MI RESPETO PARA EL CAPITAN Y PARA TODOS LOS QUE IBAN EN EL BARCO,,,,,YA LO TUVIERON QUE PASAR MAL SE PASA MAL VIÉNDOLO,,,,,COTRAMAS VIVIRLO MADRE MIA ESO SON PERSONAS MUY PROFESIONALES YO ME ALEGRO QUE LLEGARAN BIEN DE❤👍👍👍🙏🙏🙏
En la zona austral de Chile estas escenas son pan nuestro de cada día y los marinos están acostumbrados a ello. Sobre todo los pescadores artesanales que lo hacen a temperaturas cerca de cero grados C.
not sure if you guys gives a damn but if you're stoned like me during the covid times then you can stream pretty much all of the latest series on instaflixxer. Been binge watching with my gf for the last couple of days :)
si la entrada a la barra,es con el oleaje de popa,tenia que haber seguido asi,con el oleaje en popa o maximo en la aleta,y jugar con las olas a la vez que con la maquina,surfear sobre la ola y que no te trague,esta claro que ese barco se recupera de un escore rapido,buen casco,aqui en la barra entrada de la desembocadura del guadalquivir a el muelle de sanlucar de barrameda,con sur fuerte y marea bajando es una temeridad...de todas maneras hay situaciones que se podian evitar si el patron quiere..mi modesta opinion,fui de la antigua flota pesquera de el puerto de santa maria,que teniamos el caladero en cabo jubi,el ayum,el farso,los camellos,cansao,a 24h,de lanzarote arrecife,tocaba mala mar y te quedabas a poca maquina avante ,picando la mar,hasta que pasase la nortada,surada o el terraño siroco del desierto que dejaba todo el barco rojo de polvo,asi en un barco de madera de 22 metros y dos motores cunmis de 220cv, de una sola helice,que por cierto estaba harto de verla girando cuando se montaba en una ola tremenda y al bajar la proa se podia ver al aire.....ya no volvera a ser ese trabajo tan duro,como antes.saludos a los marineros todos.
In the southern part of Chile these scenes are everyday and sailors are used to it. Especially artisanal fishermen who do so at temperatures close to zero degrees C.
Desde la orilla se vio bastante agitado el tema... pero q buena estabilidad tiene ese barco! Lo sarandearon las olas p todos lados y siguio a flote. Parecia q se iba a pique
Capas me meo ahí para el agua no soy bueno cuando me baño mejor lo hago con gotero no me vaya ahogar jijijiji mis respetos para esos señores que trabajan en el mar siempre Dios los cuide y lis guarde su familia los espera. Saludos cordiales.
Ya me gustaría ver a más de un capitán de barra de bar en una situación así. Seguramente mancharian los calzoncillos. El Mediterráneo cuando se pone bravo tampoco es una broma
7 років тому+21
La entrada a puerto con borrasca puede llegar a ser fatal si el puerto es cerrado como una U. Dependiendo de la intensidad y dirección del viento las olas pueden tener dos o mas metros de altura y como provienen de mar adentro la mar de fondo que sale del puerto las empuja hacia arriba justo antes de la boca del puerto. Sucede que la lancha marinera de este video toma las olas por popa con riesgo de inundarse pero el patrón maniobra inteligentemente arriesgando a una ruptura de timón y hace surf hasta tomar la próxima. Casi queda con el timón al aire o haciendo rolido pero logra remontar la siguiente ola acelerando cada vez que remonta. Casi se da vuelta cuando queda sin fuerza y de costado al bajar las olas y embarca agua pero ese tipo de lanchas tienen muy buenos imbornales para la salida porque son de salvataje. Mi experiencia marinera me permite decir que fué de 10 puntos de pericia 7 puntos al timonel o patrón son bien ganados. La maniobra correcta sería: Poner la proa a 45 grados de la ola hacer que la lancha tome impulso para subirla acelerando y cuando esta encima se deja llevar por la ola a media maquina, cuando está en el seno proa al rumbo y al subir a 45o a la ola. repitiendo la maniobra hasta entrar . Felicitaciones
maybe not, in the Netherlands they built dams on one of the strongest shores in the world, protecting the city of Rotterdam from nature every day of the year, for centuries. it's called Zuiderzee Works and Delta Works.
