I remember back in the old days plane spotting at RAF Wattisham and seeing the Lightning's from 111 Squadron or 56 Squadron on QRA, seeing them start up, straight on to the runway, getting airborne half down the runway staying level with it until the end then going vertical until they disappeared. Knowing that they were intercepting some Soviet Tu-16 'Badger' over the North Sea, What memories.
@@eentoffenaam I'm not sure color matters. But if it was me, I'd at least like to have a couple more sidewinders as back up and some amraams under each wing for long range engagements.
I hear this music every morning...live 1km away direction where camera is pointed when plane rolls about 50m down runway. Every morning at 8:30 sharp they all take off for training (unless there is an intervention...then it's anytime around the clock). They are gone for about 45 minutes then they fly directly over my house on their downwind leg when the wind is coming from south. Then there is usually a second sortie at about 10:30ish...back in time for lunch. Repeat at 13:30...2 sorties in the afternoon....love it!!! The F-5s are also often being used as bait...flown by the instructors...
Vor 2-3 Jahren ist das mal in der Nähe meiner Schule passiert. Ich war im Gang als es 2 mal hintereinander einen Knall gab und alle Fenster vibrierten. Erst dachte ich ein Schüler hat von draussen einen Stein an die Scheibe geworfen aber dann stellte sich heraus das es zwei Jets waren.
@@denil509gaming4 Vor 30 Jahren hat die Luftwaffe mehrmals jährlich bekannt gegeben, dass in der kommenden Woche Abfangmanöver geübt werden. Dann ist es halt in der angekündigten Woche mehrmals täglich passiert, dass es einen Überschallknall gegeben hat. Und gut war es, man wusste, die üben für unseren Schutz von oben.
Die Alarmrotte der Deutsche Luftwaffe hätte wahrscheinlich nach 30 Minuten Überprüfung der Einsatzfähigkeit festgestellt, dass sie aus technischen Gründen leider am Boden bleiben muss!
+Jörg Aland: Na ja, da schwafelt mal wieder so ein Hobby-Generalstabsoffizier, der natürlich überhaupt keinen Plan hat. 1. Die NATO legt in Friedenszeiten 15 Min. fest, d. h., vom Ertönen der Sirene bis hin zum "GearUp" und damit Herstellung der Kampffähigkeit. 2. Bei einer Alarmübung sitzen auch bei uns die Kutscher im Cockpit, so dass die eigentliche Reaktionszeit wesentlich geringer ist als 15 Min. 3. Es müssen beide Jets in der Luft sein. Hier im Video hebt aber "nur" ein Fighter nach 3:11 Min. ab. 4. Und tatsächlich ist es so, dass die Jets der IAF wirklich in die Luft kommen. Also vielleicht noch einmal zurück auf die YT-Stabsakademie?
Bei den Schweizern war es halt Glück, dass es innerhalb der Dienstzeit (9:00-17:00) geübt wurde. Ansonsten hätten die Italiener oder die Franzosen ran gemusst :-D
For such an alpha scramble the pilot has to be already sitting belted in the cockpit and the engines have to be preheated electrically, don't they? If a bogey enters Switzerland at transsonic speeds, then the window of opportunity is quite small, cause the bogey would leave the airspace too soon, or does it not?
Oida, können die Türen noch langsamer aufgehen? Unter Alarmstart hätt ich mir jetzt etwas flotteres vorgestellt. (Auch direkt durchgestartet wird, anstatt kurz zu warten am Rollfeld)
Really with the pilot in the seat already? Show a real alarm start when the crew starts engine idle up and at op temp while the pilot runs to plane from ready room after gearing up.
Hahaha yeah really 😁. In a real life situation it would take a lot longer to get that plane ready for flight especially when the pilot and crew is in another part of the base. It most likely would be at least a 6 minute response and then another 5 to get the jet out of the hanger.
Deutscher Tornado fliegt versehentlich in den schweizer Luftraum. "Verlassen sie unverzüglich das Gebiet oder wir starten unsere Alarmrotte!" "Oh? Einen - oder alle zwei?"
Geil! Ich wäre bei der Deutschen Luftwaffe für ein Mix aus F18 super Hornet und Eurofighter.. 🤘🏻 Hab die Jungs live im überflug gesehen letztes Jahr in Brandenburg.. Hab zwei mal hingesehen das es wirklich F18 waren😍
+ H M DAS WAR JETZT WIEDER EIN SUUUPER WITZ!!!! Gratulation zu dieser Glanztat! Hauptsache, man hat wieder mal etwas gepostet, oder? Dass es schlichtweg die Unwahrheit ist, ist kaum mehr Wert erwähnt zu werden.... Die Typen schreiben das Ding von den Bürozeiten auch noch nächstes Jahr, wenn die 24 Std/7 Tag Einsatzbereitschaft längst Tatsache sein wird.
Because we are idiots here in switzerland. I think Russia would have much better jets for a small country like we are. Even the F35 will be trash in the future
die Russen schaffen das in unter 90 sekunden, da einige Maschinen nur für diesen Zweck 24 std lang mit laufenden Turbinen an der Startbahn stehen. Alle 2 Stunden wird der pilot ausgetauscht.
@@ulrichfodze355 Ach nein! Die haben wohl richtig Angst! Sind die im Kriegszustand? Mit wem denn? Wo sind denn diese russischen Flugzeuge stationiert? An der Grenze zu Finnland? Oder der Ukraine, der Mongolei, Kasachstan oder Nordkorea? Oder überall auf jeder Basis der Luftwaffe???? Und noch etwas: Ist in unserer unmittelbaren Nachbarschaft eine militärische Krise, bei welcher mit dem Eindringen von ausländischen Kampfflugzeugen in unserem Luftraum gerechnet werden muss, dann sind 24 Std ununterbrochen mindestens 2 bewaffnete F/A-18C Hornet in der Luft.
Look at the hangars. That air base isn't expecting any aircraft to survive a first strike if Russia targets them. Or it's an offensive base expecting to be the first ones to strike.
Maybe this are only the shelters for the QRA-Formation? The other planes could stand in different (protected) shelters. But you should know, that every shelter could be destroyed with the right bombs without any problems. And you would not attack an airbase without such bombs.
PTMaverick - You're right. There's an appropriate Russian missile for every target on their list. German Defense once tried (but abandoned) a project to turn their old F-104 fighter into a missile-styled launching system to disperse and hide their aircraft all over the countryside. But it didn't work well enough to implement so they've had to accept the fact that their air assets may never survive a first strike. That's not much of a defensive deterrent. American air assets based in Germany are likewise vulnerable.
I am German ^^ You Are talking about the ZELL program. But this was abandoned because the launch of every plane was much too expensive for the Luftwaffe (60.000 Mark-at that time a ridiculous amount of money). Also NATO changed its doctrine to "Flexible response" instead of "Massive retaliation" and it was thought, that the russians would attack the airfields with conventional weapons (at that time not capable to destroy massive shelters) instead of nuclear weapons. So the military believed that they were able to repair the fields in hours (which they definetly could ) or that they could use for example the Autobahn for launches and landings. The ZELL system itself worked very well especially when the Germans were able to handle the complex F-104 G. If you might know the Luftwaffe had some issues with the plane itself and its use.
