Después de unas cuantas GS estoy empezando a plantearme un cambio. Pensaba tirar por KTM por aquello de ir mejor por off a costa de perder comodidad en tiradas largas de viaje pero este vídeo me ha hecho plantearme pasar por un concesionario Ducati. Eres un gran comunicador, felicidades!👌✌️
Muy probablemente la mejor Maxitrail del momento y quizás por eso también la más cara... Los V4 en las maxitrails son una delicia. Yo soy propietario de una Honda Crosstourer y ese motor me enamora cada día, suave, dócil, (no te invita a correr si no quieres), pero con carácter y empuje bestial de moto gp en cuánto le giras al gas (en cualquier rpm). Y sí retienen mucho. Grandisima prueba compañero ✌️👌
La Moto un 10, lastima de fallo que ha salido el problema de las guía de las válvulas que ha salido por que eso, es un punto en contra para los ANTIDUCATI, yo tengo la multi 950S y es una pasada, a esta le MATA el precio en España, que la Moto completita se va a 29600 eu, por lo demás, Un maquinon...... Buen video y explicación, un saludo!!
Excelente video test. Enhorabuena, creo que sino el mejor, es de los mejores test explicativos que has hecho. 👏👏👏 Continúa así. Además, suscribo absolutamente todo lo que cuentas de ella en cuanto su performance tanto en ON como en OFF. En mi caso, tuve la oportunidad de probarla también por esos sitios y la verdad que sin ninguna duda, creo que es actualmente, "LA MAXITRAIL"..!!
Muchas gracias!! Me alegro de que coincidas con las conclusiones 👌 la verdad es que está V4 ha sido una sorpresa. El segmento maxitrail se pone cada vez más interesante
Genial prueba y toma de contacto. En mi opinión una moto (al igual que puede ser en un coche) las sensaciones van más allá de la ficha técnica y que sea _V4_ como si es un _W4_ al estilo _Volkswagen_ y es que a veces un motor que se sale de la norma es justo el que más sorprende. En el momento del anuncio había quien hablaba que si mucha potencia, par elevado y que si donde vas con un _V4_ y tal (sin olvidar que la _KTM Super Adventure_ tiene similar potencia y aún más par), a lo que insistí que luego a la hora de la verdad igual sorprende... En mi opinión tiene demasiada electrónica y si bien en una touring puede estar bien, me da que en una trail/adventure... Lo ideal sería como la _Ténéré_ que tiene la electrónica justica para que si te quedas tirado en mitad de [pon aquí un lugar alejado de la civilización], pues lo puedas arreglar tú mismo. En lo demás, si tuviera la pasta/plata, creo que me iría de cabeza a por ella en color gris o si les parece bien que lancen también el _"GP White"_ que no está mal.
Muchas gracias por el aporte Martín. Esta claro que el tema de la electrónica tiene ese hándicap si viajas con ella a sitios digamos inhóspitos. Luego en la práctica, el porcentaje de usuarios de estas motos que van a viajar así y podría preocuparles esto, es mínimo.
@@MotorbikeMagEs eso es verdad y tenéis toda la razón... Somos cuatro gatos lo que amamos esa idea pero después por A o por B no lo hacemos más allá de en la mente... =/
Me encanta esta moto, que tal es para hacer viajes muy largos? De dos o tres y jornadas muy largas de muchas horas y kilómetros, por ejemplo de 1000kms en un día a ritmo tranquilo admirando el paisaje… tiene muchas vibraciones? Mi uso sería para viajar y a ritmos tranquilos como he dicho antes. Me encanta esta moto. Un gran vídeo, enhorabuena por el trabajo
Genial prueba. Cada día me gustan más tus vídeos y valoraciones, por tu honestidad. Me gusta mucho que nos ofrezcas tus sensaciones, ayudan mucho. Con los neumáticos que llevabas en las pistas, se puede salir a carretera y apretar a la moto? Gracias
Gracias!! Pues hasta cierto punto sí. Los neumáticos tan "off" como estos Scorpion Rally o los TKC 80, vienen más cuadrados en llanta de 21, en llanta 19 como ves mantienen la forma más redonda y no transmiten sensaciones muy distintas en curva, eso sí, se van a degradar mucho más. Si quieres tener un compromiso campo/carretera con los que poder apretar más en asfalto, yo iría más a un TKC70 o Scorpion Rally STR.
Ufff pues como elección personal diría la V4, pero porque a mí me gusta el campo y la XR es totalmente asfáltica 😉 Si solo la quieres para carretera, e incluso para alguna tanda en circuito, la XR sin duda 😜
Gracias Eduardo! Si, está claro que este segmento de grandes trail se ha ido convirtiendo poco a poco en un segmento digamos premium, ya están al mismo nivel de las superbikes
Hola! Saludos desde argentina! Tu crees que si le cambian la cadena por una transmisión por cardan, seria la mejor moto multi propósito, que se haya construido hasta el momento?
