A ja jednak polecam smarować gwinty sworzni i te stożki. Sam sobie potem podziękujesz jak będziesz musiał zdemontować przy okazji jakiejś innej wymiany wahacz bez jego uszkodzenia. U tańszych producentów warto też zajrzeć pod osłony sworzni (gumki) i w razie potrzeby dołożyć smaru bo często lubią dawać go bardzo oszczędnie co skraca żywotność sworznia. Pozdrawiam i dzięki za fajny materiał
U mnie szarpanie ze sworzniami zwiększyło czas operacyjny o dzień roboczy xD ostatecznie jeden poleciał ze zwrotnicą, bo czujnik uszkodziłem. Kupiłem używkę i do dziś jeździ LEGANCKO.
Osobiście na każda wymieniona śrubę daje odrobine kleju do gwintów a następnie zabezpieczam całość fluidolem i nie ma problemu z zardzewiałym śrubami podczas następnej wymiany
Z calym szacunkiem.. ale czy zawsze musisz grzebać coś co za chwile siada w moim aucie? 😂 Dzięki wielkie fajny poradnik :) Do swojego kupiłem wahacze skf wraz z gumami i łożyska
Tak ku przestrodze: wymieniałem wcześniej wahacze na te z Febi, nie chciałem drugi raz bawić się w wymianę samych sworzni więc chciałem zrobić porządnie na nowych. Dwa dni po wymianie na geometrii okazało się że sworznie zewnętrzne są do wymiany... Dało radę oczywiście wybić i włożyć same nowe sworznie no ale robota przez taki problem podwójna. Tldr: nie kupujcie febi ani innych tańszych śmietników tylko zainwestujcie w mayle HD.
Ojjjj, ile ja się namęczyłem żeby wybić sworzeń wewnętrzny😁 lewa strona palnik, młot, ściągacze i 5 godzin roboty... Na prawą pół godziny przygotowywałem się mentalnie, kolejne 15 minut palnik i wystarczyło dotknąć, a on sam wyskoczył z gniazda 😅
U mnie jeden siedział tak mocno że widełki do wybijania pękły. A nie były jakieś badziewne ostatecznie skończyło się na tym że wąchacz rodzelilem od sworznia a sworzen nadal siedział i trzeba było walczyć palnikami i itd.
@@rinojkd no kurwa XD poległeś na wymianie wahaczy, i wierzysz że za 250 zł ktoś Ci to wymienił i za darmo zrobił pełną geometrie? może jeszcze zatankował cały bak? a co do mordy w kubeł to naucz się jak się pisze poprawnie "spokój". essa
Nagrałbys odcinek o przeskakującej szybie elektrycznej w e46? Mam problem a mianowicie podczas zamykania lub otwierania szyby, mniej więcej w połowie następuje „przeskok” po którym szyba otwiera/zamyka się dużo wolniej, nie raz trzeba pomagać jej ciągnąć ją w górę żeby się zamknęła.
Czas operacyjny 10min na filmie w praktyce 4 dni walcze z tylnym zawieszeniem miały być tylko łożyska i tarcze kotwiczne a wyszło nowe piasty linka od ręcznego, czujnik abs, sprężyny, poduszka od wchacza itd.
W listopadzie zakładałem meyle HD z tulejami, 900zł za części ale warto. Wcześniej SRL wytrzymał 30 tys km. Dobrze że wspominasz o geometrii po takiej wymianie.
30 tysięcy to sporo, ja jeżdząc po mojej drodze wymieniam co 12 tysięcy, czyli robię cały serwis, oleje, filtry, drążki i końcówki drążków, wahacze, teraz kupiłem wszystko meyle zobaczymy co się będzie działo
Cześć @scghost, mam mega problem z moim e46, od stania zaczął się bardziej psuć niż od jeżdżenia. Mianowicie tak strasznie gubi zapłon na zimnym, że strach jechać, znalazłem spore dziury na gumie za przepływomierzem I zabieram się do naprawy. Trochę mnie zainspirowales do robienia rzeczy samemu - albo stary się już robię I zaczynam szanować:) kupuję narzędzia itp. Prosiłbym o jakiś kontakt gdzie mógłbym podesłać video z problemem, który występuje w moim 318i, być może będziesz wstanie coś powiedzieć z doświadczenia i nieco zaoszczędze na szukaniu. Gorąco pozdrawiam
U mnie ten widelec słabo się wpisywał słaba jakość z allegro i rozginal się na boki ale po walce jakoś poszło. Też meyle poszły jak narazie oki ale zrobiłem dopiero z 5tys. Geometria była po wymianie.
