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減速して走行中から滲み出るテクノエア感
なんでフォーローミーカーが現場に行くだけで20分もかかるんや、、、
情報官は1シフト5人くらいでやってますし、仕事の幅もめっちゃ広いですからフォローミーカー要員が待機してるわけじゃないし、空港内を車両で走るのも管制官との連絡が必要だからそのくらいは普通だと思いますよ。
1番の被害者 タイ国際航空w目の前でジェイエアとフジドリームエアラインズが普通に走行していくと言う侮辱w
正直やってるときも思ったけどランウェイクローズの理由やっぱり無茶苦茶だったのね。
ぼくは航空管制官の監修になってほしいw
タワーマン「PAL587 RWY19L cleared for takeoff.」この後滅茶苦茶ぷぃんぷぃんした
タワーマンさん、交代しまーす！→え？何これ？俺なんかした？
解説たくさんありがとうございます。このくらいの視程の悪い時でも離発着することの仕組みが良く理解できました。実際の航空無線で雑音や発音の癖で聞きとりにくい時は聞き直したりするのでしょうかね？私らでは管制官は大体聞き取りやすいのですが、パイロットは聞き取りにくい時が多く感じます。
confirm（確認します）、Say Again（もう一回言って）等の用語があるのでそれ使います。
36:00 ～ 出たｗ 妄想デッキ会話
33:37 〜千歳の桃太郎〜
39:00でゲームオーバーにならなかったのは神がかり的タイミングだったから？それとも普通にこのパターンはOK？
テクノブレイン、めちゃタジタジですね。まぁ、まぁ、ゲームですからテキナ〜
神がかり的なタイミングだったからですかね(笑)プッシュバックがもう少し遅かったらお得意の…だったかも😅
@@aksel1k やっぱそうですよね。あぶない②
パイロットとか、喋りかたのクセとか、ツッコミどころがありすぎるんだがwww
解説ガチすぎてさすがすぎる
タワーマンさん、質問です。実際の管制で、この動画のフィリピン航空みたいに、違う滑走路を伝えちゃった場合（そんなことあまりないかも知れませんが笑）、走行中に滑走路変更の指示ってできないんですか？
私知ってると思う
@@海王星トリトン じゃあ言って、どうぞ()ちなみに自分は知らないゾ
そんなことよくありますよ。というのも滑走路指定したあとに風変わったり、トラブル機発生して滑走路使えなくなったり。基本的に管制官が提案してパイロットが受け入れるなら、何でもありです。初めに決めたことを押し通さなきゃいけない政治家のルールみたいなものとは違います。臨機応変、柔軟に。でもその責任は取る。だから管制は難しい。
タワーマンTV なるほど、やっぱりそうでしたか！ありがとうございます😊
まーミルクちくわ そうそう、それそれって感じの質問でした。タワーマンさんの返信でスッキリしました。そしたらゲームにならんのか。
本職がゲームにガチギレするという謎の動画35:09かわいいw
こんにちは！タワーマンさんに質問です！除雪って大体いくらぐらい値段かかるんですか？空港が負担してるんですか？？また新千歳のスケジュールかエクトラステージのどっかでもいいのでライブ配信してください！！除雪タイミングまだつかめません、
www.pfikyokai.or.jp/outline/ol-dep/sendai-airport/data/120330teigennsannkoushiryou.pdfこれのP42以降あたりをよく読んで自分で考えてください。ライブ配信に関してはいずれ告知します。
タワーマンさんの著者にあった「当該機からの通報」がなくてもいいのはレーダーで場所が分かるからってことでいいんでしょうか？
改めて確認したところ、管制塔視点では機体が見えませんでした。このケースはパイロットに離脱したら通報して！って指示するケースですね。
