Я бы хотел услышать объяснение параграфа про : Водителям разрешается продлевать 11-часовой максимальный лимит вождения и 14-часовое окно вождения на срок до 2 часов в случае возникновения неблагоприятных условий вождения.
Пользуюсь уже лет 5 , все просто . Но объяснили непонятно многие новые водители не поймут. А еще можно пользоваться такой плюшкой как bad weather conditions, но считать чтоб не превышало больше 17 часов от PTI.
Да, это удобно доезжать вчерашнее время. Можно таким образом заехать в Вол март не тратя доп время, на тренировку или на трак стоп принять душ. ( достояв 2 или три часа на этих последующих остановках)
Пользуюсь сплитом уже лет 5 минимум. Крутая вещь на самом деле. Конечно так детально не вникал. Как правило обычно зная те или иные базы уже знаю, где дольше загрузка-разгрузка, а где меньше. Walmart в большинстве своем загружает-разгружает долго, у меня доходило до 5-часов, точнее разгрузили быстро, но потом стоишь несколько часов пока не скажут, что бумаги готовы. Так вот, в Walmart я всегда приехав тут-же ставлю на сплит и отдыхаю, проходит пару часов и все обновилось, Shift day, Driving time, и можно ехать дальше оставшееся время. В любом случае ошибиться невозможно, это электронный логбук, он сам все считает, если сплит уже не получится использовать, то и время не обновится, но в целом да, нужно знать детали, чтобы правильно и полноценно распределять время работы и больше заработать.
@ я не знаю, как там на Keep Trucking, знаю, что в 19-ом году уже ездил на Фредике и таким образом не успел на аппойнтмент, тогда то мне и объяснили, что есть такая функция, как сплит.
Не понял про разгрузку длящуюся 6 часов, где желательно час достоять, чтобы заработал сплит-слип. Например я приехал на разгрузку не зная сколько времени она займет. Статус поставил on duty, скажем на 15 мин, вижу что еще выгружают, ставлю off duty (хотя тоже не правильно, ведь я на работе в траке). Разгрузка длилась 6 часов. Логично было бы достоять 1 час для включения сплит-слип. Но как перевести статус в sleep на прошедшие 6 часов не беспокоя фиксиков? Возможно ли ставить статус sleep всегда на разгрузках-выгрузках, после 15 минут on duty? А если открытая платформа и ты крепишься и тарпуеш часа 2 а то и больше?
Так будет эта опция доступна для водителя в Робингуде или надо каждый раз звонить в офис, чтобы они сделали часы ехать? Раньше на киптракинге было оч удобно: после 2х часов офф дьюти можно было самому нажать кнопку сплит и программа сама считала, сколько можно ехать за пределами 14 часов..
Добрый день! Если коротко ответить на ваш вопрос, то я советую делать PTI после каждого отдыха который 7 и более часов. В вашем случае после 8, а после 2 не стоит. Это про PTI что требует DOT. Ну а при возможности я обходил трак при каждой остановки. Когда колеса простукивал, когда просто визуально просматривал. Один из таких случаев был зимой, я спешил, остановился на 5-10 минут заправится и сразу в дорогу. Во время заправки решил просто быстро оббежать трак, при обходе увидел что колесо на трейлере лопнуло, в движении этого не заметил. Если бы не обошел трак, кто знает когда бы я заметил, может уже на вэйстэйшине бы указали мне на это. Огромная разница по потерянному времени, вызывать сервис на вэйстэйшин плюс плохая инспекция или в городе сразу заскочить на сервис и поменять колесо.
😊,честно говоря так и не понял для кого выгодней сплит брейк для водителя или для компании?сначала было 2 и 8 и 8/2,потом 3/7,и 7/3,какой-то 30 мин брейк после 8 часов работы, После 1988г.как ввели ЕЛД,как-то,,жестко,,стали оберегать драйвера, что б не,,переработался,,а может проблема была в другом?😂
Не сказали, что именно ПЕРВЫЙ перерыв должен быть больше 7 часов ВТОРОЙ (т е. Последний) минимум 2часа. Только вот почки и пещеварительная система не "оценит" такую постоянную езду. Ведь ни кто не будет спать сразу когда встанет на загрузку или остановиться на пайлоте, из 7 максимум 5 часов сна. Такое себе...,.но разово до загрузки доехать нормально. Т е. Данное правило актуально только для апойтмента. В реале по нему ездить...не есть хорошо
Добрый день! Бумажный лог бук мы ведем когда у нас перестал работать электронный, при этом если у вас нет доступа к информации лог бука за последние 7 дней, мы должны их запросить в офисе и иметь при себе на случай инспекции. При сплит слипе вся информация у вас есть в электронном лог буке, поэтому бумажный вести не нужно.
Здравствуйте, Роман. Спасибо большое за раскрытие темы и полезную информацию! Могли бы Вы подробнее рассказать про статусы на пикапе с использованием сплитслипа? И на каких этапах должен быть претрип, если мы разбиваем отдых на 2 части?
