【果たして最高速は？】40年前の珍車ミツオカBUBU501、レーシングCDIで最高速アップを狙うチューニング！
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- Опубліковано 3 жов 2024
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• 【最高速UP計画】ミツオカBUBU501☆ホ...
だんだんとパワーアップしているミツオカBUBU501
最高速が約50kmで頭打ちとなってしまいます。
もしかしてリミッターがかかっているかも？
というわけで、今回はレーシングCDIを投入。
リミッターがかかっているしたら、これで解決するハズです。果たして最高速は何キロ出るのでしょう？？
ミツオカBUBUレストア
第一話
• 【珍車景】40年前の「おにぎり」みたいな50...
第二話
• 【エンジン始動なるか？】40年前のジャンクの...
第三話
• 【走る おにぎり】遂に市街地デビュー！しかし...
きくしんちゃんねる 公式Twitter
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純正状態で最高速が抑えられているのは、各部の安定性・耐久性の確保や、自損事故時の損傷の抑制などが考慮されているのかもしれませんね。
たぶん、その可能性が大だと思います(*´ω｀*)
BUBU沼結構深そうですね
嬉しそうにはまってるきくしんさん
とても楽しそうで見ていて笑顔になります
かなりレアな車だし存分にお楽しみください。
沼にはまっていますね(笑)
毎日BUBUの事を考えています(*´ω｀*)
なかなか思うようにはいきませんね。
純正品の方が古いのに、取り替えたものと比べて走行中のパワーが強くて驚きました！
得意な部分が違うんだと思います！
私がいつもテストしているステージは急な上り坂からのコースですので！
中速からトップスピードまでの伸びはレーシングCDIが良かったです☆
BUBUに合う社外品のプーリーやベルトあるんですかね😥
あれこれ試しながら良いセッティング見つけていくのは楽しいですね😆
次回も楽しみにしてます
とりあえず、合いそうな部品をまず適当に買ってみる事からです(笑)
これはすごい！
どんどんすごい車になってくる。
今回は残念な結果になってしまいました(´・ω・`)
エンジンが焼けないか心配
オイル充填しっかりされた２stならそこまでないかと
ビートの水冷でも積むか()
それな❗
私は他の原付でもいつも全開ですが壊れた事無いので大丈夫だと思います。
レースの車両もいつも全開ですが大丈夫です☆
@@きくしんちゃんねる
1万回転未満ぐらいまでなら、たぶんダイジョブ。連続だとタレますげどね。
突き詰めれば、奥が深いですね。良いセッティングが出るとよいですね。
純正品のクオリティーの高さを改めて感じました！
純正が良いという訳ではなく、相性の問題です。
上り坂の多い区間は純正が良くて、平らな場所ではレーシングCDIが良かった☆
という感じです。テストコースは登りが多いので純正の方が相性が良いようです(*´ω｀*)
このBUBU自分が二十歳くらいの頃遊んでたバイク屋で初号機を買った人が居て最初から不具合出まくりで皆でアイデア出していろいろ改良した記憶が(笑)懐かしく拝見しております。
結構ダメなマシンなので、なんとかしてあげたくなってしまいます(*´ω｀*)
1話目と比べるとパワーと安定性が段違い過ぎない？やっぱチューニングって偉大やなぁ
エンジンパワーや安定性だけでも1.5倍位進化しています☆
@@きくしんちゃんねる ua-cam.com/video/iEp5UkiLW5A/v-deo.html&ab_channel=Samodel
レーシングと謳ってたのに‥
やっぱ単品だけではなくあれこれ複数的なパーツで最高速度伸びるんだと思いますね✌😉
レーシングな状況だけ強いんだと思います！
近所の坂はレーシングな状況ではなかったということです(笑)
中間の伸びは良かったですよ☆
@@きくしんちゃんねる CDIに「走行モード設定」があるとか？ プログレレーシングは「レース」と「街乗り」なんて設定がｗ
待ってましたー！
次はエンジン載せ替え？
エンジン載せ替えは簡単です。エンジンを載せ替えせずに頑張るのがロマンです(笑)
今回は残念でしたね。しかしフロントをツインショックにしてからの安心感がすごいです。見てても怖くない
ツインショックの恩恵は大きいですね(*´ω｀*)
レーシングCDIだと低速域がスカスカで登らなかったのかな?
