Кузов проектують (саме проектують, а не на око) так щоб пасажири отримали мінімальні пошкодження, тобто щоб енергія від удару пішла на зминання певних зон, що забезпечать максимальну безпеку пасажирам і водію, а не можливість відновлення кузова після дтп. Тому старі авто які мають міцні кузови з грубого металу, чи навіть рамні конструкції не пройдуть випробування з безпеки на рівні навіть Дастера.
Чиста правда, пару років назад знайомий їхав на Дастері 130 км/г по трасі, його розвернуло декілька разів на кришу перевертався, після зупинився відстебнув ремінь і вийшов цілий з машини, а машина в утиль ззовні ні одного елемента цілого, хоча весь салон цілий - тобто кузов повністю виповнив свою роботу під час ДТП
Його розробили французи, роблять румуни. І ніхто не думав що його хтось буде ремонтувати, в них отримати страховку і купити нове авто вигідніше. Якщо дивитися на його ціну то це хороше авто.
Ти не зупиняйся, якщо дастер гімно то що не гімно в цьому ціновому сегменті? Тільки без ауді, тойота, мерседес і т.д. може нива не гімно чи шевроле, чи срана дачіа? Будьяка машина з дешевого сегменту гімно!!!
@@Максим-к5н3э А де там "кузов в хлам"? Де там деформації кузова, які критично зменшили об*єм простору, який забезпечує виживання водія і пасажирів при ДТП? Чи тобі потрібно кузова, які можна рихтувати , переварювати після десяти ДТП і "тулити лоху" "нє біта, нє крашена"? Тоді тобі в ремроту, бронетехніку ремонтувати - повимивав всередині, диру в бронекорпусі заварив, пошкоджені вузли і агрегати замінив, і все - знов готова до експлуатації.
@@vitalijprz1973 на данному відео незначний удар призвів до порушення геометрії кузова. Тут витягуй, переварюй, а машина по суті мусор. Не можна плутати запрограмовану деформацію із мусорною конструкцією
Ну а що ви хотіли за такі гроші, дуже бюджетна машина, але вона непогано їздить по полям і не дуже сильному бездоріжжю, ну і з двигуном 1,5 дизель вона економічна і подекуди при вчасному обслуговуванню проїжджає більше пів мільйона кілометрів
Ні куя собі легенько туцнули 😅 мамкен спеціаліст))) а знаєш шо бокувий удар найтяжчий для авто ? А ше має значення площа контакту з перешкодою ! Тай взагалі сучасний кузов повинен гнутись в межах допустимої деформації !!! А обісрати все можна ....
Зараз роблять одноразові автомобілі, під соусом екології та безпеки, наголошую ОДНОРАЗОВІ!!! Їм не потрібно щоб автомобілі їздили більше 100 000 км, тому що конвеєр працює, а продажів немає. Маркетологам потрібні продажі, а не надійшість та довговічність!!!
Яка ж його ціна буде після ремонту? Морда ціла,він не погано продався б по запчастинах. Навіщо це лєпілово? Потім ще фарбування і все одно можна буде по болтах і кліпсах побачити,що це конструктор.
Головний інженер великого с/г холдингу в Кіровоградській області проїхав на дастері по полях 400 тисяч км. Особиста машина в нього шкода каджар. Він дуже хвалить дастер, він його жодного раху не підвів і за весь цей час поміняв тільки піддон і то по своїй вині. В них оцинковані кузова, не гниють, краще ніж в фольцвагена турана. Тому г....но це не дастер. Г....но це твій висновок що до дастера. Не ти особисто, а твій висновок. Дастер в трійці самих продаваємих авто в Україні. Чому? Тому що він г...но?
підтверджую що у Рено слабенткий метал. В мене рендж вїхав в дворах, кілометрів 20 їхав. в нього трішеи подрябина на фарі та бампері а в мене: фара, крило, трохи заямяло двері і капот ремонту було на 50 000 грн.
Не в одном месте я предплагаю удар был и там повыскакивали складки ... а скорее всего и по дверкам ударило... поэтому и дальше складки пошли. Снимако...