@@TV-gw4sl コメントありがとうございます。管制塔から見えないときは通報指示なんですね。今後も本とyoutubeで勉強させていただきます。
途中の解説でCATⅢ使うから19Rにするだけで19Lをクローズする必要は無いとありましたが、実際の管制だと19Lもクローズさせてないし、出発はCATⅢ関係ないから仮にPAL587のような状況になっても19Lから出せるということですか？
視程が悪い時は離陸も駄目なのでしょうか？
離陸もダメです。なぜなら離陸後にリターンすることも想定したルールになっているからです。
@@TV-gw4sl 確かにそうですね。愚問を失礼しました。
@@bjan9534 目の付け所はよかったです。普通なら疑問にも思わないですからね。
数年前まで3年間新千歳空港で勤務してました。テクノエアもうちょい頑張ってくれ。。。簡単にフォロミーカーを呼ばないで(泣)CTSの管制官なら分からなくもない。なにせ他社便が到着予定(数機後ろ)のスポットに、いきなりうちの便をインさせようとしてたもんね。うちの機長が猛抗議して従来のスポットに戻したけど( T_T)
BGMが快活CLUBみたい笑
草
遅れながら、、今日ダウンロードしました。今ステージ3クリアです。追いつきます。エクステンドめっちゃ雪ですね。全クリ目指します。
なんか動画によって解説の時に流れてるBGMの音程が微妙に違う様な…？(そこ！？)(解説の時に使ってるBGMの名前よろしければ教えてください)
お散歩しよう、みたいな題名でUA-camにフリー素材の音楽としてアップされてます。それのピッチを変更していますので、微妙に違いがあるのはそのせいです。
20:47で管制官がcheck gear downって言ってますが、この視程ではギアダウンを管制官が確認できないのでは？って思いました・・・ギアダウンを管制官が確認できない場合はどうするのでしょうか
check gear downはそういう意味じゃないです。ただ、ギアダウンできてるか確認してね！くらいなものです。管制官は別に毎回ギア降りてるか確認するわけでもなく、見えなくてもどうもしません。
タワーマンTV そうだったんですね〜(汗てっきり管制塔から視認しているのかと思ってました...羽田では全然言わないと思うのですが、空港によって言う言わないの差があるのは何故でしょうか...？
@@seibusemi-exp-1701 大人の事情ですのでお察しください。（新千歳の過去動画のコメントに書いてくれている方がいますので探してみてください。）
Seibu semi-exp - 自衛隊管制の空港では、いうみたいです。まあ例の小松の件もありましたし。というか自衛隊管制の内部規則？で決まっているらしい。（某UA-camr)
@@seibusemi-exp-1701 以前、小松でギアを出さずに降りた件があった関係で言うようになりました航空自衛隊の管制官がいるところで言ってます
そういえば思ったんですが…政府専用機のコールサインって何があるんですか？
倉又望海 この動画にも出てる通り、キグナスやシグナスというコールサインです。キグナスは1と2があるんですが、大体1に要人を乗せて2は予備機とかテロ防止などの為の目隠し的な役割をしていることが多いです。
ジャパニーズエアフォースやシグナスですね
あとアキツアルファもありますねー
これも苦戦しましたが、ステージ7,8も大変でした。
開始初っ端からツッコミ満載のステージって何やねん🤣
36:46～めっちゃ好きw
ミニマム読み上げすらしないオートパイロットランディングのカテゴリ
2:00 737-800の全長が39.5mだから視界50mは嘘だろ…
切れ気味解説もしかして二日目ですかって感じ(笑)テクノ塞いだ所遠方離脱で19Ｌへ迂回して遠回りで行かせるのは実際の管制では有りですか？