PTMaverick - Yes, the F-104 had a terrible ejection system (straight down into the ground) and its wing loading made it less than versatile. Beautiful plane though. The F-35B is far more versatile but it is even more expensive. I don't think the Luftwaffe even wants to fully commit to that program for a number of political reasons in addition to the cost. I don't blame them. I think the political reality today forces the doctrine to be primarily offensive, and by offensive, I mean enforcing no-fly zones in other countries and "coalition" style offensive actions, under NATO or any other ad hoc action like we saw in Bosnia. Personally, I can't imagine Russian fighter jets and bombers prowling over Germany that requires any doctrine for interception by fighter jets like it's 1959 - the threat is incoming missiles more real today. I think that's why the hangars in this video are not hardened. There's no need.
I think the German F-104 G was fitted with a conservative ejection system because the Germans wanted to use their F-104 as Multi-Role Aircraft Not only in high altitudes (Which was one the problems with this aircraft in the german airforce. It was used not as it was originally designed). The F-35 is considered to be an alternative to the Eurofighter BUT this plane can do nearly everything the F-35 could do. It offers way better performance but has no stealth abilities.But in times where Stealth isnt invinsible anymore (Passive Radar) it could be better to have a cheaper and more powerful aircraft (which is build in europe) rather than having a plane which construction plans were leaked via internet.
An alert launch with one plane ? He should have had a wingman. A slow start for alert aircraft taxi to runway then hit the afterburners and go balls to the wall towards the hostile target
Spiel das Ding mal in DCS. Alleine fürs Hochfahren der Elektronik und Starten der Motoren braucht man 2 Minuten. Glaube nicht dass die ihre Checks überspringen... Das ist Routine pur! Und der F18 ist womöglich das beste Flugzeug dass je gemacht wurde. Das Ding kann alles; air to air, air to ground. Es ist vergleichsweise günstig in der Anschaffung und einfach in ser Wartung. Ein echtes "work horse" der US Navy. Die neuere Varianten sind noch besser.
@Parallax Nicht ganz, bei der F-18C und vor allem bei dem Beispiel wird denke ich eine Abfangmission simuliert und da werden die Checks wie vom Flightsystem und co. übersprungen. Sprich nur das nötigste und man hebt ab. Als ich meinen ursprünglichen Komentar abgegeben habe, wusste ich das nicht und dachte die müssen echt alle Checklisten abarbeiten. Im Grunde hast du dennoch recht und dem du geantwortet hast, hat keinen Plan.
schnell ? die Amis hauen so einen Vogel in knapp einer Minute in den Himmel, die da brauchen über 3 Minuten, da ist der Krieg schon vorbei und verloren
Der ground run ist ja fast ein Kilometer, eine Mig-29 (veraltetes russisches Material) hebt nach guten 300 m ab und wartet dann mit seinen Helmvisier gezielten IR-Raketen auf lahme Nachzügler. Auch die Zusatztanks fehlen nie bei NATO-Fliegern da interner Treibstofftank so klein dass bereits kurz nach dem Start aufgebraucht, dann braucht's Zusatztanks welche die Flieger zu lahmen Enten macht. Die eindrücklichen maximal Geschwindigkeiten gibt's ja nur irgendwo in der oberen Stratosphäre und ohne die Aussentanks. Mit den Tanks braucht's dann aber schon Hektoliter / Minute (Nachbrenner) um die Vögel auf Überschall in Bodennähe zu bringen. Insgesamt gesehen ein ziemlich teurer Spass mit fragwürdigem Nutzen in dieser Kategorie. Um Zivil-Flugis abzufangen und zu überprüfen genügen ja auch viel einfachere Jets wie z.b. die Aero L39 oder ähnliches, klein aber fein und vorallem sehr günstig bei der Anschaffung und dem Unterhalt. Am besten ein S400 System oder analogem (welches es natürlich nicht gibt, da der Westen ja ausschliesslich auf Angriffsysteme setzt) komplettiert mit Boden-Angriffsflugzeugen die in dessen Schutz die Verteidigung lokal offensiv/defensiv unerstützen können mit hoher Autonomie was Wartung und Stationierung betrifft (von Strassen oder Graspisten startbar) - der Syrienkrieg zeigt ja was benötigt wird.
TPath3 falsch! Die Mig 29 fasst 3190kg Treibstoff im internen Tank und die F/A 18 ganze 5126kg. Zu erst recherchieren bevor du irgend einen dreck hier reinschreibst.
Und jeden Airliner mit ausgefallenem Funkgerät durch eine Boden-Luft Rakete vom Himmel holen? Tut mir Leid aber wir sind in Europa und nicht in Syrien o. Russland. Und die L39 hat eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 750 Km/H da ist ja eine Boeing schon schneller. Nein Eurofighter, F/A 18 und dergleichen sind schon die richtigen Mittel...
Die Tanks sind übrigens Droptanks. Also machen sie die Kisten nicht zu lahmen vögeln, da man sie jederzeit abwerfen kann. Und ganz richtig, sie sorgen dafür, dass die Maschinen mit Nachbrenner starten und ihren Steigflug mit Nachbrenner beginnen, sodass sie nach dem Abwurf noch einen vollen Tank haben. Und was den Überschall in Bodennähe angeht würde ich mal ganz vorsichtig sein. Erstens ist es garnicht gewollt wegen einem Verkehrsflugzeug alle Scheiben der Nachbarschaft zu zerlegen und zweitens erreichen die Jets auch in Bodennähe spielend Überschall.Und das gilt entsprechend für höhere Flughöhen (welche bei QRA relevant sind) noch leichter. Dabei können die Maschinen mit Nachbrenner und allen Außenlasten die sie in der Rolle Luft-Luft benötigen noch mind. Mach 1,5 erreichen. Das gilt für Eurofighter und F-18. Und auch eine Mig-29 benötigt für Überschall in Bodennähe ihren Nachbrenner. Desweiteren Erreicht ein L-39 nicht die Geschwindigkeit um auch nur eine zivile Maschine einholen zu können. Jets die Mach 2 erreichen sind für enge Lufträume wie Schweiz und Deutschland alternativlos, das nach 15 Min. (die eine Alarmrotte ca benötigt) das Flugzeug welches den Alarm ausgelöst hat schon 200km weiter ist. Das gibt ihr immer noch genug Zeit um ein Ziel zu treffen. Das Feuern von Luftabwehrraketen auf nicht identifizierte Ziele ist übrigens ein No-Go. Grade um keine Zivilisten zu gefährden. Deswegen will man das "Ziel" mit den Jagdflugzeugen zuerst identifizieren.
