Kereta Cepat ala China, Bakal Untung atau Buntung? - Cha Guan
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Kereta cepat Jakarta-Bandung telah dimulai proyeknya sejak tahun 2016, namun hingga tahun 2022, belum ada tanda-tanda kapan dapat beroperasi. Meski setelah beroperasi, banyak pihak mengkalkulasi butuh puluhan hingga ratusan tahun hingga proyek ini balik modal. Namun tidak pengukuran tidak hanya terpaku pada satu proyek ini saja. Konektivitas dan kemajuan ekonomi daerah-daerah terdampak juga layak masuk hitungan. Apakah proyek ini Untung atau Buntung?
#ChaGuan #FathanSembiring #KeretaCepat
--------------------------------------------------
Like and follow us on Facebook, Instagram and Twitter @asumsico
and also check our website asumsi.co
Saat di Tiongkok saya biasa naik kereta, baik kereta soft sleeper maupun kereta cepat [gaotie]. Pernah dulu sebelum ada kereta cepat saya ke Kunming dari Guilin, Nanjing-Wuhan dan Beijing-Shenzhen naik kereta biasa nginap di kereta. Kereta biasa di Tiongkok murah dan dapat tempat tidur [ada susun 3]. Saya suka jika dapat yang bawah. Terakhir Januari 2020 lalu naik Fuxinghao dari Tianjin ke Beijing berkecepatan 350 km/jam cuma 30 menit dengan harga tiket terjangkau. Keretanya sungguh nyaman, tidak berisik dan tak berasa getaran. Adapun kereta maglev melayang 2 inci di atas rel melayani rute bandara internasional Pudong, Shanghai ke stasiun Longyang berkecepatan maksimum 431 km/jam memakan waktu 8 menit. Tiket sekali jalan RMB 50. Di Jepang, saya sempat menjejal Shinkansen dari Nagasaki di selatan sampai Sapporo di utara. Karena harga Shinkansen sangat mahal maka saya sarankan beli JR Pass di Indonesia yang berlaku untuk 1 minggu biar lebih hemat. Sebagai contoh tiket sekali jalan dari Tokyo ke Osaka yang ditempuh 2,5 jam tarif normal sekitar Rp 1,7 juta jika tanpa JR Pass. Shinkansen nyaman, cepat dan tepat waktu [delay jika ada gangguan cuaca]. Kereta express Jepang juga nyaman, cepat dan frekuensi lebih tinggi. JR Pass bisa digunakan untuk kereta express juga. Jarak Kyoto - Osaka ditempuh sekitar 23 menit pakai kereta express.
Jangan samakan dengan di Indonesia yang masih banyak generasi muda usia kerja tapi menganggur karna para koruptor dihukum ringan
@@infonewsfilm2023 tenang aja, udah budaya, dulu pemuda" itu juga yang berteriak-teriak anti korupsi padahal korupsi, jadi sudah budaya negara ini yang korupsi sejak zaman kolonial Belanda, termasuk anda juga pasti salah satu koruptor skala mini
###j#
@@infonewsfilm2023 dia bercerita, bukan menyamakan,,, kelak ceritanya bisa kau ambil sbg referensi, pengalaman, atau apapun,,,lagian jgn kau anggap orang kita itu muskin dan bodoh semua,, sdh banyak koq kaum menengah, terdidik dan ekonominya di atas rata2,,, apalagi di pulau jawa sbg pusat2 ekonomi,,
@@infonewsfilm2023 generasi muda menganggur karena dungu, pas jaman sekolah sok bandel tawuran atau bolos.
Coba liat anak cina di swasta, menang olimpiade
Halo mas SEMBIRING , saya tidak mengerti tetang transportasi , cuman dengar URAIANNYA sangat enak dimengerti ,
dan tidak ada UNSUR menyudutkan pihak" tertuntu ,
Semoga pengetahuan ini sangat bermanfaat bagi PEMUDA MILENIAL di NKRI , untuk mengembangan PEMIKIRAN yang waras ,
demi kemajuan rakyat bangsa Indonesia
A A M I I N
Pada akhirnya dunia harus berterimakasih pada alm. BJ. Habibie yang sudah menemukan formula pembuatan rangka konstruksi ringan namun super kuat sehingga seluruh dunia bisa membuat dan mengaplikasikannya pada hampir seluruh sektor transportasi mereka baik itu untuk keperluan darat, laut dan udara.
Alhamdulillah. Saya pernah beberapa kali naik Shinkansen sewaktu tinggal di Jepang. Semua jenis Shinkansen (Kodama, Hikari, dan Nozomi) pernah saya naiki.
Apa pun jenis Shinkansen-nya, saya alami sendiri betapa nyaman, aman, dan tepat waktunya ber-Shinkansen. Saking nyamannya, beberapa kali saya masih tertidur saat Shinkansen tiba di kota tujuan, sampai petugas dengan sangat sopan membangunkan. Hal ini pernah alami, misalnya, sewaktu tiba di Stasiun Shinagawa dan Stasiun Shin-Osaka.
Bahkan, reputasi keamanan Shinkansen tergolong kelas wahid. Selama berusia lebih dari 50 tahun, Shinkansen hampir tak pernah mengalami kecelakaan akibat human error alias kesalahan manusia, melainkan akibat gempa bumi. Dan itu pun tidak sampai berdampak sangat fatal terhadap Shinkansen.
Kita semua tahu, ketepatan waktu sangat penting di Jepang. Pernah saya baca sebuah berita yang menyebutkan JR Shinkansen meminta maaf hanya karena membukukan keterlambatan Shinkansen rata-rata 6 detik!
Bayangkan, 6 detik saja mereka mengumumkan permintaan maaf terbuka disertai dengan membungkukkan badan (ojigi). Membungkuknya saja bisa lebih dari 6 detik, lebih lama dari keterlambatan 6 detik itu.
Menurut saya, kereta cepat Jakarta-Bandung cocok dengan jenis Shinkansen Kodama, yang berhenti di setiap stasiun kereta cepat yang dilewati.
Saya anggap, kereta api cepat Jakarta-Bandung sebagai "pemanasan" sebelum nantinya Indonesia punya Shinkansen Jakarta-Surabaya.
Apa pun itu, yang terpenting, semoga budaya dan etos kerja yang tinggi di negara Jepang dan negara maju lainnya ada pada pengelola kereta cepat di Indonesia, termasuk bidang perkeretapian lainnya, serta bidang-bidang pekerjaan kita semua agar kita benar-benar jadi bangsa yang maju dan beradab.
Bacot...
Lah kok disamakna dgn negara jepang🤣
@@kiagoes2160 kan teknologi kereta cepat China dr Jepang Juga.
@@muzaimuzaimuzai6363 g jelas itu made in cina...dgn biaya sangat besar...proyekan gagal
Niat juga bikin artikel wkwkw
Gw jujur lumayan ngejar transfer technology dari China + ToTnya, ga usah dengerin Opini Bule/ Orang India/ Asia Sayap kanan yang selalu Pake argumen "Chinese Debt Trap' wong mereka sendiri klo diminta tuntutan G2G/B2B dengan Transfer Teknologi juga pada Ogah-ogahan malah ngehujat balik, moga Indonesia bisa terus ngejar ketertinggalan dengan Kerjasama Teknologi dari Siapapun sukses
Lagian negara2 yg kena debt trap juga kebanyakan gara2 pemerintahnya yg korup. Jadi, kalo misalnya indo beneran kena debt trap, yg harus disalahin ya pemerintahnya karena ga bisa maksimalin utang
Dan kurasa gk ada negara maju, utamanya eropa dan amerika yg mau negara berkembang kayak indonesia maju melebihi mereka
Debt Trap emang dipake oleh negara-negara barat dan China untuk menguatkan power mereka dan mengendalikan negara lain kok. Gak usah menghindar
@@setelanchannel nah ini. Orang2 masih berharap yg kuat/pintar akan mengasihi dan mengayomi yg lemah/bodoh. Utopia banget ga sih wkwk
Tot nya bisa buat sendiri kh kereta ny.
Pernah ngerasain kereta cepat di Jepang dan Korea. Gila. efisien banget. Begitu mau pergi, bisa langsung beli tiket. Ga perlu nunggu2 boarding pesawat, apalagi pesawat delay. tidak perlu ikutin prosedur2 yg dilaluin kalau mau naik pesawat: nitip bagasi, cek keamanan, dlsb. Dan pastinya pasar kuliner dan oleh-oleh di sekitar stasiun sangat berkembang. di Jepang ada istilah ekiben, bento yang hanya bisa didapat di stasiun tertentu saja.
Iya itu karena jarak tempuh jauh, kalo ini cuman sampe Padalarang ga sampe Bandung boy, liat aja nanti rame apa sepi
Gua Nggak Masalahin Kereta Cepatnya, Tapi masalah Rutenya........ Jakarta-Padalarang BUKAN Jkt-Bdg.......... Lu bayangin dari Bandung ke JKT itu Pake mobil cuman 2 JAM......... Kalo dari Bdg pake Kereta CEPAT Bisa makan Waktu 4 JAM...... Kenapa?? Ya lo bayangin Jarak dari KOta Bandung ke Padalarang itu makan Waktu 2 Jam, belum Bensin DLL........... Harusnya KERETA CEPAT ITU dari JAKARTA ke SURABAYA, itu baru gua dukung
@@bumsiltech Di beberapa kota di Korea juga stasiun kereta cepatnya (KTX) di pinggiran kota. Gw pernah ngalamin di Gyeongju dan Daegu. Yg terpenting, seperti di video adalah integrasi dengan transportasi dalam kotanya (bus dan kereta api dalam kota).
