참고로 AGM90 기준 센터 교환가격은 50만원입니다. 얼마전에 물어봤으니 정확할거에요. 저는 자가교체 하기로 하고 국산 AGM95로 교체했습니다. ISG가 들어가있어서 일반 배터리는 고려하지 않았고, AGM95 배터리 가격은 15만원 정도에 한거 같네요. 사실 배터리 가는건 허리만 튼튼하다면 누구든 쉽게 할 수 있는데(배터리위치나 해체방법은 유튜브에 자료가 풍부하니 논외로) BMW 등 수입차 문제는 코딩이죠. 코딩포함해서 출장교체 해주는 곳들이 있는데 대충 가격을 따져보니 그 공임으로 5-6만원 이상은 받는것 같더라구요. 배터리는 저도 쉽게 갈 수 있는데 말이죠. 그래서 저도 코딩을 꼭 해야하나 말아야 하나 고민을 좀 해보다가 안하는것 보다야 낫겠지 하고 공임보단 싸니 해보기나 하자 하고 코딩용 케이블을 2만원에 구매해서 놀고있는 노트북에 프로그램 설치해서 직접 코딩을 했습니다. 배터리 교체 등록 정도는 난이도 하급의 아주 쉬운 코딩이라 문제없이 한번에 성공했구요. 정보 공유차 제 경험도 남깁니다.
어제 배터리 교체하고 왔습니다. 차량은 2015년식 320d 모델이구요. 처음 알아본 가격은 마침 bsi예약되있어서 센터에 물어보니 정확히 50만원 말하더군요 -ㅅ-; 그래서 바로 인터넷 출장 배터리 업체 알아봤습니다. 코딩+출장공임 포함해서 19만원 정도 해서 결제했는데 아뿔싸.. 충북쪽에 가까운 평택지역이라 여기까지는 안온다 해서 무려 3곳 예약했는데 다 취소가 되더군요; 그래서 차를 가지고 서울로 가야하나.. 하고 그냥 아무생각없이 평택 배터리 치니까 가까운거리(약 10분거리) 에 배터리 전문점이 있어서 전화해보니 AGM80 = 15만, AGM95=19만원 말하시길래 바로 출발 했습니다. 인터넷이 마냥 싼건 아니더라구요. 제차는 AGM95 껴있어서 델코 AGM95모델로 19만원주고 코딩작업까지 마무리 했내요. 일단 배터리는 가까운 배터리 전문점에 한번 알아보시는거 추천합니다. 인터넷 최저가가 델코 AGM80이 약 12.5만 AGM95모델이 약 15.5만인데요. 코딩작업에 공임까지 포함해서 위 가격이라면 충분히 동네배터리 전문점도 메리트 있다 생각합니다. 전문업체들은 또 어지간하면 코딩장비 다 가지고 있다 하니 안전하고 편리한 전문점도 한번쯤 생각해보시길!
저도 2011년식 528i 오너입니다. 저도 얼마전 배터리를 교환했는데, AGM 이냐 일반 DIN 이냐 두고 고민하다가, 배터리는 소모품이라는 측면에서 내구성(수명)에 방점을 찍고, 약 23만원 주고 델코 AGM LN5(95A)로 교환했습니다. 교환후 전용진단기 물리니 순정 규격이 AGM 90A이라 용량차이로 인한 배터리 관련 에러가 발생되어 있더라구요. 제가 용량 5A 차이인데.. 굳이 그것도 코딩을 해야 되냐고 물으니, 나중에 차량에서 원인이 애매모호한 전자관련 계통 문제가 발생시 이 작은 차이가 원인이 될 수 있고.. 그게 아니라면 이 코딩으로 인해 수 많은 원인 중에 하나 줄이는 것이라고 설명하시더군요. 그 분의 논리에 이상하게 동조하게 되었습니다. ㅎ
잘했어요 짝짝짝 . 저도 BMW오너 지만 비싸고 더럽게 무거운 varta AGM 배터리 보다 일반 로케트로 했는데 5년 동안 지금 까지 문제 없었습니다. 코딩이라고 하는게 BMW차량에 여러 기능셋팅하는 건데 배터리 갈고 코딩해야 한다 라니 뭐 거창 한거 같지만 그냥 배터리 용량 차량에인식시켜 주는것 뿐 이고 정보 리셋 리스타트 일뿐 유지 하는데 크게 문제 되는것도 아님 . 뭐 이런거에 목숨 거는 사람도 있지만..
IBS센서로 배터리 🔋 인식 합니다. 코딩은 제조사에서 센터로 유도하는 프로그램 같습니다. 실제로 코딩을 하지 않으면 일부기능이 동작하지 않는 현상이 발생하기 때문에 코딩을 하는것입니다. 그런데 센터가 아닌 정비소에서도 진단기 보급률이 높아지면서 굳이 센터에 가지 않더리도 코딩이 가능합니다. 코딩은 별거 아닙니다. 배터리 교환 횟수와 그와 관련된 일부 항목을 적어주고 저장하는 것이죠.. 그런데 제조사에서 이 세부내용을 저장하지 안으면 트러블이 생기게 프로그램 해놓은 것이죠 코딩을 하지 않고 동일한 배터리로 교환한다면 배터리 세이버로 차량에 예비전기를 공급한다음 배터리를 교체하시면 코딩작업이 불필요합니다. 배터리 탈가후 무전원 상태에서 배터리 관련 정보기 초기화 되기 때문입니다
배터리단자쪽에 센서가 달려있습니다. 이 센서를 통해서 배터리 상태를 모니터링하고 배기가스규제로 연비향상을 위해서 배터리 충방전도 ECU에서 개입합니다. BMW의 전장은 생각보다 많은 장비로 운영되고 있습니다. 잘못된 배터리정보는 잘못된 배터리 운영을 초래합니다.코딩은 꼭 해야합니다. 눈에 보이지 않는다고 정상은 아니잖아요.
스탑엔고가 있다면 쓰던 안쓰던 AGM배터리로 무조건 가셔야 합니다. AGM배터리가 충방전 성능이 좋기 때문에 전자장비나 전기가 많이 소모되는 옵션이 많이 들어갈수록 AGM은 필수입니다. 최근 차들은 옵션이 진화되고 그 갯수도 많아져서 거의 다 AGM배터리를 기본으로 장착합니다. 그러므로 출고배터리가 AGM일 경우 반드시 AGM으로 교체하십시오. 다음은 타이어인데요. 타이어는 순정으로 출고되는 OE급과 비슷하거나 한단계높은 성능을 내는 타이어를 장착하시면 되겠습니다. 출력이 높고 중량이 높은 차일수록 타이어는 중요합니다. 참고로 타이어가 제대로 받쳐주지 못하면 차량 거동이 달라질 수 있습니다.
