Gol 1.0 16v Turbo - Instalação da FT450 - Parte 18
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- Опубліковано 2 жов 2024
- O Bruce resolveu tirar a injeção original já que a MAF estava ruim.
Agora vai ser Fueltech FT450! Mas apareceram algumas surpresas...
Fina Força em Foz do Iguaçu
finaforca.com.br
MUITO BOM..MESTRE...
Bom dia Jorge,tenho um gol 1000 16v turbo a 15 anos, como vc fala é um carro p quem gosta e cuida,faço a manutenção dele com os seus vídeos, obrigado por compartilhar seus conhecimentos, DEUS TE ABENÇOE.
Obrigado pelo vídeo dos bicos!
666 é o número da besta moço 🤣🤣🤣🤣
No título do vídeo esta parte 19, na verdade seria 18 e onde esta o 18 seria o 17, você pulou o 17. Essa questão dos bicos é complicado, meu estava falhando fiz uma limpeza e ficou com uma diferença máxima de uns 10% em um deles.
Obrigado pela observação.
Jorge bom dia estou com um g3 2.0 o pessoal fala que esse motor tem uma ressonancia que pode desbielar em torno de 5krpm vc acha que usando um plate melhora isso ou so alterando o rl.
É um 2.0 turbo, aspirado...?
O 2.0 vibra mais que os demais, mas se o conjunto for balanceado já ameniza bem. Ele é gosta mais de baixa do que de alta, até devido ao curso e r/l, mas se for forjado resiste muito bem.
O AP 2.0 original é tranquilo, modificado é que não suporta muito desaforo; sejam bielas ou pistões.
Não é que sejam mais fraco é que com o curso de carro a diesel, o pistão baixinho e as bielas curtas para o cenário, todo mundo sofre: abusou de torque, de calor ou de rotação, alguém pede pra sair.
Claro, se puder melhorar o r/l (a SPA faz, ou fazia, bielas mais longas com pistão deslocado) sempre ajuda, mas depende do projeto.
Eu sou 2.0 toda vida e não me importo de girar até o 7k.
Por enquanto aspiradinho basico. mas 7k no turbo ou aspro .