@@bumsiltech gila jakarta bandung 2 jam
Cuma bandung bangunnya kemahalan sampai apbn tombok
Alhamdulilaah 165 X, Saya Beserta Keluarga Lihat Jalan Kereta Cepat , Masya Allah ........,Kami d Sindangkasih sdh merasakan kenyamanan Kereta D belakang Rumah ...KENYAMANAN KESELAMATAN DAN TERJANGKAU UNTUK SEMUA KALANGAN, ALLAHU AKBAR
Sudah pernah naik Shinkansen tahun 2009, udah lama banget, saat itu pun kayaknya sudah sangat modern, ngerasa Indonesia jauh banget ketinggalan, dan enggak pernah kepikiran Indonesia bakal punya. Dan sekarang lagi dikerjakan proyeknya. Luar biasa
Saya juga pernah naik kereta cepat KTX korea...kereta cepat akan terasa berarti ketika waktu sudah menjadi hal yang penting
Sy jg pernah naik kereta cepat papua newgini dg kecepatan 300km/jam
sampe sekarang, kereta cepat di korea jepang china memang belum untung kok. Pemerintah china juga terang"an bilang balik modal bisa 40 tahun kemudian. Tapi yang diuntungkan kan pergerakan ekonomi di setiap tempat yang memiliki stasiun yang akan dilewati kereta cepat ini. Ekonomi berputar = Masukan pajak negara juga naik. Itu yang dikejar.
nah iy gw juga nonton dsri wendover productions kalau beberapa rute kereta cepet di china tidak menguntungkan secara komersial tapi pemerintah china tidak mempedulikan hal itu yg mereka pikiran gimana agar pembangunan ekonomi di china merata ke seluruh wilayah
Betul tapi banyak kondisi yang berbeda contohnya...ya itulah
Semua itu tergantung dari niat kalau niatnya utk rakyat no problem, tapi kalau niatnya untuk ...... Ya begitulah
Masalah nya bukan itu saja! Mulai dari rute yang berubah dari Bandung ke padalarangan yang harusnya kereta cepat itu menjadi alternatif pesawat terbang yang mana stasiunnya seharunya berada ditengah kota atau daerah industri, karena kereta cepat ini pangsa pasar utamanya untuk bisnis bukan untuk vacation. Itulah kenapa para pakar peniliti transportasi beberapa universitas ternama di Indonesia yang diundang ke istana tidak setuju dengan proyek ini, sampai2 pak Ignasius Jonan selaku menteri perhubungan saat itu tidak pernah menandatangi prosesnya, padahal kita tahu bagaiman sepak terjang pak Jonan dibidang transportasi apalagi di perkeretaan Indonesia.
Emng korea punya kereta cepat?
Saya pernah pakai kereta cepat. Dari Beijing ke Suzhou. Lebih nyaman daripada pakai pesawat terbang. Keuntungannya juga tidak ada delay karena gangguan cuaca. Bisa melihat pemandangan.
kereta cepat di china untung apa merugi bro...coba lihat penumpang setiap harinya gmna
China masih rugi china railway stationnya
@@antopriyanto7293 boss..pembangunan kereta cepat keuntungan negara bukan cuma dari sektor penjualan tiket dan byk nya penumpang..tapi perkembangan ekonomi di setiap daerah dan stasiun yg di laluinya akan tumbuh usaha baru dan perkembangan ekonomi daerah yg menjadi masukan negara..
@@antopriyanto7293 dngn adanya kereta cepat, ekonomi china makin maju
@@gameluck7173 😁tau dari mana om
Jangan pikirkan untung ruginya
Tapi kcjb akan menjadi brand untuk bangsa Indonesia 🇮🇩 ♥️
Gak penting.....😅😅😅😅
@@hulubalang79 haha ternyata membalikan semua prediksi semua pengamat abal-abal kereta cepetnya ruame terus sampe ngos2 an terkeanl pula seantero asia tenggara dan asia pada umumnya bikin melongo jepang sebagai pioneer kereta cepat dan kadrun tentunya ga bisa berkata-kata dan hebatnya sukses kcjb whoost di teruskan sampe ke surabaya. bikin kadroen gebuk2 meja ga terima 🤣
Walaaah Mikir untung balik modal. kayak nyaleg saja ,,klo mikir untung balik modal kpn pemerintah berbaik sm rakyatnya ,,
Klo hanya brand yg di banggakan artinya itu org gila
Rakyat GK butuh merk n brand, rakyat lebih butuh tercapaix kdaulatan/ktahanan energi pangan ekonomi, transportasi udara lebih sesuai BG NKRI krna lebih efisien
Ini anak muda nasionalis, humble, pintar dan kritis, namanya Fathan Sembiring, gue coba profile orang ini. Dan dia ini 180 derajat dibandingkan ayahnya dan kawan2xnya di PKS... Harusnya pak Jokowi presiden berdayakan anak muda ini dalam tim muda yg membangun Indonesia ‼️🇮🇩
Wkwkwk kalo udah politik mah beda cuy
Sok tau mbacot terus
Saya tinggal di taiwan dan menggunakan kereta cepat (THSR) sangat membantu dan untuk mengejar waktu. melayani pengangkutan umum antara Stasiun Taipei dan Zuoying, Kaohsiung setiap hari (345 kilometer). Sepanjang jalan, THSR memiliki 12 buah stasiun pemberhentian: Stasiun Nangang, Taipei, Banqiao, Taoyuan, Hsinchu, Miaoli, Taichung, Changhua, Yunlin, Chiayi, Tainan dan Zhuoying.
yes, i think taiwan is absolutely more developed than indonesia, but we (indonesia) still has many their own problems like poverty, corruption, social and economic inequality, law that doesn't work properly, and many others problems that i can't write all of them here. I think going into debt to build a high-speed train is an ineffective and inappropriate measure. In the future, we (Indonesia) will also be confused about how to pay off the debt from this high-speed rail project. to be honest we still have many more crucial problems compared to this high-speed rail project.
Taiwan ama hong kong uda lbh modern dr china bro
yg dah pernah ke cino pasti tau klo taiwan dan hk itu bagai kampong klo dibandingkan kota2 besar di cino
@@zionmatrix8200 itu dulu.. 20 tahun yang lalu. Sekarang.... Cina udah melampaui HK dan Taiwan dalam bidang apapun
@@zionmatrix8200 Sudah pernah jalan2 ke China?skrg Hkg dan Taiwan ga apa2nya termsk America dibandingkan China,klw punya uang cb jalan2 ke china mgkn bs kencing berdiri saking terkejut lihat kemajuan pembangunan di China.
Saat ke Jepang naik Sinkansen memang sangat berkesan karena ketepatan waktu kecepatan dan kerennya management pengelolaan perkeretaapian di sana....belajarlah yg jauh biar Indonesia segera terlaksana menjadi Negara Maju... Bravo Indonesia.
Katanya, minimal keterlambatan yang diperbolehkan 10dtk ya?
Tidak berlaku di musim dingin...modenya ke indonesia...bisa sampai batal
Saya beberapa kali ke Jepang dan sudah pernah merasakan naik Shinkansen. Sejauh pengalaman saya sangat tepat waktu, sangat nyaman, mudah, efisien, terkoneksi dgn baik ke mode transport lain (JR dan metro) dan alternatif yang sangat baik daripada naik pesawat. Kekurangannya cuman pas bawa barang agak besar dan banyak karena tempat penyimpanan agak terbatas. Rasanya agak kurang pas membandingkan KC Jakarta-Bandung dengan yang ada di China dan Jepang karena Indonesia baru memulai 1 rute saja sehingga banyak perimeter yang belum bisa dibandingkan. Yang saya tahu KC itu long term project dan investment yang harus sejalan dan harus bisa mendukung rencana pengembangan dan pertumbuhan ekonomi di wilayah negara tersebut
Nah itu di jepang. Anda tau kondisi lapangan nya kalau di Indonesia. Teori, regulasi dan metode akan berbeda 360derajat dgn kondisi di lapangan. Mirip senyuman palsu pasangan dangdut di layar kaca yg ternyata main smack down behind the scene di kehidupan nyata 🤣
Mestinya bersyukur bro kta punya kereta cepat
Itu kan harapan mu bro. Ya bagus2 saja. Soal faktor-faktor penentu dan penunjang keberhasilan suatu proyek teknologi tinggi di Indonesia, kamu mesti serap info sebanyak mungkin dari berbagai sisi sehingga paham pro kontra nya.
Multiplier effect Bukan kereta cepat yg dibutuhkan, tapi kereta biasa yg bisa nyaman angkut penumpang dan barang dan titik stasiunnya banyak dan murah, jadi setiap daerah yg dilewati hidup. Kalau dari prediksi harga 350rb pp sdh 700rb/orang buat wisata ke Bandung alternatif lain banyak, buat pekerja nggak nutup, pakai subsidi malah tambah beban negara boro2 nambah pajak. Pantes Pak Jonan menentang lantas dibungkam dipindah tugas.
Asli pak jonan dah paling bener sih omonganjya perihal ini yaa mau gimana yg berkuasanya lebih powerfull 😩
Semuanya mimiliki keunggulan dan manfaat masing masing..
Negara membangun tak mencari keuntungan ekonomi semata, bs effisiensi dan mendukung pembangunan ekonomi berkelanjutan..
Mungkin kalau Jakarta-Surabaya atau Jakarta-Yogyakarta masih mending ya apalagi jaraknya lumayan jauh. Jakarta-Bandung masih keitung dekat sih, pake Gopar juga cukup kecuali kalau rutenya diperpanjang jadi Jakarta-Bandung-Surabaya via Semarang/Jogja
tiket kereta cepat kalo sampai di subsidi jelas gak punya otak yg memberi subsidi,
sementara BBM,layanan kesehatan,pendidikan dll para buzzeRp sdh teriak teriak tdk perlu di subsidi katanya malah buat malas.