最高速が同じなら普通に走る分には元のCDIでイイみたいですね
次回の改造楽しみにしています
馬鹿コメント発見！
そうなんです。
点火時期などの調整が車重のあるBUBUでは純正の方が相性が良いのかもしれません！
さすがに49ccでは難しいかも？
動画見ていてエンジンが焼き付く感じがしましたよ。
ウエイトローラー、プーリー、ベルト交換で最高速あと10キロぐらいが限界かも？
動画編集お疲れ様でした。
ありがとうございます😊😭
ありがとうございます！
ウエイトローラー、プーリー、ベルト交換・・・・
現在合うのを探しています！！
今日の動画はとても解りやすかったです😊
だんだんと問題点が解決の方向に向かっていってますね！
またプーリー聞いたことの無いワードが出てきた😅
また次回✏️📖勉強します😃
「プーリー」
これがスクーターのエンジンの最も特筆する装置になります☆
良く考えられているパーツです！面白いです☆
可能ならタコーメーターも付けてみましょう。
そしてホンダに問い合わせてベース車のエンジン許容回転数と出力特性のグラフを入手出来れば限界点と手を打つべき所が見えてくると思います。
昔の車のカタログだとエンジンの出力特性と車自体の走行性能曲線図のグラフがあったんですけど、バイクの世界はどうだったんでしょうかね。
タコメーター買いました
たしかにエンジン出力特性のグラフがあると参考になりますよね！
NSRとかDIO ZXとかはありそうですが・・・オバちゃんスクーターのタクティはあるかな～((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
昔、50ccにリミッターカットしてましたw
雨日に乗るとリミッターカットの装置に水がかかり、速度が30キロになりました
乾くと最高速度が上がり、雨日は、スピードが出ません
ナイロン袋は、したほうがいいと思います
なぜ袋に入っているのかな？と思ってました。そういう理由なんですね！
エンジンの回転数が変わらないなら最高速も変わらないです。
キャブを変えてCDIを変えても最高速までのフィーリングが向上しても駆動系が限界なら変わらないです。
リミッターかな？と思いましたが、駆動系の様ですね。
果たして合うプーリーはみつかるのでしょうか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
昔欲しかった車種をいじっていらして楽しく見ております。プーリー、ウェイト辺りで変わってくると思います。
進化を楽しみにこれからも拝見させて頂きたいと思います思います。
次回は駆動系を見てみたいと思います～
次を期待してます、頑張って下さい、楽しみにして居ます♪
ありがとうございます(*´ω｀*)
次回は駆動系を見てみます☆
きくしんさん、お疲れ様です! 色々大変ですけど、試行錯誤しながら改良されてBUBUちゃん進化してますよね!凄いです👏
きくしんの動画を観て😆初めて（なぎさドライブウェイ）の事を知り😆行ってみたくて、行ってみたくて、やっと今月の20日に行く事が出来て、でも台風🌀で多分ゲート閉まってますよね?😭でも台風🌀でも雰囲気だけでも😅楽しんで来ます!
ごめんなさい(_ _;)私的な事を書いてしまい、でもきくしんさんの動画の😆憧れの場所に行けるだけでも🙌嬉しいです!
気を付けて行ってきてください☆
通れると良いですね祈っています～(*´ω｀*)
私は10月1日に行く予定です。
@@きくしんちゃんねる さん
有りがとうございます!