Mi opinión es que no.tenia que haberse puesto costado a la marea , tendria que haber intentado continuar , popaa a la marea hasta lo que mas hubiese podido
The captain/master of that boat was showing off as there was no need for all that galavanting, trotting , prancing in such a violent or rambunctious manner. The boat was certainly broaching, but the captain made it broach intentionally or he was ignorant of how to correct for broaching. When a back wave comes towards the stern, this lifts and the bows digs in. At that time there is lateral resistance on the sharp bows and so if the stern moves sideways, the whole hull would rotate about the front of the boat which would then roll sideways with the inclination of the wave front. In the video the sea waves as compared with the hull, were not that high and normally a good captain would feel the back movement of the boat as it accelerates sideways, all done by the seat of his pants and then applying rudder accordingly, even with using a bit more throttle to make the rudder effect more powerful, one can straighten the boat. That fishing boat was meant to face those reasonable conditions BUT NOT IN THE MANNER THIS CAPTAIN DECIDED TO GO. The high flared bows and their fullness were designed by our forefathers to face such a situation. Traditional boats are normally built with a full bow and a high flared bow so that the front end will not dig in deep when a back waves tries to lift the stern. I do not think that boat had lost its rudder nor its engine power ,as in the final stages he corrected it but he was using his side buoyancy to keep him safe, which was not so wise. In my opinion that captain had no feel for his boat and he did not know the dynamics of BROACHING. Someone should give him a few lessons how to handle a boat in those conditions. Many people put a drag line behind even towing a bucket or some plank or even a parachute which would hold the stern back forcefully. That captain should have known all this, but let us face it, he enjoyed showing off how good was his fishing boat. He was in no danger, and he knew it. It is the spectators that did not know it and the captain knew that he was being filmed. That makes everyone happy......... but it does concern me.
a mim, parece que ja fez a aproximação no rumo incorreto (gravissimo). a menor onda foi o obstáculo mais desafiador, por motivo da sua insistência em oferecer o bordo à onda. sua sorte, foi que, demandou a entrada da barra, com a maré enchente, senão já estaria sentado no fundo do mediterraneo. ao timoneiro, minha nota: 4 - numa escala de 0 a 10.
Me fa mal la pancha payo.....llama la atencion que solo eres tú el que ha descubierto el video de los dos valensianos ( me fa mal la panchaaaa ) que es este mismo episodio....
habrías de estar ahí, eso es un milagro, que el barco regrese de estar de costado, ya no de pantoque, ni capitán ni motor te regresan de esa. Sorprendente la construcción del barco para poder regresar al adrizado
Todo el que no se arrepienta de sus pecados Dios le quitará la vida y lo lanzará el fuego eterno arrepiéntete de tus pecados ahora que hay tiempo mañana puede ser tarde sin santidad nadie verá al señor Jesucristo escapa por tu vida
Tuvo mucha suerte el capitán de ese navío , inaceptable su forma de ingresar a su puerto , muy poca experiencia gracias a dios que no pasó nada que lamentar
Lorena Mena vienes seguro de la rama de mercante pfff....hablas desde la ignorancia los pesqueros son las mejores máquinas que hay sobre el mar , diseñados para eso y y nosotros patrones y capitanes de pesca que somos la élite de la mar...aunque te cueste admitirlo es un maquina que tiene más temple que el acero, los de la mercante sois bacalaos dopados de biodramina 😂😂😂 mucho titulo y pocas nueces. Si hace mal tiempo mejor dentro que fuera,además hay que vender el pescado que si no la semana que viene no hay pan para la mesa.no te enfades pero es así😘
Con ese patrón no voy ni a la puerta de casa, muy mal rumbo de entrada, lo llega a pillar con carga y se va a pique, se le apareció la Virgen del Carmen.
