,,Jakby ktoś ułożył''-dziś widziałem na złomowcu taki zamek trzpieniowy i kilka spon iglicowych ale bez kluczy zamykających,podejrzewałem,że to jakieś kolejowe zabawki z racji koloru.Taka spona może się przydać w innych dziedzinach bo jest solidnej budowy.Wyczerpujący film.
Jak są już zestarzałe to je się złomuję :) Te koloru szarego są na stałe zamontowane i wiadomo poddawane są różnym warunkom atmosferycznym. Owszem co do konstrukcji jest to solidne wykonane, nawet musi być !!
@@MichalPiatkowski Te,które widziałem na złomie były w dobrej kondycji,tak oceniam zużycie na 25 % góra.Farba trochę odpryśnięta i minimalna ilość rdzy.Obstawiam,że dobrowolnie nikt ich nie wyrzucił.
Bez oglądania uzz gdy nie ma kontroli na rozjeździe, spona gdy nie ma minimalnej drogi opoworej na zamknięciu czyli 5mm. Spony też się zakłada jak rozjazd nie ma zamknięć nastawczych a trzeba poprowadzić ruch bez przebiegów zorganizowanych.
Trzpieniowe zaś zakłada się by zamknąć rozjazd w danym położeniu na dłuższy czas a nie ma zabudowanego zamka ryglowego. Awaryjny jest koloru czerwonego a zabudowany na stałe ma szaro.
I generalnie uzz są wybawieniem dla nastawniczego/zwrotniczego bo bierze tylko klucze do kieszeni i zamyka rozjazd. Ale z perspektywy automatyków i elektromontera to kolejny paragraf w Ie12 do zrobienia i konserwowania, papranina jak cholera a po zimie znów dużo odgrzebywania tłucznia bo mróz podnosi i na drugim zamknięciu się uzz nie da zamknąć.
Ciekawy materiał. Z niecierpliwością będę oczekiwał na praktykę. Za teorię serdecznie dziękuję. P.S. W regionach, które "znam" takie urządzenia stosuje się na rozjazdy bez kontroli iglic i nie posiadający rygla. P.S.2. Ciekawe czy praktykę pokażesz tak jak na dyżurnego przystało, czyli udajesz że wychodzisz z dyżurki, podchodzisz, zakładasz i wracasz. Przy okazji może do filmu dołożyć stoper, by sprawdzić czy zakładane takich urządzeń jest czasochłonne.
Ogólnie zamki są stałym elementem zwrotnicy w przypadku gdy mamy urządzenia mechaniczne kluczowe. Gdy będę to omawiał to opowiem o tym. Niestety normalnie pokaże założenie zamka. Nie liczyłem ile mi to zajęło, ale na pewno szybko nie było ☺️
Pamiętaj, że w tym przypadku opóźnieniem nie masz się co myśleć o opóźnieniu. Najważniejsze jest bezpieczeństwo !!! Pociąg ma przejechać bezpiecznie, nawet kosztem dużego opóźnienia, więc trzymajmy się, że w pierwszej kolejności zamek a potem spona tam gdzie wymagane jest zabezpieczenie zwrotnicy w dwóch położeniach
Chciałbym zobaczyć jak Pan zakłada zamek trzpieniowy na iglicę odlegającą .... Zamek trzpieniowy zakładamy na opornicę w miejscu wyznaczonym a zabezpiecza on iglicę odlegającą.
Mówiąc "założyć zamek na iglicę odlegającą" mamy na myśli zabezpieczenie iglicy odglegającej. Logiczne jest to, że nie zakładamy bezpośrednio zamka na iglicę bo nie ma ona otworów. Takie sformułowanie jest powszechne
Docelowo każdy rozjazd będzie wyposażony w dwa sponozamki. Być może u was na nastawni są sponozamki z uwagi, że zamierzają je później założyć. Głównie na nastawni znajduje się na chwilę obecną skrzynia na klucze od sponozamków, ale to zależy od terenu. Nie wszędzie tak jest, ale opowiem o tym jak będę praktycznie obsługiwał sponozamek
,,Jakby ktoś ułożył''-dziś widziałem na złomowcu taki zamek trzpieniowy i kilka spon iglicowych ale bez kluczy zamykających,podejrzewałem,że to jakieś kolejowe zabawki z racji koloru.Taka spona może się przydać w innych dziedzinach bo jest solidnej budowy.Wyczerpujący film.
Jak są już zestarzałe to je się złomuję :) Te koloru szarego są na stałe zamontowane i wiadomo poddawane są różnym warunkom atmosferycznym. Owszem co do konstrukcji jest to solidne wykonane, nawet musi być !!
@@MichalPiatkowski Te,które widziałem na złomie były w dobrej kondycji,tak oceniam zużycie na 25 % góra.Farba trochę odpryśnięta i minimalna ilość rdzy.Obstawiam,że dobrowolnie nikt ich nie wyrzucił.
Przepraszam za natarczywość ale czy będzie materiał o mechanicznym napędzie wykolejnicy i zamkach uze 01 ?