わぁー １日に行かれるんですね😆きくしんさんも御気を付けて❢
待ってました！
ありがとうございます(*´ω｀*)
包丁で指を切ると、なかなか血が止まらず痛いですねー😥
お大事にしてください🙏
ＢＵＢＵのエンジンの事は正直良く分からないですけど、なんか楽しく拝見しております🙆♀️🎶
40分血が止まらなかったです。病院に行こうかと思いました(笑)
とりあえず落ち着きましたが、キーボードが痛くて押せないので他の指で代用しているのですが、これが難しいです(笑)
CDIを交換しても、
速度に変更が少ないのなら、
一般に普通のスクーターと一緒で、
ウエイトローラーの消耗かと、
個人的に思いました(^_^;)
古いバイクは、ウエイトローラーが削れて軽く成ってるのが、多いですよ💣
次回の撮影＆編集も、御安全に👷
ありがとうございます(*´ω｀*)
ウエイトローラーは消耗はしていないです。確認済みです。
ベルトとプーリーなど駆動系に関しては今度見てみる事にします☆
お疲れ様です。
まさに今日 うちの地元で ”BuBu„ちゃん 見ましたよ‼
まだまだ 走ってるもんですね😄
私はまだ自分のBUBU以外のBUBUを見た事が無いんです☆
この手のレーシングCDIは、パンクしやすいです！2stの振動や熱でハンダが浮く事があり、急に走行不能になったりします。遠出の際は、純正のCDIを持ち歩くことをおすすめします〜
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
セッティングの旅…目標はどこにあるのでしょう？ルートは色々あると思いますが無理なく無茶せず頑張って下さい！毎回楽しく見てます^ - ^
目標は、交通の流れを邪魔しない安全な走りですね☆
50ccという限られた環境の中では結構矛盾している課題ですが、出来る所までやってみたいという思いです(*´ω｀*)
速度は追いかけない方が 良いですね 無理です 中間加速と乗りやすさを求めたほうが良いですね ローラー マフラーは意味があまり無さそうです CDIもね、なにせスクーターのパワーユニツトですから インマニのチャンバーは効果がありますね、
ガスは少し濃い目にしておかないと 焼き付きが心配です
どこかに振るとどこかが犠牲になるようですね！
興味が湧いたので今度は駆動系もすこし見てみようと思います(*´ω｀*)
ちゃんとセッティングが出ていれば焼き付かないと思いますよ！耐久レースの車両なんか全開で何時間も走っても大丈夫ですから☆
今晩は、せっかく交換したレーシングCDI、結果はおなじでしたね。きくしんさんがスピードチャレンジしてるのを見てると、ついつい手に汗握る感じになってしまいます（笑） 指の怪我、お大事に。
ほんと指は不注意でしたね・・・・
まだ痛くて痛くてたまりません。キーボードを残りの4本で打ってます(笑)
きくしんさん
昔、原付きリミッターカットのチューニング？をしていたのを思い出しました♪
みんな、10代の頃に通る道だと思います～☆
@@きくしんちゃんねる さん
CDI交換で速くなった気でいました♪
CDIを変えて調子が悪くなったのは、点火タイミングが早くなったせいでエンジンがノッキングを起こしているのだと思います。
対策としてはハイオクを使う、燃料添加剤を入れるなどです。
やはり原因は駆動系でしょう。車体重量も原チャよりも上がっていますので、最適な構成を見つけるのは大変かと思いますが、ぜひ頑張ってください！
あと、2stエンジンなのでエキゾースト（チャンバー）も心配です...見た感じ詰まってはなさそうですが...
最適なバランスに持っていけるようにがんばります～☆
頭打ちだったら、ウエイトローラー、プーリーの調整してみてはいかがでしょうか？
トルク不足やパワー抜け感じる様であれば、ベルトの交換かな、出来れば両方。
プーリーのウエイトローラーが入っているスリットやウエイトローラーが汚れや摩耗が無いか、
またウエイトローラーの重量変更やウエイトローラーがスリットのより外側まで動く様に溝の
加工とかも最高速伸ばす手段ではあります。
今度は駆動系も見てみます。
劣化は無いです。全部チェック済みです(*´ω｀*)
プーリーなどで社外品で合う物がないかどうか今探しています～
3:34 CDI交換した時に、オイルタンクの配線抜けてましたよー
ですね(*´ω｀*)直しておきます(*´ω｀*)
初コメ失礼します！
過去の動画を見させていただき
自身の初期ディオもビックキャブ化に踏み出せました！
安くて機能性も良く最高でした！
ありがとうございます😭
ちなみになのですが
高回転時に失火されているようですが
パワージェットは生かしたままなのでしょうか？
もし試されてたら申し訳ないですが
パワージェットを封じてみられてはいかがてしょうか？
ちなみにですが
この手のエンジンはおそらく
タクトとDJ-1系の部品が使えると思います
チャンバーも手に入るかと思われます！
いつも動画を楽しませてもらってます
ありがとうございました😊
このキャブいいですよね☆
このエンジンはDJ-1やタクトとは全く違ったエンジンです。（AB19)
しらべた感じ排気のポートの向きが反対なので、チャンバーは付かな感じです((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
Buenas tardes una vez mas desde México...ho sorpresa!!!...Yo pensaba que con el CDI modificado el carrito tendria mas potencia y una mas alta velocidad tope...pero no fue asi...el modificar la transmisión tambien le ayuda al carrito...tal vez todo en conjunto le de la potencia que se merece ese carrito que a mi gusto esta quedando muy bien...un saludo!!!