+TPath3 Typischer Kommentar von einem Troll!!! Postet einen provokativen Text, so mit Halbwissen gespickt. Kaum wird er mit wirklichen Argumenten konfrontiert, zieht er den Schwanz ein und verkriecht sich..... ;-)
+Barry Taylor There is no war situation! Even no cold war situation! Therefore, really no contest.. In peacetime, 15 minutes alert is international standard. Nevertheless: I know the picture of the 4 Vulcans! A really cool thing! Regards from Switzerland :-)
Hast du mal an die Möglichkeit gedacht, das beide Flugzeuge parallel startklar gemacht werden? Evtl sogar in Formation starten? Die Rechnung geht nicht auf...
ja ABER das ist keine Alarmbereitschaft...maximal ein üben eine raschen Starts...ALARMBEREITSCHAFT = Pilot sitz in der laufenden Maschine alles Ready Take off UNTER 90 Sekunden
eine fa-18a braucht knapp 2 min. alleine um die systeme und die triebwerke hoch zu fahren. jetzt willst du es in 2min. vom stand bis in die luft schaffen ? DASS WILL ICH SEHEN.
deepblue64 In Friedenszeiten ist eine 15 Minuten Alarmbereitschaft Standard, auch z.B. bei der NATO. Dies reicht für den Luftpolizeidienst völlig, da düst ja kein Überschallflug fähiges Kampfflugzeug mit feindlicher Absicht in unseren Luftraum rein. In einer Krisenzeit, in welcher dieses erwähnte Szenario denkbar wäre, werden während 24 h/7d bewaffnete Hornets in der Luft bereit sein.
Ein eindringendes Flugzeug, das die Schweiz von Nord oder Süd anfliegt, und nur geringfügig mehr als Mach 1 drauf hat, hat die Schweiz in 10 Minuten überquert. Viel mehr als 3 Minuten darf die Alarmrotte zum Start also nicht brauchen. Es muss zum Abfeuern der Lenkwaffen ja mindestens die Höhe des Angreifers erreicht werden.
+vidright Wir haben meines Wissens Friedenszeit, oder? Da fliegen keine Flugzeuge mit mehr als Mach 1 über unser Land. 15 Minuten Alarmbereitschaft ist in Friedenszeiten international Standard. In Krisenzeiten, bei welchen wirklich mit dem Eindringen von Flugzeugen mit Mach 1 + in unserem Luftraum gerechnet werden muss, werden dauernd (24 Std/7 Tag) mindestens 2 bewaffnete F/A-18 in der Luft sein.
+vidright Noch etwas: Ein F/A-18 Pilot hatte mir einmal versichert, dass mit einer auf 12'000 Meter abgefeuerten AMRAAM- Lenkwaffe durchaus ein Ziel auf 16'000 Meter Flughöhe erfolgreich bekämpft werden kann
I dont see the french doing that militarily.....they do it enough with cheap labour flooding our border. If it were the russians..it would hardly be a surprise since everything east of us would have to have already been attacked and/or conquered. We'd just move the planes to more fortified bases in the mountains.
Alarmstart ist wenn der Pilot in der Cafeteria sitzt sich ins Cockpit schwingt und dann macht dass er in die Luft kommt. Im Übrigen habe ich das Gefühl das die F18 noch die "Winterreifen" drauf hat. 15 Sekunden bis zu Abheben! Da ist ja jeder Airbus schneller! Übrigens bin ich der Meinung das bei 1:16 Min der Kollege gefährlich lebt. ua-cam.com/video/MvGBS8XPNwc/v-deo.html
Ein gänzlich unbeladener und kaum betankter Airbus (für die kurze Vorführung darf er ja auch nicht zu schwer zum Landen sein) auf einer Flugvorführung mag ein besseres Schub-Gewichtverhältnis haben, als ein vollgetankter, aufmunitionierter Kampfjet mit riesen Zusatztank am Bauch. Darüber legt der Militärpilot vielleicht mehr Wert auf Sicherheitsgeschwindigkeit und-reserve als ein Vorführpilot, der ja grade 'posen' soll.
Stimmt schon, das ist auch unbeladen noch wie Porsche gegen Kleinlaster. Es ist halt bei solchen Vergleichen ein wenig wie beim F-Schlepp, wo das unmotorisierte Segelflugzeug mit seinem langsamen Profil und eben kaum vorhandener Flächenbelastung noch vor seinem kurzflügeligen Schleppflugzeug hochkommt. Das Profil eines leeren Airbus lässt diesen vielleicht viel früher tragen, als das transsonische Profil eines Kampfjets letzteren. Da kann es schon sein, dass die Startrollstrecke oder die Zeit zum Abheben sich nahekommen.
Ich hab grad nachgesehen, weil es mich dann doch interessiert hat. ;) Der F18 stehen bei ~17 Tonnen Abflugmasse zwei mal knapp 80kN Schub (mit Nachbrennern) zur Verfügung. Der A350 kann bei ~ 130 Tonnen (veranschlagtes Flugshowoptimalgewicht) zumindest 2x 430kN aufbringen. Also so 'kleinlastrig' ist ein leerer Airliner, der nur für ne halbe Stunde getankt hat, auch nicht mehr unterwegs.
Wie gesagt, den reinen Beschleunigungssprint gewinnt der Jäger, da bin ich ganz bei dir. Da hatte ich erst viel zu mutig zu Gunsten des leeren Airliners kalkuliert. Meine Überlegung war dann eben die, dass der Airbus die Haxen evtl genauso schnell vom Boden bekommen kann, wenn auch bei einer wesentlich langsameren Abhebegeschwindigkeit. Gewissermaßen im Sinne einer STOL-Konfguration. Ein Fieseler Storch kann ja auch schon fast aus dem Stand abheben, obwohl er nur ~250 PS hatte.
Na ja so wirlich Realitätsnah iss das auch net ... erstens .. als die Uhr startet war der Pilot schon in seinem Sitz und startete die Triebwerke , dann hält macht einer ganz gemütlich das garagentor auf ... aber nur Forne .. hinten wars schon offen , nach der Spazierfahrt übers Rollfeld hält der doch glatt auf der Startbahn nochmal an ... Kaffe nachschenken ?? was fürn alarm war das denn .... also bei einem ECHTEN Alarmstart wird bei Start des Alarms der Luftraum freigeräumt und Startfreigabe erteilt ... noch befor der Jet wirklich bereit ist .. denn ALARM heist normal ALARM .. also sofort .. und nicht gleich...villeicht eventuell Wenn ihr echten Alarmstart sehen wollt ... dann setzt euch mal bei irgendeinem Standort für Rettungshubschrauber auf die lauer ... die Jungs bekommen Ihre Mühlen wirklich schnell in die Luft ... und das ohne "achtung das Kamerateam will nen alarmstart filmen .. macht bisserl langsam damit sie alles drauf bekommen PS: ach ja und warum muss ein Schweizer Pilot bei seiner F18 in ALARM Konfiguration nen zusatztank am Bauch kleben haben ??? wo will der hin .. die Schweizer Gebirgsmarine unterstützen ?? aufm Flugzeugträger landen ??? oder wirft er den bei Feinberührung ab damit er wendiger wird ?? und was die Startdauer/ rollbahnlänge angeht ... Wer schon mal bei einer Flugschau war und die "orginal" Piloten der F18 / f14 /F16 usw sehen durfte ... (die F15 läuft sowiso ausser konkurenz) die fahren nach ca 30-50% der Rollbahn die Beinchen ein und dann gehts sofort im 90Grad winkel nach oben .... also Schub haben die alle genug .... und der Schweizer hier ... der hat Trotz zusatztank nur den Spritsparstart gemacht .. ohne nachbrenner ... wenn er den zündet wirds hinten normal viel heller
C'est un avion sans pilote ??? on ne le voit pas, venir de la salle de veille, s'informer sur l'objectif d'après l'écran radar, aller jusqu'à l'avion, monter, aucun mécanicien le sangler, enlever l'échelle, débrancher l'assistance au sol...