Pekerja mana yang dimaksud? Karena banyak orang yang mampu juga bayar segitu
Saya tinggal di Jerman. Blm pernah ngerasain kereta dr Cina dan Jepang. Tp sdh sering merasakan kereta2 cepat di Eropa seperti ICE, TGV, Railjet. Cmn berharap supaya kereta cepat Jakarta Bandung tidak dikorupsi, harga terjangkau, terawat dengan baik dan nyaman.
Kalau tidak salah, teknologi kereta cepat Cina berdasarkan teknologi Maglev Jerman yang telah dimodifikasi. Teknologi ini pertama diaplikasikan pada kereta cepat Shanghai - Pudong.
Namun sejauh ini Jepang memiliki tingkat ketepatan waktu tertinggi. Sempat beredar rumor bahwa Jepang tengah mengembangkan Shinkansen generasi terbaru yang disebut 'Linear', dengan kecepatan mencapai 600 km/jam
@@aledhean Aslinya pemerintah mau pakai kereta cepat dri jepang, tapii pemerintah ngambil dari china gara² cina mau ngajarin kereta cepat buat indonesia, klo jepang gamau ngajarin, mknya pemerintah ngambil kereta cepatnya china, supaya belajar juga
@@drinzxki6343 jepang ngajarin apa sejak 45tahun lalu?
mobil? kereta? mimpilah
cuma jadiin kita pasar otomotif doang
@@Ikan.Bandeng kalo mau belajar mah tinggal cari beasiswa ke jepangnya aja lh bang kan banyak , cuma kalo minta dia kasih tau formula rahasia perushaan negara mana yg mau ? lu suruh honda , bmw , hyundai, ,mercedes kasih tahu rahasia mesin mereka y gak bakal mau kalo gak mau dijadiin pasar y tinggal batasin angka kendaraan bermotor aja pajaknya mahalin selesai
Terisak, Eks TKW Berharap Yusuf Mansur Hadiri Sidang pengadilan
ua-cam.com/video/wW-t3jeykeI/v-deo.html
Bikin infrastruktur transportasi publik yang murah, cepat dan nyaman adalah salah satu ciri kemajuan suatu bangsa.
Iyaa saya setuju... kalau kereta cepat tiketnya mahal yang jadi penumpang siapa ? ... dan bisa di pastikan bisa sepi penumpang soalnya kalau naek kereta cepat terus nanti di bandung nya gmn ? Harus pake kendaraan lain juga seperti mobil online atau motor online kan pengeluaran jadi tambah banyak seharusnya kalau mau di jadikan kereta cepat Rapihkan dulu transportasi di kota kota atau luar kota yang di lalui ya jadi terintegrasi dengan yang lainnya... misal dengan bus atau KRL atau bahkan angkot ...
@@dedytvchanel6376 ya kota besar sepeti Bandung harusnya sudah ada jalur Metro/MRT LRT, trem atau bus, seperti di negara maju
@@edirabixa iyah. Intinya tiap station harus terhubung dengan sistem transportation lain nya. Kayak bus, MRT atau LRT yang menuju ke kota” lain nya,.
Pemerintah lg agresif bangun infra pake hutang udh dimaki2 kaum tertentu om, mreka maunya masih pake jln tikus bkn jalan toll, gmn mau majunya 🤣🤣🤣🤣
@@dedytvchanel6376 anda itu sangat tidak mengikuti asean comparison. Seluruh negara berlomba2 memperbaiki ekonomi negaranya dgn cara mengkoneksikan transportasinya memastikan dapat terhubung dr daerah ke daerah dgn cepat dan evisien . Ini adlh penunjang dr kebutuhan era digitalisasi layanan serba cepat dgn perjlnn cepat sangat d perlukan. Indonesia yg luas ini sangat butuh technology cepat. Klo cm d bangun jkt-bandung tentu akan rugi. Tp klo d hubungkan ke surabaya jogja semarang dll tentu akan sangat fantastis hasilnya
Indonesia punya kereta api cepat memang membanggakan, tapi menurut saya yang paling di butuhkan indonesia saat ini itu kreta api biasa seperti LRT/MRT yang merata di seluruh kota kota indonesia
Trs kapan belajar perkeretaapian moderen...? Tunggu ditinggal tetangga .?!
Lrt Mrt bagus untuk dalam kota. Dan sebaiknya juga bisa menggantikan peran busway. Nah kalo kereta cepat tujuannya emang untuk antar kota, apalagi jakarta & bandung adalah kota dengan ekonomi yg tinggi daripada kota lain dengan jarak yg tidak terlalu jauh. Mungkin setelah ini akan ada gagasan untuk kereta cepat jakarta surabaya atau bahkan bali
Kita harus mengikuti perkembangan jaman.masalah rugi atau untung itu lumprah .tapi kita tdk ada salahnya punya sendiri .maju terus kereta cepat yg rewel itu tdk usah di gubres.
@@suciptokertoleksono8937 bagaimana bisa punya sendiri kl orang berbakat negeri kita aja masi suka diabaikan. Kl mau berkreasi pulangin aja dulu para ilmuwan yg berkarya diluar negeri lalu manfaatkan bakat mereka dgn bayaran selangit sbg bentuk kepedulian negera thd mereka
Jangan lupa.. jalur kereta api konvensional aja belum melalui semua kota besar Indonesia. Di luar jawa pun tidak ada. Hanya sumatera yg akan dibangun rel itupun terbatas.
Gua sudah pernah nyoba kereta cepat di eropa, jepang dan china....smooth...tidak bising...on time...ketiganya bagus...semuanya maximum speed di batasi....walaupun bisa melaju lbh cepat lagi...tapi jalur kereta cepat china terpanjang di dunia...
Betul. Yang paling awal harus diperbaiki ialah masalah integrasinya. Jangan ujuk ujuk bangun sesuatu tanpa mikirin infrastruktur penunjangnya. Karena takut kereta ini, jika sudah jadi tidak bisa beroperasi 100 persen karena infrastuktur yang lain masih belum kelar/jalan.
Yg pasti buntung klo gak buat apa apa.....pastiii
Klo hrs modal kembali ya, hrs per hari ada penumpang sedikitnya 30 rb penumpang, dg tarif sementara antara, 650 - 750 rb, dg kontinuitas bisa di ratakan bisa lunas smp 25 th. rrmksh.
SAYA pernah bekerja sebgai satpam di kereta API BIASA yang jarak jauh kejadian paling menegangkan kan SAAT NAIK / TURUN terutama kalau naik saat saat terakhir mereka naik itu salah satu yg bisa akibatkan kecelakaan. Coba kalau itu kereta cepat harus bisa mengatur kebiasaan manusia untuk lebih disiplin dll
Ini yg menjadi problem dasar kita. Walau seharusnya sudah computerized
Dengan kecepatan kayak gitu nga mungkin bisa naik , kau pikir indo orang bidoh semua
Tidak ada istilah untung buntung, negara membangun unt kepentingan mendukung pembangunan ekonomi menuju kesejahtraan Rakyat.
Negara membangun tak hitung hitung keuntungan R/L secara ekonomi, tapi keuntungan dan kemanfaatan sosial...
Betul. Tapi negara membangun kan juga butuh uang. Lagipula itu bukan pure uang pemerintah tanpa hutang kan? Kembali lagi kepada rakyat yang harus berani bayar mahal untuk pakai fasilitas tsb. Ya gak salah pemerintah, gak salah juga rakyatnya. Cuma memang konsekuensinya hrg tiket mahal. Kalau gak mau mahal ya gak usah pakai. Terus kalau gada yang pakai untuk apa?
Kereennn edukasinya...
Semoga dgn adanya kereta cepat di indonesia semoga INKA bisa mengadaptasi teknologi kreta cepat..itu yg gw liat knpa hrus ada krta cepat supaya ada engener2 muda ..maju indonesia🇮🇩
Bicara Untung atau Buntung, perlu dikaji dari segi ekonomi. Semoga Asumsi bisa mengkajinya dari sudut pandang ekonomi.
Dulu pd saat mau dibangun kan sdh dikaji, hasilnya ga layak secara ekonomi balik modalnya lama tp pak de aja yg maksa bgt pgn dibangun akhirnya biaya jd bengkak kyk skg pake APBN lg ga sesuai dgn omongan nya dulu
jadi dah JHT cair di usia 56 tahun
semua proyek kalo di cari2 juga pasti ada sisi ruginya di tahun awal2 , bahkan proyek kelas wahid macam formula e 😂😂, lu kira bakal untung besar gitu 😂
Kalo kata beberapa pihak untungnya lewat transfer teknologi juga, tp realitanya kurang tahu juga
@@pradanayurki2545 bener, sepertinya yang di incar Jokowi itu teknologinya, supaya kedepannya kita bisa buat sendiri. Kita lihat aja kedepannya gimana
Kalo masalah teknologi kereta api, sebenarnya dari zaman kolonialisme Kita itu kiblat teknologi perkeretaapian untuk dunia bagian selatan, bahkan perkeretaapian di Indonesia itu tertua kedua di Asia setelah India. Tapi semenjak Kemerdekaan Pemerintah selalu berorientasi pada Car oriented. Makanya dunia perkeretaapian stagnan bahkan mundur kebelakang yg menyebabkan masyarakat meninggalkan naik kereta api. Mumpung Perkeretaapian SDH di reformasi oleh pak Jonan, seharusnya pemerintah membentuk budaya naik Transportasi umum, dan ini yg gw perhatikan pemerintahan masih belum melaksanakan nya.
