Tenho acompanhado o seu conteúdo, dou lhe os meus parabéns pela honestidade e transparência Já não há mecânicos dispostos a partilhar conhecimento, os que sabem como o senhor optam por guardar o conhecimento num cofre a 7 chaves. Bom vídeo
As pessoas preocupam se mais com a aparência dos veículos que a manutenção. Depois dizem que não valem nada as marcas. Os motores tfsi já sao bastante famosos peloa seus consumos de óleo mesmo ate novos, entao com quilometragem mais alta nada se pode excluir a manutenção em tempo e horas e com bons óleos é essencial. E a pessoa que meteu o antigelo verde ve se logo que os seus conhecimentos em mecânico são bastante ausentes. Todos os motores do grupo VAG utiliza G12 ou G13 para os mais recentes. E as normas pelos óleos estão bem inscritos en todos os bidons de óleo norma vw 502 00 para os motores a gasolina. E motores como esses com mais de 200 000km ja vi muitos não só Seat mas Audi também nas duas concessionárias onde trabalhei . É cara a manutenção, sim é mas isso implica a fiabilidade do motor não importa qual seja. Adoro os seus videos e a sua qualidade de explicação e o conhecimento que mostra ter. Grande abraço e continuação
Muito obrigado, Là isso é verdade de derem 2000€ por umas jantes está tudo bem, mas 300€ para um serviço aí… não se vê 🤷♂️mas nem todos pensam assim 😉👌👌👌.abraço
Inicialmente pensei que tivesse sido a correia do motor que tivesse sido mal montada e tivesse causado a situação das válvulas baterem nos cilindros, infelizmente já vi isso a acontecer. Mas pelos vistos tudo leva a crer que possa ter sido a combinação de alguns factores que contribuíram para o desfecho, como o óleo, etc. A carbonização pode estar relacionada com o problema? Excelente conteúdo, obrigado!
A mania que o pessoal que tem este tipo de veículos é gastarem o dinheiro todo no chuning e depois vão às midas e norautos fazer as revisões porque os óleos são mais baratos e depois dá nisto , não tenho pena nenhuma deles , o óleo indicado para os motores tanto a gasóleo ou gasolina do grupo VW é o 5 W 30 long life digo- o porque trabalhei como mecânico no grupo por 20 anos e vi situações destas dezenas de vezes em muitos motores, mais em gasolina que em gasóleo. E alguns motores mais recentes do grupo VW a gasolina de 2020 para a frente o óleo recomendado é o 0W 30 por isso muito cuidado na hora das revisões, tenham cuidado a onde as fazem e que tipo de óleo usam para não acontecer o que viram neste vídeo pode sair muito mais caro no futuro que no presente quando julgam que estão a poupar uns euros no óleo.
o oleo indicado é aquele que tiver a norma aprovada , o resto é cu, pois cada motor é um motor e vai das tolerâncias das suas peças internas . serviços long life ? lixo ! oleos 0w30 ? outro lixo , esses oleos são recomendados agora em motores que sempre levaram 5w30 e só se deve a questões ambientais\imposições europeias de poluição , não por ser mais benéfico ao motor
Diga ao seu cliente que tenho um Cupra R em otimo estado e que o vendo pq estou no estrageiro e não faço uso do mesmo ... 16.500 para quem tiver interesse .
Na minha opinião um carro com um motor desses sobrealimentado nesmo com as manutenções em dia não faz 200 000km. A não ser que faça um uso sem "apertar" com o motor.... Logicamente que os motores atmosféricos duram o dobro.....
vesse logo que nao tem uma manutencao como deve de ser num carro desses oleo 10w40 e pneus em segunda mao de chuva e no que da , quando nao se tem de dinheiro para um carro desses comprasse um inferior
Nós não sabemos qual o óleo dos serviços efetuados, sabemos que no cofre tinha um 10w40 e outro 5w30 agora o que tinha lá dentro🤷♂️. Os pneus são de neve ❄️
@@ricardocosta5669 acredito mas que o antigo proprietário não fazia as manutenções a tempo e horas. Certo é que tinha lá o que tinha dentro🤷♂️. Temos clientes que arranjam vasilhas de litro para acrescentar mas com o óleo indicado para o veículo.
