フォルツァやXMAXよりも日本人向きのビッグスクーター X-TOWN CT250試乗インプレッション 足つき 燃費 高速道路の走破性など

[@お独りゆるゆる]

この動画を見て買ってしまいました。
足つきは170の私がしっかり後ろに座って両足ベタです。
センタートンネルはありませんが、もともと原付乗りの私には何の不自由もありません。
強いて言えば、デカいの一言に尽きますね。
マニュアルの大型よりもデカいですから…
今日は茅ヶ崎から箱根〜天城越え、下田から海沿いを茅ヶ崎まで帰って253.9km÷7.37Lで34.4kmでした。
冬の山をあれだけ越えてこの燃費はいいと思いますが、西湘バイパスに入った頃にエンプティがついて気が気じゃなかったです笑
でも計算上はあと100kmは走るんですよね。
FORZAやXMAXには及ばないものの、タンク容量を考えるといいバイクです。
ただ、マイナスの箱根は死ぬかと思うほど寒いので、冬の遠出は命がけです。

[@aikyobike]

冬の箱根は油断すると凍結してたりするので怖いですよね😅
そして納車おめでとうございます！
使い勝手は最高なので、あちこち走っちゃってください👍

[@Shin-Waka]

納車おめでとうございます。いい季節になりましたね

[@豚王-l4i]

x-town ct250のオーナーになりました。通勤に使ってます。燃費は、２５km/h程度です。当方体重１００キロ超えてます。
ポジションは、自由度も大きく脚付きも良いです。停車時はフロアの絞られている部分で、具合良く車体を挟めるので安定しますよ。

[@豚王-l4i]

25km/Lデスネ。
メットインには、カブトのジェットのＸＬが入りましたよ。

[@aikyobike]

マジですか！僕のフルフェイスは入らなかったです🥺

[@杉田正行-o3u]

このレビューを見て買いました。まだ慣らしている途中ですが、適度な馬力もありコミューターとして最適だと同感しています。

[@aikyobike]

そうなんですよ！街中を走り回るには最適なパワー感、それで足つきも良いので使い勝手良いと思います。

[@staninjapan07]

ありがとうございました。
タイムリーな発見です。
腰がよく痛くなる私には、今の通勤のPCX150がちょっと小さすぎる。信頼さ、燃費、通りぬくことが良いけど、PCXが車体的に（ホィール、サスペンション、シート）ちょっと小さいので、片道５５キロメートル通勤にちょっと足りないと思います。そのPCXのスピードが十分ですが、もうちょっと大きいサイズのスクーターにしたいという考え方で、このビデオを見ました。
８万５千キロメートル走行距離のあるPCXのリトル当たり平均実燃費の47キロメートルに比べたら、31.5が足りないと思いますが、最新の250ccグループに普通ですね。燃費、楽さ、どちらを優先にするかという話になりますね。
このキムコのメリットだと思ったのは下記のポイントです。
シンプルなスタイル・機能的なデザイン
（派手な実用的ではないものが好きではない）
燃費
値段
フラットフロアー
（ビデオで話してくれた）乗り心地・再加速
フラットフロアーのメリット：
PCX150もTMAX530DXも持っていますが、足の間小さいものしか載せられないポイントとエンジンのヘッドのバルブ（吸気と排気）の点検と調整の時に取り外すボディーパーツのポイント。
このキムコをこのビデオで見たことしかないけど、見た限り、その作業がPCXみたいなバイクのほど時間がかからにと思います。
参考になりました。
このバイクをオプションとして考えろ様になりました。
最近日本語で書くことがあまりないので、わかりにくかったら、すみません。

[@aikyobike]

片道55キロとか長い距離になってくると
250㏄クラスの方が快適化もしれないですね😊
TMAX530DXも快適ですが、ハイオク仕様で燃費も悪いので
通勤なら250㏄ビッグスクーターは良いかもしれないです👍

[@phoenixgold3593]

私はダウンタウン200iに乗ってました。足つきはかなりしんどかったですが、高速安定性とシートのすわりごごちとスタイルは、最高でした。エンジンも高速安定型で7000～8000回転で高速を走りましたが、ひたすらまっすぐ走る～そのためのバイクと感じました。ぜひこちらも試乗したいですね。キムコはそれなりに楽しめますよ。

