Nagyon jó videó volt,és természetesen ebbe sem tekertem bele ! :))) HQ 350 hiba ide vagy oda,jó látni újra a pályán! 340-el nagyon sokat dolgoztam,visszasírják az iparosok.
Precizen megcsináltad☝️ mindenre oda figyeltél gratula☝️👍🤝🍷benzin és gyertya csere egy probát megér☝️😉 tapasztalatból tudom hogy két egyforma benzin nincs☝️😉🤝👏
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP 🤣 mármint a súlyát, vagy az átméröjét? Nos a dugattyúk anyagukban eltérök lehetnek itt a ötvözötére gondolok és ezek mind másképpen reagálnak a höre az eggyik jobban tágul mint a másik , ebböl kifolyólag! További sok munkát neked👍🍷🤝🇭🇺
Dollynak membrán baja volt, hiszen a zama karbi nem mindegyik membrán szettet szereti hiába passzol ugyanis más anyagból készül és máshogy viselkedik a karbi és ez épp elég ahhoz hogy ne működjön rendesen :) (saját észrevétel illetve bele másztam jobban)
Szia el árulnád nekem mi volt a 350-es nek a baja hogy fél perc után le állt mert nekem évek óta újítják 40 50 ezreket elkértek de a hiba megmaradt,sőt az alapjárat is nehezen ejti
Na erre a leállós alapjáratra magam is kíváncsi vagyok ,az egyik partner nekem is csinál ilyet ! Indulni indul de állandóan tekergetnem kell az alapjárati csavarját mert vagy sok és viszegeti a láncot vagy kevés és leállogat !
Árpi nekem lenne egy Alko gépen hibás elindul majd leáll nem szeretnék vele foglalkozni én szívesen odaadom ingyen és ha meg tudod csinálni akkor jó és azt csinálsz vele amit csag akarsz vagy odaadod rászoruló emberek.🙂
Szia nekem is ilyen kis gépem van nem rég volt szimering ,csapágy ,dugattyú illetve gyűrű cserélve mert az alapjárat ingadozott vettem rá egy új karbit is(farmertec) azóta nem sokat használtam és újból kezdi a "hisztit" viszont a karbin található gáz szivató karhoz féktisztitót fujok azonnal meg áll. Kérdésem az lenne hogy szerinted merre keresem a hibát érdemes beruhazni egy gyári karbira???
Szia! Becsaphat a szívótorok, ezeknek ez a gyenge pontja én azt cserélném ki elsőnek. Utángyártott karbi nem hinném, hogy falsol csak a teljesítményt nem adja le nekem felrakás után azonnal ki kellett szednem a lehatárolást és adni neki még anyagot , minden probléma megszűnt
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP szia szivótorkot impulzuscsövet stb mindent kicseréltem ami gumi illetve műanyag gyárira a henger és a karbi között ezután vettem rá karbit semmi nem változott ezután szimering csapágy stb egy darabig fogjuk rá hogy jó volt és megint kezdi ha hideg talán van alapjárat ha melegszik nincs,ha állítok neki alapjáratot pörög a lánc és pár másodperc és megfullad.
Üdv. Husqvarna 51 hengeren ha nincs dekompresszor szelep és nincs is ledugózva a szelep helye az nem gond? Mert látok olyat újonnan is, hogy ezek nélkül adják. Vagy azokban nincs is menet gyárilag?
Üdv! Van amiben csak a helye van meg de sem kilyukasztva nincs a henger sem menet nincs benne. Amiben látszik a menet az álltalában lyukasztott is abba kell külön venni szelepet.
Szia Árpi! Előtérbe helyezni h én nem vagyok szerelő csak a saját gépemet bütykölöm itthon! Husqvarna 50 -es gépnél találkoztam ilyen problémával már mindent újra átnéztünk kicsetéltünk a kardurátorban és akkor is ezt produkálta! Aztán nemtudom h jött az ötlet hogy állítsunk a tűstelep himbán. Állítottunk lejjebb egy picit a himbán és megszünt a probléma de ez nem azt jelenti hogy itt is ez lenne de én erre gondolok?