Its a displacement boat so below a certain speed steerage is negligable . You can see a puff of smoke where he revved it up to kick the bows round .its a narrow inlet with a rough bar by the looks of it so he had to take that course to get in . Broaching always looks bad but she wouldnt have turned over quite yet
@@mactcampbell I couldn't see any evidence of one , and using one in an inlet that small would have been hairy if it snagged . So I would assume not , he knew what he was doing and I would guess was using the engines to steer with as well as the rudder. Though personally I would have dogged all the hatches rolling like that with open hatches isn't clever
The metahash coin makes 50000 transactions in 3 seconds.5 billion in 1 day.Speed is stronger than visa than MasterCard.(MHC)Bitforex/Kucoin (CoinMarketCap) I love metahash
Zinzano: el mediterraneo es un mar tranquilo hasta que llega un temporal, y entonces puede ser tan peligroso como el cantábrico o cualquier otro. Cualquier marinero de verdad le tiene un respeto, y tus desprecios aquí están de más.
Se echan de menos los comentarios de los dos máquinas....
MI RESPETO PARA EL CAPITAN Y PARA TODOS LOS QUE IBAN EN EL BARCO,,,,,YA LO TUVIERON QUE PASAR MAL SE PASA MAL VIÉNDOLO,,,,,COTRAMAS VIVIRLO MADRE MIA ESO SON PERSONAS MUY PROFESIONALES YO ME ALEGRO QUE LLEGARAN BIEN DE❤👍👍👍🙏🙏🙏
Que los proteja dios 🙏Bendiciones 😘 PARA toda la tripulación
Faltan los pescadores de Cullera animando desde la orilla
De solo imaginarme ir en el barco, me dio vértigo! Admiro a los hombres de mar... pero soy mujer de tierra firme, jejé. ;-)
Jajajajaja tot el tinglao l'ha pillat!
En nombre de los navegantes del Mediterráneo Bravo
Lo que es tener valor, agallas, habilidad, conocimiento y experiencia. ¡Muy bien!
Y buenos ingenieros navales y astilleros.
Ira ira... S'ha perdut, s'ha perdut...
Bravo et félicitations au Capitaine !!!! Rien qu'à regarder la vidéo j'ai évacué mon 4h...lol..., sans compter la goutte....
Yo venía a escuchar el audio de els pescadors de cullera
En la zona austral de Chile estas escenas son pan nuestro de cada día y los marinos están acostumbrados a ello. Sobre todo los pescadores artesanales que lo hacen a temperaturas cerca de cero grados C.
es el mismo barco que el de los pescadores Valencianos?
Quin mal de panxa, tío.
@@Sommersby_171 ese ese
@@SozzProduc tot el tinglao l'ha pillat
@@Sommersby_171 eixe no está bé de la çistella
@@SozzProduc veges...
Menuda sangre fria y destreza del capitan. Un 10 🏅
not sure if you guys gives a damn but if you're stoned like me during the covid times then you can stream pretty much all of the latest series on instaflixxer. Been binge watching with my gf for the last couple of days :)
@Trey Bryant yea, I've been watching on InstaFlixxer for months myself =)
@Trey Bryant definitely, have been using instaflixxer for since december myself :)
Els pescadors de cullera jajaja
si la entrada a la barra,es con el oleaje de popa,tenia que haber seguido asi,con el oleaje en popa o maximo en la aleta,y jugar con las olas a la vez que con la maquina,surfear sobre la ola y que no te trague,esta claro que ese barco se recupera de un escore rapido,buen casco,aqui en la barra entrada de la desembocadura del guadalquivir a el muelle de sanlucar de barrameda,con sur fuerte y marea bajando es una temeridad...de todas maneras hay situaciones que se podian evitar si el patron quiere..mi modesta opinion,fui de la antigua flota pesquera de el puerto de santa maria,que teniamos el caladero en cabo jubi,el ayum,el farso,los camellos,cansao,a 24h,de lanzarote arrecife,tocaba mala mar y te quedabas a poca maquina avante ,picando la mar,hasta que pasase la nortada,surada o el terraño siroco del desierto que dejaba todo el barco rojo de polvo,asi en un barco de madera de 22 metros y dos motores cunmis de 220cv, de una sola helice,que por cierto estaba harto de verla girando cuando se montaba en una ola tremenda y al bajar la proa se podia ver al aire.....ya no volvera a ser ese trabajo tan duro,como antes.saludos a los marineros todos.