[@aikyobike]

今年に入ってキムコの色々な車両を試乗したんですけど、どれでも良かったです！

[@phoenixgold3593]

@@aikyobike 案外キムコは生き残りそう。バイクに対する愛着を感じさせる面があるし、デザインは凝ってるよ。

[@つっちー-v8m]

高速道路走ってるときのテンションはKRV180のときの方が高かったような気がしますが、アイキョウさんが自分用に買うとしたらどっちを選びますか？

[@aikyobike]

走りはkrvの方が楽しかったです😆僕ならkrvにリアキャリアつけて乗りたいです👍

[@MT-zu4gc]

昨日、ツーリング行ってきましたが、スクーターライダーが結構いました。
125ccのスクーターが多かったですね。

[@aikyobike]

こう暑いとハイパワーマシンより125ccスクーターの方が気軽に乗れて良いかもです😆

[@青木勲]

いいですね。都内では在庫が少なそうなのが残念です。

[@aikyobike]

キムコジャパンには在庫があるそうなので、取り寄せてもらえば納車は早いかもです😆

[@GOLDEN-RUSH]

バイク選びはフロアフラットがマストなので、次買い替える時はこいつにしようと思います！
足元に荷物置けるのでかい

[@aikyobike]

フラットフロアがマストな人は僕の周りにも結構います。
250ccフラットフロアは地味に貴重だと思います😆

[@純平-v2l]

リアショックはプリロード調整機構付きですね。フラットフロアには積載性のメリットの他に、何といっても乗り降りのし易さがありますね。

[@aikyobike]

たしかに乗りおりはしやすかったです😆

[@たなかしんいち-b9n]

キムコさんのビッグスクーターいいですね！
円安でこの価格？大丈夫かな？
メットホルダーは付いてますか？？

[@aikyobike]

メットホルダーはついてなかったと思います🥺

[@たなかしんいち-b9n]

@@aikyobike ありがとうございました😊参考になります。ヘルメットホルダーって日本だけの需要なのでしょうか？
日本では、必需品なのですが‥

[@相模のモトライダーマササン]

昔、フォーサイトEX乗っていた時期が有りますが、シートの形は似てますね。USB電源付は便利ですね。

[@aikyobike]

フォーサイト懐かしいですね😆シンプルで乗りやすいビッグスクーターで好きでした🫡

[@saitouyuuyu]

アイキョウさん、取り上げて頂きありがとうございます！！

[@aikyobike]

全車種コンプリートするつもりで頑張ります😆

[@むすてぃ]

やっぱり今スクーターはキムコが熱いですね～。
どこかでAK550試乗できないですかね・・・

[@aikyobike]

日本国内の在庫は売り切って、再販の予定は今のところないみたいです🥺

[@五郎-u6g]

法的な問題と車体剛性の事はあっても、床面は個人的に可ですねかつて業務で某90で一斗缶二本積んでました、重心低くて安定安心😅でした。

[@00h.m30]

高速での安定感がフォルツァやＸＭＡＸの方がいいのは、フラットフロアでセンターにフレームがない
構造が影響されてると思いますが、どうでしょうか？
キムコは２０００年代に販売されていた、ディンクやグランドディンクの頃からフラットフロアだったので
こだわりがあるのでしょうね。スクーターの仕様方法考えたら、コミューターとして使われる率が高いですし。細かいとこに配慮が行き届いているので、コミューターとしてかなり使いがっては良さそうですね。

[@aikyobike]

構造の関係はあるかもしれないですね！たしかに高速道路の安定感は落ちるんですけど、コンビニフックは使いやすいし、乗り降りは楽ですよね😆
ユーザーの用途で選べば幸せですね👍

[@skidcore_note]

結構真面目に150〜250ccクラスのスクーターを探していますので、大変参考になりました。センタートンネルがないことでの剛性の不足はありそうですね。フロント3ポットでもガッチリ効かないのは、その辺の兼ね合いもありそうな気がします。あとは収納かなぁ...ヘルメット入らなさそう。先日レビューされていたKRV180の方がいい感じがしました。しかしキムコは車体色が攻めてますね。

[@aikyobike]

車体色攻め攻めですよね😆僕は結構好きです👍

[@友笠みつか]

グリップヒーターのオプションはあるのですか❓

[@aikyobike]

