Дизельные Sea Ray в таком размере большая редкость, хотя в Европе изредка попадаются. Под заказ, очевидно, ставят на них Вольво Пента, ценник при покупке и на обслуживание будет сильно выше, чем с Меркрузером. Запас хода с дизелем больше, но честно говоря, для такой лодки и с бензином достаточно. Кстати, в Штатах эта же лодка называется Sea Ray Sundancer 280, без обвеса длина корпуса 28 футов, так что ширина для этого размера норм.
@@NaVodeVladimir я говорю, как человек, который присматривает себе катер. В том, как Вы о нем рассказали, сплошной негатив. И он именно после Ваших слов в цене падает сразу, не потому, что он этих денег не стоит, а потому , что так Вы о нем рассказали. Мне не нужно быть профессионалом, да и покупают катера обычно не профессионалы, а любители. У нас вот все соседи их имеют, так как живем на большой воде в Подмосковье). И вот после Вашего обзора этот приятный для меня катер сильно поблек в моих глазах, и поверьте, не только моих. Я бы на Вашем месте изменила манеру подачи информации, продавая чужие суда. Свои купите и обсирайте.
@@NaVodeVladimir ну выражения определяющие))) одно слово и всем понятно, что именно не нравится в Вашей манере подачи. А что касаемо "Ваши ролики, это лишь Ваше мнение", тут кардинально неграмотный подход для продавца, Вы должны подчеркивать плюсы, а Вы указываете лишь на минусы и причем намеряно их выпячиваете. Если бы я только слушала, без просмотра видео, то картинка была бы вовсе ужасной, а так, катер сам по себе очень красив, удобен, ширина прекрасная, места много, светло, очень приятная гамма цветов в обстановке и т.д. а минусы можно наоборот нивелировать, и произносить как-то нейтрально, а не упиваться ими, как тугой, несмазанной лестницей и прочим. Вот именно этого от Вас и хотят продавцы, а уж никак не того, что Вы там выдаете!
Ну споры о бензине или дизеле идут столько, сколько существуют оба вида топлива. Бензины по своей компоновке проще в эксплуатации и в случае неопределенной проблемы, лично для меня, проще найти неисправность. С учетом сезонности эксплуатации катеров, не уместно сказать, что зимой бензин менее геморней в плане запуска. Весь транспорт эксплуатируется летом. Что в части дизеля, то тут свои нюансы, а именно ТНВД и всё с ним связанное. Опять таки зимние проблемы со свечами накала не каждый может на себе ощутить. В плане экономичности, низкооборотные дизеля конечно выигрывают перед бензином, но это стирается на корню в связи с ценой на дизель, которая по непонятным для меня причинам выше бензина. Плюс для меня дизель как топливо более вонючий. И роба потом воняет месяцами, хрен отстираешь, даже в спец порошках, да и кто был в машинных отделениях больших судов понимает, что запах дизеля въедается даже в металл. Так что споры продолжаются.
Спасибо за контент. Для меня однозначно дизель. Экономия и надёжность в сравнении с бензиновыми. На том же сандансере расход как у 40 футовой яхты на дизеле
Для меня дизель! Объясню почему: У одного и того же корпуса будь то дизель или бензин топливные баки одинакового объёма. Расход в некоторых случаях на бензине в 2 раза больше в отличии от дизеля. А инфраструктуры,даже в нашем центральном регионе ,не так много. По этому дизель мне даёт больше дальности в путешествиях и возможность не думать дойду ли я от одной до другой заправки . Не возить топливо с заправки на том же такси,не таскать его в канистрах и не заливаться из них в качку😁 У меня объём бака 770литров,хочу посмотреть на человека который заправил из канистр хотя бы 250литров,ни о каком отдыхе после этого речи идти не может:) Заправка из канистр лодки размером +\- 30 футов считаю отдельным видом извращений,лично моё мнение. А если вокруг яхт клуба кататься или вообще от пирса не отходить то можно бензин:) Из плюсов бензиновых лодок хочу отметить стоимость Покупки ,меньше шума и вибраций!