Szia! A két reakció pont ellentétes-alapjáraton megszívja magát magas fordulaton elszegényedik.. ez benne a csavar és az a pont amikor nem lehet azt mondani , hogy keveset vagy sokat kap.....
Kiváncsi vagyok mi a megoldás mert az MS210-esem ugyan ezt csinálja. Dolgozok vele nincs gond aztán alapjáraton kezd esni a fordulat és ha nem adok gázfröccsöt akkor megáll.
Szia Árpi. Fogalmam sincs mi lehet a baj 😊 van egy fs120 kaszám új karbi ment fel rá és új benzincsövek, működik lehet vágni vele de hidegen kb 15 rántásra indul melegen pöccre de magas az alapjárat és nem tudom normálisan beállítani. A 340-esnek pedig annyi hibája volt hogy melegen leállt, cseréltem benne szimeringeket, dugattyút, szívó torkot,karbiban membránokat és ezt is lehet használni nem áll le de szintén magas az alapjárat és nem tudom beállítani mert ha lejjebb veszem leáll... már azon gondolkodom hogy kár bárminek nekiállnom 😂 pedig sok mindent megjavítok ami elektromos, imádok szerelni bütykölni de ha benzines dolgot"javitok" hát a végeredmény nem az igazi 😁
Szia! Az Fs 120-assal szívesen foglalkoznák, persze csak ha elhozod. 340-esnél két dolog amire oda kell figyelni- szilikonozás és a gáztengely. Ha utángyártott a szimering érdemes azt is megkenni szilikonnal. Ez ellent mond a normalitásnak de 3 esetből 2x nekem is csak így áll össze.
A karbi gyari beallitasa sem mindig 1000%-os. Oleo Mac csak tortyogott,amig nem hereltem ki a hatarolokat. Finomhangolas utan, igazan idegbeteg gep lett. Ja, meg 2db 12-es lyuk a katalizator melle.😉 Lehet, hogy ey kis beallitas{a gyarit felulbiralva} itt is segitene?🤔
A tortyogás szó nagyon találó!!! Olyan mint egy vízipipa hangja!!!! Csodálom, hogy van aki szépnek hallja , de most már tudom legalább ketten vagyunk akinek jó a hallása!!!
Nem vagyok (fűrészgép) szerelő, de pont ez a probléma a 023 masunkkal, hidegen nincs gond, melegen viszont már nem lehet alapjáratot állítani, mert ha túl leveszem leáll, ha adok neki a L csavarral, akkor melegen túlpörög gázadás után. Nem szedhetem szét mert apámé. 2 dologra gondolok karbi üzemanyag ellátás, vagy thirystor. (még annyi hogy esetleg farsolhat valahol de ezt kizárnám inkább!! Mivel akkor nem venné ennyire sem a lapot)...
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP melegen gázelvételkor felpörög majd visszaáll alapjáratra. Aztán hallani hogy a gázreakció lassu lehörög és csak utána veszi a lapot.
Üdv! Jó a videó! A kis 350 ugrik, harap, motorikusan biztosan jó. Ha melegedésre annyira csökken ( valamenyit mindig csökken) az alapjárat, hogy megáll, alapjáraton sokat kap. Új karbi ide, vagy oda, én az alapjárati csavaron befelé, a H-n meg kifelé csavarnék, mert a 14.000 rpm meg nagyon sok. Olyannal is már találkoztam, hogy a tűszelep nem zárt rendesen, ezért szép lassan túldusult a keverék. Viszont itt olyan a tünet, mintha fordulaton falsot szívna. Karbi toroknál valahol? Fémygyűrű? Majd úgy is elmondod. :) A 372-re megcsorrant a nyálam, lehet érdekelni fog. Nincs szükségem rá, de szép állapotúnak tűnik, gyűjteményembe jó helye lenne. :). Most irigy lettem rá. :)
Szia! A karbi lehatárolós , nincs tovább állítás. Ezekben nincs fémgyűrű vagyis van de nincs kontakt a karbival. A szívótorok az eredeti, gyári alkatrész. 372-nél kisebb felújításra szoruló gépet beszámítok :)). Szét fogom szedni , szerintem kap egy új dugót és megpróbálkozok az O gyűrűs ötleteddel a gyári karbiján! Amúgy köszi a tanácsot!!!!!