グリップヒーターのオプションはないです。社外品を付ける感じになりますね😆

[@友笠みつか]

@@aikyobike
有難う御座いました。
今後も頑張って投稿して下さい
楽しみにしています🍒

[@中井雅人-s8k]

3ヶ月前にＧdink250買いました。もう少し待てば良かったかな？基本的にどちらもフラットフロアなので似ているのかなと思います。とにかく町乗りには便利なコミュウタ−だと思います。又GDING250との比較動画等あれば嬉しいです。アイキョゥさんの解説わかりやすくて良いですね！これからも楽しみにしております。

[@aikyobike]

グランドディングも良さそうですよね😆機会があったら乗ってみます👍

[@どらっへ888]

最近キムコが熱いですな
装備が凄く便利そう
日本のメーカーがこういうのを……（以下略

[@aikyobike]

納期が長いバイクが多い中で納期が短いので、連続して紹介してみました👍

[@dzunku1]

Aprilia SR GT 200 Sportはすでにレビューしてましたか？まだでしたらぜひお願いします。この辺でも買えるかもしれないので、全く見ないADV150/160の代わりになりますか？

[@aikyobike]

今度広報に連絡してみます😆

[@tubemimimi]

250だと高速走行もそれなり配慮してほしいのでフラットフロアよりボディ剛性優先した方が良いかなと思います
でもフラットはフラットで良い面がありますね
前３POT だそうですがコンビブレーキということはありませんか？MF12フォルツァSiは前3POTでコンビブレーキであり中央1POTはリア連動になっていて前だけではそれほど効きません

[@aikyobike]

x-townはabsなんですよね。pcxの初期型とかもコンビは3podだった気がします😆

[@nueno1025]

X-TOWN CTは分かりませんが、一般的にKymco車両はシートを開けた根元のところにメットフォルダーが付いています。
今乗っているKRV180は左右に2か所ついていますし、過去に乗っていたGP125i、ターセリーS125にも付いていました。
ホンダやヤマハのスクーターが足つき性が悪いのは、日本市場は眼中になく欧米人向けの車両を作っているからでしょうね。
日本メーカーなのに悲しいことですが、市場規模を考えたら仕方のないことなんでしょうね。

[@aikyobike]

そうなんですよ。仕方ないのはわかってるんですけど、悲しいですよね🥺
フックついてるんですね！見落としてたかもしれないです🤔

[@nueno1025]

@@aikyobike さん
kymcoにしても、欧州市場では何十万台単位で日本メーカーと同レベルないし日本メーカーを超える台数の売っている中で、数千台レベルしか売れない日本市場なんか損得だけ考えれば見向きもしないほうがいいんだろうけど、元々ホンダと合弁していたということもあるのか日本には特別の思いがあるのかもしれませんね。
私なんかは、現在のホンダより今のKymcoのほうが本田宗一郎氏のスピリッツを感じたりします。
いい意味でも悪い意味でも・・・苦笑。

[@motoshin717]

G-dink250i所有してます。フラットフロアなので乗り降りしやすいですが、パワーが無いのでバイパスでの追い越しがやりにくいです。街乗りなら良いスクーターです。リヤのタイヤは太いので曲げにくい印象です。

[@aikyobike]

高速までのびやかに加速する感じではないですよね😂
ただ僕は高速道路でもパワー不足は感じなかったです😊

[@犬犬けんけん]

スクーターはバイクじゃないなんて敬遠して来たけど、50代になった今、乗るのはビクスクばかりw
周りのバイク仲間も結構スクーター乗りになっており、バイク全盛時代の年齢層が高齢化して行くこれから、一定の需要はあると思うよ。

[@aikyobike]

ビクスクブームの時に一定の悪い印象がついたと思うんですけど
乗り物としては快適ですよね😆

[@multippo-unique]

アジア向けの逆輸入モデル(インドホンダとかタイヤマハとか)の試乗レビューをやってほしいです
現地のUA-camrの動画だと何を言ってるかわからなかったり文字も解読不可能だったりするので、
日本人のアイキョウさんにやってほしいです

[@aikyobike]

僕もやりたいんですけど、車体が借りれないんですよね🥺

[@turn2back]