Шановний -Йдіть.... вчитися , потім розказуйте про кузова. А ще поцікавтесь чому бампера, ришітка та супорт радіаторів пластмасові а не залізні. Повірте коли дізнаєтесь .... ,по вашій логіці всі ваші кузовні концепції будуть зломані. Зато не будете нести маячні.
Машина расчитана на то что бы чаловек выжил а не машина, это не волга 2410. Складка бывает только на животе, а это место контролированной безопасности.
Все для того щоб погоотити джоуль удару більш рівномірно і життя- найважливіше що можна бути. А робити кузова жорсткими- це більша шанса на то що людина не виживе. Автор - ідіот
Услышали про зоны деформации и начали оправдывать фольгу... Да передок, задок может быть сколь угодно мягким, при условии что зона где находятся люди должна быть максимально прочной, смотрим раллийные машины и на их клетку безопасности внутри салона..
Ніхто не виправдовує "фольгу". До речі, я колись сам так думав - що метал має бути товстий, жорсткий, щоб «тримав удар». Але з часом, коли почав розбиратися, зрозумів: сучасні автомобілі спеціально проєктують так, щоб кузов деформувався в певних зонах. Це називається зонами керованої деформації, і вони потрібні для того, щоб погасити енергію удару до того, як вона дійде до салону. Салон, навпаки, має бути максимально жорстким. Якщо весь кузов буде "танком" - то при зіткненні вся енергія піде на людину. Вам варто пересісти на нормальне сучасне авто і вийти з рамок радянських стандартів, де головне - щоб усе було з металу, а не щоб вижила людина. Про ралійні машини мова не йде - це зовсім інше. Там є каркас безпеки, який обов’язковий за регламентом. Без нього на старт не вийдеш. Це техніка, створена для гонок, з іншими двигунами, підвіскою, жорсткістю і захистом. У звичайній серійній машині цього бути не повинно, бо вона не для змагань. "Фольга" - це відповідь школяра. Таким був і я, не соромлюся в цьому зізнатися. Думав так само, але з часом багато чого переосмислив. Про вас так сказати не можу, бо кожен проходить свій шлях. Товщина металу визначається не лише вартістю, а й інженерною логікою - вагою авто, розподілом навантажень, гасінням імпульсу удару. Є ділянки кузова, які не навантажені, і там цілком допустима менша товщина. Це не "економія", а розрахунок. Кажу не з чужих слів - двічі в мене в'їжджали. Машина постраждала, але мене не забрали. Думаю, це і є головне.
Це не легенький удар. Щоб такий уда прийшовся на волгу , чи не дай бог жигулі , то авто пополам перегнуло би. Вимоги по безпеці у європейців дуже високі.
Там балка крепится , это самое жеское место задней части днища удар был колоссальный, не нужно делать выводов если не разбираетесь ,людей вводите в заблуждение а они пишут на основе ваших слов.
Ваз2115 удар на 140км/год колесом в бордюр колесо в мене підліт на 2м удар в бік переворот і на даху 5 метрів покрутився перелом ноги в машині навіть одна дверка відкривається(мужики ПАСКИ БЕЗПЕКИ)
Кузов проектують (саме проектують, а не на око) так щоб пасажири отримали мінімальні пошкодження, тобто щоб енергія від удару пішла на зминання певних зон, що забезпечать максимальну безпеку пасажирам і водію, а не можливість відновлення кузова після дтп. Тому старі авто які мають міцні кузови з грубого металу, чи навіть рамні конструкції не пройдуть випробування з безпеки на рівні навіть Дастера.
Брєд
@@uranstoneОбгрунтуй свою думку, якщо зможеш.
самый адекватный комментарий!
Чиста правда, пару років назад знайомий їхав на Дастері 130 км/г по трасі, його розвернуло декілька разів на кришу перевертався, після зупинився відстебнув ремінь і вийшов цілий з машини, а машина в утиль ззовні ні одного елемента цілого, хоча весь салон цілий - тобто кузов повністю виповнив свою роботу під час ДТП
Жодного разу не брєд@@uranstone
Розуміння технології пасивної безпеки приблизно нуль.
Його розробили французи, роблять румуни. І ніхто не думав що його хтось буде ремонтувати, в них отримати страховку і купити нове авто вигідніше. Якщо дивитися на його ціну то це хороше авто.