Szia Árpi régóta nézem a csatornád és sok gépet megcsináltam kínai gép fötengej oldal mozgásra nem tudsz valamit ha tudnál az jó lenne elöre is köszönöm a választ.
Fél millimétert lehet nyerni ha az elég akkor tudok-álltalában annyit sem mozog. Blokkot széthúzod , tömítést kiveszed , összerakod szilikonnal, eltűnt a kotyogás. Lendkerék oldalon mindegy a kijjebb lógás, lánckerék oldalon meg eltünteted a megnövekedett kilógást egy 3mm-es olajcsigával .Gyári 2,5mm. Ha hagyod a régi olajcsigát a harang fog mozogni. Régóta várok már egy ilyen gépre , hogy bemutassam ezt a megoldást egy szerencsétlen volt fórumtársamnak, ő ugyan kiokosított , hogy létezik hézagoló alátét -azóta én is tudom létezik ilyen ..:)) viccet félretéve ha elküldöd megoldom, legalább megmutatom annak a szerencsétlennek is mi az a Kínai fűrész...
Már régen láttam ilyen precíz, lelkiismeretes embert. Öröm nézni ahogy bánsz a gépekkel....Ja, meg értesz is hozzá....másokat is szoktam nézni akik fűrészeket javítanak a magyar oldalakon, de azok nagy része rémálom.
szia! Az olaj hátulján a papírnál felűl van egy fekete nyíl ott nyisd szét több lap van úgymond összeragasztva ott van a magyar nyelvű leírás is! Ez minden olajnál így van!
Eddig minden olaj dobozán így volt! A hátlapi papír (cimke) valamelyik sarkában van egy nyíl és ha megkezded alatta van több papír ott van több ország nyelvén! Tapasztalatom alapján eddig amivel találkoztam így volt! Nem állíthatom biztosra, de ami megfordúlt a kezem ügyébe mindd így volt
Nagyon jó videó volt,és természetesen ebbe sem tekertem bele ! :))) HQ 350 hiba ide vagy oda,jó látni újra a pályán! 340-el nagyon sokat dolgoztam,visszasírják az iparosok.
Szólsz és lesz egy csilli-villi 340
Precizen megcsináltad☝️ mindenre oda figyeltél gratula☝️👍🤝🍷benzin és gyertya csere egy probát megér☝️😉 tapasztalatból tudom hogy két egyforma benzin nincs☝️😉🤝👏
Szia! Sajnos nem voltam elég preciz, dugattyút nem mértem meg... :)
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP 🤣 mármint a súlyát, vagy az átméröjét? Nos a dugattyúk anyagukban eltérök lehetnek itt a ötvözötére gondolok és ezek mind másképpen reagálnak a höre az eggyik jobban tágul mint a másik , ebböl kifolyólag! További sok munkát neked👍🍷🤝🇭🇺
Dollynak membrán baja volt, hiszen a zama karbi nem mindegyik membrán szettet szereti hiába passzol ugyanis más anyagból készül és máshogy viselkedik a karbi és ez épp elég ahhoz hogy ne működjön rendesen :) (saját észrevétel illetve bele másztam jobban)
Szia el árulnád nekem mi volt a 350-es nek a baja hogy fél perc után le állt mert nekem évek óta újítják 40 50 ezreket elkértek de a hiba megmaradt,sőt az alapjárat is nehezen ejti
Na erre a leállós alapjáratra magam is kíváncsi vagyok ,az egyik partner nekem is csinál ilyet ! Indulni indul de állandóan tekergetnem kell az alapjárati csavarját mert vagy sok és viszegeti a láncot vagy kevés és leállogat !