Чем шире лодка, тем больше ограничений в США на ее перевозку, начиная с того, что все, что шире 8'6" можно возить только днем. И чем шире, тем больше разрешений на перевозку надо получать. С 11 футов ширины уже нужно спец. разрешения на каждую перевозку, тренированный водитель. С 12 уже нужна машина сопровождения впереди, а если шире, то pilot car спереди и сзади. Чтобы избавить от этого геммороя владельцев лодок, которые по длине и массе еще можно возить самому за собственным пикапом, ширину придерживают. Видимо забота о клиенте от компании Сирэй.
Ну и как часто происходит перевозка? Если вообще она происходит! Поэтому этот аргумент только всего лишь маркетинг не более! Возить за собой 2.5 тонны это то ещё мероприятие. Помимо оформления негабарита, доп категории в водительскому удостоверению, специального автомобиля который это вывезит.
@@NaVodeVladimir Ну лодка расчитана прежде всего на американский рынок и тут довольно часто вижу как таскают свои 24-28 футов по дорогам. Ford F-150,250 - доступен по цене. Живу рядом с Великими озерами. 33 фута Сирэй уже нужен серьезный пермит по ширине. Можно купить разрешениие в некоторых штатах на год
@@Vitaskhr ну я же отталкиваясь от локации пользователей средней полосы РФ и так как путешествие на американский лад тут не подходит, автопром не готов к таким путиствиям.
Насчёт личного мнения: как раз ради этого и интересно смотреть. Так что, пожалуйста, ваше мнение по сравнению бензиновых и дизельных в размерах до 10 метров ))
Хорошая лодка, практичная. Лет 7 на такой отходил.
Обзорчик, балкончик, рундучок- мне кажется Вова с высоты своего немаленького роста все воспринимает маленьким )
Обзорчик лодочки классный если что )
Да и это тоже резануло слух.
Спасибо за видео, нравится 335 а ширина самое то зато смотрится не как утюг, а более стремительней силуэт
Дизельные Sea Ray в таком размере большая редкость, хотя в Европе изредка попадаются. Под заказ, очевидно, ставят на них Вольво Пента, ценник при покупке и на обслуживание будет сильно выше, чем с Меркрузером. Запас хода с дизелем больше, но честно говоря, для такой лодки и с бензином достаточно. Кстати, в Штатах эта же лодка называется Sea Ray Sundancer 280, без обвеса длина корпуса 28 футов, так что ширина для этого размера норм.
Бензин , проще в обслуживании и на Пирс таскать приятней меньше вони )))
После Вашего обзора за лодку не хочется давать заявленную сумму. Я бы Вас не пустила на свое судно, при продаже🤦♀️
@@NaVodeVladimir я говорю, как человек, который присматривает себе катер. В том, как Вы о нем рассказали, сплошной негатив. И он именно после Ваших слов в цене падает сразу, не потому, что он этих денег не стоит, а потому , что так Вы о нем рассказали. Мне не нужно быть профессионалом, да и покупают катера обычно не профессионалы, а любители. У нас вот все соседи их имеют, так как живем на большой воде в Подмосковье). И вот после Вашего обзора этот приятный для меня катер сильно поблек в моих глазах, и поверьте, не только моих. Я бы на Вашем месте изменила манеру подачи информации, продавая чужие суда. Свои купите и обсирайте.
@@NaVodeVladimir ну выражения определяющие))) одно слово и всем понятно, что именно не нравится в Вашей манере подачи. А что касаемо "Ваши ролики, это лишь Ваше мнение", тут кардинально неграмотный подход для продавца, Вы должны подчеркивать плюсы, а Вы указываете лишь на минусы и причем намеряно их выпячиваете. Если бы я только слушала, без просмотра видео, то картинка была бы вовсе ужасной, а так, катер сам по себе очень красив, удобен, ширина прекрасная, места много, светло, очень приятная гамма цветов в обстановке и т.д. а минусы можно наоборот нивелировать, и произносить как-то нейтрально, а не упиваться ими, как тугой, несмазанной лестницей и прочим. Вот именно этого от Вас и хотят продавцы, а уж никак не того, что Вы там выдаете!
Ну споры о бензине или дизеле идут столько, сколько существуют оба вида топлива. Бензины по своей компоновке проще в эксплуатации и в случае неопределенной проблемы, лично для меня, проще найти неисправность. С учетом сезонности эксплуатации катеров, не уместно сказать, что зимой бензин менее геморней в плане запуска. Весь транспорт эксплуатируется летом. Что в части дизеля, то тут свои нюансы, а именно ТНВД и всё с ним связанное. Опять таки зимние проблемы со свечами накала не каждый может на себе ощутить.