Не дарма цими дастерами забезпечують сміття.
.. і додати нічого...+
Сміття... ))) Ааххаха)) Немає ссечі терпіти ці пекельні борошна))))
Мусорів 😂
@@СергейД-у8г и не говори 😅
Слухай глиноміс коли тебе на дорозі підріжут мотьорі братки і кинуть на бапки ти зразу побіжиш плакатись "смітью" клоун
Ти не зупиняйся, якщо дастер гімно то що не гімно в цьому ціновому сегменті? Тільки без ауді, тойота, мерседес і т.д. може нива не гімно чи шевроле, чи срана дачіа? Будьяка машина з дешевого сегменту гімно!!!
Факт! якість відповідна ціні
Молодець! Гарно відповів.
Лише б/у ВОЛЬВО, можна взяти по ціні нового дастера....
За дачію обідка )
дастер аж ніяк не відповідаю ціною на його якість. Рено- синонім гімно
Так вам треба , щоб шию скручувало від удару, а не кузов?
Треба як в есесері авто на віки метал 5 ,щоб щей правнуки раділи
Якщо кузов не буде гасити енергію удару то скрутить хребет тому хто їхав
Я бачу ти моцний спецівафліст ))
@@poeticwaltz моцний специвафліст це той хто тебе недоумка не витер
але кузов в хлам від маленьго удару то якось не нормально
@@Максим-к5н3э А де там "кузов в хлам"? Де там деформації кузова, які критично зменшили об*єм простору, який забезпечує виживання водія і пасажирів при ДТП? Чи тобі потрібно кузова, які можна рихтувати , переварювати після десяти ДТП і "тулити лоху" "нє біта, нє крашена"? Тоді тобі в ремроту, бронетехніку ремонтувати - повимивав всередині, диру в бронекорпусі заварив, пошкоджені вузли і агрегати замінив, і все - знов готова до експлуатації.
@@vitalijprz1973 на данному відео незначний удар призвів до порушення геометрії кузова. Тут витягуй, переварюй, а машина по суті мусор. Не можна плутати запрограмовану деформацію із мусорною конструкцією
Це зроблено для того, щоб енергія удару пішла на зминання корпусу, а не водія і пасажирів
Ну а що ви хотіли за такі гроші, дуже бюджетна машина, але вона непогано їздить по полям і не дуже сильному бездоріжжю, ну і з двигуном 1,5 дизель вона економічна і подекуди при вчасному обслуговуванню проїжджає більше пів мільйона кілометрів
Згоден з тобою друже на всі сто 💯 🎉❤
Ні куя собі легенько туцнули 😅
мамкен спеціаліст)))
а знаєш шо бокувий удар найтяжчий для авто ?
А ше має значення площа контакту з перешкодою !
Тай взагалі сучасний кузов повинен гнутись в межах допустимої деформації !!!
А обісрати все можна ....
Я вибачаюсь машина має зігнутися в правильних місцях а не вам на голову чи в коліна ..А ваш лише щоб дешево було тотал ремонтувати..
Дяка
Зараз роблять одноразові автомобілі, під соусом екології та безпеки, наголошую ОДНОРАЗОВІ!!! Їм не потрібно щоб автомобілі їздили більше 100 000 км, тому що конвеєр працює, а продажів немає. Маркетологам потрібні продажі, а не надійшість та довговічність!!!
Видео ни о чем. Силу удара даже автор видео не знает, но выводы делает.
Яка ж його ціна буде після ремонту? Морда ціла,він не погано продався б по запчастинах. Навіщо це лєпілово? Потім ще фарбування і все одно можна буде по болтах і кліпсах побачити,що це конструктор.
Головний інженер великого с/г холдингу в Кіровоградській області проїхав на дастері по полях 400 тисяч км. Особиста машина в нього шкода каджар. Він дуже хвалить дастер, він його жодного раху не підвів і за весь цей час поміняв тільки піддон і то по своїй вині. В них оцинковані кузова, не гниють, краще ніж в фольцвагена турана. Тому г....но це не дастер. Г....но це твій висновок що до дастера. Не ти особисто, а твій висновок. Дастер в трійці самих продаваємих авто в Україні. Чому? Тому що він г...но?