Itu strategi orba, dgn naek kendaraan pribadi bakalan dpt pajak kendaraan, bea masuk dan ppnbm, dan effect multipliernya bakalan muncul bengkel2 kecil milik rakyat, tukang tambal ban, pengecer bensin, tukang cuci mobil sehingga ekonomi berjalan. Alurnya memang seperti itu. Setelah jenuh (bensin mahal) barulah dibuat transportasi massal. Transformasi alamiah
Hahhaa kalo sekarang mah tol terus yg dibangun yg dibanggain..ntar kalo kota macet yg disalahinnya gubernurnya
@@herlansopian8838 kalo tol antar kota itu gw rasa wajib bro. Apalagi Sumatera / Kalimantan. Di sini ga cuma soal penumpang aja tapi juga soal logistik.
@@herlansopian8838 tol itu wajib di bangun tapi bagusnya kita tiru cara cina, Jerman, dan USA. Tiru cara nya tekniknya pembiayaannya.
Supaya beli kendaraan dari bule
China yg membangun kereta cepat di indonesia tentunya belajar dari semua kereta cepat yg dibangun dinegara china yg notabene diawali dibangun dari negara2 yg membuat kereta cepat didunia,jadi pilihan dg china kerjasamanya bisa jadi lebih tepat,karena transfer teknologinya lebih lengkap,belajar dari kekurangan2 dari masing2 kereta cepat didunia yg ada,jadiga usah kuatirlah,china sekarang jg belajar dari kekurangan sebelumnya, saya percaya,tentu setelah ada transfer teknologi nanti akan segera terwujud segala multiplier efeknya di indonesia dan segera dibangun kereta cepat di kota2 yg lain di indonesia, mahal itu relatip,tapi percepatan tentu akan membawa perubahan utk generasi ke depan.yg penting tdk ada yg korupsi.agar indonesia lebih sejahtera 🙏🇮🇩❤️
Nah gw setuju dgn pendapat Asumsi, seharusnya bangun dulu KRL ( MRT/ LRT ) tiap daerah di Indonesia baru dibuat Kereta cepat antar kota.Jadi Indonesia belum butuh kereta cepat yang biaya proyeknya segede gaban, gitu bro belajar cerdas lah.
Setuju
Juga harus dibangunkan gsm network yg khusus utk kc ini agar gk ada gangguan. Kcjb ini tiada interconnection dgn stasiun transit kota
Ingat, rata" orang Indonesia itu CERDAS tentang ke TIDAK CERDASANNYA, masi inget 4G ditolak, tp pada akhirnya pada make🤣 5G juga gitu🤣 emang kok masyarakat sini paling suka keterbelakangan
Itu juga salah satu peran media, yg cuma cari clickbait dan views
Ditambah dengan peringkat literasi Indonesia yang masuk top 2
Dari bawah
beda lah, 4G itu kan proyek swasta yg dikerjakan operator seluler.
Klo kereta cepat ini pakai dana bumn dan apbn.
@@bakasta5474 biaya proyek kereta cepat Jakarta bandung itu 75 persen dari pinjaman bank china.
Sisanya 25 persen dari pihak Indonesia.
@@medx1553 yg pinjam itu kan jadi beban konsorsium bumn. Pak Jonan sendiri pengennya selesaikan jalur kereta Jabar Selatan dan Sumatera dulu.
Selain lebih efesien ini merupakan sejarah paling wow,, di mata dunia ,,,seakan tidak percaya jika Indonesia sudah begitu banyak perubahan yg sangat mengagumkan,, mulai dari infrastruktur pelabuhan, perbatasan,transportasi,pertambangan, dan masih banyak lagi ,,,. Sya rasa Indonesia sedang menemukan moment nya,,saat ini,, jika moment ini berlanjut sampe 5 tahun kedepan gue yakin kita akan sejajar dgn Malaysia dan Singapore dlm kemajuan negara ,,. Salut deh sma pemimpin yg sekarang ,,. Indonesia mulai terangkat namanya,,yg dulu Indonesia hanya di lecehkan dan diremehkan bahkan di cap negara korup ,,. Tapi sekarng Alhamdulillah Indonesia mulai menujukan Existensi nya di kancah international 👍 NKRI bangkit.
Jokowi 2periode lagi,indonesia maju
Masa sih?
@@galihsemakinbahagia 10 periode aja sekalian biar puas
Jokowi gile sii bener keren banget. Udah 2022 baru kelihatan hasilnya. Dihina hina terus tapi beliau jalan terus. Orang orang teriak hutang hutang. Ahli macem Sri Mulyani saja tak bicara apa apa di publik. Netizens yang protes biasanya pemahaman ilmu ekonomi dan analisis nya dangkal. Analisis ngawur netizens sok smart. Professor saja tidak berani bicara banyak. Netizens sok sokan paham.
@@Bolansnoopyngang sebenrnya saya agak gemes sih pemerintah kurang ngasih sosialisasi ke masyarakat soal kebijakannya, tapi apa mau dikata, kalo org udah gak suka mau dijelasin panjang lebar juga ada2 aja alasannya buat bencu, toh selama ini kritik yang dikasih dan paling berbobot cuma perkara hutang, sisanya fitnah semua, dari katanya anti islam lah, komunis, pki dsb.
untung aja nggak terlalu ditanggapin hoax2 macam itu, tapi jadi PR buat mendikbud sih, org indonesia bisa kemakan hoax murahan macam itu menandakan kualitas pendidikan kita kurang bagus.
Saya S2 lulusan Jepang, setiap hari naik kereta Jepang, kereta Shinkansen pun bolak balik naik, kereta Jepang bagus, bersih bisa menempuh 300km/h. Saya juga sering ke China sistem perkeretaan China sangat masif, complex dan hitech. Kerta cepat China sangat hening, halus bisa menempuh 380km/h, keduanya bagus tapi China lebih halus, lebih masif dan sangat murah.🍺😆👍 tiketnya.
Jarak tempuh terdekat kereta cepat di jepang dan Tiongkok itu berapa km?
Org jepang mampu bayar tiket ratusan ribu... org indonesia mana mampu. Buat kebijakan itu sesuai kemampuan, bukan sok gagah2 han
@@saprinew2452 jangan sok tau
@@saprinew2452 Negara besar harus berperilaku besar, kereta cepat sangat bermanfaat bagi masyarakat, sangat banyak
rakyat RI yang mampu membeli tiket, kalo kamu ga mampu ya jangan naik, jalan kaki aja gratis.🤧😂😁😝
@@sunatarosuna1560 Negara besar, tpi besar korupsinya bro... upah buruh aja kecil mau naik krta cepat yg tiketnya ratusan ribu. Klo org kaya mending naik mobil,nyaman gak ribet. Jgn samakan sma jepang, upah di jepang puluhan juta, Ri cuma 4 jutaan. Mikir harus cerdas bro
dulu KRL dan KA di Indonesia juga amburadul, tingkahlsku penumpangnya juga ambuuradul. .. Gak kebayang KA bisa rapi dan cukup tertib spt sekarang. Sy pikit kjereta cepat juga ajan bawa banyak perubahan, bukan hanya dari sisi ekonomi, tapi juga "memaksa" pengelola dan penumpang mengubah pola pikir dan tingkahlaku mereka.
Kereta cepat memang jauh lebih efisien dan nyaman daripada pesawat terbang. Perjalanan jauh dengan SIEMENS Velaro atau biasa disebut InterCityExpress (ICE) untuk perjalanan antar kota maupun antar negara di Jerman bisa dibilang sangat nyaman dan cepat tanpa proses boarding contohnya dengan pesawat udara. Namun manajemen daripada pengoperasian kereta cepat memang sangat perlu menjadi perhatian, karena bahkan di negara yang begitu terkenal akan orang-orangnya yang tepat waktu seperti Jerman, Deutsche Bahn sendiri sebagai operator tunggal kereta dalam negeri Jerman saya nilai tidak atau belum mampu menghadirkan pelayanan prima untuk pelanggan terutama dalam hal ketepatan waktu. Penundaan hingga 90 menit merupakan hal wajar, tak jarang juga berakhir dengan pembatalan perjalanan. Perlu diingat juga bahwa kereta cepat memerlukan kriteria kondisi perjalanan yang lebih terperinci daripada kereta diesel pada umumnya, sebagai contoh Deutsche Bahn tidak akan pernah menjalankan InterCityExpress (ICE) dalam kondisi banjir, hujan deras, angin ribut (hingga 90 km/jam) dan dalam situasi-situasi yang dinilai membahayakan perjalanan dengan kecepatan tinggi. Juga perlu menjadi catatan bahwa, jalur-jalur kereta di Jerman yang mampu dilalui SIEMENS Velaro dengan kecepatan lebih dari 300 kpj pun masih kurang dari 50% total jalur kereta api di Jerman. Jadi menurut saya tantangan bagi manajemen KCIC untuk pengoperasian kereta cepat di Indonesia cukup besar dan ruwet.
Xmarks
Iya, kecepatan jalur kereta cepat Jerman beda², tapi mayoritas ada di 250km/jam. Bahkan kereta ICE 4 yang paling baru sengaja di desain hanya untuk kecepatan 250km/jam (lebih lambat dari ICE 3 generasi sebelumnya)
EFISIEN DARI MANANYA ??>??
Maintenance mahal
Klo ga aneh bin maksa mah bukan indonesia namanya
Semoga kereta cepat sesuai dg karakter rakyat Indonesia
Karakter yg mananya nih?
Karakter buang sampah dan sulit antrinya...
Asumsi 9 bulan lalu dan sekarang baru terbukti bahwa proyek ini proyek *BUNTUNG*
diakalin Cina mau aja demi proyek WOW!