벤츠 A200은 자가로 갈기 정말 어렵더군요. 참고로 배터리 갈고나서 코딩 필요없었습니다. 출장으로 재생 AGM배터리 교환했는데 12만원이었습니다. 원래 스탑앤고가 없는 차인줄 알았는데 그게 그전 배터리가 약해서 안됐던 거였더라구요ㅋㅋ3시리즈 넘어와서는 아직 교환 안해봤는데 A200보다는 쉬워보이네요.
코딩은 규격이 다른 배터리로 교체를 했을 때 해 주어야 합니다. 예를들어 12볼트 80암페어를 12볼트 65암페어로 교체 했을 때 입니다. ECU 초기화를 방지하기 위해 배터리 교체시 12 볼트 배터리 물려주고 교체하면 좋습니다. 매뉴얼에 그렇게 하라고 되어있습니다. 배선의 두께로 보면 반드시 오리지널인 AGM을 사용해 주어야 좋습니다.
부럽습니다.. 좋은 차 잘 사신 겁니다. 지금 거의 소모품만 갈으셨네요.. . 고장중 전기계통 중에 진단하기 어려운곳에 고장나면 골치 아픕니다... 고장인듯 아니듯 센타가서 돈 백넘게 들여 고쳐도 또 같은 증세... 엄 한데 손본 거죠.. 자칭 전문가에게 가도 또 1-2백만원 돈만 들이고 또 같은 증상... 몇 백 깨지고도 못고치더라구요. 나중에 지방까지 가서 다른분께 간신히 고쳤는데 그게 좀 어이없는게 선이 미세하게 덜 껴져서 열받으면 문제가 생기고 차가우면 불어나서 정상되고.. 아예 단락이면 쉬운데 미세하게 끊어질듯 말듯 연결되어 있으면 그거 찾기 넘 어려움... 장인이란 덕목은 기술도 있지만 끈기도 가져시야 하더군요.. 소모품은 거의 다 갈은듯.. 부동액이랑 브레이크액만 갈면 끝이네요.. 잎으로 넘어야 할 산이 엔진미미 미션미미 타이밍체인 인젝터및 dpf 한 400만원 정도 더 들어갈듯..
안녕하세요 작년 연말에 중고차를 구매 해서 잘운영하다가 최근에 전자 장비 오류가 나기 시작해서 공식 서비스센터에서 부품과 모듈도 교환 했지만 계속 증상이 나타나 현재 서비스센터에서도 진단이 안된다고 포기한 상태입니다. 서비스센터 담당자에게 와이어와 결합 부분을 한번 점검해달라고 부탁했지만 서비스센터는 그런 경우는 없다는 변명으로 발뺌을 하고 있어 개인 업체를 알아보고 있습니다. 실례지만 혹시 문제점을 찾아낸 업체 정보좀 물어볼수 있을까요? 감사합니다
코딩때문인지는 모르겠으나 출장교환업체들은 ECU메모리 세이버라는 걸 물리고 나서 배터리를 교체하더라고요. 물리지 않고 교체했더니 제차는 라디오 선호채널이 싹 초기화되었고 제 와이프차는 엔진브레이크등이 소거가 안되서 센터로 입고시킨 기억이 있네요. 영상 잘 보고 있습니다. 화이팅!
갑이 논하고 을이 박한다. 갑논을박... 그리고 AGM은 방전시 데미지가 일반 배터리보다 큽니다. 이렇게 되서사용이 어려울 경우, 이경우 증류수 보충한다고 해도 별무소용. 코딩의 경우 스마트 충전 기능이 적용된 차종의 경우는 적용 배터리에 맞는 코딩이 필요할 수 있습니다.
소모품만 보면 크게 차이가 나지 않는데 문제는 고장시 수리비죠. 520d야 워낙 많으니 부품수급이 어떨지 모르겠지만 정식센터 또는 직구해야 한다던가 일반센터는 손대기 어려운 부분이다던가 하면 그때 문제인거죠.. 뽑기운이 좋아 오일도 안 새고 냉각수도 안 새고 진동도 없고 아이들링도 좋고 삐끄덕거리는 소리도 안나고 하면 크게 돈 들어갈일이 있을까요? 예를 들면 실린더 압축압력이 실실 새고, 냉각수가 실실 샌다고 하면 어디를 가든 수리비 대박이죠. 그렇다고 조금씩 새면 누수자국도 약하고 시운전할때 바로 확인되는것도 아니고 결국 수입차의 수리비는 뽑기운과 사고여부에 달려있다....는 생각. 그리고 연식에 따른 고질병도 있겠고, 이것도 뽑이운이네요...
밧데리....11년식 528i입니다 지난해10월부터 충전부족 경고등...인터넷 뒤지고 밧데리 업자분에게 물어보니 스탑앤고 없는 차량이니 일반 밧데리 문제업사...확실한 자료는 못찾고...결국 델코 델코 105암페어로 밧데리업체 사장님의 추천으로 설치...일주일째 경고등 시작...한달을 속썩다가 인터넷에서 중요한 구분법을 확인하고 다시 가서 agm으로 교체했습니다 지금껏 문제없습니다 충전부족 경고등이 그걸로 그치는게 아니고 문을 열면 실내등도 안들어오고 전압이 더 부족하면 전기를 하나씩 제어하기 시작합니다 밤에 시동켜지전엔 라이트 미등도 계기판도 안켜집니다 그리고 딩딩!! 소리와 함께....그덕에 지금도 외부온도 3도 경고등 소리만 나도 경기가 듭니다 ㅎㅎ
모든차는 ecu가 있구요. 자동차에 달린 컴퓨터 같은겁니다 모든 전자기기 제어를 이쪽에서 통재하구요. 휘발성메모리를 장착하고 있기때문에 전원이 꺼지면 주행중에 학습된 저장 내용이 지워집니다. 예를들어 할배운전하는 사람의 차와 마구쏘는 차는 학습을 통해 변속되는 기어비가 서로 달라집니다 . 아마 그래서 ecu초기화 한다고 라면 배터리 뽑으라고들 하죠. 코딩이라고 하는건 ecu에 새로운 내용을 추가한다고 보면 될거같은데 저장개념이 달라서 아마 코딩까지 새로 하는건 아닐겁니다. 배터리만의 순기능이 아닌 배터리로 인해 유지되는 기능들이 잠깐 멈추었다고 보면 될거같네요.