Cool ja u siebie już wymieniłem . Pojechałem na zbierzność a mech do mnie że to źle i tzreba nowe wachacze . Więc pojechałem na diagnozę pojazdowa i gość noc nie powiedział
mechanik za taka usługę z wymianą dodatkowo drazkow koncowek i łączników stabilizatora skasowal mnie 2 tys z czesciami (wahacze febi ) czy to dobra cena ?
Według mnie dużo. Mój mechanik za robociznę całego zawieszenia przód chciał 400zł, części już nie pamiętam ale chyba 1000 komplet kosztował oczywiscie dobrej jakosci, nie jakies chinskie z allegro.
Czy przy takim luzie biła Ci kierownica przy hamowaniu ? Ja mam minimalny, a hamowanie przy ponad 140 to dramat i zastanawiam się czy to będzie to czy szukać przyczyny gdzie indziej
Przy biciu podczas hamowania, możesz mieć też problem z "maglownicą", oponami i ich wyważeniem lub tarczami, które mogą być "krzywe". W moim przypadku winowajcami okazały się "źle" dobrane felgi z oponami zimowymi (nie od tego modelu i co więcej, NIE TEJ MARKI auta - taką januszerkę kupiłem), ale to temat dość długi.
@@garfieldthecat7401 zgadzam się gdy to bicie byłoby takie podstawowe. Maglownice byłoby czuć też podczas jazdy gdyby miała luz, tarcze muszę zweryfikować ale nie mają za wiele przejechane a montowałem ATE. Z miesiąca na miesiąc się pogarsza dlatego stawiam na coś co się pogłębia typu luz na sworzniu. Ale na przeglądzie mówią że jest minimalny i oni by tego nie obstawiali. Muszę zweryfikować na podniesionym samochodzie
@@mateuszwieteska8310 Powodzenia życzę, przyczyna na bank się znajdzie to tylko kwestia czasu i obserwacji. Może wymiana wahaczy (nawet profilaktycznie) z sworzniami coś da. Daj znać co tam wyjdzie u Ciebie bo sam jestem ciekawy.
Tarcze krzywe u mnie dawały właśnie takie efekty, raz się rozpedzilem 180 i musiałem mocno hamować to aż się wystraszyłem tak kierownica latała w rękach. Po wymianie jak ręką odjął.
Tak jak wyżej, samochód "tańczy" na drodze, stukanie na dziurach. E46 ze sprawnym zawieszeniem prowadzi się bardzo fajnie, czuć od razu jeśli coś jest nie tak bo nagle zaczyna ściągać, w koleinach mocno odczuwalne.
A ja wymieniałem sworznie zewnętrzne w ori wachaczach, latam już 2 rok i wszystko gitara. Sworznie wymieniałem na aucie prasą śrubową, nie ma potrzeby odcinania tego "kapturka" ponieważ sam zejdzie podczas wyciskania sworznia. Sworznie zakładałem meyle . A objawy jakie miałem to drgania kierownicy przy skręcie kierownicą podczas jazdy 80-100km/h no i pukanie na dziurach.
Zakładałem wahacze u siebie "przerabiane", póki co wszystko śmiga, zresztą sporo osób mi to poleciło i były dobre opinie, także może nie jest to taki zły pomysł? Są sporo tańsze
Ani dobre, ani bezpieczne. Tylko tyle, że tanie. Owszem wiele osób twierdzi, że nic się nie dzieje. Jednak już jeden przypadek na zdjeciach pokazuje, że nie zawsze tak musi być. Nie wiem czy te kilkaset złoty różnicy to oszczędnosć jaką warto na bezpieczeństwie robić.
Wahacze z sportowego zawieszenia nie M3 mają większe Sworznie wahaczy powinny dłużej wytrzymać niż zwykle, polecam mayle HD te tuleję z tyłu z febiego wytrzymały 30tys ... Teraz mayle 100tys km i bez problemu
@@elmut87 z tego co wiem chyba ale ale nie sprawdzałem , podobno mają większe te kulki w środku gdzie jest ten sworzeń zaprasowany , nie miałem okazji wymieniać z zwykłej wersji to bym rozciął i zmierzył czy rzeczywiście się różnią
@@elmut87 wchodzą, ale są sporo droższe. Sam planowałem całe zawieszenie zmienić na właśnie to sportowe oryginalne i zrezygnowałem. Podobno samochód dużo traci komfortu.
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](http://i.ytimg.com/vi/cUH9_4Zm9Xg/mqdefault.jpg)
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](/img/tr.png)
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
![Jak wymienić przednim wahacz w BMW 3 (E46) [TUTORIAL AUTODOC]](/img/n.gif)
Nie chcę nic mówić, ale właśnie w tym miesiącu jeden wymieniałem...
