Teknik öğretmen olarak, böylesi titiz bir çalışmaya hayran kaldım. Mutlak bu bakım videsonu öğrencilerime izletteceğim ve bu şekilde uygulatacağım. Ayrıca araç üzerinde marşa basmadan sistemin havasını almanız çok doğru bir işlemdi aksi halde motora zarar verebilecek kadar sorunlu bir çalışma meydana gelecekti. Dilinizi bilmesem de izlemek çok keyifliydi. Türkiyeden selamlar
Günaydın. İltifatın için çok teşekkür ederim. Bunu olması gerektiği gibi yapmaya çalışıyorum (çoğunlukla). Öğrencilere benden selam söyleyin. Saygılarımla, Mirek.
Zde na videu je plastový obal, měnil jsem palivový filtr na tom samém dvoulitru S Max kde je bohužel hliníkový obal a plastové víko, vyndat to bylo obtížné a nepoškodit aby plastové víko neprasklo ,protože nad těsnícím kroužkem bylo plno oxidace hliníku .Dokonce O kroužek byl zdeformovaný tlakem oxidu hliníku . Vše vyčištěno ,vyměněný palivový filtr odvzdušněno balonkem a start bez problému .
Zkoušel jsem takto odvzdušnit můj Focus II 2.0 tdci a nejde mi to. Když pumpuju balonkem, bublinky v hadicích se vůbec nehýbají. Něco tomu brání. Co dělám špatně? Díky.
Jde to i bez něj, ale bude to dlouho točit a v čerpadle i ve vstřikovačích nebude nafta. Stává se pak že vstřiky začnou "klepat" jak šli na sucho. Osobní zkušenost u bývalého auta - Ford C-max.
@@tondasoba4118 A nemá čerpadlo v nádrži? To potom samozřejmě není určitě potřeba balónek. U C-MAXe bylo čerpadlo bohužel na motoru a šlo jen při nastartovaném motoru.
Upřímně měl a jaký. Hned jak jsem viděl ten krátký šestihran tak mi bylo jasné že obyčejným ořechem to 100% oholím. Tak jsem radši jeden obětoval a vybrousil v něm ty drážky. A vyplatilo se...
Teknik öğretmen olarak, böylesi titiz bir çalışmaya hayran kaldım. Mutlak bu bakım videsonu öğrencilerime izletteceğim ve bu şekilde uygulatacağım. Ayrıca araç üzerinde marşa basmadan sistemin havasını almanız çok doğru bir işlemdi aksi halde motora zarar verebilecek kadar sorunlu bir çalışma meydana gelecekti. Dilinizi bilmesem de izlemek çok keyifliydi. Türkiyeden selamlar
Günaydın. İltifatın için çok teşekkür ederim. Bunu olması gerektiği gibi yapmaya çalışıyorum (çoğunlukla). Öğrencilere benden selam söyleyin. Saygılarımla, Mirek.
Zde na videu je plastový obal, měnil jsem palivový filtr na tom samém dvoulitru S Max kde je bohužel hliníkový obal a plastové víko, vyndat to bylo obtížné a nepoškodit aby plastové víko neprasklo ,protože nad těsnícím kroužkem bylo plno oxidace hliníku .Dokonce O kroužek byl zdeformovaný tlakem oxidu hliníku . Vše vyčištěno ,vyměněný palivový filtr odvzdušněno balonkem a start bez problému .
Zkoušel jsem takto odvzdušnit můj Focus II 2.0 tdci a nejde mi to. Když pumpuju balonkem, bublinky v hadicích se vůbec nehýbají. Něco tomu brání. Co dělám špatně? Díky.
Zkus povolit šroubení u jednoho vstřiku. Třeba se tam vytváří přetlak a neprojde to přes přepad u vstřiku.
Muchas gracias,me ha servido de una gran ayuda su video
Me alegro. Y buena suerte.
OK. 👍
Bez toho balónků to nejde ? Musí se to vždy dělat takto ? Děkuji
Jde to i bez něj, ale bude to dlouho točit a v čerpadle i ve vstřikovačích nebude nafta. Stává se pak že vstřiky začnou "klepat" jak šli na sucho. Osobní zkušenost u bývalého auta - Ford C-max.
@@MirekDvorak já to do teď dělal u Turana a ten si to nasál sám a pak až sem nastartoval, proto se ptám
@@tondasoba4118 A nemá čerpadlo v nádrži? To potom samozřejmě není určitě potřeba balónek. U C-MAXe bylo čerpadlo bohužel na motoru a šlo jen při nastartovaném motoru.
no trošku z iného súdka ale ok len jedno by ma zaujímalo keď si to povoloval nemal si obavu že ti to nepraskne veď predsa bol to len plast..
Upřímně měl a jaký. Hned jak jsem viděl ten krátký šestihran tak mi bylo jasné že obyčejným ořechem to 100% oholím. Tak jsem radši jeden obětoval a vybrousil v něm ty drážky. A vyplatilo se...