ホルモンバランスの乱れってことにしときます。19Lに迂回するのもありですし、ランウェイの突き当たりまで走行して、右折x2で19Rに戻って逆走することもできますね。DHC8クラスの飛行機なら滑走路上で180度ターンもできます。いわゆるバックトラックRunwayですね！
いつもの甘ったれテクノ。もう少し頑張れテクノエア
これなかなかクリア出来なくて積んで来ました笑着陸は19Rしかないし、着陸むっちゃ来る、飛行機は邪魔だし…で笑着陸に気を取られたら衝突です…💦映画やドラマで見て会話は英語というのは知ってた(緊急の時は日本語でもいいらしいですね)んですが、興味持って調べたら管制官英語力問われる基準やはり高いですね…(ヒアリング、筆記、面接があるとかで)主も突破したんだなぁって…目は悪いし、英語のヒアリング苦手な私には無理な職業です笑
理系だったこともあり、英語はあんま勉強してなくて、でも英語喋れなきゃヤバい時代が来そうだったので、管制官なるって決めたら本腰いれてヤル気になると思い、管制官目指したというところもありやなしや。
質問です。テクノが誘導路で待機中，ジャンボが巻き込まれて待機することになってたけど、最速離脱せずに、01Rから滑走路上を走行させて、スポットインはできませんか？
現実ならそうやります。ゲームのシステム上、その方法はできなかったような気がします。
投稿お疲れ様です開幕テクノで何かを察するタワーマンさん…ちなみに、滑走路間違いのフィリピンは危険指数20点取られます…(経験済)
やば！そんな取られるんですか！
@@TV-gw4sl 私も取られました(涙)どうも、(ゲーム上で)閉鎖中の滑走路に入った＝危険指数10点(ホールドラインを超えると適用)(ゲーム上で)閉鎖中の滑走路から離陸した＝危険指数10点(滑走路端付近で適用)のようです。
これだけタワーマンさんにツッコまれるってことはリリース前に元管制官とかに監修して貰ってないのかな？
航空管制協会が監修って公表されてますよね。あんま小難しいこというと、ライトユーザーは辛いからテクノブレインも仕方なく演出決めてるんだと思いますよ。エンターテイメントなんでね！
@@TV-gw4sl ですよねぇ、ちゃんとしたとこが監修してるのに…？ってなってましたまぁエンターテイメントですしね！
後からランディングしてきた機が普通にタキシングして行く件が良くわからん。走れるようになりましたー！ってならんのでしょうかね
右上の飛行機の情報が書いてあるやつの右上の数字は、何を現してるんですか？日本語下手ですみません
黒背景にデジタル数字のやつなら、予定されてる時間までの残り時間を表してますよ！例えばTBA256なら、10時15分までにスポットインしなきゃいけなくて（10：00〜10：15の表記）、黒背景はそのスポットインまでの残り時間を示してます。
イルカ信者 コメント返信ありがとうございます！そのもう1個横の黒い背景のやつが知りたいです！日本語下手で本当に申し訳ないです
@@onion2201 あ、黒文字じゃなくて黒い背景のことを言ってました。訂正します、、
黒い背景って､タイマーみたいなやつですか？
H N. そうです、黒い背景に白い文字のやつです！2:39だと10.12って、書いてあるやつです
50mは、やばいw
サルとイヌとキジwww
マジ、テクノエアーふざけんなてなった
政府専用機はキグナスではなく、シグナスですよ〜。キグナスはガソリンスタンドです（汗）
ぼく管なのでそのまんまの名前使えない（？）のでこの中ではキグナスという風に文字ってあるだけですよ〜
なるほど。日本国に許可を取らないと表示できないんですね。教えて頂きありがとうございました!
軍用機のコールサインも同じパターンですよね。
いつも楽しみに拝見させて頂いております。実は約25年前に航空保安大学校の入学試験に落ちました（笑）軍用機も同じパターンなのですね。お教え頂きありがとうございました!