Szia Arpi enek a husinak a kuplungjaba 12 tes nagymenetu a menetye , mert va egy Dolmar 112 tes sem es nem tanalok bele kuplungok
Árpi nekem lenne egy Alko gépen hibás elindul majd leáll nem szeretnék vele foglalkozni én szívesen odaadom ingyen és ha meg tudod csinálni akkor jó és azt csinálsz vele amit csag akarsz vagy odaadod rászoruló emberek.🙂
Szia! Jött már néhány masina és szívesen látok bármit! E-mail címem biroarpad7006@gmail.com
A kritizálók biztosan tudják a választ csak nem akarják elárulni a műhelytitkokat 🙂
Lehet irigyek?:))
szia .túldúsul a keverék,a tűszelep nem zár rendesen.szerintem
Hol a füst? Miért pörög ki üveghangra? Ez egy komplex hibajelenség nem veheted csak az alapjárat eltűnését.
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP talán a határoló lévén i és esetleg állítani, ez egy tipp
Szia Árpi érdekel a 372xp egy tél számot kerek légy szives
Szia!
Már annak sincs ,meg aki tőlem megvette . :) 2 éves videó
Szia nekem is ilyen kis gépem van nem rég volt szimering ,csapágy ,dugattyú illetve gyűrű cserélve mert az alapjárat ingadozott vettem rá egy új karbit is(farmertec) azóta nem sokat használtam és újból kezdi a "hisztit" viszont a karbin található gáz szivató karhoz féktisztitót fujok azonnal meg áll. Kérdésem az lenne hogy szerinted merre keresem a hibát érdemes beruhazni egy gyári karbira???
Szia! Becsaphat a szívótorok, ezeknek ez a gyenge pontja én azt cserélném ki elsőnek. Utángyártott karbi nem hinném, hogy falsol csak a teljesítményt nem adja le nekem felrakás után azonnal ki kellett szednem a lehatárolást és adni neki még anyagot , minden probléma megszűnt
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP szia szivótorkot impulzuscsövet stb mindent kicseréltem ami gumi illetve műanyag gyárira a henger és a karbi között ezután vettem rá karbit semmi nem változott ezután szimering csapágy stb egy darabig fogjuk rá hogy jó volt és megint kezdi ha hideg talán van alapjárat ha melegszik nincs,ha állítok neki alapjáratot pörög a lánc és pár másodperc és megfullad.
Az LS+ olaj az félszintetikus.
Köszönöm!
Üdv. Husqvarna 51 hengeren ha nincs dekompresszor szelep és nincs is ledugózva a szelep helye az nem gond? Mert látok olyat újonnan is, hogy ezek nélkül adják. Vagy azokban nincs is menet gyárilag?
Üdv! Van amiben csak a helye van meg de sem kilyukasztva nincs a henger sem menet nincs benne. Amiben látszik a menet az álltalában lyukasztott is abba kell külön venni szelepet.
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Köszi!
Én nagyon kíváncsi vagyok a husi bajára nekem a 346 xp ugyan ezt csinálja
Szia Árpi! Előtérbe helyezni h én nem vagyok szerelő csak a saját gépemet bütykölöm itthon! Husqvarna 50 -es gépnél találkoztam ilyen problémával már mindent újra átnéztünk kicsetéltünk a kardurátorban és akkor is ezt produkálta! Aztán nemtudom h jött az ötlet hogy állítsunk a tűstelep himbán. Állítottunk lejjebb egy picit a himbán és megszünt a probléma de ez nem azt jelenti hogy itt is ez lenne de én erre gondolok?
Szia! A két reakció pont ellentétes-alapjáraton megszívja magát magas fordulaton elszegényedik.. ez benne a csavar és az a pont amikor nem lehet azt mondani , hogy keveset vagy sokat kap.....
