Здравствуйте Подскажите пожалуйста как в карбюратор может попадать вода? Пила не заводится десятки раз дёргаю сотни раз пока не заведётся даю газу глохнет разбираю карбюратор промываю в нём воды чуть-чуть собираю пила работает идеально несколько дней потом опять повторяется она не заводится а если и заведётся глохнет при подача Газа разбираю карбюратор начинаю продувать опять в нём вода как она туда попадает???
-- Причины образования конденсата(влаги) в карбюраторе: А)Разность температур при хранении, резко изменяющиеся температурные условия окружающей среды, высокая влажность на улице или в помещении, испарение. Б) Наличие влаги в топливе внутри канистры, в следствии ее не герметичности, не верного ее хранения, где наблюдались резкие скачки температуры, испарение, дождь, или шел дождь при заполнении канистры или бензобака. В)Забор топлива из транспортного средства, что недопустимо, т.к топливо для любого бензоинструмента должно заливаться на АЗС в отдельную чистую и сухую канистру. Г) Наличие воды в резервуарах АЗС. - Как избавиться от влаги в карбюраторе при плохих климатических условиях, том числе в мороз, при перемещение бензоинструмента из холодного в теплое и прочего: 1) Сливаем бензосмесь(бензин) с бензобака бензоинструмента. 2) Заносим бензоинструмент на 3-5 часов в теплое помещение подальше от источника тепла температура 10-30С. 3) По истечении 3-5 часов, выносим бензоинструмент на улицу, заливаем очищенную от влаги бензосмесь(бензин), заводим бензоинструмент на 2-3 минуты, после чего выполнив 3х секундную прогазовку глушим бензоинструмент. 4) Сливаем бензин (бензосмесь) с бензобака, заводим бензоинструмент, и ждем пока он самостоятельно заглохнет. 5) Мгновенно заносим инструмент для хранения в помещение с температурой 10-30С.
Штиль 230 после замени поршневой группы работал отлично но через время начал плохо набирать обороти, глохнуть при нажатиї на газ , фильтир в баке новий ,фильтир воздушний новий ,ремкомплект в карбюраторе новый все продувал промивал по вашему видео всё равно не помогает,что еще может быть подскажите . Думаю менять карбюратор.
Здравствуйте! Прошу совета.штиль мс250,прошла обкатку,не могу отрегулировать высокие обороты,винт Н не даёт выкрутить ограничитель.14800,15200 оборотов при максимальном выкручивании, посоветуйте как быть
Я открываю каждый по 1.5 оборота. И работает. Надо тохометр дешёвый для лодочных моторов и настроить до 14 т оборот в минуту. Я стараюсь делать до 13500
Вопрос автору. Вот эта верхняя кришка с отверстием в которую вы в конце дули.... туда постоянно набивается древесная пыль и бензонасос перестаёт качать... в работе это проявляется как будто заканчивается бензин в баку.... вопрос как с этим боротся? Чтобы постоянно из за этого не разбирать карбюратор??? Есть какоето решение?
От вибрации со временем сетчатый фильтрующий элемент плохо прилегает к держателю фильтра... Обычно данная проблема решается по средству замены фильтра взборе + при своевременной чистке фильтрующего элемента и правильной заточке цепи.
@@GasMasterBenzoTechChannel Вы наверное меня не верно поняли.... это отверстие связь с воздухом атмосферным туда воздух попадает мимо фильтра так как это 230 - 250 Штиль. В 180 там из под фильтра воздух.
@@VVO13 Понял Вас верно! - Фильтр в штиле 210\230 250м, при вибрации трясется, где правая и левая защелка изнашивается и начинает плохо прилегать к фильтродержателю , опил с сетчатого фильтра устремляется в отверстие компенсатора в большем количестве чем предусмотрено заводом... - Цепь точите так чтобы опил был максимально крупным. - Вовремя чистите фильтр. - Если хотите загорячится - подумайте над тем как соединить отверстие компенсатора с фильтродержателем. Удачи!