Das ist nur falls der Pilot die Funkfrequenz vom Tower vergisst, die Leute können in dem Fall ein Bild von Zusatztank machen und ihm das Bild per WhatsApp schicken, ist doch wohl logisch oder nicht?! 😂😂😂
I remember back in the old days plane spotting at RAF Wattisham and seeing the Lightning's from 111 Squadron or 56 Squadron on QRA, seeing them start up, straight on to the runway, getting airborne half down the runway staying level with it until the end then going vertical until they disappeared. Knowing that they were intercepting some Soviet Tu-16 'Badger' over the North Sea, What memories.
Nice to hear this roar again! As a Finnish air force reservist- I love this symphony :)
Switzerland is so wealthy they even have fancy glass hangars for their jets
They really do want to remain neutral, they don't even arm their aircraft :)
we have silk carpets in our hangars..smile..
David Jones The F 18’s are equipped with sidewinders. Even white ones. They mean business I would say......
@@eentoffenaam I'm not sure color matters. But if it was me, I'd at least like to have a couple more sidewinders as back up and some amraams under each wing for long range engagements.
Richard Wheeler if you see blue sidewinders, that are practice missiles, white ones are live. But couple of extra Amraams wouldn’t hurt ;-)
Was für ein Anfänger. Bei GTA5 starte ich jeweils direkt aus dem Hangar :-)
Ja ich auch aber gta ist ein Spiel und in echt ist es nicht alt
So siehts aus. Ehe die hoch sind, ist deren Flugplatz nur noch Schutt und Asche
,
Dauert viel zu lange, raus aus dem Hangar und ab in den Himmel, sonst ist der Flugplatz Geschichte.
@@neo_geilo9948 r/wooosssshhhhhhr
I hear this music every morning...live 1km away direction where camera is pointed when plane rolls about 50m down runway. Every morning at 8:30 sharp they all take off for training (unless there is an intervention...then it's anytime around the clock). They are gone for about 45 minutes then they fly directly over my house on their downwind leg when the wind is coming from south. Then there is usually a second sortie at about 10:30ish...back in time for lunch. Repeat at 13:30...2 sorties in the afternoon....love it!!! The F-5s are also often being used as bait...flown by the instructors...
Können die Dinger überhaupt wenden, ohne das schweizer Luftgebiet zu verlassen?
Die dürfen nur nicht überschall fliegen. Aber zum Glück haben die ein Abkommen mit Österreich und dürfen auch in ihr Luftraum.
Randy Duke Im Notfall dürfen sie schon Überschall fliegen.
Vor 2-3 Jahren ist das mal in der Nähe meiner Schule passiert.
Ich war im Gang als es 2 mal hintereinander einen Knall gab und alle Fenster vibrierten.
Erst dachte ich ein Schüler hat von draussen einen Stein an die Scheibe geworfen aber dann stellte sich heraus das es zwei Jets waren.
@@denil509gaming4
Vor 30 Jahren hat die Luftwaffe mehrmals jährlich bekannt gegeben, dass in der kommenden Woche Abfangmanöver geübt werden.
Dann ist es halt in der angekündigten Woche mehrmals täglich passiert, dass es einen Überschallknall gegeben hat.
Und gut war es, man wusste, die üben für unseren Schutz von oben.
@@denil509gaming4
Nein, nicht ganz: Sie müssen!
Sonst ist das zu kontrollierende Flugzeug ja wieder aus unserem Luftraum verschwunden,oder?
Awsome sound when it takes off
yep
Die Alarmrotte der Deutsche Luftwaffe hätte wahrscheinlich nach 30 Minuten Überprüfung der Einsatzfähigkeit festgestellt, dass sie aus technischen Gründen leider am Boden bleiben muss!
ua-cam.com/video/8M2Pw3VGKDw/v-deo.html
Fast ;)
Nope, vor ein paar Wochen und auch erst vor ein paar Tage wurde erst wieder bewiesen dass unsere Alarmrotte wunderbar funktioniert.
+Jörg Aland: Na ja, da schwafelt mal wieder so ein Hobby-Generalstabsoffizier, der natürlich überhaupt keinen Plan hat.
1. Die NATO legt in Friedenszeiten 15 Min. fest, d. h., vom Ertönen der Sirene bis hin zum "GearUp" und damit Herstellung der Kampffähigkeit.
2. Bei einer Alarmübung sitzen auch bei uns die Kutscher im Cockpit, so dass die eigentliche Reaktionszeit wesentlich geringer ist als 15 Min.
3. Es müssen beide Jets in der Luft sein. Hier im Video hebt aber "nur" ein Fighter nach 3:11 Min. ab.
4. Und tatsächlich ist es so, dass die Jets der IAF wirklich in die Luft kommen.
Also vielleicht noch einmal zurück auf die YT-Stabsakademie?
Bei den Schweizern war es halt Glück, dass es innerhalb der Dienstzeit (9:00-17:00) geübt wurde. Ansonsten hätten die Italiener oder die Franzosen ran gemusst :-D
Was für ein Schwachsinn
Keien Ahnung vom Thema aber Hauptsache erst mal wieder was gegen die Bw Geschrieben
Was für eine geile Garage.
2,5 Min. davon alleine für das Öffnen der Hangartüren ;)
In der Schweiz geht halt alles langsamer 😂
Ruhig...nachher verletzt sich jemand
Ist doch egal. Triebwerke brauchen eh ca. 2 min zum Warmwerden...
@@gruntgrunt9664 isso
Excellent...
RUSSIA : The exercise with the crews of the BF ships to repel the air attack of the conventional enemy!!
ua-cam.com/video/o5AuSDmuk-s/v-deo.html
We are near at Meiringen Airbase and sometimes if they fly faster than the speed of sound you hear a big boom
Absolut beeindruckend.
I'm in the Video, amazing surprise. Thanks a lot !
Nice clean FA18’s. Garage kept, due they have much mileage on them??
i see 4 to 6 being used daily....
Il devrait être sale .. avec des heures de bureaux... bientôt 30 ans toujours rien fait de beaux 😂 les z'ailes du haut doubs
Eifach nur schön! 😄
Took longer to take off than I expected
beautiful birdie!
süper!
...aber nur zu Bürozeiten, und zwischen 12 und halb 2 ist Mittagspause
Ja chunnt dervo wemer immer meh chürzt
immer das gleiche Gelaber!!
War der Witz vor 2 Jahren immer noch lustig?
Bisch du aus Ueli Murers Zeiten....also löschen wär angebracht 1:40
How far is the groundradar see the targets? A aircraft in the air get very far before these get up...