국산은 모르겠지만 BMW에서 AGM은 급속충전과 심방전에도 강해서 충방전로직이 다릅니다. -단자에 센서가 달려있어서 코딩된 배터리 데이터를 기준으로 충전과 방전을 합니다. 만충도 배터리용량의 85%만 하구요. 탄력주행시 급속충전을 시도합니다. 여튼 작동에는 큰 문제가 없지만 배터리 수명이 짧아집니다요. 아~그리고 배터리업자분들이 들고 다니시는 범용툴로는 코딩이 엄한데 기록될수도 있어요. 전용 진단툴ISTA로 하셔야 하구요 ^^;; 언제 정모??팬미팅??하시면 코딩해 드리겠습니다.
아마도 코딩은 납산베터리와 agm 베터리의 전압 차이 때문인거 같네요 둘다 12볼트라 써있어도 실제로 측정해보면 다르게 측정이 되는데 Agm과 납산의 미세한 전압차이를 보정하기 위해서 코딩을 하는 것 같네요 로직은 잘 모르지만 베터리 수명에 따라서 전압도 달라지는데 어느 정도 자동보정은 될 것 같아요
@@누리하-k8n 먼 소리에요 ㅋㅋ 이차가 S클도 아니고 ㅋㅋ 혹시 1년 기름값도 포함한겁니까? 큰고장 아니면 오일,잡정비 해도 얼마 나오지도 않아요. 엔진,미션,터보,DPF 등 큰 문제 아니면 중고 업어와서 몇백들여 소모품,하체,선팅,타이어 싹 손보고나면 돈 안듭니다. 타보긴 하셨어요? 5시리즈만 4대째 타고 있습니다. 수입차중 가성비 최고구요. 부품도 제일 저렴한 차종이죠. 워낙 많이 팔린차라 애프터부품 넘쳐나요. 센터 들어가면 이야기 달라지지만. 사설수리도 충분하고 넘칩니다.
영상 잘 봤습니다. 배터리 교체를 왜 하셨는지 궁금하네요. 제가 어제 미션오일을 교체하면서 배터리를 점검했는데 교체메시지가 떴습니다. 출고 후 4년 운행한 차량인데 점검하신 분 말씀으로는 출고시 배터리인것 같고 조만간 마음의 준비를 하시라고 하셨습니다. 그래서 알아봤는데 배터리 전문점에서 하는 말이 시동이 잘 안걸리거나 다른 이상증상도 없고 자동차에서 배터리 경고 메시지가 뜨지 않았으면 아직 교체하지 않아도 된다고 하더군요. 일단 그 말을 믿고 좀 더 버텨볼 생각입니다. 제가 잘 모르는 분야의 경우 전문가라고 하는 사람들의 말이 다 다를 때 참 판단하기 어렵더군요. 대체로 제가 듣고 이해가 가거나 합리적이라고 판단되는 경우를 따르는 경우도 있고, 쓸데없이 지출을 막는 방향으로도 결정합니다. 감사합니다.
차량 시스템에 무지한 사람들의 특징 ISG기능 없으면 AGM배터리 장착한 차에 일반배터리 껴도 된다고 말하는데(발전시스템,알터네이터,충전로직이 아예 다름) 제조사가 아무생각없이 고성능 배터리를 장착해놓은것이 아닌데.... 그리고 전자미션 차량들은 배터리때문에 변속충격 생기는 경우도 있습니다. BMW 배터리코딩은 BMS모듈이 있어 IBS센서를 통해 배터리(타입,용량,온도,충전율,노화율등) 상태를 파악 및 전원관리를 별도로 해주는겁니다. 그렇기때문에 방전이 되기전 디스플레이에 알람이 미리 발생하는것이구요. 코딩을 해주지않아 새로 배터리교체를 한 후에도 시스템이 새 배터리의 상태를 정확히 인식을 못하기때문에 충전로직에도 영향을 미칠 수 밖에 없습니다. 또한 F10 모델의 경우 AGM90 혹은 AGM105(12년이전 모델은 GEL타입) 장착이 되어있는데 용량이 변경되면 용량변경 작업을 통해 시스템에 등록을 해줘야 정확한 용량 및 새 배터리의 상태를 인식할 수 있게됩니다.
@@금연-c5p 저기요. 제가 포항공대 전자전기공학부 나온사람인데요. 전자전기관련해서 책을 한권읽은 사람이 누굴까요... 어지간히 배운사람도 남보고 함부로 무식하단 소리, 책한권이니 소리 하지 않아요. 그렇게 대단하신분이면 교양부터 쌓으시고 관련 지식내용은 atp가 아까워서 이만하겠습니다.
참고로 AGM90 기준 센터 교환가격은 50만원입니다. 얼마전에 물어봤으니 정확할거에요. 저는 자가교체 하기로 하고 국산 AGM95로 교체했습니다. ISG가 들어가있어서 일반 배터리는 고려하지 않았고, AGM95 배터리 가격은 15만원 정도에 한거 같네요. 사실 배터리 가는건 허리만 튼튼하다면 누구든 쉽게 할 수 있는데(배터리위치나 해체방법은 유튜브에 자료가 풍부하니 논외로) BMW 등 수입차 문제는 코딩이죠. 코딩포함해서 출장교체 해주는 곳들이 있는데 대충 가격을 따져보니 그 공임으로 5-6만원 이상은 받는것 같더라구요. 배터리는 저도 쉽게 갈 수 있는데 말이죠. 그래서 저도 코딩을 꼭 해야하나 말아야 하나 고민을 좀 해보다가 안하는것 보다야 낫겠지 하고 공임보단 싸니 해보기나 하자 하고 코딩용 케이블을 2만원에 구매해서 놀고있는 노트북에 프로그램 설치해서 직접 코딩을 했습니다. 배터리 교체 등록 정도는 난이도 하급의 아주 쉬운 코딩이라 문제없이 한번에 성공했구요. 정보 공유차 제 경험도 남깁니다.