Spoko nie ma problemu. Postaram się nagrać tylko problem jest z czasem. Obiecuje, że taki materiał będzie ale kiedy to tego nie wiem
Pozdrowienia z KSD, brakuje nam ciebie
Bez oglądania uzz gdy nie ma kontroli na rozjeździe, spona gdy nie ma minimalnej drogi opoworej na zamknięciu czyli 5mm.
Spony też się zakłada jak rozjazd nie ma zamknięć nastawczych a trzeba poprowadzić ruch bez przebiegów zorganizowanych.
Trzpieniowe zaś zakłada się by zamknąć rozjazd w danym położeniu na dłuższy czas a nie ma zabudowanego zamka ryglowego. Awaryjny jest koloru czerwonego a zabudowany na stałe ma szaro.
I generalnie uzz są wybawieniem dla nastawniczego/zwrotniczego bo bierze tylko klucze do kieszeni i zamyka rozjazd. Ale z perspektywy automatyków i elektromontera to kolejny paragraf w Ie12 do zrobienia i konserwowania, papranina jak cholera a po zimie znów dużo odgrzebywania tłucznia bo mróz podnosi i na drugim zamknięciu się uzz nie da zamknąć.
Tak to można w skrócie powiedzieć. Dużo ludzi właśnie się zastanawia kiedy założyć i w jakich przypadkach założyć te elementy
👌
🥰
Ciekawy materiał. Z niecierpliwością będę oczekiwał na praktykę. Za teorię serdecznie dziękuję.
P.S. W regionach, które "znam" takie urządzenia stosuje się na rozjazdy bez kontroli iglic i nie posiadający rygla.
P.S.2. Ciekawe czy praktykę pokażesz tak jak na dyżurnego przystało, czyli udajesz że wychodzisz z dyżurki, podchodzisz, zakładasz i wracasz. Przy okazji może do filmu dołożyć stoper, by sprawdzić czy zakładane takich urządzeń jest czasochłonne.
Czasochłonne to mało powiedziane, weź zabezpiecz kilka rozjazdów i nieś te spony od nastawni 400m np
Ogólnie zamki są stałym elementem zwrotnicy w przypadku gdy mamy urządzenia mechaniczne kluczowe. Gdy będę to omawiał to opowiem o tym.
Niestety normalnie pokaże założenie zamka. Nie liczyłem ile mi to zajęło, ale na pewno szybko nie było ☺️
Witam gdzie znajde materiał o zakladaniu zamków? 😊
Niestety chwilowo musiałem je ukryć. Liczę, że niedługo ponownie będę mógł je udostępnić :)
Rozumiem to będę czekać 😊
8:48 w tej sytuacji można dać 2 spony? Jeżeli się nie chce bardzo pociągu opóźniać np.
Pamiętaj, że w tym przypadku opóźnieniem nie masz się co myśleć o opóźnieniu. Najważniejsze jest bezpieczeństwo !!! Pociąg ma przejechać bezpiecznie, nawet kosztem dużego opóźnienia, więc trzymajmy się, że w pierwszej kolejności zamek a potem spona tam gdzie wymagane jest zabezpieczenie zwrotnicy w dwóch położeniach
@@MichalPiatkowski racja. W wypadku gdy trzeba obie iglice zablokować aby nie mogły się przestawić można dwóch spon użyć?
Chciałbym zobaczyć jak Pan zakłada zamek trzpieniowy na iglicę odlegającą .... Zamek trzpieniowy zakładamy na opornicę w miejscu wyznaczonym a zabezpiecza on iglicę odlegającą.
Mówiąc "założyć zamek na iglicę odlegającą" mamy na myśli zabezpieczenie iglicy odglegającej. Logiczne jest to, że nie zakładamy bezpośrednio zamka na iglicę bo nie ma ona otworów. Takie sformułowanie jest powszechne
Dziwne, mnie uczyli jak zakładać sponozamek na rozjazd. I często na nastawni widnieją sponozamki.
Docelowo każdy rozjazd będzie wyposażony w dwa sponozamki. Być może u was na nastawni są sponozamki z uwagi, że zamierzają je później założyć. Głównie na nastawni znajduje się na chwilę obecną skrzynia na klucze od sponozamków, ale to zależy od terenu. Nie wszędzie tak jest, ale opowiem o tym jak będę praktycznie obsługiwał sponozamek
Pozdrowienia od 1tets1
Również pozdrawiam 😊
Spójna iglicowa nie jest do uszczelnienia i ulicy od tego jest toromistrz
Dzisiaj daje łapkę w dół, bo może to oglądają uczniowie szkół kolejowych i można było dać zdjęcia lub rysunki poglądowe jak to wygląda na zwrotnicach.
Proszę przeczytać opis. Na razie w tym materiale przestawiam kiedy i w jakich przypadkach zakładamy te elementy. Część praktyczna po tym materiale :)
Mam pytanie dość ważne . Gdzie mogę zadać ??? Odpisuje Pan ???
Na maila lub Facebook. Dane znajdziemy w zakładce informacje