I saw one in the middle years of 2000, it was less than 3 minutes
For such an alpha scramble the pilot has to be already sitting belted in the cockpit and the engines have to be preheated electrically, don't they? If a bogey enters Switzerland at transsonic speeds, then the window of opportunity is quite small, cause the bogey would leave the airspace too soon, or does it not?
The Swiss kick ass.
Exactly
drei minuten sind eine ordentliche zeit.. es sei denn es ist freitag um 16.57.. dann muss der alarmstart aus weekend-gründen annulliert werden
Oida, können die Türen noch langsamer aufgehen? Unter Alarmstart hätt ich mir jetzt etwas flotteres vorgestellt. (Auch direkt durchgestartet wird, anstatt kurz zu warten am Rollfeld)
Start Erlaubnis? Wenn da ein normaler Airliner fliegt wären die Wirbelschleppen net ganz ohne.
Brauchen die nicht eine gewisse Betriebstemperatur? (Öl, Kühlwasser)
Really with the pilot in the seat already?
Show a real alarm start when the crew starts engine idle up and at op temp while the pilot runs to plane from ready room after gearing up.
Hahaha yeah really 😁. In a real life situation it would take a lot longer to get that plane ready for flight especially when the pilot and crew is in another part of the base. It most likely would be at least a 6 minute response and then another 5 to get the jet out of the hanger.
I'd like to see that. Aircraft cold and dark with pilot jumping in the seat to wheels up. That'd be a good video.
nunca tinha visto um hangar que nem esse moderno parece mais uma casa
Deutscher Tornado fliegt versehentlich in den schweizer Luftraum.
"Verlassen sie unverzüglich das Gebiet oder wir starten unsere Alarmrotte!"
"Oh? Einen - oder alle zwei?"
eine Alarmrotte reicht um einen Tornado herunterzuholen, da es immer zwei flugzeuge sind
Eine F/A-18 hat keine Chance gegen einen deutschen Tornado. Da brauchst du schon mindestens 3-4.
3-4 Jäger um einen Jagdbomber abzufangen? Das ich nicht lache
Deutsche Tornado fliegen ja zum Gluck gar nicht. Sind ja alle kaputt.
Das nicht aber einen geänderten Defuser im Ansaugschacht heißt kurz gesagt sie schaffen keine MACH 1 mehr XD
Geil!
Ich wäre bei der Deutschen Luftwaffe für ein Mix aus F18 super Hornet und Eurofighter.. 🤘🏻
Hab die Jungs live im überflug gesehen letztes Jahr in Brandenburg..
Hab zwei mal hingesehen das es wirklich F18 waren😍
March noon wear northwest possible value German style without
Keine Kampfjet-Pilotenkarriere mit Rotsehschwäche, aber mit Medical2 reichts für ne PPL-A :D
Schöner Start !
Falttüren? Was wenn das nix mehr geht und sich der Kram verhakt?
Think they run turbo fan engines, love the sound of them spooling up. Great plane.
Yep, those are turbofans :)
And I also like the sound of these, you can literally recognize this jet just by its spool up sound 😁
Funktionier nur von Montag bis Freitag zwischen 9.00 und 16.00 Uhr
+ H M
DAS WAR JETZT WIEDER EIN SUUUPER WITZ!!!!
Gratulation zu dieser Glanztat!
Hauptsache, man hat wieder mal etwas gepostet, oder?
Dass es schlichtweg die Unwahrheit ist, ist kaum mehr Wert erwähnt zu werden....
Die Typen schreiben das Ding von den Bürozeiten auch noch nächstes Jahr, wenn die 24 Std/7 Tag Einsatzbereitschaft längst Tatsache sein wird.
I find it interesting that the Swiss chose the F-18 rather than some other type.
Because we are idiots here in switzerland. I think Russia would have much better jets for a small country like we are. Even the F35 will be trash in the future
The russian jets are absolute trash... the serbian and iraqi Air Force were destroyed in a few days...@@michaelwirth3720
Wo ist dass in pilatus Schweiz oder wo oder in Emmen
Payerne!
Tut mir leid leider kein Alarmstart , Alarmstart gehen wir im 45 bis 60 grad hoch.
LordFosill Gaming du gehst hoch.. wen du vom keller deiner eltern in die stube watschelst um dir was zu futtern holen du kek😂
In 3 Minuten in der Luft ist schon ziemlich schnell.Alle die sagen das sei langsam die sollen es besser machen😲
Tja geht schlecht wenn man keine F/A-18 gerade in der Garage stehen hat...
Naja, wenn man schon alles vorbereitet hat und der Pilot schon sitzt, ist es keine Kunst
die Russen schaffen das in unter 90 sekunden, da einige Maschinen nur für diesen Zweck 24 std lang mit laufenden Turbinen an der Startbahn stehen. Alle 2 Stunden wird der pilot ausgetauscht.
@@ulrichfodze355
Ach nein! Die haben wohl richtig Angst!
Sind die im Kriegszustand? Mit wem denn?
Wo sind denn diese russischen Flugzeuge stationiert? An der Grenze zu Finnland? Oder der Ukraine, der Mongolei, Kasachstan oder Nordkorea? Oder überall auf jeder Basis der Luftwaffe????
Und noch etwas: Ist in unserer unmittelbaren Nachbarschaft eine militärische Krise, bei welcher mit dem Eindringen von ausländischen Kampfflugzeugen in unserem Luftraum gerechnet werden muss, dann sind 24 Std ununterbrochen mindestens 2 bewaffnete F/A-18C Hornet in der Luft.
@@ulrichfodze355 Das glaubst du doch wohl selber nicht.
Alarmstart ohne Nachbrenner?
Plane is still on the ground at the 3 min mark PSHH
😂👍
3 seconds Intro ;-D
5secs after rolling... it starts to haul arse.
That's when the burners light.
Look at the hangars. That air base isn't expecting any aircraft to survive a first strike if Russia targets them. Or it's an offensive base expecting to be the first ones to strike.
Maybe this are only the shelters for the QRA-Formation? The other planes could stand in different (protected) shelters. But you should know, that every shelter could be destroyed with the right bombs without any problems. And you would not attack an airbase without such bombs.
PTMaverick - You're right. There's an appropriate Russian missile for every target on their list.
German Defense once tried (but abandoned) a project to turn their old F-104 fighter into a missile-styled launching system to disperse and hide their aircraft all over the countryside.
But it didn't work well enough to implement so they've had to accept the fact that their air assets may never survive a first strike. That's not much of a defensive deterrent.
American air assets based in Germany are likewise vulnerable.
I am German ^^ You Are talking about the ZELL program. But this was abandoned because the launch of every plane was much too expensive for the Luftwaffe (60.000 Mark-at that time a ridiculous amount of money). Also NATO changed its doctrine to "Flexible response" instead of "Massive retaliation" and it was thought, that the russians would attack the airfields with conventional weapons (at that time not capable to destroy massive shelters) instead of nuclear weapons. So the military believed that they were able to repair the fields in hours (which they definetly could ) or that they could use for example the Autobahn for launches and landings. The ZELL system itself worked very well especially when the Germans were able to handle the complex F-104 G. If you might know the Luftwaffe had some issues with the plane itself and its use.
