist knapp.Bei mir ist der 540er 7cm höher gekommen.Sackt noch ca 1cm
Ich habe keinen Kastenwagen sondern 6,90m weiße Ware von Bürstner mit Light Fahrgestell. Der steht auch bei normaler Beladung hinten schon recht hoch. Zwischen Anschlagpuffer und Blattfeder ist eine Handbreit Platz, min aber 5-7 cm. Naja nur Versuch macht klug. Ggf müsste ich Reifendruck ablassen um doch in die Halle zu kommen
@@ollihilgers6138 Wenn du ohnehin noch so viel Platz zw. Feder und Anschlaggummi hast wäre es ohnehin schwachsinnig irgend etwas zu verändern🤔
Ein Vergleich mit einer Luftfederung hinkt da aber extrem. Für unsere Luftfederung von Goldschmitt auf der Hinterachse habe ich schlappe 2.000 € incl. Einbau bezahlt. Dafür habe ich jetzt aber auch eine höhere Zuladung.
Finde ich nicht, das der Vergleich hinkt, Du hast ja auch das 3,5 fache bezahlt, und höhere Zuladung ist für uns nicht interessant, bei uns steht rein der Fahrkomfort im Fokus.
Wie kommst du auf 600 Euro😮 Die Ferden kosten 300 Euro plus 50 bis 70 für die Abnahme. Einbauzeit 30 Minuten.
300€ federn, 100€ Einbau + 7,50€ Zuschlag, 72€ Abnahme x 1,19 = 570€
Zusatz Luftfederung für 990,0€ bei SMV inklusive Einbau,funktioniert einwandfrei.
Ah Ok, an der Hinterachse? Ist aber ein Schnapper oder.
@@campervancrew So ist es und genau so aufgebaut wie Goldschmitt
Man sollte auch fairerweise dazu sagen, dass ein beladenes Fahreug anders federt wie ein unbeladenes Fahrzeug. Leer rumpelt meiner doch sehr. (Ducato 230)
Ja das stimmt.
Bei meinem Händler für Goldschmitt kosten die 1490,00 Euro
Uiuiui, das ist happig.
@@campervancrew in welcher Werkstatt warst du denn?
@@Leonard-u1p Wolters Nutzfahrzeuge in Geldern.
Für knapp über 600 Luftfeder kaufen ,kein Vergleich, und Einbau auch nicht kompliziert,genug Videos
Knapp über 600€? Ach echt, wusste nicht, dass diese so günstig sind. Müssen aber auch vom TÜV abgenommen werder oder?
Wo gibt's die für 600?
Hallo Camper. Sicherlich eine ganz vernünftige Lösung alles zu verstärken. Das Wohnmobil wird aber auch härter damit muss man dann Leben. Ich hab alles wieder raus geschmissen und auf Vollluftfahrwerk umgerüstet. Wer also ein komplettes Havifahrwerk aus einem Ducato 8 Bj. 2022 brauchen kann, mit original Fiatfelgen und Allwetterteifen ? Einfach mit mir Kontakt aufnehmen. Die Teile haben ca.10ts. Kilometer gelaufen. Grüße aus dem Ruhrpott.