В плане экономичности, низкооборотные дизеля конечно выигрывают перед бензином, но это стирается на корню в связи с ценой на дизель, которая по непонятным для меня причинам выше бензина.
Плюс для меня дизель как топливо более вонючий. И роба потом воняет месяцами, хрен отстираешь, даже в спец порошках, да и кто был в машинных отделениях больших судов понимает, что запах дизеля въедается даже в металл.
Так что споры продолжаются.
Согласен!!
Хороший обзор. Для тех кто ищет себе лодочку не заменимый канал.
Спасибо за контент. Для меня однозначно дизель. Экономия и надёжность в сравнении с бензиновыми. На том же сандансере расход как у 40 футовой яхты на дизеле
Для меня дизель!
Объясню почему:
У одного и того же корпуса будь то дизель или бензин топливные баки одинакового объёма.
Расход в некоторых случаях на бензине в 2 раза больше в отличии от дизеля. А инфраструктуры,даже в нашем центральном регионе ,не так много.
По этому дизель мне даёт больше дальности в путешествиях и возможность не думать дойду ли я от одной до другой заправки . Не возить топливо с заправки на том же такси,не таскать его в канистрах и не заливаться из них в качку😁
У меня объём бака 770литров,хочу посмотреть на человека который заправил из канистр хотя бы 250литров,ни о каком отдыхе после этого речи идти не может:)
Заправка из канистр лодки размером +\- 30 футов считаю отдельным видом извращений,лично моё мнение.
А если вокруг яхт клуба кататься или вообще от пирса не отходить то можно бензин:)
Из плюсов бензиновых лодок хочу отметить стоимость Покупки ,меньше шума и вибраций!
Чем шире лодка, тем больше ограничений в США на ее перевозку, начиная с того, что все, что шире 8'6" можно возить только днем. И чем шире, тем больше разрешений на перевозку надо получать. С 11 футов ширины уже нужно спец. разрешения на каждую перевозку, тренированный водитель. С 12 уже нужна машина сопровождения впереди, а если шире, то pilot car спереди и сзади. Чтобы избавить от этого геммороя владельцев лодок, которые по длине и массе еще можно возить самому за собственным пикапом, ширину придерживают. Видимо забота о клиенте от компании Сирэй.
Ну и как часто происходит перевозка? Если вообще она происходит! Поэтому этот аргумент только всего лишь маркетинг не более! Возить за собой 2.5 тонны это то ещё мероприятие. Помимо оформления негабарита, доп категории в водительскому удостоверению, специального автомобиля который это вывезит.
@@NaVodeVladimir Ну лодка расчитана прежде всего на американский рынок и тут довольно часто вижу как таскают свои 24-28 футов по дорогам. Ford F-150,250 - доступен по цене. Живу рядом с Великими озерами. 33 фута Сирэй уже нужен серьезный пермит по ширине. Можно купить разрешениие в некоторых штатах на год
@@Vitaskhr ну я же отталкиваясь от локации пользователей средней полосы РФ и так как путешествие на американский лад тут не подходит, автопром не готов к таким путиствиям.
на дальний поход однозначно дизель, а на маршрут выходного дня лучше бензин.
Насчёт личного мнения: как раз ради этого и интересно смотреть.
Так что, пожалуйста, ваше мнение по сравнению бензиновых и дизельных в размерах до 10 метров ))
Эх, хлопцы, ты что-нибудь слышал про гидродинамику? Поэтому и ширина не меняется относительно длины.
👍👍👍
Спасибо за обзор. Считаю дизель интереснее.
Это ты большой или потолки низкие ??
Я 198 см
335 намного лучше Хотя и эта лодка вполне неплохая
Бензин или диз коасс тоже хотел уточник лайк с меня
@@NaVodeVladimir , сказать сколько стоит этот катер или сайт
Скажи друже
@@NaVodeVladimir спасибо
Алейкум салам 🤣🤣🤣
Дизель!
Дизель огонь.. Особенно кода на глисер встаёшь. Быстрый тяговитый меньше шума больше экономии.. Бензин шумный орёт гудит жрёт толку ноль