PTMaverick - Yes, the F-104 had a terrible ejection system (straight down into the ground) and its wing loading made it less than versatile. Beautiful plane though.
The F-35B is far more versatile but it is even more expensive. I don't think the Luftwaffe even wants to fully commit to that program for a number of political reasons in addition to the cost. I don't blame them.
I think the political reality today forces the doctrine to be primarily offensive, and by offensive, I mean enforcing no-fly zones in other countries and "coalition" style offensive actions, under NATO or any other ad hoc action like we saw in Bosnia.
Personally, I can't imagine Russian fighter jets and bombers prowling over Germany that requires any doctrine for interception by fighter jets like it's 1959 - the threat is incoming missiles more real today.
I think that's why the hangars in this video are not hardened.
There's no need.
I think the German F-104 G was fitted with a conservative ejection system because the Germans wanted to use their F-104 as Multi-Role Aircraft Not only in high altitudes (Which was one the problems with this aircraft in the german airforce. It was used not as it was originally designed). The F-35 is considered to be an alternative to the Eurofighter BUT this plane can do nearly everything the F-35 could do. It offers way better performance but has no stealth abilities.But in times where Stealth isnt invinsible anymore (Passive Radar) it could be better to have a cheaper and more powerful aircraft (which is build in europe) rather than having a plane which construction plans were leaked via internet.
Die Hornisse hat Power im Hintern!
FYI - this was past 3 mins..
LOL! Intercept freq on the centerline fuel tank.
Whats so funny about that ?
Cool 😀
Yess
bin ich bissel eingeschlafen zwischendrin... Dachte vorher bei Alarmstart geht es richtig sichtbar zur Sache.
An alert launch with one plane ? He should have had a wingman. A slow start for alert aircraft taxi to runway then hit the afterburners and go balls to the wall towards the hostile target
if he did that...he'd piss off all of my neighbours....except me..i love it....live 1km from the hangar on screen
Helvetier wo send der ?=) Helvetia
So cool 😎
😍😍😍🇨🇭
Very generous idea to open the doors for the incoming stealth drone... arriving from Iran of course.
Geil👍🏻
This is one of many bad things about the F18 ... it demands almost as long runway as a commercial flight for it's take-off.
But the F-18 doesn't look like a poser like the F-16 does. 😁
Scramble.
Spiel das Ding mal in DCS. Alleine fürs Hochfahren der Elektronik und Starten der Motoren braucht man 2 Minuten. Glaube nicht dass die ihre Checks überspringen... Das ist Routine pur! Und der F18 ist womöglich das beste Flugzeug dass je gemacht wurde. Das Ding kann alles; air to air, air to ground. Es ist vergleichsweise günstig in der Anschaffung und einfach in ser Wartung. Ein echtes "work horse" der US Navy. Die neuere Varianten sind noch besser.
3 min, max. 4 braucht eine fa-18 bis sie starten kann. das weis man, wenn man den militärdienst in payerne geleistet hat
Hä? F18 das beste flugzeug das je gemacht wurde? Das meinst du jetzt aber nicht ernst oder? Da draussen gibts unzählige bessere kampfflieger
Die Schweizer können auch schnell wenn sie wollen.
Die Piloten müssen echt schnell sein, dass das Start-Up so schnell abarbeiten können.
nach dem Einsatz ist vor dem Einsatz.... eigentlich gibts da nicht mehr viel zu checken
@Parallax Nicht ganz, bei der F-18C und vor allem bei dem Beispiel wird denke ich eine Abfangmission simuliert und da werden die Checks wie vom Flightsystem und co. übersprungen. Sprich nur das nötigste und man hebt ab. Als ich meinen ursprünglichen Komentar abgegeben habe, wusste ich das nicht und dachte die müssen echt alle Checklisten abarbeiten.
Im Grunde hast du dennoch recht und dem du geantwortet hast, hat keinen Plan.
@Parallax Hi Blöde Frog was ist ne Taxi chefs Liste danke für deine antwort
schnell ? die Amis hauen so einen Vogel in knapp einer Minute in den Himmel, die da brauchen über 3 Minuten, da ist der Krieg schon vorbei und verloren
@@hundshaxn Bin mir nicht sicher... Alleine für die APU braucht man 30 Sekunden zum Hochfahren dann die beiden Triebwerke sind nochmal 20-30 Sekunden.
Das geht aber nur während der Bürozeiten.
Nice
Der ground run ist ja fast ein Kilometer, eine Mig-29 (veraltetes russisches Material) hebt nach guten 300 m ab und wartet dann mit seinen Helmvisier gezielten IR-Raketen auf lahme Nachzügler. Auch die Zusatztanks fehlen nie bei NATO-Fliegern da interner Treibstofftank so klein dass bereits kurz nach dem Start aufgebraucht, dann braucht's Zusatztanks welche die Flieger zu lahmen Enten macht. Die eindrücklichen maximal Geschwindigkeiten gibt's ja nur irgendwo in der oberen Stratosphäre und ohne die Aussentanks. Mit den Tanks braucht's dann aber schon Hektoliter / Minute (Nachbrenner) um die Vögel auf Überschall in Bodennähe zu bringen. Insgesamt gesehen ein ziemlich teurer Spass mit fragwürdigem Nutzen in dieser Kategorie. Um Zivil-Flugis abzufangen und zu überprüfen genügen ja auch viel einfachere Jets wie z.b. die Aero L39 oder ähnliches, klein aber fein und vorallem sehr günstig bei der Anschaffung und dem Unterhalt. Am besten ein S400 System oder analogem (welches es natürlich nicht gibt, da der Westen ja ausschliesslich auf Angriffsysteme setzt) komplettiert mit Boden-Angriffsflugzeugen die in dessen Schutz die Verteidigung lokal offensiv/defensiv unerstützen können mit hoher Autonomie was Wartung und Stationierung betrifft (von Strassen oder Graspisten startbar) - der Syrienkrieg zeigt ja was benötigt wird.
TPath3 falsch! Die Mig 29 fasst 3190kg Treibstoff im internen Tank und die F/A 18 ganze 5126kg. Zu erst recherchieren bevor du irgend einen dreck hier reinschreibst.
Und jeden Airliner mit ausgefallenem Funkgerät durch eine Boden-Luft Rakete vom Himmel holen? Tut mir Leid aber wir sind in Europa und nicht in Syrien o. Russland. Und die L39 hat eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 750 Km/H da ist ja eine Boeing schon schneller. Nein Eurofighter, F/A 18 und dergleichen sind schon die richtigen Mittel...