Semoga proyek kereta cepat ini berkembang dan menjadi proyek yg benar2 dibutuhkan masyarakat sebagau alternatif transportasi, bukan cuma proyek untuk unjuk "keren" semata.
Banyak orang indonesia menilai pembangunan itu dihitung hanya berdasarkan untung rugi,
Padahal lebih dari itu pembangunan juga bicara ttg pemerataan, keadilan, kemajuan bahkan gengsi sebuah bangsa,
Pembangunan juga bisa membentuk mental dan budaya disiplin menjadi lebih baik,
Kalo kita masih kolot dan terlalu banyak teori seperti yg dulu dulu, gimana negara mau maju ??
Jika sudah direncanakan dgn baik gak perlu lagi pake lama, lansung aja di eksekusi, jika masih ada yg kurang bisa dibenahi sambil berjalan,
Gsk perlu dengerin mulut orang yg menentang pembangunan padahal kalo udah jadi diapun ikut menikmatinya
Perencanaan dengan baik pun belum tentu berakibat baik. Silakan pelajari efek kobra / Cobra Effect, ketika perencanaan baik yang dieksekusi justru malah semakin memperburuk keadaan.
Butuh perencanaan *matang* dari sebanyak mungkin sudut pandang sebelum suatu rencana patut dieksekusi. Dan ini tentu saja makan waktu dan adu pikir yang sehat (bukan debat kusir ala orang Indonesia umumnya).
Well said 👍
Sepakat banget
Salut kepada bang Fathan ,bangun sekolah mandarin now,utk bisa serap lebih banyak org yg bisa nyerap ilmu dari China. Pasti peminatnya banyak,laris.
Maaf om... Ilmu dri Cina??
Bukankah Cina menyerap Teknologi dri Negara Lain, contoh kecilnya Kereta Cepat.
Cina menyerap Ilmu dan Teknologi Kereta Cepat dri berbagai Negara yg sdh eksis dg Kereta Cepat termasuk Jepang dan Eropa.
Lalu knp hrs teknologi Cina yg kita serap, knp ga langsung aja kita belajar kpd Jepang atau negara maju lainnya??
@@intanrahmawati3159 nah. Belajar kok dari tukang plagiat wkwkw
@@intanrahmawati3159skrg teknology kereta cepat China paling maju didunia,sdh pernah blm cobain kereta cpt di china,negara paling kaya didunia.
@@MrIbenk13 amerika belajar teknology dr eropa dan jepang belajar dr amerika dan China belajar dr amerika yg ilmuwannya banyak org chinese yg dulu kuliah disana,skrg China maju berkat ilmuwan china yg balik kenegaranya,jgn nyingir klw blm bs apa2 wkwkwk
@@heriforbes4326 Maaf om... Maksud dri teknologi kereta cepat Cina paling maju, dri segi apa ya??
*Jika dilihat dri sejarah nya...*
Kereta Cepat Shinkansen (Jepang) beroperasi mulai thn 1964.
Lalu Kereta Cepat TGV (Perancis) beroperasi di thn 1981.
Dan Kereta Cepat ICE (Jerman) mulai operasional sejak thn 1999.
*Kereta Cepat di Cina, operasional sejak thn 2008. Dan itupun hasil impor teknologi dri Negara Jepang dan Jerman.*
*Cina negara paling Kaya??* Bukankah Cina saat ini msih berstatus *Negara Berkembang* yg artinya sederajat dg *Republik Indonesia.*
Ayo, anda sebagai komentator sebaiknya jangan memberikan komentar yang dapat menggiring orang dalam lautan kecemasan dan pesimistis tentang resiko kerugian ekonomi yang bakal dialami Indonesia jika mulai mengoperasikan KCJB. Anda mungkin trauma dengan pengalaman buruk di Jepang dan Korea lalu menghembuskan isu miring di Indonesia. Kiranya itu kurang sehat, sebab sebagai generasi muda anda perlu lebih optimis melihat peluang sehingga bisa membuat pernyataan yang lebih segar dan enak sehingga dapat membangu rasa optimisme masyarakat menyongsong hasil pembangunan yang dapat merubah wajah bangsa dan lahirnya sebuah peradaban baru di negeri ini. KCJB adalah suatu sarana transportasi baru di Indonesia dan negeri selatan, ini adalah sebuah hal baru, ini pasti menarik. Pasti semua orang akan tertarik dengan sarana ini. Akan ada kehebohan diseluruh pelosok negeri bahkan ke negeri sebelah . Ini Indonesia pak, sebuah negeri yang watak dan budayanya yang khas dan jauh berbeda dengan orang Jepang dan Korea. Orang akan datang ingin merasakan sensasi baru yang berbeda dari biasa. Eforia kehebohan ini akan membuka kran ekonomi baru bagi kalangan yang cerdas memanfaatkannya. Ayoooooo, nanti lihat sendiri, mengerti sendiri dan jawab sendiriiiiiii . Optimislahh.
untuk mengurangi kemacetan jakarta jalur kreta cikarang - cikampek lanjut KRL jalurnya dibikin 4 minimal 20 menit sekali pemberangkatan. tinggal bis2 umum dari jawa tidak masuk jakarta cukup sampe cikampek, dan diteruskan dg krl. sy yakin para pekerja yg ke jakarta dari krw dan bekasi akan mengunakan kereta tsb mereka akan menyimpan kendaraan baik motor mobil di parkiran stasiun.... semoga ini jadi masukan buat mentri perhubungan.....
09:57 nah ini keliru nih soal KRL. KRL kita itu sampe luar kota dan antar kota juga kok,
Jalur Serpong itu ujungnya di Rangkasbitung, itu bener2 jauh setara perjalanan antar kota.
Yang ke Bekasi juga, itu ujungnya sampai ke Cikarang jadi udh jatuhnya perjalanan antar kota. KRL Bogor pun sebenarnya kan udh kayak kereta antar kota juga apalagi kalau start perjalanan dari Stasiun Kota.
KRL di jogja -Solo juga itu kan sebenarny kereta antar kota juga.
Sy juga kurang setuju di awal video dinyatakan bahwa KRL kita itu menganut skema JR Line, in term of managerial, scheduling, mungkin mengarah ke sana. Tapi dalam hal topografi jaringan, kita gak JR Line banget,,, kita ngikutin style Belanda.
Dan soal aspek keadilan, Kereta Api Cepat itu tidak murah tiketnya, bahkan dia sebanding atau sedikit lebih mahal dari naik pesawat LCC. Ga tahu deh KCIC bakal menerapkan skema penarifan premium kayak Kereta cepat di negara lain atau ga…
Copy paste dimna bang,rapi banget tulisannya.
Kalo beneran komentar nggk serapih ini.
Si sembiring mungkin baru sebentaran tinggal didepok jd gak kenal rute2 krl😂
@@slowmotion3839 itu kan ada "(diedit)". Bisa jadi dia punya waktu luang dan semangat menulis. Apa iya komen youtube mesti melulu ditulis dengan cara yg nggak serius?
@@slowmotion3839 😂😂
@@slowmotion3839 dia lagi membiasakan hal baik, berusaha menulis dengan EYD dengan baik dan benar. Ini kan bagus, agar menghasilkan diskusi sehat gitu. Masa gaboleh?
Materi bang Fathan keren banget, materinya padat dan mudah dimengerti oleh orang awam mengenai kereta sekalipun.
Dan poin paling pentingnya, bang Fathan mampu mengemukakan materi dengan objektifitas yang sangat tinggi dengan mengesampingkan subjektifitas, meskipun projek kcic sarat akan politik.
Maju terus Cha Guan🤗🤗🤗
Gw pernah naik kereta Beijing-Tianjin no G397, ada layar informasi laju kereta 305km/jam. Kirain layarnya error, ternyata emang ngebut yak wkwk...semoga kereta jenis inilah yg dibawa ke Indo.
Yang di Indonesia dikabarkan akan dioperasikan 350km/jam.
Saya pernah d Hongkong saya hampir tiap hari menggunakan transportasi MRT kereta cepat .....ya klu andai naik bus ke tempat tujuan mungkin sekitar 2 jam an.tp dgn MRT saya cuma butuh waktu 30 menit.mantap lah kereta cepat .klu d Indonesia ada itu bagus banget
untunglah, apalagi kalo sampe surabaya, kalo nunda2 lagi dibangun bisa makin mahal biaya konstruksinya trus blm lagi tanah2 nanti pada dibeli2 orang
chanel asumsi adalah chanel yang mencerdaskan kita semua ... panjang umur dan sehat selalu untuk tim Asumsi
Selamat atas prestasi Indonesia dalam mengantisipasi pembangunan kereta cepat Jakarta Surabaya.
Kalau mau membangun buat menjadi negara maju. Jangan melihat untung dan ruginya. Karena ini buat pondasi generasi yang akan datang. Salam NKRI 🇮🇩
Negara maju tidak bisa diukur dari punya kereta cepat atau tidak. Amerika tidak punya kereta cepat, tetapi selalu dijuluki negara superpower.
Di Indonesia belum apa² aja udah ribut duluan, masalah rel kereta yang melakukan pekerjaan tukang las dari China pada ribut aneh jelas ini kereta cepat dari China tentu perkejaan las nya dari China bukan karena orang Indonesia tidak bisa melakukan las tapi ini kereta cepat butuh tenaga profesional dan pengalaman bukan tukang las biasa, yaah tapi itu orang Indonesia semua dianggap gampang dan pandai teori, bangsa lain itu belajar dulu baru ngomong ini belajar dan pengalaman belum ada udah merasa pinter dengan teori nya
Yoi bro jdi inget aspal sirkuit Mandalika akhir nya harus aspal ulang , ya ini karna SDM kita blm mumpuni , biasa gara2 trlalu bxk ntn marditod jd bxk ahli teori konspirasi dadakn d Indonesia wkwk
Betul bang jangan teknologinya tulisannya juga apa bisa bacanya.Orang lain pd pinter juga tidak tiba tiba perlu transfer teknologi.