Тойота Камрі 40 теж два метали в передніх, центральних і задніх стійках. А Лексус ES 350 на базі цієї тойоти вже з трьома металами в стійках.
Якшо його скрутило, то це не значить шо він гімно! Це значить шо безпека працює, так як інженерами задумано.
А Опель віваро яка машина норм чи не дуже?
Рено це гімно а Фіат його брат
Машина і має зжиматися можливо це за дуже,але якщо жорсткий каркас то людей при дтп викине або ремінь безпеки поламає ребра чи ще щось
підтверджую що у Рено слабенткий метал. В мене рендж вїхав в дворах, кілометрів 20 їхав. в нього трішеи подрябина на фарі та бампері а в мене: фара, крило, трохи заямяло двері і капот ремонту було на 50 000 грн.
Хлопче, а карбонові монококи формули1 розсипаються в труху. То формула 1 навіть не гімно?
Проффесор все знає...Не бита, не фарбована, дідусь на ранчо по вихідних іздив...
Шановний це машина а не БТР!
В таких місцях не повинно бути зон деформації. Де завгодно, але не там де силовий каркас з пасажирами.
Я впевнений,що ті складки врятували чиєсь життя. Залізо, то залізо,а життя одне.
Французька Нива😅😅😅
Хлопці цю машину не можна "бити" !
Норм авто .
Трамвай не гівно,сів і поїхав в будь якому стані і метал міцний,якщо дастер вїде в трамвай то кого скрутить?😊
Я думав що тесла то бричка но після 1 поїсткі на дастері я зрозумів що я молодий і дурний в житі гамна ще не бачив 😅😅
красавчики шо такэ показуйэтэ
Не в одном месте я предплагаю удар был и там повыскакивали складки ... а скорее всего и по дверкам ударило... поэтому и дальше складки пошли. Снимако...
Шановний -Йдіть.... вчитися , потім розказуйте про кузова.
А ще поцікавтесь чому бампера, ришітка та супорт радіаторів пластмасові а не залізні.
Повірте коли дізнаєтесь .... ,по вашій логіці всі ваші кузовні концепції будуть зломані.
Зато не будете нести маячні.
Якщо буде грубший метал, то його двигун потрібно змінювати на більш кубатурний, але тяжкий двигун зігне ту раму)))
Машина расчитана на то что бы чаловек выжил а не машина, это не волга 2410. Складка бывает только на животе, а это место контролированной безопасности.
Все для того щоб погоотити джоуль удару більш рівномірно і життя- найважливіше що можна бути. А робити кузова жорсткими- це більша шанса на то що людина не виживе. Автор - ідіот
Услышали про зоны деформации и начали оправдывать фольгу... Да передок, задок может быть сколь угодно мягким, при условии что зона где находятся люди должна быть максимально прочной, смотрим раллийные машины и на их клетку безопасности внутри салона..
Ніхто не виправдовує "фольгу". До речі, я колись сам так думав - що метал має бути товстий, жорсткий, щоб «тримав удар». Але з часом, коли почав розбиратися, зрозумів: сучасні автомобілі спеціально проєктують так, щоб кузов деформувався в певних зонах. Це називається зонами керованої деформації, і вони потрібні для того, щоб погасити енергію удару до того, як вона дійде до салону.
Салон, навпаки, має бути максимально жорстким. Якщо весь кузов буде "танком" - то при зіткненні вся енергія піде на людину. Вам варто пересісти на нормальне сучасне авто і вийти з рамок радянських стандартів, де головне - щоб усе було з металу, а не щоб вижила людина.
Про ралійні машини мова не йде - це зовсім інше. Там є каркас безпеки, який обов’язковий за регламентом. Без нього на старт не вийдеш. Це техніка, створена для гонок, з іншими двигунами, підвіскою, жорсткістю і захистом. У звичайній серійній машині цього бути не повинно, бо вона не для змагань.
"Фольга" - це відповідь школяра. Таким був і я, не соромлюся в цьому зізнатися. Думав так само, але з часом багато чого переосмислив. Про вас так сказати не можу, бо кожен проходить свій шлях.