Mit dem Abschießen von Zivilflugzeugen und dem anschließenden mantraartigen leugnen kennt sich Russland auch bestens aus, da haste recht
Die Tanks sind übrigens Droptanks. Also machen sie die Kisten nicht zu lahmen vögeln, da man sie jederzeit abwerfen kann. Und ganz richtig, sie sorgen dafür, dass die Maschinen mit Nachbrenner starten und ihren Steigflug mit Nachbrenner beginnen, sodass sie nach dem Abwurf noch einen vollen Tank haben. Und was den Überschall in Bodennähe angeht würde ich mal ganz vorsichtig sein. Erstens ist es garnicht gewollt wegen einem Verkehrsflugzeug alle Scheiben der Nachbarschaft zu zerlegen und zweitens erreichen die Jets auch in Bodennähe spielend Überschall.Und das gilt entsprechend für höhere Flughöhen (welche bei QRA relevant sind) noch leichter. Dabei können die Maschinen mit Nachbrenner und allen Außenlasten die sie in der Rolle Luft-Luft benötigen noch mind. Mach 1,5 erreichen. Das gilt für Eurofighter und F-18. Und auch eine Mig-29 benötigt für Überschall in Bodennähe ihren Nachbrenner. Desweiteren Erreicht ein L-39 nicht die Geschwindigkeit um auch nur eine zivile Maschine einholen zu können. Jets die Mach 2 erreichen sind für enge Lufträume wie Schweiz und Deutschland alternativlos, das nach 15 Min. (die eine Alarmrotte ca benötigt) das Flugzeug welches den Alarm ausgelöst hat schon 200km weiter ist. Das gibt ihr immer noch genug Zeit um ein Ziel zu treffen. Das Feuern von Luftabwehrraketen auf nicht identifizierte Ziele ist übrigens ein No-Go. Grade um keine Zivilisten zu gefährden. Deswegen will man das "Ziel" mit den Jagdflugzeugen zuerst identifizieren.
+TPath3
Typischer Kommentar von einem Troll!!!
Postet einen provokativen Text, so mit Halbwissen gespickt.
Kaum wird er mit wirklichen Argumenten konfrontiert, zieht er den Schwanz ein und verkriecht sich..... ;-)
not too bad , but when you have seen 4 Vulcans take off one after the other in 4 mins , no contest
+Barry Taylor
There is no war situation!
Even no cold war situation!
Therefore, really no contest..
In peacetime, 15 minutes alert is international standard.
Nevertheless: I know the picture of the 4 Vulcans! A really cool thing!
Regards from Switzerland :-)
Das ging aber fix!!!!👍
took long enough.
Too slow. I normally take off through a window in the hangar roof.
Nur eine. Das heisst für zwei brauchen sie sechs Minuten. Lahm.
Hast du mal an die Möglichkeit gedacht, das beide Flugzeuge parallel startklar gemacht werden? Evtl sogar in Formation starten? Die Rechnung geht nicht auf...
Tuts ned weh 😂
Die sind doch nach dem Start sofort im fremden Luftraum
Is that all the Swiss do with their Hornets??? Displays??? Have they ever deployed in harms way?
No, because they do not let themselves be dragged into international conflicts.
Show.
Also bei alarm brauch ich ca 2 min bis der eurofighter in der luft is
Funny thing is, I could probably do it too without INS alignment thanks to DCS.
I think so too, especially with that knowledge, 3 minutes is a pretty short time, isn't it?
3 minutes seulement pendant les heures de bureau... et si le pilote est à bord et pas en pause syndicale
nice
Now? Silence!
Was ist das den für ein Alarmstart ? Das dauert ja ewig.
machs schneller, was im übrigen unmöglich ist, da ein start einer fa-18a knapp 2 min. dauert.
ja ABER das ist keine Alarmbereitschaft...maximal ein üben eine raschen Starts...ALARMBEREITSCHAFT = Pilot sitz in der laufenden Maschine alles Ready Take off UNTER 90 Sekunden
Manual hanger doors would have been faster.....
Hätte man auch in 2min geschafft.
eine fa-18a braucht knapp 2 min. alleine um die systeme und die triebwerke hoch zu fahren. jetzt willst du es in 2min. vom stand bis in die luft schaffen ? DASS WILL ICH SEHEN.
@@slash2871 ich auch^^
A medic jet !?
Der Weinerschnitzel
More English in the comment section please
Solange nicht dauernd mindestens zwei jets in der luft sind, ist der ganze luftpolizeidienst mehr oder weniger folklore.
deepblue64
In Friedenszeiten ist eine 15 Minuten Alarmbereitschaft Standard, auch z.B. bei der NATO.
Dies reicht für den Luftpolizeidienst völlig, da düst ja kein Überschallflug fähiges Kampfflugzeug mit feindlicher Absicht in unseren Luftraum rein.
In einer Krisenzeit, in welcher dieses erwähnte Szenario denkbar wäre, werden während 24 h/7d bewaffnete Hornets in der Luft bereit sein.
Ein eindringendes Flugzeug, das die Schweiz von Nord oder Süd anfliegt, und nur geringfügig mehr als Mach 1 drauf hat, hat die Schweiz in 10 Minuten überquert. Viel mehr als 3 Minuten darf die Alarmrotte zum Start also nicht brauchen. Es muss zum Abfeuern der Lenkwaffen ja mindestens die Höhe des Angreifers erreicht werden.
Das waren alles Berner, die sind nicht schneller ;-)
+vidright
Wir haben meines Wissens Friedenszeit, oder?
Da fliegen keine Flugzeuge mit mehr als Mach 1 über unser Land.
15 Minuten Alarmbereitschaft ist in Friedenszeiten international Standard.
In Krisenzeiten, bei welchen wirklich mit dem Eindringen von Flugzeugen mit Mach 1 + in unserem Luftraum gerechnet werden muss, werden dauernd (24 Std/7 Tag) mindestens 2 bewaffnete F/A-18 in der Luft sein.
+vidright
Noch etwas: Ein F/A-18 Pilot hatte mir einmal versichert, dass mit einer auf 12'000 Meter abgefeuerten AMRAAM- Lenkwaffe durchaus ein Ziel auf 16'000 Meter Flughöhe erfolgreich bekämpft werden kann
Pffft - do that with an aircraft with eight engines if you want to really be impressive.
B52
I've been at tinker ab when a B-52 heavy launched I thought it was a earthquake
Und das alles natürlich nur zwischen 8:00 und 17:00 an Wochentagen..
+Sock Ewing
Stimmt schon lange nicht mehr!!
Zuerst informieren, danach Text posten!
Blamierst Dich so nicht mehr so sehr.....
so lanmgsam wie das tor zum hangar öffnet....der alarmstart wäre in der hälfte der zeit machbar
swissfishing macht doch nix aus, die können eh nicht lange gerade aus fliegen, dann is schon die Grenze 😂
+ swissfishing dies scheint der Kommentar einer ausgesprochen kompetenten Person zu sein ;-)
Peter Meier Herr Meier, wie laaange daauert denn so ein Alarmstart im Aaausland??
Da läuft halt das Schweizer Präzisionsuhrwerk das geht nun mal nicht schneller, dafür aber auf die Sekunde genau 😆
so wie dein geistiger Horizont, der ist auch ziemlich begrenzt
Wieso steigt eigentlich nur ein Flugzeug auf? Müsste bei einem Alarmstart nicht eine Rotte aufsteigen, d.h. mindestens zwei Flugzeuge?
fast sich schnell wie die Allarmrotte der Luftwaffe in der DDR . . . Aber warum nur eine Maschine 😉
weils eine show war ?