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасиба! Теперь всё понятно! Уже года так три как я такую крышечку заготовил и припаял туда штуцерок от того же родного карбюратора... он латуный как раз был.... паял спец припоем кислотным( холодильщики используют в ремонте холодильников) а вот сегодня руки дошли её заменить вместо орегинальной.... на эту трубочку одел кусочек старого бензошланга сантиметров 5 и вывел его за винт L ближе к корпусу пилы.... она там этим винтом прижалась и хорошо зафиксировалась... получается трубка в низ смотрит.... по идеи если натрушивалась пыль сверху с сетчатого фильтра то уже она туда никак не попадёт.... а то прям какая то беда.... вчера 15 кубов дров резал сухих и 2 раза снимал карбюратор.... замечу что использовал ноую острую цепь. Может когда то найду ещё какой то маленький штуцерок и соеденю с корпусом сетчатого фильтра так как вы говорите. Спасиба вам за подсказку!!!
1)Верхняя крышка с дыркой, где черная мембрана - устанавливаем в дырку шланг(всасываем) - держим на языке или губе 5-10 сек. если трубка от языка или губы не отлипает - верх как правило герметичен. 2) Для проверки на герметичность нижней крышки -необходимо вставить трубку насоса(можно велосипедного давление не более 1атм) в штуцер и окунуть нижнюю часть карбюратора в бензин или воду и проверить на наличие пузырьков( герметичность нижней прокладки). Желательно иметь новый ремкомплект прокладок для карбюратора!
@@GasMasterBenzoTechChannel блин, уже поздно, одну сломал. Но вроде держится. А так, всё получилось! Спасибо огромное за подробное объяснение!!! В мастерской за ремонт зарядил 6 к. А так вышло 230 рублей рем. комплект и два часа увлекательного занятия!!! Ещё раз спасибо!!!
Слово ускорительный насос говорит само за себя. А так же его цель экономить топливо - соответственно сократить выбросы в атмосферу. А так же из-за выхода его из строя производитель заставляет потребителя менять карбюраторы а значит доп. доход для него и сервис -центров. Бензин в Европе другого качества
Месяц назад купил 250 . С первых дней сплошной гимор - на холодную завести сплошная проблема . Офицалы дурака включили ! На 260 есть декомпрессор на 250 нет - порвали две веревки . Буду глушить насос ускоритель и плевал на гарантию .
Думаю за месяц ускорительному насосу ничего не будет исключение плохой бензин: см это видео там подробно изложено ua-cam.com/video/4OmHDj7NuQA/v-deo.html
@@АлександрВласов-ы3к Продаю нынешнюю китайскую версию - проблемы бывают незначительные но обычно легко решаемы прямо при клиенте, примерно на 50 пил 1 косячная, бывает падает при транспортировке и вылетает топливный или импульсный шланг обратите на это внимание.
@@АлександрВласов-ы3к если пила новая незачем лесть в карбюратор!? Там ускоритель накрывается не раньше чем через 2 года плотной сезонной эксплуатации.
Благодарю за познавательное видео,все четко и понятно.
Ускорительный насос непроверил,а это на таких карбах болезнь,и он проверяется в первую очередь.А так все отлчно,Удачи.
Как правильно вырубить прокладку между карбюратором и цилиндром
Здравствуйте
Подскажите пожалуйста как в карбюратор может попадать вода?
Пила не заводится десятки раз дёргаю сотни раз пока не заведётся даю газу глохнет разбираю карбюратор промываю в нём воды чуть-чуть собираю пила работает идеально несколько дней потом опять повторяется она не заводится а если и заведётся глохнет при подача Газа разбираю карбюратор начинаю продувать опять в нём вода как она туда попадает???
-- Причины образования конденсата(влаги) в карбюраторе:
А)Разность температур при хранении, резко изменяющиеся температурные условия окружающей среды, высокая влажность на улице или в помещении, испарение.
Б) Наличие влаги в топливе внутри канистры, в следствии ее не герметичности, не верного ее хранения, где наблюдались резкие скачки температуры, испарение, дождь, или шел дождь при заполнении канистры или бензобака.