Товщина металу визначається не лише вартістю, а й інженерною логікою - вагою авто, розподілом навантажень, гасінням імпульсу удару. Є ділянки кузова, які не навантажені, і там цілком допустима менша товщина. Це не "економія", а розрахунок.
Кажу не з чужих слів - двічі в мене в'їжджали. Машина постраждала, але мене не забрали. Думаю, це і є головне.
ну так він і був в моменті один з найдешевших в своєму классі в автосалонах
тому зрозумійте всі , дешево не буває якісно
Рено говорят это Вольво...
Це мені стало зрозуміло,що воно 💩коли я в нього...присів😂😂😂
Дякую за думку
А не кто и не спорит что дастер гимно😂
Це не легенький удар. Щоб такий уда прийшовся на волгу , чи не дай бог жигулі , то авто пополам перегнуло би. Вимоги по безпеці у європейців дуже високі.
Лендровери 80х - то є стоящі автівки !
Там балка крепится , это самое жеское место задней части днища удар был колоссальный, не нужно делать выводов если не разбираетесь ,людей вводите в заблуждение а они пишут на основе ваших слов.
Для певних потреб, в даному ціновому сегменті не гімно
А я хотів дастер(
Да взагалі не думають про власника😂😂 краще б його по шматках з машини зібрали а не новий автомобіль купувати😂 чим думають ці люди
Дастер це бумага неодноразово приїжаю на дтп де дастер просто скручений весь, причому навіть при легких ударах
Та шо ти хоч з нього? Це преміум клас? Скільки вона коштує - так і працює
Ну от автор каналу спроєктує авто і переплюне по продажам дастер.
Мене були підвозили на ньому. Я закриваю двері, а вони немов з фольги. Проти мого мерса це просто бляшанка
А звідки такі висновки, ви говоріть цифрами- силу удару, а не бла бла бла.
А що ти за такі гроші хотів?
Не буває дешево і якісно. Ніколи і ні в чому
А Вас яка машина думаю що і гімна немає
В Германії така машина дифсіт німці по10років стоять в очереді на газелі і рено
Колупіпок, не поняли, а зрозуміли...
Легесенький удар 😂 маєш власну шкалу ударів?...
Безпека-VOLVO
Хто її немав
ua-cam.com/users/shortsHF7SpAKPilY?si=KsLWcKnaiY2OW0FY
Та він походу на боці був!
Зато лужене так всі виробники роблять якщо лужене то грубо робити не треба тому я на Vw
А где словарный запас?😅
Ваз2115 удар на 140км/год колесом в бордюр колесо в мене підліт на 2м удар в бік переворот і на даху 5 метрів покрутився перелом ноги в машині навіть одна дверка відкривається(мужики ПАСКИ БЕЗПЕКИ)
На тазах більше 70потолок
Ще один, Боже отведи от цих експертів...
Влетів в стовба скрутило дастер водій живий , дастер гімно ?
Спеціалісти 😂
Меньше пий нюхай вату
Ціна-якість, чому і купляють, а за безпеку то нонсенс!!!
Ти хотів сказати Рено - Гімно. В цій хоч залізо
А якби там було грубезне залізо,було б те саме,тільки хрен відрихтуєш.
Але ж машина зроблена щоб їздити, а не стіни пробивати!
Volvo sips
Рено говно но удар был не кислый.
😂,нам це не грозить ☝️😂поліцаї їздять на цих,,, банках,,
Euro NCAP дустер шо 2011 шо 2017 це дрова на 3 зірки, його на діагоналках крутить, про шо мова, знатоки?
Він тримається купи за рахунок пластмасової фарби купи голі двері побачиш
Бред!
Мусор ська машина
То купіть ауді , хочите дешево і якісно, цілком хороша машина на свої гроші
Це найбюджетніше авто що ви від нього хочете?
то купи Куліман RR
Дрістер...
Дустер
Як не крути,Рено - риганіна😅
Автор повний профан((((
Шрустер
Цікава інформація
дастер то не машина а лайно
На даху я
Euro NCAP дустер шо 2011 шо 2017 це дрова на 3 зірки, його на діагоналках крутить, про шо мова, знатоки?