CDIではなかったようです、残念。次回は駆動系を見てみます！！
@@きくしんちゃんねる ua-cam.com/video/iEp5UkiLW5A/v-deo.html&ab_channel=Samodel
04:45 なんか今回の動画プチプチとノイズが気になるんですがなんなんでしょう？点火系？
この車で最高速にチャレンジしても危なっかしいだけなんで加速重視がいいですよね。燃費も考えたらゆっくり巡航が一番なんでしょうけど。
何かノイズをカメラが拾っているんだと思います。
エンジンスタートの際にだけ毎回入ります。人間の耳ではとらえられない音です。
いつも素早い更新で楽しまさせてもらってます。
ひとつのアイデアですが、もっと高年式のドライブ系（エンジンとも）に交換する。とか、エンジンをリビルドされるとかに行かれた方がと、私なりの気持ちです。
正直、愛着湧きました(^^)
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
駆動系を見てみようと思います～
エンジンは消耗はしていない感じです！
この時代の制限速度は、30キロだからそういうセッティングなんだな！カラーを長い物に変えるだけでupするけど、加速が悪くなるから、ワイドプーリー手にはいればベストだね！
ワイドレンジのプーリーをさがしております！！
高速化して走行中の横転とか、きくしんさんのお身体が心配、ご安全に！
気を付けて走ります(*´ω｀*)
ウエイトローラーとベルトを交換してみるのも1つの手段だと思うので試してみるのもいいかもですね。
駆動系も考えてみたいと思います(*´ω｀*)
CDIによるスパークカットじゃないとしたらウェイトローラーやプーリー、クラッチスプリングの交換で対応になりますかね…(パーツがあるかな？)。あとノーマルシリンダー対応のハイパワーピストンキットあたりですかね…。
応援してます🍙彡
残りは駆動系ですね！
おっしゃる通り問題は合う物があるかという事です(*´ω｀*)
根気よく適合を探します☆
昔ビンボーチューニングでプーリーの小径側(低速側？)をヤスリで削ってプーリーの稼働範囲を広くして高速時にベルトをギリギリまで外側まで広げるとか、プラグを長いのに変えてワッシャーで調節してピストンに当たらない程度まで中に入れて燃焼室狭くし圧縮比上げるとかあったのおもいだしました。自分は器用ではないので対応のプーリー、ローラー、ベルト交換しかしませんでしたが笑 BUBUでマフラー関係の交換は音がうるさくて快適に乗れなくなるかもですね
ノーマルでも車内に結構音が響き渡ります((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
次回は駆動系を見てみたいと思います！
じつはノーマルがいちばん安心して乗れるんですね
低速、中速向けに振ってありますね☆
プーリーで最高速規制されてるよね。プーリー交換はCDIより先かな？ウエイトローラ－もすり減るので、交換必須。
af34系と同じならプーリーとcdiで規制されてますね😅
次回はプーリーを変えてみようと思うのですが、果たしてこの車両量のプーリーが見つかるかですね！！
大丈夫だとは思いますが3：35にタイラップでCDIユニットをフレーム止めした時に外れたオイルレベルゲージセンサーの緑色線ちゃんとさし直しましたか？7：59で再度純正CDIから社外CDIに変えるシーンでも黒色線しか刺さっていなかったのでちょっと心配になりました・・・
ありがとうございます(*´ω｀*)
忘れていましたので刺しておきます☆
エンジンの限界突破あと少し👍😄
次回は駆動系を見てみます(*´ω｀*)
自分は初期のジャイロX乗ってますがベルトは細く長かったです。
ですがベルトを現行のサイズくらいにしたら最高速が下がったのでやはりベルト選びは大事です！
ベルトがファイナルギアみたいなものですからね！！
原付もこれが普及して欲しい！雨も完全に防げるし
また復活してくれると良いですね☆
高々60km/h未満なのにWRCのSS並の緊張感……
Ｗサスをいれてから意外と安定しています☆
ハイスピードプーリーとウエイトローラー交換したらいいかな？
合う物を探してます！
👍153人目 動画待ってました！ うれしいです！