para quem dinheiro hoje em dia para manter um carro em portugal tem de se ter dinheiro mas agora e moda esses leons e os golf gti e o que os putos querem
Como esse quase todos os 2.0tsfi 😂 fora isso há problemas de injetores que são 200 euros cada um 😂. Ah e segmentos também vão a vida rápido a malta é que pronto pensa que isso é bom
@@auttomotorcorcas acredito que sim. Mas a malta pensa que isso é o pd a gasolina que aguenta tudo, ou que é um honda no grupo vag. Eu tive esse motor na referência byd e foi só problemas, fazia falhas de ignição a força toda pouca compreensão nos cilindros até que em autoestrada fiquei com as velas (2 delas) cheias de óleo, até na rosca tinha óleo. Conclusão vendi o carro no estado que estava ao desbarato porque estava farto daquilo.
O problema não é ser alemão ou desta marca ou de outra qualquer ou doutro país, se tem carro passe a usar um óleo 10W40 e depois veja como ele se comporta ao fim de alguns km
Tenho acompanhado o seu conteúdo, dou lhe os meus parabéns pela honestidade e transparência
Já não há mecânicos dispostos a partilhar conhecimento, os que sabem como o senhor optam por guardar o conhecimento num cofre a 7 chaves.
Bom vídeo
Muito obrigado 🙏
As pessoas preocupam se mais com a aparência dos veículos que a manutenção. Depois dizem que não valem nada as marcas. Os motores tfsi já sao bastante famosos peloa seus consumos de óleo mesmo ate novos, entao com quilometragem mais alta nada se pode excluir a manutenção em tempo e horas e com bons óleos é essencial. E a pessoa que meteu o antigelo verde ve se logo que os seus conhecimentos em mecânico são bastante ausentes. Todos os motores do grupo VAG utiliza G12 ou G13 para os mais recentes. E as normas pelos óleos estão bem inscritos en todos os bidons de óleo norma vw 502 00 para os motores a gasolina. E motores como esses com mais de 200 000km ja vi muitos não só Seat mas Audi também nas duas concessionárias onde trabalhei . É cara a manutenção, sim é mas isso implica a fiabilidade do motor não importa qual seja. Adoro os seus videos e a sua qualidade de explicação e o conhecimento que mostra ter. Grande abraço e continuação
Muito obrigado,
Là isso é verdade de derem 2000€ por umas jantes está tudo bem, mas 300€ para um serviço aí… não se vê 🤷♂️mas nem todos pensam assim 😉👌👌👌.abraço
Inicialmente pensei que tivesse sido a correia do motor que tivesse sido mal montada e tivesse causado a situação das válvulas baterem nos cilindros, infelizmente já vi isso a acontecer. Mas pelos vistos tudo leva a crer que possa ter sido a combinação de alguns factores que contribuíram para o desfecho, como o óleo, etc. A carbonização pode estar relacionada com o problema?
Excelente conteúdo, obrigado!
Obrigado 🙏
A mania que o pessoal que tem este tipo de veículos é gastarem o dinheiro todo no chuning e depois vão às midas e norautos fazer as revisões porque os óleos são mais baratos e depois dá nisto , não tenho pena nenhuma deles , o óleo indicado para os motores tanto a gasóleo ou gasolina do grupo VW é o 5 W 30 long life digo- o porque trabalhei como mecânico no grupo por 20 anos e vi situações destas dezenas de vezes em muitos motores, mais em gasolina que em gasóleo.
E alguns motores mais recentes do grupo VW a gasolina de 2020 para a frente o óleo recomendado é o 0W 30 por isso muito cuidado na hora das revisões, tenham cuidado a onde as fazem e que tipo de óleo usam para não acontecer o que viram neste vídeo pode sair muito mais caro no futuro que no presente quando julgam que estão a poupar uns euros no óleo.