어제 배터리 교체하고 왔습니다. 차량은 2015년식 320d 모델이구요. 처음 알아본 가격은 마침 bsi예약되있어서 센터에 물어보니 정확히 50만원 말하더군요 -ㅅ-;
그래서 바로 인터넷 출장 배터리 업체 알아봤습니다. 코딩+출장공임 포함해서 19만원 정도 해서 결제했는데 아뿔싸.. 충북쪽에 가까운 평택지역이라 여기까지는 안온다 해서 무려 3곳 예약했는데 다 취소가 되더군요; 그래서 차를 가지고 서울로 가야하나.. 하고 그냥 아무생각없이 평택 배터리 치니까 가까운거리(약 10분거리) 에 배터리 전문점이 있어서 전화해보니 AGM80 = 15만, AGM95=19만원 말하시길래 바로 출발 했습니다.
인터넷이 마냥 싼건 아니더라구요. 제차는 AGM95 껴있어서 델코 AGM95모델로 19만원주고 코딩작업까지 마무리 했내요.
일단 배터리는 가까운 배터리 전문점에 한번 알아보시는거 추천합니다. 인터넷 최저가가 델코 AGM80이 약 12.5만 AGM95모델이 약 15.5만인데요. 코딩작업에 공임까지 포함해서 위 가격이라면
충분히 동네배터리 전문점도 메리트 있다 생각합니다. 전문업체들은 또 어지간하면 코딩장비 다 가지고 있다 하니 안전하고 편리한 전문점도 한번쯤 생각해보시길!
저도평택사는데 어느곳에서 교환하셨나요?
이 채널은 6개월이내로 실버버튼 받는다
진짜 개꿀잼
성지순례 미리 왔습니다. 건강하게 해주세요.
성지순례왔습니다
로또되게 해주세요
성지순례왔습니다
성지순례 왔습니다
ㅅㅈㅅㄹ ㅇㅅㄴㄷ
닥신 말씀 공감합니다.
금타 연구소 연구원이고, 국내 삼사 유럽 OE 납품 합니다.
전세계 200개 타이어 업체중 납품업체 15개 안됩니다.
국산 타이어 기술력 좋습니다.
다양한 분들이 닥신TV 보시네요...
금타 좋죠.
저도 2011년식 528i 오너입니다. 저도 얼마전 배터리를 교환했는데, AGM 이냐 일반 DIN 이냐 두고 고민하다가, 배터리는 소모품이라는 측면에서 내구성(수명)에 방점을 찍고, 약 23만원 주고 델코 AGM LN5(95A)로 교환했습니다. 교환후 전용진단기 물리니 순정 규격이 AGM 90A이라 용량차이로 인한 배터리 관련 에러가 발생되어 있더라구요. 제가 용량 5A 차이인데.. 굳이 그것도 코딩을 해야 되냐고 물으니, 나중에 차량에서 원인이 애매모호한 전자관련 계통 문제가 발생시 이 작은 차이가 원인이 될 수 있고.. 그게 아니라면 이 코딩으로 인해 수 많은 원인 중에 하나 줄이는 것이라고 설명하시더군요. 그 분의 논리에 이상하게 동조하게 되었습니다. ㅎ
담백한 해설이 너무 좋아요~~^^
잘했어요 짝짝짝 . 저도 BMW오너 지만 비싸고 더럽게 무거운 varta AGM 배터리 보다 일반 로케트로 했는데 5년 동안 지금 까지 문제 없었습니다. 코딩이라고 하는게 BMW차량에 여러 기능셋팅하는 건데 배터리 갈고 코딩해야 한다 라니 뭐 거창 한거 같지만 그냥 배터리 용량 차량에인식시켜 주는것 뿐 이고 정보 리셋 리스타트 일뿐 유지 하는데 크게 문제 되는것도 아님 . 뭐 이런거에 목숨 거는 사람도 있지만..
저는 “달아서 뭐 터지기라도 하것어?”
라고 판단하고 그냥 갈아버리는데.......
굉장한 추론을 통해 결정하시는... ㅋㅋㅋ 너무 멋지시네요
닥신님의 완벽한 딕션 감상 오늘도 잘 보고 잘 듣고 갑니다~^^
IBS센서로 배터리 🔋 인식 합니다. 코딩은 제조사에서 센터로 유도하는 프로그램 같습니다.
실제로 코딩을 하지 않으면 일부기능이 동작하지
않는 현상이 발생하기 때문에 코딩을 하는것입니다. 그런데 센터가 아닌 정비소에서도 진단기 보급률이 높아지면서 굳이 센터에 가지 않더리도 코딩이 가능합니다. 코딩은 별거 아닙니다. 배터리 교환 횟수와 그와 관련된 일부 항목을 적어주고 저장하는 것이죠..
그런데 제조사에서 이 세부내용을 저장하지 안으면 트러블이 생기게 프로그램 해놓은 것이죠
코딩을 하지 않고 동일한 배터리로 교환한다면
배터리 세이버로 차량에 예비전기를 공급한다음
배터리를 교체하시면 코딩작업이 불필요합니다.
배터리 탈가후 무전원 상태에서 배터리 관련 정보기 초기화 되기 때문입니다
산업용 UPS 엔지니어인데 베터리 본의 아니게 많이 다뤄서요
코딩으로 베터리 정보 넣을수 있는 값은
1. 베터리 부동충전 전압
( 납축전지 Fiaam :2.25v/cell fiamm , sebang 2.23v/cell)
제조사 별로 미세하게 다름 -->자동차는 1cell이므로 의미없는 부동충전 전압차이 --이걸 수입차가 디텍팅 한다면 문제 될수 있음
2. 방전종지전압
베터리 방전 종지전압 도달전 베터리 수명을 위해 미리 베터리 회로를 오픈
-국산이나 수입 자동차에 방전종지전압을 디텍팅하는 회로가 있는지를 모르겠음..
3. 베터리 제조사 방전곡선 데이터 입력
이건 그냥 의미없는 보여주기식 데이터 입력..
결론 :베터리 전압 같고 , 베터리 장착 사이즈가 같다면 아무거나 쓰자.
배터리단자쪽에 센서가 달려있습니다. 이 센서를 통해서 배터리 상태를 모니터링하고 배기가스규제로 연비향상을 위해서 배터리 충방전도 ECU에서 개입합니다. BMW의 전장은 생각보다 많은 장비로 운영되고 있습니다. 잘못된 배터리정보는 잘못된 배터리 운영을 초래합니다.코딩은 꼭 해야합니다. 눈에 보이지 않는다고 정상은 아니잖아요.
진짜 닥신님 영상 하나하나 볼때마다 와 이렇게 합리적인 추론을 잘할수있나 라는걸 뼈저리게.느낌.. . . . 역시 머리좋은사람은 판단능력이 다른듯
.
스탑엔고가 있다면 쓰던 안쓰던 AGM배터리로 무조건 가셔야 합니다.
