Способ № 2 мне наверное ближе, я скажу больше- этот способ работает в 90 процентах случаев, пока что нибудь не отвалится или мот не начнет полыхать, и то вытрехнув гавно из штанины и отойдя подальше, можно применить способ № 2 насладиться зрелищем и идти за новым)))))
Слышал о подобной проблеме, только при качении на выжатом сцеплении. Не на каве. Смотри, но ведь датчик давления масла стоит в масляной магистрали, соответственно там давление есть всегда. Как минимум,пока качает насос. Я думаю тут правильнее говорить об оттоке масла от маслозаборника)
Это фирменный косяк 88го мотора)) то, что в магистрали пропадает давление - это уже следствие. А то, что масло уходит из заборника при торможении - это уже причина, так что тут ты все правильно заметил)
загорается лампа при торможении двигателем, на каве z800, но еще 1000км назад такого не было, думаю фильтр может забит... хочу сначала поменять фильтр посмотреть что изменится, потом уже масло,
Не факт, на сколько я знаю, на стидовском моторе и его производных такого прикола нет. На 88м моторе, который стоит на этом вулкане - это фирменный косяк, так у всех. А вот у вас на хонде не факт, что это норма)
Думаю чего-то ты маленько не то наснимал, причем здесь расположение датчика давления и отток масла в картере вперед??? Датчик ведь не с поплавком и не уровень масла мерит, он вкручен в магистраль в которой есть давление масла и центробежные силы на магистраль почти ни как не влияют ведь давление намного выше. Думаю в этом случае нужно было тебе показывать расположение маслозаборника насоса, а датчик это всего лишь следствие - нет давления - датчик сработал! И да, соглашусь полностью - кратковременное исчезновение давления масла на холостых оборотах практически никак не вредит мотору!
Все верно говоришь, расположение датчика тут не причём. Просто при резком торможении масло стремится вперёд картера, соответственно маслоприемник хапает воздух в этот момент, давление падает и лампа загорается Как вариант залить чуть побольше масла
После просмотра видео возник следующий вопрос - какой предельно минимальный (критический) уровень масла может быть в моторе? Если можно отметь, пожалуйста, чертой на скрин-шоте.
@@justgarage4986 ну это как в мануале!) Просто если разбираться откуда насос забирает масло, теоретически можно допустить, что мотор не стуканёт пока будет что забирать? Ведь забирает он гораздо ниже чем смотровое окно.
вулкан 1500 после капиталки..... при сбросе газа или при длительной поездке на больших оборотах загорается лампочка давления.... мало того!!!!!!м если горит больше 5 сек, мотор глохнет. забить х.... не получается :((( уровень масла макс норм!!! и хотя давление мерял на холостом ходу держит. просвети глубже !!!
Сложно ставить диагноз, не понимая как собирался движок. Возможно при сборке была благополучно похерена уплотнительная резинка между половинками картера на магистрали датчика. Возможно вкладыши шатунные приехали или зазор кривой, потому что затянули неправильно. Может насосу хана, а может все отлично, просто датчик глючит, а глохнет не из за этого. Все может быть.
@@justgarage4986 братюнь подскажи почему 1500 классик дешевле чем другие чепперы, от того что он капризный или что, и стоит ли его покупать вот думаю что взять но очень он мне нравится вид
Способ № 2 мне наверное ближе, я скажу больше- этот способ работает в 90 процентах случаев, пока что нибудь не отвалится или мот не начнет полыхать, и то вытрехнув гавно из штанины и отойдя подальше, можно применить способ № 2 насладиться зрелищем и идти за новым)))))
Слышал о подобной проблеме, только при качении на выжатом сцеплении. Не на каве. Смотри, но ведь датчик давления масла стоит в масляной магистрали, соответственно там давление есть всегда. Как минимум,пока качает насос. Я думаю тут правильнее говорить об оттоке масла от маслозаборника)
Это фирменный косяк 88го мотора)) то, что в магистрали пропадает давление - это уже следствие. А то, что масло уходит из заборника при торможении - это уже причина, так что тут ты все правильно заметил)
Когда было сказано 2 способа. Первый затратный и прочее. Во втором я почему подумал про сварку пока он не был озвучен😄😄😄
загорается лампа при торможении двигателем, на каве z800, но еще 1000км назад такого не было, думаю фильтр может забит... хочу сначала поменять фильтр посмотреть что изменится, потом уже масло,
Спасибо успокоили на honda transalp 600 тоже самое
Не факт, на сколько я знаю, на стидовском моторе и его производных такого прикола нет. На 88м моторе, который стоит на этом вулкане - это фирменный косяк, так у всех. А вот у вас на хонде не факт, что это норма)
@@justgarage4986 уже всё поняли прикол был в другом, да такого прикола нет перепутал
Думаю чего-то ты маленько не то наснимал, причем здесь расположение датчика давления и отток масла в картере вперед??? Датчик ведь не с поплавком и не уровень масла мерит, он вкручен в магистраль в которой есть давление масла и центробежные силы на магистраль почти ни как не влияют ведь давление намного выше. Думаю в этом случае нужно было тебе показывать расположение маслозаборника насоса, а датчик это всего лишь следствие - нет давления - датчик сработал! И да, соглашусь полностью - кратковременное исчезновение давления масла на холостых оборотах практически никак не вредит мотору!
Все верно говоришь, расположение датчика тут не причём. Просто при резком торможении масло стремится вперёд картера, соответственно маслоприемник хапает воздух в этот момент, давление падает и лампа загорается
Как вариант залить чуть побольше масла
После просмотра видео возник следующий вопрос - какой предельно минимальный (критический) уровень масла может быть в моторе? Если можно отметь, пожалуйста, чертой на скрин-шоте.
Минимальный уровень масла - по нижней черте в смотровом окошке справа. Все что ниже - на свой страх и риск)
@@justgarage4986 ну это как в мануале!) Просто если разбираться откуда насос забирает масло, теоретически можно допустить, что мотор не стуканёт пока будет что забирать? Ведь забирает он гораздо ниже чем смотровое окно.
@@ГеоргийСивохин ключевое слово - теоретически
@@justgarage4986 полностью согласен! А на практике всё равно что встретить динозавра- 50/50))
вулкан 1500 после капиталки.....
при сбросе газа или при длительной поездке на больших оборотах загорается лампочка давления.... мало того!!!!!!м если горит больше 5 сек, мотор глохнет. забить х.... не получается :((( уровень масла макс норм!!! и хотя давление мерял на холостом ходу держит.
просвети глубже !!!
Сложно ставить диагноз, не понимая как собирался движок. Возможно при сборке была благополучно похерена уплотнительная резинка между половинками картера на магистрали датчика. Возможно вкладыши шатунные приехали или зазор кривой, потому что затянули неправильно. Может насосу хана, а может все отлично, просто датчик глючит, а глохнет не из за этого. Все может быть.
@@justgarage4986 братюнь подскажи почему 1500 классик дешевле чем другие чепперы, от того что он капризный или что, и стоит ли его покупать вот думаю что взять но очень он мне нравится вид
бредятину несёт...