著作権の問題だろ！無断で名前使用されんからな！記載日2022年 令和4年 8月20日 土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
これめちゃ苦戦してます笑笑
クリアしたときの充実感を楽しめますね！
タワーマンTV なんとかクリアすることできました笑
訳アリで2回観ましたwwと言うか最初は目が離せなかったので聞き流してましたがタワマンさんがズタボロに言ってて面白かったです((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
タワーマンさんキレてて草。あと新千歳って、カテゴリー上がると、パイロットの資格によっては、運行できなくなるんじゃ？
何故CAT3のない自衛隊滑走路が閉鎖されないのか不思議ですね〜実際は勿論CAT3ない滑走路でも離陸はできますよね？離陸にILS関係ないですし笑
それがそこまで単純じゃなくて、離陸の最低気象条件っていうのがあって、それは着陸するILSのカテゴリーに大きく影響されるんです。離陸してすぐに自空港に引き返す事態になったことを想像すれば理解できるはず。離陸の最低気象条件は奥が深いので是非調べてみてください。
タワーマンTV 失礼しました〜ILS CAT3のある19Rがあるので離陸便は19Lから離陸してもいいんじゃないか？って思ったんですが滑走路別でもそういう判断なんですか？？
737-MAX8ボーイング そうですね。AIPにTake off minimaという項目があるので見てもらえれば分かりますが、滑走路毎に数値が決められています。
@@TV-gw4sl 本当ですね。なぜ？って思いましたけど滑走路閉鎖などのことを考えて設定したから..なんですかね（笑）AVBL LDG MINIMAってあったんですがこれってその滑走路の着陸の基準ですかね？それともその空港の使える滑走路すべてにかかるんですかね？AVELはおそらくアベイラブルの意味だと思うんですがどこにかかっているかわかりません...
737-MAX8ボーイング その滑走路の持つ進入方式の中で最も低い値を適用します。複数滑走路を持つ場合には他の滑走路の進入方式の値を適用できるか明確な記載はありませんが、横軸で滑走路を指定してるので、またがって他の滑走路のことも包含しているとは読みとれません。それにもう一本の滑走路がクローズしてる場合もありますからね。離陸した滑走路にそのまま降りる場合を想定していることは明白かと。
このゲームのシステムに文句言ってて草
軍ではなく自衛隊かと
展望デッキの会話が面白すぎる！！管制官になりたいけど、頭悪すぎて…
勉強のモチベーションにおいては、なりたい！という気持ちが最後に効いてきます。
7分まででめちゃくちゃ笑った笑笑
というかそもそもランウェイクローズしてるんだからB滑走路誘導路にすればタイをあんなに待たせることないんだけどなぁ。海外の空港では使ってない滑走路を誘導路にすることあるやん。というか千歳の管制は基地も空港も自衛隊だからアクシデントがあれば民間機も基地側の滑走路使えるんだしクローズするような状態になったらE滑走路を民間に使わせるわ。
言わんとしてることは同じですが、正しい理解のために敢えて。ランウェイ、誘導路ともに、クローズ＝進入禁止なので閉鎖滑走路を誘導路代わりに使用することはできません。離着陸の運用を停止した状態で滑走路を地上走行に使用するのは、海外だけでなく日本も同じようにやってるので、日本は非効率なことやってるなーみたいなのは間違った理解です。千歳基地の滑走路を民間用に使える、というのも相当なハードルがあります。ホットスクランブルのときに民間機のせいで出れないとか、万が一ですが民間機を下ろしたことで滑走路閉鎖になるような事態が発生するとか、そういったことまで考えて、よほどの影響（例えば新千歳側で両滑走路クローズにより上空が大混雑で複数機がミニマムヒューエル発生等）がない限り民間は新千歳、軍用機は千歳基地と考えるのが妥当でしょう。私が今回言及してるのはあくまでゲームに対するツッコミまでです！