Jak widać idealnie w każdym e46 wszystko psuje się w tym samym czasie
kiedy robiles to wiele razy ale i tak chcesz obejrzec ten odcinek :D
A ja jednak polecam smarować gwinty sworzni i te stożki. Sam sobie potem podziękujesz jak będziesz musiał zdemontować przy okazji jakiejś innej wymiany wahacz bez jego uszkodzenia. U tańszych producentów warto też zajrzeć pod osłony sworzni (gumki) i w razie potrzeby dołożyć smaru bo często lubią dawać go bardzo oszczędnie co skraca żywotność sworznia. Pozdrawiam i dzięki za fajny materiał
U mnie szarpanie ze sworzniami zwiększyło czas operacyjny o dzień roboczy xD ostatecznie jeden poleciał ze zwrotnicą, bo czujnik uszkodziłem. Kupiłem używkę i do dziś jeździ LEGANCKO.
Osobiście na każda wymieniona śrubę daje odrobine kleju do gwintów a następnie zabezpieczam całość fluidolem i nie ma problemu z zardzewiałym śrubami podczas następnej wymiany
A już myślałem po miniaturce, że zamontowałeś różowe wahacze ;/
Z calym szacunkiem.. ale czy zawsze musisz grzebać coś co za chwile siada w moim aucie? 😂 Dzięki wielkie fajny poradnik :) Do swojego kupiłem wahacze skf wraz z gumami i łożyska
Tak ku przestrodze: wymieniałem wcześniej wahacze na te z Febi, nie chciałem drugi raz bawić się w wymianę samych sworzni więc chciałem zrobić porządnie na nowych. Dwa dni po wymianie na geometrii okazało się że sworznie zewnętrzne są do wymiany... Dało radę oczywiście wybić i włożyć same nowe sworznie no ale robota przez taki problem podwójna. Tldr: nie kupujcie febi ani innych tańszych śmietników tylko zainwestujcie w mayle HD.
Też wymieniałem na meyle z 30tys temu, póki co jeszcze są dobre, ciekawe na jak długo:D
Ojjjj, ile ja się namęczyłem żeby wybić sworzeń wewnętrzny😁 lewa strona palnik, młot, ściągacze i 5 godzin roboty... Na prawą pół godziny przygotowywałem się mentalnie, kolejne 15 minut palnik i wystarczyło dotknąć, a on sam wyskoczył z gniazda 😅
A, i taki widelec jak proponujesz (Yato) nic nie pomagał. Jedynie rozerwał gumę na sworzniu i to wszystko 😅
@@bartekka851 Yato jest spoko ale w tym zestawie na młotek pneumatyczny
Dzięki za kolejny super film. Robisz kawał dobrej roboty, dobrze tłumaczysz co i jak. 😋
Ja sworzeń do zwrotnicy wybijałem 2 godziny przy pomocy palnika XDD
U mnie jeden siedział tak mocno że widełki do wybijania pękły. A nie były jakieś badziewne ostatecznie skończyło się na tym że wąchacz rodzelilem od sworznia a sworzen nadal siedział i trzeba było walczyć palnikami i itd.
Wąchacz? A co to takiego? ;p hahaha
Ja poległem na tym oddałem do mechanika z pełną geometrią 250 zł,pieniadze rzecz nabyta a spokuj bezcenny
250? nie zrobił Ci pełnej geometrii, co najwyżej ustawienie zbieżności przód.
@@mat_bb Wiesz lepiej co kto zrobił,jak nie to morda w kubeł
@@rinojkd no kurwa XD poległeś na wymianie wahaczy, i wierzysz że za 250 zł ktoś Ci to wymienił i za darmo zrobił pełną geometrie? może jeszcze zatankował cały bak? a co do mordy w kubeł to naucz się jak się pisze poprawnie "spokój". essa
@@mat_bb Zgodnie z zasadą żeby ustawić dobrze przód najpierw zaczyna się od ustawienia tylnych kół. Inaczej się nie da 😅😅
Swetra nie ma, nie oglądam
juz nie mam swojego bmw..ale dla sentymentu...pooglądam...
Pytanko do posiadaczy E46 coupe końcówka 2000 (międzylift) albo polift. U was tez nie ma tego trójkąta pod tulejami tylko ława jest?
29 kwiecień 2000 coupe z M52TU, też mam płyte a nie trójkąt - pytanie, która opcja jest lepsza?