AGM배터리가 충방전 성능이 좋기 때문에 전자장비나 전기가 많이 소모되는 옵션이 많이 들어갈수록
AGM은 필수입니다. 최근 차들은 옵션이 진화되고 그 갯수도 많아져서 거의 다 AGM배터리를 기본으로 장착합니다. 그러므로 출고배터리가 AGM일 경우 반드시 AGM으로 교체하십시오.
다음은 타이어인데요. 타이어는 순정으로 출고되는 OE급과 비슷하거나
한단계높은 성능을 내는 타이어를 장착하시면 되겠습니다. 출력이 높고 중량이 높은 차일수록 타이어는 중요합니다. 참고로 타이어가 제대로 받쳐주지 못하면 차량 거동이 달라질 수 있습니다.
벤츠 A200은 자가로 갈기 정말 어렵더군요. 참고로 배터리 갈고나서 코딩 필요없었습니다. 출장으로 재생 AGM배터리 교환했는데 12만원이었습니다. 원래 스탑앤고가 없는 차인줄 알았는데 그게 그전 배터리가 약해서 안됐던 거였더라구요ㅋㅋ3시리즈 넘어와서는 아직 교환 안해봤는데 A200보다는 쉬워보이네요.
코딩은 규격이 다른 배터리로 교체를 했을 때 해 주어야 합니다. 예를들어 12볼트 80암페어를 12볼트 65암페어로 교체 했을 때 입니다. ECU 초기화를 방지하기 위해 배터리 교체시 12 볼트 배터리 물려주고 교체하면 좋습니다. 매뉴얼에 그렇게 하라고 되어있습니다. 배선의 두께로 보면 반드시 오리지널인 AGM을 사용해 주어야 좋습니다.
정비소가서 덤탱이 당할 정도로 차알못인데 정말 감사한영상..
자주자주 올려주세요~~
그 정도면 따로 정비지식을 습득하시는게...
형 중간부분부터 거리감드네?
우리한테 왜그래ㅋㅋㅋ
단어선택이 참 재밌어요^^ 뼉따구는 이제 전매특허이고, 일부러 그러신건지 모르지만 끝왕판(끝판왕), 갑을논박(갑론을박)으로 바꿔말하는 닥신님의 말투가 구성지고 좋아요^^ 배터리보다 밧데리가 어감이 더 좋아요 ㅎㅎ
부럽습니다.. 좋은 차 잘 사신 겁니다. 지금 거의 소모품만 갈으셨네요.. . 고장중 전기계통 중에 진단하기 어려운곳에 고장나면 골치 아픕니다... 고장인듯 아니듯 센타가서 돈 백넘게 들여 고쳐도 또 같은 증세... 엄 한데 손본 거죠.. 자칭 전문가에게 가도 또 1-2백만원 돈만 들이고 또 같은 증상... 몇 백 깨지고도 못고치더라구요. 나중에 지방까지 가서 다른분께 간신히 고쳤는데 그게 좀 어이없는게 선이 미세하게 덜 껴져서 열받으면 문제가 생기고 차가우면 불어나서 정상되고.. 아예 단락이면 쉬운데 미세하게 끊어질듯 말듯 연결되어 있으면 그거 찾기 넘 어려움... 장인이란 덕목은 기술도 있지만 끈기도 가져시야 하더군요.. 소모품은 거의 다 갈은듯.. 부동액이랑 브레이크액만 갈면 끝이네요.. 잎으로 넘어야 할 산이 엔진미미 미션미미 타이밍체인 인젝터및 dpf 한 400만원 정도 더 들어갈듯..
안녕하세요 작년 연말에 중고차를 구매 해서 잘운영하다가 최근에 전자 장비 오류가 나기 시작해서 공식 서비스센터에서 부품과 모듈도 교환 했지만 계속 증상이 나타나 현재 서비스센터에서도 진단이 안된다고 포기한 상태입니다. 서비스센터 담당자에게 와이어와 결합 부분을 한번 점검해달라고 부탁했지만 서비스센터는 그런 경우는 없다는 변명으로 발뺌을 하고 있어 개인 업체를 알아보고 있습니다. 실례지만 혹시 문제점을 찾아낸 업체 정보좀 물어볼수 있을까요? 감사합니다
이승현씨입니다. 차량 수리 20만 독자 유튜버시죠.. 홍성인데 차 수리 예약이 밀려서 5개월만에 순번와서 고치고 왔습니다.
@@한성호-n3j 와후 승현님 영상도 재미있게 보고 있는데 거기서 정비 받으려면 반년을 기다려야 하는군요!
자기전에 들으면 꿀잠오는 닥신 목소리
항상 재미있게 보고있습니다.
결국 수입중고차 타려면 부지런하면되는거죠. 그렇지 않다면 국산차 타고 덜 스트레스받으면 됩니다.
저도 수입차 두대 타다가 이런저런 이유로 다시 국산차로 넘어왔는데 AS부분에서 차이가 많네요
수입차 타다 국산차 쓰면 공짜같죠
전 f30인데 스탑앤고가 있어 agm 현금20 주고 갈았어요. 코딩은 걍 해주시고...국산 배터리도 상품성 좋습니다.
형 영상틀어놓고 자요.. 나긋나긋
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스탑앤고가 없는 차량도 AGM배터리를 사용하면 좋습니다. 같은 용량을 충전하는 시간이 일반 납산배터리 대비 짧기 때문에 특히 시내주행 짧게 짧게 타시는 분들은 스탑앤고가 없어도 AGM배터리 사용하시면 좋습니다. 장거리 꾸준히 타시는 분들은 굳이 필요없고요.
이 영상을 국산차 제조사가 싫어합니다
알고리즘 무엇.. ㅋㅋ 배터리 최근에 저도 보수했는데 3시리즈류는 구석에 있어서 꺼내다가 한번 울었습니다 하지만 diy 못잃어~~ 비머코드 비머링크도 흥분해서 구비했는데 딱 두 번 쓰고 봉인이네요...ㅋㅋㅋ
현란한분석과 똑똑하심 ㅋㅋㅋ 구독추천누르고 갑니다^^
가성비 킹갓레전드 갓신TV
코딩때문인지는 모르겠으나 출장교환업체들은 ECU메모리 세이버라는 걸 물리고 나서 배터리를 교체하더라고요. 물리지 않고 교체했더니 제차는 라디오 선호채널이 싹 초기화되었고 제 와이프차는 엔진브레이크등이 소거가 안되서 센터로 입고시킨 기억이 있네요. 영상 잘 보고 있습니다. 화이팅!