Добрый день. Сначала я вернусь к нашему первому выпуску по лог буку где мы подробно освещали наши статусы. Если вы помните два из них это статусы нашей работы: driving and on duty. И два статуса отдыха - sleeper and off duty. Так вот в сплит слип входят только статусы отдыха сон или оф дьюти, причем длинный отрезок 7 или 8 должен быть только сон, а короткий сон или оф дьюти. Теперь к вашему вопросу, чтобы время проведенное на пикапе вошло в сплит слип это должен быть отдых. Конечно же, в большинстве случаев водители находятся в траке и ожидают пока их грузят (отдыхают) в данном случае вы указываете сон, только не забудьте сначала указать On duty, это время вашего check in и сдачи назад траком под загрузку, ну и потом уходим в лог буке на сон. Так же если Вы пошли на прогулку то это тоже будет отдых, но уже оф дьюти в вашем лог буке и тоже пойдет вам в сплит слип если это будет минимум 2 часа. Или час сон, час оф дьюти, вместе два часа, тоже пойдут вам как сплит слип. Многие водители привыкают к одному какому то статусу, сон или оф, но здесь очень важно помнить что отвечать в случае если полицейский задаст вам вопрос, что вы делали на пикапе, отвечаем правду, в строгом соответствии с вашим логбуком, если оф - вы гуляли, если слипер вы отдыхали в траке. Но еще раз, не забываем ставить обязательно он дьюти, вы ведь как то за чекинились, а это уже работа. Претрип инспекцию ставим после большего отрезка в нашем сплит слипе семь и более часов. Счастливого пути
Я хоть и знаю правила, но ничего вообще не понял. Постоянные повторения и какието пустые разъяснения потом опять повторения... Неужели нельзя заранее подготовить примеры и диаграммы. Попробуйте, прежде чем выпускать видео дать его посмотреть простому водителю, я уверен что он тоже ничего не поймет. И да, я не знаю что такое Split Sleep, а вот что такое Sleeper Berth Provision....
Теперь водители должны иметь математическое образование.
Не понятно когда делать PTI в этом режиме. После 2+ или после 7+ часов?
Добрый день!
PTI после 7+ часов
Я бы хотел услышать объяснение параграфа про :
Водителям разрешается продлевать 11-часовой максимальный лимит вождения и 14-часовое окно вождения на срок до 2 часов в случае возникновения неблагоприятных условий вождения.
Я частенько этим пользовался потому что «не мог найти безопасное место для ночовки» 🙂
Как этим пользоваться?
@@alexchaplia526есть такая функция как bad weather conditions.
@@ПашаПаша-с9бэто самая рабочая отговорка для DOT.
Пользуюсь уже лет 5 , все просто . Но объяснили непонятно многие новые водители не поймут. А еще можно пользоваться такой плюшкой как bad weather conditions, но считать чтоб не превышало больше 17 часов от PTI.
Да, это удобно доезжать вчерашнее время. Можно таким образом заехать в Вол март не тратя доп время, на тренировку или на трак стоп принять душ. ( достояв 2 или три часа на этих последующих остановках)
Пользуюсь сплитом уже лет 5 минимум. Крутая вещь на самом деле. Конечно так детально не вникал. Как правило обычно зная те или иные базы уже знаю, где дольше загрузка-разгрузка, а где меньше. Walmart в большинстве своем загружает-разгружает долго, у меня доходило до 5-часов, точнее разгрузили быстро, но потом стоишь несколько часов пока не скажут, что бумаги готовы. Так вот, в Walmart я всегда приехав тут-же ставлю на сплит и отдыхаю, проходит пару часов и все обновилось, Shift day, Driving time, и можно ехать дальше оставшееся время. В любом случае ошибиться невозможно, это электронный логбук, он сам все считает, если сплит уже не получится использовать, то и время не обновится, но в целом да, нужно знать детали, чтобы правильно и полноценно распределять время работы и больше заработать.
@ я не знаю, как там на Keep Trucking, знаю, что в 19-ом году уже ездил на Фредике и таким образом не успел на аппойнтмент, тогда то мне и объяснили, что есть такая функция, как сплит.
Не понял про разгрузку длящуюся 6 часов, где желательно час достоять, чтобы заработал сплит-слип. Например я приехал на разгрузку не зная сколько времени она займет. Статус поставил on duty, скажем на 15 мин, вижу что еще выгружают, ставлю off duty (хотя тоже не правильно, ведь я на работе в траке). Разгрузка длилась 6 часов. Логично было бы достоять 1 час для включения сплит-слип. Но как перевести статус в sleep на прошедшие 6 часов не беспокоя фиксиков? Возможно ли ставить статус sleep всегда на разгрузках-выгрузках, после 15 минут on duty? А если открытая платформа и ты крепишься и тарпуеш часа 2 а то и больше?
Так будет эта опция доступна для водителя в Робингуде или надо каждый раз звонить в офис, чтобы они сделали часы ехать? Раньше на киптракинге было оч удобно: после 2х часов офф дьюти можно было самому нажать кнопку сплит и программа сама считала, сколько можно ехать за пределами 14 часов..