テクノはろくなことがおきないw
テクノが猿ｗｗｗあとデッキでのやり取り好きｗ
キグナスきたー
自分の考え方ですけどPAL587を19Rから離陸させてTAX636を19Lに着陸させて遠方離脱させたらよかったのでは？本当の新千歳は19Lが着陸で19Rが離陸なのであとは軍と民間が交差することはほぼ無いですね
19Lはクローズで使えない前提です！19Rから出発はその通りですし、この動画でも失敗したことを解説してます！
いち？標識が見えなかったらフォローミーカー呼ぶんですね〜
あ〜あ🤣テクノとタイがまた…🤣🤣🤣アジアまで🤣🤣🤣(」ﾟДﾟ)」オ────イ!!??猿と犬とキジ🤣🤣🤣そしてウンジョウが桃太郎てか🤣🤣🤣
減速して走行中から滲み出るテクノエア感
なんでフォーローミーカーが現場に行くだけで20分もかかるんや、、、
情報官は1シフト5人くらいでやってますし、仕事の幅もめっちゃ広いですからフォローミーカー要員が待機してるわけじゃないし、空港内を車両で走るのも管制官との連絡が必要だからそのくらいは普通だと思いますよ。
1番の被害者 タイ国際航空w
目の前でジェイエアとフジドリームエアラインズが普通に走行していくと言う侮辱w
正直やってるときも思ったけどランウェイクローズの理由やっぱり無茶苦茶だったのね。
ぼくは航空管制官の監修になってほしいw
タワーマン「PAL587 RWY19L cleared for takeoff.」
この後滅茶苦茶ぷぃんぷぃんした
タワーマンさん、交代しまーす！
→え？何これ？俺なんかした？
解説たくさんありがとうございます。このくらいの視程の悪い時でも離発着することの仕組みが良く理解できました。実際の航空無線で雑音や発音の癖で聞きとりにくい時は聞き直したりするのでしょうかね？私らでは管制官は大体聞き取りやすいのですが、パイロットは聞き取りにくい時が多く感じます。
confirm（確認します）、Say Again（もう一回言って）等の用語があるのでそれ使います。
36:00 ～ 出たｗ 妄想デッキ会話
33:37 〜千歳の桃太郎〜
39:00でゲームオーバーにならなかったのは神がかり的タイミングだったから？それとも普通にこのパターンはOK？
テクノブレイン、めちゃタジタジですね。
まぁ、まぁ、ゲームですからテキナ〜
神がかり的なタイミングだったからですかね(笑)
プッシュバックがもう少し遅かったらお得意の…だったかも😅
@@aksel1k やっぱそうですよね。あぶない②
パイロットとか、喋りかたのクセとか、ツッコミどころがありすぎるんだがwww
解説ガチすぎてさすがすぎる
タワーマンさん、質問です。
実際の管制で、この動画のフィリピン航空みたいに、違う滑走路を伝えちゃった場合（そんなことあまりないかも知れませんが笑）、走行中に滑走路変更の指示ってできないんですか？
私知ってると思う
@@海王星トリトン じゃあ言って、どうぞ()ちなみに自分は知らないゾ
そんなことよくありますよ。というのも滑走路指定したあとに風変わったり、トラブル機発生して滑走路使えなくなったり。基本的に管制官が提案してパイロットが受け入れるなら、何でもありです。初めに決めたことを押し通さなきゃいけない政治家のルールみたいなものとは違います。
臨機応変、柔軟に。でもその責任は取る。だから管制は難しい。
タワーマンTV なるほど、やっぱりそうでしたか！
ありがとうございます😊
まーミルクちくわ そうそう、それそれって感じの質問でした。タワーマンさんの返信でスッキリしました。そしたらゲームにならんのか。
本職がゲームにガチギレするという謎の動画
35:09かわいいw
こんにちは！タワーマンさんに質問です！除雪って大体いくらぐらい値段かかるんですか？空港が負担してるんですか？？また新千歳のスケジュールかエクトラステージのどっかでもいいのでライブ配信してください！！除雪タイミングまだつかめません、
www.pfikyokai.or.jp/outline/ol-dep/sendai-airport/data/120330teigennsannkoushiryou.pdf