갑이 논하고 을이 박한다. 갑논을박... 그리고 AGM은 방전시 데미지가 일반 배터리보다 큽니다. 이렇게 되서사용이 어려울 경우, 이경우 증류수 보충한다고 해도 별무소용. 코딩의 경우 스마트 충전 기능이 적용된 차종의 경우는 적용 배터리에 맞는 코딩이 필요할 수 있습니다.
역시 깔끔한 영상입니다 잘봤습니다
갑을논박이 아니라 갑론을박...이 맞는 표현 같습니다. 뭐 그렇~게 중요한건 아닙니다. 30만원 수준의 보험처리 내역 같은...
A6 2012년 겨울에 델코배터리(체어맨정품)로 갈고 그때부터 8년 반동안 13만 이상 타고있네요. AGM 보다 오래가는것 같아요
10만 금방찍겠는데요ㅎ
옛날 전기형 f10은 그럴수 있어요 많은 모듈이나 전자 장비가 많이 없기 때문인데 요즘 나오는 g바디나 f바디 후기형 편의시설이나 차가 좋아 질수록 수입차는 배터리 제용양 써줘야 모듈고장이 적습니다 벤츠도 마찬가지구여
제용량에 같은밧데리 쓰줌된거 아닙니까~9V건전지쓰는데 에니자이져를쓰든 번개를쓰든 상관없는거 아닌가~
베터리 코딩 애기 하시는거 보면서 닥신님이 이과출신이신걸 다시 한번 ....
이과출신이라고 다 저렇게 말못함
이과+논리적인사람들이 본인이 연구하고 생각한것에대해 저렇게 말하는거지
소모품만 보면 크게 차이가 나지 않는데
문제는
고장시 수리비죠. 520d야 워낙 많으니 부품수급이 어떨지 모르겠지만
정식센터 또는 직구해야 한다던가
일반센터는 손대기 어려운 부분이다던가 하면 그때 문제인거죠..
뽑기운이 좋아 오일도 안 새고 냉각수도 안 새고 진동도 없고 아이들링도 좋고 삐끄덕거리는 소리도 안나고 하면 크게 돈 들어갈일이 있을까요?
예를 들면
실린더 압축압력이 실실 새고, 냉각수가 실실 샌다고 하면 어디를 가든 수리비 대박이죠.
그렇다고 조금씩 새면 누수자국도 약하고 시운전할때 바로 확인되는것도 아니고
결국 수입차의 수리비는 뽑기운과 사고여부에 달려있다....는 생각.
그리고 연식에 따른 고질병도 있겠고, 이것도 뽑이운이네요...
차에 관심이 많아서인지 재밌게봤습니다 ^^
자동차나 휴대폰 같은 것 들이 다 소모품인데 우리나라 분들은 너무 떠 받들고 사는 경향이 있는 거 같아요~ 영상 잘봤습니다
자동차 컨텐츠를 제일 좋아하는 1인.
닥신 화이팅!👍
말 너무 빠르세요. 영상하나 봤는데 제 숨이 다 차요.
밧데리....11년식 528i입니다 지난해10월부터 충전부족 경고등...인터넷 뒤지고 밧데리 업자분에게 물어보니 스탑앤고 없는 차량이니 일반 밧데리 문제업사...확실한 자료는 못찾고...결국 델코 델코 105암페어로 밧데리업체 사장님의 추천으로 설치...일주일째 경고등 시작...한달을 속썩다가 인터넷에서 중요한 구분법을 확인하고 다시 가서 agm으로 교체했습니다 지금껏 문제없습니다 충전부족 경고등이 그걸로 그치는게 아니고 문을 열면 실내등도 안들어오고 전압이 더 부족하면 전기를 하나씩 제어하기 시작합니다 밤에 시동켜지전엔 라이트 미등도 계기판도 안켜집니다 그리고 딩딩!! 소리와 함께....그덕에 지금도 외부온도 3도 경고등 소리만 나도 경기가 듭니다 ㅎㅎ
맞습니다. 520d는 모르겠지만 6기통 528i는 정말 민감합니다. 저도 90agm 교체후 코딩 안했더니 아직도 경고등 난리입니다.
모든차는 ecu가 있구요. 자동차에 달린 컴퓨터 같은겁니다 모든 전자기기 제어를 이쪽에서 통재하구요. 휘발성메모리를 장착하고 있기때문에 전원이 꺼지면 주행중에 학습된 저장 내용이 지워집니다. 예를들어 할배운전하는 사람의 차와 마구쏘는 차는 학습을 통해 변속되는 기어비가 서로 달라집니다 .
아마 그래서 ecu초기화 한다고 라면 배터리 뽑으라고들 하죠. 코딩이라고 하는건 ecu에 새로운 내용을 추가한다고 보면 될거같은데 저장개념이 달라서 아마 코딩까지 새로 하는건 아닐겁니다.
배터리만의 순기능이 아닌 배터리로 인해 유지되는 기능들이 잠깐 멈추었다고 보면 될거같네요.
국산은 모르겠지만 BMW에서 AGM은 급속충전과 심방전에도 강해서 충방전로직이 다릅니다. -단자에 센서가 달려있어서 코딩된 배터리 데이터를 기준으로 충전과 방전을 합니다. 만충도 배터리용량의 85%만 하구요. 탄력주행시 급속충전을 시도합니다. 여튼 작동에는 큰 문제가 없지만 배터리 수명이 짧아집니다요. 아~그리고 배터리업자분들이 들고 다니시는 범용툴로는 코딩이 엄한데 기록될수도 있어요. 전용 진단툴ISTA로 하셔야 하구요 ^^;; 언제 정모??팬미팅??하시면 코딩해 드리겠습니다.
LF순정 용량 AGM 10만원에 자가교체했음 DIN일반도 7만원정도 하고 이돈차이면 딱히 일반갈 이유없는거같음
아 120d 쿠페 맘에 들어서 구입하고는 싶은데 사실유지비 때문에 망설이고있는데 닥신채널 보면서
더 구입하고 싶어지네요
저도 얼마전 78000 뛴 e82 가지고왔어요. 그 차량은 왠만하면 관리를 잘들하고 타시더라구요.워낙 큰 고장문제도 없고요.제가 고른 차 역시 컨디션 굉장히 좋았구요. 몇가지 이슈부분만 잘 체크하면 소모품제외하고 돈들어갈일 없으실거에요. 좋은아이 입양하세요~
@@BryanLee56 아 역시 잘골라바야겠네요
어떠한걸 잘보면 될까요 ?