フロアをフラットにすると剛性を稼ぐために車重が増えてしまうデメリットもあります。
その点ボクは日本車のアプローチの方が好きですね。

[@aikyobike]

僕はビッグスクーターブームの頃の車輌が好きです😆マグザムとか👍

[@momo-bl9ig]

日本のメーカーは高いハイテン材を極力使わずコストを重視し安い鉄単管で作るので250ccでフラットフロアを作るのが難しいと伺った事があります。

[@tokyometalclub]

便利なので250ccクラスのフラットフロア、日本メーカーにも是非作って欲しいんですが一向に出る気配が無いのでこれを買う予定です。

[@YOSSY-2888]

昔SYMのRV125（250並のサイズ）に乗ってましたがフラットフロアの恩恵は大きかったですね。普段使いする人間にとっては非常にメリットが高くスクーターを道具として考えるならフラットフロアは魅力的です。

[@ビターチョコ-h6u]

メットホルダーは付いてますか？

[@aikyobike]

もう返しちゃったんですけど、ついてなかったと思います🤔

[@nishi3104]

ミチョはカラマンシー味が1番好きです✨

[@aikyobike]

僕もレモンかカラマンシーが好きです！

[@dzunku1]

フラット・フロアだと脛を交差するとか、脚を組んだりして乗れるもんなんでしょうか😅？

[@aikyobike]

できますけどバランス崩しそうで危ないです😆

[@sg2822]

250ccでフラットフロア良いですね、海外メーカーはちょっと不安ですが、私のマジェスティSも海外生産ですし、まぁ大丈夫かなと。1つメーカーにお願いしたいのは、サスペンションのセッテングは少し考えて欲しいなぁ、とにかく硬すぎ。

[@aikyobike]

台湾の人は真面目なので大丈夫だと思います。マジェs初期型のフロントフォークの硬さはビビりました🥺

[@km3g20]

ユニットスイングはもう要らん。
KRV250が出て欲しい。

[@aikyobike]

それも面白いかもしれないですね😆

[@sinjuku24]

200Kgは厳しいですね。(自分が乗れる乗れないと言う話では無く)
バイクは全部は満たすことは出来ないので近距離を取るか長距離を取るか軽いか重いか150kg↓か↑かが大きい境界線かな?と。
まぁ逆に言えばどんだけ足つき悪くても(現実的な高さでw)軽ければ足つき関係ないし足つき良くても重ければやっぱり重い。
車格が大きいかどうかはその辺に要相談みたいな感じで無いけど軽くて大きいなら別に重くて小さいよりは扱い慣れれば大した問題でもない
この辺の問題でatスクーターは200cc↓と250cc↑には大きい隔たりある感じですね。
200↓だとそもそもそんなに遠く行かないので重量50kg無駄にあるって微妙だしそんなに遠くに行きたいなら300ccでも変わらんでしょうみたいな肌感。
中近距離だと160ccがどれも最適な気がするあえて250ccのるなら低排気量のMTは好きではないけどMT選んだほうが良いような気がしますね。
まぁ最初に言ったように全てを満たすバイクは無いのでどれが悪いと言うよりメインのフォローしたい距離とか用途ですよねー。
近距離を我慢して中距離メインだと悪くない気もするけど400でも重めのcbr400と同じぐらいの重さすよねコレw
バーグマン200位が中近距離メインの限界かなーと。
キムコだとKYMCO　KRV180TCSがもっと向いてそうですw
乾燥150kgなので下道の完全版臭い仕様。
まぁ重いは重いんですよね走ってないとww

[@aikyobike]

X-TOWNは車中こそ重いですが、シート高低くて
ダッシュ力もあるので重さは感じさせなかったです。
フラットフロアなので、少し重くないと高速巡行とかきついのかもです。

[@sinjuku24]

@@aikyobike ATは結構すぐ意外とニッチ層向けなるのが難しいですね。
ATのイメージは万人向けなんだけどw
200kgだと慣れていれば問題は無いけど止まったら重いっちゃ重いってジャンルでしょうねー　バイクの排気量は難しいですねー

[@KanGinpei]

カッコイイの一言につきますね。125cc版も是非レビューしてほしいです。125ccクラスのPCXやNMAXと十分勝負できそうな気がします。デザインが断然好みです。

[@aikyobike]

