Szia Gábor! Eszméletlen jók a régi videóid és az újak, a minőségi kamerakepekkel pedig egyszerűen fenomenálisak! Nagyon örültem, hogy jártál felénk a 75- ös vonalon is, és nagyon remélem, hogy ilyen minőségben meg még fogod orokiteni a 78- ast is, Ipolytarnóctól, Balassán át, Aszódig! Menne a like azonnal! Köszönjük a munkádat! 😊👌
There was, but in the summer of 2015 due to the migration situation the border was closed, and the tiny piece of the railway line that was left in Hungary was hardly used at all, so MÁV shut the passenger traffic down in November 2015. I don’t think there are any goods trains on this line nowadays.
Thanks for the responses. It's sad to see that where at least MAV kept small passanger trafic, imigrants have such a negative effect on this line closing it down.
@@sirdual The vast majority of the passengers were international passengers, hardly 1-2 passengers used the train between Szeged and Röszke. So the cancellation of international trains meant the trains were running empty. Good news is that the reconstruction of the line is planned this year, it will be upgraded to 100 km/h and will be electricified. According to the current plans it will serve as backup route for freight while the Subotica-Kiskunhalas section of the Budapest-Belgrade line is under reconstruction, starting from 2022. The Serbian Railways also plans to renovate their section until that, but I don't know when the works start. The Serbian section was in much worse conditions, for a 15 km section the speed was 20 km/h, the trains ran on 100+ years old rails from the Austro-Hungarian monarchy. The long term plan is to start Tram-Train operation between Szeged and Subotica, and cross border Szeged-Subotica-Baja trains, although there is not much details yet.
A videó elején a térképen ami 314-es az a kisvasút lehet igaz? És mik a szaggatott vonalak a szegedi állomás után? Mert amelyik szörke és vagy 100m-rel feljebb van a Tiszán az a régi nyomvonal. A fekete szaggatott meg nem túl meredek egy új nyomvonalnak?
314 = kisvasút Északabbi szaggatott vonal: 121-es vasútvonal nyomvonala 1946-ig. Délebbi szaggatott vonal: 121-es vonal új nyomvonala Szeged Nagyállomás és Szőreg között.
@@beroeszr.4163 Régen Szegeden éltem és akkor is volt mar valami terv rá. De semmi hivatalos. És erre ami terepen van azt mondtak , hogy túl meredek szögben kanyarodik. Akkor most ez hivatalos? Vagy csak szeretnek hogy vege legyen valami?
@@andreybarna Igen, hivatalosnak tekinthető. A város szerkezeti tervében ez szerepel. Az új "temesvári vágányok" az állomásépülettől legtávolabbi vágányok helyén épülnek és a váróterem vonalától kezdve már ívben vezet a pálya. A vasút az Oldal utca meghosszabbításában simul a közút mellé, majd azt követi egészen Új-Újszeged megállóig. Az ív tényleg szűk, de ez nem akkora probléma, hiszen Szegeden minden vonatnak meg kell állnia. A híd megépítése komplexebb probléma. A híd vasúti része az OTRT-ben szerepel, megépítése így a Magyar Állam vállalt feladata. A közúti rész viszont csak Szeged mjv. és CsoCsa megye rendezési tervében szerepel, így arra a városnak kellene kiköhögnie pár milliárd forintot. Ami nem fog menni, mivel egy önkormányzatnak nincs ehhez önálló pénzügyi ereje, az EU meg helyi jelentőségű közúti projekteket nem finanszíroz.
Jó kis video lett. A zene is jó választás volt.
Szia Gábor! Eszméletlen jók a régi videóid és az újak, a minőségi kamerakepekkel pedig egyszerűen fenomenálisak! Nagyon örültem, hogy jártál felénk a 75- ös vonalon is, és nagyon remélem, hogy ilyen minőségben meg még fogod orokiteni a 78- ast is, Ipolytarnóctól, Balassán át, Aszódig! Menne a like azonnal! Köszönjük a munkádat! 😊👌
Wow, elég durva a határvédelem! Nagyon jó és érdekes videó lett! :)
A sajtóban erről találsz sok nyilvános információt.
2:30 gondolom működött a fénysorompó csak sietős volt szokás szerint...