Kiváncsi vagyok mi a megoldás mert az MS210-esem ugyan ezt csinálja. Dolgozok vele nincs gond aztán alapjáraton kezd esni a fordulat és ha nem adok gázfröccsöt akkor megáll.
Száraz a kipufogó vagy van olajfolyás a kívül?
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP A kipufogó száraz nincs olajfolyás
@@muzzymano1 Akkor nálad más a gond, egy kiadós karbi tisztítás és szerintem kész!
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Lehetséges mert csak membránt cseréltem meg egy kicsit kifujkodtam a karbit.
Szia Árpi. Fogalmam sincs mi lehet a baj 😊 van egy fs120 kaszám új karbi ment fel rá és új benzincsövek, működik lehet vágni vele de hidegen kb 15 rántásra indul melegen pöccre de magas az alapjárat és nem tudom normálisan beállítani. A 340-esnek pedig annyi hibája volt hogy melegen leállt, cseréltem benne szimeringeket, dugattyút, szívó torkot,karbiban membránokat és ezt is lehet használni nem áll le de szintén magas az alapjárat és nem tudom beállítani mert ha lejjebb veszem leáll... már azon gondolkodom hogy kár bárminek nekiállnom 😂 pedig sok mindent megjavítok ami elektromos, imádok szerelni bütykölni de ha benzines dolgot"javitok" hát a végeredmény nem az igazi 😁
Szia! Az Fs 120-assal szívesen foglalkoznák, persze csak ha elhozod. 340-esnél két dolog amire oda kell figyelni- szilikonozás és a gáztengely. Ha utángyártott a szimering érdemes azt is megkenni szilikonnal. Ez ellent mond a normalitásnak de 3 esetből 2x nekem is csak így áll össze.
Hello Árpi tán a husi gyujtótrafó ?
A karbi gyari beallitasa sem mindig 1000%-os. Oleo Mac csak tortyogott,amig nem hereltem ki a hatarolokat. Finomhangolas utan, igazan idegbeteg gep lett. Ja, meg 2db 12-es lyuk a katalizator melle.😉 Lehet, hogy ey kis beallitas{a gyarit felulbiralva} itt is segitene?🤔
A tortyogás szó nagyon találó!!! Olyan mint egy vízipipa hangja!!!! Csodálom, hogy van aki szépnek hallja , de most már tudom legalább ketten vagyunk akinek jó a hallása!!!
Helló Árpi szerintem a350 husqvarnának a karbbival lehet baj !
Szia! Vagy esetleg más?:)
Nem vagyok (fűrészgép) szerelő, de pont ez a probléma a 023 masunkkal, hidegen nincs gond, melegen viszont már nem lehet alapjáratot állítani, mert ha túl leveszem leáll, ha adok neki a L csavarral, akkor melegen túlpörög gázadás után. Nem szedhetem szét mert apámé. 2 dologra gondolok karbi üzemanyag ellátás, vagy thirystor. (még annyi hogy esetleg farsolhat valahol de ezt kizárnám inkább!! Mivel akkor nem venné ennyire sem a lapot)...
Ha hidegen szépen jár, és melegen-terhelés után vacakol- mérj egy kompressziót mert elsőszámú gyanúsított a dugattyú!!
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP Köszönöm! Sajnos nem tudok kompressziót mérni, mert nincs hozá szerszámom. Majd egyszer tán szerzek.
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP melegen gázelvételkor felpörög majd visszaáll alapjáratra. Aztán hallani hogy a gázreakció lassu lehörög és csak utána veszi a lapot.
@@zotyadj Sima/zsigulis😉/kereknyomasmerovel is tudsz kompressiot merni,ha van aki segitsen. Ertekelheto adatot ad,ha megfelelo a tomitettseg.
nem azért van ekkora rpm, mert nincs rajta csillagkerék és lánc?
Biztos az is számít de ha éles a hallásod akkor hallhatod egy ponton behullámzik és onnan megy fel.