形もそうですが、日本車にはないカラーも好きでした😆

[@虫生孝-j4e]

マイクの音がこもって非常に聞き取りにくいので改善をして欲しいです

[@万卜人のオタク夜話]

また命の洗濯ツーリング、観たいですね

[@aikyobike]

三浦で行きたいスポットあるので、また行きたいと思ってます👍

[@syuuitikamata3958]

円安と物価高で俄然キムコさん人気になりそうな気配が最近ビシビシ感じます。KRVといい、コストパフォーマンス良いバイクばかりですね。
ターセーリーもおしゃれだし、今度はAK５５０もお願いします。

[@aikyobike]

それがak550は売り切っちゃって、日本では再販しないらしいです🥺

[@tujjdkb-u4w]

キムコさんは台湾のメーカーなんですね。出来が良さそうなんで、ビックスクーター業界では脅威になりそうですね。

[@aikyobike]

品質も良好なので日本車と競ってほしいですね😆

[@淳子-o9x]

でかいっ😂

[@aikyobike]

フォルツァやXMAXと比べると大きさの違いは感じないです。

[@nishi3104]

美酢はカラマンシー派です

[@aikyobike]

カラマンシー美味いですよね😋

[@gumigumi7178]

キムコって、チャイナ生産ですよね？

[@aikyobike]

台湾製造と中国製造があります😆

[@焱燚-i3h]

KYMCY光陽，台灣公司製造工廠在台灣高雄市

[@hyougonanseibu]

うーん
これ普通に買えるんかな
地元にキムコ取扱店はまああるけど・・・ほとんど在庫ないしｗ

[@aikyobike]

キムコジャパンには在庫あるみたいです😆

[@cyobi0214]

他車と比べてメット２個入らない時点で致命傷。
上回ってる点が無さすぎる。日本人向けというより、３人乗りとかw無茶苦茶するタイやベトナムとかではスペース的なとこは人気出るかも。

[@aikyobike]

価格が安いのでリアキャリア＋リアボックスで収納力は解決できると思います😆
初速のダッシュ力もバーグマン200みたいに鋭いので街中では乗りやすいですよ👍

[@cyobi0214]

@@aikyobike どの辺りが日本人向けなのかがよくわかりません。燃費も良い訳じゃないし、フットスペースがあっても荷物置いたら違反ですし、若干の足付きがいいだけで日本人向けという表現はおかしい。
オプション付けなきゃ行き先で2人乗りでメットも入れられない。
日本人向けなんじゃなくて、他２車
と比べて、都心の渋滞道路を１人でチョロチョロ走りまわるには足付きとコンビニフックが便利くらいの程度ではないかと思います。
でもそれならそもそもこの排気量と車体の大きさは必要ないですけどね。
なので、排気量が同じというだけで、そもそも比べる土俵にすら上がってないような気がします。

[@Uyuuuuuuuuououo0213]

@@cyobi0214
キレすぎだろw
キムコのお偉いさんに何か怨みでもあるかのように

[@hage3760]

キムコ…って冷蔵庫の脱臭剤⁇

[@aikyobike]

わかります！きっと同世代です😆

[@drnakayama]

もはや日本にはビグスクの市場はないよ。フォルツァやXMAXなどほとんど売れてない。日本は125か160まで。

[@aikyobike]

過去ブームの時に過度なカスタムが流行っちゃって、一般的にはあんまり良いイメージないんですよね。
加えて駐車場問題もありますし。
でも今乗ってもめちゃくちゃ便利な乗り物なのは間違いないんですけどね😅

[@Shin-Waka]

400に乗ってるけど160は乗りたくない。高速いったときの余裕

[@カレー大好き2]

中国製だから、、、、。な。

[@aikyobike]

中国製だからダメってことはないですよ。実際をこの車両の質感は高かったです。
gsxやvstも中国製ですし、品質管理をどの国の会社でやってるのかが大事だと思います😆

[@焱燚-i3h]

KYMCY光陽，台灣公司製造工廠在台灣高雄市

[@カレー大好き2]

@@焱燚-i3h ＞台湾 中国 同一。

[@メインアカ-h3j]

日本人向きってネガティブな意味しかなくない?
アジア人向けとは言わんのかい

[@aikyobike]

日本人向きネガティブですか？僕にとってはポジティブでした🤔