これのP42以降あたりをよく読んで自分で考えてください。
ライブ配信に関してはいずれ告知します。
タワーマンさんの著者にあった「当該機からの通報」がなくてもいいのはレーダーで場所が分かるからってことでいいんでしょうか？
改めて確認したところ、管制塔視点では機体が見えませんでした。このケースはパイロットに離脱したら通報して！って指示するケースですね。
@@TV-gw4sl コメントありがとうございます。管制塔から見えないときは通報指示なんですね。
今後も本とyoutubeで勉強させていただきます。
途中の解説でCATⅢ使うから19Rにするだけで19Lをクローズする必要は無いとありましたが、実際の管制だと19Lもクローズさせてないし、出発はCATⅢ関係ないから仮にPAL587のような状況になっても19Lから出せるということですか？
視程が悪い時は離陸も駄目なのでしょうか？
離陸もダメです。なぜなら離陸後にリターンすることも想定したルールになっているからです。
@@TV-gw4sl 確かにそうですね。
愚問を失礼しました。
@@bjan9534 目の付け所はよかったです。普通なら疑問にも思わないですからね。
数年前まで3年間新千歳空港で勤務してました。
テクノエアもうちょい頑張ってくれ。。。
簡単にフォロミーカーを呼ばないで(泣)
CTSの管制官なら分からなくもない。
なにせ他社便が到着予定(数機後ろ)のスポットに、いきなりうちの便をインさせようとしてたもんね。
うちの機長が猛抗議して従来のスポットに戻したけど( T_T)
BGMが快活CLUBみたい笑
草
遅れながら、、今日ダウンロードしました。今ステージ3クリアです。追いつきます。エクステンドめっちゃ雪ですね。全クリ目指します。
なんか動画によって解説の時に流れてるBGMの音程が微妙に違う様な…？(そこ！？)
(解説の時に使ってるBGMの名前よろしければ教えてください)
お散歩しよう、みたいな題名でUA-camにフリー素材の音楽としてアップされてます。それのピッチを変更していますので、微妙に違いがあるのはそのせいです。
20:47で管制官がcheck gear downって言ってますが、この視程ではギアダウンを管制官が確認できないのでは？って思いました・・・
ギアダウンを管制官が確認できない場合はどうするのでしょうか
check gear downはそういう意味じゃないです。ただ、ギアダウンできてるか確認してね！くらいなものです。管制官は別に毎回ギア降りてるか確認するわけでもなく、見えなくてもどうもしません。
タワーマンTV そうだったんですね〜(汗
てっきり管制塔から視認しているのかと思ってました...
羽田では全然言わないと思うのですが、空港によって言う言わないの差があるのは何故でしょうか...？
@@seibusemi-exp-1701 大人の事情ですのでお察しください。（新千歳の過去動画のコメントに書いてくれている方がいますので探してみてください。）
Seibu semi-exp - 自衛隊管制の空港では、いうみたいです。まあ例の小松の件もありましたし。というか自衛隊管制の内部規則？で決まっているらしい。（某UA-camr)
@@seibusemi-exp-1701 以前、小松でギアを出さずに降りた件があった関係で言うようになりました
航空自衛隊の管制官がいるところで言ってます
そういえば思ったんですが…政府専用機のコールサインって何があるんですか？
倉又望海 この動画にも出てる通り、キグナスやシグナスというコールサインです。キグナスは1と2があるんですが、大体1に要人を乗せて2は予備機とかテロ防止などの為の目隠し的な役割をしていることが多いです。
ジャパニーズエアフォースやシグナスですね
あとアキツアルファもありますねー
これも苦戦しましたが、ステージ7,8も大変でした。
開始初っ端からツッコミ満載のステージって何やねん🤣
36:46～
めっちゃ好きw
ミニマム読み上げすらしないオートパイロットランディングのカテゴリ
2:00 737-800の全長が39.5m
だから視界50mは嘘だろ…