Nagrałbys odcinek o przeskakującej szybie elektrycznej w e46? Mam problem a mianowicie podczas zamykania lub otwierania szyby, mniej więcej w połowie następuje „przeskok” po którym szyba otwiera/zamyka się dużo wolniej, nie raz trzeba pomagać jej ciągnąć ją w górę żeby się zamknęła.
pewnie to kolko nawijajace linke jest zmielone
Pierwszy😁
Czas operacyjny 10min na filmie w praktyce 4 dni walcze z tylnym zawieszeniem miały być tylko łożyska i tarcze kotwiczne a wyszło nowe piasty linka od ręcznego, czujnik abs, sprężyny, poduszka od wchacza itd.
W listopadzie zakładałem meyle HD z tulejami, 900zł za części ale warto. Wcześniej SRL wytrzymał 30 tys km. Dobrze że wspominasz o geometrii po takiej wymianie.
dobre wahacze robią
30 tysięcy to sporo, ja jeżdząc po mojej drodze wymieniam co 12 tysięcy, czyli robię cały serwis, oleje, filtry, drążki i końcówki drążków, wahacze, teraz kupiłem wszystko meyle zobaczymy co się będzie działo
@@jaceklipiejko5242 niestety mam tak samo.
Cześć @scghost, mam mega problem z moim e46, od stania zaczął się bardziej psuć niż od jeżdżenia. Mianowicie tak strasznie gubi zapłon na zimnym, że strach jechać, znalazłem spore dziury na gumie za przepływomierzem I zabieram się do naprawy. Trochę mnie zainspirowales do robienia rzeczy samemu - albo stary się już robię I zaczynam szanować:) kupuję narzędzia itp. Prosiłbym o jakiś kontakt gdzie mógłbym podesłać video z problemem, który występuje w moim 318i, być może będziesz wstanie coś powiedzieć z doświadczenia i nieco zaoszczędze na szukaniu. Gorąco pozdrawiam
Czy można wymienić jeden wahacz? Nie mam w obu luzów tylko w prawym mam takie tarcie metal o metal jakby skrzypienie
Kiedy rozrząd? Pierścienie też by można było profilaktycznie wymienić : ))
Istna męka, kosztowało mnie to jeden ściągacz, a nowy i tak sobie nie radzi.
U mnie ten widelec słabo się wpisywał słaba jakość z allegro i rozginal się na boki ale po walce jakoś poszło. Też meyle poszły jak narazie oki ale zrobiłem dopiero z 5tys. Geometria była po wymianie.
Cool ja u siebie już wymieniłem . Pojechałem na zbierzność a mech do mnie że to źle i tzreba nowe wachacze . Więc pojechałem na diagnozę pojazdowa i gość noc nie powiedział
No właśnie też mam dylemat czy smarować stożki sworzni aby było je łatwiej wybić za kilka lat czy nie smarować aby w razie czego nie wyleciały.
Myślałem, że Pan wybielił tło, żeby elementy o których jest mowa były widoczniejsze, a to po prostu biała ściana;)
Dobrze, że przynajmniej u Ciebie sworznie zeszły. Z tego co pamiętam, to u mnie nawet z użyciem widelca nie chciały :D,
Robiłem kpl wahaczy przód w e46 kilka dni temu w aucie klienta. Czas wymiany godzina + pół godziny ustawienie zbieżności.
Jestes spaniały
Po wymianie wahaczy kierownica nie odbija ?
mechanik za taka usługę z wymianą dodatkowo drazkow koncowek i łączników stabilizatora skasowal mnie 2 tys z czesciami (wahacze febi ) czy to dobra cena ?
Według mnie dużo. Mój mechanik za robociznę całego zawieszenia przód chciał 400zł, części już nie pamiętam ale chyba 1000 komplet kosztował oczywiscie dobrej jakosci, nie jakies chinskie z allegro.
Moim zdanie bardzo dużo wziął, części max 1 tyś i 1 tyś za robocizne to dużo tym bardziej że to nie jest jakaś skomplikowana robota.
Czy ktoś ma problem w E46 z pukajacymi głośnikami na wyłączonym silniku?
Masz oryginalne radio czy zmienione?
@@hhdd7137 orginalne
No nareszcie
4:40 jak wahacz do wywalenia to po co męczyć się od góry ciąć jak można uje*bać od dołu sworzeń 😅?
to samo pomyślałem żeby odrazu diaxem na grubo iść
Miejsce na stożek to otwór w belce zawieszenia. Nie ma podejścia od dołu. Zniszczyłbyś otwór na sworzeń.
@@Cribs00 4:07 no nie wiem według mnie jest sporo miejsca żeby uciąć śrubę
Jakiego dynamometru używasz?
A czy to istotne każdy spełnia swoją funkcję ....