Así se gobierna, el oleaje en popa y controlando la máquina.
Un 7 para el timonel y siempre preparados con sus salvavidas felicitaciones 👏
De quién es el arco con helipuerto fondeado en Cullera.
De quién es el arco con helipuerto fondeado en Cullera..
Meu Deus proteja os navegantes
In the southern part of Chile these scenes are everyday and sailors are used to it. Especially artisanal fishermen who do so at temperatures close to zero degrees C.
Pepe Mans,esto es el Mediterráneo,siempre es más tranquilo que la Costa Norte de España,el Atlántico y Cantábrico es peor,por supuesto.
Tot el tinglao l’ha pillat
Calla
¡Qué capo ese capitán!
Aiiiiiiiii me fa mal la paaaaanxaaa..
Tinc mal de panxaaaaaaaaaaa
Desde la orilla se vio bastante agitado el tema... pero q buena estabilidad tiene ese barco! Lo sarandearon las olas p todos lados y siguio a flote. Parecia q se iba a pique
Capas me meo ahí para el agua no soy bueno cuando me baño mejor lo hago con gotero no me vaya ahogar jijijiji mis respetos para esos señores que trabajan en el mar siempre Dios los cuide y lis guarde su familia los espera. Saludos cordiales.
Ya me gustaría ver a más de un capitán de barra de bar en una situación así. Seguramente mancharian los calzoncillos. El Mediterráneo cuando se pone bravo tampoco es una broma
La entrada a puerto con borrasca puede llegar a ser fatal si el puerto es cerrado como una U. Dependiendo de la intensidad y dirección del viento las olas pueden tener dos o mas metros de altura y como provienen de mar adentro la mar de fondo que sale del puerto las empuja hacia arriba justo antes de la boca del puerto. Sucede que la lancha marinera de este video toma las olas por popa con riesgo de inundarse pero el patrón maniobra inteligentemente arriesgando a una ruptura de timón y hace surf hasta tomar la próxima. Casi queda con el timón al aire o haciendo rolido pero logra remontar la siguiente ola acelerando cada vez que remonta. Casi se da vuelta cuando queda sin fuerza y de costado al bajar las olas y embarca agua pero ese tipo de lanchas tienen muy buenos imbornales para la salida porque son de salvataje. Mi experiencia marinera me permite decir que fué de 10 puntos de pericia 7 puntos al timonel o patrón son bien ganados. La maniobra correcta sería: Poner la proa a 45 grados de la ola hacer que la lancha tome impulso para subirla acelerando y cuando esta encima se deja llevar por la ola a media maquina, cuando está en el seno proa al rumbo y al subir a 45o a la ola. repitiendo la maniobra hasta entrar . Felicitaciones
Raúl Francisco. Rodríguez EN POCAS PALABRAS CHINGON EL PELAO.
Raúl Francisco. Rodríguez bar Benicarló
Nlblll
Plllpl
∆∆∆
Cf
GASP! At 0:33 the boat seems very close to capsize! ! !
Bravissimi. Felicitationes
Mira el de darrera el de darrera...
El de darrere el de darrere
На грани прошел, молодец.
Ché donali donali, DONALIIIIIIIII
Ese si es un lobo de mar
He visto videos así de peligrosos,pero ESTE LOBO ES "MILIMETRICAMENTE" PRECISO¡¡,,HURRA LOBO¡¡ Que el mar te proteja////
sera que essa lancha trem uma bela quilha debaixo dela?a mim me parece que n]ao tem
Ole con ole los marineros wenos
Dios lo ayudo de ese peligro
NAh.. Hey-Zeus never passed the boaters course.. he don’t know Sheeeit about nautical maneuvers.
Un barco muy bien balanceado. Por eso puede aguantar las olas laterales. Con eso no me undo nunca.
Esto fue aki en cullera
Con la naturaleza no se puede pelear .
maybe not, in the Netherlands they built dams on one of the strongest shores in the world, protecting the city of Rotterdam from nature every day of the year, for centuries. it's called Zuiderzee Works and Delta Works.
