エアー調整はアイドリング高回転時1度で終わらせず、アイドリング下げて又パイロットスクリューを調整するを2~3回繰り返しアイドリング低回転で
一番回転が上がるエアー量探すんじゃーないですか?。
メインジェットの前にニードルクリップの段数調整を試されてみては?
メインジェットが薄い パイロットスクリューとスロジェは あのテストではプラグニ反映されません ( プラグの色 )
パイロットスクリューとアイドルスクリューはアイドリング調整のためにやりました。
その後にプラグの確認をしたって感じです。
分かりにくい動画ですいません(^_^;)
はじめまして。カブ90に乗っているんですけどマフラーを変えてから、プラグが白いんですよ。 パイロットスクリューって、締めたら燃料が濃くなるのですか? そんなことせずに、やっぱりジェット変えるべきですかね…😭
はじめまして。
私も素人で弄ってるので何とも言えませんが、
パイロットスクリューはアイドリング時の調整だと思うので、
プラグの色はメインジェット、ニードルのクリップ位置の調整でイケるかと思います!
コメント頂いた動画は、ただプラグの色を見ただけという内容で、ちょっと分かりにくかったですね(;^ω^)
次の動画でメインジェットを変えたときのプラグの色比較してみたので是非そちらも参考にして頂けると嬉しいです!
プラグもうちょっと強い茶色ですねまだ薄いと思います。
実は薄いと加速は良くパワー上がるんですここでやたらと飛ばして焼付いた経験あります。
メインジェット上げの方向で一票!
色々弄ってしまい6Vモンキーでジェット色々交換してキツネ色持って行くの苦労しました。
燃調合うとカーボン溜まり難いし排気バルブも擦り合わせする頻度減ります快適に行けます頑張ってください
キャブセッティングって難しいですね!
たぶん私は上手くセッティングしたつもりでも、実は出来てなく乗ってるかもしれないです(笑)
いろいろやってみてます(^^)
変に弄らなければノーマルでパイロットスクリューで大体セッティングでますが欲が出て変な物付けたり削ったりすると沼に嵌りますこればっかりは答え無くて試していくしかないですね(笑)
セッティング合った時は嬉しさ100倍です応援してます!
いつも楽しく見ています。
「エァースクリューを3回転以上戻しても変化が無ければスロージェットの交換が必要」とありましたが、番手を「上げる」のか「下げる」のかその事に付いて何故そうするのかの説明が無かったのが、とても残念でした。バイク弄り初心者は特に知りたかったでしょう。投稿する人達は見てる人の事を考慮してストーリーを考えて頂いたらもっと内容の充実した物に成りますよ。
「3回転回しても変化が無ければスロージェットを替えるそうです」では知らない人は大きくするのか小さくするのかが、判らないよ。そう言う曖昧な返答では無くハッキリと答えてあげるのが親切と言うもんじゃないかな?
バイクの整備は素人ですが、仕事で工場の設備や機械の修理、メンテナンスをやったりしてます。
その経験がバイクに活かせたらいいなと思います(^^)