В)Забор топлива из транспортного средства, что недопустимо, т.к топливо для любого бензоинструмента должно заливаться на АЗС в отдельную чистую и сухую канистру.
Г) Наличие воды в резервуарах АЗС.
- Как избавиться от влаги в карбюраторе при плохих климатических условиях, том числе в мороз, при перемещение бензоинструмента из холодного в теплое и прочего:
1) Сливаем бензосмесь(бензин) с бензобака бензоинструмента.
2) Заносим бензоинструмент на 3-5 часов в теплое помещение подальше от источника тепла температура 10-30С.
3) По истечении 3-5 часов, выносим бензоинструмент на улицу, заливаем очищенную от влаги бензосмесь(бензин), заводим бензоинструмент на 2-3 минуты, после чего выполнив 3х секундную прогазовку глушим бензоинструмент.
4) Сливаем бензин (бензосмесь) с бензобака, заводим бензоинструмент, и ждем пока он самостоятельно заглохнет.
5) Мгновенно заносим инструмент для хранения в помещение с температурой 10-30С.
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо
Здравствуйте, как залить эпоксидкой пружину ускорителя снять или нет и поршень?
Как заклеить ускоритель см. тут:
ua-cam.com/video/j0l-9k7nwaI/v-deo.html
Штиль 230 после замени поршневой группы работал отлично но через время начал плохо набирать обороти, глохнуть при нажатиї на газ , фильтир в баке новий ,фильтир воздушний новий ,ремкомплект в карбюраторе новый все продувал промивал по вашему видео всё равно не помогает,что еще может быть подскажите . Думаю менять карбюратор.
Ускорительный насос частая проблема данных карбюраторов.
@@GasMasterBenzoTechChannel Как лучше менять насос или глушить, или новий карб ?
@@СтаніславКундас-ш9у
Глушить конечно если руки прямые, т.к покупая новый карб рано или поздно столкнешься с этой проблемой вновь.
тема правильная нет крупного плана руки закрывают детали свет дает тень
удачи
Здравствуйте! Прошу совета.штиль мс250,прошла обкатку,не могу отрегулировать высокие обороты,винт Н не даёт выкрутить ограничитель.14800,15200 оборотов при максимальном выкручивании, посоветуйте как быть
Если инструмент на гарантии отнесите в официальный СЦ - там должны отрегулировать бесплатно при условии что вы не повредили пломбу ограничитель.
Здравствуйте,так Н 3 оборота,а L 2 оборота завод настройки или не понятно 😢😏🧐
Я открываю каждый по 1.5 оборота. И работает. Надо тохометр дешёвый для лодочных моторов и настроить до 14 т оборот в минуту. Я стараюсь делать до 13500
Вопрос автору. Вот эта верхняя кришка с отверстием в которую вы в конце дули.... туда постоянно набивается древесная пыль и бензонасос перестаёт качать... в работе это проявляется как будто заканчивается бензин в баку.... вопрос как с этим боротся? Чтобы постоянно из за этого не разбирать карбюратор??? Есть какоето решение?
От вибрации со временем сетчатый фильтрующий элемент плохо прилегает к держателю фильтра...
Обычно данная проблема решается по средству замены фильтра взборе + при своевременной чистке фильтрующего элемента и правильной заточке цепи.
@@GasMasterBenzoTechChannel Вы наверное меня не верно поняли.... это отверстие связь с воздухом атмосферным туда воздух попадает мимо фильтра так как это 230 - 250 Штиль. В 180 там из под фильтра воздух.
@@VVO13 Понял Вас верно!
- Фильтр в штиле 210\230
250м, при вибрации трясется, где правая и левая защелка изнашивается и начинает плохо прилегать к фильтродержателю , опил с сетчатого фильтра устремляется в отверстие компенсатора в большем количестве чем предусмотрено заводом...
- Цепь точите так чтобы опил был максимально крупным.
- Вовремя чистите фильтр.
- Если хотите загорячится - подумайте над тем как соединить отверстие компенсатора с фильтродержателем.
Удачи!