Oktathatnád a fenntartható szerelèst,nem az autók szennyezik a környezetet,hanem az èsznèlküli alkatrèszcsere.😁
Ezt én is hasonlóképp gondolom!
Üdv! Jó a videó! A kis 350 ugrik, harap, motorikusan biztosan jó. Ha melegedésre annyira csökken ( valamenyit mindig csökken) az alapjárat, hogy megáll, alapjáraton sokat kap. Új karbi ide, vagy oda, én az alapjárati csavaron befelé, a H-n meg kifelé csavarnék, mert a 14.000 rpm meg nagyon sok. Olyannal is már találkoztam, hogy a tűszelep nem zárt rendesen, ezért szép lassan túldusult a keverék. Viszont itt olyan a tünet, mintha fordulaton falsot szívna. Karbi toroknál valahol? Fémygyűrű? Majd úgy is elmondod. :) A 372-re megcsorrant a nyálam, lehet érdekelni fog. Nincs szükségem rá, de szép állapotúnak tűnik, gyűjteményembe jó helye lenne. :). Most irigy lettem rá. :)
Szia! A karbi lehatárolós , nincs tovább állítás. Ezekben nincs fémgyűrű vagyis van de nincs kontakt a karbival. A szívótorok az eredeti, gyári alkatrész. 372-nél kisebb felújításra szoruló gépet beszámítok :)). Szét fogom szedni , szerintem kap egy új dugót és megpróbálkozok az O gyűrűs ötleteddel a gyári karbiján! Amúgy köszi a tanácsot!!!!!
Szia Árpi régóta nézem a csatornád és sok gépet megcsináltam kínai gép fötengej oldal mozgásra nem tudsz valamit ha tudnál az jó lenne elöre is köszönöm a választ.
Fél millimétert lehet nyerni ha az elég akkor tudok-álltalában annyit sem mozog. Blokkot széthúzod , tömítést kiveszed , összerakod szilikonnal, eltűnt a kotyogás. Lendkerék oldalon mindegy a kijjebb lógás, lánckerék oldalon meg eltünteted a megnövekedett kilógást egy 3mm-es olajcsigával .Gyári 2,5mm. Ha hagyod a régi olajcsigát a harang fog mozogni. Régóta várok már egy ilyen gépre , hogy bemutassam ezt a megoldást egy szerencsétlen volt fórumtársamnak, ő ugyan kiokosított , hogy létezik hézagoló alátét -azóta én is tudom létezik ilyen ..:)) viccet félretéve ha elküldöd megoldom, legalább megmutatom annak a szerencsétlennek is mi az a Kínai fűrész...
@@arpadbiro7006ArmsWarriorPvP köszönöm a választ.
Az LS olaj amit kaptál az szintetikus
Az LS+ olaj az félszintetikus. 😉 Olvass utánna.
Már régen láttam ilyen precíz, lelkiismeretes embert. Öröm nézni ahogy bánsz a gépekkel....Ja, meg értesz is hozzá....másokat is szoktam nézni akik fűrészeket javítanak a magyar oldalakon, de azok nagy része rémálom.
Köszönöm a szép szavakat , zavarba hoz!!!!
szia! Az olaj hátulján a papírnál felűl van egy fekete nyíl ott nyisd szét több lap van úgymond összeragasztva ott van a magyar nyelvű leírás is! Ez minden olajnál így van!
Szia! Jelen pillanatban 6-7 féle olaj van itthon literes. Biztos vagy abban , hogy minden olajnál így van?
Eddig minden olaj dobozán így volt! A hátlapi papír (cimke) valamelyik sarkában van egy nyíl és ha megkezded alatta van több papír ott van több ország nyelvén! Tapasztalatom alapján eddig amivel találkoztam így volt! Nem állíthatom biztosra, de ami megfordúlt a kezem ügyébe mindd így volt
@@ferencgartai2816 Na majd megnézzük!