Übernachtet der Pilot in der Kanzel oder was?
nein, im nebenraum
WER HATS ERFUNDEN ?.........
Die Schweizer haben F/A-18?!?
Gute Maschine, billiger als der Eurofighter (auch weil sie älter is), und im Gegensatz zu Tornados oder so zuverlässig
@@guitarheaven1747 Ich würde gerne mal so eine F/A-18 fliegen, nicht wie im Simulator (DCS World)
@@DJV_GeR Ja des wad scho geil...
Aber DCS vermittelt in VR schon das beste Erlebnis, das man als normaler Bürger vermutlich erleben wird 😂
34 stück
Well that is an easy target for a surprise invasion attack..
I dont see the french doing that militarily.....they do it enough with cheap labour flooding our border. If it were the russians..it would hardly be a surprise since everything east of us would have to have already been attacked and/or conquered. We'd just move the planes to more fortified bases in the mountains.
😎
Alarmstart ist wenn der Pilot in der Cafeteria sitzt sich ins Cockpit schwingt und dann macht dass er in die Luft kommt. Im Übrigen habe ich das Gefühl das die F18 noch die "Winterreifen" drauf hat. 15 Sekunden bis zu Abheben! Da ist ja jeder Airbus schneller! Übrigens bin ich der Meinung das bei 1:16 Min der Kollege gefährlich lebt. ua-cam.com/video/MvGBS8XPNwc/v-deo.html
Ein gänzlich unbeladener und kaum betankter Airbus (für die kurze Vorführung darf er ja auch nicht zu schwer zum Landen sein) auf einer Flugvorführung mag ein besseres Schub-Gewichtverhältnis haben, als ein vollgetankter, aufmunitionierter Kampfjet mit riesen Zusatztank am Bauch. Darüber legt der Militärpilot vielleicht mehr Wert auf Sicherheitsgeschwindigkeit und-reserve als ein Vorführpilot, der ja grade 'posen' soll.
Stimmt schon, das ist auch unbeladen noch wie Porsche gegen Kleinlaster. Es ist halt bei solchen Vergleichen ein wenig wie beim F-Schlepp, wo das unmotorisierte Segelflugzeug mit seinem langsamen Profil und eben kaum vorhandener Flächenbelastung noch vor seinem kurzflügeligen Schleppflugzeug hochkommt. Das Profil eines leeren Airbus lässt diesen vielleicht viel früher tragen, als das transsonische Profil eines Kampfjets letzteren. Da kann es schon sein, dass die Startrollstrecke oder die Zeit zum Abheben sich nahekommen.
Ich hab grad nachgesehen, weil es mich dann doch interessiert hat. ;) Der F18 stehen bei ~17 Tonnen Abflugmasse zwei mal knapp 80kN Schub (mit Nachbrennern) zur Verfügung. Der A350 kann bei ~ 130 Tonnen (veranschlagtes Flugshowoptimalgewicht) zumindest 2x 430kN aufbringen. Also so 'kleinlastrig' ist ein leerer Airliner, der nur für ne halbe Stunde getankt hat, auch nicht mehr unterwegs.
Wie gesagt, den reinen Beschleunigungssprint gewinnt der Jäger, da bin ich ganz bei dir. Da hatte ich erst viel zu mutig zu Gunsten des leeren Airliners kalkuliert. Meine Überlegung war dann eben die, dass der Airbus die Haxen evtl genauso schnell vom Boden bekommen kann, wenn auch bei einer wesentlich langsameren Abhebegeschwindigkeit. Gewissermaßen im Sinne einer STOL-Konfguration. Ein Fieseler Storch kann ja auch schon fast aus dem Stand abheben, obwohl er nur ~250 PS hatte.
Na ja so wirlich Realitätsnah iss das auch net ... erstens .. als die Uhr startet war der Pilot schon in seinem Sitz und startete die Triebwerke , dann hält macht einer ganz gemütlich das garagentor auf ... aber nur Forne .. hinten wars schon offen , nach der Spazierfahrt übers Rollfeld hält der doch glatt auf der Startbahn nochmal an ... Kaffe nachschenken ?? was fürn alarm war das denn .... also bei einem ECHTEN Alarmstart wird bei Start des Alarms der Luftraum freigeräumt und Startfreigabe erteilt ... noch befor der Jet wirklich bereit ist .. denn ALARM heist normal ALARM .. also sofort .. und nicht gleich...villeicht eventuell
Wenn ihr echten Alarmstart sehen wollt ... dann setzt euch mal bei irgendeinem Standort für Rettungshubschrauber auf die lauer ... die Jungs bekommen Ihre Mühlen wirklich schnell in die Luft ... und das ohne "achtung das Kamerateam will nen alarmstart filmen .. macht bisserl langsam damit sie alles drauf bekommen
PS: ach ja und warum muss ein Schweizer Pilot bei seiner F18 in ALARM Konfiguration nen zusatztank am Bauch kleben haben ??? wo will der hin .. die Schweizer Gebirgsmarine unterstützen ?? aufm Flugzeugträger landen ??? oder wirft er den bei Feinberührung ab damit er wendiger wird ??
und was die Startdauer/ rollbahnlänge angeht ... Wer schon mal bei einer Flugschau war und die "orginal" Piloten der F18 / f14 /F16 usw sehen durfte ... (die F15 läuft sowiso ausser konkurenz)
die fahren nach ca 30-50% der Rollbahn die Beinchen ein und dann gehts sofort im 90Grad winkel nach oben .... also Schub haben die alle genug .... und der Schweizer hier ... der hat Trotz zusatztank nur den Spritsparstart gemacht .. ohne nachbrenner ... wenn er den zündet wirds hinten normal viel heller
yes, he makes it in 3 minutes, but only during office hours lol. Im not even kidding here.
Um you really are not up to date!
A well meaning advice: Before you write a message, you better inform yourself correctly about the topic.
Can you Germans surge a single Sub? Now. Today... nice airshow!
These aren't germans
C'est un avion sans pilote ??? on ne le voit pas, venir de la salle de veille, s'informer sur l'objectif d'après l'écran radar, aller jusqu'à l'avion, monter, aucun mécanicien le sangler, enlever l'échelle, débrancher l'assistance au sol...
Oui la vidéo est mal faite
Alarmstart ? Ernsthaft ? 3 Min bis zum Take off ! dauert doch viel zu lange, arme Schweiz
Leider wurde das Video geschnitten und ist somit wertlos
bitte was ?
Recht hat er! Sobald nur 1(!) Schnitt drin ist, könnten die Schweizer auch 2 Tage für den Alarmstart gebraucht haben...
ein alarmstart einer fa-18 dauert maximal 4 min. wer dienst bei den fliegern geleistet hat weis sowas.
Zusatztanks brauchens aber keine.....fliegen eh nur einmal um die kirchen
Das ist nur falls der Pilot die Funkfrequenz vom Tower vergisst, die Leute können in dem Fall ein Bild von Zusatztank machen und ihm das Bild per WhatsApp schicken, ist doch wohl logisch oder nicht?! 😂😂😂