ありがとうございます！！
ビッグキャブ、CDI交換で駄目なら「駆動部が機械的に制限」ですかねぇ。レーシングプーリー？強化ベルト？プーリーボス交換？Ｗローラーもかな？
駆動系ですね！このエンジンに合う物があるかどうかですね(*´ω｀*)
お疲れ様です。私、JF06リード100乗ってるんですけど、このエンジンなら・・・と思ってしまいます。
簡単に乗るとは思います(*´ω｀*)
このタクティーの謎のエンジンでどこまで出来るかの挑戦です☆
チャンバー(マフラー)が詰まってたりはしないですか？チャンバーの洗浄とかでもだいぶ変わりますよ。
アドバイスありがとうございます！！
エンジン音を聞く限りは、吹け切ってる感がありますね・・・
残りは駆動系と排気系に手を入れるしか無さそうですね。
結構上まで回っていますね・・・・
駆動系を見てみようと思います～☆
この年代のホンダのスクーターエンジンだと
クランクは細軸だと思うのでプーリーはかなり限られるかも？
駆動系を弄るならトルクカムをクレアカムにすると再加速はスムーズになります。
車種は違いますが2サイクルのジャイロキャノピーは５０ccで駆動系を弄って７０キロはでます。
次回、駆動系を見てみます。
ちょっとネタバレすると、まさかのクランク径です((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ミッションが無いスクーターだから
トルクか速度の二択だねｗ
馬力アップはレーシングピストンと
マフラー入れるくらいかｗ
最高速は伸びたのですが、中低速が犠牲になりました。
想像はしていましたが、上手い方法はないかと考え中です！！
ファイナルギア等の交換って、出来ないのですかね。
これと全く一緒のものがアマゾンで半額くらいで売ってますね（外れもありますが
4miniにつけてますが感覚は純正CDIと大差ないです(´・ω・｀)
2ストなら定番のデイトナが一番ですよ
駆動系いじるなら横綱プーリーに２種類のウェイトローラーを入れると加速もトップも上がりますよ
そこらのデータはDIOを参考にしていいと思いますが・・・
ありがとうございます！次回は駆動系を見てみます☆
Como dice un superhéroe Mexicano que se llama Kaliman...¡¡¡Serenidad y paciencia¡¡¡
ダッシュ的にはウエイトローラー軽くするとダッシュ良くなって燃費悪くなる。あとクラッチシューの減りが早くなる。危険だけど排気ポートのセンター上側を凸みたいに削るとピックアップ良くなります。
ポート研磨は採集手段ですね！！
シリンダーの互換性も気になる所ですが、買って合わせてみるしかなさそうですね～
パワーアップするならリード90のチャンバー付けてみるのはどうでしょう?
ポートの向きがリードと逆なのでリード系のチャンバーが付かないのではないかな？なんても思ってます。
凄い追求ですね。
これからも続きます！
こんにちは😃
プーリーとベルトは確認しましたか？
劣化はしていないです。それは確認済みです☆
改造の可能性があるかどうか次回、じっくりと見てみます(*´ω｀*)
2st原付同様のリミッターでCDI+プーリーの制限かかってる感じですね。次はプーリー交換でしょうか？
合うプーリがあるでしょうか！！適当に買ってみます(笑)
トルクカムの変更は効果絶大です
そういうのあるんですね！調べてみます～(*´ω｀*)
説明不足ですいませんでした楽しみにしています。
30数年前のスクーターと同じ仕様なら、プーリー&ウエイトローラー交換で最高速度は簡単に20km/hは
当時UPしてましたよ。
その後の新しいスクーターCDIも交換がたしか必要でした・・
30数年前の高校生時代の記憶。
私も10代の頃の改造した記憶を思い出して作業しています(*´ω｀*)
お疲れ様です｡動画の1:56くらいにTZR50用と言っていましたが､それならミッション用なのでC.D.Iを変えてもパワーバンドが違いますので遅くなります｡ミッション用では1万回転以上をキープしなければならないC.D.Iなら､プーリーのセッティングをする前にタコメーター付けた方が良いと思います｡後､C.D.Iでリミッター解除がしてあるのですが､多分本来の回転数に達していないので純正と余り変わらない結果になったのだと思います｡