Tanpa sadar anda juga sedang ber teori,,,
yg diributkan ( tukang las ) dr cina itu di proyek lain bukan diproyek kereta cpt... jgn bela cina scr membabi buta & terlalu merendahkan wni... jiwa kacungmu sungguh terlalu koh
Tiap minggu bolak balik Jkt - Bdg, buat gw argo parahyangan n travel sdh cukup nyaman dan memenuhi kebutuhan. Terutama Travel, banyak opsi pick up/drop point. Sampe skrg masih tdk melihat kereta cepat ini sebagai pilihan, ya seperti yg disebutkan..sdh harganya premium, buat apa kl hanya antar kotanya yg cepet tp dlm kota nya kena macet?
Semoga banyak yg tdk sepemikiran ama gw supaya proyek ambisius ini g sekedar jadi monumen(mangkrak dan tdk balik modal)
Kalo emang ngaku sering naik gopar, pasti tau kelas prioritynya aja dulu sering full booked.
Banyak yg lebih mampu di atas ente.
@@syamsularief8140 aammiin
@@orangantor kita lihat aja ke depan, analisa mana yg tepat..
Akan buntung atau untung
Kalau untung rakyat senang,
Kalau buntung, utangnya rakyat yg tanggung 😀😀😀
ini bener banget sih hhahahaha.... pemerintahan pakde ini gk belajar dari proyek2 yg cuman jadi candi, monumen, atau gaya2an. skala prioritas gk dipake. serius dah.
@@syamsularief8140 lagi coba diamati. ini kereta gk sampe masuk kota. klo pas masuk kota kena macet juga kan ya gk worth it.
Kereta super cepat di *Jepang dan china* jauh lebih baik dan bersih dari Eropa, krn 80 % rel nya elevated/melayang sedangkan di eropa rel nya *tidak elevated* nempel di tanah mirip rel kereta di kita jakarta-surabaya, (kalau kereta cepat jkt-bandung bagus krn elevated kebanyakan relnya), jadi kereta cepat di eropa kalau pas jalan apalagi ngebut debu nya disekitar rel pada beterbangan kemana mana keretanya jadi kotor apalagi jika musim hujan kereta super cepat di eropa pada belepetan kotor tanah pada nempel di gerbong luar nya, dalem keretanya juga ga sebersih kereta di jepang/china, saat saya naik TGV/EUROASTER gerbongnya belepetan kotor krn pas musim hujan juga pintu toilet pd rusak sempat tmn saya terkunci di toilet kuncinya rusak, juga pas mulai jalan pelan2 dulu baru perlahan2 mulai kencang tidak seperti di china/jepang awal jalannya pun langsung wes ewes ewes kencang, kalau gak percaya silahkan coba naik kereta super cepat di eropa disaat musim hujan !!! saya pernah tinggal di jepang setahun di china 3 bln dan di prancis juga negara2 eropa (bepergian antar negara di eropa asal punya visa sengen gampang dan murah) jd pernah merasakan naik kereta super cepat di negara2 tsb !!!
Lumayan ada 2 orang yang like komen anda
Benar bung Fathan, untuk membuat kendaraan tehnologi tinggi seperti kereta cepat, pesawat, kapal laut pasti melibatkan beberapa sumber tehnologi, contoh sederhana, mobil Mitsubishi misalnya, kalau kita bongkar spare-part nya tidak semua buatan Mitsubishi pasti kita akan menemukan part dari China, Korea, Thailand atau dari negara lainnya.. Begitu juga kereta cepat, saya pernah naik Sapsan (Kereta Cepat Rusia), kereta ini merupakan hasil kerjasama antara Rusia. dan Jerman (Siemens).
Kontent yang sangat bagus dan bermanfaaat, maju terus Asumsi....!
Emang benar sih kalau kereta cepat itu worth it banget.. soalnya gue waktu ikut program pemagangan dari Kemnaker RI ke Jepang itu tuh ketika gue naik Shinkansen enaknya bukan main.. berasa kek melayang gitu lho.. dan jarak sekitar 450 Km (Tokyo-Hamamatsu) cuma butuh sekitar 2 jam aja.. soalnya juga butuh transit juga..
Tahun 2005 Saya pernah ikut youth friendship program / pertukaran pemuda ke Jepang🇯🇵🇯🇵🇯🇵🎎🏯 yang dibiayai oleh Jica, hingga pernah naik sinkansen / kereta api cepat made in japan yang harga tiket nya sebanding dengan tiket pesawat.
Untuk kita di Indonesia rasanya belum terlalu urgent kereta cepat karena untuk rute jakarta - bandung, masih bisa terlayani dengan jalan tol. Namun jika harga tiket nya nanti akan sebanding dengan tiket pesawat maka untuk Indonesia belum terlalu dibutuhkan.
Sekarang bilangnya belum butuh, nanti akan muncul istilah akan lebih mahal atau sudah terlambat. Pembuatan infrastruktur itu harus diutamakan.
Salah mas. Rencana kereta cepat itu nanti untuk seluruh pulau jawa. Sekarang baru dibangun sampai Bandung. Gitu loh
Terima kasih pak Jokowi....! Anda telah memulai pembangunan kereta cepat di Indonesia...! Adanya alih tehnologi ini akan mempercepat pembangunan kereta cepat di pulau2 lainnya...! Sekali lagi terima kasih pak Jokowi...! We 💖 U
😂😂😂😂😂
Buntung...alasannya:
1.Tiket Mahal
2.Transportasi Alternatif banyak dan murah seperti kereta bus dan mobil pribadi
3.Ibukota Pindah
4.Stasiun tidak di pusat Kota
5.Ekonomi Bandung Kecil.Kereta Cepat untuk penghubung 2 kota besar Ekonomi seperti Shanghai ke Beijing...Makkah madinah jeddah...Tokyo ke Osaka
10:00. Setuju, seharusnya pemerintah terlebih dahulu membangun, membenahi, dan menyempurnakan transportasi publik berbasis kereta dalam kota sebelum membangun yang antardaerah. Udah dari kapan tau rencana pembangunan metro kapsul/lrt Bandung raya hanya sekedar wacana, progres realisasinya nihil, enggk keliatan di mata masyarakat, padahal Bandung sekarang udah macet parah, ditambah transportasi publiknya yang hanya itu2 saja. Pemerintah pusat bukannya ngeacc lrt Bandung raya, malah ngeacc kcic, dampaknya memperparah kemacetan di Bandung
Di tambah lagi angkot😭😵😵
Percuma bangun transportasi dalam kota kalau banyak masyarakat yang berpikiran “kami tidak makan infrastruktur”, dan bandung itu penataan kota nya amburadul dan banyak kawasan padat kumuh, kalau transportasi berbasis rel dikembangin, gak bisa bayangkan betapa banyaknya rumah padat kumuh yang bakal dikorbankan, dan ujungnya warga terdampak pasti teriak pelanggaran HAM, intinya cukup ribet mau bangunkan transportasi di Indonesia
kereta cepat proyek nya pusat...kang ridwan gimana apa aja prestasi dia
Ridwan Kamil gagal di Bandung?
Lah lebih penting kereta luar daerah lah , lebih ada kebanggan ,logika gini , di india mereka udah punya metro hampir di 25 kota , tapi apa dunia ngeliat itu? Wkwk kagaaa , yang diliat kereta antar kotanya masih butut2 , gampangnyamah gini , kalo antar kota kesambungnya cepet pasti investor kereta dalam kota bakal banyak yang minaty , karna pergerakan orangnya bukan dari tuh kota doang tapi dari luar kota juga , apalagi kalo terintergrasi
Sy pernah kejepang naik shinkansen th 2004 dr Tokyo ke Osaka (500km) kec 300km/jam biaya 30rb yen pp tp jk dibandingkan dgn Whoosh lebih pilih whoosh, krm lebih cepat, lbh mudah terjangkau, lebih murah & brd di negara sendiri❤❤
Perbandingan biaya kereta cepat Indonesia & Laos ( US$1 = Rp 15.000) :
Indonesia 150km biaya 118.5T = ± 790M/km
Laos 414km biaya 88.5T = ± 213M/km
Gue pernah naik KTX (kereta cepat korsel). Jarak sekitar cirebon - jakarta sekitar 1.5jam. Tiketnya sekitar 40k won, saat itu upah harian sekitar 42k won/8jam kerja. Sangat terjangkau untuk ukuran gaji disana
Seoul - Busan
Kamu jongos ya?
@@saifudinsaofudituiran3297 bukan jing, gue pekerja profesional. Yg penuhi job desk kontrak kerja. Lo pengangguran ya?
@@djajoesman8 nah gitu dong emosi wkwkw
@@saifudinsaofudituiran3297 mulutnya tolong dijaga bang
Pernah naik kereta di AS dari LA ke San Fransisco perlu 12 jam ...🤣🤣🤣
Korban amtrak 😂 tapi gapapa sih kalo emang mau menikmati perjalanan
Korban amtrak 😂 tapi gapapa sih kalo emang mau menikmati perjalanan
Kerennn.....prinsifnya walaupun gw gak pernah ke jepang dan china....gw pikir kereta cepat bukan kebutuhan urgent buat negri ini....karna saat ini jakarta -bandung bisa kita tempuh 2jam......blm lagi rakyat indonesia kebiasaan hidupnya beda dengan beberapa negara yg sudah ada kereta cepat.......
Untuk Indonesia, kereta cepat juga harusnya diimbangi dengan kereta logistik..