@@YS-rd9ew 연식도 있는 차량이니 보는건 다른 차랑 다 비슷할거고 댐퍼풀리와 벨트상태 체크해보시면 좋을것같네요.
@@BryanLee56 넵 조언 너무 감사 드려요 ^^
항상 잘보고 있습니다..급한 약속이라도 있나보요?후다닥 끝내시는 느낌?^^
아마도 코딩은 납산베터리와 agm 베터리의 전압 차이 때문인거 같네요
둘다 12볼트라 써있어도 실제로 측정해보면 다르게 측정이 되는데
Agm과 납산의 미세한 전압차이를 보정하기 위해서 코딩을 하는 것 같네요
로직은 잘 모르지만 베터리 수명에 따라서 전압도 달라지는데 어느 정도 자동보정은 될 것 같아요
이런 영상 좋아요~ 중고차영상인데 전기학개론 ㅎㅎㅎㅎ
전동킥보드 어쩌구저쩌구 하는 동영상 봤다가 코스트코 다 보고 여까지 왔네요 조만간 520d도 폰구매 할 생각입니다
잠동초 잠실중 선배님ㅋㅋ즐겁게잘보고있습니다ㅋㅋ장학도 같이다녔던거같네요
너무좋네요 ~ 원장님.응원합니다. 화이팅 😃 👍
논리적이고, 배경 탄탄하고, 실제 사용후기까지
우연히 들어왔는데 너무 좋은 영상들입니다.
방송준비,내용 너무좋네요
영상 계속 나와서 구독한줄알았는데 안하고있었네요 ㅎㅎ
ㅋㅋ잘봤습니다~ 닥신님 트렁크에 놓여 보이는 복살set 얼마짜리 제품인가여~ 예상컨데 자주 쓰지는 않는 아이템인만큼 가성비 구매하셨을듯한데 소개해주세요~~^^
내가 들은게 과연 내가 알고 있는 한국어인가..
2부영상 감사합니다
감사합니다🙏
닥신형 가르마 펌 하시면 엄청 세련되어지실거 같음 ㅎ
좋습니다^^
이형 진짜 .. 최고네요
기다렸어요
닥신님 엔진마운트 가셨나요? 그 키로수면 진동올라올때인데
중후반으로 가면서 점점 래퍼가 돼가고 있음 ㅋㅋㅋ
이 분은 차 잘 뽑아서 산 운 좋은 케이스.구매가 문제가 아니고 유지가 문제임.
정말1년 소모품비만
500~1000은 나옵니다
@@누리하-k8n
먼 소리에요 ㅋㅋ
이차가 S클도 아니고 ㅋㅋ
혹시 1년 기름값도 포함한겁니까?
큰고장 아니면 오일,잡정비 해도 얼마 나오지도 않아요.
엔진,미션,터보,DPF 등 큰 문제 아니면 중고 업어와서 몇백들여 소모품,하체,선팅,타이어 싹 손보고나면 돈 안듭니다.
타보긴 하셨어요?
5시리즈만 4대째 타고 있습니다.
수입차중 가성비 최고구요.
부품도 제일 저렴한 차종이죠.
워낙 많이 팔린차라 애프터부품 넘쳐나요.
센터 들어가면 이야기 달라지지만.
사설수리도 충분하고 넘칩니다.
저는 말씀하신 내용 다 알고 있는데 중고차 고장문제 때문에 구입하고 싶어도 못하는중입니다. 어떤 사람이 어떻게 타고 다닌지도 모르겠고 나중에 고장 심하게 발생할까봐 겁나서 중고차 구입못해요
감사합니다
agm이 일반 전지보다 충전시 전압이 높게들어간다고 예전에 인터넷검색에서 본거 같습니다 그래서 충전도 빠르게 된다 뭐 이런 글이였는데 agm에서 일반 배터리 바꿀때 충전 전압이 높게 들어가면 안돼서 (배터리 수명단축) 일반배터리로 인식을 꼭 해줘야 한다더군요
스탑앤고기능은 어떻게보시나용?? 엔진에 무리가서 별로인가요?!
정차시 소비되는 연료양은 워낙적어서 별 의미 없다고 생각하긴 합니다.
@@docshin 그렇군요 전문가의견 감사합니당
닥신님~
오랫만 입니다
잘보고
있답니다
무식하고 무례한질의인데요
520d디젤엔진 몇키로대까지가 한계?아니 탈수있을까요^^
적당한 능력있으면 발품팔아 끌만하죠 공감합니다
Delkor AGM 95AH를 13만원대에 기존 배터리 반납 조건으로 살 수 있더군요. 자가 교환 했구요.
Bmw520d인데 이거 어디서 가능한건가요? 답변 부탁드립니다!
20년이 끝나가는 오늘... 닥신 이때는 엄청 어렸네요^^ 굿굿
형 어제 영상 안올라와서 기다렸잖아요!ㅎㅎㅎ
감사해요 🙏😍
곧 50만찍으시겠네
2:49 갑을론박 => 갑론을박
항상 영상 잘 보고 있어요! 좋은 영상 많이 올려주셔서 감사합니다 :)
감사합니다
감사합니다🙏
오 좋은 정보. 근데 2:48 갑을논박은 아니고 갑논을박. 갑을은 병정이지.
전기과라 이해했다.. 형 고마워
영상 감사합니다 ! 닥신님 좀 섹시...520 점화플러그는 교환 하지 않으셨나요 ? 혹시나 얼마나 드는지 알수 있을까요 ?
디젤은 점화플러그 없어유
완벽한 동일 배터리 교체가 아니면 bmw는 코딩 필수 입니다. 왜 필수인지 조금만 검색해 보면 알수 있는데... 노코딩 사용시 실제로 고장 사례도 흔합니다.
저도 그문제때문에 결국 AGM 95 delko 코딩까지 20만 주고 했네요 AGM이 보통배터리보다 긴수명이라 그값이 그값일거같아서요
David Kuk 실제로 제 지인은 코딩없이 새 배터리 장착 후 1년뒤에 고속도로에서 차가 갑자기 완전 정지되서 죽을뻔 했어요. 정밀 검사 결과가 결국은 노코딩에 의한 배터리 데미지 문제더라구요.
Canada Oh 잘 몰라서 그러는데 주행 중에 정지된 게 배터리랑 무슨 상관인건가요?