CDIはDIO用です。ラベルにはってある参考マップがTZRと書いてありました。解りにくくてすみません・・・
タコメーター買ってみます(*´ω｀*)
躁鬱のせいか、歳も相まってだんだんイライラ怒鳴りながら車の整備してます。
楽しそうにやれて素晴らしいです。
原付いじりは楽しいです(*´ω｀*)１０代の頃をおもいだします☆
あとはウエイトローラーを変えるとか❓キャブレターを交換してみるとかかな❓
駆動系にはてを入れてみたいですね！！
お初です
今乗っているエンジンは何が乗っているんですかね❓❓❓
もしよければ、程度の良い安いDIOのエンジンに載せ替えるっていうのはいかがですかね…
今はタクティーのAB19という4馬力のエンジンが載っています。
DIOに換装するのは簡単ですが、このマニアックエンジンでどこまで行けるか！と言うのが現在の私の楽しみです(笑)
自分はジャイロキャノピーを今、レストア中ですが やはり車重が重いから限界が有りそうですね。 後は、ウエイトローラの重さの調整かと思いますよ。 頑張ってください。
ありがとうございます(*´ω｀*)
次は駆動系を見てみます☆
トルクが足りない、ときたらターボを付けたくなる・・・
付けちゃったらベルトとか駆動系が耐えられないかもしれませんね
2ストターボって可能なんでしょうかね？？
@@きくしんちゃんねる スーパーチャージャー含め海外では先駆者がいらっしゃるようですが、一筋縄ではいかないかもしれませんね。
2ストはまるで未知の世界です
ヤフオク購入とのことですが、見かけが全く同じCDIをアリエクスプレスで見かけました。
本当にリミッターカットされた商品なのでしょうか？良くも悪くも玉石混交な通販サイトですので。
駆動系の物理的限界なのか。電子制御的な限界なのか。どっちかなのか、どっちもなのか。
引き続き、楽しみにしています。
ありがとうございます(*´ω｀*)
一つづつ解決していけるように努力します！！
このカスタムCDI定番の様にちょこちょことヤ○オクで見ますよねw
一番安いのを買いました！形的に銀ポッシュの・・・かな？なんて思ってます☆
俺の乗ってたスーパーカブ５０カスタムはピンクの配線切ったらリミッター効かなくなったよ。BUBUに使えるか知らんけどｗ
情報ありがとうございます(*´ω｀*)
2サイのエンジンオイルは何使ってますか
純正オイルでは高速域で追いつかずピストン
の焼き付きや穴が開くなど致命的になる事が
有ります 僕の2サイの経験ではワコーズの
2サイ専用オイル+2サイ用ゾイルがオススメ
です オイル吹きも減り白煙も出ず目一杯
アクセルくれても焼きついた事ないです
2サイジムニーで野山を走り現在もミニトレを
ぶん回してますが絶大の信頼性です
BUBUのアクセルを安心して踏める様に
なりますよ
カストロールを使っています(*´ω｀*)
２エンジンの物を6台所有しています。今の所すべて大丈夫です☆
13:31 BUBUで水色家型キャンピングカーを牽引出來ますか？
それが不明なんですよ・・・・
原付ミニカーで引っ張れる説とダメ説があってどこに聞けば良いのか解らないです☆
BUBU 再生すごい。。
だんだんと快適になります(*´ω｀*)
最初を見ると走りは良さそうに見えます。後は原付車🚗将来的に今後の車になる？と思いました。広まればいいかなです。
もしかしたら、未来にはまた需要があるのかもしれないですね！
ジャッキでタイヤ浮かせて、エンジン回してみれば？？
速度制限か負荷制限かどうか判断付くかも？
どうやらプーリーで最高速が調整されている事が判明しました！！
ほほう！めっちゃアナログですな！
情報の少ない車故に、興味深いのでこれからも頑張って下さいね！！
お疲れさまです(*´﹀`*)
ホンダタクティー50の最高速度は時速55km最高出力6000回転4馬力だそうです。車体重量と風圧と乗員総重量考えると時速57kmは立派だと思います。6000回転で頭打ちでエンジン保護の為それ以上出ないのでは？ハイスピードプーリーに交換？でもトルクは落ちると思います。4スト水冷に交換しちゃう？
少し期待しちゃうかも(*´﹀`*)
情報ありがとうございます(*´ω｀*)パワーが出ているのはビックキャブのおかげだと思います☆