Bom dia,
Nem mais 👏👏👏
o oleo indicado é aquele que tiver a norma aprovada , o resto é cu, pois cada motor é um motor e vai das tolerâncias das suas peças internas . serviços long life ? lixo ! oleos 0w30 ? outro lixo , esses oleos são recomendados agora em motores que sempre levaram 5w30 e só se deve a questões ambientais\imposições europeias de poluição , não por ser mais benéfico ao motor
Ja se espera a mt tempo
Bom dia,
Obrigado pelo seu comentário
Excelente conteúdo!!! 👏👏👍
Bom dia ,
Muito obrigado 🙏
Diga ao seu cliente que tenho um Cupra R em otimo estado e que o vendo pq estou no estrageiro e não faço uso do mesmo ... 16.500 para quem tiver interesse .
Este cliente também está fora mas vou informá-lo 👌
Na minha opinião um carro com um motor desses sobrealimentado nesmo com as manutenções em dia não faz 200 000km.
A não ser que faça um uso sem "apertar" com o motor....
Logicamente que os motores atmosféricos duram o dobro.....
🤷♂️
Bem, o meu já vai com 280 mil, e leva esticões sempre que posso! Deve ser exemplar único😂
@@JoseTorres-kc8ls é como as pessoas, poucos são os que chegam aos 100 anos🤣
@@JoseTorres-kc8ls 👌👍👍
@@ruipereira6889 🤣🤣🤣
Kitar os carros leva-os a esforços extra. Jantes racing, susp rebaixada, bufadeiras e volantes de pau.Agora aguenta
A pois 🤷♂️😉
vesse logo que nao tem uma manutencao como deve de ser num carro desses oleo 10w40 e pneus em segunda mao de chuva e no que da , quando nao se tem de dinheiro para um carro desses comprasse um inferior
Nós não sabemos qual o óleo dos serviços efetuados, sabemos que no cofre tinha um 10w40 e outro 5w30 agora o que tinha lá dentro🤷♂️.
Os pneus são de neve ❄️
@@auttomotorcorcas o oleo andava na mala nao era para friotar batatas era so acrescentar com o que vao arranjando secalhar dado
@@ricardocosta5669 acredito mas que o antigo proprietário não fazia as manutenções a tempo e horas. Certo é que tinha lá o que tinha dentro🤷♂️. Temos clientes que arranjam vasilhas de litro para acrescentar mas com o óleo indicado para o veículo.
Mal empregado carro.
Esses motores até são muito bons.
Sim são quando as manutenções são feitas a tempo e horas
para quem dinheiro hoje em dia para manter um carro em portugal tem de se ter dinheiro mas agora e moda esses leons e os golf gti e o que os putos querem
Bons pro mecânico 😂
@@JoaoCosta-pb1vd 🤷♂️
Mesmo, estes de bloco em ferro fundido aguentam muito.
Como esse quase todos os 2.0tsfi 😂 fora isso há problemas de injetores que são 200 euros cada um 😂. Ah e segmentos também vão a vida rápido a malta é que pronto pensa que isso é bom
Neste caso com os km que tem não estava muito mau. Pena foi mesmo falta de manutenções a tempo e horas🤷♂️👍👍👍
@@auttomotorcorcas acredito que sim. Mas a malta pensa que isso é o pd a gasolina que aguenta tudo, ou que é um honda no grupo vag. Eu tive esse motor na referência byd e foi só problemas, fazia falhas de ignição a força toda pouca compreensão nos cilindros até que em autoestrada fiquei com as velas (2 delas) cheias de óleo, até na rosca tinha óleo. Conclusão vendi o carro no estado que estava ao desbarato porque estava farto daquilo.
@@Augusto-oc2op claro que os motores já não são o que eram, mas seja a marca que for 🤷♂️
Chupador do oleo cheio de lixo e 10w40 semi sintético; num moto deste; conheço n motores destes com 300 400 mil km
@@SilvaDSD provavelmente que sim
Mais um alemão ainda dizem bem desss
Alguns dão problemas outros não 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
O problema não é ser alemão ou desta marca ou de outra qualquer ou doutro país, se tem carro passe a usar um óleo 10W40 e depois veja como ele se comporta ao fim de alguns km
@@MANANTRIB 👌👍👍👍
Falta de manutençao ...
10w40 e anticongelante verde do continente?
Conseguiram estragar um bom carro.
A pois🤷♂️