Most lesz ennek a videónak nagy emléke, mert azóta már elkezdték a pályát felszedni a Szeged-Röszke-Országhatár közti szakaszt
There is no railway freight trafic on this line to/from Serbia?
There is currently no railway traffic on the whole section.
There was, but in the summer of 2015 due to the migration situation the border was closed, and the tiny piece of the railway line that was left in Hungary was hardly used at all, so MÁV shut the passenger traffic down in November 2015. I don’t think there are any goods trains on this line nowadays.
Thanks for the responses. It's sad to see that where at least MAV kept small passanger trafic, imigrants have such a negative effect on this line closing it down.
@@sirdual The vast majority of the passengers were international passengers, hardly 1-2 passengers used the train between Szeged and Röszke. So the cancellation of international trains meant the trains were running empty.
Good news is that the reconstruction of the line is planned this year, it will be upgraded to 100 km/h and will be electricified. According to the current plans it will serve as backup route for freight while the Subotica-Kiskunhalas section of the Budapest-Belgrade line is under reconstruction, starting from 2022. The Serbian Railways also plans to renovate their section until that, but I don't know when the works start. The Serbian section was in much worse conditions, for a 15 km section the speed was 20 km/h, the trains ran on 100+ years old rails from the Austro-Hungarian monarchy. The long term plan is to start Tram-Train operation between Szeged and Subotica, and cross border Szeged-Subotica-Baja trains, although there is not much details yet.
Miben változott az előzőhöz képest?
Kiegészítettem a fotókkal, illetve itt a külső, vágánytengelybe rakott kamera képét használtam.
@@petegabi meg fogom nézni délután
Ez a mágneses tapadókorong, amivel felraktad a TVG gépre kívülről?
@@Adani12345 igen.
Elég jó a pályaállapot.
.
Nagyszéksós nevű megállóhely tényleg létezett a határnál?
Igen, az 1941-es katonai felmérés térképein jelölve is van.
Sziasztok! Valaki tudna abban segíteni, hogy kell letölteni az MSTS/OR-t?? Előre is köszi!
Röszkén dorgalmista és mindkét oldalon váltókezelő? Van szolgálat Röszkén?
Ez nagyon erdekes szamomra is. Kulonosen is erdekes, hogy ha van szolgalat, akkor miert nem huztak jelzot?
@@csizmadialaszlog de nagyon szabályosak voltak!!! :-)
Erre én is kíváncsi lettem volna, habár így elég unalmas állás lehet/lehetett. :)
A videó elején a térképen ami 314-es az a kisvasút lehet igaz? És mik a szaggatott vonalak a szegedi állomás után? Mert amelyik szörke és vagy 100m-rel feljebb van a Tiszán az a régi nyomvonal. A fekete szaggatott meg nem túl meredek egy új nyomvonalnak?
314 = kisvasút
Északabbi szaggatott vonal: 121-es vasútvonal nyomvonala 1946-ig.
Délebbi szaggatott vonal: 121-es vonal új nyomvonala Szeged Nagyállomás és Szőreg között.
@@beroeszr.4163 Régen Szegeden éltem és akkor is volt mar valami terv rá. De semmi hivatalos. És erre ami terepen van azt mondtak , hogy túl meredek szögben kanyarodik. Akkor most ez hivatalos? Vagy csak szeretnek hogy vege legyen valami?
@@andreybarna Igen, hivatalosnak tekinthető. A város szerkezeti tervében ez szerepel. Az új "temesvári vágányok" az állomásépülettől legtávolabbi vágányok helyén épülnek és a váróterem vonalától kezdve már ívben vezet a pálya. A vasút az Oldal utca meghosszabbításában simul a közút mellé, majd azt követi egészen Új-Újszeged megállóig. Az ív tényleg szűk, de ez nem akkora probléma, hiszen Szegeden minden vonatnak meg kell állnia. A híd megépítése komplexebb probléma. A híd vasúti része az OTRT-ben szerepel, megépítése így a Magyar Állam vállalt feladata. A közúti rész viszont csak Szeged mjv. és CsoCsa megye rendezési tervében szerepel, így arra a városnak kellene kiköhögnie pár milliárd forintot. Ami nem fog menni, mivel egy önkormányzatnak nincs ehhez önálló pénzügyi ereje, az EU meg helyi jelentőségű közúti projekteket nem finanszíroz.