이래서 필요하다 아니다 갑론을박이 있다 라고 하는 모양이군요ㅋ
맞습니다. 6기통 528i 경우, 코딩을 안하면 계속 배터리 경고등 뜨고 무시하고 운전하면 스티어링 경고등까지 뜹니다.
저거 뜨면 핸들 잠기고...저도 죽을뻔했습니다
갑을논박, 연타로 2대 맞으니 뭐가 맞는 것인지 헷깔리기 시작하네요 ^^
bmw 유지컨텐츠 좋네요.
점화플러그는 안갈아도 되나요?
520d 디젤차량은 점화플러그가
없습니다~ ^^
영상 잘 봤습니다. 배터리 교체를 왜 하셨는지 궁금하네요. 제가 어제 미션오일을 교체하면서 배터리를 점검했는데 교체메시지가 떴습니다. 출고 후 4년 운행한 차량인데 점검하신 분 말씀으로는 출고시 배터리인것 같고 조만간 마음의 준비를 하시라고 하셨습니다. 그래서 알아봤는데 배터리 전문점에서 하는 말이 시동이 잘 안걸리거나 다른 이상증상도 없고 자동차에서 배터리 경고 메시지가 뜨지 않았으면 아직 교체하지 않아도 된다고 하더군요. 일단 그 말을 믿고 좀 더 버텨볼 생각입니다. 제가 잘 모르는 분야의 경우 전문가라고 하는 사람들의 말이 다 다를 때 참 판단하기 어렵더군요. 대체로 제가 듣고 이해가 가거나 합리적이라고 판단되는 경우를 따르는 경우도 있고, 쓸데없이 지출을 막는 방향으로도 결정합니다. 감사합니다.
일단 좋아요 박고 전체화면 누릅니다
중요한건 아닙니다만.. 보통 갑론을박 이라고하지 갑을논박이라고 하지는 않는걸로....
다음 영상에선 틀리시지 않도록 ㅋㅋ 좋은 피드백입니다
똑똑한 의사선생님도 결국 사람이였음..
오일 오픈마켓에서 구입해서 교체해주는 공임이 얼마정도 되나요 센터에서 싫어하진 않나요?
비용아끼는방법알려줘서 고마워요.
닥신..
혹시 갑론을박을 일부로 갑을론박이라고 하신건지ㅎㅎㅎ(태클 절대 아님, 2번이나 그러셔서, 아주 잼있게 시청하고 있습니다.)
아 이게 좀 습관입니다 ㅠㅠ 웃길려고 한건 아닌데 저도 뎃글보고알았네요 재미있게 봐주셔서 감사합니다.ㅋ
형근데왜 528안사고 520디사신이유가잇나요? 다른영상보니 출력조아하시는것같던데요
형님 오늘도 좋아요 눌렀습니다
나중에 형님이 사용하시는 공구같은거도 알려주시면 좋을것 같아요
저도 마침 공구 구매 생각중인데 올리시면 참고하겠습니다
좋아요 ~
구독하고 보고 있습니다! 사회초년생인데 닥신티비님 보면서 꼭 2년후에 bmw구입할것입니다!! 오래오래 해주세여! 광고 다 볼게여 ㅜㅜㅜ
샀나요? 2년이 지났네요
아우디 센터에서 AGM 배터리 40만원이더라구요. 밖에서는 23만원 준 것 같아요.
기본적으로 전압이 높게 들어가면 발열이 발생합니다. 발열이 발생하면 전지안에 액체가 끓어 오르겠죠? 그게 베터리마다 조금씩 다르겟다 뭐 그런겁니다. 저도 ㅈ문가라 자세한건 모릅니다만 군대있을때 화포 배터리때문에 정비반장이 뭐라뭐라 한거 줒어들은거라 대충 그려려니 하는정돕니다.
마지막에 수고하셨습니다 은근 존웃ㅋㅋㅋㅋㅋ
썬팅비용은 어느정도 들었나요?
형님 20년형 520i 가솔린도 소모품 회사 크게 차이는 없저 ?^^
갑을논박은 없는 말이고요. 갑논을박 이 맞습니다. 영상 재밌게 봤어요. 뭐 갑과을이 논하고 박한다..라고 해석하면 그렇게 쓸수도 있지만.. 고사성어란게 또 그렇게 쓰이지는 않으니.
차량 시스템에 무지한 사람들의 특징
ISG기능 없으면 AGM배터리 장착한 차에 일반배터리 껴도 된다고 말하는데(발전시스템,알터네이터,충전로직이 아예 다름)
제조사가 아무생각없이 고성능 배터리를 장착해놓은것이 아닌데....
그리고 전자미션 차량들은 배터리때문에 변속충격 생기는 경우도 있습니다.
BMW 배터리코딩은 BMS모듈이 있어 IBS센서를 통해 배터리(타입,용량,온도,충전율,노화율등)
상태를 파악 및 전원관리를 별도로 해주는겁니다.
그렇기때문에 방전이 되기전 디스플레이에 알람이 미리 발생하는것이구요.
코딩을 해주지않아 새로 배터리교체를 한 후에도 시스템이 새 배터리의 상태를 정확히
인식을 못하기때문에 충전로직에도 영향을 미칠 수 밖에 없습니다.
또한 F10 모델의 경우 AGM90 혹은 AGM105(12년이전 모델은 GEL타입) 장착이 되어있는데 용량이 변경되면
용량변경 작업을 통해 시스템에 등록을 해줘야 정확한 용량 및 새 배터리의 상태를 인식할 수 있게됩니다.
소설 잘쓰시네요^^;
@@docshin 책을 한권도 안읽은 사람보다 한권만 읽은 사람이 가장 무섭다고 했습니다
본인이 모른다고 무시하지마시고 공부를 하시던가 BMW센터에 물어보시던가요
DME DDE모듈이 뭐하는 애인지 물어보세요 ^^
@@금연-c5p 저기요. 제가 포항공대 전자전기공학부 나온사람인데요. 전자전기관련해서 책을 한권읽은 사람이 누굴까요... 어지간히 배운사람도 남보고 함부로 무식하단 소리, 책한권이니 소리 하지 않아요. 그렇게 대단하신분이면 교양부터 쌓으시고 관련 지식내용은 atp가 아까워서 이만하겠습니다.
@@docshin 네 학교 부심 잘 보았구요
영상 속 차량이 본인 차량 작업한게 맞고 영상올린시점에 작업 받으신게 맞다면 호구 당하셨네요
영상속 배터리는 17년도에 생산이 종료된 모델이거든요 ^^ 그럼 이만!
@@금연-c5p 엣다 관심