Imperdible video!! Medidas del expansivo y análisis del flapper en Dadalt/Gpr 53cc✔🌡
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Finalmente hemos terminado el estudio de las distintas partes de éste ciclomotor y procederemos a su armado. Aquí los distintos videos que realizamos con este motor.
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Maestro q groso es usted pro le comento yo no llego a ese sof soy de argentina tengo 25 años desde los 12 q estoy apasionado x las motos soy muy fan de los 2t y me encanta las explicaciones bien hechas como lo ase usted aprendo mucho de sus video lo unico q se me complica es aser el escape xq lo mido a la vieja escuela muchas grasias x compartir su conosimiento y algun dia me gustaria conocerlo y q me esseñe algo de lo mucho q sabe grasias
Esta informacion me hubiera venido super hace unos 10 años.
Los motores 2t mas precisamente el 4VP 101cc de Yamaha su puso mucho de moda en mi ciudad hace unos 15 años y hace como 10 años tuve mi primer moto y fue de esas, pero tuve muchos problemas porque no sabia nada, hoy se quiciera volver a tenerla para aplicar todo esto que veo ahora en youtube, mucha informacion la que hay a diferencia de aquellos dias, alguna muy tecnica otra muy empirica, y no se diga de las piezas dificil de encontrar y costosas.
Pero en ngeneral una cosa muy bonita esos motores de 2t.
Saludos desde Guerrero México.
Saludos Roger.
Sergio buenas noches, arturo hernandez desde Monterrey MÉXICO, excelente video.
Gracias Arturo
Muy buena la esplicacion..👍
Hola Sergio hace poco conocí tu canal y la verdad una maravilla, soy de Mendoza Argentina y acá se corren picadas en 200 metros, si podes hacer algún video con alguna moto con esas características, nos servirá mucho ,(motores que en pocos km den todo) desde ya muchas gracias . Yo tengo una Yamaha rx 100, alguna vez corriendo en ella .. saludos
Interesante. Aca en Uruguay se está corriendo en esa modalidad. La denominan "picadas". El tema es que lo están haciendo en la mayoría de categorías con 4t. Pero también sé, que hay alguna cat. que lo hacen con 2T. ( RX125, Suzuki GP y Kawa kh) pero no tengo experiencia. Un caño, hay que partir de una base, pero se va mejorando, y ese camino no lo he recorrido. Saludos
Tal cual Sergio, cuando fui con el DT 50 , que trabajo por dios, pero valió la pena esa inversión , aprendí mucho, cuando no te daba la relación de compresión del cárter porque era un 50 cc y te daba una relación de una CR 125 no sé si te acuerdas, saludos Sergio !!!
Jaja, no lo recuerdo. Saludos Mitchell
Mi señor un canal fabuloso super ...
Gracias Andrés, Saludos
Gracias amigo por compartir este material imponente hacerse de una herramienta así 💪💪💪
Saludos amigo!'
Hola Sergio, si usaramos ese motor en un circuito de tierra y trabado como deberíamos hacer el espansivo???
@@arielvelazquez7600 , yo en particular, también cambio algo el motor. Algunos grados menos para tener más par y a menos rpm, y el caño algunos grados menos y un poco más largo el centro. No buscaría tanto overrev, porque las transmisiones son más cortas. Lo que buscaría es la mayor potencia donde acopla el embrague. No necesitando tanto un caño que le dé fuerza en altas rpm, ya que la propia transmisión corta le permite, aún con menos fuerza, elevar rpm.
@@SergioCuruchet gracias, espero que en video del próximo motor que nos prometió disponga de tiempo para tocar este tema. Saludos !!!
Saludos maestro, desde angel r cabada veracruz, México .
Saludos Eri.
bUENAS EXPLICACIÓN DON SERGIO GRACIAS Y SALUDOS
A la orden
Seguimos esperando con ansias la posibilidad de compartir el software
Hola, en algún video explique que iba a poner a disposición el software, pero pueden haber consecuencias legales, ya que está a mi nombre y tiene derechos de autor. Además hay en estos momentos, software mas modernos como el EngMod2T. Saludos
@@SergioCuruchet muchas gracias por responder, engmod2t vale 400 dólares 😱 es mucho dinero para un colombiano o sur americano
Hola Sergio, sería posible que agregara los datos que arroja el soswar si usaramos el mismo motor en otros circuitos, como de tierra con curvas x ejemplo..
Hola Sergio.
Te escribo desde Misiones Argentina.
En este video calculas un espansivo para un motor sin caja de cambios para ciclos o scuters.
En los videos anteriores las formulas que diste no recuerdo si es para motores con cambios o tambien para ciclos . Desde ya gracias
Si. Si di dos.
Hola el flape de mi moto no cierra completo no tranca bien y no consigo otro mi moto es una WR 250 usa un flape de 6 petalo
La mayoría de las veces se puede solucionar. Si el asiento de los pétalos esta bien, se soluciona con facilidad. saludos
Buenas Sergio, el dato de estimado torque de 1380rpm que aumenta a 1520rpm cuando realizas la modificación en el primer tramo de 30,25% a 31,50% no me queda claro el dato primero de 1380rpm que arroja de donde sale?
hola, uff, tendría que volver a cargar todo en el software. Mira mi tiempo es escaso, de hecho últimamente son poco los videos que puedo preparar, así que ese tipo de atención tan personalizada no la puedo realizar. Lo lamento Saludos
Maestro soy aficionado de los 2 tiempos y me gustaría saber cuánto más grande puedo poner de carburador en una caja de flapes vi for 3 de un Kawasaki Ku 500
Hola, Mira el motor es un todo. Cambiar solo la caja de flapper en un motor std, muy poco puedes lograr. Pueda ser que te rinda algo mas en algún régimen pero te quitará en otro.
Buenos días Sergio, usted una vez teniendo los datos que porporciona el software de las dimensiones del escape como hace para convertir el diseño recto que hace el programa en un diseño que se acople a la moto sin variar las medidas del expansivo? Un saludo desde Galicia, España. Espero su respuesta. Muchas gracias
Entiendo que su duda son las dimensiones del caño luego de doblado. Se le mide por dentro de la curva y por fuera. Se suman y se divide entre dos. Para doblarlo hay varias formas. Una de ellas es cortarlo a 7 grados y girarlo 180 grados. Cada corte le proporciona 14 grados de curva.
Hola sergio. Yo tengo una kawasaki k1 que es igual que la magic pero 115cc y caja de 5ta. Que puedo hacerle para mejorar el rendimiento en ruta.
Si entiendas el funcionamiento de un 2T, hay mucho por hacerle. Saludos
Hola Sergio soy de Argentina , tengo un amigo que corrió carreras en pista y conoció a Elis Sagrera y Limberg Moreira . Que sabes de ellos ?
Personas muy conocidas en el ambiente del motociclismo. Si hablamos de velocidad en pista, creo fueron los más importantes de Uruguay (hay que sumar a Gustavo Cerdeña, que corrió incluso fechas de mundial). En el caso de Limberg, era hasta la década pasada el representante de Yamaha Uruguay. (El es fallecido) En el caso de Sagrera, no se de él actualmente. ( si aún vive)
Hola sergio que material usas para copiar el formato de las trasferencias
Una silicona para moldes con catalizador
@@SergioCuruchet muchas gracias
Hola, como le va. Hay posibilidad de conseguir ese flaper que fabrican? Lo quiero para una atala.
Hola, lo fabricaban en mi ciudad. No se si lo seguirán haciendo.
Ola
190 y algo y de ahi revolvete jajja