Falta de experiencia, no se navega de costado donde se rompe las hola, si se fijan el mar está en calma, por eso muchos se hunden
Mi opinión es que no.tenia que haberse puesto costado a la marea , tendria que haber intentado continuar , popaa a la marea hasta lo que mas hubiese podido
Se salvo dé milagro
The captain/master of that boat was showing off as there was no need for all that galavanting, trotting , prancing in such a violent or rambunctious manner.
The boat was certainly broaching, but the captain made it broach intentionally or he was ignorant of how to correct for broaching. When a back wave comes towards the stern, this lifts and the bows digs in. At that time there is lateral resistance on the sharp bows and so if the stern moves sideways, the whole hull would rotate about the front of the boat which would then roll sideways with the inclination of the wave front. In the video the sea waves as compared with the hull, were not that high and normally a good captain would feel the back movement of the boat as it accelerates sideways, all done by the seat of his pants and then applying rudder accordingly, even with using a bit more throttle to make the rudder effect more powerful, one can straighten the boat. That fishing boat was meant to face those reasonable conditions BUT NOT IN THE MANNER THIS CAPTAIN DECIDED TO GO. The high flared bows and their fullness were designed by our forefathers to face such a situation. Traditional boats are normally built with a full bow and a high flared bow so that the front end will not dig in deep when a back waves tries to lift the stern. I do not think that boat had lost its rudder nor its engine power ,as in the final stages he corrected it but he was using his side buoyancy to keep him safe, which was not so wise. In my opinion that captain had no feel for his boat and he did not know the dynamics of BROACHING. Someone should give him a few lessons how to handle a boat in those conditions. Many people put a drag line behind even towing a bucket or some plank or even a parachute which would hold the stern back forcefully. That captain should have known all this, but let us face it, he enjoyed showing off how good was his fishing boat. He was in no danger, and he knew it. It is the spectators that did not know it and the captain knew that he was being filmed. That makes everyone happy......... but it does concern me.
You are an idiot!
a mim, parece que ja fez a aproximação no rumo incorreto (gravissimo). a menor onda foi o obstáculo mais desafiador, por motivo da sua insistência em oferecer o bordo à onda. sua sorte, foi que, demandou a entrada da barra, com a maré enchente, senão já estaria sentado no fundo do mediterraneo. ao timoneiro, minha nota: 4 - numa escala de 0 a 10.
A ESE LOBO JAMÁS LO VOLTEARÁN
Un gran diseño de los ingenieros navales , por la gran estabilidad que tiene la embarcación.
Els pels de gallinaaaaa
Me fa mal la pancha payo.....llama la atencion que solo eres tú el que ha descubierto el video de los dos valensianos ( me fa mal la panchaaaa ) que es este mismo episodio....
S ha perdut
Lo mejor es no desafiar a la naturaleza
Capitan no apto , escoge mal momento.. nave como el pico se escora al mirarla.
Eso en el cantabrico es para niños pequeños,en verano esta peor tiempo
Badboy in the wheel house
Complimenti al capitano
falla mecánica o mal Capitán?
Carlos Corrales
Los motores funcionaban de categoría! Con este oleaje no hubiera tenido que salir!
habrías de estar ahí, eso es un milagro, que el barco regrese de estar de costado, ya no de pantoque, ni capitán ni motor te regresan de esa. Sorprendente la construcción del barco para poder regresar al adrizado
Todo el que no se arrepienta de sus pecados Dios le quitará la vida y lo lanzará el fuego eterno arrepiéntete de tus pecados ahora que hay tiempo mañana puede ser tarde sin santidad nadie verá al señor Jesucristo escapa por tu vida
Tot el tinglao l'ha pillat
Ixe sa perdut
I really thought it was going to capsize....Imagine the engine stop on security alarm due to excessive list, then you're dead!
Senor capitan. Necessita el barfo.
🍀🇨🇱
MIS RESPETOS PARA EL CAPITAN.
Muy celosa esa nave
Marinheiro!