👍👍👍👍
Добрый день, спасибо за выпуски. Подскажите пожалуйста нужно ли делать притрип инспекшен после 8 часового отдыха?
Добрый день, да, претрип нужно делать после 7 или 8 часов отдыха.
Можно ждать свой рейс и смотреть 😂
Если я поспал 8 часов, проснулся, сделал PTI проехал немного и поспал ещё 2 часа… должен ли я сделать PTI после этих 2х часов?
PTI делается раз в 24 часа
Добрый день!
Если коротко ответить на ваш вопрос, то я советую делать PTI после каждого отдыха который 7 и более часов. В вашем случае после 8, а после 2 не стоит. Это про PTI что требует DOT. Ну а при возможности я обходил трак при каждой остановки. Когда колеса простукивал, когда просто визуально просматривал. Один из таких случаев был зимой, я спешил, остановился на 5-10 минут заправится и сразу в дорогу. Во время заправки решил просто быстро оббежать трак, при обходе увидел что колесо на трейлере лопнуло, в движении этого не заметил. Если бы не обошел трак, кто знает когда бы я заметил, может уже на вэйстэйшине бы указали мне на это. Огромная разница по потерянному времени, вызывать сервис на вэйстэйшин плюс плохая инспекция или в городе сразу заскочить на сервис и поменять колесо.
Дякую!
😊,честно говоря так и не понял для кого выгодней сплит брейк для водителя или для компании?сначала было 2 и 8 и 8/2,потом 3/7,и 7/3,какой-то 30 мин брейк после 8 часов работы, После 1988г.как ввели ЕЛД,как-то,,жестко,,стали оберегать драйвера, что б не,,переработался,,а может проблема была в другом?😂
Не сказали, что именно ПЕРВЫЙ перерыв должен быть больше 7 часов ВТОРОЙ (т е. Последний) минимум 2часа. Только вот почки и пещеварительная система не "оценит" такую постоянную езду. Ведь ни кто не будет спать сразу когда встанет на загрузку или остановиться на пайлоте, из 7 максимум 5 часов сна. Такое себе...,.но разово до загрузки доехать нормально. Т е. Данное правило актуально только для апойтмента. В реале по нему ездить...не есть хорошо
Паралельно нужно для сплитслипа вести бумажный лукбук?
Добрый день! Бумажный лог бук мы ведем когда у нас перестал работать электронный, при этом если у вас нет доступа к информации лог бука за последние 7 дней, мы должны их запросить в офисе и иметь при себе на случай инспекции. При сплит слипе вся информация у вас есть в электронном лог буке, поэтому бумажный вести не нужно.
Можно стоять в часовой очереди на мойку и смотреть?)
Здравствуйте, Роман. Спасибо большое за раскрытие темы и полезную информацию!
Могли бы Вы подробнее рассказать про статусы на пикапе с использованием сплитслипа?
И на каких этапах должен быть претрип, если мы разбиваем отдых на 2 части?
Добрый день.
Сначала я вернусь к нашему первому выпуску по лог буку где мы подробно освещали наши статусы. Если вы помните два из них это статусы нашей работы: driving and on duty. И два статуса отдыха - sleeper and off duty. Так вот в сплит слип входят только статусы отдыха сон или оф дьюти, причем длинный отрезок 7 или 8 должен быть только сон, а короткий сон или оф дьюти.
Теперь к вашему вопросу, чтобы время проведенное на пикапе вошло в сплит слип это должен быть отдых. Конечно же, в большинстве случаев водители находятся в траке и ожидают пока их грузят (отдыхают) в данном случае вы указываете сон, только не забудьте сначала указать On duty, это время вашего check in и сдачи назад траком под загрузку, ну и потом уходим в лог буке на сон.
Так же если Вы пошли на прогулку то это тоже будет отдых, но уже оф дьюти в вашем лог буке и тоже пойдет вам в сплит слип если это будет минимум 2 часа. Или час сон, час оф дьюти, вместе два часа, тоже пойдут вам как сплит слип. Многие водители привыкают к одному какому то статусу, сон или оф, но здесь очень важно помнить что отвечать в случае если полицейский задаст вам вопрос, что вы делали на пикапе, отвечаем правду, в строгом соответствии с вашим логбуком, если оф - вы гуляли, если слипер вы отдыхали в траке. Но еще раз, не забываем ставить обязательно он дьюти, вы ведь как то за чекинились, а это уже работа.
Претрип инспекцию ставим после большего отрезка в нашем сплит слипе семь и более часов.
Счастливого пути
@ Спасибо за такой развернутый ответ. Теперь все понятно 👍🏻
👍
Я хоть и знаю правила, но ничего вообще не понял. Постоянные повторения и какието пустые разъяснения потом опять повторения... Неужели нельзя заранее подготовить примеры и диаграммы. Попробуйте, прежде чем выпускать видео дать его посмотреть простому водителю, я уверен что он тоже ничего не поймет.
И да, я не знаю что такое Split Sleep, а вот что такое Sleeper Berth Provision....