切れ気味解説もしかして二日目ですかって感じ(笑)
テクノ塞いだ所遠方離脱で19Ｌへ迂回して遠回りで行かせるのは実際の管制では有りですか？
ホルモンバランスの乱れってことにしときます。
19Lに迂回するのもありですし、ランウェイの突き当たりまで走行して、右折x2で19Rに戻って逆走することもできますね。DHC8クラスの飛行機なら滑走路上で180度ターンもできます。
いわゆるバックトラックRunwayですね！
いつもの甘ったれテクノ。もう少し頑張れテクノエア
これなかなかクリア出来なくて積んで来ました笑着陸は19Rしかないし、着陸むっちゃ来る、飛行機は邪魔だし…で笑着陸に気を取られたら衝突です…💦
映画やドラマで見て会話は英語というのは知ってた(緊急の時は日本語でもいいらしいですね)んですが、興味持って調べたら管制官英語力問われる基準やはり高いですね…(ヒアリング、筆記、面接があるとかで)主も突破したんだなぁって…目は悪いし、英語のヒアリング苦手な私には無理な職業です笑
理系だったこともあり、英語はあんま勉強してなくて、でも英語喋れなきゃヤバい時代が来そうだったので、管制官なるって決めたら本腰いれてヤル気になると思い、管制官目指したというところもありやなしや。
質問です。
テクノが誘導路で待機中，ジャンボが巻き込まれて待機することになってたけど、
最速離脱せずに、01Rから滑走路上を走行させて、スポットインはできませんか？
現実ならそうやります。ゲームのシステム上、その方法はできなかったような気がします。
投稿お疲れ様です
開幕テクノで何かを察するタワーマンさん…
ちなみに、滑走路間違いのフィリピンは危険指数20点取られます…(経験済)
やば！そんな取られるんですか！
@@TV-gw4sl 私も取られました(涙)
どうも、
(ゲーム上で)閉鎖中の滑走路に入った＝危険指数10点(ホールドラインを超えると適用)
(ゲーム上で)閉鎖中の滑走路から離陸した＝危険指数10点(滑走路端付近で適用)
のようです。
これだけタワーマンさんにツッコまれるってことはリリース前に元管制官とかに監修して貰ってないのかな？
航空管制協会が監修って公表されてますよね。あんま小難しいこというと、ライトユーザーは辛いからテクノブレインも仕方なく演出決めてるんだと思いますよ。エンターテイメントなんでね！
@@TV-gw4sl ですよねぇ、ちゃんとしたとこが監修してるのに…？ってなってました
まぁエンターテイメントですしね！
後からランディングしてきた機が
普通にタキシングして行く件が良くわからん。
走れるようになりましたー！って
ならんのでしょうかね
右上の飛行機の情報が書いてあるやつの右上の数字は、何を現してるんですか？
日本語下手ですみません
黒背景にデジタル数字のやつなら、予定されてる時間までの残り時間を表してますよ！
例えばTBA256なら、10時15分までにスポットインしなきゃいけなくて（10：00〜10：15の表記）、黒背景はそのスポットインまでの残り時間を示してます。
イルカ信者 コメント返信ありがとうございます！
そのもう1個横の黒い背景のやつが知りたいです！日本語下手で本当に申し訳ないです
@@onion2201 あ、黒文字じゃなくて黒い背景のことを言ってました。訂正します、、
黒い背景って､タイマーみたいなやつですか？
H N. そうです、黒い背景に白い文字のやつです！
2:39だと10.12って、書いてあるやつです
50mは、やばいw
サルとイヌとキジwww
マジ、テクノエアーふざけんなてなった
政府専用機はキグナスではなく、シグナスですよ〜。キグナスはガソリンスタンドです（汗）
ぼく管なのでそのまんまの名前使えない（？）のでこの中ではキグナスという風に文字ってあるだけですよ〜
なるほど。日本国に許可を取らないと表示できないんですね。教えて頂きありがとうございました!
軍用機のコールサインも同じパターンですよね。
いつも楽しみに拝見させて頂いております。
実は約25年前に航空保安大学校の入学試験に落ちました（笑）
軍用機も同じパターンなのですね。
お教え頂きありがとうございました!