Hola Moncho. No pienses mal, es un tema logístico 😜Al ser muchos de estos vídeos en presentaciones, cuando damos cifras son o bien las oficiales o bien las que marca la moto. Lo ideal es calcular un consumo "a mano", gastando un depósito y repostando, pero necesitamos para ello hacer pruebas mucho más largas teniendo una moto durante varios días.
@@MotorbikeMagEs gracias por la información.yo creo q en uso normal sin abrirle a lo bestia digo uso normal no bajará d 7 lts a los 100 pq son 170cv claro está,dar,a para hacer 300 kms con un tanque de 22 lts y me parecen pocos kms para 22 lts.
Las maxitrail de 4 cilindros y 1200 sobre aluminio evolucionadas de competición existen desde 2012, pero bueno, vale, bravo por los italianos 😂🤣 que parece que han inventado la sopa de ajo.
Después de unas cuantas GS estoy empezando a plantearme un cambio. Pensaba tirar por KTM por aquello de ir mejor por off a costa de perder comodidad en tiradas largas de viaje pero este vídeo me ha hecho plantearme pasar por un concesionario Ducati. Eres un gran comunicador, felicidades!👌✌️
De los mejores videos de prueba de la Ducati. Como siempre genial. Un saludo
Mil gracias Freddie! 👏👏
Buen vídeo. Sería muy bueno una comparativa de esta Ducati con la KTM 1290 aventure sport s 2021
Muy probablemente la mejor Maxitrail del momento y quizás por eso también la más cara... Los V4 en las maxitrails son una delicia. Yo soy propietario de una Honda Crosstourer y ese motor me enamora cada día, suave, dócil, (no te invita a correr si no quieres), pero con carácter y empuje bestial de moto gp en cuánto le giras al gas (en cualquier rpm). Y sí retienen mucho.
Grandisima prueba compañero ✌️👌
Excelente prueba y explicación de las sensaciones ! Me encanta esta moto es un sueño ! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Cómo siempre tus vídeos a un nivel excelente... Saludos amigo desde México
Buena review, estaría genial una comparativa con la KTM SAS.
La Moto un 10, lastima de fallo que ha salido el problema de las guía de las válvulas que ha salido por que eso, es un punto en contra para los ANTIDUCATI, yo tengo la multi 950S y es una pasada, a esta le MATA el precio en España, que la Moto completita se va a 29600 eu, por lo demás, Un maquinon...... Buen video y explicación, un saludo!!
Muchas gracias Jaime!
Excelente video test. Enhorabuena, creo que sino el mejor, es de los mejores test explicativos que has hecho. 👏👏👏 Continúa así. Además, suscribo absolutamente todo lo que cuentas de ella en cuanto su performance tanto en ON como en OFF.
En mi caso, tuve la oportunidad de probarla también por esos sitios y la verdad que sin ninguna duda, creo que es actualmente, "LA MAXITRAIL"..!!
Muchas gracias!! Me alegro de que coincidas con las conclusiones 👌 la verdad es que está V4 ha sido una sorpresa. El segmento maxitrail se pone cada vez más interesante
Hola! Excelente prueba, una comparativa con su par BMW sería genial!
Saludos desde México
Juan Carlos, un vídeo excelente!
Genial prueba y toma de contacto.
En mi opinión una moto (al igual que puede ser en un coche) las sensaciones van más allá de la ficha técnica y que sea _V4_ como si es un _W4_ al estilo _Volkswagen_ y es que a veces un motor que se sale de la norma es justo el que más sorprende.
En el momento del anuncio había quien hablaba que si mucha potencia, par elevado y que si donde vas con un _V4_ y tal (sin olvidar que la _KTM Super Adventure_ tiene similar potencia y aún más par), a lo que insistí que luego a la hora de la verdad igual sorprende...
En mi opinión tiene demasiada electrónica y si bien en una touring puede estar bien, me da que en una trail/adventure... Lo ideal sería como la _Ténéré_ que tiene la electrónica justica para que si te quedas tirado en mitad de [pon aquí un lugar alejado de la civilización], pues lo puedas arreglar tú mismo.
En lo demás, si tuviera la pasta/plata, creo que me iría de cabeza a por ella en color gris o si les parece bien que lancen también el _"GP White"_ que no está mal.
Muchas gracias por el aporte Martín. Esta claro que el tema de la electrónica tiene ese hándicap si viajas con ella a sitios digamos inhóspitos. Luego en la práctica, el porcentaje de usuarios de estas motos que van a viajar así y podría preocuparles esto, es mínimo.
@@MotorbikeMagEs eso es verdad y tenéis toda la razón...