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасиба! Теперь всё понятно! Уже года так три как я такую крышечку заготовил и припаял туда штуцерок от того же родного карбюратора... он латуный как раз был.... паял спец припоем кислотным( холодильщики используют в ремонте холодильников) а вот сегодня руки дошли её заменить вместо орегинальной.... на эту трубочку одел кусочек старого бензошланга сантиметров 5 и вывел его за винт L ближе к корпусу пилы.... она там этим винтом прижалась и хорошо зафиксировалась... получается трубка в низ смотрит.... по идеи если натрушивалась пыль сверху с сетчатого фильтра то уже она туда никак не попадёт.... а то прям какая то беда.... вчера 15 кубов дров резал сухих и 2 раза снимал карбюратор.... замечу что использовал ноую острую цепь. Может когда то найду ещё какой то маленький штуцерок и соеденю с корпусом сетчатого фильтра так как вы говорите. Спасиба вам за подсказку!!!
последняя манипуляция)),уплотнение на мембране)) с верху или с низу? на верхней крышке..
1)Верхняя крышка с дыркой, где черная мембрана - устанавливаем в дырку шланг(всасываем) - держим на языке или губе 5-10 сек. если трубка от языка или губы не отлипает - верх как правило герметичен.
2) Для проверки на герметичность нижней крышки -необходимо вставить трубку насоса(можно велосипедного давление не более 1атм) в штуцер и окунуть нижнюю часть карбюратора в бензин или воду и проверить на наличие пузырьков( герметичность нижней прокладки).
Желательно иметь новый ремкомплект прокладок для карбюратора!
Как снять жёлтый колпачок с винта "Н"? Замучился! Не разгибаются усики. Может есть секрет какой?!
Вот видео где указано как снять:
ua-cam.com/video/sQtwbzzT6q0/v-deo.html
@@GasMasterBenzoTechChannel блин, уже поздно, одну сломал. Но вроде держится. А так, всё получилось! Спасибо огромное за подробное объяснение!!! В мастерской за ремонт зарядил 6 к. А так вышло 230 рублей рем. комплект и два часа увлекательного занятия!!! Ещё раз спасибо!!!
Какую роль играет ускорительный насос.
Слово ускорительный насос говорит само за себя. А так же его цель экономить топливо - соответственно сократить выбросы в атмосферу. А так же из-за выхода его из строя производитель заставляет потребителя менять карбюраторы а значит доп. доход для него и сервис -центров. Бензин в Европе другого качества
@@GasMasterBenzoTechChannel Большое спасибо.
Месяц назад купил 250 . С первых дней сплошной гимор - на холодную завести сплошная проблема . Офицалы дурака включили ! На 260 есть декомпрессор на 250 нет - порвали две веревки . Буду глушить насос ускоритель и плевал на гарантию .
Думаю за месяц ускорительному насосу ничего не будет исключение плохой бензин:
см это видео там подробно изложено
ua-cam.com/video/4OmHDj7NuQA/v-deo.html
@@GasMasterBenzoTechChannel Пила новая!
Пила завелась хорошо в магазине , на делянке сразу начала жить своей жизнью. Официалы сказали что это штилевские косяки и именно с 250 и 230
@@АлександрВласов-ы3к Продаю нынешнюю китайскую версию - проблемы бывают незначительные но обычно легко решаемы прямо при клиенте, примерно на 50 пил 1 косячная, бывает падает при транспортировке и вылетает топливный или импульсный шланг обратите на это внимание.
@@АлександрВласов-ы3к если пила новая незачем лесть в карбюратор!? Там ускоритель накрывается не раньше чем через 2 года плотной сезонной эксплуатации.
Это не ускорительный насос а обогатитель
accelerator pump - ускорительный насос Zama Co. LTD 2008 г.в - А вы сударь можете называть его как хотите!
www.zamacorp.com/tclist.html?cnum=C1Q-S258A
@@GasMasterBenzoTechChannel Пардон сударь ошибся !!
@@ИльяИванов-ц5ж Ничего страшного все могут ошибаться - это нормально! Удачи