著作権の問題だろ！無断で名前使用されんからな！記載日2022年 令和4年 8月20日 土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
これめちゃ苦戦してます笑笑
クリアしたときの充実感を楽しめますね！
タワーマンTV なんとかクリアすることできました笑
訳アリで2回観ましたww
と言うか最初は目が離せなかったので聞き流してましたがタワマンさんがズタボロに言ってて面白かったです((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
タワーマンさんキレてて草。あと新千歳って、カテゴリー上がると、パイロットの資格によっては、運行できなくなるんじゃ？
何故CAT3のない自衛隊滑走路が閉鎖されないのか不思議ですね〜
実際は勿論CAT3ない滑走路でも離陸はできますよね？離陸にILS関係ないですし笑
それがそこまで単純じゃなくて、離陸の最低気象条件っていうのがあって、それは着陸するILSのカテゴリーに大きく影響されるんです。離陸してすぐに自空港に引き返す事態になったことを想像すれば理解できるはず。
離陸の最低気象条件は奥が深いので是非調べてみてください。
タワーマンTV 失礼しました〜
ILS CAT3のある19Rがあるので離陸便は19Lから離陸してもいいんじゃないか？って思ったんですが滑走路別でもそういう判断なんですか？？
737-MAX8ボーイング そうですね。AIPにTake off minimaという項目があるので見てもらえれば分かりますが、滑走路毎に数値が決められています。
@@TV-gw4sl 本当ですね。なぜ？って思いましたけど滑走路閉鎖などのことを考えて設定したから..なんですかね（笑）
AVBL LDG MINIMAってあったんですがこれってその滑走路の着陸の基準ですかね？それともその空港の使える滑走路すべてにかかるんですかね？AVELはおそらくアベイラブルの意味だと思うんですがどこにかかっているかわかりません...
737-MAX8ボーイング その滑走路の持つ進入方式の中で最も低い値を適用します。複数滑走路を持つ場合には他の滑走路の進入方式の値を適用できるか明確な記載はありませんが、横軸で滑走路を指定してるので、またがって他の滑走路のことも包含しているとは読みとれません。
それにもう一本の滑走路がクローズしてる場合もありますからね。離陸した滑走路にそのまま降りる場合を想定していることは明白かと。
このゲームのシステムに文句言ってて草
軍ではなく自衛隊かと
展望デッキの会話が面白すぎる！！
管制官になりたいけど、頭悪すぎて…
勉強のモチベーションにおいては、なりたい！という気持ちが最後に効いてきます。
7分まででめちゃくちゃ笑った笑笑
というかそもそもランウェイクローズしてるんだからB滑走路誘導路にすればタイをあんなに待たせることないんだけどなぁ。
海外の空港では使ってない滑走路を誘導路にすることあるやん。
というか千歳の管制は基地も空港も自衛隊だからアクシデントがあれば民間機も基地側の滑走路使えるんだし
クローズするような状態になったらE滑走路を民間に使わせるわ。
言わんとしてることは同じですが、正しい理解のために敢えて。ランウェイ、誘導路ともに、クローズ＝進入禁止なので閉鎖滑走路を誘導路代わりに使用することはできません。
離着陸の運用を停止した状態で滑走路を地上走行に使用するのは、海外だけでなく日本も同じようにやってるので、日本は非効率なことやってるなーみたいなのは間違った理解です。
千歳基地の滑走路を民間用に使える、というのも相当なハードルがあります。ホットスクランブルのときに民間機のせいで出れないとか、万が一ですが民間機を下ろしたことで滑走路閉鎖になるような事態が発生するとか、そういったことまで考えて、よほどの影響（例えば新千歳側で両滑走路クローズにより上空が大混雑で複数機がミニマムヒューエル発生等）がない限り民間は新千歳、軍用機は千歳基地と考えるのが妥当でしょう。
私が今回言及してるのはあくまでゲームに対するツッコミまでです！
テクノはろくなことがおきないw
テクノが猿ｗｗｗ
あとデッキでのやり取り好きｗ
キグナスきたー
自分の考え方ですけどPAL587を19Rから離陸させてTAX636を19Lに着陸させて遠方離脱させたらよかったのでは？
本当の新千歳は19Lが着陸で19Rが離陸なので
あとは軍と民間が交差することはほぼ無いですね
19Lはクローズで使えない前提です！19Rから出発はその通りですし、この動画でも失敗したことを解説してます！
いち？
標識が見えなかったらフォローミーカー呼ぶんですね〜
あ〜あ🤣テクノとタイがまた…🤣🤣🤣
アジアまで🤣🤣🤣(」ﾟДﾟ)」オ────イ!!??
猿と犬とキジ🤣🤣🤣
そしてウンジョウが桃太郎てか🤣🤣🤣