Sayang sekali banyak sekali jalur kereta logistik yg sudah ditinggal oleh PT KA.
Jalanan itu untung nya cuma jangka pendek. Bayangin aja biaya perawatannya, terutama yg dilewatin truk2 gede yg "numpang lewat" dari hasil pajak rakyat. Saatnya bikin jalur khusus buat logistik jarak jauh seperti kereta, jd truk gede khusus untuk jarak regional aja. Selain lebih aman, pemerintah juga lebih gampang ngatur logistik.. Ga kayak sekarang yg sangat kacau beliau.
Iya, selain kereta buat manusia sepertinya kita butuh kereta logistik di pulau-pulau besar. Supaya antar wilayah itu terintergrasi dan terkoneksi. Infrastruktur kereta angkutan penumpang dan angkutan barang sangat dibutuhkan.
@@aarieffawwaz7984 Kalo reaktivasi jaringan rel yang udah lama mati untuk mobilitas desa & logistik (contoh Semarang - Pati - Rembang, Madiun - Ponorogo, Palbapang - Jogja - Secang - Magelang - Ambarawa, dll), gw dukung.
Sehabis kereta cepat selesai
Pemerintah harus menghapus angkot dalam kota di kota kota besar indonesia
Diganti dengan yg lebih modern atau bus,jika perlu BRT (ada jalur pemisahnya)
Setelah itu bangun krl disemua kota besar di indonesia agar memudahkan commute antar kota
Serta bangun lrt atau mrt atau tram jika perlu
Indonesia harus mengarah ke public oriented city bukan car oriente
Jalan yg lebar perkecil lajurnya buat trotoar buat nongkrong,jalur sepeda,dan parkir jika gk bisa bangun yg terpusat
Komennya kepanjangan tp semoga tercapai
Gak bisa semudah itu bro menghapus angkot, lu kira cuman ada sedikit orang yang kerja di angkot? Belom lagi peminatnya, kalo buru buru angkot diapus bisa bisa didemo besar besaran pemerintah.
@@najshhd2801 saya kan nulisnya diganti
Bisa dengan angkot yg lebih modern atau bis ukuran kecil
@@najshhd2801 memang gk bisa langsung diratakan dong ! Harus ada tahapnya kalau gk, bisa2 jadi huru hara
Bener sih penyebab terbesar kemacetan kdg² dr angkotan kota yg sembarangan ngetem, tp bakalan chaos dr supir klo diilangin, memang betul harus bertahap
Sebenarnya yang bermasalah itu sistemnya, diluar negeri angkutan umum lokal dipegang pemda setempat. Lah di kita dipegang swasta, koperasi, dll
Makanya orientasinya supir cari duit yang banyak, kejar setoran bukannya pelayanan. Itulah mengapa angkot sering ngetem.
Sistemnya yang harus dibenahi dan diambil alih pertama kali, masalah armadanya diganti dll bisa nyusul.
Apalagi bandung, ga mungkin jalan diperlebar, mrt lrt mahal. Paling ngaco rencana mau bikin tol north south link Bandung. Bodoh bener itu, ngapain bikin tol melintang tengah kota, mau semacet Jakarta?
Orang Indonesia itu agak susah kalau mau diajak maju, apa2 mikirin utang2, terus juga pembangunan jalan tol aja di nyinyir in dan masih minim nya literasi dan budaya sendiri yang hampir dilupakan.
Iya km lebih pintar dari Faisal Basri, ekonomi senior yg mengkaji dan berkesimpulan bahwa proyek kereta cepat tidak feasible.
@@jameswan4142 nggak usah diladeni, namanya aja channel ngawur ya pasti komentarnya nya ngawur dan ngelantur nggak jelas
@@jameswan4142 faisal pekok
Ya klau emang susah diajak maju ya jgn salahkan rakyat lah goblokk, salahkan aja Sono pemerintah, Lo sendiri tau mayoritas penduduk indo itu literasi pendidikannya jauh dr kata sempurna, mungkin orang2 yg pikirannya maju cuma pulau Jawa doang Sono karena fasilitas pendidikan mendukung, lah di wilayah lain gimana ???? Sedangkan pendidikan itu tugasnya pemerintah ,yg dimana pendidikan ini sebagai awalan buat ngebangun SDM berkualitas, dan pertanyaannya, kualitas terbaik apa yg dikasih pemerintah untuk pendidikan ???? Gelontorin dana buat beasiswa doang ????, Lihat noh turun kelapangan ke daerah terpencil, sekolah aja kagak ada, guru gk digaji, dll gitu kok ngarep masyarakat berpikiran maju, jaman sekarang orang yg cuma lulusan SD itu masih bnyak, gk bisa Lo salahin juga klau emang dia gk sekolah tinggi, barangkali dia tinggal di pelosok negeri ini, atau apa kek.. daripada ngebet bangun ibukota baru, lebih baik noh perbaiki kualitas pendidikan yg jd poin utama, biar SDM yg tercipta otaknya bisa berpikir maju
saya cuma penikmat KRL Bekasi-Jakarta Kota, untuk saat ini kenyamanan, keamanan dan ketertiban yang sangat terasa jauh lebih baik, dan itu menurut saya sudah lebih dari cukup.
Saya di Indonesia belum pernah merasakan kereta cepat seperti yg ada di negara2 maju, sebab gak tertarik, kalau cuma Jakarta - Bandung yg jaraknya justru kurang menarik jika di capai dengan Kereta Cepat yg cuma tujuannya utk suatu pencitraan bahkan menjadikan masalah yg musti di hadapi masyarakat mayoritas menengah kebawah, akan lebih menarik jika Kereta Cepat itu lebih "pantas" utk jarak Jakarta - Surabaya di mana akan lebih menarik secara ekonomi, tujuan pariwisata dan waktu bagi orang yang sangat membutuhkan percepatan waktu dari kota ke kota di pulau Jawa, walau dalam jangka panjang dalam proyek nasional, tetapi lebih bermanfaat .
Namanya jg baru dimulai,toh nantinya bisa nyambung ke surabaya dan jogja,tgu hslnya dulu ini baru proses dr pd tdk sm sekali berfikirlah yg posititive demi kmjuan negeri ini,semua ada manfaat nya,andaikan kt tdk bs pakai anak cucu kt yg akan menikmati nya
Proyek infrastruktur kek kereta cepat dan jalan tol adalah investasi jangka panjang, apalagi kalau dapat TOT wah mantap banget
Sangat menginspirasi ... Semoga saja terwujud yg terbaik tuk negara ini
Kalo dilihat dari transport darat pake mobil sih emang udah ga nyaman banget jkt-bandung. Naik kereta itu 3 jam an, kalo mobil tergantung macet / ngga. Dan sebagai orang yg lebih nyaman pake transportasi umum gue dukung adanya pengembangan transportasi umum apapun itu. Dengan catatan rutenya dipertimbangkan sebagus mungkin, integrasi dengan layanan transportasi umum lainnya, informasi rute dll lengkap dan yg pasti soal harga harus terjangkau.
Pas asian games 2018 itu gue liat ada rencana bangun krl pulogadung - tn abang. Dan mengingat betapa macetnya jalur ini walaupun ada tj gue sangat mendukung tapi sampe sekarang ga kedengeran kapan direalisasikan 😅😅. Padahal yg minat pasti banyak apalagi kalo tarifnya terjangkau. Lagian transportasi umum kan memang ga ke arah profit bangunnya tapi ya buat masyarakat juga.
Semua negara maju pasti punya kereta cepat,karena mempercepat pertumbuhan ekonomi sehingga negara cepat bertumbuh menjadi negara maju
Bagi2 kue tapi kuenya masih imajiner :))
Poin penting dari ulasan bro fatan ini adalah integrasi moda transportasi. Gak langsung ujug2 jadi ide dan diwujudkan.
Kalau saya prabadi, sangat setuju pengadaan kereta cepat ini.
walaupun nantinya yang akan menjadi saingat terberat kereta api indonesia ini adalah yang segmentasi midle Up , namun keberadaan kereta tsb sangat memperpendek jarak dan waktu sehingga antara jakarta dan bandung hanya dibatasi portal stasiun to stasiun saja
Selain itu keberadaan kereta cepat ini merupakan cikal bakal ( Prototype ) mode transportasi canggih yang juga akan mendongkrak level kemajuan suatu negara , semoga pada saat pelaksanaanya program ini akan menjadi alternative transportasi dan bisa menjadi proyek transfer knowledge kepada bangsa indonesia ... gaskeun....
Intinya kecepatan dlm kemajuan peradaban manusia bro
Msak mau idup di goa terus y gk bro 🤣
Namanya untung rugi nm nya sebuah transportasi cepat gk da yg nolak mau lah ibrat dari JKT sampai bndung cuman 1 jam apa gk waktu yg kita miliki jdi bnyk dan bermanfaat buat yg lainya
Lihat dulu bro ekonomi kita sudah berada dima? Buat sesuatu mudah tapi mengelolanya lebih sulit.
Teknologi China emang luar biasa di atas nalar manusia
Lumayan ada 1 orang yang like komen anda
Pemimpin visioner itu tahu bagaimana memantaskan diri serta bersaing dg negara lain
Jangan dikit2 orientasinya selalu dilihat dari segi bisnis dan keuntungan
.
Kereta cepat salah satunya
bener Om, pemerintah ibarat orang tua yg membangun rumah Buat anaknya tanpa memikirkan kapan balik modal
KCIC itu murni B TO B alias buat BISNIS,
pemerintahan JOKOWI sdh melanggar kesepakatan awal dg mengeluarkan dana APBN buat nambal kekurangan dana kereta cepat,
awalnya katanya lebih murah dari proyek kereta cepat yg di tawarkan oleh Jepang,
namun realitanya sekarang biaya proyeknya jauh lebih mahal dari jepang dan berbunga tinggi.
penyebab ketahan sinyal di manggarai itu sebenernya karena penambahan jumlah perjalanan tidak diimbangi dengan pembangunan stasiun manggarai yang cepat juga.