Tuvo mucha suerte el capitán de ese navío , inaceptable su forma de ingresar a su puerto , muy poca experiencia gracias a dios que no pasó nada que lamentar
Lorena Mena vienes seguro de la rama de mercante pfff....hablas desde la ignorancia los pesqueros son las mejores máquinas que hay sobre el mar , diseñados para eso y y nosotros patrones y capitanes de pesca que somos la élite de la mar...aunque te cueste admitirlo es un maquina que tiene más temple que el acero, los de la mercante sois bacalaos dopados de biodramina 😂😂😂 mucho titulo y pocas nueces.
Si hace mal tiempo mejor dentro que fuera,además hay que vender el pescado que si no la semana que viene no hay pan para la mesa.no te enfades pero es así😘
CARACOLES!!!!!!!
Hey! No Puke - No Pay!
Se han librado de milagro. Muy mal.
en estas situaciones se hecha de menos un capitán boliviano .........
son los únicos con experiencia en estas situaciones........
me fa mal la panxaaaaa
¿Y los famosos comentaristas?
Estaban en la otra parte de la desembocadura!
He visto este video con el sonido de los comentaristas, a partir de 1:36
Con ese patrón no voy ni a la puerta de casa, muy mal rumbo de entrada, lo llega a pillar con carga y se va a pique, se le apareció la Virgen del Carmen.
Hablar sin estar ahí es muy fácil venga yaaaaaa
Cojona, la zozobra que cerca.
Estos barquitos con un poco de olas parecen corchos de vino
Entrada al puerto de Cullera........
Pero y los pescadores???????????????
also boat probably needs a more efficient rudder
Not enough power to maintain steerage.
Its a displacement boat so below a certain speed steerage is negligable . You can see a puff of smoke where he revved it up to kick the bows round .its a narrow inlet with a rough bar by the looks of it so he had to take that course to get in . Broaching always looks bad but she wouldnt have turned over quite yet
@@Hugofreddie Do you know if they were using a drogue? I couldn't see any sign of one.
@@mactcampbell I couldn't see any evidence of one , and using one in an inlet that small would have been hairy if it snagged . So I would assume not , he knew what he was doing and I would guess was using the engines to steer with as well as the rudder. Though personally I would have dogged all the hatches rolling like that with open hatches isn't clever
@@Hugofreddie Agree. sounds about right.
Mantul
Dennnn me muero uii
The metahash coin makes 50000 transactions in 3 seconds.5 billion in 1 day.Speed is stronger than visa than MasterCard.(MHC)Bitforex/Kucoin (CoinMarketCap) I love metahash
Okay, time to wash out the underwear!
Tod@ el q n s arrepienta d ss pecados l lanzaran al lago d fuwgo Jesucristo viene pronto
saquenle la botella de ron
Todos son héroes después!!, jajajajajaja.
Che pero al final la salva
si pero de milagro en 0:31
👋👋👋👋👋👋👋👏👏👍♥️♥️👌👌👌🤪
Sagitario
Desafortunadamente, el guiado de cámara fue menos impresionante ...
😁
Bharat mata ki jai Hindustaan jindabaad
Si lo tiene que hacer otra vez se va a pique
Ese patrón en el Cantabrico no duraba ni dos telediarios.
Zinzano tu lo hundes
Mas de una y mas de dos he entrado con peores olas que esas. Insisto. Ese patrón en el Cantabrico no duraba ni dos telediarios.
Zinzano calla idiota,tu no has navegado ni en los lagos de Covadonga en una hinchable
Zinzano: el mediterraneo es un mar tranquilo hasta que llega un temporal, y entonces puede ser tan peligroso como el cantábrico o cualquier otro. Cualquier marinero de verdad le tiene un respeto, y tus desprecios aquí están de más.
Zinzano hay hace falta un capitan boliviano ......
Que miedo pasaría yo
Qué marca de pañales. irán a promover . porque de qué se cagaron .del susto eso que mi que.😨😨😨😨😁😁😁
capitán de agua dulce...
O cabra é bom
шайтанама
Muy mal hecha la maniobra,si de verdad estubiese malo no la cuentan,atravesar el barco con el mar al costado es de principiante
Muy extraño, mal ángulo, poco motor, mal capitán...
No hables sin saber porfavor
Yeah right......try doing that every day!!
Con dos cogones eso es un capitan no el capitan Esparro