Somos cuatro gatos lo que amamos esa idea pero después por A o por B no lo hacemos más allá de en la mente... =/
Buenísima la explicación, todo un sueño está moto
Muchas gracias Manuel
¡¡Que maravilla ingenieril.Felicitacines a Ducati .....!
Me encanta esta moto, que tal es para hacer viajes muy largos? De dos o tres y jornadas muy largas de muchas horas y kilómetros, por ejemplo de 1000kms en un día a ritmo tranquilo admirando el paisaje… tiene muchas vibraciones? Mi uso sería para viajar y a ritmos tranquilos como he dicho antes. Me encanta esta moto. Un gran vídeo, enhorabuena por el trabajo
Me a gustado mucho, y me hace plantearme pasarme de una naked a esta👌
Esa moto es preciosa y para mi perfecta.
Buenisimo video!!! El control de traccion no se puede desactivar en enduro???
Hace falta probar la desert X 😍
Excelente analisis, para cuando al de la ATAS de honda, saludos desde Colombia
Muy completo el video
Excelente video 👍
Muchas gracias!
Que buen video y que moto más interesante.
buen ensayo a grandes velocidades que se tiene bien es una gt?
Son buenas cada vez más sofisticadas
Cuál prefieres. Esa Ducati o la BMW GS Adventure R1250?
Estupendo aparato! de lo mejor del mercado trail, pero me gusta más la GS 🤭
Genial prueba. Cada día me gustan más tus vídeos y valoraciones, por tu honestidad. Me gusta mucho que nos ofrezcas tus sensaciones, ayudan mucho. Con los neumáticos que llevabas en las pistas, se puede salir a carretera y apretar a la moto? Gracias
Gracias!! Pues hasta cierto punto sí. Los neumáticos tan "off" como estos Scorpion Rally o los TKC 80, vienen más cuadrados en llanta de 21, en llanta 19 como ves mantienen la forma más redonda y no transmiten sensaciones muy distintas en curva, eso sí, se van a degradar mucho más. Si quieres tener un compromiso campo/carretera con los que poder apretar más en asfalto, yo iría más a un TKC70 o Scorpion Rally STR.
Buenísima revisión! La competencia aprieta!!! Difícil elección ahora!
Gracias Josan!
Qué casco idas tio?
Buen vídeo, entre esta y la gsa, cual de las 2 sería mejor, aguantará esta las kilometradlas que se le hacen a la gs sin despeinarse?
Pienso que en la gsa el cardan juega un papel muy importante y decisivo... cual elegiste al final?
Ojalá coloquen ese motor v4 en la monster
Me encantaria ver una comprativa de esta moto con la BMW s 1000 XR.
¿Saldrá a producción la Ducati Scrambler Desert X ?
Pues no hay nada oficial aún...
Igualita que el bóxer........ Ducati es lo máximo.
Para barro mejor más pequeña. Eso es un barco para atravesar el mundo.
cual te comprarias la BMW XR o esta ducati?
Ufff pues como elección personal diría la V4, pero porque a mí me gusta el campo y la XR es totalmente asfáltica 😉 Si solo la quieres para carretera, e incluso para alguna tanda en circuito, la XR sin duda 😜
Buenísima la prueba . Felicitaciones. La
Elección no es el problema, de l precio si!!! Jajajaja
Gracias Eduardo! Si, está claro que este segmento de grandes trail se ha ido convirtiendo poco a poco en un segmento digamos premium, ya están al mismo nivel de las superbikes
Hola! Saludos desde argentina! Tu crees que si le cambian la cadena por una transmisión por cardan, seria la mejor moto multi propósito, que se haya construido hasta el momento?
Porq no habláis de lo q consume,en ningún vídeo hablan con claridad sobre su consumo,me huele mal.!!!!!
Hola Moncho. No pienses mal, es un tema logístico 😜Al ser muchos de estos vídeos en presentaciones, cuando damos cifras son o bien las oficiales o bien las que marca la moto. Lo ideal es calcular un consumo "a mano", gastando un depósito y repostando, pero necesitamos para ello hacer pruebas mucho más largas teniendo una moto durante varios días.
@@MotorbikeMagEs gracias por la información.yo creo q en uso normal sin abrirle a lo bestia digo uso normal no bajará d 7 lts a los 100 pq son 170cv claro está,dar,a para hacer 300 kms con un tanque de 22 lts y me parecen pocos kms para 22 lts.
El no encontrar los mas de 20k que cuesta esta moto me separan de ella.... si alguien sabe donde estan que me avise XD
ke makinon,lastima ke es solo para ricos. El Ferrari de las motos.
Las maxitrail de 4 cilindros y 1200 sobre aluminio evolucionadas de competición existen desde 2012, pero bueno, vale, bravo por los italianos 😂🤣 que parece que han inventado la sopa de ajo.
English dude English...
No dude, spanish is our language
O subtitulos
Enduro?…😮