使いやすくてバランスの良い所を目指したいと思います～
点火早いのかな？タイミングライトで遅らせれば良さそうですね。
古いエンジンなので焼き付かない程度に可愛がってあげてください。
ハンガー加工して最終2ストエンジンにしちゃうとか😁
ありがとうございます(*´ω｀*)
エンジン載せ替えは最後の手段に取っておきます☆
そこまでスピードが上がると危ないからヘルメット被った方が良いかも
車内が狭くて、既に頭が天井に少しあたっています(笑)
@@きくしんちゃんねる
そこまで狭かったんですか
見た目広そうだったからメット被れるかと思ったけど無理か
事故らないように気をつけて
人差し指さん、お大事に！ʕ´• ᴥ•̥`ʔ
キーボード打つのが地獄です((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
駆動系とトルクカムを変えてたらどうでしょうか？
次回は駆動系を見てみます☆
気のせいか、ビィーンと上がっていったとき右手で何かを動かしたいように見えましたがww
カメラに触りました(*´ω｀*)
CDIと一緒に駆動系の交換すると最高速が伸びます。
後マフラーですかね。
駆動系を今度は見てみます(*´ω｀*)
この頃は確かリミッターは無かったような記憶があるんですけど、BuBuって元々リミッターあるんですかね？
自分の記憶が確かならリミッター制度が出来たのが1988年だから、単純にプーリー、ベルト、ウェイトローラー吸排気で60km/h未満になってる気がします。
どうやらCDIでのリミッターでは無いようですね！
次回は駆動系を見てみます(*´ω｀*)
確かメーター裏にリミッター付いてる車種もあったと思います
誰かのUA-camで見た記憶が…
情報ありがとうございます(*´ω｀*)
昔NS－50Fに乗ってたんで思い出したんだけど。
キャブと言うかエアクリーナーいじるだけでトルク落ちたし、吸気排気全部総合して弄らないとまともに回らなかったような。
やり方次第ですね！バランスがとても大事です☆
私はミニバイクレースを何年もやっていたのでNSRを毎日弄っていました☆
速度はGPSでの測定でしょうか
メーター読みですよ(*´ω｀*)
GPS速度はもう少し下になるでしょう☆
フレーム自体も細いので、安全面を考慮して限界かと思います。
あと車重が軽いので強風時の運転はお勧めしません。
ちょっとした事で、横転の可能性が高くなりますので、注意して下さい。
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
最高時速何キロが目標ですか？
70kmです！
車重が重いので、ローギアに振ってあるのかもしれませんね。発進性は今の状態のほうがおそらく良いと思います。
どうやらその感じですね(*´ω｀*)
私のクラブマンも純正が壊れてこれにしました😂
形はposhに似てますね☆
スズキZZあたりのエンジンミッションとユニットごと交換するのが良いんじゃないかと
それかいっそ125...純正に拘らないのなら...ですが
ミニカー登録は50ccまでだからボアアップとかしないって過去動画で言ってますよ
エンジン交換は簡単にパワーアップ出来ます。
このパワーがない謎のエンジンと付き合っていくというドＭ根性で頑張る事にしています(笑)
スズキ、純正部品は出るけど、アフターマーケット品は少ないイメージですね。
ハイアップ 、セピアzz を弄っていて思いました。
純正部品に勝るクオリティバランスは無いのでやっても純正流用までかと・・・沼だけどｗ
焼き付く前に薄い混合ガスにしといた方がいいかも！
混合ガスは薄いと焼き付いてしまうんです・・・・
キャブが変わっているので、それに合わせて設定をしていきたいと思っています(*´ω｀*)
@@きくしんちゃんねる
分離と併用ですよ！
リードバルブも点検した方がいいかも知れませんね
お年寄のBUBUさんですから
アドバイスありがとうございます(*´ω｀*)
CDIいいアイデアだと思ったけどなぁ
残念ながら別の所だったようですね・・・(*´ω｀*)
CDIの交換でまさかの坂道失速でしたね。見ていても明らかに速度が遅く感じましたからね。
これは・・・いわゆる・・・・失敗ですね(笑)