Pembangunan gaselamanya cari untung, mendingan ada pembangunan daripada APBNnya banyak yang gatau gajelas kemana. Seperti di kalimalang ada tiang-tiang bekas proyek dari zaman dulu yang gakelar dan gatau tindak lanjutnya kwkwwkk
efek pembangunanya kan nanti ada stasiun disana, yg nantinya akan membuka puluhan ribu lapangan pekerjaan mulai pekerja resminya, penjual makanan minuman, sampai supir transportasi pun bisa
Iya memang bangun infrastruktur bukan melulu soal untung saja,akan tetapi infrasutruktur yg sudah ada skrg sudah sangat cukup untuk melayani jkt-bandung. Knp tidak bikin infrastuktur diluar jawa selayak kaya yg ada di pulau jawa,kan tidak cari untung
Pembahasannya ringan dan mudah dipahami untuk masyarakat umum 🙏🏻 terima kasih
Kalau liat kecerdasan dan wawasan yg luar biasa nya mas fathan ini beneran gak nyangka kalau dia anak om tifatul sembiring mantan menkoinfo jaman SBY :)
Kalau urgensinya masih jadi polemik sebenarnya apalagi jarak rutenya kalau tidak salah hanya 145 km. Jarak seperti itu masih cukup mudah di tempuh menggunakan mobil yang mungkin memakan waktu sekitar 2 jam
Cina pun yg bangun rel kereta 39 ribu kilometer ga langsung bangun sehari semalem udah jadi kali bro segitu. Pasti kan dibuat jalurnya dari 1 kota ke kota lain dulu.
Bang, ajak aku ke china 👍🏻
Mw review street food sana ya bang ?
Mau icip2 PKL halal china ya bang
Sampai sekarang saya belum pernah naik kereta indo. Tapi ketika Saya diJepang 2017-2020 sering sekali naik, JR, Futsu, Chikatetsu. Shinkansen 4x. Duh kangen kotaku okayama preft 🇯🇵🥲
tanpa subsidi tiket dengah harga yang bersaing dengan kereta biasa, kereta cepat hanya akan menjadi proyek gagal dan setelahnya aset KCIC akan sepenuhnya di caplok oleh cina jika gagal.
Namun yang harus menjadi perhatian adalah kembali lagi ke kebutuhan masyarakat, se-worth it itu kah mengingat target proyek ini minimal kelas menengah keatas, dan kelas menengah pasti berpikir dua kali sebelum membeli tiket. artinya pemerintah harus memberi subsidi 50% jika tidak ingin proyek ini menjadi tidak berguna.
tadi sempat disinggung mengenai integritas transportasi, bagi saya yang sudah baik moda transportasi umum dalam kotanya adalah jogja dan jakarta.
dalam arti, sebelum beranjak antar provinsi, alangkah baiknya memperbaiki terlebih dahulu moda transportasi di dalam kota/kabupaten jika pemerintah memang serius tanpa PENCITRAAN ingin memperbaiki transportasi di Indonesia.
lebih mirip proyek jebakan hutang china.. bangun sesuatu yg mahal dan kurang manfaat.. ujung2 nya biar gagal bayar dan di caplok china.. ignasius jonan sangat menentang..
Apa" dibilang pencitraan...kapan lg bisa seperti sekarang...mau nunggu dri presiden lain yg belum tentu bekerja
di indonesia itu yg bikin ribut biasanya orang yg gak paham di bidangnya ikutan nimbrung omong. gak bantu malah bikin tambah ruwet. lanjut bang...pemahamannya mudah dimengerti buat orang kebanyakan. 🙏🙏🙏
semoga hbs jakarta - bandung, di jogja - solo - semarang ada juga
27 Mei
23:46 Ayah bilang tidur nya di rumah sana buat liatin api Kekamar Mandi 23:50 an nonton UA-cam salin komen catatan United Breaks Guitars
28 Mei
00:00 Zero Beep First Impressions 00:05 Real Life Lore Why California Failed High Speed Rail 00:45 Bunda teriak mimpi datangin Bunda bilang lagi mimpi terus suruh tidur lah 00:53 Asumsi Kereta Cepat Ala Cina Bakal Untung Atau Buntung Naik ke atas kekamar
Kalau dari awal pikirnya adalah bagaimana menghubungkan satu kota dengan kota lain dengan cepat, lokasi stasiunnya bakal di pusat kota gak di pinggir kota. Tapi sekarang kelihatannya lebih berpikir gimana mengembangkan daerah sekitar stasiun bukan utk menghubungkan pusat kota ke pusat kota lain. Padahal kalau di pusat kota pasti tbanyak yang akan pakai meskipun harganya 250rb karena banyak orang yang sekarang mencari kecepatan, tapi karena lokasinya masih agak jauh dari pusat kota, bakal tetap bersaing dengan kereta reguler dan travel. Kalau rencana perpanjangan dilakukan, sebaiknya dibangun melewati pusat kota sehingga dapat bersaing dengan bus dan pesawat.
Saya pernah mencoba naik kereta cepat di kedua negara (Jepang & China).
Teknologi kereta semacam ini bukanlah proyek abal-abal di kedua negara.
Jepang terkenal dengan nama Shinkansen atau Kodama untuk jenis yang sedikit lebih lambat, dan Gao-die Di China
Masalah kereta cepat jkt-bdg adalah cost benefit yg gak nutup krn jarak yg terlalu dekat
Jakarta Bandung kan awal dari suatu era baru, infrastruktur itu jangka panjang dan global, di Cina saja sebagian track rugi, tetapi kalau dihitung secara total sangat menguntungkan.
Untuk kepentingan Rakyatnya kok mikir untung rugi ? Kecuali kalo mikirin masa depan anak2nya ? Bukan unt Rakyatnya ..Bravo pak Presiden Jokowi !
Kerangka berfikir kita ialah pelayanan pemerintah kepada rakyatnya, yang penting pemerintah ingin mensejahterakan rakyatnya termasuk kemudahannya walaupun biaya pengadaan kereta cepat sangat besar, di China sendiri mengakui bahwa untuk mengembalikan investasi pembiayaan kereta cepat disana sekitar 40 tahun lagi baru kembali modal tapi nggak apa2 tujuannya kan mensejahterakan rakyatnya begitu pula untuk kereta cepat Jakarta - Bandung tujuan pemerintah juga baik cuma kedepannya perlu perencanaan dan kajian yang lebih matang.
masuk akal.. kayaknya model china lebih masuk akal dibanding jepang.. sistem kereta kita blm seluas dan semodern jepang dan bakalan butuh lahan yang banyak kalo masuk kota dan itu akan butuh waktu yang super duper lama buat dapetinnya.. juga usaha travel bakalan bangkrut kalo emang tiketnya 150k sekali jalan cuma butuh waktu 40an menit, bayangin tiap weeekend kejebak macet di tol jkt-bandung gw pernah lebih dari 6 jam
Yang paling menguntungkan adalah transfer teknologi. Saya yakin Industri Kereta di Madiun dan Banyuwangi mampu memproduksi kereta cepat melebihi kereta milik KCIC dan tenaga ahli perkeretaapian Indonesia mampu membuat rel dan jalur rel kereta di lain tempat.
Pandangan anda tentang masa depan sangat bagus. Ga nyangka anda anak Tifatul Sembiring, bisa berpandangan luas.hebat bro
Ini proyek pemerintah tidak perlu diributkan masalah untung apa rugi, proyek ini sangat diperlukan untuk kemajuan dimasa depan.
ini hutang 50 tahun bung.... bayangkan bunga 2% pertahun selama itu....biaya konstruksi hanya senilai 80T harus membayar 200T, maka nya pak Jonan emoh tuh.................
Mantap banget pencerahannya bung Fathan ini... isinya sangat informative & mencerdaskan !
Maju terus bung Fathan...👍
KERETA CEPAT HANYA BISA UNTUNG DI NEGARA2 YG SDH MAJU, DI MANA PENDAPATAN RATA RATA MASYARAKATNYA SDH CUKUP TINGGI DAN RELATIF MERATA. JAKARTA BANDUNG BISA DITEMPUH BIS AC HANYA 2 - 3 JAM. KENAPA HARUS NAIK KERETA CEPAT YG JAUH LEBIH MAHAL ONGKOSNYA ?
bangun langsung jakarta sby duit siapa bro? bangun jakarta - bandung aja uang nya gede udah teriak2, gimana kalu langsung jos smp surabaya bahkan banyuwangi,
trans jakarta bangun awal 1 koridor dulu, sampai sekarang sudah berapa koridor? banyak ga, yg nikmati siapa?, mrt jakarta juga dibangun 1 koridor dulu, sudah jadi dinikmati langsung dibangun koridor berikutnya, sayangnya lrt ga d lanjutin jadi bisa d koar2 in ini produk yg merugikan
wah ga nyesel klik video ini, saya kira cuma bercanda2 anak muda atau nyinyir ternyata bener2 ada isinya dan pembawaannya menarik
Bossman Mardigu tolong anda segera lanjutkan kolaborasi podcas dengan MAYORITAS top youtuber Indonesia khususnya top youtuber Asia agar konsep Newmind MMT dapat segera di ketahui oleh seluruh warga negara Indonesia di seluruh penjuru dunia, terutama viewer yang berusia 17 tahun sampai dengan 35 tahun, terima kasih.