Czy przy takim luzie biła Ci kierownica przy hamowaniu ? Ja mam minimalny, a hamowanie przy ponad 140 to dramat i zastanawiam się czy to będzie to czy szukać przyczyny gdzie indziej
Przy biciu podczas hamowania, możesz mieć też problem z "maglownicą", oponami i ich wyważeniem lub tarczami, które mogą być "krzywe". W moim przypadku winowajcami okazały się "źle" dobrane felgi z oponami zimowymi (nie od tego modelu i co więcej, NIE TEJ MARKI auta - taką januszerkę kupiłem), ale to temat dość długi.
@@garfieldthecat7401 zgadzam się gdy to bicie byłoby takie podstawowe. Maglownice byłoby czuć też podczas jazdy gdyby miała luz, tarcze muszę zweryfikować ale nie mają za wiele przejechane a montowałem ATE. Z miesiąca na miesiąc się pogarsza dlatego stawiam na coś co się pogłębia typu luz na sworzniu. Ale na przeglądzie mówią że jest minimalny i oni by tego nie obstawiali. Muszę zweryfikować na podniesionym samochodzie
@@mateuszwieteska8310 Powodzenia życzę, przyczyna na bank się znajdzie to tylko kwestia czasu i obserwacji. Może wymiana wahaczy (nawet profilaktycznie) z sworzniami coś da. Daj znać co tam wyjdzie u Ciebie bo sam jestem ciekawy.
Tarcze krzywe u mnie dawały właśnie takie efekty, raz się rozpedzilem 180 i musiałem mocno hamować to aż się wystraszyłem tak kierownica latała w rękach. Po wymianie jak ręką odjął.
@@hhdd7137 a jaki miały przebieg? Bo moje mają może 15 tys. I tylko 3 lata. Dlatego byłbym zdziwiony jeśli byłyby to tarcze
Jakie są objawy uszkodzonego sworznia ?
ściąganie,stuki,w moim przypadku przy większych prędkościach trzeba było trzymać już pewnie kierownice bo se lata ten przód
Tak jak wyżej, samochód "tańczy" na drodze, stukanie na dziurach. E46 ze sprawnym zawieszeniem prowadzi się bardzo fajnie, czuć od razu jeśli coś jest nie tak bo nagle zaczyna ściągać, w koleinach mocno odczuwalne.
@@hhdd7137 no właśnie mój egzemplarz ostatnio zaczął trochę zachowywać się jak ponton i się zastanawiam czy to nie to
A ja wymieniałem sworznie zewnętrzne w ori wachaczach, latam już 2 rok i wszystko gitara. Sworznie wymieniałem na aucie prasą śrubową, nie ma potrzeby odcinania tego "kapturka" ponieważ sam zejdzie podczas wyciskania sworznia. Sworznie zakładałem meyle . A objawy jakie miałem to drgania kierownicy przy skręcie kierownicą podczas jazdy 80-100km/h no i pukanie na dziurach.
Zakładałem wahacze u siebie "przerabiane", póki co wszystko śmiga, zresztą sporo osób mi to poleciło i były dobre opinie, także może nie jest to taki zły pomysł? Są sporo tańsze
Miałem takie i sworzeń zewnętrzny wypadł z jednej strony.
@@Sysu2137 O kurwa xd.
Ani dobre, ani bezpieczne. Tylko tyle, że tanie. Owszem wiele osób twierdzi, że nic się nie dzieje. Jednak już jeden przypadek na zdjeciach pokazuje, że nie zawsze tak musi być. Nie wiem czy te kilkaset złoty różnicy to oszczędnosć jaką warto na bezpieczeństwie robić.
przerabiane tzn? stare z nowymi sworzniami?
@@mat_bb nie. Przerobione z takich w których sworzni się nie wymienia (i nie powinno)
Wahacze z sportowego zawieszenia nie M3 mają większe Sworznie wahaczy powinny dłużej wytrzymać niż zwykle, polecam mayle HD te tuleję z tyłu z febiego wytrzymały 30tys ... Teraz mayle 100tys km i bez problemu
Wchodzą normalnie do seryjnej zwykłej budy?
@@elmut87 z tego co wiem chyba ale ale nie sprawdzałem , podobno mają większe te kulki w środku gdzie jest ten sworzeń zaprasowany , nie miałem okazji wymieniać z zwykłej wersji to bym rozciął i zmierzył czy rzeczywiście się różnią
@@elmut87 wchodzą, ale są sporo droższe. Sam planowałem całe zawieszenie zmienić na właśnie to sportowe oryginalne i zrezygnowałem. Podobno samochód dużo traci komfortu.